Отзывы об автомобилях (954)

Audi A6L 2021

В семье изначально было две машины: я больше шести лет водил Sagitar, а жена — два года Camry. Поскольку у жены всегда была мечта о машине из тройки BMW, Benz и Audi (BBA), в этом году мы решили заменить мой Sagitar. Жена — адвокат, и образ BMW не слишком подходил к её профессиональному имиджу, поэтому эту марку сразу исключили. Изначально мы целились на Mercedes E-класса и не рассматривали Audi A6L, считая, что чёрный Audi слишком старомодный. Мы побывали в салоне Mercedes три-четыре раза, интерьер действительно производит роскошное впечатление, тест-драйв тоже понравился, но все же цена в 440 тысяч юаней за E-класс была немного высоковата. Поскольку Чанчунь — это база FAW Audi, друзья, работающие в FAW, посоветовали заглянуть в салон Audi и посмотреть A6L, чем мы и занялись. Нашли подходящую модель — цвет «серый небесный облак», не такой вычурный, как чёрный, с бизнес-стилем. Интерьер в бордовом цвете приятен, 20-дюймовые колёса на дюйм больше, чем у аналогов 45TFSI, довольно оригинально. После консультаций и обсуждений, 4S-салон предложил нам цену в 378 тысяч юаней без учета дополнительного оборудования и топливного сбора около 1500 юаней. В общей сложности экономия составила около семи-восьми тысяч юаней по сравнению с E-классом. Мы, обычные люди, ценим соотношение цены и качества. Кроме того, A6L ощущается вполне прилично за рулём, благодаря 20-дюймовым колёсам и подвеске, поглощение вибраций хорошее. Привыкнув к вождению компактного Sagitar, управлять такой большой машиной можно назвать "посредственным", но это не означает, что управление у A6L плохое: руль можно настроить на лёгкий режим для женщин и более тяжёлый для мужчин, если они любят чувствовать сопротивление. Что касается динамики, её тоже можно регулировать. Я ещё не пробовал спортивный режим, в основном использую экономичный режим. Автостарт-стоп включен, и при старте двигателя чувствуются вибрации, двигатель кажется чуть вялым, но лично для меня это не проблема, возможно, с возрастом я стал меньше любить агрессивный стиль вождения. Интерьер хотя и проигрывает Mercedes, но приемлем, Audi славится своей "технологичностью", а атмосферная подсветка прекрасно смотрится ночью. Система мультимедиа удобно синхронизируется с CarPlay, подключение по Bluetooth без проводов. Три экрана хотя и не так впечатляют, как большой совместный дисплей в E-классе, но, в конечном счете, это система для отображения информации в автомобиле, а не для развлечений, и мне разницы особенной нет, главное — удобство. Может быть, раньше я не ездил на слишком шикарных машинах, но сиденья в A6L действительно комфортные; после сорокаминутной поездки не чувствуешь усталости, поддержка тела на высоте. Кроме того, при открывании двери водительское сиденье автоматически отодвигается назад, облегчая посадку и выход — это, пожалуй, наиболее прямое ощущение от вождения премиум-класса. Пробег пока небольшой, средний расход топлива около 12 литров на 100 км, что соответствует моим ожиданиям и, возможно, снизится при длительной эксплуатации. В общем, я очень доволен A6L и не планирую его менять в ближайшие шесть-семь лет.

Audi A7 (I поколение) 2019

Двигатель работает плавно, шумоизоляция отличная, на скорости выше 120 км/ч слышен лишь небольшой шум ветра, звук двигателя практически не слышен. Управляемость можно улучшить, в сравнении с BMW и Jaguar с задним приводом управляемость немного уступает. Расход топлива для этого класса приемлемый, средний расход 8-9 литров на 100 км. Пространство для сидения хорошее, но места для хранения мало, удобство использования требует проверки. Багажник очень большой, широкое горло, удобно использовать.

Audi Q3 2020

Сначала я рассматривал RAV4 и Breeze, у них симпатичный внешний вид, они прочные, долговечные, экономичные и не создают лишних хлопот. Но когда обсудил с семьей, решили взять BBA. Внешний вид BMW X1 мне не понравился, X2 хорош, но интерьер не впечатлил, Mercedes с рычагом за рулем, в общем, сразу мимо, Audi Q2 слишком маленький, Q5 слишком дорогой, а вот внешний вид и интерьер Q3 мне очень понравились, решили брать его. Пошли с семьей смотреть машину, оформлять заказ. На выбор были синий и облачно-серый цвета, хотели синий, но потом отец узнал, что у него есть знакомый в салоне (я даже не знал об этом), он сказал, что на заводе уже заканчивают выпуск автомобиля цвета "крокодиловая зелень" и спросил, хотим ли мы рассмотреть его. Мне 27 лет, я подумал, что можно попробовать яркую машину, и сразу решился. 【Опыт вождения】 Я 184 см и 80 кг, за рулем чувствую себя вполне комфортно, заднего места тоже достаточно. Возил друзей на дальние поездки по шоссе, им было нормально на заднем сиденье, но если настроить поясничную поддержку максимально вперед, при долгих поездках немного болит поясница. 【Динамика】 Хотя это 1.4T, динамика немного запаздывает и не принцип "нажми и поехали", но для ежедневных поездок мощности мне вполне хватает, в целом я доволен. 【Расход топлива】 9.8 литра на 100 км, видимо, я сильно давлю на педаль, у меня плохие привычки вождения. 【Наиболее доволен】 Внешний вид мне очень нравится, интерьер тоже неплохой, CarPlay очень удобен, передние и задние фары вечером очень яркие. В общем, своей маленькой зелёной машинкой я вполне доволен, уже проехал 10 тысяч километров, совершил 5-6 дальних поездок по шоссе, и машина меня не разочаровала.

Audi A8 2021

Я являюсь автомехаником, уже работаю в автомобильной индустрии более десяти лет. В повседневной жизни мне нравится изучать различные типы автомобилей. Audi A8 считается самой высококлассной роскошной машиной в линейке Audi. Кузов этой модели выполнен из алюминия, что делает его не только прочным и долговечным, но и значительно уменьшает вес автомобиля. На прошлой неделе я ремонтировал Audi A8L 55 TFSI quattro luxury 2021 года выпуска. Проблема этой машины заключалась в неравномерном износе шин, обычно возникающем из-за неравномерного давления на внутреннюю и внешнюю стороны шин, что приводит к разному износу. Игнорировать такую проблему нельзя, так как длительный неравномерный износ значительно уменьшает срок службы шин и может даже привести к взрыву. Я уже много раз сталкивался с такой ситуацией, поэтому с помощью аппарата для регулировки развала-схождения отрегулировал параметры. Настроил положение колёс, поворотных кулаков и передней и задней оси. Это заняло у меня всего один день. За свою работу я взял около 200 юаней, и владелец остался очень доволен результатом. С первого взгляда на этот автомобиль меня привлек его внушительный и солидный внешний вид. Большая решетка радиатора на передней части хорошо выделяется, линии кузова простые и плавные, а задняя часть также производит очень устойчивое впечатление. С такими автомобилями я редко сталкиваюсь в повседневной жизни. Владелец сказал, что машина дает очень мощную динамику на дороге. Из любопытства я проверил характеристики двигателя и выяснил, что она оснащена 3.0T V6 двигателем мощностью 340 лошадиных сил и 48V легким гибридом. Неудивительно, что она обеспечивает такую мощность. Хотя стоимость технического обслуживания таких автомобилей может быть несколько выше, промежутки между обслуживаниями достаточно долгие, что в общем делает их относительно беззаботными в эксплуатации. Первое техническое обслуживание стоит проводить через 10,000 км пробега или через 12 месяцев, потребуется заменить моторное масло и масляный фильтр и провести обычную проверку. Стоимость таких работ составляет около 2000 юаней. После первого обслуживания я рекомендую проводить техобслуживание каждые 10,000 км или 12 месяцев. В зависимости от состояния автомобиля и пробега можно провести большое или малое ТО. Большое ТО включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания (всего комплекта), тормозной жидкости, антифриза и масла в коробке передач, и стоит оно около 4500 юаней.

Audi A7 (I поколение) 2021

В прошлом месяце только что приобрел его. Почему выбрал A7 40? Потому что нравится руль у 40, а 45 в Шанхае вообще нет в наличии. Я не люблю утруждать себя, а тут подходящий вариант с черно-светлым пакетом, сразу взял. Первая машина у парня 97 года рождения. Сначала посмотрел на BMW 5 и Mercedes E, но показались слишком старомодными. Только A7 на первый взгляд подходит для моего возраста. Независимо от мнения других, главное, что мне нравится. Эта машина, как и юноша, полна свободы, заставляет захотеть прокатиться на ней, словно ветер. Водительский опыт достаточный. Заднее сиденье маленькое, но стильная, это факт. Планирую поставить оригинальные 21-дюймовые колеса и покрышки RS7. Менять переднюю и заднюю часть не собираюсь, ведь A7 - это A7, у него есть своя уникальная харизма. Единственное, что меня расстраивает, это слишком низкая подвеска, многие места не проехать. По большим дорогам нормально, а по сельским грунтовым лучше не ездить. Оценю A7 одной фразой: юноша на ветру, свобода без границ.

Audi S4 2021

【Покупка автомобиля】 S4 всегда была моей идеальной моделью. В сегодняшнюю эпоху электромобилей и гибридов настолько ценна производительная машина с 3.0 турбонаддувом. На самом деле, я всегда был неравнодушен к двухдверным спортивным автомобилям. Новая модель S3 так и не появилась, а A45 слишком дорогая, поэтому я выбрал S4. 【Отношение продавца】 От момента, когда я заинтересовался покупкой S4, до получения автомобиля прошло 25 дней. Неделю я обивал пороги всех крупных автосалонов Audi в Шанхае, и везде мне отвечали, что квот нет. Можно сделать заказ, заплатить депозит и ждать 8-10 месяцев. Но для меня покупка автомобиля - явно импульсивное решение, я не мог ждать так долго. Поэтому я потратил ещё несколько дней, бегая по вторичным дилерам в Шанхае и, в конце концов, оформил заказ. 【Цена автомобиля】 Цена, как мне кажется, довольно высокая. Без скидок, с опциями B&O и карбоновым интерьером. Так как я не оформлялся через официальный дилерский центр, выбора у меня не было. Вторичный дилер предоставил несколько квот из других регионов для выбора. Цена автомобиля - 482800 юаней, страховка - 12500 юаней, из которых 3000 - обязательное страхование полной гибели автомобиля, якобы от производителя. С учётом надбавок, сервисных сборов и затрат на регистрацию, общей суммой получилось около 27000 юаней. Налог на покупку ещё не уплачен, он составляет около 43000 юаней. В общей сложности, автомобиль обошелся чуть менее 566000 юаней. Самостоятельно клеил защитную плёнку и тонировал стёкла - ещё около 26000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 10 дней, более 800 километров. Чувствую, что мощности вполне достаточно. Объём 3.0T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает плавное переключение передач в комфортном режиме. Даже в динамическом режиме на коробке S нет ощущения удара при переключении передач, как у двухдисковых трансмиссий. Водителю кажется, что управление очень точное, подвеска не такая жесткая, как говорят. На высокой скорости и в поворотах она обеспечивает достаточную поддержку, довольно комфортно. Хотя некоторые функции помощи в вождении отсутствуют, но это терпимо. 【Расход топлива】 Заливаю бензин с октановым числом 98. Езда до и с работы занимает всего 16 км. В час пик расход около 18-20 литров. Проезжал 2-3 раза короткие дистанции по трассе, где расход составлял 10-11 литров. При минимальных значениях доходило до 8,5 литров, но стоило немного постоять на светофоре - расход сразу увеличивался до 10 литров. Активное вождение может поднять расход до 30-40 литров. 【Что не устраивает】 Что касается недостатков, то внешний вид слишком похож на A4L, они более чем на 90% идентичны. И отсутствие некоторых функций помощи в вождении для меня, привыкшего к ним, совсем не дружелюбно. На моей машине нет ассистента смены полосы, хотя его можно было выбрать в базовой комплектации. Обидно, придётся доустанавливать позже. 【Что нравится】 Теперь о плюсах. Думаю, все знают потенциал двигателя EA839 в S4. В будущем можно постепенно дорабатывать и улучшать машину. Хи-хи.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

21 модель, 3.0 топовая комплектация, расскажу о нескольких ключевых моментах. Внешний вид: Выглядит мощно, как крепкий молодой человек. В отличие от предыдущих двух поколений с их старомодным видом, самый новый вариант мне больше нравится. Пространство: Те, кто говорят, что треть ряд в Q7 – это показуха, могут замолчать. Если пассажиры не слишком высокие, на третьем ряду вполне комфортно ехать на дальние расстояния. Это идеальная машина для отца с двумя детьми. Комфорт: Полные баллы. Воздушная подвеска невероятно эффективна. Ранее я тестировал X5 и XC90, но именно комфорт подвески Q7 произвел на меня сильное впечатление, поэтому я решил его купить. Дизайн GLE сразу исключил. Посторонние запахи: По крайней мере, в топовой комплектации 21 модели никаких посторонних запахов нет. Запах новой машины присутствует, но постепенно выветривается. Настоящие посторонние запахи не исчезают годами; для этого обратитесь на форум владельцев Crown. Как бывший владелец Crown, плачу реками. Динамика: Независимо от загрузки, на 3.0T старт немного медленный, но разгон в среднем и высоком диапазоне отличный. Расход топлива: Водители машин этого класса обычно не сильно беспокоятся о расходе. Сейчас я не много ездил, в городе примерно 18, на шоссе 12, в среднем около 16. Цена: Топовая версия с небольшой скидкой. Машина без дополнительных опций стоимостью 78, конечная цена 87. Добавил три года дополнительной гарантии, итого 91.

Audi A8 2021

В автомобильной ремонтной отрасли работаю уже более десяти лет, начиная с Volkswagen Santana, повидал множество немецких автомобилей. Среди роскошных брендов чаще всего встречаю Audi, и теперь хорошо знаком с некоторыми типичными проблемами моделей Audi. Этот Audi A8 — машина с первого владельца, однако прошлой зимой владелец попал в небольшую аварию на снегу, заменил вентилятор охлаждения и внешний каркас радиатора. В последние дни была влажная погода, и он обнаружил, что автомобиль не заводится, при попытке запуска слышен лишь звуковой сигнал, но машина не заводится. После получения машины и попыток завести ее, она по-прежнему не заводилась. Подключив диагностический компьютер, обнаружил код ошибки замыкания модуля топливного насоса на землю и другие ошибки. Отключил топливопровод, бензин не течет, повторная попытка зажигания — двигатель не получает питания от топлива. Проверка топливного насоса показала, что напряжение между тремя провода 0V, сопротивление насоса 0.28Ω, что указывает на замыкание в подключенной цепи. Следуя по соединительным проводам, проверил реле управления топливным насосом и проводку, обнаружил отсутствие 12V питания на катушке. Поскольку питание подключается через предохранительный блок справа в моторном отсеке, разобрал блок и обнаружил перегорание предохранителя 4A номер 4, который также питает вентилятор охлаждения. После замены предохранителя за 30 юаней, автомобиль успешно завелся. Проблема заключалась в том, что после аварии проводка вентилятора столкнулась с шкивом коленвала, что привело к постепенному износу и замыканию, сгорел предохранитель, из-за чего топливный насос перестал работать. Владелец заменил только вентилятор, забыв о других неисправностях, вызванных плохой проводкой. Этот автомобиль оснащен силовой установкой: 3.0T двигатель + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач + 48V легкая гибридная система, максимальная мощность 286 л.с., что достаточно для этой крупной машины и позволяет экономить топливо. В подвеске машина использует многорычажную независимую подвеску спереди и сзади, оборудована функцией изменяемой подвески, что обеспечивает высокий уровень комфорта и стабильное управление, соответствующее классу люксовых автомобилей. В плане интерьера, A8 является лидером и воплощением дизайна Audi, общие ощущения очень приятные, интерьер выглядит солидно и технологично, удобен в повседневной эксплуатации, материалы центральной консоли и дверных панелей эффективны; сиденья комфортны и качественно выполнены. Техническое обслуживание: в рамках политики машина обслуживается 3 года или 100 000 км, стандартный цикл обслуживания каждые 10 000 км, замена синтетического масла и масляного фильтра стоит около 1800 юаней с учетом стоимости работ. На 60 000 км необходимо заменить масло в коробке передач, свечи зажигания, тормозную жидкость и провести большое техническое обслуживание, что стоит около 7000 юаней. Audi A8, с внешним видом в ногу со временем, стильным интерьером, удовлетворяющим потребности китайских потребителей, со средней стоимостью обслуживания для этого класса.

Audi Q3 2021

Начиная с Audi 100, бренд Audi стал первым представителем люксовых немецких автомобилей, с которым мы столкнулись в ремонте. Однако, несмотря на прошедшие годы, мы не заметили значительного прогресса в контроле качества бренда Audi, главным образом потому, что компания стремится применять самые новые технологии в своих моделях. Прошлой ночью прошел дождь, и автомобиль клиента Audi Q3 был припаркован на открытой парковке. Сегодня утром, когда клиент сел в машину и открыл солнцезащитный козырек, он случайно обнаружил капли воды на зеркале для макияжа, и при более тщательном осмотре выяснилось, что на потолке автомобиля есть следы протекания. Приехав в мастерскую, мы тщательно осмотрели машину и действительно обнаружили следы протекания на потолке. Следуя следам воды, мы заметили их от стойки A до переключателя люка. К счастью, повреждения были незначительными. Открыв люк, мы обнаружили, что водосток люка заполнен водой. После удаления воды с помощью небольшой водяной помпы, мы провели проверку и обнаружили, что уплотнительная резинка люка в порядке, без блокировок и повреждений. Тем не менее, высота заслонки водостока на переднем крае уплотнительной резинки была немного занижена, что приводило к возможным протечкам при переполнении водостока. Это, скорее всего, является очевидным конструктивным недостатком. Мы предложили клиенту решение: нанести черный силикон и установить два зажима. После вскрытия и фиксации проблема визуально была решена. Для большей уверенности мы привезли машину в соседнюю автомойку для промывки крыши и утечек больше не обнаружили. Этот ремонт относился к незначительным неисправностям, и вместе с материалами и стоимостью рабочей силы он составил 100 юаней. Этот автомобиль оснащен силовой установкой, включающей 1.4T турбированный двигатель и 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением, что позволяет развивать мощность до 150 лошадиных сил, что достаточно для компактного внедорожника такого размера. Что касается шасси, машина имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески довольно стандартная, при прохождении неровностей чувствуется хорошая упругость, общая комфортность неплохая. Интерьер этой машины выполнен в новом дизайне Audi, значительная часть покрыта хромом, что добавляет стильности. Материалы вполне достойные, место в переднем и заднем рядах достаточно для использования. Что касается технического обслуживания, этот 1.4T турбированный двигатель нам давно знаком. По официальным рекомендациям, небольшое техническое обслуживание нужно проводить каждые 10000 километров и оно стоит около 1000 юаней, что несколько дороже по сравнению с аналогичными автомобилями. Крупное техническое обслуживание необходимо на пробеге 60000 километров, включающее замену масла в коробке передач, свечей зажигания, фильтра кондиционера, тормозной жидкости и так далее, и составляет примерно 5000 юаней. В целом, Audi Q3 - не самый крупный автомобиль, с достаточно стильным интерьером. Это автомобиль, подходящий для городских служащих, стоимость обслуживания довольно высокая.

Audi A8 2021

Я являюсь автомобильным техником, основная моя работа заключается в обслуживании, техобслуживании, тюнинге и ремонте автомобилей, и у меня есть стаж работы более десяти лет. Сегодня конкуренция в автомобильной отрасли очень жесткая, акценты покупателей при покупке автомобилей постоянно меняются. Audi A8 славится своим просторным и светлым салоном, а также высочайшим уровнем комфорта при поездке. Внешний вид автомобиля не требует особых комментариев, он сохраняет традиционную для марки солидность и элегантность. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, на заднем и переднем сидении можно легко вытянуть ноги. Звукоизоляция в салоне отличная, сиденья обиты кожей, имеют толстую набивку, что обеспечивает высокий уровень комфорта при езде. Это всегда было отличительной чертой данного модельного ряда и его продающим аргументом. В плане мощности, автомобиль оснащен 3.0T двигателем с 340 лошадиными силами, V6, гибридным двигателем с 48-вольтовой системой. Хотя я сам не водил его, клиенты, которые приходят на ремонт, говорят, что мощность отличная, стоит лишь немного надавить на педаль газа, как сразу ощущается толчок и ускорение, несомненно, это роскошный автомобиль. На прошлой неделе я встретил одного владельца этого автомобиля, он сказал, что в салоне сильный неприятный запах, и его детям и пожилым людям трудно это переносить, поэтому он попросил удалить запах. В настоящее время многие автомобили уделяют большое внимание интерьерам, и не избежать неприятных испарений от новых материалов, используемых в салоне. Эти запахи становятся головной болью для многих владельцев. Мы предоставили услугу по удалению запаха из салона, а также разместили активированный уголь для адсорбции запахов, что в общей сложности стоило около 400 юаней. Я также поделился с владельцем автомобиля экономичным и прямым методом - выгорание на солнце. С повышением температуры запахи быстрее испаряются, и после нескольких таких процедур ощущение значительно улучшится. В целом, владелец остался очень доволен. Обслуживание автомобилей Audi всегда было достаточно легким, но стоимость обслуживания отражает уровень роскошных автомобилей. Первая замена масла рекомендуется через 10000 километров или 12 месяцев нормальной эксплуатации автомобиля, стоимость замены масла и масляного фильтра, а также проведения стандартной проверки составляет около 1600 юаней. В дальнейшем необходимо проводить техобслуживание каждые 10000 километров или раз в год, помимо стандартного обслуживания, время от времени следует заменять фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость небольшого ТО составляет около 2500 юаней, а стоимость большого ТО - около 3200 юаней.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 называют самой красивой лифтбэк-моделью, она очень популярна среди современной молодежи. За более чем 20 лет в автомобильной ремонтной сфере, три года я проработал в дилерском центре Audi, поэтому хорошо знаком с различными моделями Audi. В этот раз на ремонт поступил Audi A7, клиент сообщил, что перед запуском двигателя слышен какой-то шум, обеспокоенный возможными проблемами с двигателем, он сразу привез машину на ремонт. Заведя машину, я действительно услышал "гул" перед запуском двигателя, который длился одну-две минуты, а затем исчезал. Согласно моему опыту, такие звуки перед запуском двигателя часто говорят о проблемах с вторичным воздушным насосом. После проверки насоса мы обнаружили повреждение трубки вторичного воздуха. Заменив трубку и снова завев машину, шум исчез, проблема была решена. Мощность данной машины обеспечивает 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. В комплекте идет 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Переключение передач плавное, отклик быстрый, запас мощности более чем достаточный. Подвеска автомобиля состоит из передней и задней многорычажной независимой подвески. Подвеска эффективно поглощает большинство дорожных неровностей, поэтому в салоне ехать очень комфортно. Внутри автомобиля двойной экран на центральной консоли и полностью цифровая приборная панель значительно повышают ощущение технологичности интерьера. Центральная консоль выглядит многоуровневой, материалы приятны на ощупь. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля — каждые 10000 км. Основные работы включают замену масла и масляного фильтра, стоимость обойдется в 1500 юаней с учетом работы. Для поддержания автомобиля в хорошем состоянии рекомендую проводить капитальное обслуживание каждые 40000 км, которое включает замену кондиционера, воздушного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, и будет стоить 3500 юаней с учетом работы. Эта цена вполне приемлема для Audi A7. На основании моего опыта, этот автомобиль имеет очень брутальный внешний вид, насыщенный технологически интерьер и отличные показатели мощности.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я работаю в автомобильной промышленности уже десятки лет и интересуюсь спортивными седанами. Audi A7 — это спортивный седан без компромиссов, который своим дизайном отражает такие брендовые ценности, как стремление, престиж и динамика, и мне он очень нравится. Сегодня поговорим о модели Audi A7 45 TFSI 2021 года. Этот автомобиль имеет привлекательный внешний вид, очень соответствующий эстетическим предпочтениям современной молодежи. У него отличная подвеска, очень легкое управление и минимальная тряска на неровной дороге, поэтому вождение и поездки на нем очень комфортные. Что касается пространства, то передние сиденья довольно просторные, но задние немного тесные, и мало места для хранения, что может показаться неудобным для некоторых. В плане мощности этот автомобиль оснащён 2.0-литровым двигателем TFSI мощностью 245 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. По словам клиентов, у него очень мощный двигатель, который дает ощущение прижима к спинке сиденья при ускорении, что делает вождение более увлекательным. На днях я ремонтировал такую машину у клиента из Шаньдуна, который жаловался на посторонние звуки из центральной консоли, особенно на неровной дороге, звук «га-га-га». После осмотра оказалось, что владелец установил ароматизатор на вентиляционное отверстие, что вызвало небольшое ослабление кондиционера, что, вероятно, и было причиной звука. Я добавил немного клея по краям, и вентиляционное отверстие стало более плотным. Также я обнаружил, что панель управления немного расшатана. Такое легко устранить: я снял панель и снова затянул крепления. После ремонта посторонние звуки из центральной консоли исчезли, а стоимость работы составила около 300 юаней, чем клиент остался доволен. Что касается обслуживания данного автомобиля, то первую замену масла и масляного фильтра, а также общую проверку рекомендуется проводить через каждые 10 000 км или 12 месяцев, и стоимость этого составляет около 1600 юаней. Каждые последующие 10 000 км или 12 месяцев следует проводить ТО, включающее в себя замену фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость мелкого ТО составляет около 1500 юаней, а крупного — около 3400 юаней.

Audi Q3 2021

Я автомобильный техник, занимаюсь в основном обслуживанием, уходом, тюнингом и ремонтом автомобилей, стаж работы уже несколько десятков лет. В основном я слежу за автомобилями Audi, и Audi Q3 в модельном ряду бренда находится ниже Q7 и Q5. Для того чтобы отличаться от моделей Volkswagen, дизайн внешнего вида Q3 более современный и модный, больше соответствует эстетическим потребностям молодых потребителей. Этот автомобиль безусловно привлекательный, с эффектным внешним дизайном, стильными фарами, спортивным и внушительным видом. Клиенты говорят, что его управляемость также на высоте, он имеет переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, прочное шасси, отличное сцепление шин с дорогой, легкий руль и очень точное рулевое управление. Так как это компактный SUV, у него достаточно пространства на переднем сиденье и в багажнике, однако заднее сиденье немного тесновато для трех человек. В этом автомобиле используется 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с., разгон несколько медленный, но для повседневных поездок этого вполне достаточно. К тому же, автомобиль очень экономичный, с расходом топлива 6.7 литра на 100 км. На прошлой неделе несколько раз шел дождь, и один владелец приехал на ремонт этой машины, поскольку у него протекал люк. Автомобилю еще нет года, поэтому причина вряд ли связана с износом или старением уплотнительных полос. В переднем углу люка есть сливное отверстие, если там накопились грязь, пыль, листья или пух, со временем это может затруднить отток воды, что приведет к скоплению воды в желобе. Хотя резиновое уплотнительное кольцо закрывает стык люка, из-за тряски во время движения автомобиля стопроцентной герметичности не добиться, что, скорее всего, стало причиной протечки. После очистки сливного отверстия мы имитировали дождь, полив люк минеральной водой; через какое-то время утечку в салоне не обнаружили, проблема была решена, затраты составили около 200 юаней. Обслуживание автомобилей Audi всегда было довольно удобным, но стоимость обслуживания также отражает статус премиального автомобиля. Первый профилактический осмотр этой модели рекомендуется через 10 000 км пробега или через 12 месяцев с момента начала эксплуатации, необходимо заменить масло и масляный фильтр, провести стандартную проверку, стоимость — около 1000 юаней; далее техобслуживание проводится каждые 10 000 км или один раз в год, кроме стандартного техобслуживания, по мере необходимости заменяются фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозная жидкость и свечи зажигания. Небольшое обслуживание обходится примерно в 1200 юаней, а крупное — около 2500 юаней.

Audi A6L 2021

Довольно доволен, до сих пор не нажимал педаль газа в пол, интерьер замечательный. Думаю, что те, кто заказал машину в мае с более чем 15% скидкой, были вами обмануты, это просто зависть, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Вожу машину уже неделю, расскажу о впечатлениях. Автоматическая парковка у 56e самая удобная: когда загорается красный свет, двигатель глушится, а когда передняя машина трогается — автоматически заводится. До 3000 оборотов мощность очень равномерная, без особого драйва. Красные сиденья добавляют очков, но они слишком короткие, нет подколенных опор, не подходят для долгих поездок. На третий день после получения машины возникли три поломки, которые решились в сервис-центре. Машина очень технологичная, на форумах пишут, что часто бывают мелкие неисправности. Пока всё решается, надеюсь, что в будущем частого возникновения поломок не будет. Можно понять, ведь вся электроника машины зависит от программного обеспечения, как и у компьютеров Windows бывает синий экран. В общем, 6-я модель при запуске с музыкой и вспомогательными средствами сидений дает ощущение роскошного автомобиля, но шум от 20-дюймовых шин и плохое качество звука несколько снижают впечатление. 【Впечатления от сидений】 На задних сиденьях не хватает косметического зеркала, зарядного порта 230V, пепельницы на дверцах и шторок, что ухудшает впечатление. Четырёхкнопочное управление окнами и четырёхзонный климат-контроль идут в плюс. Если бы была аудиосистема BO, это было бы мелочью, ведь в общем впечатление от сидения можно было бы оценить на высший балл! 【Пробег】 Заправил машину в первый раз — 7.3 литра на 73 литра, 532.9 км по счетчику. Сейчас проехал 360 км, топливный датчик показывает чуть больше половины. Краткосрочный расход — 8.7, долгосрочный — 11.8. Думаю, что нормальный расход должен быть около 6, не уверен, уменьшится ли расход после первого техобслуживания, но моя привычка вождения хорошая, так что 8.7 — это слишком много. 【Самое удовлетворительное】 Подсветка в салоне у новой машины действительно красивая, но не хватает одной полосы на центральной консоли, это мешает. 20-дюймовые колесные диски и красные сиденья очень впечатляют визуально, эти опции обязательны для выбора. Позже поставлю красные суппорты и покрашу диски в черный цвет, будет ещё лучше выглядеть! 【Наименее удовлетворительное】 Скидка в 15% в Цзянси слишком мала, отменили помощь с панорамным обзором, версия Enjoy не имеет черного цвета. На третий день после получения машины возникли три неисправности (связанные с камерой системы удержания полосы, подробности на фото). Звук из 10 динамиков плохой, центральную консоль сложно нажимать, дверь тоже требует привыкания — каждый день приходится напоминать друзьям, что они не закрыли дверь до конца. И ещё за такие деньги нет электрической задней двери, а функция открытия ногой работает раз через раз, впечатление очень плохое! 【Цена за машину】 В Наньчане скидка только 15%, страховка 1.3, налог на покупку 3.35, общая стоимость 42.5, в подарок два техобслуживания, коврики и видеорегистратор в машину! Признаюсь, мой A6 мог быть очень дорогим, но думаю, что такая цена для Цзянси приемлема. Другие говорят о 18-20% скидках, но я этого не видел и не верю, это просто обман, ха-ха. Я разговаривал с тремя дилерами Audi, и двое из них сказали, что скидка менее 16%, так что прошу больше не беспокоить меня. Пишу так много в надежде, что это поможет будущим покупателям A6 и убережет их от ненужных проблем!

Audi A3 2021

Я автослесарь с более чем десятилетним стажем, за эти годы я стал свидетелем развития Audi. Как компания с многолетней историей, она всегда занимала значительную долю рынка благодаря своим технологическим достижениям и эффектным фарам. Audi A3 является основным направлением в последние годы, и я, естественно, уделяю этому ряду автомобилей большое внимание. Audi A3 2021 года выпуска Sportback 35 TFSI Progressive является компактным автомобилем этого ряда. Недавно ко мне приехал владелец из Пекина, который жаловался на неприятный запах в салоне, так как он был довольно чувствителен. Я сел в автомобиль и действительно уловил некоторые резкие запахи. В некоторых частях автомобиля используются различные добавки, которые постоянно выделяют пахучие летучие вещества, что приводит к неприятному запаху в салоне и ухудшает комфортность. У новых автомобилей такая проблема в той или иной степени неизбежна. Я сразу же очистил участки, склонные к появлению запаха, и при последующей проверке запах значительно уменьшился. Очистка обошлась недорого, всего 100 юаней. Кроме того, я посоветовал владельцу приобрести пакеты с бамбуковым углем или автомобильные освежители воздуха, чаще проветривать салон, что также может снизить неприятный запах. Внешний вид этого автомобиля выглядит очень современно, с крупной решеткой радиатора, украшенной хромом, и множеством острых линий, напоминая Lamborghini. Интерьер выполнен хорошо: круглые вентиляционные отверстия выглядят красиво, качество сборки прекрасное, расположение кнопок разумное, их отклик четкий. Однако в передней части салона мало места для хранения, телефон можно положить только в центральный подлокотник. В плане мощности автомобиль оснащен 1.4-литровым двигателем TFSI мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Вождение довольно приятное, мощности вполне достаточно для повседневного использования. Стоимость обслуживания этого автомобиля на среднем уровне. Гарантийный срок составляет 3 года или 100 000 км пробега. Первое техническое обслуживание рекомендуется выполнять через 10 000 км или через 12 месяцев, что включает в себя замену моторного масла, масляного фильтра и т.д., стоимость составит около 1200 юаней. После первого обслуживания ежегодное обслуживание включает замену моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания в зависимости от состояния автомобиля. Мелкое техническое обслуживание стоит около 1200 юаней, крупное — около 1800 юаней.

Audi A3 2021

Если хочешь закрепиться в автомобильной ремонтной индустрии, обязательно научись чинить Ауди. Это мне сказал мой бригадир десять лет назад, когда я только начинал работать. Не потому, что автомобили Ауди часто ломаются, а потому что в нашей стране их очень много, и это одна из моделей, которую необходимо уметь ремонтировать. Сегодня к нам пришел клиент на Audi A3 35TFSI и сообщил, что загорелась лампа неисправности ABS. ABS отвечает за безопасность на дороге, и его неисправность необходимо немедленно устранить. После нескольких экстренных торможений подтвердилось, что ABS не работает. Обычно в таких случаях мастера без опыта просто меняют насос ABS, но после тщательной проверки я обнаружил, что задний электрод на высоковольтной трубе насоса ABS заржавел и плохо припаян. Вероятно, это произошло из-за попадания воды при мытье машины. После повторной пайки электрода повторный тест показал, что неисправность устранена, что сэкономило владельцу значительную сумму. Сегодняшняя стоимость ремонта составила 150 юаней. Эта машина оснащена 1.4-литровым турбированным двигателем и коробкой передач на 7 скоростей с двойным сцеплением, максимальная мощность 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 250 Нм. Для меня мощности этого автомобиля маловато, но для повседневной езды вполне хватает. Подвеска: передняя — независимая типа Макферсон, задняя — многорычажная независимая. В целом, подвеска настроена достаточно жестко, при прохождении поворотов обеспечивает хорошую поддержку, но при проезде "лежащих полицейских" вибрация довольно сильная, что снижает комфорт. Интерьер этого автомобиля очень качественный, встроенный центральный экран имеет высокое разрешение, а полная цифровая приборная панель придает ощущение технологичности и высокого уровня. Периодичность обслуживания этой машины составляет 10,000 километров, замена масла и масляного фильтра стоит около 800 юаней. Я также предлагаю владельцу сделать полный осмотр при пробеге 40,000 километров, включающий замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера и тормозной жидкости. Общая стоимость такого обслуживания может быть менее 1,200 юаней. В целом, этот A3 полностью соответствует своей позиции на рынке. Стильный внешний вид и интерьеры высокого уровня делают его привлекательным для молодежи, как владелец, что делает его отличным выбором в своем классе по соотношению цена-качество.

Audi S4 2021

В этот раз я взял на тест-драйв Audi S4 в автосалоне Audi 4S и сделал обзор этой модели 2020 года с двигателем 3.0 TFSI. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 468 800 юаней. Вот мои впечатления о данном автомобиле. Описание внешнего вида Новый Audi S4 Limousine с характерными спортивными чертами моделей S-line представляет собой дальнейшее развитие новейшего дизайнерского языка семьи Audi с элементами "динамики". Классические матовые серебристые детали в дизайне S-line и множество новых деталей подчеркивают роскошный стиль и спортивный потенциал автомобилей семейства S-line. Передняя часть оснащена специальным бампером серии S, решетка радиатора имеет сотовую структуру с матовыми алюминиевыми вставками и серебристыми накладками на пороги. Задняя часть имеет уникальный S-диффузор с полоской, окруженной матовым алюминием, и четырьмя хромированными выхлопными трубами, подчеркивающими спортивный вид. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, также доступны различные спортивные колеса на выбор. Описание интерьера Интерьер выполнен в основном в черном цвете, контрастные швы и вставки из матового алюминия усиливают спортивную атмосферу и ощущение роскоши. Сиденья с интегрированными подголовниками украшены ромбовидной строчкой, доступны в черном, сером "ротора" и красном "лава" цветах. Подголовники сидений и подсвеченные алюминиевые пороги дверей украшены логотипами S-line, подставки для ног и педали выполнены из нержавеющей стали, что подчеркивает спортивный характер автомобиля. Конфигурация В стандартную комплектацию входит обновленная версия виртуальной кабины Audi, аппаратное обеспечение интерфейса MMI полностью обновлено до последней версии MIB3, значительно увеличена вычислительная мощность. Новый магазин приложений Asteri Audi, разработанный на базе системы Android, позволяет предлагать множество интеллектуальных приложений в зависимости от ваших нужд, предоставляя безграничные возможности для автомобильных приложений и обеспечивая ощущение привилегированного вождения. Параметры мощности Автомобиль оснащен 3.0 TFSI V6 турбированным двигателем с максимальной мощностью 260 киловатт и пиковым крутящим моментом 500 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения, предусмотрена система полного привода quattro. Передача мощности осуществляется быстро и плавно, низкие передачи имеют более плотное распределение, что обеспечивает длительное ускорение, а высокие передачи более редкие, что улучшает эффективность при высокоскоростном движении. Впечатления от тест-драйва Во время тест-драйва Audi S4 показал себя с положительной стороны с молниеносными откликами на газ, мощность двигателя не дает ощущение задержек, она воспринимается как очень мощная и агрессивная. Сначала, если вы не привыкли к этому автомобилю, он может показаться вам неконтролируемым, как дикая бита. В любом случае, ускорение очень быстрое, и как только вы привыкните к его характеру, управлять этим автомобилем станет проще.

Audi S4 2021

Лично я считаю, что модель с двигателем 3.0T обладает наилучшим соотношением цена-качество. Подходит и для дома, и для трека. Не модифицированную Audi лучше сразу сбросить в море, сравнивать с аналогичными моделями других брендов нет смысла. Купил, немного доработал сам, и она безупречна. Внешний вид: идеальное воплощение изящного хулигана. Позже замените колеса и подвеску самостоятельно. Рекомендую выбрать черный пакет, он подчеркивает душу внешнего вида. Двигатель: штатные 354 л.с., по сравнению с аналогичными машинами, это убийца. Модификации Audi безграничны, немного доработаете, и в категории до миллиона рублей не будет равных. Без преувеличений, те, кто понимает, оценят. Для меня, как бывшего владельца S3 третьего поколения, апгрейд S4 оказался очень дешёвым. Интерьер: приборка по сравнению с прошлым поколением, по-моему, более спортивная, изменения в MMI тоже лучше, особенно большой экран. Единственный минус – нельзя пользоваться вслепую, при вождении следует соблюдать осторожность. Пространство не комментирую, это авто со стандартной колесной базой, на задних сиденьях обычно никто не сидит. Для семейных, максимум на заднем сиденье будет ребёнок. Короче говоря, Audi непобедима.

Audi A6L 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я приобрел A4L в Фучжоу и все время хотел сменить его на A7. Но поскольку версии с 3.0 двигателем больше не было, а покупать подержанный автомобиль я не хотел, то я стал рассматривать A6L. Модели 40 и 45 с передним приводом я исключил из своих вариантов. Как раз когда я планировал поменять машину, 4 декабря 2020 года в автосалоне появилась новая модель 2021 года, 55A6L, что было для меня удачей. У меня все никак не было времени посмотреть ее, но я все же решил найти время. На тот момент я думал, что если машину забронируют, то не буду менять автомобиль. К моему удивлению, она все еще не была забронирована. Из-за распродажи 12.12 я отправился посмотреть автомобиль 12 декабря 2020 года. Поскольку это был автомобиль из 4S салона, без дополнительных опций и со стандартной комплектацией, решено было его брать. О чем очень жалею, так это о том, что не выбрал флагманские фары, сейчас их установка в сторонних сервисах стоит более 20 тысяч юаней, а дополнительная опция при покупке стоит всего 16800. 【Комфорт】 Интерьер и пространство в автомобиле действительно не вызывают никаких нареканий, ощущение технологий на высшем уровне, а место внутри гораздо больше, чем в A4L. Правда, спинка заднего сиденья немного вертикальная; если сзади сидят двое, это нормально, но если сесть посередине – на длинных поездках это крайне неудобно. Запах в новом автомобиле значительно лучше, чем был в A4L, почти отсутствует. 【Вождение】 Мощность версии 55 позволяет получить отклик на любое требование, что значительно лучше, чем у 40 в A4L. Однако я не занимаюсь агрессивным вождением и предпочитаю ездить плавно и медленно. 【Цена покупки】 21款55A6L обошелся в 468000 юаней за «голую» комплектацию, и с учетом всех дополнительных расходов, конечная стоимость составила более 540 тысяч. Дам совет: неважно, выбираете ли вы версии 40, 45 или топовую 55, обязательно выберите флагманские фары, так как они значительно улучшают внешний вид автомобиля. 【Недовольства】 Функция бесконтактного открытия багажника, идущая в комплекте с автомобилем, действительно неудобна в использовании; почти невозможно правильно активировать ее сразу. Мой совет: никогда не устанавливайте стеклянные защитные пленки на три больших экрана в автомобиле. Хотя они и обеспечивают некоторую защиту, при долгих поездках экраны нагреваются до такой степени, что становятся горячими, в результате чего система может зависнуть и реагировать медленнее.

Audi S4 2021

3500 км фактического использования: Краткий итог: Управляемость, ощущения от вождения отличные, мощности достаточно. В плане ускорения на обычной дороге, кроме электрических автомобилей может составлять сложность, встретить равного или того, кого не сможешь обогнать, очень сложно. Как первая спортивная машина, не могу не признать, что я сдался без сопротивления, немного потерял голову… Скорее всего, если буду менять машину, снова выберу спортивную. Плюсы и минусы: Лично мне внешний вид и интерьер не кажутся особо выдающимися, но! мне они нравятся... В плане пространства, среди спортивных машин это довольно просторный вариант, иногда можно использовать его для семейных нужд, но комфорт оставляет желать лучшего. На передних сидениях проблем нет, они довольно удобные. Основная проблема – задние сиденья, пространство немного тесновато, главное – подвеска слишком жесткая, если дорога неровная, то трясет сильно, а если еще и скорость высока, то без преувеличения, людей может подбросить до потолка (реальный случай)... Расход топлива для объема 3.0T приемлемый, но многое зависит от дорожных условий и стиля вождения. По моим тестам: по трассе около 8.2, в смешанном городском режиме 13-14, при частых пробках 16-18, при агрессивном вождении 20 и выше. На данный момент мой долгосрочный средний расход около 16.5 и имеет тенденцию к увеличению. Система полного привода действительно не подвела, в дождливую погоду и на поворотах ощущается очень стабильно, никакого чувства "потери контроля". Это можно считать и плюсом, и минусом, но для меня это определенно плюс. Что касается мощности, я очень доволен, полностью удовлетворяет моим потребностям в ускорении на обычной дороге. Режим комфорт уже достаточно, режим динамика позволяет разогнаться на полной катушке… Но стоит отметить, что против электрических автомобилей режим комфорт уже не справляется, требуется режим динамика. В конце, несколько личных рекомендаций: В ценовом диапазоне 50-60 тыс. если вы рассматриваете S4 и колеблетесь между Mercedes E300 и BMW 530/540, советую выбирать исходя из своих предпочтений. Если больше семейное использование и комфорт, выбирайте вышеуказанные две модели. Если же, как и я, любите водить сами и стремитесь к удовольствию от вождения, иногда используя машину для семьи, выбирайте S4, скорее всего, вы не пожалеете. P.S.: Потенциальным покупателям этой машины, будьте осторожны! Потому что как только вы попробуете, возможно, у вас немного поедет крыша… и ваши требования к производительности могут измениться, что затруднит выбор следующей машины… (У покупателя с неограниченным бюджетом нет таких проблем, спасибо! А я продолжу упорно зарабатывать…)

Audi A6L 2021

4月12号提的车，一个多月，已经开了6000+公里😢完完全全的工具车。 「购车背景」 男人嘛，对车的喜爱与生俱来。86年生人，在年少时代，BBA中的A一时风头无两，加上官车加成，并且电视广告里那只壁虎实在是深入人心，从小可能就已经中了quattro的毒。加上家里有指标年底到期，生活中这两年也是没少吃苦，想着也快40了犒劳一下自己，本人也是比较冲动消费的性格，从看车到订车，就两天的时间，没带家人，全程一个人拍板。 这里要吐槽一下第一家4S店，车聊了一上午，客餐也吃了，试驾也已经试驾过了，可是即便我走了，销售也没有留我个电话加个微信，可能看我实在不像潜在客户吧。 于是过几天直接换一家谈价格，没有多余的过程，中意的配置刚好有一辆在途，下午两点多我到店里，不到四点交定金。定下来那一刻，并没有想象的那么喜悦，毕竟三十多的人了，平常人家，四十多万如果不用来买车，生活上可能会有更好的选择，虽然我买了也享受了，但还是奉劝大家理性消费哈。 为什么选A6 其实这个价位可选的也就那么几款，56E，这完全就是各花入各眼，虽然现在买A6都被定义为死要面子但又买不起其它两款，但真正的喜欢完全不用在意别人的看法，而且，有这种想法的人，可能多数连A6也买不起😅。 5系太过运动，不符合我的调性，而且看起来也不够大气，对于我这种有一定商务需求的人更是不合适。奔驰如果不换代，立标E和A6之间我可能还纠结一下，这新E的憨憨样，完全没有购买的欲望，再加上简配，铝换钢等等，所以，奔驰宝马的4S店都没有去，大家都节省时间。当然，对其它两款车的评价都是基于我个人的主观看法，非黑哈。 好了，下面转正题，引用超老师的原话：买奥迪，一定要选纵置发动机，并且带四驱，也是我的喜好，45臻选四驱动感，也就是四驱最低配😅北京这边价格比较透明，裸车价优惠15.5个点，再加上购置税，装饰都是赠的（车膜，脚垫后备箱垫，行车记录仪，镀晶），保险赠的11000，第三者200万。上牌费1000就不抹了。这台车在途，出厂就加装了后排加热和方向盘加热，也是冬天用得到的配置，全下来的价格是435000，贷款一年15万，2点几的利息2000多块钱，还算满意。 「外观」 外观比较大气耐看，虽然路上很多，但还有有一定的回头率，加上20寸大脚，气场很稳。个人觉得属于精致耐看型，对人的气质也有加成哈哈😃 不满意的肯定是假排气了，必须扣一分。其实尾灯我也比较喜欢上一代的，现在这款夜里效果很好，看习惯了也不错。 「内饰」 内饰很满意，三联屏满满的科技感，很酷。可能也是没去看5和E的实车，觉得6的塑料感完全能接受，没有那么不堪。就是基本全触屏真的用起来些许不方便，而且也确实容易死机，小心翼翼。氛围灯夜里效果还是可以的，有一点点炫。 不得不说，新车的味道实在是太大了，真的太大了，但是味道消的也快，放上炭包，3-5天吧，就可以接受了。 「配置」 奥迪的配置，你懂的，钱到位了该有的都有，哎。 比较不满意四十几万的车没有自适应巡航，对我这种经常开高速的人很不友好，而且，也没有座椅通风，Alcantara本来就感觉整个人粘在座椅上，轻微的移动也不方便，夏天是真遭罪。 发动机也要吐槽一下，同样是45，A4用252马力的，A6用224马力的，很不爽。 「空间」 这个级别空间没什么可担心的，家里没有特别高的人，后排跷二郎腿完全没压力。 「操控」 本人可能也是没开过太好的车，这辆车的操控感觉完全够棒了，底盘带给你的安全感真的很踏实。转向精准，方向盘没有虚伪。不多说了，也不是驾驶爱好者，也不专业，词穷。 「动力」 比较充沛，油门随踩随有，而且，7速DSG真的调教的很好了，基本感受不到顿挫，不像我上一辆13款帕萨特，1-2挡顿到怀疑人生，这点确实应该好评，大众的DSG，一分钱一分货。 「舒适性」 舒适性说实话，不太满意，而且奥迪本身也不是舒适见长。总感觉直到现在，也没调整出一个非常舒适的坐姿。油门不是风琴踏板，而且刹车很高，腿也不方便靠在中间档把那边，开长途一点，非常累腿，比我上一辆帕萨特要累。后排靠背确实直，而且中间隆起较高，只适合坐两个人。 「总结」 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，是我的第一感受，好像也有车评人用过这句诗词来形容A6。所有车都没法让每个人100%喜欢，知道自己喜欢什么，想要什么，不用在意别人的看法，并且适合自己的，就是最好的。 希望每个人都能尽快提上自己喜欢的车，加油奋斗吧，共勉。

Audi A8 2019

Как деловая машина она достаточно добросовестная, но не имеет собственного характера и роскошь относительно средняя. Преимущества: отличная совокупность характеристик, добросовестная как деловая машина. Недостатки: заурядный дизайн, невыразительные особенности модели, недостаточный уровень роскоши. Будучи флагманским седаном Audi, у A8L нет никаких проблем с механическими характеристиками и комфортом вождения. Система 3.0T+8AT+48V практически без изъянов, двигатель стабильный и тихий, коробка передач эффективная и плавная, за исключением небольшой задержки при резком ускорении. В повседневной езде никаких проблем. Высококачественная система 48V использует ISG-привод, при низких скоростях двигатель напрямую участвует в движении автомобиля, на зеленый свет старт не будет резким из-за автоматического стоп-старта, что существенно улучшает опыт вождения. Опыт вождения типичен для Audi, легкое управление, но для улучшения комфорта пассажиров на задних сиденьях подвеска более мягкая, что делает машину более ленивой и комфортной, хотя и сокращает удовольствие от вождения. Как деловая машина A8L выполняет все свои задачи, отличная силовая установка, хороший опыт вождения, NVH на высоком уровне, полная комплектация, есть обогрев сидений, вентиляция, массаж и регулировка, но атмосфера не такая роскошная, как у 7 серии и S-класса, что больше соответствует традиционному китайскому восприятию. Теперь о недостатках: вся атмосфера A8L, если выразиться деликатно, середняковая, если резко, то простая. По сравнению с 7 серией и S-классом, у A8L нет никаких преимуществ в роскоши, можно сказать, что он в этом аспекте слабее. Внутри, помимо простых светильников, нет ничего, что можно назвать роскошным дизайном. Цветовая палитра однообразная, дизайн простой, много пластиковых деталей, стиль центральной консоли подходит для других моделей, но в A8L кажется недостаточно мощным по духу, и не создается ощущение технологичности. Сравните новый S-класс и A8L, разница очевидна. К тому же современные владельцы роскошных автомобилей класса D становятся моложе, сложный и роскошный интерьер явно выглядит более привлекательно. Дизайн внешности тоже является проблемой для A8L. Мне особенно нравился предыдущий A8L, особенно последняя версия с крыловидными матричными фарами, которая выглядела и престижно, и футуристично. Но дизайн этой модели немного разочаровывает. Глупое выражение переда автомобиля и не слишком массивный корпус не передают чувство престижа и статичности старого A8. Вся машина, особенно передняя часть, излишне хромирована, что делает ее слишком вычурной и лишенной глубины. Задняя часть и задние фары также не имеют никакой узнаваемости, они не дают понять с первого взгляда ночью, что это автомобиль внушающий уважение. В общем, предыдущий A8L представлял собой абсолютную мощь и незаметную середину, но нынешний A8L не унаследовал это позиционирование и концепцию. Хотя механические характеристики и комфорт вождения хорошие, лоска роскоши и технологичности ему не хватает, что делает его менее привлекательным для потребителей. Кто подходит для A8L? Целевая аудитория предыдущего A8L все еще подходит для этого поколения. Люди, занимающие высокие должности, обладающие скрытым достоинством и склонные к середине, которые не любят спортивный стиль BMW и роскошь Mercedes, найдут в A8L достойный выбор.

Audi A6L 2021

# Отчет о покупке автомобиля Сначала о машине: модель 2021 года A6L 45 Dynamic 2WD, базовая цена 368,000 юаней, налог на покупку 33,500 юаней, страховка 11,000 юаней, 20-дюймовые литые диски 3,200 юаней, без отделки, пакет обслуживания на 3 года гарантия + 3 года дополнительной гарантии + 8 раз технического обслуживания (включая стоимость работы) 8,800 юаней. Итоговая цена: 423,000 юаней. Мне 25 лет, живу в Хэнане. В прошлом году я успешно прошел государственный экзамен после упорной работы, и родители были очень рады, поэтому решили подарить мне новую машину с бюджетом в 500,000 юаней. Однако автомобиль в тот момент не был моей первоочередной потребностью. После окончания университета я продолжал ездить на старой машине своего отца, которая вполне подходила для ежедневных поездок. Поэтому я решил подождать и присмотреться к вариантам. ## Опыт покупки автомобиля Этот автомобиль можно считать первой машиной, которая действительно принадлежит мне. На самом деле, изначально я не рассматривал A6L, так как считал, что она слишком старомодна. Даже не думал об Audi, потому что, кроме трехэкранного интерьера, остальные элементы дизайна мне не нравились. Сначала я смотрел на новый BMW 4-й серии, потому что его внешний вид казался мне достаточно крутым и молодым 😆. Цена также попадала в мой бюджет. Но при посещении автосалона BMW выяснилось, что на новый 4-й серии нужно ждать от четырех месяцев до полугода, так что я отказался от этого варианта. Также я посмотрел на 5-й серию и старую 4-ю серию, но внешний вид BMW казался слишком округлым. Позже я случайно зашел в ближайший салон Audi и сразу был поражен выставочным A8, стоящим у входа. Затем я увидел шампаньского цвета A7 и зеленый A5 — оба выглядели очень стильно. Новый A6L совсем не казался старомодным, а интерьеры с тремя экранами, хотя и более сдержанные по сравнению с Mercedes и BMW, тоже смотрелись современно. После этого я обсудил с родителями, и учитывая требования работы и бюджет, выбрал A6L. Затем я начал торговаться с продавцом. Сразу попросил без долгих прелюдий назвать финальную цену, так как ценовые предложения уже были достаточно прозрачны. Я хотел минимизировать расходы на страховку, исключить любые декоративные элементы, сам наклеить пленку и приобрести коврики и видеорегистратор самостоятельно. В итоге, продавец пошел навстречу, и мы договорились о приятной для меня цене. Я внес залог и стал ждать машину. Спустя три недели я забрал машину, заплатил остаток, уплатил налоги и зарегистрировал транспортное средство. Все прошло гладко, кроме первого раза на заправке, когда несколько раз отклонялась пистолет. Но в дальнейшем все было в порядке. ## Наиболее понравилось: Конечно, больше всего меня впечатлил внешний вид. Новый A6L смотрится одновременно солидно и решительно. Интерьер зависит от предпочтений — мне нравится минимализм и именно этот подход соответствует моему эстетическому вкусу. Мощности версии 45 хватает для ежедневного использования. ## Наименее понравилось: 1. В салоне действительно есть посторонние звуки, но если не прислушиваться, это не доставляет дискомфорта. Обычно я включаю музыку и не замечаю их. 2. Серьезным недостатком является поверхность центральной консоли, которая при солнечном свете отражается в зеркале заднего вида пассажира. 3. Когдa на холостых оборотах включён поворотник или задний ход, из днища доносится стук. Сначала думал, что машина задевает что-то, но спрашивал мастеров, которые сказали, что это связано с антиблокировочной системой, и это нормально. 4. 20-дюймовые диски выглядят стильно, но создают сильный шум на неровных дорогах. Я использую машину всего месяц, если найду еще какие-то недостатки, расскажу об этом позже. ## Впечатления от вождения: 1. Мощности достаточно для обгонов. 2. Ускорение линейное, рулевое управление стабильное, руль меняет вес в зависимости от скорости. 3. Автомобиль довольно длинный, парковаться не всегда удобно, при разворотах часто приходится подруливать. ## Впечатления от поездки: Я только водил машину, не сидел как пассажир hahaha. В задней части достаточно места, только если ваш рост больше 180 см, может быть некомфортно. ## Дополнительные аксессуары (рекомендую владельцам): 1. Пленка для окон 3M. 2. Декоративные накладки на бампера и дверные ручки. 3. Полные коврики с рисунком звездного неба. 4. Заводской электрический багажник. 5. Видеорегистратор Hikvision. 6. Качественные автомобильные пожарные инструменты. 7. Звукоизоляционная панель для багажника (купил и установил сам за 100 юаней). 8. Наклейки Quattro (купил на Taobao), хотя это не из-за тщеславия, просто хотел версию с полным приводом, но не мог ждать. Однако мало кто обращает внимание на наличие полного привода. 9. Автомобильный фильтр воздушного кондиционера (установил сам). 10. Подсветка для дверей. 11. Автомобильный фильтр и ароматизатор. Эти мелкие вещи обошлись примерно в 20,000 юаней, но они не являются обязательными. ## Расход топлива На первых этапах эксплуатации — 12.5 л на 100 км, может быть, это из-за стиля вождения. ## Несколько рекомендаций: 1. 360-градусную камеру не обязательно устанавливать, задняя камера вполне достаточна. Установка может вызвать проблемы с центральной консолью. 2. Лучше не наклеивать пленку на центральную консоль, это может ухудшить теплоотвод, что приведет к поломке в жаркую погоду (Audi консоли очень хрупкие). 3. Приложение для смартфонов от FAW Audi бесполезно. 4. Обязательно купите защитный чехол для ключа, желательно водонепроницаемый с номером телефона, чтобы не тратить много денег на замену ключа. В общем, вот такие дела.

Audi A6L 2021

Предыдущая машина была 2015 года, 2.0T Volkswagen Magotan (Passat) в максимальной комплектации, с мокрым двойным сцеплением, с богатым оборудованием, пробег более 110 тысяч километров, масло не жгла, никаких крупных проблем, только заменил водяной насос. На высоких скоростях разгоняется мощно, надежно сопровождала меня через все бури… ———————-Процесс выбора автомобиля——————— Процесс выбора автомобиля был очень ясным. Мне 33 года, у нас семья из трех человек, так как родной город не в самом Чанчуне, часто ездим по скоростным трассам, и средний рост членов семьи больше 170 см. Рассматривали только седаны класса C, кроссоверы не рассматривали (кроссовер с двигателем менее 3.0T вообще не рассматривается, да и бюджет не позволяет взять 3.0T). Так что, актуальный выбор был следующий: BMW 530 xDrive, Audi A6L 45 quattro, Audi A6L 55 quattro; задний привод не рассматривался, во-первых, езжу быстро, а управлять на скользких дорогах сложнее. Зимой на северо-востоке часто идет снег, и мы часто ездим по трассам. Семья не расстанется с задним приводом, а Mercedes-Benz E-Class вообще не впечатлил, даже не смотрели, так как в мечтах пока более высокая модель S-Класса.… E-Class отпадает, новые и старые модели не нравятся! ———————-Тест-драйв и процесс заказа——————— Перед Новым годом тестировали 530 xDrive, зимой, в холодных условиях. Шум от шин и двигателя казался большим, а самое главное — при первом выезде из дилерского центра с педалью газа в пол задние колеса занесло, и только накануне попадания на бордюр подключился полный привод, что заставило меня вспотеть от страха!!! После Нового года попробовали Audi A6L 45 передний привод, вошли в дилерский центр, новая черная демонстрационная машина очень выделялась. Жена зашла в салон и сразу влюбилась в интерьер и атмосферное освещение. Также, как и у 5-й серии BMW, черный потолок, два люка, 20-дюймовые колеса — все хвалили. Затем тестировали автомобиль с 19-дюймовыми колесами, с шумоизоляционными стеклами. Когда машина прогрелась, тест-драйв проходил без снега, в целом автомобиль показал себя неплохо, разгон был достаточно мощный, звукоизоляция хорошая, комфорт при езде приемлемый! После тест-драйва пришли к выводам: 【BMW 5 Series】 Внешний вид хороший, но шум высокий, интерьер не впечатлил, рулевое управление немного тяжелое, не легкое, полноприводная версия без комфортного доступа (у предыдущей Magotan это было). По сравнению с предыдущей версией, много функций убрали, нет независимого климат-контроля, а я люблю белый экстерьер и красный интерьер, жена не любит. Тест-драйв в зимних условиях без снега на дороге, при ускорении до 60 км/ч, и поворотах однажды почувствовали занос — не уверен в этом, но еще колебался… 【Audi A6L】 Внешний вид тоже хороший, стильный, внушительный, богатое оборудование, панорамная система на 360 градусов очень удобна, управляемость тоже хорошая, большие колеса. Из-за частого просмотра Douyin (аналог TikTok) нас "промывало мозги" хвалебное видео о полном приводе Audi, но при этом, после многочисленных консультаций с хорошими друзьями, изучения материалов, оказалось, что полный привод Audi лучше, чем у Mercedes и BMW. Единственное, что мне не понравилось — черные сиденья и сиденья с алькантарой. У предыдущего Magotan были сиденья с алькантарой: во-первых, черный выглядит старо; во-вторых, у нас дома ребенок и собака, черный цвет и алькантара очень сложно чистить. Из-за цветов сидений была дилемма! ———————-Заказ автомобиля——————— Раздраженный и сомневающийся долгое время, после тщательного сравнения выбрал произведённый в Чанчуне Audi A6L... Audi A6L 45 quattro Premium Plus! Причины выбора автомобиля: 1. В целом, качество оставляет хорошее впечатление. Хвалебных отзывов в интернете слишком много, но среди большого объема продаж всегда найдутся отдельные проблемы. Даже у автомобилей за миллионы есть проблемы на форумах. 2. В целом, Audi A6L больше подходит для эксплуатации в условиях северной погоды. 3. Нельзя получить всё сразу. BMW 5 Series — хороший автомобиль, но с точки зрения безопасности и реального опыта тест-драйва, больше верю в уверенность Audi. 4. Кроме цветов сидений и цвета кузова (предыдущий был черный, люблю чистоту, черный слишком чувствителен к грязи), все остальное кажется лучше, чем у 5-й серии (личное мнение). Вся стоимость авто вместе с защитной пленкой составила 460 тысяч юаней. Отключение от BMW 530 xDrive — не из-за денег, а скорее из-за принципа (так что не согласен с мнением, что люди выбирают Audi A6L из-за нехватки денег, ведь вообще-то 400 тысяч уже потрачено, какая разница?). 5. Настоящая мечта мужчины — 3.0T V6, это действительно привлекательно. Когда ждали доставки, жена предложила взять модель 55, и я вздрогнул от радости, но после долгих размышлений отказался. В мои тридцать с небольшим нужно быть стабильным. В городской движении не разогнаться, а разница в ускорении в несколько секунд на трассе не имеет значения, особенно когда надо заботиться о семье. Мы должны быть ответственны за жену и ребенка, а в будущем машину все равно сменим через 5 лет. С финансовой точки зрения, потери на 55 V6 больше, поэтому отказ от версии 55. ———————-Первый месяц эксплуатации——————— 1. Вибрации при холодном запуске — это известная проблема двигателя, в процессе защиты и прогрева двигателя. Друзья говорят, что это нормально, обороты высокие, чтобы очистить от ледяной смазки внутри, опоры вибрируют — это нормально, либо у BMW 5 Series тоже вибрации на высоких оборотах. 2. Без музыки в салоне есть звук двигателя при ускорении, машина тяжелая, мощность низкая, это нормально. 3. Главный экран один раз завис, перезагрузка помогла, больше не происходило. 4. Ускорение не очень быстрое, по сравнению с предыдущей 2.0T Magotan на 200 л.с. нет большой разницы, немножко разгоняется быстрее, но ускорение все равно не быстрое. На высокой скорости за 120 км/ч ускорение хорошее, до 170-180 км/ч без проблем. 5. Спортивные сиденья действительно неудобные, немного жесткие, хотя поддерживают хорошо. Нет подушки под колени — это минус, но все равно удобнее, чем Magotan. 6. Простор в передних и задних рядах и багажник — абсолютно достаточно. 7. 20-дюймовые диски выглядят круто, хотя шум немного высокий на плохих дорогах, это не критично, на трассе устойчиво. 8. Звук системы хороший, не планирую менять аудиосистему, хватает. 9. Управляемость стабильная, уверенность на поворотах, на трассе еще устойчивее. Пока полный привод не тестировали, после первого технического обслуживания попробую на песке. 10. Оборудование вполне достаточно, панорамная система на 360 градусов не так важна для опытного водителя, но полезна для защиты от повреждений колесных дисков и обнаружения мелких животных вокруг. 11. Мало места для мелочей, но я не люблю загромождать машину. Телефон, ключи, сигареты, бутылка воды и пачка салфеток — все, что нужно. 12. Не планирую никаких модификаций, чтобы не потерять оригинальный стиль. Автомобиль во всем хорош, так как черный кузов быстро пачкается, планирую изменить цвет через несколько месяцев. Возможно, выберу серый цвет как у Porsche, с матовым оттенком, между серым и белым. Надоедливые цвета как надгробный серый и цементный серый надоели. ———————-Итоги——————— В целом, я очень доволен Audi A6L 45 quattro, и не жалею о выборе. Вместе пройдем через любые бури и трудности!