Как наибольшее преимущество новых энергетических автомобилей, экономия топлива должна быть главным, и Audi A6L PHEV не является исключением. Audi A6L PHEV оснащен системой подключаемого гибридного привода, использует высокомощный турбонаддувной двигатель 2.0T, в сочетании с одним электродвигателем и литий-ионной батареей емкостью 14.1 кВтч. Эта система имеет максимальную мощность 270 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Она сочетается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач, средний расход топлива составляет всего 2.1 литра на 100 км, а разгон до 100 км/ч занимает лишь 6.7 секунды.
Audi A6L PHEV использует передний полный привод с пятирычажной независимой подвеской спереди и сзади. Такая компоновка обеспечивает плавность и комфортность езды автомобиля, а также добавленное управление с переменным передаточным отношением гарантирует активное управление Audi A6L PHEV.
Дизайн кузова солиден и представителен. Внешне Audi A6L PHEV и версия с ДВС остаются идентичными. Шестиугольный "дизайн с большой пастью" в сочетании с матричными LED-фарами на обеих сторонах расширяет визуальный эффект. Широкая и стабильная передняя часть автомобиля создает ощущение основательности и солидности.
Сбоку корпуса Audi A6L PHEV имеет гладкие линии и длинный кузов. Размеры: длина 5050 мм, ширина 1886 мм, высота 1475 мм, колесная база достигает 3024 мм. 19-дюймовые многоспицевые колесные диски.
Задняя часть полнотелая и мускулистая, малый спойлер и хромированная полоска, пересекающая задние фонари, добавляют слои; двойные выхлопные наконечники дают штрихи спортивности. Надпись "55 TFSI" указывает на гибридный характер модели.
Интерьер Audi A6L PHEV с концепцией трех экранов обладает высоким уровнем технологичности. Система включает 12.3-дюймовую цифровую приборную панель и два сенсорных экрана размером 10.1 и 8.6 дюймов. Встроена система подключения автомобиля MIB третьего поколения, поддерживающая функции навигации в реальном времени, голосового взаимодействия и удаленного подключения автомобиля.
Материалы также хороши: рулевое колесо из натуральной кожи с приятным ощущением, сиденья из кожи и алькантары; хотя многослойные панели консоли сделаны из жесткого пластика, а панели дверей обтянуты мягким пластиком, металлическими деталями и мягкой обивкой.
Задняя часть салона у Audi A6L PHEV превосходна благодаря большому пространству второго ряда, так как это автомобиль сегмента C с колесной базой более 3 метров. Однако высокий центральный тоннель затрудняет удобное размещение пассажиров в центре, ограничивая комфорт и требуя "шаговой" посадки, которая не только не эстетична, но и неудобна. Таким образом, несмотря на просторное заднее пространство, второй ряд подходит только для двух пассажиров.
В заключение, Audi A6L PHEV может получить "зеленый" номерной знак и освобождение от налогов, с расходом топлива всего 2.1 литра на 100 км, что уже является большим преимуществом. Солидный дизайн, интерьеры с высокими технологиями и отличная динамика, соответствующая классу автомобилей премиум, даже при наличии лишь одной модели, позволяют Audi занимать место на рынке новых энергетических автомобилей.
