Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q5L 2022

Покупка Audi связана с первым детским впечатлением — у моего кузена была подержанная A6, выглядела она очень круто и солидно, что оставило след в моей детской душе. С тех пор я всегда надеялся, что однажды у меня будет своя Audi. Однако это не главный фактор, который повлиял на решение о покупке Q5. Основная причина — это надежность, универсальность, баланс всех характеристик без явных недостатков и при этом наиболее доступная цена в своем классе. 😝 Изначально рассматривал GLC300, но жена сказала, что это слишком вызывающе (по рабочим причинам), да и эмблема слишком уж броская. Также повлияло видео на одной платформе, где проводилось долгосрочное испытание на 100000 км — после его просмотра я отказался от Mercedes, хотя идеология их продаж мне тоже не по душе. Создается впечатление, что тебе навязывают мысль, будто Mercedes лучше всех и ты не устоишь перед ним, отказывая себе в других брендах. Это не мой случай. Приглядел также X3, но заднее сиденье просто ужасно неудобное, даже смотреть на него не хотелось. Кнопки на руле сделаны очень дешево (у моего коллеги есть такая машина, я не водил, но сидел на заднем сиденье, и мне со своим ростом в 180 см было очень некомфортно). Потом я заинтересовался 535Le, у меня всегда было слабое место к 5-й серии, да и возможность установить зеленый номерной знак привлекала. Но после тест-драйва, где продавец случайно поцарапал сумку жены, а уход стоил 1200 юаней, интерес пропал. Вдобавок, по слухам, технологии в этом авто пока не полностью развиты, а замена батареи через 3 года потребует до 70000 юаней. Снова появились сомнения. Затем меня заворожила M5 от бренда Wenjie, особенно впечатлила скорость разгона и возможности бортовой системы, которая превосходит все остальные системы в мире, и я за это готов поручиться. Единственный недостаток — подвеска, которая не справляется с неровностями дороги, машина подпрыгивает на кочках, хотя и с алюминиевым шасси. Панорамная крыша тоже проблемна для любителей красоты — хоть зонтик в машине держи. Несмотря на это, я долго рассматривал машину, на B站 целые виртуальные обзоры смотрел, чуть не купил. Но друг отговорил, ведь это первая модель, были риски, а я уже не молод (только исполнится 30, но мир считает меня средним возрастом). После отказа от Wenjie решил пока пожить со своей старой машиной (9-я серия Accord), машина верно служила 7 лет без каких-либо проблем, до сих пор едет мягко и надежно, да и километраж невелик. Все это время она служила верной подругой. Нужно отметить, что мой Accord — это действительно добротный и надежный автомобиль, идеален для семейного использования! После дальнейшего анализа экономической ситуации решил пока отложить обновление авто, вдруг произойдет экономический или кредитный кризис, лучше сейчас оставить деньги на руках, вопрос с заменой автомобиля отложен. Поворотным моментом в принятии решения о покупке Q5 оказался друг, который пригласил меня на коллективную покупку Q5. Я не очень-то был заинтересован, но предложение действительно привлекло меня и я сразу же заплатил, не раздумывая. Настолько выгодная цена, что не обсуждал даже с женой, за что она до сих пор на меня обижается, считая это неуважением. Не буду вдаваться в детали стоимости, но отмечу, что удалось воспользоваться льготами: в два раза меньший налог на покупку и 1% субсидия на покупку в Куньмине. К машине я добавил 360-градусную камеру, панорамный видеорегистратор, мониторинг слепых зон, красные суппорты, защитный кожух, пленку и потолок из алькантары (очень престижно, делает салон Q5 как у машины стоимостью в 200000), добавил деревянные вставки. Хотя опций добавлено много, цена была настолько выгодна, что я не мог удержаться (на форумах считают, что она сопоставима с ценами в Пекине). Что касается динамики мотора, то я с самого начала не рассматривал 40-й вариант, потому что на тест-драйве почувствовал недостаток мощности, он не подходил для моих нужд. Плюс много отзывов на форумах о проблемах с фильтром частиц. Система B&O работает превосходно: сбалансированные частоты и довольно хороший звук, объем которого ощущается великолепно. Если искать недостатки, то можо упомянуть не совсем глубокие басы, возможно из-за недостаточно большого сабвуфера в багажнике, но для большинства случаев этой аудиосистемы достаточно. В отличие от, например, Mercedes GLC, где даже на заказ нельзя выбрать систему Burmester, и вместо этого – пара колонок, которые никак не передают достойное качество звука. Что касается Q5, самый очевидный недостаток на данный момент — это высокий расход топлива. На той же дистанции, где мой Accord тратил 160 юаней на бензин, эта потребляет 260 (по расчету одометра). Несмотря на то, что я научился очень экономно ездить на Accord, здесь мои навыки не помогают. Пытался несколько дней добиться лучшего результата и максимум, что получилось — 9.9 л по показателям, что вызвало удивление даже у опытных водителей. Но это не то, ради чего стоит огорчаться — дорога до работы дорогая, но нас это устраивает. Надеюсь, в ближайшие годы машина будет преданно служить мне и моей семье, а также надеюсь, что до 40 лет смогу позволить себе Q7. (Если кто-то хочет увидеть фото крыши машины из алькантары, как найду хорошее освещение, обязательно загружу) (Особая благодарность другу, который помог с номерными знаками)

Audi A3 2020

От знакомства с "Сяобай" (Audi A3 2020) до настоящего момента прошло 2 года и 3 месяца, примерно 60 тысяч километров! За это время мы вместе проделали путь от Хойчжоу через Гуйлинь, Гуйян, Чунцин до Чэнду; от Шэньчжэня через Чанша, Ухань до Чжэнчжоу. К счастью, машина никогда не подводила меня в дороге (хотя и были небольшие неисправности, но она всегда добиралась до пункта назначения), за что я очень благодарен. Вспоминая момент покупки, примерно в майские праздники, основным мотивом была ненадежность и неудобство общественного транспорта во время пандемии. У нас была только одна машина (Citroen C5 2005 года, о которой я расскажу позже), да и та была в другом городе. Поэтому мы воспользовались государственными субсидиями и заменой поколения, чтобы приобрести "Сяобай" по очень выгодной цене. Основные причины покупки этой модели: 1. Отец был приверженцем этого бренда, а белый цвет выбрали из-за безопасности, меньшей загрязняемости и визуального увеличения размера машины; 2. Государственные субсидии и скидка на замену поколения были действительно выгодными, и упустить такую возможность казалось неразумным. Помню день, когда забирали машину. Мы спешили отвезти отца на вокзал, поэтому пропустили церемонию передачи автомобиля. Отец поспешно уехал, но, к сожалению, еще не выехав из дилерского зала, поцарапал машину (позже пришлось красить и выправлять вмятины), и в итоге даже не успел на поезд. Ранее Citroen C5 водил отец, а я пользовался им только по приезду домой. Так что "Сяобай" также стала моим "тренировочным" автомобилем. На моей памяти было пять аварий и две поломки: 1. Рано утром, когда я выезжал, на перекрестке со светофором передо мной резко вырулил электроскутер, пытаясь развернуться через мою полосу – в итоге, предсказываемо. Прибыли полицейские и признали вину скутериста. Машина получила несколько царапин на правой стороне, и все было урегулировано по страховке; 2. В темном подвале с узким радиусом поворота я не заметил и снова несколько царапин с левой стороны; 3. При перестроении на дороге столкнулся с автомобилем сзади слева – несколько царапин; 4. Остановка на красный свет, и стоявшую машину ударили сзади; 5. Однажды прокололся задний правый колесо; 6. Два сбоя: однажды не работал указатель поворота, а другой раз не открывался лючок бензобака. Оба случая были устранены в сервисе. В целом, автомобиль меня удовлетворяет. Я не водил машины с очень высоким или роскошным уровнем комплектации, так что он ничем меня не разочаровал: 1. Комплектация соответствует потребностям, двигатель уверенно тянет даже с полной загрузкой, а в одиночной поездке автомобиль чувствуется очень легким; 2. Обслуживание и ремонт оказались довольно удобными и недорогими, хотя сначала я думал, что ауди будет дорогим; 3. Бренд хороший, ведь Audi считается люксовым, поэтому повседневное использование и поездки на нем с пассажирами оказывают хорошее впечатление (белый цвет кажется больше). Спасибо "Сяобай" за эти два с лишним года, теперь она переходит к отцу (я переключился на "Арло"), надеюсь, что "Сяобай" продолжит служить нашей семье, мы всегда будем одной семьей! Рекомендуемое благодарность администратору Вану за совет и высокую оценку!

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】Об этом даже нечего говорить, действительно очень круто. 【Динамические характеристики】Лично мне кажется, что вполне хватает, так как в основном езжу по городу, особенных требований нет. К тому же у каждого свои потребности. 【Наименее удовлетворительный момент】Уровень церемонии в автосалоне просто отвратительный, хуже, чем у машин за несколько десятков тысяч. Конечно, я не говорю, что машины за несколько десятков тысяч плохие, сейчас многие отечественные машины очень хорошие. 【Опыт покупки】(Цена без учета услуг 578800 + электрическая блокировка) + налог 52000 + страховка 17000. Хотя ожидание заняло почти полгода, получить ее до 30 лет все же приятно. В прошлом году хотел заказать 3.0, но не смог, не было в наличии. Когда уже собирался забирать машину, вышла версия 3.0, был немного разочарован, не хотел больше ждать.

Audi E-tron 50 2021

Пока не обнаружено никаких проблем. В настоящее время при использовании быстрой зарядки на полную мощность показывается запас хода в 367 километров. По консультации с дилером 4S, говорят, что быстрой зарядкой невозможно полностью зарядить, поэтому, так как зарядная станция у меня еще не установлена, я использую те, что снаружи — Star Charging и Te Lai Charging — никаких проблем с зарядкой, просто сканирую код, чтобы зарядить. С зарядкой от государственной электросети иногда удается зарядить, но чаще всего она неудачна.

Audi A7 (I поколение) 2022

Внешний вид безупречен, интерьер... нельзя сказать, что немного похож на A6, он просто идентичный. Комплектация неплохая, всё-таки цена на этот автомобиль соответствует. Когда забрал машину, оказалось, что она четырёхместная, места маловато. Впечатления от вождения... почти как у домашнего Passat, ха-ха.

Audi A7 (I поколение) 2016

Внешний вид роскошный и футуристичный, агрессивный и резкий, особенно мне понравились спойлер и безрамочные двери. Мощность сильная, всё под контролем, высокая взрывная сила! Расход топлива экономичный! В целом, мне очень нравится, но пространство на заднем сиденье тесное, втроём сидеть неудобно.

Audi A8 2021

Дяди как раз 40, он обновил машину. Сегодня пробовали его машину. Он давно присматривался к новой S, но когда машина приехала, ему не понравился внешний вид, плюс цена поднялась на 10. Слишком дорого. Поэтому решил рассмотреть Audi. Сказал, что тщательно изучил вопрос, у базовой версии 50 очень низкая комплектация, даже нет кожаной приборной панели и покрытия рулевого колеса, для машины класса D это недопустимо. У BMW 3 серии есть кожаное покрытие рулевого колеса. У версии 50 с высокой комплектацией нет OLED задних фонарей и заднего массажа, так что он сразу решил взять 55. На тот момент скидка была небольшой, 55 люкс, итого 90 по чеку, тоже неплохо, дешевле, чем S, выгодно. Теперь коротко об ощущениях: Дизайн внушительный и солидный, соответствует моему вкусу. Может кто-то считает старомодным, но мне нравится такая стабильность. Для машины класса D это нормально. Подвеска очень мягкая, но упругая, хотя и мягче, чем я ожидал. Даже в спортивном режиме ощущается качка больше, чем у A6. Лично мне не нравится такая мягкая подвеска. Сиденья очень удобные, тоже довольно мягкие, как диван, это значительно отличается от A6. Передние сиденья более удобны, чем задние, мой рост больше 180 см, с удлиненной подушкой сидеть особенно удобно. Все четыре сиденья имеют подогрев, вентиляцию и массаж, массаж сильнее, чем я ожидал. Звукопоглощение отличное, в дверях шумоизоляционное стекло. Расход топлива средний, в городской пробке 16-20, на шоссе 8-10. Всегда плавно разгонялся, не агрессивно. При резком разгоне нет предела. Он заправлял 98-й бензин с момента покупки, сейчас 98-й стоит почти 10 юаней! "Для резкой динамики нужно жать педаль в пол, ощущение ускорения примерно такое же, как у Tesla Model 3. Но отклик педали газа не очень чувствительный, всегда есть ощущение нехватки мощности, нужно глубоко прожимать педаль для ускорения. Мультимедийная система так себе, после запуска машины нужно немного подождать перед операцией, иначе она может не реагировать. Он сказал, что система зависала 2-3 раза, решалось долгим нажатием перезагрузки. У него есть несколько других машин, поэтому он ездит мало, сделал первое ТО на 3000 км, использовал самое дорогое импортное масло, вышло на 2800 юаней. Лично мне общие впечатления не очень, парковаться сложно, на многих коммерческих парковках передняя часть машины выходит за линию, при параллельной парковке в некоторых местах вообще нельзя припарковаться, не влезает. Хотя всего на 20 с небольшим сантиметров длиннее A6, иногда эта длина и решает. Честно говоря, мне эта машина не особо интересна, я не люблю ездить, качаясь. Мне ближе Panamera. Если большую часть времени водить самому, стоит выбирать машину с более жесткой подвеской и удобной парковкой.

Audi A3 2022

Сначала расскажу про процесс покупки автомобиля: Поскольку это первая машина, на поиск ушло довольно много времени, были разные сомнения. Я выбирал сам, поскольку мой партнер не был заинтересован. 6 августа мы были готовы купить Civic, уже договорились на цену – 143 тысяч за модель 1.5 Sport. Но поскольку это был первый автомобиль, мой партнер хотел что-то получше. В итоге мы пошли в салон Audi. Вечером посмотрели A3, он нам понравился, но предлагали только модель 2021 года, и цена не подошла. В тот же вечер мы связались с несколькими дилерами, чтобы узнать цены, а на следующий день пошли в другой салон и договорились о подходящей цене. Про цену: Поскольку не было беспроцентного кредита, сначала хотели оплатить сразу, ведь переплачивать за проценты не хотелось, но покупать за наличные вышло бы 185 тысяч. В итоге взяли кредит на год, сама машина стоит 166 тысяч, с процентами выйдет около 180 тысяч. В подарок получили коврики, пленку, керамическое покрытие, камеру заднего вида и видеорегистратор. Пакет обслуживания на 6 лет или 120 тысяч километров не взяли. Машину забрали 8 августа: В тот же день утром попросил менеджера завершить формальности, приехал в салон, когда всё было готово, поэтому не заняло много времени. Машина понравилась. Интерьер, на мой взгляд, кроме отсутствия кожаных сидений, очень хорош – всё устраивает. Двигатель достаточно мощный, удовлетворяет требования, обгонять легко. Мне не важно, что говорят о кузове, ведь это Audi. Есть пару непонятных моментов, поскольку проехал всего десятки километров. Во-первых, расход топлива. Понимаю, что долгосрочный расход обычно высокий, сейчас он больше 14 литров, но краткосрочный расход, когда езжу на работу и обратно, тоже высокий – больше десяти литров. У меня по дороге много светофоров, скорость обычно в пределах 10-20 км/ч, но такой расход вызывает вопросы. Во-вторых, автоматический свет. После работы ещё светло, хочу его отключить, но через какое-то время он снова включается автоматически. Не понимаю, почему так происходит.

Audi A6L 2023

Прежде всего, это внешний вид. Новая модель Audi A6L Dynamic оснащена новой решеткой радиатора с сеткой в виде звездного неба, внутренняя часть которой имеет популярную на сегодняшний день сегментированную хромированную отделку, а по бокам переднего бампера добавлены более простые горизонтальные хромированные акценты. Кроме того, новая Audi A6L оснащена интеллектуальной системой взаимодействия освещения "свет домой / свет в пути". В боковом плане новая Audi A6L в основном сохраняет дизайн текущей модели с простыми и плавными линиями. Двухцветные корпуса боковых зеркал имеют черное основание, а верхняя часть окрашена в цвет кузова, что добавляет всей боковой части автомобиля больше стиля. Стоит отметить, что новая Audi A6L теперь оснащена логотипом с четырьмя кольцами на передних дверях, который проецируется на землю, создавая ощущение торжественности при открытии двери. Что касается задней части автомобиля, изменения сосредоточены в основном на деталях, таких как оптимизация источников света в задней части. У новых задних фонарей с каждой стороны теперь по девять вертикальных светодиодных полос. Кроме того, новые двойные выхлопные трубы заднего бампера также обрамлены непрерывной хромированной отделкой, что придает задней части автомобиля более изысканный вид. Что касается размеров кузова, новая модель Audi A6L Dynamic имеет длину, ширину и высоту 5050*1886*1475(1460) мм, а колесная база достигает 3024 мм. В отношении дизайна интерьера, новая Audi A6L во многом сохраняет компоновку текущей модели, включая стандартные руль, центральный экран и рычаг переключения передач. Основные изменения касаются деталей: на центральной консоли добавлены натуральные деревянные вставки из ореха с более выраженной текстурой, боковые панели дверей покрыты более мягким материалом, зона подушки безопасности на рулевом колесе обтянута кожей, а на блоке управления сиденьями присутствует хромированная отделка. В задней части салона новая модель стандартно оснащается комфортабельными подголовниками, зарядным интерфейсом Type C и улучшенной системой контроля качества воздуха. Кроме того, для повышения комфорта пассажиров задних сидений, новая Audi A6L имеет удлиненные на 30 мм и расширенные на 60 мм подушки сидений, что обеспечивает лучшее обхватывание и поддержку. Стоит упомянуть, что новая Audi A6L также оснащена электрическим дверным замком багажника. Хотя изменения в интерьере не так заметны невооруженным глазом, именно здесь и в оснащении произошли самые значимые изменения в новой Audi A6L. Эти изменения в основном касаются деталей, и итогом их стала более роскошная атмосфера. Что касается интеллектуальных систем вождения, новая Audi A6L оснащена передовыми многофункциональными радарами, системой ночного видения и всесценарной интеллектуальной системой помощи водителю, что расширяет возможности автомобиля от парковки до вождения в любых условиях. Более того, новая Audi A6L первой в своей категории оснащена модулем связи 5G и функцией V2X, став первым автомобильным брендом, получившим сертификацию функции безопасного предупреждения LTE-V2. Благодаря этой функции автомобиль может предупреждать о происшествиях впереди, показывать оставшееся время на красный свет, давать рекомендации по скорости для "зеленой волны" и предупреждать о видимости впереди, что делает поездки более интеллектуальными и безопасными. В отношении производительности, версия с двигателем 3.0T развивает максимальную мощность 250 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м, и оснащена системой мягкого гибрида с напряжением 48 В, которая значительно улучшает комфорт и эффективность автомобиля, а также его топливную экономичность. Трансмиссия автомобиля оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Кроме того, в версии с двигателем 3.0T система полного привода Quattro входит в стандартную комплектацию.

Audi A7 (I поколение) 2022

В обыденной жизни выбирай необычную машину. Хотя у модели A7 2022 года нет двигателя 3.0T, 48V мягкого гибрида и полного привода, к 40 годам я уже понял, что хочу, с чем могу смириться, а что можно подождать. Поэтому в ноябре прошлого года я заказал модель 2022 года в комплектации "Excellence". В наличии или в пути были только модели 2021 года в комплектации "Premium". Сравнив конфигурации, я всё-таки решил взять модель 2022 года. Раз уж всё равно ждать, то я выбрал комплектацию "Excellence" плюс электропривод дверей. Цвет "небесный синий" сразу приглянулся, когда я увидел его в автосалоне: сдержанный, но особенный. С этой машиной я надеюсь справиться с кризисом среднего возраста 😄. Изначально говорили, что машина будет готова через 6 месяцев, но из-за локдауна в Шанхае пришлось ждать 8 месяцев, и только в конце июня этого года я смог её забрать. Процесс выдачи прошёл гладко. Продавец в автосалоне оказался довольно замкнутым, но никаких уловок — всё, что было обещано при покупке, было выполнено, ни больше, ни меньше 😂. Поэтому процесс передачи был очень эффективным. В июле я уехал в отпуск на две недели, поэтому на этой машине я ездил около трёх недель. Никаких особых ощущений. Говорят, что у A7 с двигателем 2.0T нет ничего кроме внешнего вида, но это не совсем так: хотя её вождение действительно кажется обычным, нет ощущения ускорения и рева двигателя, но 21-дюймовые колёса постоянно напоминают, что это спортивный седан. Интерьер с тремя экранами создаёт неплохое ощущение высоких технологий, совершенно отличное от роскошного дизайна моего второго автомобиля — Mercedes. Единственный недостаток — крайне мало места для хранения с точки зрения водителя, даже нет места для телефона, приходится класть его в дверь. Машина достаточно широкая, пока привыкаю. Говорят, что в этой машине есть система помощи при смене полос и автоматическая парковка, но я так и не нашёл, как это использовать.

Audi Q3 2022

Как первая машина в жизни, оценивая автомобиль в целом, я остался очень доволен. Внешний вид: я выбрал стильный и динамичный серо-голубой цвет с черными акцентами, колесными дисками, похожими на презервативы (в выборе не было вариантов, был только этот цвет, другой был белый, я сразу его исключил, потому что он слишком обычный). С первого взгляда я влюбился в этот автомобиль: он очень элегантный, солидный, притягательный, красивый и спортивный. Салон: стандартный, руль и центральная консоль от Audi, руль круглый, с обогревом, без подрулевых лепестков. Сократили количество функций в задних фонарях и ключе. Машина была произведена 12 июля, а я забрал её 29 июля. 【Пространство】 Стандартное, действительно относится к категории компактных внедорожников. Не вызывает эффекта "вау" и не раздражает. Когда мы едем, я всегда регулирую задние сиденья на максимум, и места хватает. Багажное отделение, по моему мнению, достаточно большое, для повседневного использования хватает. 【Наименее удовлетворительная часть】 Три основных момента: первое — рычаг переключения передач немного подводит Audi; второе — уменьшение функций, нет ходовых огней, и всего один ключ. Это же не в духе Audi! Третье — автоматическое отключение двигателя нельзя автоматически отключать, привычка отключать его при посадке еще не полностью выработана. 【Опыт покупки】 Опыт покупки был весьма мучительным, извилистым, неприятным и очень раздражающим. Один коллега порекомендовал этот дилерский центр, потому что раньше работал там, а сейчас один из сотрудников там состоит в интернет-продажах. Мы добавили друг друга в WeChat в мае и всё время контактировали, первоначально меня интересовали средняя пакета A3 и RS. В прошлом месяце я решил купить Q3. С самого начала я думал, что неважно где покупать и кому он продает, главное чтобы цена не была слишком высокой, хотя, конечно, с рекомендацией знакомого хотелось бы получить скидку. Однако, реальность наложила свои коррективы, и я остался крайне разочарован. Наши договоренности не принесли никаких выгод, и в итоге я ничего не получил, кроме неприятных неожиданностей. Я думал, что в рамках своих возможностей он предложит мне скидку, подарит что-то дополнительно, не буду ли торговаться. Но все оказалось сложнее, и в итоге я полностью разочарован. Мы договорились о цене в 22,5 за машину без учета дополнительных платежей, 3000 за услуги, 3000 за украшения, 7000 за страховку, 9000 за налог, займ 180000 на 5 лет. В итоге было столько неудобств, что моя жена не могла прийти лично, займ не оформили, и я купил автомобиль за 244600, добавил временные номера за 55 и срочную регистрацию за 90. Ему пришлось заплатить 120, а мне 90, из-за этих двух пунктов я очень разозлился. В общем и целом, процесс покупки был не из легких, много трудностей. Подводя итог, не покупайте машину через знакомого, ни в одном дилерском центре они не заботятся о вас. Вы всегда проиграете в их игре. 【Впечатления от вождения】 Как новичок, не хочу разглагольствовать, в целом разгон неплохой, плавный, но на 2-й передаче ощущаются рывки. 【Расход топлива】 После покупки машины сразу проехал 1000 км по шоссе, израсходовал один бак, в среднем 6-7 литров. В деревне, так как жена давно не водила, а дороги плохие, скорость не превышала 40, и расход был около 12-13 литров. 【Мощность】 При нажатии на педаль газа реакция вполне своевременная, для семьи мощности автомобиля достаточно. 【Стоимость обслуживания】 Пока не обслуживал, заменил пленку и коврики за 1300. Кабели пришлось купить отдельно. 【Что меня радует】 В неполные 30 лет, я и моя жена начали совместную жизнь. С 2017 года, когда мы познакомились, до 2018 года, когда получили свидетельство, купили дом, в 2019 году поженились, в 2020 году сделали ремонт, в 2021 году переехали, получили номера и в 2022 году родили ребенка и купили машину. Жизнь полна сюрпризов, и я доволен этим. Машина тоже часть нашей семьи, её "любовь". Надеюсь, что для всех людей счастливый путь будет освещаться звездой Audi, и все будет идти как по маслу.

Audi S8 2022

【Динамика】Выходная мощность в 571 лошадиную силу уже превзошла мои ожидания. Если бы было 680 лошадиных сил, то можно было бы сравниваться с Panamera. 【Внешний вид】Версия, которая сейчас продается в Китае, очень красивая, а если бы радиаторная решетка, эмблемы и диски были глянцево-черными, было бы еще лучше.

Audi A7 (I поколение) 2022

Люблю фастбэк! Задние фонари просто великолепны, внешний вид действительно безупречен, места на заднем сиденье мало, но достаточно, автомобиль в целом спортивный, подвеска довольно жесткая.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Впервые услышал об этом автомобиле в один из дней 2021 года от друга, он сказал, что скоро начнут выпускать версию A7L локального производства, и цена станет ниже. По-настоящему узнал об этой машине из видео на платформе 懂车帝 (Dongchedi). Первое впечатление — 21-дюймовые белые колеса сразу привлекли внимание. Захотелось увидеть машину вживую, но, к сожалению, в родном городе нет официального дилера SAIC Audi. По счастливой случайности оказался в другом городе, где такой дилер был. Не раздумывая, сразу пошел туда! Автомобиль вживую превзошел все ожидания. Также сравнивал с моделями 5 серии, A6L, H9, CT6, но мысли о A7L не покидали. Недолго думая, решил её забрать! 【Цена покупки】 Цена была очень прозрачной, добавил BO+электрический багажник, всего вышло более 530 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 До покупки дважды тестировал версию 2.0, прочувствовал плавность переключения передач и ощущение ускорения, стабильность на дороге — это сразу привлекло. Если будет возможность, хотел бы попробовать версию 3.0. Сейчас накатал 1600 км, есть небольшие задержки, но не критично. Расход топлива: на шоссе 7-8 литров, в городе 10 литров, в пробках от 10 до 14 литров, средний расход держится около 9 литров. Оборачиваются на неё очень часто, почти каждый хочет взглянуть на этот "красавец". 【Пространство】 При росте 185 см можно полностью вытянуть ноги, ездить комфортно. Места в заднем ряду и в багажнике достаточно для домашних нужд. 【Динамика】 Разгон быстрый! В режиме "S" и спортивном режиме, оставляет всех позади, очень впечатляет! 【Что не устраивает】 Хочу пожаловаться на информативную систему автомобиля: хотя она и красивая, иногда очень неудобная. Первое: ввод пароля часто не срабатывает. Второе: сбои в работе мультимедиа, приходилось перезагружать систему. Третье: CarPlay иногда не находит телефон (возможно, из-за старого телефона). За месяц приходилось дважды перезагружать систему из-за этих проблем. Проблем с посторонними звуками от стекол и акустической системы, о которых говорили другие владельцы, у меня не возникало. В заключение, если вы читаете это, то, вероятно, вы любите этот автомобиль так же, как и я. У каждого свой вкус и свои требования при выборе автомобиля. Лично мне нравятся эксклюзивные машины, которые удовлетворяют мои потребности в молодёжном стиле, моде, спортивных характеристиках и подходят для семьи. Поэтому, когда появилась возможность, купил именно эту модель. Конечно, многие могут спросить, почему я не купил что-то другое за те же деньги или сказать, что A7L потерял свою душу без привычной линии крыши. На это могу ответить одно: покупайте ту машину, которая вам нравится!

Audi A7 (I поколение) 2012

Машину тоже нужно сменить, внешний вид автомобиля этих лет просто бесподобен. В последующем я потратил на улучшения примерно сто тысяч [RMB], но со временем масло начало подтекать, и это стало проблемой при ремонте. Мощность автомобиля великолепна. 【Опыт покупки】 До сих пор помню, как сам поехал в порт за машиной и проехал 4000 километров туда и обратно. Очень ностальгирую по тем дням, когда маленькая «семерка» подарила мне незабываемые юношеские воспоминания и страсть. 【Впечатления от вождения】 С двигателем 3.0T можно легко обогнать почти все машины на дороге, ха-ха, за исключением тех, что намного круче. 【Самое неудовлетворительное】 У Audi есть общая проблема: когда машина становится старой, начинаются подтёки масла, что очень неприятно. За годы я потратил на ремонт наверняка больше десятка тысяч. Поэтому и хочу попрощаться с ней. 【Модификации】 Когда купил машину, говорил, что не буду её модифицировать. Но после того, как поменял колеса, всё завертелось, и я остановиться не мог. В итоге полностью увлёкся этой темой. Настало время прощаться. Оставляю этот пост в качестве памятника, не стремясь к сравнению. Желаю тебе всего наилучшего. Прощай, моя мечта об A7.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Я 1999 года рождения, недавно закончил обучение, планирую женитьбу и мне нужен автомобиль для работы, поэтому решился на покупку. Начал смотреть автомобили в июне, семья выделила бюджет до трехсот тысяч юаней, но у меня требования к машине невысокие, поэтому остановился на бюджете около двухсот тысяч. В университете мне очень нравился Lynk & Co, но семье не нравится его внешний вид, поэтому по совету отца посмотрел на Honda Accord и Volkswagen Lamando L. Accord показался надежным, просторным и солидным. Затем посмотрел на Geely Xingyue L: внешний вид и интерьер, а также комплектующие были отличными, но на тест-драйве заметил, что машина слишком большая, сложно контролировать и жесткая подвеска доставила неудобства, и немного тормозила система. Затем посмотрел на Audi A3, мне понравились и вождением, и внешний вид интерьера. 21 числа вечером решил купить A3, в наличии была серо-голубая с черным пакетом, отказался от дополнительных опций, потом заказал машину, оформил документы и 3 августа забрал автомобиль. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль в кредит обошелся в 173 тысяч, страховка 8 тысяч, налог на покупку 8 тысяч 100, регистрация и членство 1680, черный пакет 2500, обслуживание от Zhongsheng Group на 6 лет и гарантия на 3 года, в итоге вышло 207 тысяч. В подарок получил полную защитную пленку, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, кружку, зонт, подушки и брелок. 【Внешний вид】 Увидел видео о модели 2021 года среди обновлений в интернете и сразу подумал, что автомобиль выглядит очень красиво. Увидев его вживую, еще убедился в этом. Серо-голубая с черным пакетом смотрится особенно шикарно, предпочитаю колеса от самой премиальной версии. Лично мне больше нравится хэтчбек, седан немного похож на A4. 【Интерьер】 Увидел обновленный интерьер в интернете, он просто потрясающий, мне кажется, тут не к чему придраться. 【Комплектация】 Двигатель 1.4Т вполне устраивает, у меня нет высоких требований к мощности, на тест-драйве разгон показался вполне приличным, не ощутил рывков от сухого двойного сцепления. Полностью цифровая приборная панель, электропривод водительского сиденья, камера заднего вида, парктроники, предупреждение о столкновениях спереди и сзади – много полезных функций. Жаль только, что сиденье пассажира механическое и наружные зеркала не складываются автоматически при запирании. 【Пространство】 Мой рост 180 см, при настроенной передней посадке заднее пространство вполне приемлемое, на короткие расстояния можно комфортно разместить четверых. У нас уже есть автомобиль, так что мне не нужно беспокоиться о пассажирах позади. Сравнил заднее пространство в A3L, оно немного больше, но хэтчбек выглядит лучше. Багажник не такой глубокий, как у седана, но имеет широкий проем, что удобно для размещения вещей. В целом все хорошо. 【Расход топлива】 Забрал машину 3-го числа, с включенным кондиционером, проехал по городу, вначале было более 18 литров на 100 км, по приезду домой снизился до 11 литров, больше пока не ездил, думаю, что после обкатки будет меньше. 【Недовольства】 Нет особых претензий, не слушайте тех, кто называет ее «обновленным Golf», главное, чтобы самому нравилось, никакие деньги не заменят удовольствия.

Audi Q5 e-tron 2022

350 км пробега, передняя подвеска МакФерсон, задние барабанные тормоза - можете ли вы представить себе автомобиль стоимостью 50 тысяч (юаней)? Это именно новый Q5 e-tron от SAIC Audi. 【Внешний вид】 У Q5 e-tron два стиля внешнего вида: комплектация 'Цзиньи' и 'Мекья', у этой модели последний стиль, с большим количеством затемняющих элементов, которые делают ее более спортивной. Снаружи Q5 e-tron выглядит очень зрелищно: у автомобиля большая колесная база — всего на 31 мм меньше, чем у Q7, 21-дюймовые колеса и футуристический дизайн передней части. Его харизма не уступает даже быстрому RS Q8. 【Интерьер】 Интерьер оформлен в типичном стиле Audi и выглядит более технологично по сравнению с текущими моделями на топливе. Руль четырехспицевый, как у Audi A6 двадцатилетней давности — мода действительно возвращается. Информационно-развлекательная система заменена на Audi connect с интеграцией в экосистему Tencent, так что проблему торможения системы, как у моделей ID, в Q5 e-tron не встретишь. Хотя платформа на электрической тяге и подвеска МакФерсон способствуют увеличению свободного пространства, Q5 e-tron — это все же 4,8-метровый внедорожник, и третий ряд сидений здесь все еще немного тесноват для взрослых. 【Вождение】 Построенная на новой платформе MEB, Q5 e-tron больше не является переоборудованной в электрическую модель на основе топливной машины, но как спецмодель для китайского рынка она имеет общие корни с Volkswagen ID.6. По вождению особых различий нет, педаль акселератора настроена на линейное воздействие, как у топливных машин, без резких движений, свойственных новым маркам. Это, возможно, и есть проявление опыта традиционных автопроизводителей. В применении подвески МакФерсон на Volkswagen ID.6 ранее было много критики, но как для люксовой модели Audi Q5 e-tron, задние барабанные тормоза от ID.6 полностью сохранили. Официальное объяснение Audi заключается в том, что барабанные тормоза на задних колесах обеспечивают более сильное тормозное усилие, а встроенная система рекуперации энергии помогает решить проблему тепловыделения и продлить срок службы тормозов. В реальности все так и есть: Q5 e-tron не имеет проблем с торможением, многократные тесты показали тормозной путь менее 36 метров. Тем не менее, 50 тысяч за автомобиль с барабанными тормозами все равно кажется сомнительным. В качестве люксового бренда Q5 e-tron заметно лучше по звукоизоляции, чем ID.6, а благодаря преимуществу чисто электрического автомобиля внутри салон тише, кроме того, лучше поглощает вибрации от дороги и обеспечивает более качественную обратную связь от подвески, создавая ощущение солидности. По запасу хода официально заявленные 520 км в реальности находятся в пределах 350-400 км, при этом расход энергии превышает 17 кВт·ч на 100 км, сравнимый с отечественными электромобилями. 【Вывод】 Если рассматривать как традиционный топливный автомобиль, разница в почти 15 тысяч между Audi Q5 e-tron и Volkswagen ID.6 оправдана: его внешний вид, качество отделки и звукоизоляция на ступень выше, плюс более мощный бренд, что полностью оправдывает более высокую стоимость. Но в сегменте электромобилей вы можете за половину или даже меньше этой суммы купить у отечественного бренда машину с более длинным пробегом, более проработанной интеллектуальной системой и сравнимым качеством езды.

Audi R8 2014

Производительность вполне неплохая, но в этом ценовом диапазоне есть много других вариантов. Система полного привода R8 очень стабильна, но в некоторой степени ограничивает его игровую пригодность, теряя в удовольствии в сравнении с моделями mPower и AMG той же ценовой категории. Тем не менее, он является единственным суперкаром среди BBA, невозможно отрицать его успех.

Audi Q3 2022

Поскольку я только что купил машину два дня назад, я еще не разобрался во многих вопросах, и членство в Audi еще не оформлено, поэтому бортовую систему я не использовал. Обсужу достоинства и недостатки этой машины в плане аппаратного обеспечения. Сначала ключ: он действительно некрасивый, даже ключ от A3 выглядит лучше. Далее — рычаг переключения передач, будь то в A3 или Q5, оба эти рычага выглядят очень красиво. Разве нельзя было поменять? Если менять самостоятельно, то ручка все равно слишком длинная и выглядит некрасиво. Также можно отметить боковые карманы для хранения на задних сиденьях; по моему мнению, пользы от них мало, лучше бы вместо этого увеличить длину сидений для улучшения комфорта. Теперь о плюсах. Моя машина — 2.0T, версия RS-дизеля: внешний вид и цвет просто великолепны, интерьер тоже очень красивый и изысканный. Больше всего меня радует то, что все поверхности на ощупь не из алькантары. Пока что больше нечего добавить, ведь я только два дня как взял машину. После некоторого времени использования я расскажу о своих впечатлениях и расходе топлива. Спасибо! Отдельное спасибо ANDY за рекомендацию!

Audi A6L 2012

Опыт использования автомобиля довольно неплохой, ездить на нем плавно, без заметных рывков. Ускорение доступно в любой момент, расход топлива по городу и на трассе составляет около 7-8 литров, а в городском режиме с кондиционером доходит до 13 литров. Сначала о плюсах: внешний вид Audi неброский, но роскошный, ездить на нем очень комфортно, а расход топлива терпимый. Теперь о минусах: внешний вид сначала от передней части — у фар со временем появляются пузыри, задняя крышка фар легко стареет и трескается, при нажатии легко ломается. Ослабление света заметно, особенно дневных ходовых огней, которые со временем желтеют, и для решения проблемы требуется замена лампы. Электрическая складная функция зеркал заднего вида часто не работает, крышка багажника часто не закрывается, крышка топливного бака стала рыхлой и легко открывается. Интерьер: начиная с центральной консоли, со временем появляются зазоры, посторонние звуки, ручка переключения ломается, подстаканник плохо закрывается, обивка дверей теряет форму — все четыре двери уже потрескались, задняя крышка прикуривателя не закрывается, ремни безопасности медленно втягиваются. Касательно основных компонентов: двигатель потребляет масло, ничего нового, уже заменены два клапана, турбинный сенсор и несколько трубопроводов, которые текли, устранить утечку масла из двигателя невозможно. Уже поменяли несколько катушек зажигания, нагар появляется быстрее, чем у других автомобилей — все это детали, которые быстро изнашиваются. При включении заднего хода есть удар, на небольшой уклон приходится сильно давить на газ, чтобы подняться, да и при заднем ходе машина катится вперед. Также проблемы с ходовой частью: рулевая рейка часто ломается, ремонт стоит несколько тысяч, в дилерском центре - больше 10 тысяч. Резиновые втулки шасси быстро стареют, что влияет на качество езды, при прохождении лежачих полицейских слышны посторонние звуки, замена втулок тоже стоит несколько тысяч. Все вышеописанные недостатки встречаются довольно часто, но с этим можно смириться, хотя это повышает стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, автомобиль неплохой, заменив изношенные детали, возможно прослужит еще несколько лет, это уже кому как. На тот момент рассматривал несколько автомобилей: Cadillac XTS, Buick LaCrosse, Lincoln — мне нравятся американские машины, но в итоге из-за работы выбрал Audi. Не могу сказать, что совсем не жалею, но всегда испытывал беспокойство. Если бы выбирал снова, выбрал бы Cadillac или Buick LaCrosse, так как у них меньше проблем и выше комплектация. Напоследок, совет для всех: при покупке автомобиля обязательно учитывайте стоимость его обслуживания и частоту возникновения общих проблем и поломок, не ориентируйтесь только на внешний вид и престиж — это второстепенно. Самое главное — чтобы машина приносила меньше хлопот. Вот такие мои впечатления и советы по поводу использования автомобиля.

Audi RS Q8 2022

【Внешний вид】 В наше время, когда практически все модели Audi оснащены пакетом RS, нужно признать, что RS Q8 визуально не так уж сильно отличается от обычного Q8. Передняя часть обладает эксклюзивной чертой - большим шестиугольным черным решетчатым грилем с логотипом RS. Как топовая модель от Audi, оснащенная светодиодными матричными лазерными фарами, автомобиль не только выглядит эффектно, но и освещает все, что находится впереди. Стандартный размер колесных дисков для RS Q8 составляет 22 дюйма, но в нашей комплектации установлены 23-дюймовые "большие колеса", внутри которых размещены огромные тормозные суппорты: передние с десятью поршнями, задние - с четырьмя. Шины Continental MC6 размером 295 спереди и сзади, в сочетании с системой quattro, позволяют автомобилю сохранять устойчивость в поворотах, несмотря на высокий центр тяжести, характерный для SUV. Самой заметной частью задней части автомобиля являются два сдвоенных выхлопных патрубка, диаметр которых позволяет спокойно поместить в них кулак. 【Интерьер】 Дизайн трехэкранной системы мы уже много раз видели в A6L и Q7, и она действительно удачно подчеркивает холодный технологический стиль. Однако даже в новом RS Q8 стоимостью около 200 миллионов юаней в салоне ощущается неприятный запах, напоминающий смесь кожи и клея, что, вместе с ощущением мощного V8 мощностью 600 лошадиных сил при трогании с места, напоминает вращающуюся карусель. Как для крупного пятиместного SUV, пространства здесь достаточно, чтобы не найти к чему придраться. Задние сиденья средней длины и мягкости, а также оснащены электрическими шторками. 【Впечатления от вождения】 600 лошадиных сил, 800 Нм – это самая мощная турбированная машина Audi с двигателем под кодом EA825. Он оснащен 4.0-литровым двойным турбонаддувом с углом между цилиндрами 90°, а также крестовидным коленвалом, что обеспечивает более плавный ход. Однако для автомобиля такого класса это также минус: звук выхлопа менее громкий и напоминает треск трактора. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая ZF, и с включенной системой Audi Torsen quattro автомобиль, несмотря на вес в 2.4 тонны, разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунды, при этом помогая справиться со страхом перед электромобилями при ожидании зеленого света на светофоре. Меня действительно впечатлило то, что машина обладает мощной производительностью, но при этом сохраняет высокий уровень комфорта. В режиме комфорта остается только Q8, без ощущения RS. При помощи пневмоподвески, шасси становится мягким и комфортным, двигатель перестает шуметь, а плавная смена передач ZF действительно делает автомобиль удобным для повседневного использования. Только если нажать на педаль газа, проявляется настоящая дикая мощность. Меня разочаровали лишь две вещи: во-первых, ощущения от рулевого управления RS Q8. Хотя оно более четкое, чем у обычных Audi, до идеала ему далеко; во-вторых, тормоза: из-за высокого центра тяжести, который неизбежен для SUV, автомобиль неуверенно ведет себя при экстренном торможении, что не добавляет ощущения уверенности. 【Итог】 Цель Audi RS — быстро доставить вас из точки А в точку Б, при этом вы доберетесь на место комфортно, без усталости и болей в спине, которые часто возникают при поездке на суперкаре. Если вам нужен еще больший объем пространства, у вас есть этот бывший рекордсмен среди SUV на Нюрбургринге — Audi RS Q8.

Audi A7 (I поколение) 2022

Внешность не нуждается в чрезмерной похвале, звание самого красивого купе определенно заслужено. 【Динамика】 Чаще всего критикуют 2.0 переднеприводные модели, но я считаю, что для города 2.0 вполне достаточно, а теперь, когда вышла версия с 3.0T, те, кто критиковал 2.0, могут её приобрести, ха-ха-ха. 【Управляемость】 Руль и тормоза очень легкие, но управление может быть не столь точным. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, конечно, это передний привод. Надеюсь, что у 2.0 тоже будет доступен полноприводный вариант, тогда будет идеально. 【Модификация】 Уже заказал регулируемые твитеры и систему мониторинга давления в шинах в реальном времени, внешность не хочу сильно менять. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину на седьмой день Нового года, ждал менее шести месяцев, очень быстро, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 Полная стоимость автомобиля составила 561400 юаней, страховка — 16014 юаней; в подарок получил термос, брелок-медвежонок, зонт и массажное сиденье, ха-ха-ха. 【Отношение продавца】 Продавец был просто отличный, очень вежливый, но при получении автомобиля не было цветов, оставило неприятное впечатление!

Audi A7 (I поколение) 2021

Навигационная система в машине действительно плохая, иногда телефон не подключается к машине, шум от шин на высокой скорости все еще громкий, нужно следить за автомобильным видеорегистратором, в последнее время эта штука разрядила мой аккумулятор. 【Внешний вид】 Внешний вид, конечно, самая удовлетворительная часть. Честно говоря, платишь столько денег только за внешний вид. При этом черный блестящий пакет добавляет красоты, но колеса версии 40 слишком уродливы.

Audi Q3 2022

1. Я сделал заказ OTd в мае, получил машину в августе. 2. Внешний вид: У автомобилей Audi внешний вид обычно довольно неплохой, стильный и спортивный. Цвет "облачный серый" с черным пакетом выглядит очень привлекательно. Всем, кто покупает эту машину, обязательно стоит взять черный пакет — это её "душа". (Любителям хрома можно не учитывать). 3. Интерьер: Довольно стандартный, чуть хуже, чем у A3, но лучше, чем у A4. Чаще всего критикуют рычаг переключения передач — выглядит он не очень, но в использовании удобен, особенно при переключении между D и S режимами. Атмосферной подсветки, по моим ощущениям, маловато и она не очень яркая. 4. Динамика: В режиме D достаточно для повседневной езды, при глубоком нажатии в режиме D включается агрессивный режим, после небольшой задержки возникает сильное ускорение. Режим S очень агрессивный, мощность впечатляющая, при обгоне не тянет. В режиме D и S — это как две разные машины. Разгон до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, но всё равно медленнее, чем у электромобилей. Шесть: ощущается дрожь при переключении передач на низких скоростях, особенно заметно при пробках между 2-3 передачами, торможение вызывает кивки. В режиме S низкоскоростная дрожь особенно заметна. 5. Пространство: пространства полностью хватает, мой рост 180 см, вес 70 кг. После регулировки сиденья водителя, на заднем сиденье остается место — около кулака и двух пальцев (моя жена ростом 170 см сидит сзади), поэтому за пространство можно не беспокоиться. Но лучше если сзади сидят двое, а не трое, потому что середина довольно тесная. 6. Расход: На трассе 7-8 литров, летом с кондиционером и при средней городской скорости 25 км/ч расход 12-13 литров. Зимой чуть меньше, около 11 литров. В городе, при вольной езде одного бака хватает на 400 км пробега. Очень вольная езда сокращает пробег до 300 км😅. 7. Аудио: Громкость динамиков лучше, чем у стандартных заводских машин. На передних сиденьях звук хороший, но на задних сиденьях звук не объемный, явно ощущается, что звук идет спереди. Не знаю, есть ли способы улучшения этой проблемы. 8. Впечатления от вождения: при небольшой скорости повороты не вызывают сильного крена. Подвеска стандартная, на лежачих полицейских сильно трясет, тоже самое на неровных дорогах. Звукоизоляция средняя, на среднем уровне, заводские шины Goodyear шумные, сменил на Conti, шум остался. Видимо, улучшить можно только с помощью шумоизоляции днища.