Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешний вид сначала кажется обычным, но спустя некоторое время он становится более приятным. К этой модели Q7 было много претензий, в основном из-за ее скромных размеров по сравнению с другими автомобилями того же класса. Однако для молодежи она подходит больше. Перейду к реальным ощущениям от использования автомобиля и другим аспектам. 1. Что касается мощности, то 3.0-литровый турбированный двигатель мощнее старого механического нагнетателя, ускорение довольно плавное. Однако ускорение не столь резкое, как у седана, что обусловлено настройками, ориентированными на комфорт. В режиме S педаль газа реагирует быстрее, мощности хватает с головой. Автомобиль оснащен 48-вольтовым мягким гибридом, но особого эффекта от него я не заметил. 2. Интерьер выполнен по привычной для Audi схеме с двойным дисплеем на центральной консоли, системы работают плавно, хотя управление многими функциями через экран немного неудобно. В моем автомобиле топовая комплектация, обивка из натуральной кожи выглядит лучше, чем у Mercedes и BMW, хотя качество кожи немного уступает. Места для хранения в передней части мало, центральный подлокотник почти бесполезен из-за маленького размера. 3. Пространство в салоне достаточное. При комфортных настройках передних сидений, задние тоже удобны, есть достаточно места для ног. Третья строка сидений подходит только для детей или невысоких женщин. Если сложить все задние сиденья, багажник становится достаточно просторным для путешествий или кемпинга. 4. Общие ощущения от вождения и комплектация. Машина ориентирована на комфорт, несмотря на спортивный вид. Подвеска (включая воздушные пружины) балансирует между мягкостью Mercedes и жесткостью BMW. Управление легкое и точное. Используемые режимы в основном комфорт и автоматический. Система ACC работает отлично. Фары Audi с матричной и лазерной оптикой впечатляют ночью. 5. Цена и выбор. Стоимость автомобиля с учетом дополнительных опций составила 77 тысяч, а конечная цена с налогами и прочими расходами – 86,2 тысячи. Выбор пал на этот автомобиль из-за нужды в семиместном SUV для семьи. Ранее рассматривали модели BMW и Mercedes, но решили попробовать другое. Audi оказалась хорошим выбором, несмотря на распространенные стереотипы о бренде.

Audi A6 L Hybrid 2022

Координаты: Хэфэй Дата получения автомобиля: октябрь 2022 года Комфорт заводской комплектации не очень высокий, у дилера удалось получить электрический багажник, защитное покрытие кузова, пленку для стекол, видеорегистратор, коврики, а также ваучер на 4000 юаней. Жаль, что нет подогрева и вентиляции сидений. Впечатления от вождения: при достаточном заряде энергии двигатель мощный, запускается электродвигателем, затем подключается двигатель внутреннего сгорания, и разгон очень быстрый. В условиях низкого заряда аккумулятора почти все время работает двигатель внутреннего сгорания, но из-за веса автомобиля разница по сравнению с полным зарядом заметна. Тем не менее, мощность в этот момент также вполне достаточна. Расход топлива и режимы вождения: на данный момент ездил только в городской черте, на шоссе не выезжал. Есть три режима вождения: чисто электрический, автоматический гибридный и поддержание уровня заряда. Чисто электрический: расход топлива 0. В автоматическом гибридном режиме при полном заряде в городе расход составляет 3-5 литров, при низком заряде — около 8 литров (в этом случае это эквивалентно режиму с чисто бензиновым двигателем). При режиме поддержания заряда в городе расход топлива составляет около 7 литров (преимущество этого режима в том, что не нужно постоянно заряжать батарею, при этом уровень заряда сохраняется долгое время, обеспечивая хороший опыт вождения, причем разница в ощущениях между вождением с полным и низким зарядом заметна). Неудовлетворительные моменты: 1. Дизайн колесных дисков не нравится, он слишком сложный и плотный. Также нельзя выбрать 20-дюймовые диски в стиле 5V для бензиновой версии. 2. Небольшой запас хода на чисто электрическом режиме, у моделей 5 и Е он составляет как минимум 80-90 км, а в реальности — около 40 км. Поддерживается только медленная зарядка переменным током; если бы была поддержка быстрой зарядки постоянным током, это было бы серьезным преимуществом.

Audi Q6 2022

【Наиболее доволен】 Если у вас высокие требования к удобству вторых рядных сидений в 6-местном автомобиле, на всем китайском автомобильном рынке трудно найти другую люксовую модель SUV с таким комфортом. 【Наименее доволен】 В плане ощущения от работы шасси у Audi Q6 есть потенциал для улучшения. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль кажется довольно легким, и вы ни на минуту не почувствуете, что управляете почти 5.1-метровым гигантом. Шасси хорошо справляется с боковыми наклонами в условиях обычного перераспределения веса, что придает водителю уверенность. 【Опыт пассажиров】 В такой ценовой категории люксовые бренды, предлагающие семейные SUV, явление редкое. Благодаря хорошей конфигурации комфортности вторых рядных сидений, 6-местная модель практически не имеет конкурентов.

Audi A8 2014

Ездить на ней довольно комфортно, но расход топлива действительно высокий, в городе потребляет больше 16 литров, и немного расходует моторное масло.

Audi RS 6 2022

Когда вы упоминаете Audi RS6, что приходит на ум? 4.0TT двойной турбонаддув, V8 большой объём, 600 л.с., 800 Нм, разгон до 100 км/ч за 3 секунды, знаменитый quattro полный привод. Самый мощный универсал на планете/самая мощная машина для покупок/самый быстрый универсал, задняя часть красивая как картина, злодей в костюме, тише едешь — дальше будешь, и так далее. У этой машины так много названий, её характеристики такие мощные. Я не хочу говорить о её историческом значении, характеристиках и комплектации, потому что я верю, что те, кто её любит и мечтает о ней, уже знают это досконально. Я просто хочу поговорить о ней с точки зрения обычного человека. Это мой первый опыт вождения V8 и первая поездка на модели RS от Audi. Я долго любовался этим автомобильным шедевром и с трудом мог поверить, что это автомобиль, стоящий около 2 миллионов. Он выглядит так обыденно и будто предназначен для повседневных покупок, но его мощь скрыта в деталях. Когда садишься в салон, если не обратить внимание на красные шильдики RS, алькантару и углеволокно, сложно почувствовать разницу с другими интерьерами современных моделей Audi. Статическая производительность: сиденья очень комфортные и хорошо прилегают к телу, эргономика отличная, легко найти удобное положение для вождения, даже в самом низком положении сиденья обеспечивают отличную обзорность. Даже новичок почувствует себя уверенно за рулём (если не узнает, что она стоит 2 миллиона). Как импортная модель без удлинённой колесной базы, задние сиденья, несмотря на мою высоту, достаточно длинные, угол спинки довольно прямой. Хотя пространство для ног не самое большое, на длинном путешествии на четверых комфорт будет вполне приемлемым. Открыв багажник, обнаруживаешь огромное и ровное пространство, с очень низким уровнем пола, что даёт невероятные возможности для погрузки, даже не уступая внедорожникам. Так что это автомобиль для походов за покупками. Когда берёшь ключи и запускаешь двигатель, пронзительный звук холодного запуска V8 не спрячешь. В стандартном автоматическом/комфортном режиме машина обладает быстрой и плавной реакцией на нажатие педали акселератора. На светофоре или в городской пробке она ведёт себя так комфортно, что даже намеренно стараясь уловить вибрации, её сложно почувствовать. Эта коробка передач удивительно умна. Звук выхлопной системы значительно приглушён, как у ребёнка, но даже в этом режиме, если нажмёшь на газ сильнее, скорость будет расти без устали — от 60, до 80, до 120 км/ч и дальше. Чувствительность руля, на мой взгляд, можно оценить как идеальную: лёгкий на низкой скорости и устойчивый на высокой, с чёткой реакцией на разные углы поворота и необходимым усилием при возврате в исходное положение — очень высококлассный и доступный в управлении. Когда переключаешься в динамический режим RS, тихий ребёнок превращается в ревущего зверя. Звук V8 нарастает, как кипящая вода, усилие на руле резко увеличивается, реакция на педаль акселератора устанавливается на новый уровень — одно нажатие на педаль даст тебе двойную мощность. Чаще происходят резкие переключения передач, и на низкой скорости это может вызвать небольшие рывки. Но даже в этом, самом агрессивном режиме RS, автомобиль остаётся лёгким в управлении и приспособленным для повседневного использования. Независимо от режима, стабильность RS6 восхищает — с 285 мм шириной шин и легендарным полным приводом quattro, машина словно приклеена к дороге, даже если давить педаль газа, она не будет пробуксовывать. Для тестирования ускорения с нуля до 100 км/ч просто нужно поставить режим на RS2, нажать акселератор и тормоз до упора, обороты стабилизируются около 2400, отпускаешь тормоз, и RS6 стартует подобно снаряду — мощь V8 с двумя турбонагнетателями и 600 л.с. дает волю своему потенциалу. Настройки шасси, которые встречаются на RS6, лучшие из всех, что мне доводилось испытывать. Конечно, учитывая его цену, это должно быть так. Даже с резиной 285/30 на низкопрофильных шинах, в повседневной эксплуатации нет ощущения тряски. На неровном покрытии впечатляющая изоляция от вибраций, проход по канализационным люкам вызывает плотные, управляемые отклонения от вертикали, невольно забываешь о размерах автомобиля, большие и малые толчки поглощаются одним движением, стабилизация кузова захватывает. На основе короткого опыта тест-драйва в полдня пришло время сделать вывод. Такая машина для меня невероятно далека, но когда у меня появилась возможность испытать и водить её, ощущения оказались значительно отличающимися от тех, что я представлял на основе сухих характеристик. В повседневном режиме она настолько простая в управлении, в RS динамическом — резкая и мощная, звук V8 заставит тебя без колебаний ускориться, наслаждаться и слушать шум двигателя. Это машина, которая подарит радость от вождения, машина для путешествий с семьёй, это — RS6. В нынешних условиях китайского рынка решение Audi продолжать импорт таких уникальных пятидверных универсалов — это то, что радует автолюбителей. Оценивать такую машину по критериям рентабельности или ценности бессмысленно. В условиях волны перехода к электромобилям, в последние моменты славы двигателей внутреннего сгорания, я счастлив, что смог испытать (даже бесплатно) такую машину, и жалею, что она и её категория могут остаться только в памяти для большинства автолюбителей. Но не стоит слишком грустить: всё больше потребителей могут за треть или даже пятую часть стоимости получить похоже ощущение и даже более высокую динамику от автомобилей на других источниках энергии. Опыт спортивных автомобилей становится доступным всё большему числу простых потребителей, как я. В завершение позаимствую слова учителя: если это ваша мечта, и у вас есть возможность её осуществить, не откладывайте.

Audi A7 (II поколение) 2022

Внешний вид: на фотографиях кажется обычным, но вживую выглядит довольно стильно. Интерьер: фирменный интерьер Audi, ничем не отличается от A6. Пространство: заднее сиденье очень просторное, для семьи подойдет. Вождение: двигатель 3.0T V6 мощный, но чувствуется как комфортный автомобиль. Комплектация: пневмоподвеска, поворот задних колес, лазерные фары, аудиосистема Bo... Расход топлива: 11.5L, часто езжу по национальным дорогам, в целом нормально. Обслуживание: бесплатное основное техобслуживание на протяжении всего срока службы, это неплохо, добавляет баллов. В общем, машина неплохая, внешний вид - дело вкуса, но лично мне нравится. Предыдущая машина была A5, ее обтекаемая форма надоела, решил купить что-то более пригодное для семьи. С рождением ребенка заднее пространство стало необходимостью, а в A5 с этим трудно. Когда задумывался о смене машины, увидел A7L, узнал о ней побольше и понял, что это именно то, что мне нужно. Двигатель 3.0T V6, пневмоподвеска, поворот задних колес, лазерные фары, полный привод, аудиосистема Bo, электрические двери, HUD-дисплей, двухслойные стекла, спортивные сиденья, 3D-камера, 21-дюймовые колеса - комплектация впечатляет. Поэтому и решился без раздумий.

Audi Q5L Sportback 2022

【Цена покупки автомобиля】 В начале августа я приобрел машину. Это был автомобиль с наличия, дата производства июнь. За комплектацию 40 Luxury базовая цена составила примерно 35.8. Точную цифру я не помню, страховка обошлась примерно в 0.9, налог на приобретение авто был с сокращением на половину — около 1.5, декор и сервисный сбор составили 0.2. Поскольку авто было оплачено полностью сразу, общая стоимость составила 38.9, включая пакет черного глянца и красные тормозные суппорты, которые мне достались в подарок после переговоров. Если сравнить с ценами на момент покупки, которые опубликованы в интернете, то я остался доволен и не чувствую себя обманутым. 【Опыт покупки автомобиля】 У жены было требование приобрести автомобиль только от BBA, а бюджет составлял 30, так что в итоге вариантами остались 34C. Но так как наш родственник ездит на A4 и имеет определённые недостатки в поведении, A4 был автоматически исключён. Жена также не любит 1.5T на модели C, поэтому остановились на BMW. В нашем городе все дилеры BBA находятся на одной улице. Сначала мы посмотрели 325: очень понравился внешний вид, передняя часть отлично смотрится, внутренняя отделка в красно-черных тонах выглядит роскошно, рычаг переключения передач приятный на ощупь, заднее пространство в удлинённой версии достаточное. Особенно понравилась версия M Sport Shadow Line, это абсолютно мой стиль. Затем мы перешли к Mercedes. Их центральная консоль и интерьер отлично подходят для молодежи. В итоге Audi отпала, так как мы сосредоточились на 3-х C. Тогда я ещё не сделал покупку, потому что ждал обновления 325 через месяц. Позже поехал на тест-драйв 325 друга: вождение понравилось, автомобиль обладает хорошей мощностью, но тормоза заставили жену почувствовать укачивание. Я был немного разочарован, так как мы привыкли к другим моделям. Вернувшись спустя неделю, начали торговаться, но BMW оставил цену на уровне 38.2 без снижения на йоту. Так мы отправились к Audi и очень впечатлились A5, но высокая цена оттолкнула. Посмотрели A4L, а позже мой отец предложил взглянуть на A6, а ещё позже на кроссовер. В итоге мы выбрали серый Q5L, который оказался вполне приемлемым по вождению и по вместительности. 【Впечатления от вождения】 Я всегда вожу аккуратно, без агрессивных манёвров. Мощности двигателя 40 достаточно для меня. В комфортном режиме автомобиль разгоняется до сотни плавно, в режиме офф-роуд чувствуется мощный тяговой импульс. Подвеска настроена хорошо, на лежачих полицейских платформа остаётся стабильной. Проблемы вибрации на холостом ходу появился один раз в пробке, больше не замечал. Тормоза тоже в порядке, останавливается надёжно. В общем, машина подходит моему стилю вождения. 【Расход топлива】 На 2400 километров около 9 литров на 100 км, по трассе 6.5-7.5 литров. 【Пространство】 Просторное пространство. При росте 175 см могу спокойно расположиться в заднем сиденье с вытянутыми ногами. Друзья с ростом 180 также не жалуются на стеснённость. Багажник не очень большой из-за обтекаемого дизайна, но это не критично. 【Внешний вид】 Великолепный, сравнить можно разве что с RS. 【Комфорт】 Передние сиденья: я не очень различаю материалы, но нет подогрева, при этом есть вентиляция. В нашем климате подогрев не так важен. Задние сиденья кажутся более прямыми, но это не мешает, так как долгих поездок обычно не бывает. 【Наименее нравящееся】 Бокс для хранения в центральной консоли непрактичен, невозможно положить телефон. Было бы лучше иметь аналогичный как у A6. Карьера подключается с проблемами через приложения на телефоне, функционал ограничен. 【Особенности конфигурации】 Практически всё необходимое присутствует: система кругового обзора, помощь при парковке, электрический задний багажник и управление жестами для открытия. CarPlay очень удобен. Физические кнопки с хорошей обратной связью.

Audi A7 (I поколение) 2019

Огромная любовь к A7, мечта каждого мужчины, внешне безупречен, мощность на высоте, отклик на газ немного медленный, небольшие задержки, в целом потрясающе!

Audi SQ5 2021

Покупка автомобиля без обращения к "懂车帝": уже давно решил, что возьму S4 из-за одинаковой мощности. На тест-драйве была только SQ5, жена попробовала, сравнила с S4 и решила, что с таким же двигателем, но большим пространством, это лучший выбор. Мы обсудили и договорились (в семье все решается мирно). Выбрали спортивный дифференциал, подогрев задних сидений, черный пакет и динамическое рулевое управление (на самом деле только эта опция доступна, но это именно то, что я хотел, за исключением подогрева). Скидка составила несколько тысяч, цена без допов почти такая же, как у S4. Сейчас проехали почти 3000 километров, мощность не тестировал, максимальные обороты были не более 4000, посмотрю после первого ТО. При 3000 оборотах разгон ощутимо лучше, чем у обычного 2.0. Внешний вид довольно внушительный, серый цвет не так быстро пачкается; выхлоп вызывает нарекания - стандартной комплектации нет, даже как опцию не предлагают, интересно, как это объясняет Audi? В интерьере, как пишут в интернете, Audi уступает, и увидев в реальности, я согласен... особенно с учётом, что конкуренты сменили интерьер. Хотя на самом деле, ощущения лучше, чем по фото в интернете, гораздо лучше! Новый интерьер A4 и электрической версии Q5 по моим ощущениям менее привлекательны, чем текущий... Не стоит полагаться только на TikTok, автомобиль нужно почувствовать вживую! Заднее пространство маленькое, но на двоих человек подходит идеально, зимой лыжи на крыше - практичность значительно выше, чем у S4. Недостатки: После включения кондиционера иногда под рулем слышен нерегулярный "шорох", в сервисе сказали, что это нормально, но меня это удивило. При переключении передачи иногда слышен звук, похожий на электрический ток, в сервисе заверили, что это нормально. Меня это удивило. Звук двигателя - явно заметный, в сервисе сказали, что это нормально. Я воздержусь от окончательных суждений, но на самом деле у многих автомобилей, не только Audi, звук двигателя довольно громкий. И наконец, качество сборки в Мексике... я просто в шоке... пластиковые и резиновые детали на переборке настолько грубые, что я удивлен стандартами качества Audi... Покупаем S, потому что нам важны основные детали, а не внешний вид... Но все же 60 тысяч за машину, а внимание к деталям такое. После первого ТО обновлю информацию... SQ5 настолько редкий, что на "懂车帝" почти нет сертифицированных владельцев, я сперва не планировал писать отзыв... но ради своего любимого авто, сертифицировался. Показатель минимального расхода топлива составлял 7.5 литров.

Audi S3 2017

Как первый автомобиль с высокими характеристиками, о покупке которого я не жалею. Хотя многие утверждают, что у автомобилей Audi слабое управление, для меня, если не выезжать на трек, этого более чем достаточно для повседневной езды по обычным дорогам. Несмотря на то, что сейчас эра электромобилей, мне пока достаточно почти трехсот лошадиных сил стандартного двигателя. Радость от нажатия на газ, резкого снижения передачи и поднятия обратно, а также крыхтение выхлопа — это то, чего электромобили не могут предоставить.

Audi Q3 2022

Сначала расскажу о выборе автомобиля. Изначально присмотрелся к Volvo XC40 — полный набор систем безопасности. Модель 2022 года с 2.0T и 8AT снята с производства, в модели 2023 года заменили трансмиссию на двойное сцепление и добавили 48-вольтный легкий гибрид, поэтому решил отказаться. Затем посмотрел на Volvo XC60 и Audi Q5. Volvo XC60 меня устраивала, но из-за 48-вольтового мотора BSG и неодобрения начальника отказался. Интерьер Audi Q5 действительно некрасивый, особенно торчащий экран, и сидеть на задних сиденьях неудобно. Попробовал Audi Q3 — интерьер устроил, места сзади достаточно, сиденья можно двигать вперед-назад и регулировать спинки. Не понимаю, почему у более дорогого Q5 нет этой функции. Единственное, что не нравится в Q3 — это ключ и рычаг переключения передач, выглядят некрасиво, но на настроение не влияет. Жаль, что нет таких систем безопасности как у Volvo, например, ACC и L2 уровня помощи при вождении, надеюсь, производитель в будущем это поправит. О впечатлениях от вождения: на Audi ехать легко, 7-ступенчатая мокрая коробка передач очень плавная, возможно, со временем может появиться дергание. Руль легкий, подвеска мягкая, на "лежачих полицейских" не чувствуются толчки. В целом, достаточно много места для хранения, заднее сиденье комфортабельное, багажник, возможно, меньше по сравнению с аналогами, но его достаточно. Об расходе топлива: на данный момент проехал 200 км, все по городу, расход показывает 11,3 литра. Возможно, на трассе и кольцевых дорогах снизится, все-таки 2.0T двигатель потребляет больше. Вот такие у меня впечатления от Q3, надеюсь, это поможет вам выбрать новый автомобиль.

Audi A6 allroad 2022

【Комплектация автомобиля】 Серый "Сияние Звезды", дополнительная опция - аудиосистема B&O и автоматическая система помощи при парковке. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента появления необходимости поменять машину я искал более двух месяцев. Просмотрел и испытал множество автомобилей: седаны, внедорожники, бензиновые и электрические машины различных брендов. Ни один из них не удовлетворил меня на 100%, максимум на 60-70%. Неожиданно я выбрал машину, в которую влюбился с первого взгляда, даже не проведя тест-драйв, что также можно считать удачей. На второй день после осмотра автомобиля я оформил заказ на авто 2022 года выпуска. Ожидание машины из другого региона, оформление документов, выходные и влияние пандемии в сумме заняли около трех недель. В какой-то момент я колебался, стоит ли заказывать новый автомобиль 2023 года, но решил, что время ожидания и не очень высокий интерес к индивидуализации (при выборе машины лишь настаивал на наличии аудиосистемы B&O) делают выбор автомобиля 2022 года вполне оправданным, даже если "Сияние Звезды" не было моим первым выбором в цвете. Сейчас, когда стало известно, что в 2023 году в автомобиле будет урезано оснащение, я уверен, что правильно принял решение. Продавец был достаточно услужлив, с самого начала предоставив скидку в 10%, что, конечно, не так много по сравнению с сообщениями других автолюбителей о скидках до 18%. Однако я остался доволен таким предложением, тем более что многие другие марки требуют доплаты. Возможность избежать такой доплаты и даже получить скидку меня весьма устроила. (Я выступаю против практики завышения цен, но понимаю, что кто-то хочет быстрее насладиться новой машиной. Например, мой партнер тоже покупал BMW с доплатой.) 【Внешний вид модели】 Нет нужды долго обсуждать достоинства внешнего вида – для любителей универсалов это просто загляденье. Каждый раз, садясь в машину или выходя из нее, у меня возникает желание посмотреть на нее ещё раз. На дороге я также обращаю внимание на другие универсалы Audi и встречаю аналогичную модель примерно два-три раза в неделю. Возможно, позже я добавлю багажник на крышу для перевозки вещей, что тоже будет выглядеть стильно. 【Впечатления от вождения】 Мощности 3.0T более чем достаточно. Независимо от того, требуется ли ускорение на шоссе или обгон в городе, достаточно просто нажать на педаль газа. Независимо от ускорения или маневрирования в поворотах, автомобиль ведет себя стабильно: на скорости 130 км/ч он держится так же хорошо, как на 80 км/ч, без заметных колебаний кузова. Шум от шин и ветра в пределах допустимого. Я привык слушать музыку и аудиокниги во время вождения, поэтому шума особо не замечаю. Система “старт-стоп” также иногда производит небольшой толчок, упоминаемый другими владельцами, то есть после снятия ноги с тормоза автомобиль не сразу начинает разгоняться, требуется медленное нажатие на педаль газа. Мне это не кажется проблемой, особенно учитывая, что в местных гаражах довольно узкие пространства, и медленный старт снижает вероятность столкновения. В условиях городской пробки ощущается незначительная пульсация движения, не сильная, но заметная. На свободных участках дороги это не проявляется. Мне нравятся тормоза, они более чувствительные, чем у Lexus, и значительно лучше, чем в «клевательном» BMW. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 1800 км, из них около 1000 – по шоссе. Средний расход топлива составляет 12 литров на 100 км. В городских условиях, где много пробок, он может достигать 13-14 литров. Обычно заправляюсь 95-ым бензином, последние два раза на полном баке проезжал примерно 640-670 км (чисто городские асфальтированные дороги). 【Комфорт】 Внутренний интерьер в привычном для Audi стиле, более аскетичный по сравнению с Mercedes того же ценового сегмента, но вполне достаточный. Главное, что на задних сиденьях можно комфортно разместиться. Заднее пространство и удобство не уступают BMW 630gt, но лучше большинства моделей без увеличенной базы или регулировки задних сидений. Угол наклона и поддержка хорошие, пространства для головы тоже хватает (мой рост 176 см). Несмотря на пять сидений, центральный выступ в заднем ряду ощутим, комфортнее всего четырем пассажирам, нежели пять. Работа кондиционера вызывала у меня беспокойство при выборе автомобиля, ведь в южном климате он весьма жарок. Пока что всё хорошо: скорость и эффективность охлаждения вполне устраивают, и надеюсь, что это не временный эффект из-за новизны. Вариант с четырехзонным климат-контролем (опция за чуть более 10 тысяч) мог бы быть круче, но эта модель в наличии была без него, так что я успокаиваю себя тем, что заднее сиденье редко используется. 【Производительность пространства】 Багажник очень просторный, что покрывает большинство моих нужд. Если требуется больше пространства, задние сиденья можно сложить, чтобы создать единую зону для груза. Переднее пространство среднее, основная проблема заключается в ограниченности полезного пространства в зоне водителя и центральной консоли. Например, для телефона нет постоянного места, приходится класть его в подстаканник или центральный бардачок. Широкие, но странно формы дверные карманы я обычно использую для мусора. Слева от водительского кресла есть глубокий “карман”, куда я поместил зонт и номера для парковки. Бардачок пассажира также кажется малопригодным из-за его наклонной V-образной формы. При каждой попытке что-то положить всегда беспокоишься, что крышка не закроется. 【Наименее удовлетворительный аспект】 За исключением мобильного приложения, существенных недостатков нет, но есть несколько мелочей: 1. Во время движения приборная панель иногда издает треск, что, по слухам, связано с недостаточной герметичностью пластмассовых деталей внутри. Когда только получил машину, шум был частым, теперь стал реже. Каждый раз, когда слышу его, просто постукиваю по панели, и все проходит. 2. Дверная ручка расположена слишком близко, после посадки нужно немного потянуться назад, чтобы дотянуться до нее. 3. Система мультимедиа не самая проворная, но сойдет. После настройки навигации и музыки перед выездом она не требует вмешательства в пути. Ожидание от запуска двигателя до активации интерфейса занимает около одной-двух минут, что вполне допустимо. Пока других моментов не выявлено, если появятся – дополню. Интерфейс между приложением и системой автомобиля оставляет желать лучшего, тем, кто понимает, насколько это плохо, не понадобится объяснять. Для использования в пути все равно предпочтительно CarPlay. Сейчас приложение используется лишь для регистрации и чтения новостей о путешествиях на автомобилях.

Audi Q3 2022

С детства считал Audi крутой машиной, всегда мечтал о ней! Помню, как только получил водительские права, хотел каждый день водить машину; помню, арендовал Toyota Crown V6 за несколько сотен юаней, это было очень приятно, но недостатком было то, что аренда стоила несколько сотен в день! В марте 2019 года купил свою первую машину Haval H6 Sport Manual Elite, так как только получил права и хотел потренироваться. Вначале было приятно водить, ведь это была моя первая машина! Однако когда учился трогаться с места в пробках, начал сильно жалеть о выборе механической коробки, решил, что в следующей машине будет автомат, проездил на Haval 3 года и 2 месяца! 23 мая 2022 года поехал на автомобиле в автосалон просто посмотреть, сначала заглянул в салон Mercedes-Benz, но ничего не подошло, да и бюджет не позволял. GLB имел эмблему с тремя лучами и больше пространства, стоил много. BMW X1 с устаревшей приборной панелью и отсутствием автоматического удержания, слышал, что течет, тоже не подошел. Затем поехал в салон понима, так как люблю только кроссоверы, при росте 176 см и весе 80 кг я кажусь не толстым, сначала посмотрел на Q2L, показалась маленькой, да и сухое сцепление, но всегда хочется купить лучшее за минимум денег, поэтому посмотрел на Q3. С интегрированной ЖК-панелью, замшевыми сиденьями, электроприводами, мне очень понравилось, и места сзади достаточно, хотя среднее сиденье немного неудобное из-за высокого выступа. Багажник автоматический, и я подумал: «Это оно!» В 2021 году рассматривал Volkswagen Tayron, но интерьер не понравился, казалось, что среднеразмерный кроссовер мало чем отличается от компактного. Возможно, не люблю VW из-за слишком распространенного бренда. Тест-драйв на Q3 подтвердил мои ожидания: разгон, торможение, режим «S» – всё, что нужно. Согласовал цену с продавцом, итоговая цена 253900, оставшаяся сумма оплачена через год, два бесплатных техобслуживания, коврики, видеорегистратор. За замену на Mustang дали 3000 юаней за трудозатраты, что было очень приятно. Возможно, из-за коронавируса в апреле продажи упали. Шанхай пострадал, Сучжоу стал пригорода Шанхая. Проехал почти 6000 километров, машина в порядке, проблем нет, возможно, просто еще не время. Идеальных машин не бывает, главное, чтобы нравилась! Очень люблю рекламу Audi: «Однажды вы услышите: поздравляем, вы стали владельцем престижного Audi, пусть звезды четырех колец освещают вашу карьеру и будущее, пусть красота мира будет связана с вами». Желаю всем владельцам Audi, чтобы всё было так, как в рекламном слогане. Хотел написать меньше, но получилось длинно, большое извинение за лишние слова, пальцы устали!

Audi A3 2022

### Впечатления от вождения: - Толчки: ощущения от толчков приемлемые, довольно небольшие, проблем нет. - Ускорение: с двумя пассажирами ускорение тоже приемлемое, но нужно сначала разогнать, первая половина слишком мягкая. - Тормоза: возможно, это из-за настройки, первая половина также мягкая. - Управляемость: отличная, машина прекрасно реагирует, очень точная, уверенная, не дает повода для сомнений. - Шумоизоляция: ну, что сказать, для автомобиля класса "A" не стоит требовать слишком многого, при возможности лучше сделать шумоизоляцию колес. - Аудиосистема: можно слушать, но очень посредственная, обязательно нужно менять. ### Доработки и модификации: Планирую следующие изменения, порядок не имеет значения: - Сиденье: переделка пассажирского сиденья на электрическое, материалы и работа обойдутся в 1050 юаней. - Внешний вид: передний спойлер, задний диффузор, боковые юбки, стоимость несколько сотен юаней. - Диски: текущие выглядят довольно стильно, пока менять не буду, возможно, позже рассмотрю RAYS, поскольку соотношение цена/качество выше, чем у BBS. - Высота кузова: на данный момент высота около четырех пальцев, немного высоковато, но поскольку машиной в основном управляет жена, пока не буду менять. - Мощность: планирую прошивку первой ступени за 5500 юаней, ожидаемое увеличение мощности на колесах примерно на 40 л.с., необходимо испытательное оборудование, цель не в том, чтобы машина стала значительно быстрее, а в улучшении линейности ускорения. - Выхлопная система: планирую заменить центральную и заднюю часть на BOOM. - Аудиосистема: передние двери - динамики MASTERS, сабвуфер в багажнике и DSP от ALPHA, ожидаемые затраты 7000 юаней.

Audi A4 (V поколение) 2022

Внешний вид описывать не стоит — это универсал от Audi. Те, кто его любит, любят его глубоко, а те, кто не любит, его просто не купят, верно? На дороге он точно привлекает внимание. Салон нельзя назвать ярким, но кнопки расположены просто и удобно, ими легко управлять наощупь, а механизм их нажатия весьма качественный. Что касается комплектации, то низкая комплектация действительно с ограниченными возможностями, но достаточно для повседневного использования. Самое досадное, что нет электроскладывающихся зеркал в базовой комплектации, что на этом уровне цен неприемлемо. Каждый раз, когда приходится их вручную складывать, это немного неловко. Что касается пространства, то при моем росте 185 см и весе 84 кг переднее сиденье вполне удобное. Заднее пространство из-за стандартной колесной базы не такое просторное, но для пассажиров среднего телосложения его вполне достаточно (тем, кто любит сидеть как в лежачем положении, это, вероятно, не подойдет). В этой ценовой категории можно найти автомобили с бóльшим пространством, все зависит от личных потребностей. При этом с пространством над головой на заднем сиденье проблем нет. Мощность в 204 л.с. выглядит умеренно, но в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач и оригинальной стандартной колесной базой управляемость машины на высоте. Те, кто ездил, поймут: управлять ей легко и приятно. Сравнивать с гоночными или спортивными автомобилями не имеет смысла, но среди обычных семейных автомобилей найти более управляемые можно пересчитать по пальцам. Не обращая внимания на передний или задний привод: в этом диапазоне мощности сочетание с продольным передним приводом и многорычажной подвеской точно не уступает заднему приводу, а также более подходящее для дорог Севера. В общем, не учитывая электромобили и ставя в приоритет седаны, я в течение полугода проводил сравнение и тест-драйв в ценовом диапазоне 25-40 миллионов (на выходе) среди роскошных марок первого и второго уровня, таких как BBA, Cadillac, Volvo, и в итоге последовал зову сердца. До 30 лет решил сделать выбор, который приносит радость. Цена также соответствует ожиданиям. Пользуюсь машиной почти 3 месяца, проехал 2800 километров, и в целом очень доволен.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 О внешнем виде много и не скажешь, действительно запоминается с первого взгляда. 【Динамика】 Динамики достаточно. Хотя я не испытывал спортивных автомобилей, реакция всё же довольно быстрая. 【Тюнинг】 Очень много направлений для тюнинга. 【Наименее удовлетворён】 Конфигурация немного не хватает.

Audi A7 (I поколение) 2022

[Впечатления от вождения] Для тех, кто не стремится к большой мощности и прямой скорости, эта машина является элегантным и стильным средством передвижения. В городских и скоростных условиях полностью достаточно. Лично я не вижу большой разницы в настройке вариатора с двойным сцеплением по сравнению с 8AT на моей старой машине 325li. [Внешний вид] Элегантный кузов британского джентльмена в сочетании с четырьмя дверьми без рамок и выдвижным спойлером заднего крыла делают его внешний вид в моих глазах безупречным. Можно сказать, что я выбрал Audi именно из-за этой модели. [Модификации] Личные рекомендации по модификациям: RS обвес: хотя он уже довольно распространен, нельзя отрицать его стиль. Стоковый обвес A7 немного уступает в спортивности, поэтому рекомендую заменить его на обвес RS или сетку радиатора. Задний диффузор выбирать по вкусу. Руль: руль с плоским дном действительно выглядит стильно, я заменил его на карбоновый вариант с плоским дном. Диски: если у вас нет специальных запросов, можно просто покрасить их в черный цвет. Самый универсальный и красивый выбор - это диски "dragon scale", но это высокая цена (для любителей индивидуальности). Выбирать другие премиальные диски по своему усмотрению. Если дороги неровные и бюджет ограничен, рекомендую диски 20 дюймов - они достаточно хороши и красивы, а вот 21 дюймов уже могут повредить шины. Скрытые функции: обязательно стоит активировать динамические передние и задние фары, для активации задних света можно воспользоваться услугами Taobao. Модуль "радуга" выбор по вкусу. Тормоза: штатные 6-поршневые тормоза от S4 (они просто выглядят круто). [Наиболее неудовлетворительное] Система информационно-развлекательной системы уступает BMW, часто лагает. С точки зрения материалов интерьера, по моим ощущениям, их качество среднее.

Audi S4 2022

Идеальный седан класса B с превосходной производительностью. Очень стоящая покупка. Фирменный полный привод Audi. Двигатель EA839 V6t. Церемониальность фирменных фар Audi на высоте. Звук мотора хороший. В комплекте аудиосистема Bose, красные спортивные сиденья Napa, карбоновые вставки в интерьере, что создает спортивную атмосферу. 3.0-т литровый двигатель мощностью 350 л.с. Шестипоршневые фиксированные суппорты обеспечивают отличное торможение, безопасность на высоте! Спортивная подвеска B9PA позволяет автомобилю устойчиво держаться на дороге. На высоких скоростях возникает ощущение полета на низкой высоте. В комфортном режиме 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи очень активно, в сочетании с автоматическим скольжением позволяет расслабленно наслаждаться ощущением вождения с 3.0-литровым атмосферным двигателем, уверенно и непринужденно. Пространства достаточно для семьи из трех человек, но, конечно, если покупаешь автомобиль с такими характеристиками, то в семье, вероятно, не только одна машина. Расход топлива около 9-10 литров при спокойной езде, что очень экономично. При активной езде — 13-14 литров, что в пределах допустимого. Обгоняет 90% автомобилей на дороге. По сравнению с электрическими автомобилями, звук выхлопа бензинового мотора вызывает гораздо больше эмоций. Электрокары быстро приедаются после нескольких резких ускорений. Ведь звуковые и мощностные ощущения от бензинового двигателя гораздо интереснее.

Audi A8 2023

23款 A8L 50 TFSI quattro尊享型，这款车我们在成都车展就看到了，当时被观众围的水泄不通，都没挤的进去。定位的是豪华旗舰级的轿车，所以综合实力还是非常强的。外观上，车头也是做了较大的变化，前格栅的面积整体变大了一些，边缘处是用了一个比较粗的镀铬饰条包围，里面是L型的镀铬元素。两侧上方是矩阵式的LED大灯，内部的精度毋庸置疑，毕竟是灯厂出品。 侧面来看，还是比较有气场的，同时还有一种很庄严的感觉。简单的线条，勾勒出修长的身材。外观颜色是叫传奇黑，看上去就非常的深邃。下方的是轮圈是多条幅式的铝合金设计，还是很匹配整个车身的。 尾部的视觉效果整体看上去还是比较沉稳的。第一眼就能看到时下流行的贯穿式元素，尾灯由镀铬饰条装饰一起贯穿式的设计，拉宽了尾部的视觉效果。 车内的用料方面还是很下功夫的，木纹饰板，真皮包覆的座椅等，都能体现豪华感。全液晶仪表加中控的两块大屏，下方的屏幕的专门用来调节空调的。空间方面，二排的表现就真的是舒适了，特别是副驾后面的二排座椅，前面没人的情况下，把座椅调到最前面，那么你的乘坐空间堪比商务座舱，因为是四驱系统，中间的地台有些高，后排乘坐两人会比较舒适。上方是分段式的天窗，配备了电动遮阳帘，视野效果增加了同时开阳感也不错。 动力方面，搭载的3.0L V6涡轮增压发动机，功率是210kW。奥迪V8车型的一大亮点是搭载闭缸系统，在温和驾驶模式下可停用四个气缸。目前还没有路试的感受，后续会跟上报道的。

Audi A3 2022

[Покупка автомобиля] Второй автомобиль я выбрал из-за внешнего вида, экономичности и достаточного набора опций, поэтому решил взять топовую комплектацию. В конце концов, что ещё можно водить в 22 года? В этом плане я действительно стал поклонником внешнего вида. Я заказал автомобиль в июле, когда модель A3 часто была в дефиците и производство периодически останавливалось. Поэтому я выбрал OTD. Лично считаю, что серый цвет и обязательный черный пакет за 2500 юаней выглядят стильно, хотя цена за пакет кажется немного навязанной. В итоге я выбрал зимний пакет и бесключевой доступ. Почему не выбрал более привлекательный хэтчбек? Потому что переход с седана на хэтчбек казался странным. Мне всегда нравился цвет фехтовального серебра серии rs, поэтому я выбрал похожий буревестник серый, который оказывается неожиданно немарким (см. фото 4), проявляя серебристый оттенок, когда пачкается. Приехал в дилерский центр, проверил машину, произведена 26 июля, скорее всего, это одна из последних моделей без боковой помощи. С этим я смирился, утешая себя, что сэкономил 1600 юаней. PS: Приобрести автомобиль в Урумчи, Синьцзян, было действительно сложно! Кошельку тоже тяжело! Машина должна была приехать в августе, но задержалась на месяц, и теперь стоит половину месяца под домом. Покупка оказалась почти бессмысленной, хотя я успел получить субсидию на покупку автомобиля в размере 1000 юаней. Налог на покупку тоже нельзя заплатить, и машину не получается зарегистрировать, поэтому я просто наклеил автомобильный чехол. [Впечатления от вождения] Прежде всего, хочу сказать, что внешний вид, интерьер и ощущение премиальности абсолютно стоят своих денег, это возможность за небольшие деньги насладиться новым дизайном Audi. Что касается двигателя EA211 и коробки передач DQ200, то не буду вдаваться в подробности, их плавность ничем не отличается от обычных автоматов. Мощности достаточно для городских условий. Шумоизоляция в целом хорошая, на низких скоростях ощущается изоляция. Но странность в том, что на скорости около 40-50 км/ч появляется шум. 38号 также упоминал это, и я с ним согласен. Основной источник шума – шины, возможно, из-за оригинальных шин Goodyear Eagle F1 с акцентом на спортивность. Но я обнаружил, что с зимними шинами (Triangle Pl01) шум значительно уменьшается, возможно, из-за их мягкости. Это говорит о том, что оригинальные шины Hankook или Goodyear несут большую ответственность за шум. К тому же, размер 225/40/18 действительно не способствует хорошей шумоизоляции. [Цена покупки] В Синьцзяне почти невозможно договориться о цене ниже, чем в других местах. Автомобиль обошелся в 205,000 юаней без учёта дополнительных опций, и 225,000 юаней с учётом всех подарков.

Audi S4 2023

На данный момент это лучший автомобиль по управляемости, который я водил. Внешний вид хотя и уступает S5, но я не приверженец внешности. Внутреннего пространства вполне достаточно. У новой машины при движении задним ходом и торможении слышен звук тормозных колодок, что не должно быть.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Следил за этим долго, колебался между семёркой и восьмёркой. Когда решил поменять машину, на выходных постепенно опробовал Mercedes-Benz GLE plug-in hybrid, BMW X5 импортный и китайского производства, Volvo XC90 в топовой комплектации и Audi Q8. В конечном итоге, учитывая семейные нужды, комфорт и возможность путешествовать всей семьёй из шести человек, купил Audi Q7. Увидев версию в топовой комплектации на складе в Южной Шэньчжэне (сразу поехал на склад посмотреть), произведена в июне 2022 года, пробег 16 километров, проверил, что действительно не убраны опции, такие как матричные лазерные фары и беспроводная зарядка для телефона. Все функции, которые были упразднены в новых автомобилях из-за нехватки чипов, присутствовали, была установлена электрическая закрывающаяся дверь. Стандартный цвет – чёрная снаружи, коричневая внутри. Сделал заказ прямо на складе. Продавец ещё подарил оригинальный чехол для Audi с возможностью изменения цвета. Неплохо! Лично мне кажется, что за более чем 800 тыс. юаней выбор не будет сильно ограничен. Но в конечном счёте всё сводится к конкретным моделям в этом ценовом диапазоне. Решение нужно принимать в зависимости от своих реальных потребностей и личных предпочтений. Не стоит бездумно следовать мнению других, мол, старая версия Audi выглядит лучше новой. Лично мне новая версия нравится гораздо больше (в нашем районе полно старых Q7). Мне 36 лет, считаю себя довольно молодым, поэтому мне больше импонирует более молодой дизайн нового Q7. Вот некоторые мои предпочтения: 1. Не люблю слишком округлый дизайн SUV от Mercedes. По мне так у Cadillac слишком угловатый дизайн, а у Mercedes – слишком округлый. Это чисто мои эстетические предпочтения, не ругайте. 2. BMW X5 буквально на каждом шагу в Шэньчжэне, и мне не понравилось его чрезмерно активное состояние после тест-драйва. Лично я более спокойного нрава. Это первая машина, которую я опробовал, и сразу понял, что не хочу её, чисто личные предпочтения. 3. На самом деле мне очень понравился XC90. Протестировал топовую комплектацию, во всех отношениях всё очень хорошо, и нет лишней сложности. Североевропейский минимализм бросается в глаза, но слабая пневмоподвеска делает фильтрацию неровностей не такой хорошей. Пробовал Q7 с двигателем 2.0, действительно немного слабый, но когда попробовал Q8 с двигателем 3.0, почувствовал достаточную манёвренность. Q8 выглядит гораздо моложе, а безрамочные двери выглядят очень круто! Но внешне Q8 более агрессивен, фары спереди имеют немного угрожающий вид. Я же предпочитаю быть менее заметным, чтобы все думали, что я езжу на Q3 или Q5, и это меня будет радовать, ха-ха. Так что, если хотите быть менее заметным, не слишком экстравагантным, не обращать внимания на мнения владельцев Mercedes и BMW, то Q7 вам очень подойдёт! В топовой комплектации есть приятная атмосфера, множество деталей и мелких функций. Надеюсь, что все смогут найти машину, которая им нравится, соответствует их личности и жизненным потребностям. Приветствую обмен мнениями.

Audi Q5 2017

2017 модель плюс техническая версия Audi Q5, внешний вид и интерьер довольно стандартные! Зарегистрирован в 2018 году, проехал более 110 тысяч километров за четыре с лишним года. 【Пространство】 В основном достаточно для домашнего использования, второй ряд сидений средний, багажник довольно большой, я могу перевозить в нем 8-килограммовую автоматическую стиральную машину без проблем, часто использую его для перевозки товара! В прошлом месяце ездил в магазин Porsche, сравнил пространство в багажнике, высота немного выше, чем у Cayenne, ширина не намного больше, просто длина немного длиннее, чем у Q5. 【Комфорт】 Кожаные сиденья, сиденья не слишком мягкие, в целом водительское и пассажирское сиденья неплохие, есть электроприводы регулировки, это весьма удобно. 【Водительские ощущения】 Управление и полноприводная система действительно хорошие, в основном подходит для ежедневных поездок и перевозки груза, рекомендую! 【Расход топлива】 В городе обычно расход 10-13 литров на 100 км, на шоссе около 8 литров. 【Техническое обслуживание】 Обычное ТО в 4S центре + стоимость работ 1093 юаня за раз, на специализированных станциях обслуживания Audi 500-600 юаней за раз. 【Наименее удовлетворен】 Во-первых, шум от люка, во-вторых, на втором ряду посередине есть выступ, который немного высок. 【Отношение продавцов】 Продавцы довольно хорошие, обслуживание отличное.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В сентябре прошлого года приобрел машину, поскольку в приложении "Дохуади" (Dōng chē dì) не был зарегистрирован, не смог оставить отзыв. В 2021 году из-за особых обстоятельств у всех автомобилей премиум-класса возникли проблемы с недостатком микросхем, что привело к уменьшению объема производства. Первоначально планировали покупку модели E300, которую выбрала жена, но, к сожалению, ни одного экземпляра не оказалось в наличии в автосалонах в Шэньчжэне. Из-за большого количества E300 на дорогах и необходимости частых поездок, решил рассмотреть SUV. Увеличили бюджет для выбора среди автомобилей от BBA (BMW, Benz, Audi). Изначальный выбор пал на Mercedes-Benz GLE, с бюджетом 800-850 тысяч юаней, можно было выбрать модель 350 Luxury. Посетили несколько автосалонов, где интерьер понравился, но отсутствовали третий ряд сидений и пневматическая подвеска. К тому же продавцы все при заключении сделки сообщили, что доставка займет около шести месяцев, что разочаровало. Рассмотрев Audi Q7 и BMW X5, сначала проверили BMW X5, но из-за предстоящего выпуска модели X5L на китайский рынок, решили отказать от него. Основной недостаток X5 — короткий задний ряд сидений и неудобный наклон сидений, что оказалось неудобным для семьи. Теперь, оглядываясь, понимаю, что правильным решением было не выбирать X5, ведь удлиненная модель действительно удобнее. Затем переключились на Audi Q7, где за бюджет в 800 тысяч юаней можно было выбрать модель 55. Двигатель 3.0T V6 и стандартная пневматическая подвеска привлекли мое внимание, чего не было у GLE и X5. Некоторые автолюбители утверждают, что текущее поколение Q7 выглядит низким, но при проверке параметров оказалось, что оно всего на 5 см ниже конкурентов, но на 10 см длиннее. Audi позиционирует Q7 с упором на пневматическую подвеску в стиле allroad, что придает машине величественный вид. На скоростях выше 60 км/ч автомобиль автоматически опускается до 172 см, указывая на заботу Audi об аэродинамике. Цена при покупке составила 785 тысяч юаней, включая электрические дверные замки, спортивный комплект S-line, 3.0T V6 EA839 двигатель, пневматическую подвеску и матричные фары. Ощущения: - **Пространство:** Очень большое, третий ряд сидений можно сложить электро, создавая огромное пространство. - **Комфорт:** Хороший, второй ряд сидений тонкий из-за необходимости складывания, не такой комфортный как у GLE. - **Третий ряд:** Можно разместить двух взрослых при необходимости, но не рекомендуется для дальних поездок. - **Недостатки:** В целом, все устраивает. - **Цена:** 785 тысяч юаней за пакет с электрическими дверными замками, спортивным комплектом S-line, 3.0T V6 EA839 двигателем, пневматической подвеской и матричными фарами. - **Вождение:** Машина не ощущается громоздкой, руль легкий на низких скоростях, радиус поворота небольшой. Колеса 21 дюйм, низкопрофильные шины 285/55 обеспечивают хорошую сцепку. - **Расход топлива:** С включенной функцией "старт-стоп" около 13 литров, без нее — около 16 литров в городском цикле. - **Особенности:** Экран Audi нравится, навигация проецируется на большую экран приборной панели, что оказалось удобным. Без лишней скромности и предвзятости считаю Audi Q7 отличным автомобилем, удовлетворяющим все потребности — от повседневной езды до поездок по Тибету и легкого бездорожья. Однако многие дизайнерские нюансы могут быть поняты лишь владельцем, что может быть причиной, почему Audi не так популярен.