Отзывы об автомобилях (954)

Audi A7 (II поколение) 2022

Ауди A7L оснащён легким гибридным устройством, состоящим из двигателя 3.0T V6 и 48V электромотора, полным приводом, пневмоподвеской и системой поворота задних колес — все это тяжелые технические характеристики. С момента посадки в этот автомобиль и начала движения, Audi A7L дала мне четкий и уверенный сигнал — очень комфортно. Недавно я водил импортированный A6 allroad, у которого была особенно спортивная подвеска, ощущение на 90% жесткости и 10% мягкости. Сейчас же у A7L это ощущение на 60% жесткости и 40% мягкости, и вы можете явно почувствовать настройку подвески ориентированную на комфорт. Даже в динамическом режиме пневмоподвеска сохраняет такую же комфортную настройку. Что касается динамики, то она вполне достаточная, эффективная и плавная. Впечатлила меня и система управления автомобилем, оснащённая переменным углом поворота и функцией поворота задних колес. Когда я двигался на низкой скорости в тесном микрорайоне, угол поворота руля был очень велик, из-за чего мне даже показалось, что руль этого автомобиля отклонился и требуется корректировка. Система поворота задних колес даёт самое очевидное ощущение эффективности, особенно при маневрировании в узких парковочных местах и разворотах на узких дорогах, где малая радиус поворота проявляется в полной мере. 【Посадочное место】Мой рост 172 сантиметра, переднее сиденье настроено под удобное место для вождения, а пространство для ног на заднем сиденье составляет 3 кулака. Не сомневайтесь, пространство в Audi A7L соответствует основным стандартам бизнес-седанов этого класса. Комфорт сидений A7L превзошёл мои ожидания, они в основном мягкие, что заметно отличается от прежнего стиля более жестких сидений Volkswagen и Audi. Кроме того, задние сиденья очень большие. 【Самое удовлетворительное】Что касается бизнес-имиджа, то, конечно, A6L более подходит, и A7L не может его затмить. Но у A7L есть свои особенности — элегантность. Особенно это касается безрамочных дверей, когда вы открываете дверь и садитесь в машину, это заставляет вас почувствовать себя более молодым, модным и стильным как визуально, так и психологически, превращая 30-летнего в 20-летнего, а 40-летнего в 30-летнего.

Audi A7 (I поколение) 2021

19 лет, первая машина. В то время рассматривал (Range Rover Velar, Mercedes-Benz CLS, BMW 6GT), но у CLS изменился внешний вид, который мне не понравился, у 6GT слишком старомодный интерьер и слишком большой размер, что делает его неудобным для повседневного использования, а заднее сиденье в Velar слишком тесное. В основном мне нравится бренд Audi, поэтому я сразу выбрал Audi A7. Внешний вид машины безупречен и совершенно идеален, интерьер имеет сильный технологический компонент, мощности достаточно, но поскольку это спортивный седан, подвеска довольно жесткая, а заднее пространство меньше, чем у A6L! Расход топлива в настоящее время около 16.7, вождение приемлемое, комплектация тоже на уровне, за месяц эксплуатации в целом доволен. Есть небольшие проблемы, так как это машина с безрамочными дверями, то при открытии двери есть небольшой шум. Места для хранения также мало, телефон некуда положить, центральная консоль является настоящим сборником отпечатков пальцев, что раздражает трудоголика! Также некоторые люди говорят: зачем тратить более 600 тысяч на переднеприводный автомобиль с презиционой коробкой передач и двигателем 2.0T, но ведь все покупают A7 именно из-за внешнего вида. Я тоже купил эту машину из-за ее внешнего вида и остался доволен!

Audi A3 2021

На самом деле, как компактному автомобилю люксового бренда стоимостью 200 тысяч юаней, я считаю, что дизайн экстерьера Audi A3 весьма привлекательный. Вне зависимости от того, сравниваете ли вы его с Mercedes A-Class или BMW 1-Series, дизайн A3 всегда кажется более изысканным. Фраза «никогда не опаздывающий и не пьющий человек, одетый с иголочки, любит водить Audi» действительно имеет смысл. Если вы стремитесь к изысканной жизни и хотите припарковать свой автомобиль у BVLGARI на чай, тогда приехать на A3 вместо Volkswagen будет выглядеть намного более престижно и утончённо. 【Экстерьер】 Официальные представители Audi заявляют, что у этого поколения A3 самый спортивный передок во всей линейке, за исключением R8. Шестиугольная решётка радиатора, подобная серии RS, и большие боковые воздухозаборники, хотя и выполняющие декоративную функцию. Новый A3 оснащён цифровыми дневными ходовыми огнями, которые при включении указателей поворота создают эффект бегущей волны, так что передок выглядит очень изысканно и спортивно. Как хэтчбек, боковые линии A3 напоминают о спортивных автомобилях, а двойные поясные линии усиливают мускулистый вид, как будто он готов к стометровке. 18-дюймовые двухцветные колёсные диски в сочетании с шинами Goodyear EAGLE F1 придают новому A3 вид идеальных беговых кроссовок. Задняя часть радует наличием высокого спойлера с встроенным светодиодным стоп-сигналом. Среди всех моделей Sportback от Audi я считаю, что они выглядят более сбалансированно по сравнению с Mercedes и BMW. Двойные выхлопные трубы — всего лишь декоративные элементы, а настоящая выхлопная труба скрыта под днищем. 【Интерьер】 Новый интерьер Audi A3 действительно впечатляет, линии центральной консоли оригинальны и чётко выражены, создавая ощущение борьбы. Добавьте к этому плоское дно рулевого колеса, красную строчку, вентиляционные отверстия в стиле Urus и рычаг трансмиссии аналогичный 911. Выбор элементов дизайна Audi, Porsche и Lamborghini в одном автомобиле даёт вам мало причин для критики. 【Пространство】 Если вам важно пространство, есть более длинная версия A3L. Но в нашем Audi A3 Sportback заднее пространство лишь удовлетворительное. Будучи переднеприводным автомобилем, задний пол немного высок и имеет небольшой выступ, возможно, оставлен для полноприводных версий за границей. 【Впечатления от вождения】 За рулём A3 чувствуется лёгкость всей конструкции, и задняя часть автомобиля лучше следует движению по сравнению с удлинёнными версиями седана, что позволит ощутить радость вождения на извилистых дорогах. Силовой агрегат хорошо известен: EA211+7-ступенчатая DSG, но эта коробка передач — новая, четвёртого поколения, 7-ступенчатая сухая DSG. Она быстро переключает передачи, но в условиях низкой скорости всё ещё возможна некоторая нестабильность. Шасси обеспечивает высокий уровень комфорта, особенно по сравнению с Mercedes A-Class, который использует систему подвески на торсионной балке. Рулевое управление приятно удивило: усилие при поворотах более надёжное, чем у традиционных моделей Audi, достигая уровня высокопроизводительных автомобилей бренда. 【Заключение】 Таким образом, я считаю, что новый A3 — это изысканный городской автомобиль, на котором приятно ездить. В ценовой категории 200 тысяч юаней среди компактных автомобилей люксовых брендов, интерьер Mercedes A-Class привлекает больше всего, но впечатления от вождения не столь выдающиеся. Интерьер BMW 1-Series довольно прост, а переднеприводная компоновка не совсем типична для BMW. Поэтому лучшим выбором в этой ценовой категории станет Audi A3. И, как всегда, Audi представляет более выгодное предложение по сравнению с конкурентами, так что я бы рекомендовал Audi A3.

Audi A8 2013

В начале 2014 года купил, уже почти восемь лет использую машину, модель 2013 года Audi A8 55 Exclusive, четырёхместная. Очень хорошая машина, и самая любимая, с V8, четырёхместная версия, рекомендованная цена 2,089 миллиона юаней, про скидку забыл. 20-дюймовые диски, конфигурация самая высокая у всей линейки Audi, есть всё что нужно, и четырёхместная версия выглядит очень престижно. Это был мой первый опыт с четырёхместной машиной. Мощность: Двигатель V8, двойной турбонаддув, мощность 420 л.с., этого вполне достаточно. В любом случае, мощность V8 может оказаться лишней, но её отсутствие будет ощутимым. Управляемость: Руль немного тяжелый, но на высокой скорости автомобиль держится очень стабильно. Несмотря на длину 5,2 м, благодаря мощному двигателю V8 машина ощущается лёгкой. Немного неудобно парковаться, так как машина слегка широкая и длинная. Пространство: Задние сиденья очень просторные, можно закинуть ногу на ногу. Роскошный автомобиль класса D, преимущество большое пространство как спереди, так и сзади. Сравнивал с S-классом, по моим ощущениям заднее пространство у A8 немного шире. Багажник тоже не маленький, для семейного использования вполне достаточно. Оснащение: На момент покупки это была самая топовая комплектация в серии Audi, ночное видение, адаптивный круиз-контроль, впервые столкнулся с системой камеры 360 градусов. Задний ряд оснащен холодильником, за все эти годы ни разу не пользовались. Развлекательная система на заднем ряду включалась всего пару раз. Центральная консоль очень простая, вечером атмосферная подсветка создаёт приятную обстановку, но лучшее освещение, конечно, у S-класса. Деревянная отделка придаёт интерьеру роскошный вид. Внешний вид: Внешне выглядит солидно и внушительно. Новая модель A8 более спортивная и современная, ориентирована на более молодую аудиторию, но лично мне нравится старая версия — более округлая форма, светодиодные фары "слезинки" выглядят очень привлекательно. Расходы на эксплуатацию: Расход топлива не очень высокий, примерно 13-15 литров на 100 км. В начале обслуживался в официальном сервисе, потом стал делать это самостоятельно. В данный момент пробег автомобиля составляет более 50 тысяч км. В семье несколько машин, поэтому каждая машина используется не так часто, в среднем около 5000 км в год. С мощностью V8 управление отличное, но главное в A8 — это ощущение роскоши, создаёт впечатление сдержанной элегантности. Надёжность: У бренда Audi репутация неплохая, но в Китае проблемы с послепродажным обслуживанием примерно одинаковы для всех брендов. Часто проблемы перекладывают на владельца. Иногда покупка машины — это вопрос удачи: у кого-то проблем нет, у кого-то одной и той же модели могут быть многочисленные визиты в ремонтные мастерские. Поэтому важно сохранять спокойствие. Машина — это потребительский товар, её надо использовать и обслуживать по назначению. Но если проблемы с качеством всё-таки возникают, не следует потворствовать сервисным центрам, тем более что импортные бренды часто считают, что "у китайцев много денег, их легко обмануть". Позже у нас появились и Bentley Bentayga, Flying Spur, Mercedes G63, Lamborghini Urus и Ferrari FF, но эта A8 всегда оставалась моей любимицей. Каждые несколько дней выгоняю её, мою, полирую и катаюсь. Это мои личные впечатления, если у кого-то есть мысли, давайте обсудим.

Audi A3 2016

Внешний вид: Внешний вид безупречен, одна из самых красивых машин в своем классе. "Если ты не оборачиваешься на свою машину после остановки, значит, ты купил не ту машину." Интерьер: Интерьер мне довольно нравится, less is more, хотя многие считают, что это уже устарело и выглядит старомодно. Мне всегда нравилась эта минималистичная центральная консоль. Это дело вкуса. Комплектация: Если честно, комплектация действительно сильно уступает сопоставимым по классу или цене китайским автомобилям. В китайских автомобилях есть все: бесключевой доступ, запуск одной кнопкой, панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и множество других функций. Чувствуется, что комплектация у совместных автомобилей отстает от китайских как минимум на пять лет. Пространство: Если на задних сиденьях будет сидеть взрослый человек, то в дальней поездке будет очень неудобно, так что эта машина подходит только для двоих взрослых или двух взрослых и одного ребенка. [Динамика] Как по мне, с динамикой все в порядке, хотя в первые полсекунды после начала движения есть задержка реакции. Вероятно, это связано с работой турбины. После раскрутки динамика нормальная, на скорости до 120 км/ч проблем с недостаточной мощностью не возникает. [Самое неудовлетворительное] Самое раздражающее - это заднее пространство и коробка передач. Заднее пространство слишком маленькое. Коробка передач всегда кажется "бомбой с часовым механизмом". Сухое двухдисковое сцепление dq200 обычно не вызывает проблем, но в группе владельцев машин есть случаи, когда у кого-то оно ломалось. [Обслуживание] Если не обращаться в 4S сервис, то использование масла Castrol Edge обойдется в четыре-пять сотен, не слишком дорого.

Audi A7 (I поколение) 2021

Изначально хотел найти полноприводную модель 2019 года с двигателем 3.0, но семья не согласилась покупать подержанный автомобиль. Пришлось пойти на уступку. Этот автомобиль купил не ради чего-то другого, а из-за его внешности и увлечения. Совсем не жалею о покупке — привлекает много внимания, и мощности вполне хватает для города, а на трассе обгоняет легко. Внешний вид модифицировал под RS7, что добавляет ему стильности. Расход топлива в городе около 15 литров, что не мало. Недостаток: задние сиденья действительно неудобные, центральный тоннель слишком высокий, и интерьер такой же, как у A6.

Audi A7 (I поколение) 2021

- Управляемость Управляемость отличная. - Представление мощности Достаточно, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Расход топлива у 2.0 составляет 11 литров, честно говоря, расход у полноприводной 3.0 слишком велик. - Самое неудовлетворительное Так как купил готовую машину, выбран комплект с пакетом Black Gloss и плоским рулем. Подвеска плохая, задний ряд не имеет независимого климат-контроля, как у Audi A6. - Цена покупки Цена с учетом всех расходов составила 614300 юаней. Местоположение - Ханчжоу. Пробег машины составляет 3200 километров, серьезных проблем нет. Проекционный дисплей не поддерживает карты Gaode, штатная навигация очень плохая. Адаптивный круиз-контроль от Audi, по словам продавца, не очень удобен, поэтому не стал его устанавливать. В общем, выбрал машину за внешний вид, она действительно очень красивая. В сравнении с 6GT и CLS, лично мне больше нравится A7, в том числе из-за цены. CLS300 слишком дорогая.

Audi A7 (I поколение) 2021

1. Сначала поговорим о внешности: она безупречна, с покатой линией, безрамными дверями, сплошными задними фарами... В общем, по красоте придраться не к чему. 2. Внутренний интерьер аналогичен Audi A6, ощущение технологий на уровне, но до уровня роскоши Mercedes не дотягивает, ведь Mercedes делает на этом акцент. 3. По комплектации, если бы добавили вентиляцию сидений и доводчики дверей, было бы идеально. Проблема в дизайне дверей – нет удобной ручки для закрытия дверей, приходится закрывать их несколько раз. 4. Пространство: багажник достаточно большой, задние сиденья комфортные, но ощущаются тесными, так как верхнее пространство ограничено. Отделение для хранения в центральной консоли очень маленькое, некуда положить телефон, а центральный подлокотник слишком мелкий и мало что помещается. 5. Управление мне нравится, машина слушается команд. Ездил на BMW пятой серии и Mercedes E-класса, чувствую, что A7 лучше. 6. Мощности для города хватает. 7. Комфорт: раз уж купил A7, пришлось пожертвовать комфортом – подвеска жестковата, сиденья тоже жесткие. 8. Надежность: пока проблем не обнаружено. 9. Техническое обслуживание в сервисном центре для импортного автомобиля стоит примерно 2400, большого ТО еще не было.

Audi A8 2013

Я не профессиональный автообозреватель, просто делюсь мнением. Чуть-чуть не хватило денег, чтобы взять Mercedes S-класса. К тому же, жена тоже часто водит, и мне кажется, что для женщины S-класс не совсем подходит. BMW 7-серия заднеприводная, в Германии большинство людей используют Volkswagen и Audi, и нам кажется, что Audi нам подходит больше. За эту цену можно взять Audi с полным приводом и дверями с электроприводом, что весьма неплохо. Для домашнего использования, а также с учетом деловых поездок, автомобиль довольно хорош. Полный привод обеспечивает стабильность на скоростных шоссе и в дождливую погоду. В условиях городских поездок в Шэньчжэне расход топлива на низкой скорости будет выше. У этой комплектации нет камеры заднего вида. Для повышения безопасности я добавил ее сам. Современные автомобили имеют круговой обзор и систему прозрачного капота, даже электромобили за 100-200 тысяч юаней гораздо лучше оборудованы. Недавно смотрел электромобили марки BYD Han и Xiaopeng, планирую взять одну из них как второй автомобиль для ежедневных поездок. Но надо сказать, что ощущения от вождения дорогих автомобилей BB (BMW, Benz или Audi) в районе миллиона юаней действительно непередаваемы, особенно если учесть их качество сборки. Сейчас моему автомобилю уже много лет, он проехал более 100 тысяч километров, и как у человека, у машины тоже есть мелкие проблемы: что нужно менять - заменяйте, что нужно обслуживать - обслуживайте. Но большие Audi оставляют очень хорошее впечатление. 【Менее всего доволен】 Современные технологии превзошли его. Больше всего не устраивает технологическая отсталость. И еще громоздкий кузов, управление не такое маневренное, как хотелось бы. 【Более всего доволен】 За все время эксплуатации этот автомобиль никогда не разочаровывал. Это хороший автомобиль, удобный и красивый.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В конце августа и в сентябре я посетил несколько автосалонов различных брендов. Из-за нехватки микросхем почти не было никаких скидок, и нужно было ждать машину. В начале сентября я нашел Q7 в наличии. Хотя скидка была меньше, чем раньше, рост цены был незначительным, поэтому я быстро принял решение. 【Комфорт】 Пространства много, обзор высокий, звукоизоляция отличная, на высокой скорости очень комфортно. 【Впечатления от вождения】 Машина с двигателем 3.0т, старт немного медленный, но после 40 км/ч ускорение становится быстрым. Можно привыкнуть, а если нужен быстрый старт, то лучше выбрать электромобиль. На высокой скорости машина очень устойчива, ехать очень приятно. 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов и сборов около 79 тысяч, окончательная цена с налогами и сборами около 78.5 тысяч. В подарок получил четыре ТО с заменой масла, видеорегистратор, пленку для стекол, коврики и другие аксессуары. 【Пространство третьего ряда】 Пробовал использовать третий ряд, в основном подходит для коротких поездок или для детей, взрослым будет неудобно на длительных расстояниях. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 1000 километров, общий расход топлива более 14 литров. Сегодня ехал по шоссе четыре часа с круиз-контролем на скорости около 120 км/ч, проехал 400 километров с расходом 9.8 литров. Для машины весом более двух тонн это довольно экономично. 【Самое неудовлетворенное】 Чтобы проверить давление в шинах, приходится искать в бортовом компьютере, но на днях я всё же нашел эту функцию. Другие общие проблемы, о которых говорят владельцы, пока не встречал. Подробности будут обновлены при возникновении новых проблем.

Audi A3 2021

【Цена покупки автомобиля】 Превысила бюджет. В августе средняя комплектация обошлась в 21,5, еще можно было поторговаться. В начале сентября средняя комплектация выросла до 22,5, торговаться не удалось, и автомобиль еще не был готов. В итоге купил юбилейную модель, машина была в наличии. Но все равно на душе неспокойно, не будь машины в наличии, точно бы не стал покупать. Все ждут машины. 【Наименее удовлетворено】 Камера заднего вида, парковочные датчики. Не уверен, в чем причина — в системе или в камере и датчиках. Я опытный водитель, и даже для меня это сложно. Иногда появляется предупреждающий сигнал о близости препятствия, когда до него больше метра. Иногда сигнал срабатывает, даже когда преград нет. Стоит лишь посмотреть в зеркало заднего вида, как выясняется, что до препятствия далеко. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.4 удовлетворяет основным потребностям, для обгонов на высокой скорости проблем нет. 【Расход топлива】 За 10 дней проехал 2000 километров, на трассе расход топлива около 5.8 литров. Вероятно, есть еще потенциал для снижения. В городе, предположительно, около 8 литров. Все зависит от стиля вождения. Итог: первый раз в жизни покупаю машину, есть некоторые неприятные моменты, причина которых в недостатке денег. Соотношение цены и качества автомобиля вполне достойное.

Audi S4 2021

Молодежная мечта о скорости — Audi S4 2021 Проехал несколько тысяч километров, оценка по ежедневному использованию по 5-балльной системе, в основном сравнивая с предыдущим 40TFSI quattro A4L (далее — A), S4 сокращенно S. 1. Внешний вид: 5 баллов На первый взгляд легко перепутать с A, некоторые могут даже подумать, что это измененная версия A. Черная сетчатая решетка радиатора, ходовые огни с эффектом "разорванной брови" — очень агрессивный вид; добавим мой любимый цвет "облачно-серый" — идеальное сочетание; добавим серебряные зеркала и настоящие четырехствольные выхлопные трубы, полный балл. Если бы еще безрамочные двери и хэтчбек, я бы поставил 100 баллов... 2. Интерьер: 4.5 балла Черный потолок + красные сиденья, плюс карбоновые вставки (стандартно идет брашированный алюминий, ерунда!), хоть и не создает ощущения роскоши как у Mercedes или молодости как у BMW, как бывший владелец A могу сказать, что интерьер приемлем. 3. Комплектация: 4 балла Как семейному автомобилю, я бы не дал и 3 баллов за комплектацию: нет BO, 360-градусного обзора, адаптивного круиза, удержания полосы, автоматической парковки (автопарковка — ерунда!). Но как семейному автомобилю с акцентом на производительность, есть базовые полезные функции как камера заднего вида, круиз-контроль, помощь при подъеме. Если бы был BO в стандарте, было бы идеально. 4. Простор: 4 балла В задней части S заметно меньше пространства по сравнению с A, комфорт для задних пассажиров снижается, особенно если их трое. Однако багажник стал больше, можно положить еще пару маленьких рюкзаков. 5. Мощность: 5 баллов Это одно из главных отличий от A. Говорят, что S4 — самый дешевый шестициллиндровый автомобиль с производительностью: 3.0T V6, стандартный крутящий момент 500 Нм и мощность 354 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.7 сек. С небольшими доработками могут войти в клуб трех секунд. Мощность всегда доступна, обгон легкий и четкий. 6. Управляемость: 5 баллов В отличие от многодискового сцепления у A, S имеет механический полный привод с корончатыми шестернями, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и шестипоршневые тормоза. Рулевое управление точное, торможение четкое, машина на большой скорости очень стабильна. Соблюдая правила безопасности, машина исполнит любое твое желание. Если пассажиров на заднем сиденье укачивает, можно переключить на комфортный или экономичный режим и Cruise control. Для обгона можно использовать S-режим без динамического режима. 7. Комфорт: 4 балла 7.1 Звукоизоляция: Средняя, нет ярких достижений и недостатков, похоже на A. Шум ветра в водительском сиденье у S также есть. 7.2 Сиденья: Спортивные сиденья с хорошей поддержкой, поясничной и бедренной опорой, плюс немного бесполезный массаж, немного лучше чем в A. 7.3 Подвеска: Из-за настройки спортивной подвески машина устойчива на поворотах и на скорости, но из-за жесткости не очень комфортна на неровной дороге. Привыкая к мягкой подвеске A, поначалу хотел её изменить... 7.4 Холостой ход: При остановке на светофоре вибрация заметна, особенно в режимах D или P, чего нет у A. 7.5 Посторонние звуки: С этим был немного расстроен, помимо шума ветра, есть шум от столкновения пряжек ремня безопасности с сиденьем на неровностях. Также слышен щелчок от A- и B-стоек на неровных дорогах. 8. Освещение: 5 баллов Освещение заслуживает отдельного упоминания. Сначала я не понимал популярное выражение "покупаешь лампы, машина идет в комплекте", пока не поехал в деревню. Здесь стало ясно, что такое фары Audi. Что касается адаптивных фар, включается как только скорость превышает 30 км/ч и нет ярких фонарей в окружении. В уникальной функции эта система выключает свет только на той части дороги, где есть другие машины, сохраняя максимальное освещение остальной дороги. 9. Расход топлива: 5 баллов Все говорят, что для спортивного автомобиля не стоит задумываться об экономии топлива, но я был удивлен приятным расходом. S потребляет на 50% больше топлива, чем A, но на трассе удалось достичь расхода 6.8 л/100 км. 10. Звук выхлопа: 4.5 балла Благодаря фильтру твердых частиц, модель 2021 года тише, чем предыдущая версия. Звук при запуске низкий, при ускорении — глубокий, что соответствует моим предпочтениям. На этом остановлюсь, продолжим позже.

Audi A8 2014

【Испытание поездки】 Удобно 【Наибольшее неудовольствие】 Электронные устройства 【Комфорт】 Удовлетворительный 【Динамика】 Чем больше газа, тем больше мощность, мощность бесконечна 【Пространство】 Достаточно большое 【Ощущения от вождения】 Легкость в управлении 【Обслуживание】 Кроме большого расхода масла, стоимость обслуживания действительно разумная

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Пространственное восприятие】 Достаточно. Если сдвинуть второй ряд до конца назад, то места достаточно. Можно сказать, что соответствует такому большому весу, но уступает второму ряду Honda Avancier. Места для хранения мало, пространство в подлокотнике слишком маленькое, даже на потолке нет места для очков. 【Динамика движения】 Двигатель 3.0T мощный, самое быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч было 5,6 секунды. Стартует немного медленно, раньше у меня был гибридный Accord, который стартует очень легко. 【Наименее удовлетворен】 Место для хранения, место для хранения, место для хранения. 【Пространство третьего ряда】 Не использовал, при осмотре машины попробовал в демо-версии, пришлось сдвинуть второй ряд до конца вперед, места хватило впритык. Третий ряд тоже впритык. Сравнивал с шестиместной Lexus RXL, последний явно уступает третьему ряду. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 5000 км, долгосрочный расход 13,5 л/100 км. Короткий расход в городе 15-16 л/100 км, минимальный на шоссе был 8,7 л/100 км. 【Комфорт】 Когда еду один, выбираю индивидуальный режим: спортивная подвеска, комфортное рулевое управление и мощность. Для семейных поездок выбираю комфортный режим, немного покачивает, но задним пассажирам будет комфортнее. Примечательно, что на заднем сиденье можно установить детское кресло, чтобы взрослые по бокам могли ухаживать за ребенком. 【Впечатления от вождения】 Старт на городских светофорах немного медленный, не сравнить с моим гибридным Accord, который легко стартует с небольшим нажатием на педаль газа. Но подвеска, шумоизоляция и виброизоляция отличные. На шоссе раскрывается мощность 3.0 и, несмотря на большой размер машины, управлять ею легко, уверенно на шоссе, без задержек при перестроении. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году в семье добавился ребенок, раньше был гибридный Accord 9,5, что все было хорошо, но багажник маленький, половину занимала батарея, для детской коляски места не хватало. Решил сменить машину на больше. Хотел Touareg, но во время новогодних праздников не нашел дилера, а тот, что нашел, был слишком далеко. Семья выбрала варианты: GLE, Q7, Touareg, Highlander, Prado, Lexus RXL. В период праздников обнаружили, что у Mercedes коронавирус, все дилеры в Пекине закрылись, поэтому GLE не удалось посмотреть. Highlander был на исходе, скоро выходила гибридная версия, а мне японские гибриды нравятся, все, кто ездили, поймут. Сейчас вышел гибрид, и я все еще хочу его попробовать. Но дилер был холоден, за полчаса никто не подошел, поэтому ушел. Prado был доступен только для тест-драйва в базовой комплектации TX, и стоил свыше 550 000 юаней, сразу отказался. Продажа Lexus RXL, гибридной версии, была хорошей, но выставочная машина стояла на улице зимой, а шестиместная третья очередь была очень маленькой, добавили места зря, лучше бы сделали пять посадочных мест. Стоила более 800 000 юаней, отказался. Audi Q7 понравился, узнал, что это обновленная версия с улучшенным интерьером, подпала под выбор. После долгих обсуждений и сравнения четырех дилеров, остановился на втором варианте, где предложили скидку в 9%, включая пленку Saint-Gobain, коврики и общее обслуживание за 858 000 юаней. Оставил заказ с предсказанием выдачи в июне. Хотел добавить опцию поворота задних колес, но это увеличивало ожидание на полгода, поэтому отказался. В мае дилер сообщил, что машина прибыла, и выбрав удачный день для получения, я забрал ее и сфотографировал первую фотографию. Теперь немного жалею, что не добавил опцию поворота задних колес и не выбрал белый или серый цвет, так как черный цвет очень маркий.

Audi A8 2013

Audi A8, как флагманский седан этой серии, демонстрирует превосходный уровень качества и производительности. В сфере деловых приемов он отражает высокий стандарт, обеспечивая комфорт и надежность. Что касается внешности, модель 2013 года выглядит менее массивной по сравнению с моделью 2010 года. Современная версия постепенно переходит к более широкому стилю. Также международная тенденция заключается в постепенном переходе от громоздких выхлопных труб к скрытым, хотя я предпочитаю выхлопные трубы старых моделей (см. фото). Следует сказать, что этот автомобиль оказывает эффективную поддержку в работе. За несколько лет эксплуатации автомобиль обслуживался в соответствии с инструкцией, рабочие условия стабильны, производительность надежна, не было случаев поломок запчастей или ремонтов, что свидетельствует о высоком уровне качества изготовления. Что касается комфорта, просторное заднее сиденье эффективно поддерживает деловые задачи. На расстояниях свыше 50 километров при необходимости можно работать за компьютером, что очень удобно. Сиденья предлагают превосходную обивку и комфорт, особенно мне нравится вентиляция сидений. Летом, даже если автомобиль долгое время находился в гараже, кожа сидений остается комфортной. Функции подогрева сидений и массажа я использую редко, заметил, что у некоторых владельцев после продолжительного использования сидений с функцией массажа появляются складки, а ремонт стоит дорого. Пневмоподвеска демонстрирует отличную производительность на городских дорогах, одновременно обеспечивая чувство объема и комфорт. Задняя система климат-контроля и окружающие потоки воздуха создают комфортные условия для задних пассажиров. Аудиосистема также выделяется своей высокой качественной настройкой CD, которая обеспечивает высокое качество звука, дополненное световыми эффектами, создающими особую атмосферу в салоне. Мне не нравилось старое четырехспицевое рулевое колесо, современная версия несколько улучшена, но дизайн все еще кажется громоздким. Например, у модели S6 дизайн рулевого колеса лучше, но по стилю он немного не совмещается. Что касается стоимости содержания автомобиля, то она несколько выше по сравнению с аналогичными моделями. Это лишь основные впечатления от повседневной эксплуатации, иногда я также обращаю внимание на различия в конструкции шасси при поднятии автомобиля на подъемник...

Audi A7 (I поколение) 2019

Машина действительно очень большая, внешне выглядит привлекательно, и те, кто ценит внешний вид, оценят её по достоинству. Опознаваться она также легко, очень красивая. Недостаток — не совсем удовлетворительное качество стыков. Внешний вид — главный фактор, почему мы её купили, всей семье, от мала до велика, она очень понравилась, все единогласно согласились на покупку этой машины, на улице выглядит эффектно. Интерьер стандартный, но практичный, и в целом соответствует моим ожиданиям. Форма сидений не занимает много места, пространство внутри мне нравится, лично мне по душе просторность, а место на заднем сиденье кажется вполне достаточным.

Audi A7 (I поколение) 2021

Красивый, красивый, просто невероятно красивый. Я счастлив, что благодаря своим усилиям смог купить машину, которую мне нравится до 30 лет. Расскажу о процессе покупки автомобиля. Изначально я рассматривал 56e, но чувствовал, что он слишком стандартный. Затем я посмотрел xfl, меня привлекла его внешность, но я колебался из-за слабого бренда. Затем я решил подождать A7L, даже внес аванс, но SAIC оказалась слишком недобросовестной, и я отказался. Потом я снова посмотрел на A7, как раз у моего друга в сервисе 4S был такой автомобиль в наличии. Договорились о времени, посмотрел его 28 числа, обсудили цену, заказал машину. Вначале планировалось забрать машину 30 числа, но продавец оказался еще более нетерпеливым, чем я; возможно, он хотел быстрее освободиться на праздники... В итоге я забрал машину на следующий день. Кстати, иметь знакомого действительно хорошо. Кроме цены, он подарил мне кучу всего... Еще до того, как я забрал машину, он отвел меня в отдел послепродажного обслуживания, где мне помогли настроить задние фонари, удержание полосы, а также включение интерфейса Audi Sport... Огромное спасибо моему другу. Теперь о впечатлениях от использования. Прежде всего о недостатках... На второй день после получения машины, то есть сегодня, я поехал домой, примерно 300 километров по шоссе. Мощности на самом деле достаточно, для обгона нужно лишь слегка нажать на педаль газа и всё. Теперь о комплектации. Во-первых, HUD... Показан лишь один индикатор скорости, изредка появляются предупреждающие знаки, это кажется немного простоватым. На тест-драйве xfl и BMW 530 проекция дисплея была гораздо более информативной, и я не знаю, можно ли это улучшить или изменить в будущем. Затем сиденья - они действительно не сравняться с 56e... После длительной езды они кажутся жестковатыми и неудобными. Хотя позиционирование автомобилей разное, нельзя совместить внешний вид и комфорт. Что касается заднего ряда, он достаточен по размеру, но немного уступает в комфорте. Всем желаю поскорее получить машину своей мечты!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Необходимость в шести и более сиденьях, наилучшее соотношение цены и качества среди автомобилей уровня BBA, неплохой внешний вид и интерьер, из-за чего выбрал Q7. Боялся, что выбрав 2.0, буду сожалеть из-за недостатка мощности, поэтому выбрал 3.0. Начинаю выражать недовольство: Третий ряд подходит для детей до 10 лет, и к тому же на третьем ряду нет вентиляционных отверстий кондиционера. В южное лето, с таким большим внутренним пространством автомобиля, испытания при сидении на третьем ряду понятны всем. Место для багажа после развертывания третьего ряда настолько мало, что это трогательно. Верхняя часть центральной консоли не обтянута кожей, что сильно снижает чувство класса. В остальном к интерьеру нет претензий. Боялся пожалеть о выборе 3.0, но в пиковые часы в Шэньчжэне это полностью бесполезно, а начальная мощность довольно вялая, сейчас кажется, что для городского использования достаточно 2.0. Подвеска слишком мягкая, даже в спортивном режиме, на неровных дорогах качает сильно, вызывает ощущение недостаточной поддержки. Единственный недостаток во внешнем виде — недостаточно высокая передняя часть автомобиля, из-за чего теряется некоторая агрессивность. При движении звукоизоляция очень хорошая, но при низкоскоростных поворотах, старте с места и других низкоскоростных маневрах механический скрип отрицательно влияет на впечатление. Стандартные аудиосистемы довольно посредственные, очень посредственные. Тратят впустую хорошую звукоизоляцию автомобиля. После предъявления всех претензий, остальное можно принять или остаться довольным. В целом, это автомобиль, который оправдывает ожидания, но не приносит сюрпризов. Еще одна претензия: беспроводная зарядка в этом автомобиле — полный мусор. Занимает место в подлокотнике, заряжает медленно и греется быстро. Это заставляет забыть о наличии отсека для хранения в подлокотнике. Все эти недостатки реальны, не бывает безупречных автомобилей, если можете принять эти недостатки, то это хороший автомобиль. Некоторые друзья говорят, что колеса — это колеса, поставляемые по умолчанию для 2.0. Это действительно так, ведь колеса по умолчанию для 3.0 больше на дюйм и более спортивные. Когда я покупал, попал на эту конфигурацию, при выпуске с завода колеса были заменены на более простые, но добавлены электрозамки на двери, что уменьшает общую стоимость на 6000 юаней. Если кто-то ведет переговоры с дилером, обратите внимание на комплектацию автомобиля, чтобы не попасть в ловушку. И еще: использовав электрозамки на дверях, трудно вернуться к обычным, и если закрывать чужую дверь вручную, она может не закрыться с первого раза. Шутка.

Audi Q3 2021

Ауди Q3 2021 год 1.4T версия стильного и динамичного дизайна. Стоимость: цена на машину 213,000 юаней. Комплексный сервисный сбор 3,000 юаней. Стоимость украшения 5,000 юаней. Страховка примерно 8,000 юаней. Налог на покупку автомобиля 18,800 юаней. Итого около 248,000 юаней. Взяли кредит 140,000 юаней, процентная ставка 668 юаней, на 1 год. Подарки: 1. Пленка Dragon + передний и задний встроенный регистратор + 30 цветных атмосферных ламп. 2. 3D коврики + коврик в багажник + тележка Audi + одно стандартное ТО. Изначально не планировала покупать машину, мой парень каждый день напоминал, когда уже купим машину, говорил, что в июле цены на машины самые низкие. 9 августа осматривали Lexus, Mercedes, BMW, Audi, сначала понравился Lexus ES200, но его нужно было брать по дополнительной цене, да и машина слишком длинная; У BMW и Mercedes 3 серии и C-класса не было в наличии; в Audi села в A5, запах был слишком сильным, выбрала не сразу. 14 августа, ужиная в торговом центре MixC, увидела в подземном паркинге серый Audi Q3, показался мне красивым, зацепил. 18 августа вечером неожиданно захотелось купить Q3 2021 года, стала искать цену на Little Red Book, но не нашла точной информации. Потом узнала про приложение Dongchedi, не могла уснуть, изучала конфигурации Q3, в итоге решила брать 1.4T версию стильного и динамичного дизайна, ночью уже не могла уснуть, думая о новой машине. 21 августа пошла в первый автосалон, цена с учетом всех сборов 270,000 юаней, очень уверенные в себе, сказали, что цены поднимутся 23 августа. Поскольку ранее в автомобильном сообществе видела, что в конце июля машину в Нинбо можно было взять за 240,000 юаней, цена показалась завышенной. Через приложение запросила цены, и 22 августа с утра получила несколько предложений, все около 240,000 юаней, приемлемо. В этот день обошла три автосалона: Первый: по телефону сказали, что цена со скидкой 28%, но на месте оказалось, что еще нужно платить за доп. оборудование, много воды. Второй: где в итоге и купила, долго торговались, приемлемо, но не идеальный вариант, собирались ехать в третий салон; Когда мы поехали на шоссе, из второго салона позвонили, предложили скидку, но нужно было внести депозит до 5 вечера, мы уже ехали, а предложение третьего салона было заманчиво. Третий: не буду замазывать название, обязательно назову, очень неприятный опыт, полностью обман! Предупреждение: Cixi Zhongsheng Huadi Sales Service Co., Ltd. Адрес: Cixishiyuantown Yu'an 208. Проехали 150 км, вернулись в Нинбо ночью, поехали туда, потому что утром по телефону назвали цену около 240,000 юаней, спрашивала, можно ли еще торговаться, ответили, что можно; перед выездом подтверждала цену несколько раз, сказали, что согласны. На месте: по телефону называли низкую цену, чтобы заманить, их интерес уже получился, цена была другой, и менеджер не был на месте, долго ждали, все чувствовалось как обман. Советы: 1. Принимайте звонки с предложениями цен, чтобы иметь над чем торговаться в автосалоне, можно сказать цену другого магазина. 2. Если цена по телефону намного ниже, если автосалон рядом, можно проверить самим, если далеко, будьте осторожны, может быть ловушка. Когда прибыли в Cixi, сразу почувствовала недоверие к менеджеру, позвонила во второй салон, перевела депозит, но на обратном пути снова позвонили и соглашались на скидку, но нужно было долгие переговоры. 23 августа подписала контракт, везде в Audi цены выросли, спросила у менеджера про возможные скидки, сказали, больше не будет, работали до полуночи, обговорив каждую сделку, согласились добавить один чемодан и еще одно техническое обслуживание. 31 августа радостный день получения машины, поехали с семьей прокатиться, затем сделала косметику и зарегистрировала номер. Прошла месяц с покупки, минимальный расход топлива на шоссе 6.0, ежедневный маршрут составляет 20 км без пробок, сейчас долгосрочный расход топлива 9.3, надеюсь, он снизится, в целом довольна, люблю свою машину, каждый раз оборачиваюсь, чтобы посмотреть на нее. Свет настроения от продаи тоже понравился. Позже пообщалась с менеджером, узнала, что самая дешевая цена была около 240,000 юаней, но вещей предлагали меньше, хотя не купила в самое дешевое время, но цена все равно приемлемая, свет на 2000 юаней стоит, и коллега сказала, что сейчас цены более 270,000 юаней! Радость!

Audi S4 2021

Двигатель мощный, может удовлетворить любые потребности в обгоне или перестроении, высокая стабильность, в дождь можно ездить, полностью нажимая на педаль газа. Поскольку я из сельской семьи с ограниченными средствами и у меня нет богатых родителей, я не могу позволить себе Феррари. Поэтому я купил эту машину в пределах своих возможностей, исходя из любви к спортивным автомобилям. На осмотр автомобиля и заказ ушло полмесяца, на получение — четыре месяца. На данный момент пробег составляет более десяти тысяч километров, расход топлива 10,7, обычно езжу по городу, иногда полностью нажимая на педаль газа, но ещё не делал старт с места. S4 подходит для повседневной езды и может показать себя на дороге, звук двигателя элегантный, на старте никто не посмеет соперничать. Машина пока что не была модернизирована или изменена, полностью стандартная, а в официальном сервисном центре я купил ещё два года расширенной гарантии. В спортивном режиме на холостых оборотах наблюдается лёгкая вибрация, в магазине сказали, что это нормально, так что не обращаю внимания. Интерьер стильный, у меня ещё есть Мерседес, но на самом деле мне сейчас больше нравится интерьер S4, он жёсткий и стильный, и главное — есть массаж сидений, установил дополнительные BO и карбон, цвет суппорта совпадает с цветом кузова. В целом, нет недостатков, главное, что мне это нравится!

Audi S4 2018

34 года, хочу испытать скорость и страсть большого объема двигателя! S4 соответствует стандарту Евро-5, с устойчивым полным приводом и мощным ускорением, что полностью соответствует моему выбору! Машина стоит 430 тысяч юаней, выплачено полностью за наличные, на новый автомобиль нужно ждать около семи месяцев, и он будет еще дороже! Такая машина для нас, людей старшего возраста, поиграться и хватит, долго она со мной не пробудет… Машина отличная, для семьи вполне подходит, но звук выхлопной системы немного шумный, жена и дети чувствуют себя не очень комфортно! Но мне она очень подходит, в спортивном режиме, на полную педаль газа, с ревом шестицилиндрового двигателя и звуками выстрелов из выхлопной трубы, это просто кайф! Вспоминаю, как раньше получал 2000 юаней в месяц, ездил на старом электромотороллере на работу, а теперь у меня S4, можно сказать, мечту осуществил… Раньше у меня было три машины, на этот раз поменял Cadillac на S4, просто чтобы испытать это. Автомобиль зарегистрирован в 2019 году, пробег 30 тысяч километров, вся в защитной пленке и выглядит как новая. Но, вероятно, сменю её в течение полугода, хотя и немного жалко! Всё-таки нужно возвращаться к семейной жизни, следующей машиной, возможно, будет Lexus? Потому что вы сами понимаете, что с немецкими машинами через пять лет обычно начинаются проблемы, а я хочу автомобиль, который прослужит до 40-50 лет, отступлюсь от страсти и вернусь к повседневной жизни (у меня немного буйный нрав, не люблю проигрывать, так что медленная машина, вероятно, поможет мне успокоиться).

Audi Q3 2020

Как женщина-водитель, которая обращает внимание только на внешний вид и интерьер и не преследует мощностные характеристики, я решила машину после одного осмотра. Поскольку в прошлом году, когда покупала C-Class, уже смотрела Q3, а потом по некоторым причинам продала маленький С и два месяца не водила машину — это было неудобно для поездок на работу. Поэтому я купила этот Q3, практически новый автомобиль, который не использовался. Взяла его, потому что подумала, что он не слишком потеряет в цене при смене машины. Машина выпущена в ноябре 2020 года, пробег 35 км при получении — новенькая, довольно довольна. Единственное, что расстроило, это то, что я не сравнивала цены и скидки на новую машину и не знаю, переплатила ли. Также не уверена, был ли мой выбор правильным. P.S. Всё моё присутствие можно описать как: 😂, другого опыта не было.

Audi A3 2021

1. Моя первая машина. В основном использую для передвижения. Хороший бренд, красивый внешний вид, приятный интерьер, достаточно мощности для повседневного использования. Пока ничего не нравится. 2. Если говорить о недостатках, то лучше не брать базовую комплектацию, так как в ней отсутствует много полезных функций и люк на крыше. Люк довольно необходим. Я смотрел середнюю комплектацию, но ее не было в наличии, нужно было ждать 2-3 месяца, а я приехал из другого города покупать машину. Времени было мало, так что взял базу. Сэкономил 20 тысяч и остался доволен. Цена соответствует качеству. 3. Шум от шин достаточно сильный. В период стажировки я не ездил по трассе. На трассе шум от шин будет еще более заметен. 4. Что касается внешнего вида, то это субъективно. Мне больше нравится элегантный стиль. Я считаю, что у спортивной модели воздухозаборники по бокам немного негармоничны. 5. Я особо не обращаю внимание на расход топлива. Все равно, если ты можешь позволить себе машину, это не имеет значения. Возможно, потому что я живу недалеко от компании. 6. Другие могут сказать, что за 20 тысяч можно рассмотреть Accord или Teana. Моя базовая комплектация стоит менее 20 тысяч. Если есть возможность купить BMW, Mercedes или Audi, то лучше выбрать их, даже если это базовая модель. Кто ведь не хочет подняться на ступеньку выше? Эти марки намного привлекательнее, да и бренд солиднее. Для повседневного передвижения и места в заднем ряду достаточно.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Покупка автомобиля】 Хотел заменить на комфортный внедорожник, тест-драйвил Volvo XC90, в целом всё понравилось, но интерьер правда очень простой, всё было не так, как хотелось бы. Хотелось бы протестировать гибридную модель, но в салоне не было машины. У нас есть V60, подумал поменять марку. Сначала хотел протестировать Mercedes, BMW, Porsche, но мой муж всегда был поклонником старой модели Q7, тест-драйв был тоже неплохим. У меня нет больших требований к управлению, мощности и т.п., но автомобиль такого размера с двигателем 2.0T мне кажется маловатым. Аудиосистема BO, системы безопасности и массаж сидений мне понравились, поэтому выбрали высококомплектную 3.0. Посмотрел цены в интернете, неоднократно звонил, посетил два дилерских центра, финальная цена с учётом замены старого автомобиля и кредита - 85,2. Подарили пленку, глазурь для лакировки, видеорегистратор в комплекте, два бесплатных ТО. Не сильно торговался, продавец был рад и всё делал с энтузиазмом. Через неделю после замены оформили номерные знаки. Проездил неделю, запах всё ещё есть, с Volvo это, конечно, не сравнить. Угольные пакеты, кожура грейпфрута, последнее время часто идёт дождь, не часто проветриваю. Заказал самый мощный воздухоочиститель, планирую поставить перед дальними поездками. P.S.: Сейчас прошло три недели, запах стал значительно слабее, но всё равно новый автомобиль чувствуется. Philips воздухоочиститель вполне эффективен, для новых автомобилей обязательно нужен на трассе. Расход топлива: при езде по рабочим дням по кольцевой дороге Пекина уровень заторов всем известен, сейчас 15 литров на 100 км, ждём поездки по трассе для проверки. P.S.: Съездил по трассе, сейчас общий расход 12,7 литров на 100 км. Общее впечатление довольно неплохое, большой автомобиль, парковаться сложно, сейчас неохота ездить из подземного паркинга, надо привыкнуть! Ускоряется и обгоняет лучше Volvo, не ожидал, что такой большой автомобиль окажется таким манёвренным! Конечно, у маленьких людей возникают трудности при вождении большого автомобиля: посадка и высадка, солнцезащитный козырёк, высота сиденья при вождении — словами не передать. Однако, сзади вполне сможет сесть человек весом более 200 кг, не будет тесно. Что касается третьего ряда, никто не сидит на нём постоянно. Если это важно, лучше купить Mercedes V260. 【Самое неудовлетворительное】 1. Если выше 1.75 м, должен быть более внушительным. 2. Не понимаю, почему эти дорогие автомобили такие неэкологичные, не могут ли они учиться у Volvo? 3. Встроенная навигация уступает Baidu, но тоже приемлема. 4. Более дружественен к iPhone, CarPlay не работает с Huawei, USB порт тоже адаптирован для Apple, беспроводная зарядка практически бесполезна, зря занимает большое хранилище.