В прошлом мы описывали спортивные автомобили Audi как "уголовников в костюмах", но я думаю, что модель RS7 2021 года нельзя назвать "уголовником". Она больше похожа на транспортное средство профессионального убийцы или агента.
Экстерьер:
Современный RS7 выглядит более агрессивно: шестиугольная радиаторная решетка на передней части автомобиля в сочетании с резким передним бампером создает очень агрессивное впечатление. Если вы выберете комплект затемненных элементов, автомобиль будет выглядеть еще более воинственно. В профиль Sportback с плавными линиями крыши выглядит стройным, даже при длине более 5 метров, не выглядит громоздко, а пропорции остаются элегантными. Стандартные 21-дюймовые колесные диски дополняются мощной тормозной системой от Akebono с 10-поршневыми суппортами и карбоново-керамическими тормозными дисками. Благодаря этому автомобиль может остановиться со 100 км/ч на расстоянии чуть более 31 метра, что соответствует уровню суперкара. Задняя часть автомобиля также впечатляет множеством деталей. Электронный спойлер обеспечивает лучшее сопротивление на высоких скоростях для стабилизации автомобиля. Светодиодные фары от "фабрики света" выглядят очень эффектно и выделяются инициативностью; а спортивная выхлопная система RS является одной из главных фишек этого автомобиля: с закрытыми клапанами вы можете оставаться элегантным джентльменом, но при их открытии вы услышите именно тот звук, который ожидаете от спортивной машины.
Интерьер:
Для создания спортивной атмосферы в салоне используется много алькантары, красные швы на сиденьях и деталях, а дверные панели украшены карбоновыми вставками, что делает атмосферу такой, какой она и должна быть. Три новых ЖК-экрана в компоновке напоминают Audi Q8 и приятно заметить, что они обладают физической обратной связью при касании. Хотя многие физические кнопки были убраны, это компенсируется тактильной отдачей экранов. Спортивные сидения RS7 поразительно комфортны для своей категории, хотя по уровню привлекательности они могут немного уступать гоночным ковшеобразным сиденьям AMG или M Power.
Двигатель и управление:
RS7 оснащен двумя турбонагнетателями 4.0T V8 с максимальной мощностью в 600 л.с. и крутящим моментом в 800 Нм. Несмотря на такую мощь, автомобиль не становится неуправляемым и, по сути, очень прост и приятен в управлении.
При описании мощных и объемных автомобилей часто упоминается, что они "полны уверенности". На мой взгляд, эта уверенность проявляется в способности автомобиля развивать высокие скорости без особых усилий и без создания напряжения для водителя. Вероятно, в этом и заключается привлекательность RS7. Она имеет переднюю и заднюю многорычажную подвеску с пневматическими амортизаторами, которые могут активно регулироваться по высоте и жесткости, что в условиях интенсивного вождения не уступает пружинным амортизаторам. Несмотря на почти трехметровую колесную базу, автомобиль легко преодолевает крутые повороты благодаря системе четырехколесного управления и отличной подвеске. Фактор управления и педали газа настраиваются так, чтобы взаимодействие с водителем было максимально плавным, что значительно облегчает управление для женщин. Система постепенно изменяющегося передаточного отношения позволяет поворачивать руль с левого предела в правый менее чем за три оборота, а граница ответной реакции автомобиля очень точная. NVH-параметры (шум, вибрация и жесткость) этой модели превзошли мои ожидания: несмотря на спортивные шины большого диаметра, мощный двигатель и безрамочные двери, общий уровень внешнего шума оказался достаточно хорошим.
В заключение:
Я считаю, что сегодня мощность автомобиля создается не для достижения какой-то выставочной цифры, а для того, чтобы как можно большее число людей могли без труда управлять ей и наслаждаться мощью автомобиля. RS7 дарит уверенность и уникальные впечатления от вождения.
