刚刚完成首保，来评价一下车
【选车过程】
暂时不考虑电动车，喜欢SUV的视野，非常重视动力表现。首付20万，所以考虑从冒险家、X1、XC40、XT4和Q3的高功率型号中选择。喜欢冒险家的外形，大气稳重，但不太喜欢其内饰风格，对大立屏无感。试驾了中配两驱，刹车脚感不好，踩大脚油门会打滑，225的窄胎影响制动距离，看测评结果100km/h-0刹停距离超过40米，在这个价位里是最差的。高配四驱有245宽胎，但落地价30多万，PASS。X1即将换代，现款内饰设计一般，中控层次设计繁琐，仪表盘还是机械的，动力也欠佳，顶配不到200马力，PASS。XC40内饰太简单，车门内衬大片毛毡无法接受（虽然环保），竖屏和竖条出风口设计感欠佳，最关键的是把我最看重的高功率T5车型砍掉了，PASS。XT4的外观和动力不错，但内饰风格老套，没什么设计感，屏幕分辨率低，PASS。最后剩下Q3，外形时尚，内饰也是我喜欢的风格，全液晶仪表盘很赞。试驾了35，转向、刹车和底盘都很满意。看过45车型的测评，零百加速6.8秒，满足我对动力的需求，于是去谈，被告知45无现车，订车至少等半年。到了8月正好赶上一波厂家清库存的22款45到店，没犹豫，很快就提了车。购置税减半+政府8000消费券+大客户补贴，落地价27.1万不含利息，两年后可提前还贷。
【外观】
外观动感时尚，八边形大嘴的前脸很耐看，两个大灯如同犀利的眼神，不怒自威，LED箭羽尾灯点亮后很帅，四环迎宾灯仪式感十足。车身没有加长，与海外版保持一致，标准轴距，原汁原味。
【内饰】
简约的嵌入式中控屏非常符合我的审美，触控屏反馈声音我也很喜欢，中控大屏和全液晶仪表盘分辨率很高，显示效果细腻。钢琴烤漆面板显档次，不容易出划痕。氛围灯效果一般，但副驾驶前的quattro能发光挽回了一些。很多人说档把丑，我却觉得档把手感极佳，往后一拉是S档，往右一拨是M档，盲操作很方便。实体按键很方便，机械旋钮的声音有高级感。
【配置】
和国产车没法比，很多配置都要选装，不过好在常用的配置也都有了，无线CarPlay和换挡拨片我很喜欢。
【空间】
我身高184，不胖不瘦，前排空间很充裕，后排稍显局促。乘客只要不是特别高，坐后排完全没问题。后排99%的时间不坐人，所以空间不是我选车的重点。
【舒适性】
隔音属于同级别正常水平，因为是运动轮胎，所以胎噪有点大，高速120以后风噪较明显。避震软硬适中，底盘扎实，而且紧致有韧性，高速行驶很稳，德系车一贯的优点。拥堵路况低速跟车时，急收油门或刹车油门衔接过快会导致变速箱出现顿挫，除此之外其他路况下都很平顺，速度起来后丝般顺滑。座椅有点硬，属于运动风格的座椅。音响有11个喇叭，虽然不是B&O，但音质不错，比很多贴牌音响好不少。
【动力】
毫无疑问，我选择45的最主要原因是动力，DKX+DQ381的组合配合相当默契，换挡快，动力传递直接，同款动力总成还有小钢炮GTI和探岳380、迈腾380，1500-4400转爆发最大扭矩，扭矩平台非常宽泛，4500-6200转保持最大功率，这是这款发动机厉害的地方，不像很多发动机只能在一个固定转速点达到最大功率。起步非常轻快，四驱不会打滑，可以放心大胆地踩油门，全油门起步0-50km/h推背感非常强烈，正常起步1档和2档只需踩到2000多转就能甩其他车很远。中途加速油门响应比试驾的35快很多，轻踩油门几乎立即能降一档，重踩油门甚至从7档直接降到3档，直降4档后的推背感，很多AT变速箱永远给不了，超车非常有信心，高速120以后超车再加速仍然有充沛的动力储备。平时D档完全可以满足日常所有提速需求，但如果想爽一下就切到S档，一旦切换到S档，这辆车内心的小恶魔才真正觉醒了，像精神分裂一样，S档可以用亢奋和暴躁来形容，换挡逻辑非常激进，油门响应非常灵敏，轻点油门就前窜，动力随叫随到，跑高速可以用S档，爽到飞起。遇到堵车和上下坡可以用M档+拨片，M档+拨片非常实用。
【操控】
悬架支撑性还行，过弯侧倾不大，车身跟随性不错，毕竟是标轴，变道并线时干脆利落，有四驱更踏实一些，起步、爬坡、加速、过弯，四驱都会介入。刹车我很喜欢，踏板偏重，脚感线性，踩多少刹多少，制动性能出色。转向很准，低速时方向盘轻盈，高速和运动模式下比较沉。变速箱电脑有自学习能力，经过半年的磨合后，变速箱已经非常懂我了，踩油门降档很跟脚。总体来说，这辆车很灵活很好开。
【其他】
不带颗粒捕捉器，真香！固特异的鹰驰F1高性能轮胎抓地力强大。车门很重，没有很多车轻飘飘的那种感觉，比如君威。APP功能少，差评。
评完收工。车无完车，每个人买车的需求也不尽相同，祝大家都能开上自己喜欢的车。感谢ANDY圈主推荐！
