Отзывы об автомобилях (954)

Audi A3 2018

Внешний вид зависит от вкусов, если не нравится, то и не купишь. Лично мне белый цвет нравится, поэтому я поставил высокую оценку. Интерьер немного простой, но не выглядит совсем дешево, все необходимое есть, в целом сойдет. Конфигурация включает все, что часто используется, но отсутствуют круиз-контроль и вентиляционные отверстия для задних пассажиров, что немного огорчает. На трассе действительно устаешь давить на педаль, ощущение, что ноги затекают. Пространство вполне обычное, на заднем сиденье нормально сидеть, если не ехать на длинные расстояния, не будет очень тесно. Управляемость очень достойная, машина относительно маленькая, часто ловко маневрирует на дороге, парковаться тоже удобно. Двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и двойным сцеплением реагирует довольно быстро, на светофорах обычно стартую первым. В обычном режиме D реакция на нажатие газа с задержкой примерно секунда, что слегка влияет на впечатления. В режиме S ситуация намного лучше, но расход топлива увеличивается. Пробег на данный момент 37 тысяч километров, в городе средний расход — 7 литров на 100 км. Комфорт сидений вполне достойный, долго сидеть не устаешь, много возможностей для регулировки, можно найти удобную позу.

Audi S4 2021

Сегодня к вашему вниманию предлагается модель Audi S4 2021 года с двигателем 3.0 TFSI, приобретенная одним из наших молодых фанатов. Давайте проведем глубокий обзор этой машины: Анализ модели: Многие могут спросить, почему не купить Audi A6L или BMW 530 за такие деньги? Я считаю, что владельцы Audi S4 не интересуются A6L и 530. Давайте спросим владельца, что он думает. Он говорит, что те, кто рекомендуют A6L, возможно, не особо заботятся о вождении и хотят простую машину для передвижения. А я купил Audi S4 ради системы полного привода Quattro. Официальная цена этой машины составляет 468 800 юаней, в Тайюане нам сделали скидку 2000 юаней, итоговая цена машины — 466 800 юаней, налог на покупку — 41 310 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 12 000 юаней, налог на использование транспорта — 1800 юаней, и регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена составила 522 200 юаней. Статическая часть: Как обычно, сначала представим данные. Длина кузова Audi S4 — 4770 мм, ширина — 1847 мм, высота — 1404 мм, колесная база — 2825 мм. Верхняя часть центральной консоли покрыта мягким пластиком, а ниже идет 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, руль обтянут кожей с плоским дном, что обеспечивает приятные ощущения и желание водить. В середине находится 10.1-дюймовый плавающий экран, который хорошо отображает и быстро реагирует на прикосновения. Вся панель вентиляционных отверстий воздуховодов придает интерьеру ощущение широты. Металлические декоративные элементы продолжаются до рычага переключения передач, что придает интерьеру изысканность и технологичность. Сиденья из натуральной кожи, наполнитель жесткий, что обеспечивает хорошую поддержку, но для худых людей, таких как я (рост 173 см, вес 55 кг), может быть несколько жестковато и не очень комфортно. Отрегулировав переднее сиденье под себя, у меня получился один кулак пространства над головой. Затем, не изменяя положения переднего сиденья, оценим пространство на заднем сиденье. Места для ног сзади — два кулака и один палец, пространства над головой — четыре пальца. Динамическая часть: Audi S4 оснащена 3-литровым V6-образным двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 260 кВт (354 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Нм. Разгон до 100 км/ч за 4.81 секунды говорит сам за себя. Система полного привода Quattro значительно улучшает управляемость автомобиля, хотя он не очень подходит для развлечений. Подвеска независимая многорычажная как спереди, так и сзади, настроена на спортивный стиль и довольно жесткая, что соответствует позиционированию этой модели. Звукоизоляция выполнена на высоком уровне, при движении по городу шум практически не ощущается. Расход топлива по городу Тайюань составляет 13.8 л на 100 км. Сервисное обслуживание требуется каждые 10 000 км, цена за базовое обслуживание — 2050 юаней. Вывод: Если ваш бюджет составляет около 500 000 юаней и вы хотите купить автомобиль, сочетающий производительность и практичность, рекомендую рассмотреть Audi S4.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

1. С точки зрения стоимости рекомендованная цена производителя составляет 758,800 юаней, а цена автомобиля без учета налогов в районе Цзянсу составляет 705,700 юаней. Налог на покупку составляет 62,451 юань, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства 1920 юаней, обязательное страхование автомобиля 950 юаней, коммерческое страхование 17,887 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 797,408 юаней. Для многих молодых покупателей это значительная сумма, поэтому многие предпочитают покупать автомобиль в кредит. При ставке кредита 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составляет 30% или 211,710 юаней, ежемесячный платеж — 14,750 юаней. Общая стоимость с учетом процентов составляет 826,418 юаней, что на 37,010 юаней больше, чем при полной оплате. 2. С точки зрения позиционирования это среднеразмерный кроссовер с 5 дверями и 7 местами. Габариты (длина×ширина×высота) составляют 5067×1970×1712 мм, колесная база — 2999 мм, масса автомобиля — 2.265 тонны. На весь автомобиль предоставляется гарантия на 3 года или 100,000 км. 3. В плане мощности это комбинация бензинового двигателя и системы мягкого гибрида 48V с использованием 3.0T турбированного двигателя. Максимальная мощность составляет 250 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Трансмиссия представлена 8-ступенчатым автоматом с возможностью ручного управления. При полном нажатии на педаль газа запас мощности велик, но отдача настроена довольно консервативно, начальный рывок не такой сильный, как ожидалось. Переключение передач плавное. Для Audi Q7 важен комфорт при ускорении, и, согласно тестам, ускорение до 100 км/ч составляет 6.3 секунды. 4. В плане экстренного торможения, при полном нажатии на педаль тормоза значительных отклонений вперед не наблюдается, кузов автомобиля остается стабильным, мощность тормозной системы достаточна, шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. По данным испытаний тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.4 метра, что сравнимо с многими компактными автомобилями. 5. С точки зрения расхода топлива, по данным Минпрома Китая расход на 100 км составляет 9.3 литра. В ходе тестирования расхода топлива, был выбран экономичный режим с включенным на протяжении всей поездки кондиционером, что подчёркивает важность комфорта в управлении. На шоссе было пройдено 102 км со средней скоростью 89 км/ч, фактический расход составил 9.6 литра на 100 км. В городских условиях за пройденные 66 км при средней скорости 32.5 км/ч расход составил 13.1 литра на 100 км. 6. В плане шумоизоляции все аспекты выполнены на высоком уровне: шум двигателя, ветра и шин находятся в допустимых пределах, внутри салона звук практически не слышен. По данным измерений, на холостом ходу уровень шума составляет 41.5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 54.2 дБ. При движении со скоростью 80 км/ч уровень шума составляет 56.8 дБ. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составляет 62.9 дБ.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это нишевая модель, которая стоит довольно дорого, и ее продажи в настоящее время идут плохо. Это не удивительно, поскольку все знают ее "старшего брата" Audi A8, который также имеет значительные скидки, что непосредственно заставляет потребителей обходить A7 и выбирать Audi A8. Поэтому производители быстро приняли меры, решив выпускать модель на местном рынке. В настоящее время отечественный Audi A7 уже прошел тестирование и близок к запуску, но до сих пор доступен только в импортной версии и идет на распродажу. Так стоит ли покупать Audi A7? Сегодня я расскажу о плюсах и минусах флагманской версии этой модели, а именно, 2021款 45 TFSI 专享型, с рекомендованной розничной ценой 704,800 юаней и сниженной ценой до 648,400 юаней. Налог на покупку составляет 57,380 юаней, страхование — 15,000 юаней, регистрация — 2,000 юаней, дополнительные опции — 10,000 юаней, и общая стоимость элегантного флагмана Audi A7 составляет 732,000 юаней. Считаете ли вы такую цену за флагманский Audi A7 завышенной? 【Плюсы】 Audi A7 когда-то называли самым красивым автомобилем Audi благодаря его стильному дизайну фастбэк и мощным характеристикам, что делало его представителем "гангстера в костюме". Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi с детальной проработкой. Шестиугольная решетка радиатора с черным наполнением сразу выделяет его среди других. По бокам расположены матричные светодиодные фары в форме лезвия, которые можно модернизировать до лазерных фар за дополнительную плату. Передняя часть выглядит широкой и агрессивной, с фарами, окруженными широкими элементами кузова. Боковой профиль машины действительно впечатляет и не уступает даже Porsche Panamera. Дизайн фастбэк и заниженное положение кузова придают этому автомобилю безупречный внешний вид, а его длина достигает 4976 мм, что очень впечатляет. Задняя часть тоже современная, с заметными сквозными светодиодными фонарями и спортивным спойлером. Однако, отсутствие видимых выхлопных труб делает его менее заметным, что придает ему больше скрытности и сдержанности. Интерьер этого Audi A7 выглядит современно, создавая ощущение яркости и простора. Система управления автомобилем использует фирменную систему MMI от Audi, которая легко узнаваема. Этот Audi A7 отошел от традиционного сдержанного дизайна, представив контрастные черно-коричневые элементы, а также элементы из черного лака и сквозные отверстия для кондиционирования, что придает ему высокую эстетику и соответствует современным вкусам, стирая все следы устаревшего дизайна. Не обращайте внимания на такой агрессивный внешний вид Audi A7, ведь его двигатель довольно доступный. Вместо объемных двигателей здесь установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м, сопряженный с семиступенчатой влажной двухдисковой трансмиссией. Основной причиной снижения продаж является мощность этого двигателя, многие считают, что он не соответствует понятию "гангстер в костюме", так как сложно представить спортивную хэтчбек с 2.0T двигателем. Однако, на практике, Audi A7 все еще впечатляет своим мощным и легким разгоном. Этому способствуют не только мощный двигатель, но и аэродинамический дизайн кузова. При низких скоростях эта модель все же может испытывать проблемы с дрожью. 【Минусы】 Самая частая причина жалоб среди пользователей — уменьшенная мощность и отсутствие полного привода, модель теперь доступна только с передним приводом, что почти не оставляет ощущения производительности. В салоне слышны посторонние шумы, особенно раздражает центральная консоль. Автомобиль был упрощен, даже задний ряд не имеет независимого кондиционера, о четырехзонном кондиционере и встроенном воздухоочистителе с системой фильтрации PM2.5 можно забыть. Вывод: с точки зрения стоимости, этот Audi A7 действительно не отличается конкурентоспособностью, но это по-прежнему автомобиль с впечатляющей внешностью и стильным дизайном фастбэк. Если вы заинтересованы в этой модели, я советую подождать отечественную версию.

Audi A3 2019

В то время я рассмотрел множество моделей в этой ценовой категории, прежде чем выбрать A3. Изначально я планировал купить модель 2020 года и дополнительно оснастить её, но не смог найти машину в нескольких автосалонах. В итоге нашел в наличии запасной автомобиль 2019 года. В 4S магазине меня активно убеждали купить модель 2020 года с двигателем 1.4, но для меня этого было недостаточно. Хотя можно было заказать новый автомобиль с необходимой комплектацией, это не удовлетворяло моим требованиям. В итоге, после долгих переговоров, цена оказалась привлекательной, и я сделал заказ. Заднее пространство в этой машине действительно маловато для домашнего использования, для молодой пары в самый раз. Ускорение заметно быстрее заявленного производителя, мощность не слишком велика, но разгоняет уверенно. Для большинства этого вполне достаточно. В мегаполисе использую машину в основном для поездок на работу и время от времени для дальних поездок, проехал уже более 20 тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.7-8 литров, что довольно экономично. Внешне, на мой взгляд, задняя часть машины выглядит лучше всего, а вот передний вид под углом 45 градусов с выступающей передней осью мне не нравится. Шины размером 225/40 слишком тонкие, из-за чего в салоне шум от них довольно заметен. Несколько раз прокалывал шины, и многие шиномонтажки отказываются их ремонтировать – это очень неудобно. Внутренний интерьер имеет некоторую премиальность. Лично для меня самые полезные функции – это двухзонный автоматический кондиционер и электроприводы на передних сиденьях. Качество звука штатной аудиосистемы неплохое (жаль, нельзя выбрать систему BO), но по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории комплектация тут действительно скудная – даже подогрева зеркал нет, не говоря уже о складных зеркалах (в модели 2020 года это есть). Круиз-контроля также нет. Система мультимедиа иногда зависает (хотя это происходит редко, после перезагрузки всё в порядке). Третий генератор двигателя EA888 не так сильно потребляет масло, как об этом говорят в интернете, за 10 тысяч километров потери масла практически незаметны – обычный расход. Штатные тормоза в обычной езде справляются, но при агрессивном вождении или длительном движении в пробках сильно нагреваются и теряют эффективность. По возможности лучше заменить их на другие.

Audi A8 2021

Впервые я увидел Audi A8 в фильме, где Джейсон Стэтхэм управлял Audi A8, гоняя по улицам, что оставило у меня глубокое впечатление. Однако нынешняя версия Audi A8 стала довольно элегантной и сдержанной. Итак, стоит ли покупка нынешней Audi A8? Сегодня я выбрал модель 2021 года A8L 50 TFSI quattro люксовую версию, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 988,800 юаней, но скидка действительно велика, и после скидки цена составляет 839,600 юаней. Налог на покупку составляет 73,504 юаня, страховка — 22,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней, и таким образом общая стоимость этой Audi A8 после всех процедур составляет 936,000 юаней, в разных городах может потребоваться незначительное дополнительное оборудование. [Достоинства] Экстерьер Audi A8 довольно роскошный, но значительно отличается от той Audi A8, на которой ездил Джейсон Стэтхэм. Дизайн этой машины немного напоминает увеличенную Audi A6L. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi, с шестиугольной решеткой радиатора, декорированной хромированными горизонтальными полосами, и светодиодными фарами по бокам в форме клинка. Передняя часть выглядит очень корпоративно и деловито. С боковой стороны модель выглядит очень длинной, ведь длина машины составляет 5302 мм. Линии кузова изящные и сдержанные, с многоспицевыми колесами, придающими элегантность. Задняя часть также имеет черты, схожие с Audi A6L, с характерными задними фарами вдоль всей ширины, а скрытые выхлопные трубы декорированы хромированными элементами, подобно Audi A6L. Интерьер Audi A8 действительно роскошный, как говорят автолюбители — на высшем уровне. В салоне три электронных экрана, составляющих самую продвинутую мультимедийную систему MMI от Audi. Дизайн с тремя экранами создает ощущение современной технологии, и все три экрана имеют высокое разрешение, что вместе с панелями из лакированного дерева делает общий дизайн очень выразительным. Эта Audi A8, как флагманская модель Audi, имеет множество кожаных сидений, и нахождение в таком автомобиле ощущается как пребывание в мире дорогих брендов. Заднее пространство автомобиля очень просторное: длина, ширина и высота составляют 5302/1945/1483 мм соответственно, а колесная база — 3128 мм, что создает большое пространство для задних пассажиров. Задние сидения также оснащены функцией подогрева и вентиляции, а контроль качества воздуха в Audi A8 очень строгий — есть отдельная система кондиционирования для задних пассажиров, очиститель воздуха, фильтр PM2.5, ионизатор, а также ароматизация салона, что обеспечивает высокий комфорт. Звукоизоляция в Audi A8 тоже неплохая, но из-за не очень высокого уровня оснащения эта версия не имеет функции массажа. Мощность автомобиля обеспечивается 3.0-литровым двигателем V6 и 48-вольтовым электродвигателем. Производительность разгона Audi A8 впечатляющая, машина разгоняется до 100 км/ч за 6.6 секунды, а благодаря электродвигателю расход топлива вполне разумный — 8.6 литров на 100 км. При разгоне Audi A8 всегда обеспечивает мощный запас энергии, достаточно нажать на педаль газа. [Недостатки] Хотя интерьер Audi очень технологичен, у центрального экрана бывают глюки и задержки. Без защитной пленки экран реагирует быстро, но легко оставляет отпечатки пальцев; с пленкой отклик медленнее. Качество звука аудиосистемы среднее: басы хорошие, но средние и высокие частоты слушать неприятно. Уровень узнаваемости бренда не очень высок, машину часто путают с Audi A6L, так как дизайн слишком сдержанный. Итог: Audi A8 действительно имеет свои преимущества, особенно в аспектах безопасности и мощности, что вызывает интерес у владельцев. Но готовы ли вы мириться с тем, что такую дорогую машину часто принимают за Audi A6L?

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 на самом деле занимает довольно неловкое положение в модельном ряду Audi. Те, кто знаком с Audi A7, будут привлечены её быстрой разгонной динамикой, значительными скидками и привлекательной внешностью. Но в действительности Audi A7 не имеет высокого статуса в семействе Audi: по объёмам продаж она многократно уступает своему младшему брату Audi A6L; а по цене она немного дешевле Audi A8, при этом уровень престижности у Audi A8 заметно выше. Стоит ли Audi A7 своих денег? Сегодня я выбрал модель Audi A7 2021 года в комплектации 45 TFSI Prestige, чтобы поговорить о её плюсах и минусах. Рекомендованная розничная цена этой машины составляет 612,800 юаней, стоимость без учета скидок - 582,200 юаней, налог на покупку - 51,522 юаня, страховка - 13,000 юаней, постановка на учёт - 1000 юаней, установка дополнительных опций - 8000 юаней, итого стоимость этой Audi A7 при всем оформлении составляет 655,700 юаней, что действительно довольно дорого. 【Плюсы】 Дизайн внешности Audi A7 безусловно привлекает внимание. Её передняя часть выполнена в фирменном для Audi шестиугольном стиле решётки радиатора, но здесь углы решётки проработаны более остро. Её дополняют фирменные для Audi острые фары, выполненные в матричной светодиодной технике, с возможностью установки лазерных фар. Нижняя часть передка оформлена в спортивном стиле, что ещё больше подчёркивает внешний вид и престижность автомобиля. Боковая часть автомобиля выполнена в фастбэк-стиле, и её часто называют самой красивой Audi, хотя популярности ей это не добавляет. Линия боковины имеет прерывистый, выразительный вид, подчеркивая спортивный характер автомобиля. Стоит отметить бросающиеся в глаза двойные пятиспицевые колеса Audi A7. Задняя часть автомобиля имеет сквозные задние фары и крупный спортивный спойлер, что также придаёт автомобилю элегантность. В бампере Audi A7 использован затемнённый диффузор, что мгновенно улучшает внешний вид. Интерьер Audi A7 оснащён передовой мультимедийной системой MMI, также используемой в Audi A6L. Интерьер выглядит высокотехнологичным благодаря скрытым воздуховодам кондиционера и трём электронным экранам. Мощность обеспечивает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с семиступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач. Этот силовой агрегат считается надёжным и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7 секунд. Но именно силовой агрегат вызывает наибольшие споры, поскольку многие считают что двигатель 2.0-литровый для машины стоимостью более 60 тысяч долларов недостаточен. Однако, на практике автомобиль один из самых быстрых в своем классе, с плавными и быстрыми переключениями передач. 【Минусы】 Audi A7 известна, но продажи низкие. Это приводит к низкой остаточной стоимости и высоким затратам на обслуживание. Подвеска слишком спортивная, из-за чего комфорт страдает. Для семейного использования из-за её жёсткости подходит не очень. Некоторые владельцы жалуются на шумы, что может раздражать. При холодном запуске возможны вибрации, что распространённая проблема. Но это исчезает при прогреве двигателя. Заключение: цена Audi A7 действительно высока. В последнее время в интернете появились изображения новой локальной версии Audi A7, что говорит о том, что производитель также осознает высокую стоимость модели. Если вы хотите купить импортную версию Audi A7, это хороший выбор, при условии что вас устраивают её недостатки.

Audi A3 2021

【Внешний вид】 Недавно я протестировал новейший A3L и почувствовал, что ему не хватает чего-то особенного. Однако после того, как я увидел A3 Sportback вживую, моё сердце успокоилось. Это совершенно не та же самая модель, что и A3L, выглядит она более спортивно. Благодаря S-line спортивному комплекту, характерному для хэтчбеков, передняя часть автомобиля выглядит более агрессивной. Детали, такие как дизайн колесных дисков, полностью отличаются от стиля A3L, создавая более динамичный и модный внешний вид. И я думаю, что шины Goodyear Eagle F1 225/40 R18 на модели 35TFSI немного “избыточны” — такие шины лучше подходят для более производительных моделей, как GTI или Lynk & Co 03+. 【Интерьер】 Внутри не было ничего неожиданного, однако 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый сенсорный экран MMI, а также «гоночные» вентиляционные отверстия создают холодный технологический стиль, который хорошо сочетается с модным обликом A3 Sportback. Но обратите внимание—на самом деле, пользоваться им не так уж удобно, как кажется: сенсорному экрану требуется около “1 секунды”, чтобы переключить интерфейс, а быстрая реакция все еще не является сильной стороной мультимедийной системы Audi. 【Пространство】 Хотя покупатели A3 Sportback обычно не так критичны к пространству, мне было любопытно посмотреть, как там дела. По сравнению с A3L, у которого колесная база составляет 2680 мм, у A3 Sportback она короче на 50 мм, и для моего роста 178 см пространство на заднем сиденье кажутся немного стесненным. Дополнительно интегрированные подголовники спортивных сидений S-line создают некоторый дискомфорт для пассажиров заднего ряда. Пространство A3 Sportback на самом деле очень похоже на Volkswagen Golf 8. 【Динамика】 Об этом даже нечего говорить, все уже прекрасно знакомы с этим сочетанием 1.4T двигателя и 7-ступенчатой сухой двойной муфтой — оно также используется в Golf 8. Система EA211 с показателями 150 л.с. и 250 Н·м на протяжении шести-семилетнего периода была основой моделей Volkswagen Group, и многие знают её вдоль и поперек. За исключением того, что в спортивном режиме обороты двигателя быстро поднимаются, отклик педали газа A3 на первых этапах мягкий и плавный… Да, это тот самый знакомый вкус, логика работы коробки передач и все остальное практически не изменилось. 【Управляемость】 Ясно, что новое поколение A3 по ощущениям от шасси и шумоизоляции ощущается более “премиальным”, чем предыдущая модель. Шасси стало более массивным и приземленным, возможно, благодаря новейшей платформе MQB Evo, которая добавила 60 кг к массе автомобиля и внесла улучшения в шумоизоляцию и материалы шасси. Моё субъективное восприятие — автомобиль стал более тихим и комфортным как в движении, так и при посадке, чем Golf 8 (возможно, это благодаря “четырем кольцам” на логотипе). 【Заключение】 Помимо четырех колец роскошного бренда, цена около 240 тысяч юаней всё ещё вызывает вопросы у таких покупателей, как я, учитывая отсутствие 2.0T двигателя у нового поколения и то, что цена не стала дешевле. Конечно, это лишь мое мнение, ведь основной целевой аудиторией A3 остаются городские модницы, стремящиеся к утонченному стилю. Audi также стремится повысить статус модели A3.

Audi A8 2021

Всегда интересовался высококлассными моделями Audi, и сегодня как раз была возможность проехать на топовой комплектации Audi A8. Делюсь с вами своими впечатлениями от вождения. Пространство: Как самая высококлассная модель седана Audi, Audi A8 имеет колесную базу 3128 мм. Например, при моем росте, когда переднее сиденье отрегулировано на самый низкий уровень, осталось 2 кулака до потолка; если передние сиденья не двигать, то на заднем сидении для ног остается пространство в 4 кулака, до потолка — 1 кулак и 3 пальца. Пространство достаточно просторное. Кожаные сиденья Audi A8 предоставляют вентиляцию, подогрев и массаж для задних пассажиров, что позволяет обеспечить комфорт во время дальних поездок. Мощность: Как топовая комплектация Audi A8, этот автомобиль оснащен 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, в сочетании с 48V легким гибридом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль может развить до 460 лошадиных сил. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды. Мощность ощущается превосходной. Педаль акселератора Audi A8 довольно линейна, и мощность двигателя V8 позволяет легко совершать обгоны на высокой скорости. Тормоза: Тормозная система Audi A8 показывает отличные результаты. При резком торможении автомобиль остается устойчивым, и пассажиры почти не наклоняются вперед. Даже после многократных торможений не наблюдается заметного снижения эффективности из-за нагрева. Интерьер: Интерьер Audi A8 наполнен роскошной и технологичной атмосферой. Широкое использование лакированных поверхностей придает интерьеру изысканный вид. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей и очень удобное на ощупь. Шум: Уровень звукоизоляции Audi A8 очень высок. Независимо от того, идет ли речь о ветровом, дорожном или шинном шуме, кузов хорошо изолирует их от салона, создавая впечатляющую тишину внутри автомобиля. Стоимость приобретения: Рекомендованная розничная цена на Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 60 TFSI quattro, составляет 1 942 800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в 262 200 юаней, что делает цену автомобиля 1 680 600 юаней. Плюс налог на приобретение в 168 000 юаней, налог на транспортное средство в 3600 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности в 950 юаней, коммерческое страхование примерно в 40 000 юаней и регистрационный сбор в 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 1 893 200 юаней. Итог: Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 60TFSI quattro, как высококлассный седан Audi, демонстрирует все достоинства бренда Audi. Будь то пространственные характеристики, мощность, комфорт или уровень оснащенности, он лидирует в своем классе. Особенно впечатляет уровень тишины в салоне. Если вы хотите приобрести высококлассный седан, модель Audi A8 2021 года A8L 60TFSI quattro определенно стоит рекомендовать!

Audi Q3 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я оценю модель 2021 Audi Q3 35 TFSI Fashion Elegance. Размеры этой модели составляют 4481×1848×1616 мм, колесная база - 2680 мм. Это 5-дверный 5-местный компактный SUV с заводской гарантией 3 года или 100 000 км. Цена покупки: Официальная цена этой модели составляет 287 800 юаней. В настоящее время в Цзинане скидка составляет 50 000 юаней, поэтому цена автомобиля без учета налогов составляет 237 800 юаней. Налог на покупку составляет 21 044 юаня, полное страхование - 8334 юаня, плата за использование судна - 420 юаней, сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого конечная стоимость автомобиля составляет 268 098 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать покупку в кредит. При первоначальном взносе 30%, двухлетнем кредите и ставке 4,75%, первоначальный взнос составит 101 638 юаней, ежемесячный платеж - 7284 юаней, общая стоимость кредита составит 276 454 юаней, что на 8356 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Ускорение: Эта модель оснащена 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н.м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном вождении, из-за массы машины 1,6 тонны, движение кажется несколько вялым на низких скоростях и требует сильного нажатия на педаль газа, чтобы почувствовать ускорение. При оборотах выше 2000 об/мин двигатель реагирует более активно. При полной нагрузке передние колеса могут пробуксовывать, и смена передач ощущается явно. Реальное время разгона составляет 9,9 секунды. Торможение: Торможение ощущается гораздо лучше, чем ускорение. Тормозная система работает плавно, а педаль тормоза настроена очень линейно. При полном торможении кузов контролируется хорошо, а передняя подвеска обеспечивает отличную поддержку. Реальная тормозная дистанция со скорости 100 до 0 км/ч составляет 38,9 м. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива на 100 км для этой модели составляет 6,7 л. Экономичность 1,4-литрового двигателя довольно хорошая. В моем тесте я проехал 112 км в условиях городского трафика, на окружной дороге и по шоссе, при средней скорости 30 км/ч. Реальный расход топлива составил 7,2 л на 100 км. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне соответствует статусу люксового автомобиля. При обычной езде в салоне тихо, а шум ветра и дороги становятся заметными только при скорости выше 100 км/ч. Замеры показали, что уровень шума на холостом ходу составляет 42,1 дБ, при скорости 60 км/ч — 58,4 дБ, при 80 км/ч — 61,1 дБ, при 120 км/ч — 66,6 дБ.

Audi Q3 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, недавно я записался на тест-драйв Audi Q3, модель 2021 35 TFSI динамичного стиля. Сегодня провожу его тестирование. Рекомендованная цена автомобиля составляет 274300 юаней, в районе Сямэнь его базовая стоимость составляет около 219000 юаней, при текущей скидке около 54900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 19300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, и коммерческая страховая премия — около 7300 юаней. Итого, общая стоимость при полной оплате составляет примерно 247000 юаней. Для тех, у кого сейчас ограниченные финансовые возможности, производитель предлагает вариант покупки в кредит с первоначальным взносом 30%, что составляет примерно 65700 юаней, и ежемесячными выплатами в течение 36 месяцев по 4577 юаней. Это дороже полной оплаты на 11472 юаня. Техническое обслуживание: Рекомендуется проводить первое техническое обслуживание Audi Q3 через три месяца, первое обслуживание бесплатное. В дальнейшем лучше использовать полностью синтетическое масло, что обеспечивает более длительный интервал обслуживания — нужно проводить его раз в 10000 км. Замена масла и масляного фильтра при каждом обслуживании обойдется примерно в 1100 юаней. Общие затраты на обслуживание не слишком высокие и вполне приемлемые. Audi Q3 относится к компактным SUV и представляет собой 5-дверный 5-местный автомобиль. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100000 км пробега. Размеры кузова: длина 4495 мм, ширина 1848 мм, высота 1616 мм, колесная база 2680 мм. При росте 175 см и установке переднего сиденья на минимальную высоту пространство в переднем ряду для меня достаточно, над головой остается зазор в 4 пальца. Сохраняя положение переднего сиденья, переместился на задний ряд — расстояние от колен до переднего сиденья составляет примерно 1 кулак и 4 пальца, пространство для головы примерно 4 пальца. Центральный выступ и вентиляционные отверстия немного ухудшают комфорт в центральной секции заднего ряда. Объем багажного отделения не очень большой, два чемодана помещаются и почти не остается места. Места для хранения достаточно. Audi Q3 оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 150 л.с., максимальный крутящий момент — 250 Н·м. В реальных условиях вождение начинается мягко на низких оборотах, после старта энергия двигателя передается плавно и бодро. Благодаря защите оборотов коробки передач с двойным сцеплением, устойчивость машины на высоте, ускорение по промежуточным этапам достаточно. Я провел тестирование ускорения с выключенным кондиционером: результаты показали разгон от 0 до 100 км/ч за 10,07 секунды, а от 0 до 60 км/ч за 4,49 секунды. В ходе теста на расход топлива пробег составил 127,8 км, преимущественно по внешней кольцевой автодороге с асфальтовым покрытием, и конечный расход составил 8,3 л на 100 км. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза тормозная система реагирует очень чутко, начальная стадия немного резкая, но машина остается сбалансированной, благодаря хорошей поддержке подвески в средней и задней фазах. В экстренной ситуации кивки автомобиля незначительны, а результаты множества тестов торможения размерами 100-0 км/ч оставались стабильными и составили около 39 метров.

Audi A7 (I поколение) 2021

540,000 юаней недостаточно для покупки Audi R8, но вполне достаточно для покупки нового Audi A7. Рассмотрим модель 2021 Audi A7 40TFSI Luxury, которая является самым базовым вариантом в линейке. Её рекомендованная цена составляет 573,800 юаней, и можно договориться о снижении до 540,000 юаней. Расчитаем на эту сумму: налог на покупку составит 46,153 юаня, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка около 14,000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Итого общая стоимость автомобиля с уплатой всех налогов и сборов составит около 602,083 юаней. Краткий обзор модели: Audi A7 позиционируется как роскошный среднеразмерный седан. Если быть точнее, это люксовый среднеразмерный купе-седан. Силуэт в стиле хэтчбек — главная внешняя особенность модели, линии плавные и элегантные, общий вид автомобиля весьма динамичен. Безрамочные двери добавляют эффектности. Размеры автомобиля: длина — 4976 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1405 мм, колесная база — 2928 мм. Крупные габариты придают автомобилю солидность. Впечатления от пространства: при моем росте 175 см в переднем ряду над головой пространство больше одного кулака, и ощущение стеснения отсутствует. В заднем ряду, из-за купеобразного силуэта, над головой остается около четырех пальцев пространства, что довольно ограничено для среднеразмерного седана, но приемлемо для купе-седана. Пространство для ног в заднем ряду — около одного кулака с тремя пальцами, что нельзя назвать просторным, но достаточно для нужд. Основное внимание в таком автомобиле уделяется передним местам. Хэтчбек-дизайн обеспечивает отличный объем для хранения вещей: объем багажника составляет 535 литров и внутри он весьма правильной формы. Можно разместить два чемодана по 24 дюйма и один на 28 дюймов. При необходимости задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника до 1390 литров. Впечатления от сидений: обычно спортивные модели имеют жесткие сиденья, но сидения A7 мягкие, сидение и спинка широкие и толстые, поэтому сидеть комфортно. Передние сиденья оснащены четырехпозиционной регулировкой поясничной опоры — это удобно при длительных поездках, а также обогревом, что повышает общий уровень комфорта. Важно помнить, что A7 — четырехместный автомобиль, и на заднем ряду можно разместить только двух человек.

Audi A3 2021

Всегда изящные хэтчбеки встречают большой популярностью среди молодых потребителей, и Audi A3 Sportback является одним из лучших в этом сегменте, особенно новая модель после обновления. Однако, будучи автообзорщиком, нельзя делать выводы, основываясь только на внешнем виде. Необходимо сохранять объективное и справедливое отношение, раскрывая внутренние качества автомобиля для понимания его сути. Новая модель A3 продлила только седан, размеры хэтчбека практически не изменились. Размеры Sportback 35TFSI Лакшери Элегант 4343 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1458 мм в высоту, с колесной базой 2630 мм. Заднее пространство слегка ограничено: я ростом 175 см, и в переднем ряду места над головой достаточно, кресла мягкие и удобные, но заднее пространство для ног ограничено 4 пальцами, пассажирам выше 180 см может быть неудобно. Крыша в задней части вогнута, поэтому места над головой примерно столько же, сколько и спереди. Среднее заднее сиденье практически неудобное из-за выступающего пола и жесткости сиденья и спинки, оно подходит лишь для коротких поездок, а также горизонтальное пространство не слишком просторное для трех человек. Хотя это полностью обновленная модель, силовая система остается прежней: двигатель EA211 1.4T мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В повседневной эксплуатации мотор не отличается высокой низкооборотной тягой, педаль газа легкая, но не линейная – на старте может быть либо слишком мало движения, либо резкий рывок вперед. На переключениях между 2-й и 3-й передачами наблюдаются толчки, а при понижении коробка передач реагирует медленно, даже если педаль газа нажата наполовину. Однако переключения вверх происходят быстро и плавно. Пик мощности двигателя достигается на 2000 об/мин и выше, что позволяет динамично разгоняться и обгонять. В спортивном режиме тяга на низких оборотах значительно усиливается, педаль газа становится более отзывчивой, и коробка передач задерживает переключения. Это улучшает передачи мощности и компенсирует высокие обороты крейсерской скорости, что может быть оправдано дополнительным расходом топлива. Шасси хэтчбека A3 демонстрирует отличные характеристики – легкость и упругость, что позволяет уверенно преодолевать неровности дорог с минимальными вибрациями и сохранить хорошую обратную связь с дорогой во время вождения. Повороты на высокой скорости и резкие маневры обеспечивают достаточную боковую поддержку. Рулевое управление умеренно легкое, с минимальной обратной связью от дороги, но точное и живое, особенно в связке поворотов. Изоляция моторного отсека от шума выполнена качественно – шум двигателя мал на любых скоростях благодаря настройкам коробки передач. На скорости 60 км/ч обороты составляют 1250, на 80 км/ч – 1600, при 120 км/ч – 2500. Расход топлива также невысок – 5.5 л при включенном адаптивном круиз-контроле. Изоляция от шума шин и ветра также хорошая: измеренные 39.6 дБ на холостых, 60.5 дБ на 60 км/ч, 62.3 дБ на 80 км/ч и 68.3 дБ на 120 км/ч. Цена на Sportback 35TFSI Luxury Elegant 2021 составляет 243,200 юаней, с минимальной скидкой до 85%, что соответствует примерно 35,000 юаней. При расчете исходя из цены автомобиля 210,000 юаней налоги и страховка составляют: налог на покупку 17,948 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 6000 юаней и регистрационный сбор 500 юаней. Итого общая стоимость автомобиля составит примерно 235,818 юаней.

Audi S4 2021

В конце ноября заказал кастомизацию с черными фарами и USB-портами для заднего ряда, машину забрал 3 марта. С помощью друзей цена и скорость покупки меня порадовали, хочу особо поблагодарить друга. Экстерьер: передняя часть с "S"-эмблемой выглядит как A4. Боковая часть, за исключением серебристых зеркал, снова как у A4. Задняя часть: кроме четырех выхлопных труб и эмблемы S4, это тоже A4. Только трое из десяти человек узнают, что это S4, но мне все равно, я предпочитаю устраивать сюрпризы. Интерьер: стандартный, экран наподобие надгробия отвлекает, было бы хорошо, если можно было его убрать, когда не используется. Не выбирал углепластик, считаю серебристую отделку довольно красивой. Возможно, с возрастом мне больше нравятся золотые и серебристые цвета. Кожаная отделка по-прежнему добавляет очков. Комплектация: главное - 3.0 V6, восьмиступенчатая коробка передач от ZF. Остальное бонусом. Жалею, что не выбрал пакет помощи в городе и систему поддержки рулевого управления, они могли бы пригодиться. Если деньги не проблема, берите полную комплектацию, хотя на вторичном рынке дополнительные опции не оценят. Пространство: кроме того, что в заднем ряду трудно уместить троих, машина достаточно удобна для четверых. С моими параметрами (рост 1,8 м, вес 200 кг) все нормально. Но склады для мелочей странные: бардачок очень маленький, а подлокотник без прикуривателя и пепельницы. Отделение под приборной панелью очень глубокое, возможно для зонтов. Сейчас там два очка, в первый раз положил топливную карту, и чуть не весь залез рукой, чтобы достать ее. Управляемость: в городских условиях машина ведет себя стабильно, но на трассе я ее не тестировал. Динамика: кроме электрокаров, готовых нажать на газ, машина обгоняет 99% других на дороге. Когда стоишь на светофоре первым, остальные машины остаются далеко позади, даже в экономичном режиме. Обгон - не проблема. Комфорт: сиденья очень удобные, звукоизоляция отличная, особенно если у вас установлена мощная аудиосистема. В спортивном режиме двигатель шумит, возможно, можно улучшить, убрав симулятор, но и так неплохо. В стандартном и автоматическом режимах подвеска приемлемая. Недостатки: приложение Audi постоянно сообщает о низком уровне масла или об угоне машины, часто показывает модель A4 of Allroad. Про Android Auto и CarPlay. У меня нет iPhone, так что отзывов не будет. Но, говорят, система часто зависает, подозреваю, из-за CarPlay, с Android таких проблем не встречал. Специфика Android Auto в Китае затруднена из-за ограничений Google, поэтому нужен VPN. Google Map хуже отечественных Baidu и Gaode. Интересно, почему никто не рекомендует Baidu на автомагнитоле? Может, из-за ограниченного трафика? Ответ себе: почему выбрал эту машину? Потому что она не привлекает внимания, полна энергии, стабильна. По сравнению с большими решетками BMW и 1,5-литровыми моторами Mercedes, вариантов не так много, а более дорогие модели уже не такие дружелюбные к бюджету. Audi S4, последняя с ДВС, возвращает молодость и указывает путь к стабильности. Обновление 25 июля 2021 года: дважды прокалывал шины, однажды утром похоже был полный спуск, но система не сообщила о низком давлении. Не хочется разбирать задние сиденья, нужно будет воспользоваться "железным генералом". Обновление 24 сентября 2021 года: проехал более 100 км, поясница заболела, включил массаж сидений, стал легче себя чувствовать, возможно возраст сказывается. Обновление 8 октября 2021 года: проехал 850 км за праздники, заправился дважды на сумму 527 юаней, средний расход топлива 8 л/100 км. Удовлетворен динамикой на трассе, легко превысить скорость. Обновление 15 февраля 2022 года: за первый год страховка обошлась в 10 000 юаней, второй год - 8 700 юаней, в целом устраивает, кроме дороговизны страховки.

Audi Q3 2021

Недавно я как раз поучаствовал в тест-драйве новой модели Audi Q3 и, основываясь на своих впечатлениях от управления, хотел бы поделиться своим мнением об этом автомобиле. Тестируемая модель — Audi Q3 35 TFSI 2021 года, версия Dynamic, официальная рекомендованная цена составляет 274 300 юаней. В настоящее время в Пекине действует скидка на покупку автомобиля около 40 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов составляет 228 500 юаней. Дополнительно нужны затраты в размере 22 091 юаней (включающие налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и коммерческое страхование 7 513 юаней, и окончательная цена автомобиля получается около 258 104 юаней. С точки зрения позиционирования, Audi Q3 является компактным SUV, конкурируя с моделями такого же класса, как BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Размеры кузова составляют 4495×1848×1616 мм, колесная база — 2680 мм. В сегменте компактных внедорожников размеры Audi Q3 не выделяются. Комплектация: 35 TFSI версия Dynamic — это вторая снизу комплектация в линейке Audi Q3, но все равно есть достойные внимания моменты. Во-первых, светодиодные фары дальнего света идут в стандартной комплектации для всех версий, плюс автоматические фары и фары с поворотной подсветкой. Омыватель фар является дополнительной опцией (500 юаней). Водительское и пассажирское сиденья оснащены электрорегулировкой, а материалы сидений — смесь кожи и алькантары, что делает 35 TFSI Dynamic достаточно комфортным в плане оснащения. Кроме того, эта модель оснащена системами предупреждения о давлении в шинах, антиблокировочной системой (ABS), системой стабилизации кузова, круиз-контролем, передними и задними парковочными датчиками и другими стандартными функциями. Пространство: размеры Audi Q3 не выделяются среди одноклассников, поэтому пространство в салоне несколько ограничено. При моем росте 179 см, с сиденьем, отрегулированным на минимальную высоту, пространство над головой составляет около одного кулака. На заднем сиденье, с неизмененным передним сиденьем, место для ног — один кулак и два пальца, а пространство над головой — всего три пальца. Если на заднем сиденье сядут трое, то будет немного тесно. Мощность: Audi Q3 35 TFSI Dynamic оснащен 1.4T турбированным двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.) и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. По моим ощущениям на старте, Audi Q3 демонстрирует склонность к устойчивому стилю — его отклик на педаль газа не очень активен, особенно в условиях городского движения. Когда обороты двигателя достигают примерно 2000 об/мин, происходит небольшой всплеск мощности, при более глубоком нажатии на газ ускорение становится более заметным. Коробка передач в 7-ступенчатой трансмиссии работает плавно и быстро переключается, демонстрируя хорошую совместимость с двигателем, учитывая, что эту систему широко применяют в моделях среднего и низкого ценового сегмента Audi, обладая довольно высокой надежностью. Управляемость: подвеска Audi Q3 состоит из независимой передней подвески типа MacPherson и независимой многорычажной подвески. При проезде небольших неровностей на дороге подвеска несколько мягкая, передняя часть автомобиля поглощает большую часть ударов, в то время как задняя часть старается сохранять устойчивость корпуса, что передает мне ощущение упругости. Управление легкое и комфортное, с четкой электронной поддержкой, руль точен и внушает уверенность на поворотах. Ускорение: при тестировании ускорения Audi Q3 я использовал режим S и отключил систему стабилизации кузова. При полном нажатии на газ шины немного пробуксовали на старте, но корпус автомобиля оставался достаточно стабильным. В процессе ускорения я не почувствовал взрывного эффекта, все прошло довольно спокойно. По итогам теста время разгона с 0 до 100 км/ч составило 9,6 с, что не является впечатляющим результатом в этом классе. Торможение: тестируемый Audi Q3 имеет пробег менее 1000 км, еще не вышел на обкатку, поэтому тормозная система работает в идеальных условиях. При интенсивном торможении автомобиль заметно кивает, и я почти прижался к рулю. По итогам теста торможения с 100 км/ч полная остановка заняла 37,62 метра, что является очень хорошим результатом. Шум: при холостом ходу Audi Q3 демонстрирует отличную звукоизоляцию, но с увеличением скорости в салоне появляется заметный шум от шин. Результаты шумового теста следующие: на холостом ходу уровень шума составляет 39,7 дБ; при движении со скоростью 60 км/ч — 56,5 дБ; при 90 км/ч — 61,4 дБ; при 120 км/ч — 65,8 дБ. Фактически шум от шин зависит от их качества. Audi Q3 использует шины Goodyear, которые хорошо справляются с сцеплением и предельными характеристиками, но звукоизоляция не на высоте. Расход топлива: во время тест-драйва нового Audi Q3 я провел простой тест на расход топлива. Общий пробег составил около 90 км, в основном по городским дорогам, включая около 20 км горных дорог. В итоге на приборной панели средний расход топлива составил 8,5 л/100 км. Объём двигателя Audi Q3 небольшой, но расход топлива выше, чем я ожидал, поэтому его топливная экономичность не так хороша, как предполагалось. В общем, Audi Q3 все еще можно рассматривать как начальный уровень люксовых брендов среди SUV. Качество вождения не на уровне премиума, но для повседневного использования вполне подходит. Внутреннее пространство достаточно стандартное, передние сиденья более просторные. Дополнительные комплектации у версии 35 TFSI Dynamic действительно достойны внимания, это делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Если вы планируете купить Audi Q3, я лично рекомендую именно эту версию.

Audi A8 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассмотреть Audi A8 2021 года модель A8L 55TFSI quattro в комплектации Prestige. Это полноразмерный четырехдверный седан с габаритами 5302×1945×1483 мм, колесной базой 3128 мм и гарантией на 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 1 198 800 юаней, но на рынке есть значительные скидки, и в провинции Цзянсу цена автомобиля без учета налогов составляет 995 000 юаней. Налог на покупку — 88 053 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспорта — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 24 052 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 1 110 475 юаней. Для автомобилей, стоимость которых превышает миллион юаней, многие предпочитают рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75% на 36 месяцев первоначальный взнос составит 298 500 юаней, ежемесячный платеж — 20 797 юаней, а итоговая стоимость с учетом процентов — 1 162 667 юаней, что на 52 192 юаня дороже полной оплаты, но, как говорится, чем раньше купишь, тем раньше начнешь пользоваться. Сравнение моделей: Если важна экономичность, можно выбрать Audi A8L TFSI quattro в комплектации Luxury с рекомендованной ценой 1 066 800 юаней. Эти две модели имеют различия в стиле и классе: версия Luxury рассчитана на 4 двери и 5 мест, размеры и мощностные характеристики одинаковы. Комплектация Prestige, хотя и имеет одно сиденье меньше, обеспечивает больший комфорт и больше функций, таких как ассистент удержания полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов в заднем ряду, настраиваемые кнопки на переднем пассажирском сиденье, отдельные задние кресла, ЖК-экран, 23 динамика, лазерные фары и другие. Техническое обслуживание: Интервал — каждые 7500 км, первая замена включает только масло и масляный фильтр, стоимость с учетом рабочей силы — 1852 юаня. Стоимость замены запчастей вполне умеренная: полностью синтетическое масло — 190 юаней, воздушный фильтр — 393 юаня, топливный фильтр — 693 юаня, масло для коробки передач — 362 юаня, свечи зажигания — 130 юаней, охлаждающая жидкость — 150 юаней, жидкость гидроусилителя руля — 110 юаней, тормозная жидкость — 53 юаня, воздушный фильтр — 404 юаня, масляный фильтр — 128 юаней. Общие проблемы ремонта: Владельцы сообщают о проблемах с фарами и отсутствием дальнего света. Это могут быть проблемы проводки, сбой регулировочной системы фар, неисправность электрического двигателя регулировки фар или модуля управления. Осмотр и ремонт не должны обойтись дорого. Разгон: Модель оснащена 3.0T турбонаддувом с мощностью 250 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, соответствует стандарту выбросов China VI и оснащена 48V легкой гибридной системой. Разгон до 100 км/ч занимает 5,72 секунды. Торможение: Тормоза отличные: тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 37,3 метра, что для автомобиля таких размеров очень неплохо. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 8,6 л на 100 км. В реальности на тестовом маршруте, включавшем городские и шоссейные участки, средний расход составил 11,5 л на 100 км. Шум: Уровень шума в салоне соответствует высокому стандарту. Измеренные данные показывают, что на холостом ходу шум составляет 39,4 дБ, при скорости 60 км/ч — 54,8 дБ, при 80 км/ч — 57,2 дБ и при 120 км/ч — 61,9 дБ. Тест на управляемость: Несмотря на большой вес, автомобиль хорошо управляется, стабильность на высоте, предельное поведение шасси отличное. В тесте на управляемость время прохождения составило 78,8 км/ч, что является высоким показателем для данного класса.

Audi A8 2021

Мои впечатления от Audi A8L - это внешняя элегантность, сдержанность и солидность, а также прекрасный интерьер, хорошие ходовые качества и большое, комфортное внутреннее пространство! Как владелец автомобиля высшего класса D, я очень рад, что у меня есть новый A8L. В конце прошлого года я смотрел и тестировал много новых автомобилей, включая Mercedes и BMW, но среди автомобилей высшего класса в той же ценовой категории мне показалась наиболее конкурентоспособной южная версия Audi A8. Колёсная база в 3,128 метра и длина кузова в 5,3 метра создают впечатление значительного автомобиля. Передняя часть с большой однорамной решеткой радиатора, уникальной формы, отражает многодневный труд дизайнеров и воплощает дух мастерства. Запутанные линии решетки и аккуратно соединенные фары усиливают горизонтальные визуальные линии, тонкая обработка боковых юбок добавляет общему внешнему виду автомобиля. Сравнивая внешний вид Audi A8 и Mercedes S-Class, мне больше нравится Audi A8. Внешний вид стал решающим фактором для моего выбора; он имеет обтекаемую форму, выглядит молодо и динамично. Яркие и острые фары – это то, что все хвалят, а задняя часть выглядит более сдержанно по сравнению с передней. По сравнению с Mercedes S-Class, мне больше импонирует стиль Audi A8. В интерьере центральный жидкокристаллический экран и многофункциональное рулевое колесо делают автомобиль новым и современным, материалы интерьера стали более изысканными и мягкими, что существенно лучше по сравнению с предыдущей моделью, и показывает абсолютное внимание к клиентам. Небольшие украшения в интерьере добавляют модное ощущение внутреннему пространству. В сравнении с Mercedes S-Class, интерьер Audi A8 более технологичен и многослойен, сиденья очень удобные и мягкие. В целом, лично мне кажется, что интерьер Audi A8 лучше. В общем, мне нравится Audi A8!

Audi Q3 2021

Сначала о причинах покупки: восьмое поколение Honda Accord 2.4 на максимальной комплектации, пробег 190 тысяч километров, серьезных проблем нет. В городе езжу очень удобно, детский садик рядом, но жена постоянно жалуется, что машина слишком длинная и трудно парковаться, также расход топлива высокий, в городе у меня доходит до 17-18 литров. Я не люблю ездить медленно, в основном она водит, поэтому решили поменять машину. Почему выбрали эту модель: у X1 трёхцилиндровый двигатель трясёт, у 2.0 скидок мало, Q3 выглядит красиво, место достаточно, машина короткая, легко парковаться, оптика красивая. У GLB слишком слабый двигатель, другие бренды не смотрели, возможно, есть и лучше, машину покупали без тест-драйва. Преимущества: хороший бренд, в конце концов это Audi, красивая внешность, по сравнению с одноклассниками выглядит лучше, шумоизоляция приемлемая, после обновления комплектации тоже нормально. В автосалоне в комплектацию "Progressive" добавили 360-градусную камеру, запуск с кнопки, складывающиеся зеркала, коврики, багажник, видеорегистратор, также изменили ключи, потому что старые были слишком некрасивыми, но итоговая стоимость вышла 284000 юаней. Поскольку была пятая лунная новогодняя ночь и из-за эпидемии мы не возвращались, покупка машины была срочной, на следующий день после подписания договора почувствовали, что нас обманули. Недостатки: из-за того, что не делали тест-драйв, первое ощущение - тормоза очень жесткие, педаль газа тоже жесткая, не знаю, как у других, возможно потому, что привык к японским машинам, у нас еще есть максимальная комплектация Elyson, там такого нет. Мощность: до 60 км/ч в городе ускоряться некомфортно - турбо-задержка в одну секунду, от 60 до 100 более-менее, на скорости в 120 км/ч мощности не хватает, на шоссе к аэропорту сложно обгонять, ведь у машины небольшой двигатель, если нужен больший объем, рекомендую 2.0. Компьютер показывает расход топлива 12 литров, не знаю, как можно добиться расхода 8 литров, разве что стартовать у светофора на холостых? Зеркала маленькие, при повороте налево или направо сложно увидеть автомобили за собой, при развороте препятствует подголовник пассажира, боковые стекла недостаточной длины, перекрывают часть обзора, видимость плохая. У Accord зеркала были больше на треть, и обзор был лучше, обзор через окна тоже был ясен. Подвеска на ровной дороге нормальная, но на неровностях, таких как "лежачие полицейские", трясет. В салоне запах очень сильный, неприятный, материалы тоже плохие, везде жесткий пластик. В итоге: потому что это Audi, поэтому мелкие недостатки можно простить, главное, что жене нравится внешний вид! И наконец, почему система старт-стоп активируется при скорости <5 км/ч? Часто так происходит на въезде в подземные парковки, разве она не должна работать только при полной остановке?

Audi Q3 2021

Первая машина в моей жизни, уже проехал на ней четыреста-пятьсот километров, и хочу поделиться следующими впечатлениями с другими автолюбителями: 1. Внешний вид: модный и динамичный спортивный дизайн + цвет крокодиловой зелени, выглядит красиво и редко встречается на улицах, пока не видел такую же. 2. Интерьер: черно-серая отделка не надоедает со временем, материал из замши приятен на ощупь, сидения тоже выполнены в спортивном стиле из замши, их плюс – хорошая поддержка, к тому же усталость при вождении уменьшается. Минус – труднее ухаживать по сравнению с кожаными сидениями. Руль выполнен в плоском стиле, что добавляет ощущение при вождении (лично мне нравится водить, и пока зависимость от этого не прошла). Что касается критики в интернете о некрасивом рычаге передач – действительно, по сравнению с рычагами A4 и Q5 он выглядит не так хорошо, но привыкнув, уже не замечаешь, и иногда даже трогаешь его, ожидая на светофоре. 3. Пространство: мой рост 180 см, вес 90 кг, водительское место мне идеально подходит, настроил сидение на самый низкий уровень – комфортно и обзор не нарушен (вижу капот и хорошо наблюдаю за дорогой). На заднем сидении у меня есть еще немного места для головы, не сравнить с большими машинами, но трое худых людей разместятся без проблем. Места для хранения не так много, но достаточно, я обычно не вожу много вещей (одна-две бутылки воды, телефон, портативное зарядное устройство, документы). Багажник достаточный для ежедневных нужд, если только не транспортировать крупногабариты. 4. Управляемость и мощность: так как это моя первая машина, ощущения хорошие (по сравнению с учебной машиной и Шевроле у однокурсников), небольшие размеры кузова, маневренное и точное управление, подходит для шанхайских узких улочек, удобно заходить и выезжать. По поводу динамики – чувствую, что с этим нет проблем, после некоторого времени использования мне понравился спортивный режим: базовые обороты двигателя высокие, поддержка мощности на высоте, руль становится тяжелее, одним словом: кайф. Особенно вечером, когда никого нет на дороге, тренироваться – супер! 5. NVH: в спортивном режиме на скорости 70-80 шума больше, но у меня не было опыта вождения роскошных автомобилей, а так как мне нравится реакция машины при вождении, то считаю, что чем громче, тем лучше! 6. Дополнительные опции: я выбрал аудиосистему BO, звучание отличное, стоит своих денег. Итог: чтобы купить машину, я прошел много тест-драйвов различных марок (кроме Toyota и французских, попробовал все, что видел на дороге, был настолько перепробованный, что сам уже замучался). В финал вошли Volvo XC60, Lincoln Adventurer, Mercedes-Benz GLB и BMW X1, но в момент выбора Q3 не рассматривал (тестировал версию 45 TFSI sportback, на котором задние сидения были тесными). Однако, по различным причинам не выбрал вышеуказанные модели, потом случайно нашел традиционный внедорожник Q3 40 версии, он мне понравился, попробовал и решил купить. Плюс, мне понравился продавец, у нас было взаимопонимание, и процесс покупки прошел очень быстро. Сейчас очень доволен, чувствую, что выбор автомобиля зависит от судьбы. Будет что-то новое, обязательно поделюсь с вами!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Позавчера один из автолюбителей интересовался общей информацией об Audi Q7. Сегодня я представляю тест-драйв модели 2021 года 45 TFSI quattro S line Luxury, чтобы дать вам ориентир. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 725 800 юаней, у дилеров на DocheD — 685 900 юаней, с текущей скидкой 36 300 юаней. В качестве примера, налог на покупку составит 64230 юаней, транспортный налог — 480 юаней, коммерческая страховка — 17 211 юаней, обязательное страхование — 1 100 юаней, итого полная стоимость составит примерно 772 521 юань. 【Экстерьер】 Дизайн экстерьера выглядит очень молодым и модным, передняя часть машины с восьмиугольной хромированной решеткой радиатора в сочетании с матово- серебристыми накладками на бампер придает автомобилю ощущение силы. В целом, передняя часть автомобиля выглядит более низкой и спортивной. Боковые линии кузова плавные и длинные; стильные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля также очень стильная, задние фонари длинные и обладают высокой узнаваемостью при включении. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля имеет ярко выраженное ощущение технологичности, Т-образная компоновка центральной консоли позволяет четко разграничить зоны, а кнопки расположены очень рационально, что делает их использование очень удобным. Кроме того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с 10.1-дюймовым и 8.6-дюймовым сенсорными экранами поддерживает CarPlay/CarLife, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что подчеркивает технологические особенности. 【Оснащение】 Модель имеет хорошее оснащение среднего уровня: электронный ручной тормоз, водительские и переднего пассажирские подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних сидений, передние и задние подушки шторки, индикацию давления в шинах, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности для переднего пассажира, ABS, распределение тормозного усилия, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парктроники, круговой обзор на 360 градусов, круиз-контроль, четыре режима вождения, автоматический стояночный тормоз, панорамный люк с электроприводом, помощь при подъеме и запуск двигателя с кнопки. 【Пространство】 Пространства в автомобиле среднего уровня, передние сиденья очень просторные. На заднем сиденье будет немного тесновато для троих взрослых. При оптимальной настройке переднего сиденья, с моим ростом 175 см и весом 80 кг, сидя на заднем сиденье расстояние до переднего сиденья — чуть больше одного кулака как над головой, так и у ног. Багажное отделение достаточно просторное для повседневного использования и поездок с багажом. 【Управление】 Управляемость хорошая, рулевое колесо точно передает команды без люфта и достаточно легкое, чтобы можно было управлять одной рукой, кожаное рулевое колесо очень удобное. Тормоза и акселератор реагируют быстро, смена передач происходит плавно. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 245 л.с., максимальный крутящий момент — 370 Н·м. Динамика отличная, ощущение ускорения выражено. В качестве семейного автомобиля полностью соответствует повседневным потребностям. 【Комфорт】 Комфорт на высоком уровне, сиденья мягкие и комфортабельные, обеспечивают хорошую поддержку спины и отличную эргономику. Также хорошая шумоизоляция и амортизация, при закрытых окнах шум в салоне минимальный, достаточно тихо внутри.

Audi A7 (I поколение) 2021

На прошлой неделе многие автолюбители интересовались общим состоянием Audi A7. Сегодня я представлю вам отчет о тест-драйве модели 2021 года 45 TFSI Premium Selection, чтобы вы могли его использовать в качестве ориентира. 【Цена】 Рекомендованная цена этой модели составляет 612 800 юаней, у дилеров на платформе Dongchedi цена составляет 582 200 юаней, сейчас предоставляется скидка в размере 30 600 юаней. В качестве примера, расчетные дополнительные расходы: налог на покупку составит 54 230 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, страхование 15 399 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Итоговая стоимость составляет примерно 653 219 юаней. 【Внешний вид】 На мой взгляд, общий дизайн автомобиля очень молодой и модный. Решетка радиатора широко оформлена, решетка с множеством горизонтальных линий окантована хромированными полосами. Передние фары имеют вытянутую форму, и включенные выглядят очень эффектно. Передний бампер имеет впечатляющий объемный дизайн, а центральный воздухозаборник достаточно широкий. Сбоку автомобиль выглядит длинным, линия талии выразительна; стильные колесные диски подчеркивают спортивный вид. Задняя часть оформлена покатой крышей, задние фары имеют высокую узнаваемость, а общий дизайн задней части очень спортивный. 【Интерьер】 Интерьер этой модели выглядит премиально, Т-образная центральная консоль имеет четкое зонирование, кнопки расположены логично и их удобно использовать. Кроме того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с плоской нижней частью, в сочетании с сенсорными экранами на 10,1 дюйма и 8,6 дюйма, не только поддерживает CarPlay, но и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что придает сильное ощущение технологичности. 【Комплектация】 Комплектация модели тоже на достойном уровне, выше среднего. Включает электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы спереди и сзади, сигнализацию о низком давлении в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности спереди, антиблокировочную систему ABS, распределение тормозного усилия, передние и задние парковочные датчики, 360-градусный обзор, круиз-контроль, стандартный и спортивный режимы езды, систему остановки и запуска двигателя, автоматический стояночный тормоз, систему помощи при подъеме и кнопку запуска двигателя. Это показывает, что комплектация довольно богата. 【Пространство】 Пространство этой машины среднее. Переднее пространство, естественно, очень просторное, но на заднем ряду троим взрослым будет немного тесновато. Когда переднее сиденье настроено на оптимальную позицию, при росте 175 см и весе 80 кг, на заднем ряду остается чуть больше одного кулака свободного пространства для головы и ног. Однако багажник достаточно вместителен как для повседневного использования, так и для поездок с семьей — поместится весь необходимый багаж. 【Управляемость】 Управляемость тоже неплохая. Рулевое колесо точное, без люфта, и достаточно легкое, можно управлять одной рукой, а кожаное рулевое колесо очень удобно держать. Тормоза и педаль газа тоже реагируют быстро, а переключение передач проходит очень плавно. 【Двигатель】 В плане двигателя эта модель оснащена четырехцилиндровым турбомотором объемом 2.0 литра, сочетающимся с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Максимальная мощность 245 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 370 Н·м. Мощность сильная, ощущение ускорения заметное. Для семейного автомобиля эти характеристики полностью покрывают повседневные потребности. 【Комфортность】 Эта модель также очень комфортна. Наполнитель сидений мягкий, что делает их удобными, а поддержка спины хорошо продумана и соответствует эргономике. Кроме того, у машины хорошая звукоизоляция и амортизация; при закрытых окнах уровень шума очень низкий, в салоне тихо.

Audi A8 2021

На прошлой неделе многие автолюбители интересовались состоянием Audi A8. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2021 A8L 50 TFSI quattro в комфортной комплектации для вашего ознакомления. 【Цена】 Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 842,8 тысячи юаней. На сайте "Dongche Di" дилеры предлагают ее за 708 тысяч юаней, с текущей скидкой 134,8 тысячи юаней. Расходы на приобретение составят: налог на покупку - 74 584 юаня, налог на транспортное средство - 1 920 юаней, коммерческое страхование - 18 112 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Общая сумма будет около 803 566 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля выглядит молодым и современным. Форма решетки радиатора придает передней части широкий и впечатляющий вид. Узкие фары выглядят острыми. Линии боковой части кузова плавные, создавая более низкий и устойчивый силуэт, а стильные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля круглой формы с современными элементами, такими как сквозные задние фонари, что соответствует вкусу молодых покупателей. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля также выполнен в современном стиле. Центральная консоль в форме "Т" четко разделяет области, что делает использование очень удобным. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо сочетается с сенсорными экранами 10,1 и 8,6 дюйма, поддерживающими CarPlay, а также голосовое управление мультимедийной системой, телефоном и навигацией, создавая ощущение высоких технологий. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля на довольно высоком уровне, включая электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности спереди и сзади, подушки безопасности для головы спереди и сзади, систему контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди, ABS, распределение тормозного усилия, предупреждение о усталости водителя, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, три режима вождения, систему остановки двигателя при остановке, автоматическое удержание, помощь при подъеме, панорамный люк с делением, запуск кнопкой и многое другое. 【Пространство】 Очень просторный салон. Передние места очень удобные, а на задних сиденьях могут с легкостью разместиться три взрослых человека. При моем росте 175 см и весе 80 кг при нахождении на заднем сиденье место для головы и ног остается достаточным. Багажник тоже просторный, подходит как для ежедневного использования, так и для семейных поездок. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля на высоком уровне. Рулевое управление точное, без люфта, и довольно легкое — можно управлять одной рукой. Рулевое колесо из кожи также очень приятное на ощупь. Тормоза и акселератор реагируют очень быстро, переключение передач гладкое. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 3.0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 286 л.с. Динамика очень хорошая, разгон быстрый, обгон без усилий, ощущение ускорения сильное. Как для семейного автомобиля, полностью удовлетворяет повседневные нужды. 【Комфорт】 Комфортность на высоком уровне. Сиденья мягкие и удобные, с хорошей поддержкой спины. Звукоизоляция и амортизация тоже хорошие, в закрытом автомобиле почти нет шума, внутри довольно тихо.

Audi A3 2021

Сейчас на внутреннем рынке Китая появляется все больше молодых потребителей, и многие люксовые бренды начали увеличивать объемы продаж начальных моделей. Audi A3L считается одной из самых представительных моделей в этом сегменте. Недавно некоторые коллеги спросили, стоит ли покупать новое поколение Audi A3L, и сегодня мы представляем тест-драйв Audi A3L Limousine 35 TFSI Progress Elegant 2021 года, чтобы предложить полезную информацию. 【Цена】 Эта конфигурация является начальной моделью в линейке Audi A3L, с официальной рекомендованной ценой в 209 600 юаней. Согласно данным, полученным от дилеров через портал Dongchedi, скидки на Audi A3L в большинстве регионов страны составляют более 20 000 юаней, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет около 182 400 юаней. Приблизительные затраты на оформление и налоги (18 012 юаней) и коммерческую страховку (6 540 юаней) составляют около 206 951 юаня. В сравнении с аналогичными моделями BMW 1 Series и Mercedes-Benz A-Class, скидки на Audi A3L достаточно хороши, а конечная цена начальной модели вполне доступна. 【Рекомендации】 Рекомендация (1): Новый семейный дизайн. Скажу честно, когда новая Audi A3L только появилась, она сразу привлекла мое внимание благодаря свежему облику. Используя новейший дизайнерский язык семейства Audi, стиль всего автомобиля явно ориентирован на молодежь и спортивность. Передняя решетка радиатора была переработана, став более выразительной, а использование решетки в стиле Audi RS6 усиливает общее ощущение спортивности. Адаптивные светодиодные фары с "глазками" на внешней стороне выглядят очень остро. Более плоская задняя часть автомобиля создает низкий визуальный центр тяжести, а двойные выпускные трубы добавляют спортивности. Рекомендация (2): Увеличенные размеры кузова. Новый Audi A3L получил увеличение размеров, что явно указывается буквой "L" в названии. В сравнении с обычной версией, колесная база нового Audi A3L увеличена на 51 мм, достигнув 2680 мм, что улучшило пространство на задних сиденьях. С моим ростом 179 см, при настройке переднего сиденья на максимум, пространство для ног на заднем сиденье увеличилось примерно на кулак и три пальца, по сравнению со старой моделью Audi A3. Рекомендация (3): Экономичность. В январе я провел простой тест по расходу топлива нового Audi A3L. За полдня я проехал 80 км, в основном по городским дорогам и около 10 км по загородным. Средний расход топлива составил 7.8 л/100 км, что хорошо соответствует моим ожиданиям для автомобиля с маленьким турбированным двигателем объемом 1.4 литра и массой более 1.4 тонн. 【Недостатки】 (1) Скудное оснащение. Хотя это самая базовая версия, и мои ожидания по её оснащению не были высоки, текстильные сиденья в автомобиле за более чем 200 000 юаней – это разочарование. Оба передних сидения не имеют электрических регулировок, а задние сидения лишены независимой системы кондиционирования. В сравнении с Cadillac CT4 в этой ценовой категории, оснащение низкой версии Audi A3L выглядит скромно. (2) Заметный запах в салоне. Когда я впервые сел за руль нового Audi A3L, в салоне был очень сильный запах, который уменьшился после включения кондиционера. Новому автомобилю потребуется время, чтобы проветриться, открыв двери и люк. (3) Нуждается в улучшении системы привода. Новый Audi A3L оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя – 110 кВт, а пиковый крутящий момент – 250 Н·м. Разница по сравнению с серией EA888 ощущается не только в параметрах мощности. На низких оборотах двигатель реагирует не так активно, а 7-ступенчатая коробка передач иногда производит ощутимые рывки при переключении скоростей. Заключение: Восприятие автомобилей в Китае постепенно меняется, и многие покупатели выбирают автомобиль, исходя из своих реальных потребностей, а не только для престижа. После детального тест-драйва я считаю, что новому Audi A3L все еще требуется доработка. Несмотря на обновленный дизайн и увеличение колесной базы, драйверские качества остались практически такими же, как у предыдущей модели. Российские версии автомобилей в начальной комплектации имеют недостаточный набор функций и невысокую стоимость.

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешний вид: новый автомобиль по-прежнему использует фирменную крупногабаритную шестиугольную решетку радиатора с внутренней структурой в виде перекладин. В сочетании с острыми LED-фарами по обеим сторонам и многоугольными воздухозаборниками по бокам переднего бампера, машина выглядит очень внушительно. Интерьер: дизайн с тремя большими экранами придает высокую технологичность, а сенсорное управление очень точное. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, два центральных экрана размером 10,1 и 8,6 дюймов с легкой вибрационной обратной связью, что повышает удобство управления на ходу. Проекционный дисплей, кожаные сиденья и многофункциональный руль с переключателями передач создают высокий уровень комфорта. Размеры автомобиля: 4976*1908*1405 мм, колесная база – 2928 мм; несмотря на общий спортивный дизайн, пространство не стало меньше, наоборот, комфорт пассажиров стал особенно хорошим. В заднем ряду достаточно места для ног, позволяя комфортно расположиться, хотя дизайн крыши типа «fastback» делает сиденья более наклонными, что может ощущаться по-разному. Ответ на рулевое управление не особо выдающийся, но информация от шасси достаточно четкая, чтобы водитель мог понимать динамику автомобиля. Контроль над кузовом автомобиля хорошо проработан. Что касается комфорта, Audi A7 уделила много внимания его созданию. Подвеска справляется с неровностями дорог, обеспечивая плавность езды. Структура сидений очень хорошо соответствует анатомии человека и обладает отличной мягкостью, кондиционер эффективно охлаждает, создавая ощущение весеннего ветерка, а звукоизоляция великолепная, до 90 км/ч практически нет шумов от ветра. Водитель ощущает комфорт, как дома. В плане мощности, Audi A7 2021 45 TFSI эксклюзивная модель оснащена 2.0T 245-сильным двигателем L4, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а максимальный крутящий момент – 370 Н·м. Трансмиссия – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.