Отзывы об автомобилях (954)

Audi Q3 2021

【Расход топлива】 На данный момент пробег 850 километров, два раза выезжал на шоссе, примерно на 300 километров. Средний расход топлива в городе Шэньян, включая часы пик, составляет 8.5 литров на 100 километров при средней скорости 24 км/ч. Сочетание двигателя 1.4T и коробки передач Dq381 действительно экономичное. 【Самое удовлетворительное】 Машина жены, она выбирала по внешнему виду, понравилась — не стала менять на другую. Кроме того, общая плавность хода неплохая, ведь это новая машина. Подвеска средней жесткости, качество звука штатной аудиосистемы хорошее, разрешение центрального экрана высокое. Запах новой машины практически отсутствует. 【Самое неудовлетворительное】 Машина за 270 тысяч юаней не оснащена камерой заднего вида и подогревом сидений, что совершенно неприемлемо. Сам добавил заводскую камеру за 600 юаней. Через несколько дней добавлю подогрев сидений, что обойдется примерно в 3000 юаней. 【Пространство】 Она значительно больше её предыдущей модели Golf VI, но багажник примерно такой же, ничем не выделяется. Если убрать полку, то пространство увеличится. 【Отношение продажи】 Лучшие в Дунлине, остальные играли по своим схемам, хотя я их и раскусил, это всё равно было неприятно.

Audi A8 2008

Вождение ощущается нормально, на тот момент для деловых нужд было приобретено с дополнительными опциями, такими как высококачественный четырехместный салон, вентиляция, подогрев и массаж для всех сидений, светодиодные боковые и головные фары и другие вспомогательные функции, итоговая цена без учета налогов составила 1,41 миллиона. Мощности хватает, сидеть удобно, трансмиссия имеет программу самозащиты! Наименее удовлетворительным является высокая стоимость последующего обслуживания, у Audi изначально тусклые фары, вариаторная коробка передач дергается!

Audi A6L 2021

【Покупка автомобиля】 Маленький городок. Планировал купить машину до 30 лет, мечтал об Audi RS, но мечты остались мечтами. Сначала думал взять A4, но семья уговаривала меня купить A6, чтобы не пожалеть через пару лет, особенно папа был категоричен и сказал, что если покупать, то только A6, A4, по его мнению, даже не стоит покупки. У нас уже есть Volkswagen Tiguan, поэтому я не планировал покупать другую модель VW. Родственники и друзья тоже советовали взять A6L. Вдобавок она немного выходила за мой бюджет, у нас двое детей и ипотека, не хотелось сильно тратиться, чтобы оставить деньги на повседневные нужды. В итоге семья настояла, предложив финансовую помощь в размере 50 тысяч юаней. Я решил посмотреть машину в столице провинции, обошел четыре или пять дилерских центров, но машин в наличии не было, цены тоже не поддавались сильному торгу. Продавцы говорили, что из-за нехватки чипов цены будут расти. После этого я вернулся домой. Через несколько дней устал ждать и заказал машину через знакомого в местном автосалоне. Выбрал A6L в сером цвете Tianyun, потому что черных машин слишком много, серый цвет смотрится моложе. Автосалон связался с партнерским дилером, у них была одна серого цвета, но с дополнительными задними фарами стоимостью 4500 юаней. Я быстро внес залог и сделал заказ. Примерно через десять дней машину привезли. 【Впечатления от вождения】 Не водил много машин, больше всего ездил на отцовском Tiguan. Управление у A6L отличное, на высокой скорости руль становится очень стабильным, уверенно держит дорогу. Тормоза надежные, мощность достаточна, проблем с обгоном нет. Подвеска тоже комфортная, на лежачих полицейских ощущаются только колеса, амортизация хорошо работает. Сначала мне не нравились серые цвета, но теперь нахожу их привлекательными. Новый дизайн A6 выглядит намного лучше прежнего, больше спортивности. Интерьер хотя и не такой роскошный, как у Mercedes, но технологичный. Три экрана впечатляют, друзья шутят, что с телефоном на подставке получится четыре. 【Пространство】 Места достаточно, на заднем сидении можно сидеть с крест-накрест сложенными ногами. У нас в семье никто не высокий, поэтому места хватает с лихвой. 【Комфорт】 Сначала казалось, что сиденья жестковаты, но после привыкания стало вполне комфортно. Ездил в другую провинцию — около 2000 километров туда и обратно, один за рулем, не сильно устал. Однако сидящий в середине заднего ряда может чувствовать себя некомфортно из-за высоко выступающей части. В целом нормально, атмосферная подсветка простая и приятная. 【Расход топлива】 За 6000 километров на трассе расход около 7 литров на 100 км, в среднем меньше 10 литров на 100 км. Для машины длиной более 5 метров это хороший показатель. 【Наиболее неудовлетворенно】 Наиболее неудовлетворен: комплектация слабовата, в машине за 400 тысяч юаней нет электропривода крышки багажника, подогрева руля и обдува сидений. Датчик багажника для открытия ноги иногда не срабатывает. На малых скоростях при поворотах или торможении слышен скрип. Мультимедийная система несколько раз зависала, приложения от Audi действительно неудобные. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов – 359 тысяч юаней, налог на регистрацию – 31,8 тысяч, обязательное страхование у дилера – чуть более 10 тысяч, регистрация – 500, банковские услуги – около 3000, дополнительные задние фары – 4500, итоговая цена вышла свыше 410 тысяч юаней. Чувствую, что мог бы торговаться, но так как это был знакомый, он сказал, что не заработал на этом, поэтому я не спорил. В подарок дали тонировку и коврики, но качество оставляет желать лучшего, я потратил 3000 на тонировку от Dragon Film.

Audi Q3 2020

Эта версия Q3 действительно привлекательна внешне, и предлагает два варианта внешних пакетов - элегантный и спортивный, так что с точки зрения дизайна, как снаружи, так и внутри, всё на высоте. Мощности 1.4T для повседневной езды достаточно, в режиме S отклик педали газа особо чувствительный, и даже есть небольшой рёв мотора. В салоне использованы материалы Alcantara, что смотрится очень престижно. Автомобильная система поддерживает CarPlay и Siri, работает стабильно и плавно, это удобно! Можно полностью отказаться от держателя для телефона, так что за умные функции можно не переживать. Управляемость у этой машины отличная, точная и уверенная, комфорт средний, подвеска настроена в спортивном режиме. В первый месяц после покупки была небольшая запах, но сейчас его уже не чувствуется. Мой рост 180 см, и места всё же хватает, на заднем сиденье редко кто-то ездит, места для хранения очень много, по бокам задних сидений имеются ниши для хранения, в багажнике электропривод двери по стандарту, что очень удобно! Светодиодные фары имеют функцию адаптивного поворота, что удобно на малых поворотах ночью, освещают слепые зоны. Надёжность мокрой двойной сцепления проблем не вызывает, но между 2-й и 3-й передачей при переключении есть задержки и дёргания, чувствуется удар шестерёнок. Хотя цифровая панель приборов имеется во всех комплектациях, кроме топовой версии нельзя изменить её тему, представлен только один стиль, и карты не отображаются. Пока что только раз обслуживался, первое ТО бесплатное, у сервисного центра есть некоторые выгодные акционные предложения на обслуживание, итоговая стоимость небольшого ТО около 700 юаней, это вполне приемлемо.

Audi A8 2021

Audi A8, являясь флагманским седаном Audi, естественно, соответствует этому уровню во всех аспектах. Возможно, его не слишком броский внешний вид на первый взгляд кажется слишком сдержанным, но эта аура неагрессивной власти является одной из его отличительных черт. Тем более, что автомобиль должен касаться деловых встреч владельца, поэтому спокойный и сдержанный стиль весьма уместен. Независимо от того, за рулем вы или пассажир, установленный в моторном отсеке 3.0-литровый V6 двигатель не вызывает нареканий. Будучи флагманом, шесть цилиндров уже дают ему преимущество перед BMW 7 серии. Модель 50 TFSI quattro Luxury, хотя и является более базовой, практически не отличается по комплектации от других моделей, а с технологической точки зрения это поколение салона стало еще более совершенным. Установка большого сенсорного экрана на центральной консоли добавляет современного лоска в интерьер. В целом, продукция этого поколения A8 весьма впечатляющая, поэтому даже выбор более базовой комплектации в основном соответствует ключевым потребностям владельца.

Audi S4 2021

В целом, это, пожалуй, самый идеальный автомобиль из тех, что я могу себе позволить, и я оцениваю его наивысшим баллом. Мощности вполне достаточно (не для гоночной трассы): Для повседневного использования в автоматическом режиме в городе её хватит с лихвой, а при глубоком нажатии на педаль мощности вполне достаточно. Если не сравнивать с электромобилями, машина быстро набирает скорость. В спортивном режиме с открытым клапаном и имитацией звука выхлопа в салоне это удовлетворяет большинство запросов к автомобилям с высокой производительностью. Конечно, поездка должна быть комфортабельной. Внешний вид сочетает в себе скромность и достаточно внушительный облик: Машина подходит и для работы, и для повседневной жизни. На момент покупки не было возможности приобрести чёрный пакет, но позже я наклеил плёнку, и эффект получился отличный. Если внешний вид хочется сделать более боевым, можно установить комплекты KABUR или ABT, однако, учитывая рабочие аспекты, эту модернизацию я оставил на будущее. Интерьер: Хотя его критикуют за устаревший дизайн, я считаю, что сочетание интерьера с карбоновыми элементами придаёт спортивный дух. Кроме того, я не люблю дизайн с большим экраном без физических кнопок, так что этот интерьер не теряет ни в функциональности, ни в роскоши.

Audi Q3 2021

【Расход топлива】 Около 7-8 литров, иногда показывает 6. 【Управление автомобилем】 Рулевое управление слишком легкое, в салоне немного пахнет, но ничего не поделаешь. 【Отношение продавца】 Продавец неплохой, до покупки был очень вежливый, после покупки просто нормальный, все заняты. 【Самое неудовлетворительное】 Рычаг переключения передач некрасивый, купил за несколько десятков юаней замену с замшей, стало лучше. Иногда CarPlay прерывается, купил беспроводной адаптер. 【Самое удовлетворительное】 Интерьер спортивный, экран центральной консоли выглядит неплохо и работает плавно. 【Опыт покупки автомобиля】 С девушкой за один выходной обошли все автосалоны в Шэньяне, смотрели разные бренды. Сначала планировали Honda Haoying, но девушке интерьер показался как у трактора🚜. Затем зашли в Audi и сразу понравился Q3 в цвете "небесный серый". Ознакомились с ценами, немного поторговались и решили взять. Мы не любим суету, а важным было наличие машины в салоне, что и было удовлетворено. 【Цена при покупке】 Всего около 224,000 юаней с учётом минимальной комплектации, добавленного системы заднего вида, бесключевого доступа и запуска с кнопки. В подарок коврики и другие бесполезные вещи. В конечном итоге с процентами по кредиту вышло 224,000 юаней.

Audi A3 2020

Первая машина, долго смотрел видео и обзоры. Провел тест-драйв Mazda Axela, нажал на педаль газа до упора, она загудела, обороты поднялись, но автомобиль не поехал. Спросил про Golf, новый автомобиль стоит 160 тысяч юаней. Все говорят, что Audi A3 — это просто переименованный Golf, поэтому пошел в автосалон посмотреть A3 и подумал, что это неплохой вариант. В автосалоне предложили цену модели Fashion в 175 тысяч юаней с учетом всех расходов, а у FAW как раз была внутренняя распродажа, пришлось ждать две недели, чтобы получить спортивную версию за 152 тысячи, а среднюю комплектацию за 132 тысячи. Спортивная версия имеет спортивные сиденья, спортивный комплект, хорошие колесные диски. Выбрал спортивную версию за 185 тысяч юаней с учетом всех расходов. Интерьер, честно говоря, когда получил машину, был разочарован, если экран не поднять, он действительно слишком прост. Заднее сиденье можно назвать пригодным для людей, я сам сел на него, ноги пришлось размещать поперек. Я люблю водить в положении лежа, поэтому, когда кто-то сидит сзади, мне приходится двигать сиденье вперед. Разгоняться медленно, у меня не было опыта вождения многих автомобилей, первая машина в семье была Toyota Corolla с двигателем 1.8 литра, тормоз нажимаешь, и ты самый крутой на улице. Потом поменял на BMW 5-й серии, разгон тоже очень плавный. Что касается A3, нужно сильно нажать на педаль, чтобы он начал ехать быстрее. Газ до упора не помогает, обороты растут, а машина не едет. Пробовал режим S, тоже не помогло. Но после третьей передачи ускорение значительно улучшается. На скоростной дороге я становлюсь самым крутым водителем, обгон, перестроение проходят очень плавно, часто незаметно набираю до 130 километров в час. Когда в машине четверо человек, ускорение заметно замедляется. Все-таки 1.4-т литра, многого не требую. Расход топлива на данный момент составляет 7.5 литров на 100 километров при пробеге 23 тысячи километров. Минимально расход был 4.7 литра, обычно при агрессивной езде 8-9 литров. В общем, эта машина удобна в управлении, одному человеку ехать очень комфортно, обгон и парковка проще, чем на отцовском BMW. Он хотел обменяться машинами, но я не люблю обмен. Для меня A3 вызывает чувство безопасности, управление очень точное, куда указываешь, туда и едет, на скоростных поворотах на 80 километрах в час абсолютно не шатко. Единственная причина, по которой я хотел бы поменяться машиной, - это шины, они слишком тонкие и легко деформируются; за год поменял три шины.

Audi Q3 2021

Первое впечатление от новой машины - это сильный запах, ведь в тест-драйвовых автомобилях запах уже почти выветрился. Заранее подготовил около 10 брикетов с древесным углем для устранения запаха. Опытные водители говорят, что можно использовать грейпфрут для избавления от запахов, но в это время года грейпфрутов нет, так что просто буду чаще проветривать. Наименьшее удовлетворение вызывает рычаг переключения передач, который, чем больше смотрю, тем больше не нравится. Было бы хорошо, если бы можно было установить рычаг от модели A3, так как нынешний совсем не имеет технологичного вида и выглядит дёшево. После регулировки сидения, спинки и зеркал можно нормально ехать. Имейте в виду, что если вы собираетесь клеить защитную плёнку от солнечного света и взрывов, то делайте это после техосмотра, поскольку в некоторых строгих районах из-за цветовых различий это могут не пропустить. Машина едет плавно, но на скорости 20-30 км/ч ощущается легкое подтормаживание. Спросил у опытного водителя, оказалось, что это обычная проблема влажной роботизированной коробки передач при переключении на низкой скорости. В остальном проблем нет, когда скорость повышается, турбодвигатель выдает достаточно мощности, сравнимой с атмосферным двигателем 2.0. Пространство в салоне нормальное, но задние сидения тесноваты, особенно для ног. Два человека помещаются нормально, а вот троим будет тесно. Багажник хороший, туда много чего поместилось, для семьи достаточно. Общее впечатление от вождения весьма хорошее: автомобиль не трясет, едет плавно. Расход топлива приемлемый, особенно на трассе, где можно снизить до 6-7 л, а в городе - чуть больше 10 л. Чтобы экономить топливо, начал менять привычки вождения: лучше избегать резких ускорений и торможений, так как это увеличивает расход. Пока заправил два бака, всё ещё приспосабливаюсь. Часто смотрю на акции на местных заправках и заправляюсь, когда есть скидки - за год можно сэкономить немало.

Audi Q3 2021

# Отчет о покупке автомобиля Часто слышу, как люди говорят: как узнать, правильно ли они купили машину? Если после каждой парковки вы оглядываетесь на нее еще несколько раз, значит, точно выбрали правильно. Я очень счастлив, что остановил свой выбор на Audi Q3. Сомнения при выборе автомобиля: Обладать автомобилем — это, наверное, мечта каждого мальчика. Еще во время учебы в университете я часто заходил на автомобильные сайты. Спустя несколько лет работы у меня наконец-то появилась возможность купить машину. Бюджет увеличился с начальных 200 тысяч до примерно 250 тысяч. Рассмотрел множество моделей, как местных, так и зарубежных. В конце концов решил выбирать между Toyota Camry 2.5 и Honda CR-V Hybrid. Однако, когда привез семью на тест-драйв, обнаружил, что кузов CR-V слишком хрупкий: капот легко гнулся под малейшим нажатием. Плюс результаты краш-тестов меня не впечатлили, поэтому я отказался от этой модели. В итоге остановился на Camry, дважды обсуждал цену с продавцом, но его жесткость в переговорах меня сильно разочаровала. Возможно, продавец был слишком честен, не делал никаких попыток даже притвориться, что пытается снизить цену. Это вызывало у меня чувство негатива, и я полностью отказался от сделки. В тот день я решил заглянуть в автосалон Audi, так как знал, что есть хорошие скидки на Q3. Продавцы в салоне встретили меня тепло, и после короткого тест-драйва всей семьей мы решили, что Q3 выглядит отлично и внутри достаточно просторен. Переговоры о цене закончились на отметке 253 тысяч с дополнительной гарантией и ковриками. Цена меня устроила, так как бегать по другим салонам не было времени (город маленький, работы много). Внешний вид — это справедливость: Q3 действительно выглядит круто, намного более солидно, чем предыдущая версия. Машина подходит для мужчин, передок выглядит внушительно, задняя часть тоже массивная. Цвет "облачный серый" очень красивый, особенно когда краска сверкает на свету, это перламутровый лак. Базовая комплектация — это высокий уровень: У меня версия Sporty. В комплектации есть бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, электропривод зеркал и багажника, автоматические фары и тормоза, CarPlay — всё, что нужно чаще всего. Немного не хватает только памяти для сиденья водителя и электронной КПП. Силы для повседневных нужд: 1.4-литровый двигатель нельзя назвать мощным, но и слабым тоже. В пределах городской скорости (до 70 км/ч) разгоняется быстро, можно легко стартовать на светофоре первым. Проехал пока 800 километров, на трассу еще не выезжал. Был один случай, когда на подъеме с включенным кондиционером машина не смогла разгоняться, но это единственный раз, когда мощности было недостаточно. Для меня 1.4 достаточно мощный агрегат для повседневных нужд. Расход топлива сейчас составляет около 12 литров, учитывая, что 200 км я проехал по трассе, а остальное в городе. Самый низкий показатель был 7 литров. Думаю, после первого ТО расход снизится. Пространства для двух человек вполне достаточно. С моим ростом 180 см, в машине остается место для пассажира позади меня, если его рост не превышает 170 см. Семья у нас не особо крупная, так что пространства Q3 нам хватает. Недостатки: 1. Маленький багажник, этот кроссовер не предназначен для перевозки большого количества вещей. 2. Большой центральный тоннель на заднем ряду, неудобно сидеть троим. 3. Запах в салоне все еще сильный, нужно больше времени для его выветривания. 4. Коробка передач переключается с ощутимыми рывками между первой и второй передачами при низких скоростях. Произошел один неприятный случай: я сам устанавливал номерные знаки, и случайно повредил отверстие под болт. Пришлось ехать в сервис, чтобы пробили новое отверстие. Советую быть осторожными. В целом, я доволен своей покупкой: привлекательный внешний вид, высокая комплектация и громкий бренд. За день после написания сообщения решил подготовить машину к ремонту после небольшого повреждения бампера, что, конечно, неприятно, но не критично. С нетерпением жду новых поездок и желаю всем приятного вождения и безопасности на дорогах!

Audi Q3 2021

Мне 23 года. Работаю уже 5 лет, наконец-то купил машину, которая мне нравится. Раньше ездил на старой "Чери" родителей, но в этом году накопил на первый взнос и приобрел любимую Q3. Изначально планировал взять A3, но в итоге решился на Q3. Давайте поделюсь впечатлениями. Раньше я водил разные машины, чаще всего — старую модель Mercedes S350L (машина компании, иногда использую в командировках), а также Peugeot 308, Nissan Sylphy, Sunny, новую Corolla, Star Rui, Lynk & Co 03, Mazda3, Civic и старую Hyundai Tucson. Все эти машины — друзья' или компании. По профессии я строитель, поэтому пользовался машинами друзей. Наибольшее впечатление на меня произвела Mazda3 2.0 — очень удобная в управлении машина, мощность гладкая и постоянная, сразу откликается на нажатие педали газа. На втором месте — Lynk & Co 03 с трехцилиндровым двигателем, с хорошей настройкой и балансом между мощностью и шасси. Но насчет трехцилиндровых двигателей в будущем не уверен. Машина Lynk & Co уже два года, проехала больше 10 тысяч километров, и я не чувствую, что это трехцилиндровый мотор. Теперь о Q3. Первое впечатление — она выглядит солидно, стильно и надежно. Машиной легко управлять, хоть она и крупная. Руль легкий, девушкам будет удобно, но возможна избыточная легкость для парней, похоже на электронную игрушку. Но я чувствую, что руль довольно точный, хотя есть немного люфта, но после "привычных" машин это не так заметно. Коробка передач тоже не без недостатков. Иногда, чтобы получить ускорение, нужно сильно нажать на педаль газа, чтобы перейти с 7-й на 6-ю передачу. На первых шести передачах все нормально, мощность достаточна при адекватном нажатии на газ. Двухдисковая сцепление имеет ощущение торможения, особенно в пробках. На малых скоростях автомобиль начинает движение на второй передаче, приходится чередовать торможение и газ, что ощущается как торможение. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5-8,5 литров на 100 км при включенном кондиционере. В городских условиях около 10-11 литров, в пробках — 11-12 литров. Долгосрочный расход — 9,6 литров на 100 км. Я ожидал, что он будет ниже 9 литров, так как основная часть маршрута — это скоростные дороги, расстояние около 40 км в день. Шумоизоляция посредственная — ничего выдающегося, но и не провальная. Недостатки: очень неудобные функции автоматического тормоза и стоп-старт. В городе эти функции лучше отключать. Еще один минус — запуск с ключа, в машине стоимостью 20 тысяч я ожидал бесключевой запуск. Хотелось бы лучше заменить панорамную крышу на что-то другое, например, бесключевой доступ или электропривод багажника. 2021 год на дворе, а тут стоит ключевой запуск — это просто грустно. В целом, в новой машине почти нет запаха, немного, но не критично. Тормоза жестковаты, но линейные и внушают уверенность. На данном этапе других проблем не выявлено. Как первая машина, Q3 меня устраивает — пусть у нее много недостатков, но ее марка и внешний вид покорили меня. Вот такой отзыв от молодого человека. Если есть вопросы — пишите, обязательно отвечу.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В июле наконец-то дождался подержанного Audi Q7 2021 года, модель 45TFSI Sport. В течение предыдущих полугода, как и большинство, кто присматривал эту машину, я также тест-драйвил BMW X5 и Mercedes GLE. BMW X5 сразу отпал из-за недостаточного пространства на заднем сиденье, а Mercedes GLE 350 — не из-за того, что он не хорош, а просто потому что мой бюджет не позволил бы его приобрести. Таким образом, дело не в том, что Mercedes хуже, а в том, что я пока не достиг уровня, чтобы иметь его. В этот раз забрал Q7 45TFSI Sport, выпущенный в марте 2021 года. Сейчас новые автомобили бесплатно обновляются на пневмоподвеску (это действительно замечательно). Я поставил дополнительно электроприводы дверей (9400 юаней), сначала думал, что это не обязательно, но после получения машины понял, что это всё же полезно, и добавляет определённый шарм при закрывании дверей. Экстерьер: когда тест-драйвил и смотрел на машину в автосалоне, она казалась менее внушительной по сравнению с предыдущей моделью, но сейчас, когда она у меня, ощущение от её пяти метров габаритов действительно внушает уважение. Возможно, это разница между тем, как она выглядит у других и как у себя. Фары Audi, безусловно, самые лучшие, когда въезжаешь вечером в гараж и всё освещено, будто днём. Передняя часть Q7, конечно, похожа на Q5, но боковые линии и задняя часть (если не смотреть на значок Q7) делают её легко узнаваемой. Динамика: до этого попробовал и 45, и 55 двигатель на тест-драйве, и оказалось, что 45 не такой уж и слабый, как говорили в интернете. Максимальная мощность 180 кВт, как и у моего предыдущего Edge 2.0T, но разгон и реакция Q7 на старте и при разгоне явно лучше, благодаря отличной инженерии Audi. В Шанхае мало где можно полноценно разогнаться, но иногда, когда хочется ощутить прилив адреналина, переводишь коробку в спортивный режим, и чувствуешь лёгкий толчок назад. Управляемость: для такой большой машины 360-градусная камера необходима. Руль лёгкий и комфортный, с хорошей отзывчивостью. Придётся некоторое время привыкать к функциям автопарковки и автоматического включения/выключения двигателя, особенно если ранее их не использовал. Эти технологии современные, но если не был знаком с ними, потребуется время на адаптацию. Автоматическое включение/выключение двигателя стоит отключать в сезоны сильных дождей и тайфунов, чтобы не застрять. Система помощи при смене полос 4S также полезна при перестроении. Комфорт и интерьер: отделка из лакированного дерева и панелей под рояльный лак выглядит довольно роскошно, что и должно быть в автомобиле премиум-класса. У водителя имеется две детских кнопки, что удобно, если сзади сидят дети — можно заблокировать двери и окна для их безопасности. Недостатком является небольшое количество мест для хранения вокруг водительского сиденья, что не даёт комфортно разместить телефон и мелкие предметы. Комплектация: версия 45TFSI Sport не имеет передних вентилируемых сидений и звуковой системы BO по сравнению с топовой версией. Звук не так важен, но в жаркую погоду вентилируемые сиденья действительно были бы приятны, это небольшое упущение. Автоматический климат-контроль на задних сиденьях также удобен для пассажиров. Подаренные 4S видеорегистраторы Audi спереди и сзади (с приложением для отображения записей) помогают повысить безопасность на дороге. Пространство: в Q7 с пространством никаких проблем, первая и вторая ряды сидений просторные. Третий ряд сидений как временной вариант, в основном для экстренных случаев, на долгих поездках можно уложить туда ребёнка. Когда третий ряд не нужен, багажник очень вместительный, может вместить четыре больших ящика без проблем. Недостатки через две недели использования: 1. функция сенсора задней двери плохо работает, не всегда понятно, с какой стороны провести ногой, чтобы открыть её с первого раза. Попробовал несколько раз, и открытие двери больше случайность. 2. Водителю не хватает мест для хранения мелочей, для многих мелких предметов просто не нашлось подходящего места.

Audi S4 2021

Всю машину эксплуатировал больше месяца, проехал 2000 км➕, ощущение не такое хорошее, как ожидал. 1. Внешний вид. На вкус и цвет товарищей нет, выберите цвет, который вам нравится, детали внешнего вида, диски - в целом всё прилично, особенно выхлопная система. В конце концов, в SQ5 выхлопная система фальшивая, а у S4 в этом плане всё хорошо. 2. Интерьер. Основные претензии: ① передний ремень безопасности трется о сиденье и издает посторонний шум. При тест-драйве этого недостатка не заметите. Когда едешь один, и на пассажирском сиденье никого нет, шум появляется. Пряжка ремня бьется о жесткий пластик боковой части сиденья. ② В задних сиденьях во время движения слышен посторонний шум, до сих пор не могу найти, в чем проблема, жалко разбирать новую машину. ③ На приборной панели убрали фиксированные датчики топлива и температуры воды, что не очень удобно в повседневной эксплуатации. 3. Комплектация. Вполне достаточная, но без сюрпризов, есть странности. Автомобиль за 500 тысяч юаней без подогрева сидений, но с массажем сидений. Представляете, как неудобно объяснять пассажирам: "Дружище, на улице жарко, и штаны у тебя от пота мокрые, а вот обогрева у нас нет, зато массаж может сделать." Нет адаптивного круиза, и в опциях его тоже нет. Соотношение цена-качество у Audi не такое высокое, выбрал пару опций, и цена уже 533,700 юаней, скидка на C43 делает его не намного дороже, а уровень комплектации такой же. 4. Пространство. Одним словом, мало. Водителю комфортно, а пассажирам на заднем сиденье неудобно. 5. Управляемость. Соответствует цене, но... При интенсивной езде появляется посторонний шум, что очень раздражает. Ощущение, что нет целостности. 6. Мощность. Неплохая, но при встрече с электромобилем ожидать преимущества не стоит. Если нет желания соревноваться, то мощность вполне комфортна. 7. Комфорт. Посредственный, подвеска жесткая, сопровождается посторонними шумами, комфорт оставляет желать лучшего. В общем, для коммьютинга подходит людям, которые тратят около 45 минут на дорогу в одну сторону и имеют хорошие дорожные условия. На короткие дистанции нет смысла, на длинные или плохие дороги неприятно. Многие спрашивают, что выбрать: A6L 3.0T, 540i или S4? На самом деле все просто. Если вы госслужащий, берите S4, самим водить одно удовольствие, и выглядит скромно, но со вкусом. Если для бизнеса, то лучше низкомощный A8, чем A6L 3.0T. В общем, S4 не предназначен для пассажиров. Что касается 540i, то на мой взгляд, он не рассматривается, большой кузов, мало места, мощность не как у M5. Можно сказать, что S4 еще можно взять на трассу, а 540i... Лично мне кажется, что статус не тот. Люди, покупающие S4, скорее всего, стремятся к индивидуальности и мощности. Возможно, потенциальный конкурент — A6 Allroad, как считаете, друзья?

Audi Q3 2021

Я доволен внешним видом автомобиля, но технологическая оснащенность оставляет желать лучшего. Даже в предпоследней комплектации нет L2 помощника водителя. Разве Audi не специализируется на технологиях? И еще используют такой длинный механический рычаг коробки передач от Volkswagen. Было бы лучше, если бы он был короче и эстетичнее. У моего друга Elantra тоже с механическим рычагом, но у корейских машин он выглядит более изысканно и красиво. Далее, несмотря на то, что только в самой базовой комплектации запуск автомобиля осуществляется с ключа, в средних и высоких комплектациях предусмотрен бесключевой доступ и запуск, все равно не смогли дать новые ключи для автомобиля, все еще использую старые. Хотя у меня двигатель 45, но в режиме D тяга слабая, ускорение медленное, даже на трассе при попытке ускориться педаль газа нажимается до конца, но ускорение все равно слабое. Чтобы почувствовать нормальную динамику, нужно переключаться в режим S или динамический режим. Что касается расхода топлива, я проехал 150 километров по трассе после приобретения автомобиля, весь путь в обычном режиме, не переключаясь в динамический. Средний расход топлива 9.7 литров на 100 км. Не уверен, связано ли это с тем, что машина еще на обкатке, но ощущение, что этот расход топлива для трассы не очень хороший, тем более в обычном режиме, а не S. Посмотрю, как изменится расход через несколько месяцев эксплуатации.

Audi S4 2021

100 км впечатлений... Динамика: От 0 до 60 ощущение такое же, как у старого автомобиля с двигателем m274 (280 л.с. на втором этапе настройки). После 80 км/ч этот двигатель действительно раскрывает свой потенциал. Газовая педаль легкая, создается впечатление, что не жмешь ее до конца. И благодаря полному приводу не нужно беспокоиться о заносах - ощущение исключительно стабильное. Амортизация: Для спортивного автомобиля она, наверное, довольно комфортная, возможно, из-за того, что привык к жесткой подвеске. Если обычно ездишь на Lexus или Mercedes, то подвеска S4 все равно может казаться жесткой. При проезде лежачих полицейских немного жестковата, напоминает ощущения от жесткой подвески. В будущем при возможности надо будет протестировать на гоночной трассе. Управляемость: Не выбрал динамическое рулевое управление, но руль очень легкий, при низкой скорости и парковке не создает проблем. Перестроение тоже проходит легко. Интерьер и внешний вид: Купил эту машину ради трех основных характеристик, все остальное кажется просто бонусом. Лично мне нравится виртуальная кабина и ЖК-табло, а также звук механических кнопок - очень качественные ощущения, это можно считать плюсом. Массаж слишком слабый, не стоит ожидать многого. Внешний вид слишком сдержанный... В новой модели даже нет обозначения V6T... Пока что написал так, дальше буду постепенно изучать.

Audi Q3 2021

В этом году наш малыш идет в детский сад, а жена должна вернуться на работу. Мы начали выбирать машину в июне и сначала выбрали топовую комплектацию Lynk & Co 05. После тест-драйва и расчета стоимости мы уже собирались внести задаток. Но тут жена вдруг сказала: "А зачем бы не посмотреть Audi, он же по соседству?" Мы пошли в Audi, и, честно говоря, там было очень много людей, нас долго никто не обслуживал. В итоге мы сами нашли менеджера и начали интересоваться. Первой моделью, которую мы увидели, был купе-версия, которая нам очень понравилась. Хотя модель Q3 стояла чуть дальше, атмосфера уже была неловкой. После того, как мы определились с моделью, начали обсуждать цену. Мы посетили семь-восемь местных салонов, всех консультантов нашли через DCD. В итоге поехали в магазин на окраине и обговаривали условия с семи до девяти вечера. Нам сказали, что у них есть машина, которая придет в июле. В итоге мы договорились на Audi Q3 45 Fashion Dynamic с полной стоимостью 24.85 миллиона юаней и без дополнительных расходов, страховка - 7300 юаней. Они подарили нам оформление и помощь в регистрации. 17 июля мы поставили машину на учет. 【Самое удовлетворительное】 Сейчас больше всего нас радует внешний вид, а также качество хода, оно действительно отличное. У нас есть новый Volkswagen Jetta 2019 года выпуска, у него тоже хорошее качество, но это даже лучше. Также у нас есть аудиосистема BO, я не специалист по музыке, но звук действительно великолепный, рекомендую всем выбирать эту опцию. 【Расход топлива】 Расход топлива пока выше 10 литров, возможно, это из-за периода обкатки. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя это почти топовая комплектация, здесь нет системы помощи при смене полосы, что кажется немного несправедливым. Остальное неважно, но очень хотелось бы иметь эту функцию. А еще мы не выбрали черную обшивку потолка, что является довольно большим разочарованием. 【Стоимость ремонта】 В итоге мы купили от компании Ping An четырехлетнюю продленную гарантию на двигатель и трансмиссию за 5040 юаней. Это было мое собственное решение, чтобы в случае проблем после окончания гарантии не платить из своего кармана. 【Цена покупки】 Чистая стоимость автомобиля - 24.85 миллиона юаней, налог на покупку - 2.1990 миллиона, страховка - 7300 юаней, общая стоимость - чуть меньше 28 миллионов. 【Впечатления от вождения】 Качество примерно такое же, как у нашей Jetta, но шумоизоляция намного лучше. Однако сравнивать седан с внедорожником действительно невозможно. В общем, мы очень довольны. 【Обслуживание】 Мы купили абонемент на бесплатные материалы на весь срок владения, но с условием, что все ремонтные и сервисные работы будут проводиться только в дилерском центре. Это нам не принципиально. 【Опыт покупки】 См. первый абзац текста. 【Комфорт】 Комфорт нужно отдельно упомянуть. Мой рост - 176 см, если настроить переднее сиденье, то сзади остается много места, и вся моя семья говорит, что салон довольно просторный. Несмотря на то, что длина машины чуть больше четырех метров, пространство действительно хорошее. Наконец, надеюсь, что главный модератор отметит этот пост как отличный, спасибо. @ANDY

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Только что купил машину два дня назад, хочу поделиться своими реальными ощущениями. Взял 55-ю спортивную версию. У меня уже много лет ожидания от бренда Audi, не знаю, с чего начать. Сначала расскажу об общем вождении, включая мощность, комфорт водительского сиденья действительно хорош (потому что я не сидел на пассажирском и заднем сиденьях, всегда был за рулем 😃). Позже расскажу о других деталях. Я выбрал комфортный режим вождения, клиренс не высокий, если часто ездить на стройки или по неровным дорогам, лучше выбрать внедорожный режим или режим для всех дорог, поскольку в этом режиме клиренс выше на одну-две шкалы (всего, кажется, пять шкал, в комфортном режиме - три). Реально клиренс ощущается выше на 3-4 сантиметра. Теперь главное: передний бардачок полностью нечем заполнить, кроме двух подстаканников, для телефона приходится открывать крышку подстаканника и класть его горизонтально, а в центральном подлокотнике слишком мало места: один беспроводной зарядник и еще две ключи. Это самое неудобное. После покупки я сделал коврик с полной обивкой за 1800 юаней, немного больновато. Современные трехэкранные системы действительно многофункциональны, но пока я не разобрался, как ими пользоваться, все можно изучить постепенно. Еще все модели Q7 - семиместные, если бы была пяти местная версия, это был бы другой уровень. Я практически отказался от третьего ряда, багажник застелил ковриком, третьим рядом не пользуюсь, потому что сидеть там неудобно. После складывания третьего ряда, багажник становится очень просторным. Выглядит это очень приятно. Внешний вид комментировать не буду, все сами видят, за исключением воздухозаборников по бокам спереди, они пластиковые. Если туда попадет вода, грязь точно затечет. Думаю, можно ли это как-то изменить. Интерьер в основном из мягкого пластика, было бы лучше добавить больше дерева, это придало бы солидности. Я также изучил комплектацию, кроме версии с аудиосистемой BOSE, нельзя ли установить такую же в средней версии? Хотя и оригинальная аудиосистема вполне устраивает. Еще стандартные 21-дюймовые диски, почему есть версия с уменьшением до 20-дюймовых, выглядит это некрасиво, при покупке обязательно обговорите колеса. Вот такие мысли, если есть вопросы, оставляйте комментарии, я поделюсь своими ощущениями. Сказал так много, поставьте лайк 😄

Audi A8 2021

Покупка автомобиля в этот раз была довольно трудной. Похоже, что в Чунцине у нас есть только одна машина с таким конфигурацией. После завершения оформления документов продавец сообщил, что из-за пандемии в Гуанчжоу доставка задерживается. После обсуждений была направлена машина из Чэнду. Надо сказать, что подход и способ решения проблем в автосалоне оказался хорошим, и я получил машину уже на следующий день. Прошло чуть более двух недель, и я проехал около 2000 километров. Не могу не пожаловаться на систему автомобиля, иногда она зависает. Что касается мощности, по сравнению с Range Rover в семье кажется менее мощной, возможно потому, что я поберег новый автомобиль и не нажимал сильно на педаль газа. Звукоизоляция действительно хорошая, звуки снаружи совсем не слышны, и пространства много. В целом, эта машина больше подходит для того, чтобы в ней ездить, чем для того, чтобы водить.

Audi Q3 2021

Пользуюсь машиной два дня, пока ещё не очень с ней знаком, но примерно подытожу. Внешний вид: Внешний вид - вещь субъективная, мне лично очень нравится. Интерьер: Интерьер полон технологичности, материалы тоже неплохие, но атмосфера освещения слишком тусклая, днём его вообще не видно. Больше всего не устраивает рычаг коробки передач - его дизайн слишком устаревший. Комплектация: Так как выбрал версию 45 топовой комплектации, тут почти всё есть. Было бы идеально, если бы в топовой комплектации были вентиляция сидений, HUD и автоматическое затемнение наружных зеркал. Пространство: Места для пассажиров достаточно, но хранение подкачало - отсеков для хранения мало и они маленькие, багажное отделение еле соответствует норме. Управляемость: Руль очень лёгкий, подвеска действительно удобная - при прохождении лежачих полицейских и крышек люков всё проходит плавно без лишних движений, именно поэтому ощущение массивности. Двигатель: Мотор 2.0T с высокой мощностью - для моего спокойного стиля вождения оказалось даже лучше, чем ожидал. Комфорт: NVH посредственное, нет звукоизоляции в дверях, а также отсутствует система активного шумоподавления ANC. Сиденья жестковаты.

Audi Q3 2021

Преимущества: Внешний вид очень красивый, передок особенно хорош, я готов назвать его самым привлекательным компактным внедорожником. Жидкокристаллическая приборная панель в салоне и большой экран управления отображают информацию очень четко. Сохранены большинство физических кнопок, управлять вслепую легко. Удобные сиденья, заднее пространство достаточно велико и не похоже на маленькую скамейку, если только это не человек выше 1,8 метра, сидеть вполне комфортно. Точное рулевое управление, нет люфта. Недостатки: Двигатель 1.4T немного подводит, возможно потому что это все еще новая машина и у меня нет достаточного опыта вождения, ускорение кажется слабым, часто приходится жать педаль газа до пола, чтобы набрать скорость. Унаследованная от Volkswagen 7-ступенчатая DSG, заметны рывки на низких передачах. В плане интеллектуальных функций, кроме CarPlay и CarLife, практически ничего нет, не сравнить с новыми брендами. Кроме того, в дилерском центре Audi предлагаются большие скидки, но также много уловок, недостаточно искренности со стороны продавцов, создается впечатление, что они всегда хотят вас облапошить.

Audi A3 2018

Главным образом купил для жены, сам иногда тоже езжу. Про пространство в A3 говорить не стоит, на заднем сиденье едва могут сесть люди, но для женщины, чтобы ездить на работу, идеально подходит. Автомобиль короткий, легко парковаться. Вначале рассматривал вариант с Buick Verano, так как был канал. Цена на рынке могла быть снижена на 10 тысяч юаней, в итоге цена могла бы быть около 130 тысяч юаней. Деньги были внесены, но по разным причинам пришлось отказаться. Затем посмотрел BMW 1 серии, но на тот момент он только что вышел и был довольно дорогим. Многие коллеги купили Audi A3, мне тоже нравится этот бренд, начал присматриваться и в подходящий момент приобрел. Сейчас прошло почти три года, пробег составил 20 тысяч километров. Мощность 1.4t, несмотря на небольшой объем, в городе можно легко обгонять, очень экономичный, на полном баке можно проехать 700 с лишним километров, в основном по городу (точно не считал, так как редко езжу по трассе, в основном на работу и обратно). Некоторые считают, что Audi это люксовый бренд, и A3 недорогая машина, а купить и содержать ее вообще непросто. Но скажу так: что может быть сложного в содержании машины за несколько сотен тысяч юаней? Все покупают страховку, если что-то случится, обращайтесь в страховую компанию. В первые несколько лет новая машина обычно не ломается, если только не попадете в аварию. Первые несколько ТО бесплатны, после их окончания я сам покупал масло и менял его в гараже, на это уходило менее 300 юаней. Фактически, видел, как в сервисе заливают масло, оно даже хуже, чем мое. Немного о недостатках: у Audi есть общий недостаток – форсунки стеклоомывателя распыляют воду в виде струи, что не только обрызгивает окружающие стекла, но и заднее стекло, лучше заменить их на распылители. Также есть проблема с дворниками. У них автоматическое датчиковое управление, но они не чувствительны. Есть три режима: медленный, средний и быстрый. Когда дождь не слишком сильный, медленный режим слишком медленный, а средний слишком быстрый. Это неудобно. В общем, все зависит от вашей цели. Если планируете использовать его для семейных поездок и заднее сиденье будет постоянно занято, новый A3L подойдет, он просторнее. Без буквы L не стоит рассматривать. Но если водите сами, то это отличный выбор!

Audi A6L 2021

Взял A6L 24 апреля, сейчас пробег 10 000 километров. В целом очень доволен, переключение передач плавное, нет ощущения рывков, как пишут в интернете, ускорение линейное, лишь немного подталкивает. Подвеска немного жесткая, дорожная чувствительность высокая, возможно, так и должно быть у спортивных моделей. Задние сиденья короткие, переднее пространство для хранения практически отсутствует. Конфигурация не оправдывает почти 500 000 юаней. Нет проекционного дисплея, контроля давления в шинах, памяти сидений, комфортного доступа, кнопки "шефа", руль регулируется вручную. Запах пропал спустя два месяца, похоже новая модель решила проблему с запахом. Фары очень технологичные, с мозаичным эффектом. Особенно стильно выглядят на скорости. Мощности для семейного использования вполне достаточно, при обгонах и сменах полос, если нажмешь на педаль, есть запас. Проблемы: на начальной стадии торможения есть посторонний звук, как будто трется кожа. Периодическая вибрация на холостом ходу. Даже при выключенной системе старт-стоп ощущается, будто она не совсем отключена. Не знаю, как описать — когда тормозишь до почти полной остановки, затем отпускаешь тормоз, есть ощущение, что двигатель заглох и вновь завелся. Трудно описать эту проблему. 【Основные конфигурации】 Лично мне очень нравятся три экрана, рычаг переключения передач выглядит очень солидно. 【Наименее удовлетворенный】 Проезжая лежачие полицейские — жестко, на высокой скорости, duang~ 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля без учета налогов 408800 юаней, налог на покупку 36177, страховка 11275, регистрация 5000, комиссия за финансовые услуги 8340, пленка Long 2800 【Комфорт】 Комфорт в порядке, но подвеска жестковата 【Пространство】 Пространства достаточно много, достаточно большое, но задние сиденья не складываются, поэтому некоторые крупные предметы не влезают. 【Вождение】 Автомобиль длиной более 5 метров, при этом довольно маневренный 【Расход топлива】 За 10 000 километров средний расход по показателям составляет 8.9, но я думаю, что он занижен, реальный около 11. Это мое ощущение, только для справки. Первое ТО было на 5600 километров. Масло 020.

Audi Q3 2021

【Расход топлива】 Уже проехал 900 километров, заправил бензина на 1000 юаней. По показателям еще могу проехать 300 километров. Не знаю, как это по расходу топлива, мне кажется, что он немного высокий – в среднем 0,9 юаней за километр. Не знаю, снизится ли он в будущем. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, но при переключении со 2 на 3 передачу слышен какой-то звук "ка-ка", особенно заметный в подземном паркинге. Не знаю, характерно ли это для коробок передач с двойным сцеплением. 【Опыт покупки автомобиля】 В то время рассматривал топовую комплектацию Mazda 3, почти уже собирался покупать, но коллеги говорили, что не стоит тратить столько денег на автомобиль класса A, и в итоге не взял. Потом посмотрел Lynk & Co 01 — тоже неплохая машина, но жене не понравилась. В итоге в порыве пошел смотреть Audi. В конце концов всем понравился внешний вид Q3, да и для городской езды мощность достаточная. Так что в тот же день решил купить. 【Мощность】 Все та же мысль: нет медленных машин, есть медленные водители. Просто нужно давать достаточно газа. 【Наименее удовлетворен】 Самое неудовлетворительное для меня – это посторонние звуки при переключении передач. Не знаю, у вас так же, или нет. И еще багажник немного маловат. 【Опыт вождения】 Неплохо, я сам не сидел на заднем сиденье, но сиденья немного жестковаты.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Как автожурналист, я хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва Audi Q7. Я тестировал модель 2021 года, 55 TFSI quattro S line Luxury. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 7-местный среднеразмерный кроссовер с габаритами 5067/1970/1712 мм и колесной базой 2999 мм. Официальная цена составляет 838800 юаней, но в среднем на рынке скидка около 35000 юаней, так что стоимость автомобиля без учета налогов составляет 803800 юаней. Налог на покупку составляет 68995 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — около 17500 юаней, регистрационные сборы — 500 юаней, а общая стоимость автомобиля с учетом всех этих расходов составляет около 893800 юаней. Автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм. Он комплектуется 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой легкого гибрида 48V. Двигатель обладает достаточной мощностью, но настроен на плавное и спокойное управление. На городских дорогах авто ведет себя уверенно, педаль газа адекватно реагирует и мощность доступна при необходимости. Наша тестовая скорость разгона до 100 км/ч составила 6,32 секунды, причем ускорение остается стабильным и при больших скоростях. 8-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью переключения и логикой работы. В обычных условиях она обеспечивает плавное движение без рывков, быстро переключает передачи и поддерживает низкие обороты двигателя. На скорости 80 км/ч обороты составляют 1100, а при 120 км/ч — 1800. В случае необходимости резкого ускорения трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу и после завершения маневра возвращается в высшую передачу. По расходу топлива: за 228 км пути с тремя пассажирами и работающим кондиционером средняя скорость была 32 км/ч, а расход 28,05 литров бензина, что соответствует 12,3 литра на 100 км. Этот показатель приемлем, учитывая мощный двигатель и вес автомобиля в 2280 кг. Передняя и задняя подвеска автомобиля многорычажная независимая и оснащена системой полного привода и пневматической подвеской. Подвеска настроена на комфорт, но при этом обеспечивает отличную управляемость. Она эффективно сглаживает неровности дороги, поддерживает кузов на уровне и обеспечивает высокое качество езды. Рулевое управление чувствительное и легкое, с точной обратной связью и хорошей реакцией машины. Она не склонна к кренам при маневрировании на высоких скоростях, что внушает уверенность при вождении, несмотря на большой размер и высокий центр тяжести. Впрочем, автомобиль предпочтительно водить плавно и спокойно. Что касается пространства: при моем росте 180 см, с настроенным низким водительским сиденьем, над головой остается пространство в одну кулак и три пальца. Второй ряд сидений можно регулировать вперед-назад, пространствe для ног варьируется от одного до двух кулаков, над головой — один кулак. Первый и второй ряды сидений очень просторные, третий ряд узкий и подходит только для небольших пассажиров. Передние два ряда сидений удобные и мягкие, а третий ряд подходит для непродолжительных поездок. В 7-местной конфигурации багажник вмещает два чемодана 20 и 24 дюйма. Со сложенными сиденьями третьего ряда можно разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов плюс дополнительные мелкие вещи. Второй ряд также складывается, и тогда максимальная длина багажного отсека достигает 2100 мм, что позволяет перевозить больше груза. В большинстве случаев достаточно одного сложенного третьего ряда для удовлетворения потребностей.