Как самая современная и великая универсальная модель в истории Audi, сегодняшний Audi RS6 во многом напоминает своего предшественника, например, архитектурой MLB и 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом.
Однако RS6 теперь более отчетливо отличается от семейного A6 благодаря увеличению ширины на 65 мм и высоты на 11 мм, а также использованию углеродного волокна и уникальному дизайну кузова. Например, у него более резкие передний и задний бамперы, чтобы никто не спутал RS 6 с A6 Allroad.
Снятая нами сегодня модель RS6 имеет шасси с кодом C8 и построена на платформе Volkswagen MLB, которая перешла на эту архитектуру еще с предыдущего поколения (C7), чтобы переместить двигатель на 150 мм назад. Также новый 4.0-литровый V8 легче, чем 5.0-литровый V10 предыдущей версии (C6).
Кроме того, в отличие от поколения C7, у RS 6 поколения C8 V8 оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой, а также системой поворота задней оси, что позволяет с 600 лошадиными силами и 800 Н·м крутящего момента разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды. Таким образом, автомобиль демонстрирует более агрессивную динамику на поворотах, что делает его самым быстрым универсалом Audi в истории.
Что касается интерьера, Audi подтверждает свою высокую стоимость, предлагая роскошное оформление и множество высокотехнологичных функций. В целом дизайн остается классическим для Audi с полностью цифровой приборной панелью, большим дисплеем центральной консоли и экраном управления климатом, создавая триплекс экраны с высоким уровнем технологичности. Над ними расположен сплошной воздуховод кондиционера, а модный трехспицевый многофункциональный руль добавляет стиля. В интерьере использовано много хромированных элементов и черных панелей, что повышает чувство элитности.
В эпоху развития электротранспорта мы рады узнать, что в будущем в Ингольштадте (штаб-квартира Audi в Германии) не планируется прекращение выпуска RS 6. Однако нынешняя модель RS 6 Avant выйдет из производства к середине столетия. Ее преемник должен появиться в конце 2025 или начале 2026 года. По словам бывшего руководителя подразделения Audi Sport и нынешнего руководителя исследований и разработок компании Audi Стефана Рэйл, новый универсал будет оснащен гибридной трансмиссией. Другие детали пока неизвестны, но модель RS 6 Avant нового поколения, вероятно, станет самой радикальной в истории серии.
Что касается покупки RS 6, у него есть несколько явных конкурентов, таких как Mercedes-AMG E 63 S Estate, который является наиболее очевидным соперником по стоимости, общим характеристикам, функциям и пространству для пассажиров и груза. Однако, к сожалению, E63 S Estate не представлен на внутреннем рынке, и большинству людей его не купить. Также в отсутствии универсала M5 главным конкурентом может быть Porsche Panamera Sport Turismo. Но если вы хотите Panamera с двигателем V8, то конфигурация начинается с версии GTS, и цена превышает стоимость RS 6 на около 40 миллионов рублей.
Таким образом, можно сказать, что у RS 6 нет конкретных прямых конкурентов, поскольку покупатели Audi RS и начальных конфигураций Porsche Panamera, скорее всего, разные группы людей. Тем не менее, если вам не нравится дизайн универсала, можно доплатить 15 миллионов рублей за стильный купеобразный RS 7.
