Отзывы об автомобилях (954)

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 Прошел месяц с момента покупки автомобиля, давно хотел написать об этом. Первая машина в жизни, до посещения автосалона много информации узнал в интернете, пересматривал много раз обзоры на автомобили BBA, также смотрел и другие машины. Никогда не был в автосалоне, в октябре захотел пойти в магазин посмотреть машины, но цены оставались высокими, они выросли примерно на 20 тысяч по сравнению с началом года. При поддержке моего партнера, мы пошли в автосалон. В душе мне нравились Mercedes и BMW, но мне хотелось полный привод, а модель 5e не удовлетворяла требованиям, сразу отмел эту идею и пошел в салон Audi. Пришли туда в час дня, в семь вечера внесли залог, всё это время торговались о цене. Мы разговаривали только о полной стоимости автомобиля. Не думал, что впервые посещение автосалона закончится покупкой, сумма составила 460 тысяч (20 тысяч в кредит на пять лет). У нас не было опыта, так что остановились на этом варианте, хотя он был дороже на 20 тысяч по сравнению с началом года. После оформления сообщили, что машина прибудет в течение 30 дней. Автомобили на пути к салону уже были оснащены дополнительными аксессуарами (это просто уловка для клиентов, принудительно добавляют ненужные вещи). Вернувшись домой, ждали автомобиль. Через неделю позвонили и предложили машину с дополнительными аксессуарами за 7-8 тысяч (трёхспицевый руль, etc, подогрев задних сидений). Все эти ненужные опции стоили 8000 юаней... Продолжили ждать. На третьей неделе предложили автомобиль с подогревом руля, подогревом задних сидений и etc за минимум 6000. В итоге сбили цену до 4000, и через четыре дня забрали автомобиль... вполне приемлемо. 【Комфорт】 Комфортность не самая лучшая, спортивные сиденья все же жестковатые. Из-за больших колес шум шин очень заметен на неровных дорогах или при проезде лежачих полицейских. 【Пространство】 Пространство отличное, даже если кто-то весит более 200 фунтов, задние сиденья остаются просторными. Однако, есть претензии к местам для хранения – очень мало! Только центральный подлокотник, и то небольшой. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид безупречен. Управление тоже на высшем уровне, машина не подводила на снежной или скользкой дороге благодаря полному приводу. Мощности достаточно, динамика на высоте, коробка передач работает плавно, функция интеллектуального скольжения заслуживает похвалы, очень экономичная. В городских условиях расход топлива около 9,5 литров. Адаптивные фары особого впечатления не произвели. 【Самое неудовлетворительное】 Из-за трех дисплеев практически нет мест для хранения. Багажник не автоматический. Водительскую дверь приходится закрывать с усилием. Запах нового автомобиля очень сильный, уже месяц прошел, а запах не исчез. Спортивные сиденья неудобны для крупных людей из-за выпуклостей по бокам. В центральной части заднего сиденья большая выпуклость. При подъеме в гору отмечаются откатывания, вероятно, не полностью нажата педаль тормоза. 【Расход топлива】 Проехал 3000 километров, расход топлива в городе 9.8 литров, обычно не доходит до 10, на трассе - около 7.5. Круиз-контроль экономит топливо, также как и функция интеллектуального скольжения. Для 2.0T расход вполне приемлемый. 【Бензиновая версия и гибридная версия】 При выборе автомобиля заинтересовался гибридной версией, но после тщательного анализа понял, что это бессмысленно. Цена после отмены налога на покупку всё равно выше на больше чем 20 тысяч, и главное, электрический запас хода всего 56 километров (это официальные данные, фактический запас хода меньше). Для ежедневных поездок на работу этого недостаточно, нужно заряжать каждый день, а в дальнейшем неизвестно, возникнут ли проблемы. Поэтому отказался (это только моё личное мнение). Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне трудно отличить от Q5, можно распознать только по фарам и задним эмблемам. Было бы здорово, если бы были противотуманные фары; установка сквозных задних фонарей выглядела бы очень красиво. Комплектация неплохая, много электронных функций, но они слишком чувствительные. При добавлении разделённого радара возникает ошибка. Для машины стоимостью в несколько сотен тысяч юаней электропривод багажника можно открыть, но нельзя закрыть с пульта — это расстраивает, но установка дополнительной системы решает эту проблему. Ещё было бы хорошо, если бы можно было смотреть телевизор. В переднем ряду мало места для хранения, даже телефон некуда положить, не говоря уже о других мелочах. Беспроводная зарядка практически бесполезна, заряжает медленно и телефон нагревается. Длина кузова более 5 метров больше, чем у X5, у X5 второй ряд тоже тесный, третьего ряда вовсе нет. Q7 в этом отношении лучше, хотя третий ряд можно использовать только для детей до 15 лет, но это как минимум ещё один вариант, и при ненадобности его можно сложить. Единственный недостаток — подниматься на третий ряд неудобно, нужно выполнять два шага для поднятия сидений, в отличие от полуаутоматического передвижения второго ряда в Lincoln. Экран и панель — настоящие коллекционеры отпечатков пальцев, надо часто протирать, лучше держать под рукой мягкую салфетку. Руль немного тяжёлый. Добавил возможность просмотра видео на ходу, так как в импортных автомобилях это изначально заблокировано, можно только слушать звук, и многие настройки тоже недоступны при движении. Также добавил систему удержания полосы, что значительно облегчило управление на шоссе. Двигателя 2.0t мне вполне хватает, для поездок на работу достаточно. Я вожу аккуратно, пробовал 3.0T, но разница незначительна, нет той мощной тяги, о которой говорят. 2.0 имеет низкую комплектацию, многие функции отсутствуют. Пневматическая подвеска очень хороша, обязательна к выбору. Много вариантов настройки, не только для комфорта, но и из-за установленной электрической подножки удобно подниматься на бордюры.

Audi A6L 2021

Я, родившийся в 1994 году парень из Чаошаня, хочу купить C-класс с большим пространством на заднем сиденье, потому что у меня второй ребенок (на самом деле, я хочу купить машину из серии BBA). Сначала мне нравился класс E (все же логотип на месте), та модель, которая еще не испортилась. Но, к сожалению, скорость, с которой я зарабатываю деньги, не может поспевать за обновлениями автомобилей. Потом я смотрел на 530 и A6L 45 высокопроизводительную версию. 530 стоила примерно на 70 тысяч юаней дороже, поэтому я выбрал A6L (в семье с двумя детьми нужно экономить, у нас еще две квартиры в кредите!). 【Опыт покупки автомобиля】 В августе я заказал в автосалоне в Цзяоцзинь A6L за 413 тысяч юаней с 2WD (Гуандунская версия), в цвете "облачно-серый", с 20-дюймовыми колесами и сиденьями с ромбовидной прострочкой. Внес депозит в 10 тысяч юаней, но цена поднялась, и машину не продали. Я ждал два месяца, и в итоге мой друг в Шэньчжэне нашел такую же машину за 420 тысяч юаней, машину получил в ноябре. 【Комфорт】 Сиденья жесткие, подвеска очень удобная, замшевую кожу сложно чистить. 【Динамика】 Не люблю агрессивное вождение, мощность 45 высокопроизводительной версии вполне достаточная. 【Впечатления от вождения】 Практически нет рывков, шасси высокого уровня, но шум от 20-дюймовых шин слишком велик. Однако именно из-за этих колес и выбрал эту модель (обязательный пункт). 【Наименее удовлетворены】 С виду A6L выглядит лучше, чем 530, но отделка интерьера 5-й серии все же лучше, материалы и цветовое сочетание у 5-й серии лучше, чем у A6L, у которой слишком много пластика и распространенный стиль VolksWagen. Купив машину, не делаешь апгрейд — как будто выбросил ее в море, я сделал апгрейд за 40 тысяч юаней. Прозрачная пленка (обязательна, каждый раз после мойки машина как новая). Шесть комплектов Bo (цена недорогая, качество звука значительно улучшилось, эффект объемного звучания стал мощнее, теперь у машины 18 динамиков. Кстати, у меня нет особых музыкальных талантов). Полная линий задняя фара (личное предпочтение). Подъёмные высокочастотные динамики (обязательный апгрейд, цена недорогая, и сразу повышается уровень автомобиля). Брендовая система кругового обзора (с видеорегистратором, качество изображения лучше, чем на заводе, ни разу не было "черного экрана", стиль заводской, выглядит круто, цена отличная). Память сидений (функция приветствия, полезна, когда за рулем несколько человек). Заводская ароматизация (с функцией аромата и ионизации воздуха, каждый раз при включении кондиционера в машине приятный аромат, что придает ощущение высокого класса). Вторая генерация датчика давления в шинах (обязательная модификация, важна для безопасности). Электрическая задняя дверь (цена - пятая часть заводской, закрывается медленнее, но соотношение цена-качество высокое, более 400 тысяч юаней стоит элегантная дверца). Подсвеченные динамики (рекомендуется выбрать стиль Bo, не выглядит поддельным). Подсветка приборной панели (добавляет атмосферы на центральной консоли). Кстати, возможно, позже добавлю электрозамки, руль с плоским дном, вентиляцию сидений. Если есть группа, добавьте меня, также, если есть группа Audi в Восточном Гуандуне, добавьте меня. И наконец: изменил значок на 55, не обижайтесь, ха-ха. Ведь моя машина практически такая же, как 55!

Audi A3 2021

Полностью новый дизайн интерьера и экстерьера сразу привлек мое внимание. Передняя часть в новом фирменном стиле создает мощное визуальное впечатление, а смелый дизайн боковой линии с большой кривой на двери тоже впечатляет. Открыв дверь, можно увидеть, что интерьер после обновления также следует фирменному стилю, трапециевидный центральный экран переходит в зону физических кнопок, создавая ощущение, как будто ты сидишь на двигателе при вождении. На некоторых не очень ровных участках дороги шум от шин заглушает музыку, но чувствительность дороги вполне ясна. Не стоит путать себя рассуждениями о рабочем объеме на форумах, надо самим попробовать. Двигатель 1.4T вполне способен тянуть этот маленький автомобиль, с легким спортивным уклоном, без проблем выполняя маневры в городе и на скоростных дорогах. Водительское место не кажется узким, в целом ощущения очень комфортные. Сзади, так как там редко кто сидит, требования к пространству не высоки, но те, кто ездил сзади, также говорят, что тесно не было, возможно, это благодаря увеличенной на пять сантиметров колесной базе модели A3L. Но есть некоторые неудобства, например, разъем зарядного устройства расположен под передним ящиком для хранения, из-за чего, если нужно положить что-то, то приходится класть на разъем. Кроме того, объем места для хранения в подлокотнике тоже невелик, туда вмещается только одна пачка салфеток, но для маленького автомобиля это уже неплохо.

Audi A7 (I поколение) 2021

Первое, что хочется отметить - очень удобное управление, руль легкий, мощность для двигателя 2.0T тоже вполне приличная. В динамическом режиме с включенной передачей S автомобиль ведет себя удовлетворительно. Купил этот автомобиль в основном из-за внешнего вида и автоматического выдвижного спойлера, который появляется при скорости 120 км/ч и выше (120 км/ч немного высоковато, возможно, при слишком быстрой езде его не заметят). Внешне автомобиль очень стильный, и большинство владельцев A7 выбирают его именно по этой причине. Главное неудобство - это небольшое пространство на заднем сидении, которое уменьшено ради стильного кузова. Однако для большинства это не проблема, так как чаще всего в машине ездит 1-2 человека на работу и с работы, зато багажное отделение достаточно просторное. Что касается потребления топлива, то за исключением пробок, автомобиль довольно экономичен. В отсутствие пробок расход топлива ниже ожидаемого – около 7.3-8 литров на 100 км. Интерьер неплохой, три экрана смотрятся хорошо, но по функциональности могли бы быть лучше. Нет вентиляции сидений, подогрева руля, адаптивного круиз-контроля и автоматической парковки. В общем и целом, автомобилем доволен.

Audi Q3 2022

Получил автомобиль две недели назад, проехал уже 600 километров, делюсь текущими впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Эта машина в процессе езды ощущается очень стабильной и надежной, хорошая изоляция от дорожного покрытия. На неровной дороге чувствуется некоторая упругость, довольно комфортно. Звукоизоляция для этой ценовой категории тоже на высоком уровне, хорошо подавляет шум ветра, но шум от дороги достаточно заметен. Двигатель работает ровно, в повседневной эксплуатации не требуется высокая скорость оборотов, чтобы почувствовать мощность, поэтому шум также очень низкий. Единственный недостаток заключается в том, что при остановках и стартах трансмиссия с двойным сцеплением может дергаться. При трогании с места иногда наблюдаются рывки. В остальном условия вождения комфортные, хотя по сравнению с Audi A6 у этой трансмиссии с двойным сцеплением есть еще куда расти. 【Динамика】 Как только турбина начинает работать, чувствуешь небольшое ускорение. Спрашиваете, достаточно ли 1.4T? Очевидно, что нет. Но 1.4T хорош тем, что чистка фильтра для частиц не требуется так часто. Сейчас автомобиль еще не прошел обкатку, поэтому я не пробовал полное ускорение, но при тест-драйве ускорение ощущалось обычным. Еще одна особенность этой машины в том, что при разгоне с 60 до 80 км/ч, если вы не нажимаете на педаль газа сильно, она предпочитает не понижать передачу и медленно набирать обороты на 7-й передаче. Это очень замедляет процесс, поэтому я обычно использую лепестковые переключатели, чтобы вручную понизить до 6-й передачи, и тогда обгон проходит очень плавно. 【Что не нравится】 Самое большое разочарование – это расход топлива, который действительно высок. На тех же маршрутах другие наши машины, такие как Toyota Camry, Kia и Audi, на загородной дороге расходуют 5-6 литров, а эта – около 8 литров и требует топлива с октановым числом 95. На трассе расход тоже высок. У Camry на трассе расход не превышает 6 литров, а у этой машины – также около 8 литров, при том что я езжу довольно агрессивно. Camry при высоких оборотах расходует не больше. В городе расход составляет около 10 литров (причем не говорите, что японские машины легче, Camry тяжелее этой машины и имеет больший объем двигателя). Еще один момент – CarPlay очень удобен, хотя однажды мультимедийная система 2022 года зависала и перестала реагировать, только в сервисе 4S мне объяснили, как перезапустить систему, чтобы решить проблему. Запах новой машины довольно сильный. Сиденья действительно жесткие, после длительной езды болит спина. Пока что вспомнил только это.

Audi Q3 2021

В целом доволен, управляемость хорошая. Функция автоматической остановки и запуска кажется бесполезной для меня, особенно в городских условиях, так как кажется, что она больше изнашивает машину и замедляет старт. Нравится функция электрической двери багажника. Рукоятка передач выглядит не очень, но приемлемо, а вот ключ от машины мне точно не нравится. Место на заднем сиденье немного маловато, особенно среднее сиденье не слишком удобное. Но это зависит от ваших потребностей, обычно я езжу один, поэтому заднее сиденье редко используется. Для девушки мощность автомобиля не так важна, но 1.4 литра вполне достаточно. По расходу топлива: езжу и по трассе, и в городе, средний расход около 10 литров. При постоянной скорости 80 км/ч минимальный расход может быть ниже 7 литров, однажды снизил до 6.7 литров. Не так давно приобрел машину, и еще не успел опробовать многие функции, руководство слишком толстое, трудно все прочитать 😂. При движении по шоссе чувствую себя уверенно, машина не шатается. По сравнению с предыдущим поколением, машина стала крупнее, выглядит намного солиднее. Когда я покупал машину, не хотел слишком выделяться, но ценил бренд. Впечатление от машины подтвердилось: качество действительно лучше. Посетил несколько дилерских центров, договаривался о цене, но все равно чувствую, что не удалось скинуть существенную сумму 😂.

Audi Q3 2022

【Покупка автомобиля】 Привет всем автолюбителям! Я изначально заехал в сервисный центр Nissan для техобслуживания, а рядом как раз был салон Audi. Решил заглянуть посмотреть. Это было не самое мудрое решение, ведь я сразу влюбился в Audi Q3 и лишился более 20 тысяч юаней, ха-ха! Я изначально планировал сменить машину, поскольку моя старая уже много лет со мной. Как только увидел Audi Q3, сразу понял: "это она!" Особенно меня заворожил цвет - небесно-серый. Если честно, этот серый действительно красив. Я сам художник и чувствителен к цветам, а этот цвет просто великолепен, в сером есть блеск! Также мне понравился общий внешний вид, он дает ощущение "устойчивости". По сравнению со старой версией, в этой больше дизайна! Особенно впечатлил интерьер, мне очень нравится этот угол наклона панели, очень стильный! Долго не раздумывал и решил купить. Сделал это 2 октября, чуть менее чем за месяц. Главная проблема была в том, что нужного мне небесно-серого цвета не было в наличии - это популярный цвет и во многих салонах его не было, оставались только белые, которые мне не нравятся, так что пришлось ждать. Но всё же дождался, хе-хе! Обратился к другу, у него в салоне оставалась последняя такая машина, сразу же её забрал! 【Вместительность】 Честно говоря, я не вижу проблем с пространством. Я видел много отзывов, где говорят, что салон тесноват, но, может, другие гораздо выше меня. Я сам невысокий, рост 176 см, вес 65 кг, мне места вполне хватает, вовсе не тесно. Я даже прилёг на заднем сиденье, всё нормально, очень просторное. Мой брат, который ростом 188 см, только немного ощущал тесноту, голова оставалась в 8 см от потолка. Багажник, честно говоря, немного мал, но вполне достаточно. Всё же он больше, чем багажник в моей старой машине, и глубже. Я разместил там один большой и два маленьких чемодана, и всё поместилось отлично. Это же компактный кроссовер, так что для него всё вполне приемлемо! 【Опыт вождения】 Опыт вождения можно описать одним словом: устойчивость! Даже при скорости 110 км/ч машина очень стабильна, абсолютно не плавает! 【Технические характеристики】 У меня версия 1.4Т. Скажу честно, я долго сомневался и читал много отзывов, говорили, что мощности недостаточно. Но мне так понравилась машина, что я всё же выбрал 1.4Т. Водил её уже месяц, выезжал на трассу, поднимался в горы - мощности достаточно. Если вы хотите быть первым на светофоре или любите экстрим, то нужно быть осторожнее, так как машина предназначена больше для устойчивости. Ха-ха. Для города и автобанов мощности вполне хватает! 【Что не понравилось】 Если говорить о недостатках, то первый - это рычаг переключения передач. Он выглядит ужасно и никак не сочетается с великолепным дизайном интерьера! Почему дизайнеры так решили, непонятно. Второй недостаток - это интеллектуальная система предупреждений. Каждый раз при запуске появляется желтый предупреждающий значок. Я думал сначала, что что-то сломалось! Но через минуту-две он исчезает. В первые дни его вообще не было, появился спустя некоторое время. Полазил в интернете, оказалось, что у многих такая проблема, но, к счастью, она не влияет на работу машины. В целом, машиной доволен. Я не слишком разбираюсь в автомобилях, если что-то не так, извините, это просто мои личные впечатления. Хи-хи.

Audi Q3 2021

В прошлом году только что женился, подумал, что мне действительно нужна машина, чтобы по выходным ездить в загород и по магазинам с женой было удобнее. Поэтому начал ходить по автосалонам выбирать машину. Так как дома уже есть седан, всегда хотел купить внедорожник. Посмотрел BMW X1, хотя там довольно много места, мой бюджет позволял только скромную версию с трехцилиндровым двигателем, поэтому не рассматривал его. В автосалон Mercedes не пошел, потому что бюджет позволял купить только базовую модель, боялся, что будут говорить, что купил машину только ради значка. Потом посмотрел XT4 и Aviator, показались очень выгодными по цене и качеству, у обоих 2.0T во всех комплектациях, мощности хватает. По пути мимо автосалона Audi решил зайти. Помню, что у Q3 был круглый зад, давно не следил за рынком автомобилей, увидел модель Q3 2021 года и был приятно удивлен. В автосалоне оказались две машины 30-й юбилейной серии, с красными кожаными сиденьями, внешностью с черным блеском и большим количеством прямых линий, что придавало ей выразительный и современный вид. Перламутровая краска "облачно-серая" на солнце мерцала, выглядела модно и элегантно. Встроенная центральная консоль казалась очень технологичной, места достаточно, с ростом 1,80 м сиделось очень удобно. Много места в дверных карманах, можно положить много вещей. CarPlay оказался очень удобным, навигация без лагов. Автоматический стояночный тормоз тоже радовал, на светофорах можно было расслабить правую ногу. Мы с женой не задумываясь сразу же выбрали эту машину.

Audi Q3 2021

21 модель, 2.0Т, белый цвет, передний привод, итоговая стоимость 28.6, первое ТО в подарок, два комплекта ковриков, больше ничего существенного. Местоположение — Вэньчжоу, Юнцзя. Цена не устраивает, но неважно, главное, что нравится. Сначала тестировал 1.4Т летом, с включённым кондиционером и продавцом в машине, ощущение, что мощности не хватает и едет неустойчиво, поэтому не выбрал 1.4Т. Потом, когда купил машину, узнал, что можно регулировать режимы вождения, в режиме комфорта машина едет плавно и стабильно. В автоматическом режиме иногда чувствуются толчки, об этом многие продавцы, вероятно, не знают. Переход на внедорожный режим при подъёме в гору просто удовольствие. Насчёт внешнего вида — выглядит отлично, внутри тоже нормально. Многим не нравится рычаг переключения передач, а мне нравится, хороший на ощупь. Экран встроенный, мне так удобно. Некоторые экраны выпуклые или могут подниматься и поворачиваться, выглядят неловко и могут сломаться. Большой экран, если есть дети, тоже склонен ломаться. Встраивание экрана для меня плюс. Что до управления, у 2.0Т мощность отличная, реакция точная. Лепестковый переключатель передач не нужен, просто нажимаешь на газ и быстро набираешь скорость. На самом деле 1.4Т тоже хорош, ведь в обычной жизни редко нужно резкое ускорение. В режиме комфорта 1.4Т тоже очень приятен. Но 2.0Т не намного дороже, так что я не жалею. Руль лёгкий, управляется комфортно. По комфорту: это внедорожник, не очень комфортный, особенно на шоссе, при долгих поездках устаёшь. Если часто ездите на дальние расстояния, лучше купите седан, у внедорожника обзор выше, но не настолько далёкий. Качество звука: аудиосистема соответствует своей цене. Расход топлива: на шоссе в ясную погоду минимум 5.3, при дожде и включённом кондиционере 6.3, в городе у меня 9, у жены 8. Шумоизоляция: на самом деле хороша, но на шоссе сильный шум ветра. Не знаю, из-за дизайна или потому что это внедорожник, у моего старого седана шум гораздо меньше. Пока больше нечего добавить, можно спрашивать в комментариях.

Audi A3 2021

2021年 в феврале взял машину, считаюсь первым владельцем, модель 2021 года, средняя комплектация, белого цвета, двухдверная. Сначала о недостатках: главная проблема - это коробка передач с двойным сцеплением, пассажирское сиденье не электрическое, остальное в эксплуатации нормально. Проехал уже 7000 километров, крупных проблем нет. Маленькие проблемы: двойное сцепление в серьезных пробках дергается, в очень серьезных случаях не переключает передачи. Это особенно заметно при включенном адаптивном круиз-контроле (ACC), но после вмешательства водителя проблема исчезает. Вероятно, это проблема с охлаждением коробки передач. Имеется задержка при переключениях, нужно уметь контролировать педаль газа. При движении задним ходом изображение с камеры немного задерживается, нужно быть осторожнее. В машине сохраняется сильный запах, несмотря на то, что прошли 9 месяцев с момента покупки. Датчики иногда дают ложные срабатывания, однажды было ложное срабатывание датчика давления в шинах. Шумоизоляция на среднем уровне, также как и аудиосистема. Преимущества: мощности достаточно. Машина маленькая, в пределах скоростного лимита никаких проблем. На высокой скорости достаточно нажать на педаль газа для быстрого ускорения, парковаться очень удобно. Система автоматического торможения один раз спасла меня, действительно полезная функция. Внешний вид очень привлекательный, девушки все в восторге - все-таки это Audi. Система CarPlay работает отлично, намного лучше встроенной. До настоящего времени у меня было два повреждения: один раз случайно задел чужую машину, а другой раз кто-то задел мою машину, припаркованную во дворе. Готовлюсь к ремонту.

Audi A6L 2021

Использую машину более двух месяцев, проехал 2200 километров, решил немного дополнить обзор. Преимущества: Отличная мощность, 3.0T шестицилиндровый двигатель, при подходящей цене это просто чудо. Подходящий как для семейного, так и для коммерческого использования. Управлять этой машиной одно удовольствие. У новой модели молодежный внешний вид и интерьер, подходит для водителей в возрасте от двадцати до тридцати лет. Двойные слои звукоизоляционных стекол спереди и сзади могут изолировать основной шум, но дополнительный шум от шин и колес диаметром 20 дюймов очень громкий. Обогрев боковых зеркал и руля — прекрасные функции зимой. Кожаные сиденья чуть лучше, чем искусственные в Mercedes и BMW, хотя и жесткие. Мои ощущения после 2000 км, выражу сугубо личное мнение: Фары не достаточно яркие ночью, короткий луч. Мое зрение не такое хорошее из-за частого пользования телефоном, ночью за рулем устаю и напрягаюсь. Автоматическое переключение между ближним и дальним светом и функция избегания других автомобилей и пешеходов работает, но не слишком часто. Очень жаль, что я не выбрал прожекторные фары, у них меньше узнаваемости. Вся элитная комплектация представлена для заднего ряда, но маленький планшет не слишком удобен, некоторые функции до сих пор ограничены, нужно обращаться к дилеру. Пока что ленюсь это делать. Несмотря на то, что на задних окнах есть стекла для приватности, они не так удобны, как солнцезащитные шторки. Аудиосистема не Bose, динамиков мало, звук так себе. За машину за 500 тысяч, заплатив только за возможность регулировать угол наклона задних сидений, считаю, не стоит. Лучше бы взял динамичную версию. Багажник не электрический, что создает неудобства. На мойке и при вождении водители постоянно спрашивают, почему нет электрического багажника. Снова натыкаюсь на дизельный знак 55, и воздух становится неловким. Центральные экраны иногда зависают, чернеют, не реагируют, это обычное дело. За три месяца зависали четыре-пять раз. Я просто игнорирую это, и в следующий раз проблема исчезает сама собой. Если вас беспокоит эта проблема, можете расслабиться, это точно случится. Главное — научиться с этим жить. Приложение для смартфона разработано плохо и бесполезно, лучше бы как у E и 5 серии. Места для хранения на переднем сиденье мало, только ящик слева от колена приемлемый, остальное — тонкий защитный слой, большие телефонные устройства некуда положить, только на соседнее сиденье. Белый интерьер сначала мне не нравился, в марте отказался от заказа и купил другую машину. Но в августе снова захотел белый, и купил за 2,4 миллиона дороже. Ошибся слегка. Делая выбор, всегда следуйте своему первому впечатлению, не сравнивайте и не сомневайтесь, купите то, что вам нравится, и будете счастливы. Камера заднего вида у Audi оставляет желать лучшего. Днем еще нормально, но ночью — вроде черно-белого телевизора. Я не привык к просмотру заднего окна со спущенным окном. Камера заднего вида у E очень четкая, жена рассматривала GLC, камера у них примерно такая же. Вывод: у Mercedes лучшие камеры, у 530 машины высокая четкость днем, но ночью слишком много красного из-за задних огней. Расход топлива за 2000 км: 90% по городу, пробежался десять раз по трассе, средний городской расход 13,5 км/л, на трассе 8,5 км/л. Если легкая нога и дорога чуть длиннее, один раз можно достичь 9–10 литров, в общем расход немалый, но мощность двигателя на месте. Купил, потому что нравится. На заднем вверх нет света с зеркалом, против конкурентов это минус, моя жена недовольна. Если случайно открыть шторку люка на заднем сиденье, я не закрою ее с переднего места, только свою. Колеса 20 дюймов смотрятся здорово, но непрактичны. На прогулке друзья всегда идут вперед, чтобы проверить дорогу. У друга такие колеса дважды деформировались за год. Водители, будьте осторожны. Покупайте USB-накопитель с разъемом type-C, не покупайте улучшенные звукосистемы онлайн. Многие Q5 превратились в неработающие машины из-за таких устройств, пришлось чинить их в сервисе. Я уже смирился с аудиосистемой: если есть — отлично, если нет — не страшно. Обычно в машине нахожусь недолго, можно послушать радио. Посторонние звуки — дело каждого, можно принять, если они редки. Фоновое освещение мне нравится синее, но лента слишком тонкая, как у BMW, не так эффектно, как у Mercedes. Задняя часть кондиционера осталась пустой из-за встроенной в планшет панели управления кондиционером, что неудобно. Регулируемые задние сиденья занимают много места в багажнике, делают его менее удобным. Тормоза работают отлично, неоднократно избегал неприятных ситуаций, однако автоматическое торможение ни разу не сработало, полагаюсь только на свои рефлексы. В начале зимы первые несколько нажатий на тормоз вызывают странные звуки, как у Mercedes. Роботизированная коробка передач плохо переносит сильные пробки, автомобиль дергается, но на обычных дорогах все нормально. Как только переключаешь на вторую передачу, все идет гладко. Проблемы возникают только на скорости 1–2 передачи. Я предпочитаю автоматический режим, он чуть медленнее, но приводит к ускорению значительно веселее. В динамическом режиме машина просто ускоряется, нет задержек, но не так интересно. Автоматическое включение-выключение двигателя я не отключаю, машина уведомляет, когда надо ехать, это удобно, можно немного расслабиться. В общем, до чипа это был прекрасный выбор для семейного и коммерческого использования с шестью цилиндрами и двигателем 3.0T. В нем есть все, но не хватает комплектации. Выбирая автомобиль, примите его сильные и слабые стороны, и тогда не придется сожалеть. Машина — это наш друг, полюбите ее или смотрите на другие модели, которые могут вполне подойти.

Audi Q7 II поколение (4M) 2018

Q7 взяли три года назад, пробег уже больше 30 тысяч километров! На основе своих впечатлений, подведу итоги. Во-первых, про дилемму 2.0 или 3.0. Пробный заезд был на 3.0, но в итоге я выбрал 2.0T. Ощущения — мощность абсолютно достаточна, при городской езде ускорение и обгоны без проблем даже без использования режима S. На трассе с пятью пассажирами разгонялся до 130-140 км/ч, мощности хватало, но быстрее уже небезопасно и можно получить штраф! Конечно, дополнительные лошадиные силы у 3.0 не просто так, но выбор все равно должен основываться на собственных потребностях! Плюсы: мощность 2.0T достаточно; просторный салон; отличная шумовая изоляция; внешний вид я считаю намного лучше, чем у старой модели Q7, больше линий и солидности, особенно выделяются фары; интерьер хоть и не роскошный, но стильный и лаконичный; подвеска очень комфортная, коллеги, которые катались со мной, говорят, что она по ощущениям на голову выше их автомобилей. И еще одно, на улице, хоть это и не топовый автомобиль, но оборачиваются часто, потому что в отличие от X5, Land Rover или Mercedes, они встречаются гораздо реже, и вероятность "найти двойника" ниже! Минусы: В целом я доволен, но есть несколько проблем, которые упоминали и другие владельцы в интернете. Первая — рывки на низкой скорости, это хроническая проблема, особенно с включенным автоматическим старт-стопом, он это только усугубляет, поэтому я сразу его отключаю, как только сажусь в машину. Кажется, что на A4L жены автоматический старт-стоп работает менее заметно. Вторая проблема с подъёмом-опусканием окон, иногда они не слушаются, нечасто, но за два месяца случилось два-три раза! Третья и самая раздражающая на данный момент - это срабатывание сигнализации без причины после блокировки автомобиля, причем несколько раз подряд, при том, что все двери закрыты, причину не найти, это действительно напрягает!

Audi A3 2019

【Цена за автомобиль】 Всего за автомобиль я заплатил 168 тысяч юаней, и я считаю, что нынешнее поколение A3 самое выгодное. Цена на машину без дополнительных опций составляет 147 тысяч, что сопоставимо с ценой китайских автомобилей. Для сравнения, за почти топовую комплектацию Civic на дорогу нужно минимум 170 тысяч, да еще и с вариатором. Поэтому я без колебаний выбрал самую бюджетную "Гольф". Обслуживание в местном автосалоне было отличным, обслуживание люксовых брендов действительно отличается от обычных. Продавец не проявлял предвзятого отношения ко мне, хотя я выгляжу как небогатый человек. Однако мне показалось, что целевая аудитория у этого автомобиля несколько специфическая. Когда я осматривал машину, была одна девушка, которая сказала: "Дайте пройти, я хочу посмотреть машину", и мне пришлось отойти в сторону. Такое впечатление, будто покупка A3 придает людям какое-то чувство превосходства. Настроение от осмотра машины сразу пропало, и я быстро ушел после нескольких слов с продавцом. В конце концов, я купил машину у автодилера в другом городе по выгодной цене. Местный дилер предлагал тоже неплохую цену, но с обязательной установкой аксессуаров и регистрацией через них. Минимальная сумма за аксессуары—8000 юаней, с защитой двигателя за 3000. В итоге я выбрал другого дилера, где не надо было ничего дополнительно устанавливать, и сделал регистрацию самостоятельно. Поэтому, если хотите обойти обязательные требования, можете поискать другие варианты, как я это сделал с Audi. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент 20 тысяч километров, иногда вожу машину, неагрессивный стиль вождения. Расход топлива около 8 литров (этот показатель основан на последнем пути и служит ориентиром). Думаю, для 1.4T двигателя и сухой DSG (двухдисковой коробки передач) от Volkswagen это нормально. Требует бензин 95-й марки, что немного затратно. 【На что нравится больше всего】 Внешний вид – все-таки автомобиль с четырьмя кольцами. Салон простой, но лучше, чем у VW, особенно центральный экран, который поднимается при включении зажигания, что создает праздничную атмосферу. Правда, отсутствие сенсорного управления неудобно. 【Динамика】 Стандартный двигатель 1.4T от VW. Для городской езды вполне хватает, благодаря турбине и двойному сцеплению. На трассе чувствуется нехватка мощности, но с 250 Нм крутящего момента для городского передвижения хватает. 【Пространство внутри】 Передние сиденья достаточно просторные, но задние сиденья не подходят для взрослых. С моим ростом 170 см мне тесновато на заднем сиденье, не говоря уж о людях с более длинными ногами. Но для одного человека в повседневной езде машина идеальна. Новая версия A3L предлагает больше места для задних пассажиров. 【Комфорт】 У автомобилей VW и Audi сиденья славятся своей жесткостью, трудно сравнивать с автомобилями того же класса. Но самая простая комплектация A3 не имеет этой проблемы, тканевые сиденья мягче кожаных сидений Viena от VW. Если вам не обязательно иметь вентиляцию сидений, тканевые сиденья этой модели очень удобные как для повседневной езды, так и для длительных поездок. 【Обслуживание и уход】 Не обращаюсь в дилерский центр для люксовых марок, делаю все сам. Обычное обслуживание требует 4 литра моторного масла и масляный фильтр, это обойдется в 500 юаней один раз в 10 тысяч километров. В целом это аналогично обслуживанию VW, так что нет необходимости обращаться в официальный сервис. 【Самое неудобное】 Вероятно, пространство и проблемы с замками дверей, которые требуют значительных усилий для закрытия. Сравнивать с другими автомобилями, где двери закрываются легким толчком, не приходится. Если вы рассматриваете этот автомобиль для семейного использования как подержанный, я бы не рекомендовал, так как на заднем сиденье очень тесно. Если вам нравится этот автомобиль, лучше возьмите удлиненную версию. Если планируете использовать автомобиль для ежедневной езды в одиночку или время от времени кататься вдвоем, и не хотите постоянно обращаться в сервис из-за проблем с качеством, то это хороший выбор. Небольшой размер делает его удобным для парковки, так что это действительно стоящая покупка. 【Примечание】 Версия 2020 года отличается от 2019 тем, что оборудована складными зеркалами, что действительно полезная функция. Другие характеристики аналогичны, так что, если планируете покупку, обратите внимание на это отличие.

Audi A8 2019

【Покупка автомобиля】 Начнем с истории покупки автомобиля. В университете я начал увлекаться автомобилями, и когда было свободное время, открывал приложение "Dong Che Di" для просмотра машин. У меня появилась некоторая осведомленность о моделях BBA. Больше всего мне тогда нравился Mustang — ведь молодежь обычно любит спортивные автомобили. Однако семья была против: говорили, что, когда я закончу университет, будет неуместно водить такую машину, занимаясь деловыми поездками. Затем мне понравился BMW 330, но его тоже забраковали. В итоге я выбрал A6 55 с двигателем EA839: мощный, красивый и легко поддающийся модификациям. Я решил, что это будет он. В нескольких автосалонах не было машины в наличии, а там, где была, имелись только две топовые комплектации, которые стоили почти 70 тысяч. Семья сказала, что если машина стоит почти 70 тысяч, то лучше добавить немного и сразу взять A8 (хотя я тогда вообще не рассматривал A8). Итак, я без колебаний сделал заказ. Заказал версию 19 года 50 Luxury с двигателем мощностью 286 л.с. (в основном из-за 20-дюймовых колесных дисков, комфортных 19-дюймовых). После заказа начал следить за A8, смотреть различные видео. Чем больше смотрел, тем больше он мне нравился — особенно "сексуальная задница" A8. 【Пространство】 Пространство огромное, на заднем сиденье можно легко закинуть ногу на ногу (хотя места для хранения почти нет). 【Комфорт при поездке】 На заднем сиденье ездил несколько раз, в основном водил сам, и считал его очень комфортным, особенно возможность полулежать на сиденьях. 【Управление】 Двигатель EA839, но в низкомощной версии на 286 л.с., работает с 8-ступенчатой коробкой передач ZF, вес машины более 2 тонн. Для повседневной езды мощности более чем достаточно, на трассе обгоны тоже даются легко, при полном газе машина поднимает нос, но при длительной езде все равно кажется немного вялой. Через год после покупки начал казаться слишком деловым для молодого возраста. Увидел в TikTok черный вариант A8 и подумал, что выглядит очень круто, поэтому заклеил его в стиле "черного рыцаря", и сразу появился спортивный вид. Родные 20-дюймовые диски сначала казались крутыми, но потом приелись, поэтому заменил их на оригинальные кованые диски того же размера и сразу стало круче. Дальше планирую поставить суппорты 9N с 400 мм дисками и OLED задние фонари, а также обновить прошивку на первую ступень. 【Цена】 Чистая стоимость автомобиля составила более 770 тысяч юаней, а с учетом налога и страховки вышло 870 тысяч.

Audi S4 2022

Могу ездить за продуктами с семьей, а могу разгоняться до сотни за 4,7 секунды — да, это именно то, чего я хочу от Audi S4, обладающей как спокойствием, так и мощью. 【Преимущества】 Так как эта машина настолько мощная, обязательно стоит попробовать старт с места. Сначала выключите ESP, нажав и удерживая кнопку, пока на приборной панели не появится ESP OFF. Затем переключите режим на динамический, переведите рычаг на S. Левой ногой нажимаем на тормоз, правой до конца на газ, 3000 оборотов, поехали! Ускорение впечатляет, а система полного привода quattro позволяет шинам прочно сцепляться с дорогой, как у ящерицы, так что каждый может насладиться ощущением разгона. Этот Audi S4 оснащен седьмой версией системы quattro: в обычных условиях распределение мощности 40% на переднюю ось и 60% на заднюю, а в экстремальных условиях задняя ось может получать до 85% мощности. Таким образом, у Audi без полного привода нет души. Ведь Audi — это легенда WRC Group B. Этот S4 оснащен двигателем 3.0T, это уже не EA888, а EA839, такой же, как на Porsche Cayenne, причем его характеристики лучше: мощность 354 л.с., крутящий момент 500 Нм. Его характеристики не являются чересчур агрессивными, у него умеренно сильное ускорение на средних и высоких оборотах, хотя он не такой мощный, как 2.9T с двойным турбонагнетателем от Audi. К тому же, у него очень эффективные тормоза, так что он не кажется сложным в управлении. В целом, это очень быстрая и легкая в управлении машина: лёгкое управление и высокая скорость, всё под контролем. Переключение передач у коробки 8AT от ZF происходит довольно быстро. Если придираться, то можно сказать, что она всё же не так быстра, как двухсцепленные коробки от Audi, но её преимущество — надёжность, и при любом старте с места она не перегревается. Также в повседневной езде она плавнее. 【Недостатки】 Наиболее разочаровывающий элемент этой машины — это рулевое управление. Оно слишком лёгкое и размытое, при агрессивной езде совершенно не чувствуешь, под каким углом находятся передние колёса. Подвеска у этой машины значительно жёстче, чем у A4L, дорога ощущается лучше, но нельзя сказать, что она даёт чистую обратную связь, как, например, прошлое поколение BMW 3-й серии (F30). Однако в целом подвеска работает очень хорошо. В ситуациях, когда подвеска работает на низкой частоте, например, при быстром прохождении поворотов или на неровностях дороги, вы чувствуете, что она твёрдо держит кузов. А при частых движениях подвески, например, на неровных дорогах, ощущается небольшая тряска, но намного лучше, чем у C63. По крайней мере, не чувствуешь потребности сразу выйти и разминать спину. 【Заключение】 Представьте себе: вы едете на вашем Audi S4 с семьёй за продуктами. Выбираете нежное и романтичное освещение, включаете через B&O её любимую песню, дети спокойно спят на заднем сиденье, и поэтому вы плавнее нажимаете на педаль газа, а коробка передач работает послушно и ненавязчиво. В этот момент сиденья мягкие и комфортные, подвеска стабильна и надёжна, атмосфера теплая и романтичная. Всё это ради одного: ей хорошо, и мне тоже хорошо.

Audi A7 (I поколение) 2021

Атмосферная подсветка довольно мала, на заднем сиденье толстому человеку будет тесно, можно посадить только четверых. Расход топлива средний, не слишком высокий. Внешний вид можно считать отличным, если бы передний бампер был немного более агрессивным, было бы идеально. Клиренс низкий. 【Впечатления от вождения】 Ездить комфортно. 【Управляемость】 Рулевое управление четкое, при поворотах требуется немного больше поворотов руля. 【Пространство салона】 Пространство на заднем сиденье относительно маленькое, в общем, место для четверых человек в самый раз. 【Стоимость ремонта】 Обслуживание не в официальном сервисе, заменил на Liqui Moly.

Audi A3 2021

【Покупка автомобиля】 Начал смотреть автомобили с апреля, посмотрел BMW 125i и Mercedes-Benz A200L, в итоге остановился на CT4 и A3L. Изначально думал, что в сентябре и октябре цены будут ниже, но из-за нехватки чипов цена выросла на 10 тысяч юаней по сравнению с маем. CT4 не было в наличии, ждать нужно три месяца, да еще и цена поднялась, поэтому в итоге купил A3L средней комплектации в цвете "облачный серый" прямо с салона. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов 205 тысяч юаней, налог на покупку 18 тысяч, страховка 7 тысяч, в подарок дали одно ТО, солнечную пленку, коврики и подушки для поясницы. Цена автомобиля в наличии на 10 тысяч юаней дороже, чем самая низкая цена, которую я видел раньше, да и подарков немного, но ждать не хотелось. 【Динамика】 Проехал уже месяц, динамика нормальная, в режиме D руль немного тяжелый, отклик акселератора на подъеме немного медленный, но если нажимать педаль до упора, то всё в порядке. В режиме S руль легкий, отклик акселератора тоже довольно активный, для повседневных поездок нормально, при обгоне тоже справляется. 【Расход топлива】 За месяц проехал 1000 километров, расход топлива 9 литров на 100 километров, специально не контролировал, если нет пробок, то примерно 7-8 литров. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации нет атмосферной подсветки, установка в дилерском центре слишком дорогая, на низкой скорости бывают рывки, включение и выключение автоматического удержания в меню неудобно, у боковых зеркал нет функции складывания и автоматического наклона.

Audi Q3 2021

В августе я забрал машину, прошло уже более двух месяцев. На данный момент проехал почти пять тысяч километров, и вот мои впечатления. Во-первых, дизайн автомобиля очень модный и солидный, внешний вид действительно привлекает. Что касается интерьера, то он выполнен в минималистичном технологическом стиле, что характерно для Audi, но в плане роскоши интерьер явно проигрывает Mercedes. При езде по городу двигатель 1.4 литра ведет себя неплохо, хотя я сравниваю с предыдущим автомобилем с объемом 1.5 литра, Audi остается Audi: объем меньше, но мощности достаточно, обгонять легко. Однако вместимость салона не идеальна, пятером сидеть тесно, но четверым вполне комфортно. В багажник много крупных вещей не поместится, но два маленьких чемодана войдут. Например, удочка не вмещается горизонтально, приходится класть наискосок. Оснащение у машины хорошее, но не без недостатков: нет голосовой системы управления, навигации, видеофункций и предупреждения о выходе из полосы движения, нет 360-градусного обзора — все это делает автомобиль менее технологичным. Расход топлива тоже не радует: сейчас стоимость 95-го бензина около восьми юаней за литр, и расход в городском цикле около 10 литров, а на трассе около 7 литров. В основном в городе ездить не экономно, так что если бюджет ограничен, не стоит покупать машину с таким высоким расходом топлива. Каждый раз на 200 юаней бензина хватает ненадолго. Перед покупкой сравнивал Mercedes GLB200 и BMW X1, но в итоге выбрал Audi, сам не знаю как. GLB200 впечатлил роскошным интерьером и пространством, но двигатель 1.3 на такой машине слабоват, особенно на подъеме. Плюс обслуживание у Mercedes оставляет желать лучшего. BMW X1 с мотором 1.5 и 3 цилиндрами не устроил по мощности, а версия с 2.0 литра и 4 цилиндрами подняла цену до 30 тысяч, к тому же не понравился интерьер и материалы. В итоге выбрал Audi: машина обошлась в 216500 юаней плюс всякие расходы, в общей сложности 253000 юаней. Комплектация включает одну бесплатную техпомощь, видеорегистратор, коврики по всему салону и наклейки. Как вам? Текст длинный, приятного чтения!

Audi A3 2020

Пространства не так много, сидящие в машине никогда не говорили, что оно большое, но для передвижения по городу очень удобно. Старый интерьер теперь выглядит устаревшим, особенно по сравнению с новой моделью. Машина проехала уже 30 тысяч километров, кроме одного случая с предупреждением об уровне масла, серьезных неисправностей не было. Однако при ускорении двигателя до 80 км/ч она издает воющий звук, на холодной машине тормоза иногда скрипят, а передняя подвеска при сжатии также издает скрипящие звуки. Всё это не мешает вождению, и с этим можно справиться. Шум от оригинальных шин Michelin PS4 очень заметен, особенно на слегка неровной дороге, поэтому я планирую заменить их на шины MC6, которые, говорят, немного лучше. На холодной машине нужно быть осторожным при переключении на задний ход, так как переключение занимает много времени; важно быть внимательным, чтобы не врезаться в столб сразу после выезда из дома. По характеристикам вождения автомобиль средней категории, с двойным сцеплением, которое значительно уступает автоматической коробке передач BMW, но всё же сочетает приемлемый расход топлива, управляемость и плавность хода. В дополнение к этому рекомендую заправлять машину 95-м бензином. Вышеперечисленные особенности — это недостатки. Поскольку я долгое время использую машину и часто меняю автомобили, я отметил больше недостатков. Однако, если вы можете смириться с этим, я считаю, что можно её купить. Рекомендую подождать, пока закончится дефицит микрочипов, и приобрести новую модель, а не старую. Достоинства: красивая, это же Audi! Очень удобна для городских поездок и парковки, при сложенных задних сидениях можно перевезти много вещей, яркие фары. Красивая и всё.

Audi A6L 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид: У нового поколения A6 и A8 много общих элементов в дизайне. В целом, внешний вид автомобиля стал более спортивным, и он всё дальше уходит от имиджа "чиновничьего" автомобиля. Молодым людям, управляющим серым A6, вряд ли приписывают роль водителя. Матричные фары: Дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. При включении автоматических фар и автоматического дальнего света, ночью освещение дороги и её покрытие становятся отличными. Если на пути находятся разделительные полосы, ограждения или крупные автомобили на соседних полосах, включается дополнительное освещение, а дальний свет автоматически регулирует диапазон в зависимости от расстояния до машины впереди и окружающей обстановки. (После включения автоматического дальнего света, ручное включение дальнего света требует больше времени, что иногда мешает своевременно "ослепить" водителя встречного автомобиля). Интерьер: Дизайн претерпел кардинальные изменения. Три больших экрана создают невероятное ощущение технологий, логика работы автомобильной системы четкая, пользоваться сенсорным экраном удобно и плавно. (Однажды экраны carplay и навигационной системы погасли, хотя остальные интерфейсы и звук работали нормально, после перезагрузки всё восстановилось). 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация: У моделей с передним приводом минимальный уровень комфорта (обогрев сидений, вентиляция, память, 360-градусная камера) и безопасности (поддержка движения по полосе, предупреждение о выходе с полосы, слепые зоны). Полезные функции, такие как вентиляция сидений, память настроек и напоминания о слепых зонах, доступны только в дополнительных пакетах, которые включают ненужные функции. Эти пакеты имеют низкую стоимость, требуют много времени на заказ, и если бюджет ограничен, то остаётся только доустанавливать функции позже. Функция Autohold: В моделях Volkswagen 2014 года с этой функцией режим автопарковки включается в положении "N", но в модели A6L 2021 года автопарковка включается только в положении "D". Лично мне неудобно, так как я привык переключаться на "N" на светофорах, и вибрации в положении "D" передаются на сиденье. Места для хранения: Несмотря на большой размер автомобиля, нет держателя для очков, что крайне неудобно для людей с плохим зрением. Также нет удобного места для телефона, кроме как на держателе. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворительным являются настройки шасси и подвески. Шасси ощущается крепким, баланс между спортивностью и комфортом поддерживается отлично, на высоких скоростях и в быстрых поворотах автомобиль держит дорогу хорошо, при этом мелкие неровности фильтруются эффективно. Двигателя на 45 кВт хватает для повседневных поездок и обгонов на трассе, при этом мощность подаётся плавно. Во время пробок на скорости 20-30 км/ч иногда ощущается рывок. Функция умного скольжения удобна для водителей, предпочитающих контролировать скорость педалью газа: так можно ездить комфортно и экономично. Функция автоматического старта-остановки на момент трогания создаёт шум и вибрацию. Системы предупреждения о дистанции и столкновении работают своевременно, значительно увеличивая безопасность движения. 【Впечатления от сидений】 Уровень шума средний. При скорости свыше 100 км/ч чётко ощущается шум ветра и шин, на бетонной дороге шум особенно силён, страшно представить уровень шума на 20-дюймовых колёсах. На панели крыши около кнопок управления люком слышатся скрипы и звуки при низких скоростях на кочках. Слушаю музыку во время вождения, поэтому звуки в центральной консоли обычно незаметны, если не обращать на них внимание специально. Комфорт сидений средний. Боковая поддержка переднего сиденья жёсткая и высокая, для крупных людей сиденье давит на ноги. Пространство на заднем сиденье достаточное, комфортное. 【Расход топлива】 В Гуанчжоу, 50% времени на работу еду по шоссе и 50% по городу, средний расход топлива на 6000 км составил 7.5 л/100 км, что меня очень устраивает. 【Цена покупки】 В мае 2021 года заказал машину, стоимость без скидок 365,000 юаней, общая цена с налогами и всеми платежами составила 410,000 юаней.

Audi A7 (I поколение) 2022

Максимум 100 баллов, отлично 80, удовлетворительно 70, сдал 60, не сдал 50 1. Внешний вид — самый красивый спорткар за миллион, 100 баллов 2. Динамические характеристики на уровне автомобиля за 400 тысяч, честно говоря, мощность достаточна для города, но за такую цену с такой мощностью и отсутствием полного привода — это минус, 50 баллов 3. Интерьер стандартный, у версии 2022 года по сравнению с 2021 годом не так уж и плох, благодаря улучшению качества материалов, добавлению кожаной отделки и трех сенсорных экранов, качество однозначно отличается от A6, 70 баллов 4. Комплектация выше среднего в своем классе, есть BO, HUD, 360, в сравнении с E Coupe, CLS…, 80 баллов 5. Стильный внешний вид, высокий уровень внимания, относительно дорогой и стильный, 80 баллов 6. Пространство, в заднем сиденье комфортно людям до 180 см, лучше, чем у A5, но если вы выше 185 см, сидеть сзади будет неудобно, 60 баллов В общем: 100 + 50 + 70 + 80 + 80 + 60 = 440/6 = 73,3 балла Выше удовлетворительно, ниже отлично

Audi A8 2018

Машиной пользуюсь почти 3 года, крупных проблем почти не было, по мелочам в основном возникают электронные неисправности. Также возможно это проблема дизайна машины или моих привычек вождения — у этой машины немного "внутренняя восьмерка". Больше всего доволен расходом топлива: на трассе на одном баке проезжал тысячу километров, а в городе расход топлива гораздо выше.

Audi S4 2021

Первый день на новом автомобиле: Желаю всем, кто ждет свой автомобиль, прибывший в порт в августе, получить его в течение 10 дней! Моя машина прибыла в порт Шанхая в середине-конце августа, в прошлое воскресенье я посетил дилера, а сегодня забрал автомобиль. Ребята, не торопитесь, скоро получите свои машины! (Когда я проверял машину в салоне и услышал звук холодного запуска V6, я почувствовал, что ожидание того стоило!) 【Внешний вид】 Это просто A4L, хотя таких машин много на дорогах, она все равно привлекает внимание. Прохожий A: Этот цвет машины красивый, какая модель Audi это? Прохожий B: Это A4, переделанная. (Внутреннее удовлетворение) Завтра поеду к другу в мастерскую, чтобы наклеить защитную пленку и тонировку. Собираюсь через год сменить цвет пленки. 【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан у лидера продаж, мистера Чжао. Он отличный человек, очень терпеливый, ответил на все мои вопросы. Очень профессиональный! 【Цена】 Без учета процентов, окончательная цена составила около 563 тысяч юаней. Страховка 10 900 юаней, выбраны опции BO, черный блеск, карбон, USB для задних сидений, PCM и диски 47E. Автомобиль был заказан в конце мая. 【Впечатления от вождения】 Мощность доступна в любой момент, машина очень отзывчивая. Руль довольно легкий, это на любителя, но мне подходит. Очень хорошо себя чувствую. Полный привод дает отличную устойчивость, машина не скользит, чувствую себя в безопасности. Обратная связь с дорогой ощутима. Однако сегодня я заметил одну проблему: при медленной езде и легком нажатии на тормоз слышен звук "дон", неясно откуда он. Проверил машину, ничего не повреждено и никто не столкнулся с машиной, но звук точно был. После длительного поиска выяснил, что это типичная проблема коробки передач 8AT, буду наблюдать. (Маленький плюс за автоматическое подтягивание ремня безопасности при запуске двигателя) 【Тюнинг】 Планирую наклеить защитную пленку и тонировку, Добавить жидкокристаллический дисплей для пассажира, второе поколение системы контроля давления в шинах, систему кругового обзора на 360 градусов, кнопки на руле с ЖК-дисплеем, подсветку центрального консоли. Еще не решил насчет вентиляции сидений. 【Самое большое разочарование】 Пока нет больших разочарований, может, разве что слишком быстрая реакция. 【Самое большое удовлетворение】 Эти три основные компонента стоят того! В конце концов, лучше заправляться 98-й бензином.