Отзывы об автомобилях (1607)

Audi A7 (I поколение) 2022

25 лет, наконец-то, я купил свою первую машину. Процесс был непростым, ожидание длилось более года, но это того стоило. 【Внешний вид】 Нечего и говорить, десять из десяти купивших эту машину в этой ценовой категории были привлечены внешним видом: широкий кузов, спойлер, длинный покатый капот, хэтчбек, двери без рамок – всё это точно попадает в вкусы многих парней. Самое красивое купе после cls (кроме текущей модели), достаточно немного изменить, чтобы придать лоск. Сейчас только Continental GT лучше по внешнему виду, у него элегантный боковой профиль и роскошные задние фары, но нет хэтчбека. Но с ценой в 4 млн юаней, это лишь мечта. О, еще есть RS etron GT, если честно, он мне нравится больше, чем A7, но менять его на Taycan - слишком дорого, слишком поздно и слишком редко. 【Производительность】 Можно сказать, что 245 «лошадей» для повседневной езды достаточно, разгон до 100 км/ч за 6.6 с превосходит большинство обычных автомобилей, в условиях городского вождения легко стартовать на S-режиме и маневрировать. В сравнении с 3.0T, педаль газа в пол не добавляет много адреналина, но можно четко почувствовать, что машина старается активно переключать передачи и ускоряться. До 70 км/ч чувствуется ускорение, выше 70 – педаль газа становится мягче, но на шоссе легко незаметно разгоняться до 140 и выше. Штрафы предупреждают⚠️ 【Водительские ощущения】 Нечего сказать, спортивное купе, устойчивое шасси, точное управление, на скорости 100 км/ч поворачивать на крутых поворотах легко. Даже пассажиры могут ощутить стабильность шасси. Звук двигателя есть, но его слышат только находящиеся внутри✓ Электронное рулевое управление у Audi, нет ощущения сопротивления. Но, в конце концов, это спортивное купе, которое легко поглощает мелкие вибрации, лучше не ехать по крышкам люков и лежачим полицейским, чтобы не пришлось потом идти на массаж спины и ног, верно? 【Тюнинг】 Про первый уровень и не думайте, лучше спокойно слушать музыку и быть стильным красавцем, что больше соответствует переднеприводной версии 2.0T. Звук двигателя: в сравнении с тюнингованным клапаном, вибрация всё еще подходит под bo. О, кстати, средние и высокие частоты небольшой bo не очень качественные, невыносимы при долгом прослушивании, а захотите заменить – только разобрать машину (очень редко и цены такие же, как у оригинала). Лучше поставить большая bo, дорого, но стоит того. Внешние детали можно модифицировать как угодно, 9 из 10 A7 превращаются в RS. 【Вместительность】 A7 покупают не ради пространства, максимум - это компромисс в пользу стиля, как у меня, например: не хотел двухдверную, не хотел SUV. На задних сиденьях могут разместиться два человека, но это некомфортно. После того, как я посидел 20 минут на отдельных сиденьях в салоне A8L, понял: сиденья заднего ряда всех моделей Audi от A3 до A8 неудобные - слишком жесткие и прямые, долго сидеть на них невозможно. Тогда-то я и понял, почему A8 среди моделей 78s самая непривлекательная, на такие сиденья я бы и сам не купил. Багажник соответствует стандартам американских автомобилей✓ Большой хэтчбек удобен для загрузки/разгрузки вещей✓ 【Опыт покупки】 Слышал, что дилеры Audi в Гуанчжоу – это отстой, теперь сам убедился. Персонализированная настройка заняла целых 13 месяцев, в салоне не было ни чая, ни закусок, даже любимый аромат Audi 4S испарился (кто знает, что это за запах, хочу приобрести несколько бутылочек). Обслуживание клиентов оставляет желать лучшего: на многие вопросы отвечают односложно, не задаешь – не отвечают. Оформление регистрации особенно ужасное: нет четкой координации по времени, приезжал в автосалон несколько раз, персонал даже не знает, где что находится, очереди очень медленные. Если будет возможность, посмотрите другие салоны, говорят, в Шэньчжэне неплохо. ps: Как только выложу фотографии машины, меня все тут же узнают. Планирую позже установить новую защитную плёнку и поменять губу и диски, пока что так (ленивый человек). pps: Установил новый спойлер, добавил ширину дороги, с небольшим ускорением можно дисциплинировать беззаконных таксистов Гуанчжоу, и заставить их более аккуратно переключать полосы. Вождение стало значительно приятнее. Я доволен, по крайней мере, это лучше, чем незаметные по характеристикам машины. ———————————— Обновление на ноябрь 2023 Почти закончил с внешними доработками. Стал лучше, чем изначально. Возможно, в следующем году сменю плёнку. Посмотрел на Continental – 5,43 миллиона, мечты сбываются во снах. Посмотрел на RS etron – все равно Taycan лучше. Система автомобиля – большая проблема у моделей Volkswagen, от Jetta до больших B. Например, Bluetooth на Андроиде только у Huawei работает стабильно (значительное преимущество). Например, автомобильные приложения часто отключаются при изменении сигнала в туннелях. Говорят, что команду разработчиков автомобильных систем Volkswagen уволили, похоже, это правда. В целом, иногда появляются предупреждения о давлении и свете фар (модифицированную систему контроля давления нужно немного покататься, прежде чем она покажет данные). Средний расход топлива – 10 литров, для 2.0T вполне стандартно в большом городе. Пока все хорошо.

Audi RS 6 2022

Как самая современная и великая универсальная модель в истории Audi, сегодняшний Audi RS6 во многом напоминает своего предшественника, например, архитектурой MLB и 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом. Однако RS6 теперь более отчетливо отличается от семейного A6 благодаря увеличению ширины на 65 мм и высоты на 11 мм, а также использованию углеродного волокна и уникальному дизайну кузова. Например, у него более резкие передний и задний бамперы, чтобы никто не спутал RS 6 с A6 Allroad. Снятая нами сегодня модель RS6 имеет шасси с кодом C8 и построена на платформе Volkswagen MLB, которая перешла на эту архитектуру еще с предыдущего поколения (C7), чтобы переместить двигатель на 150 мм назад. Также новый 4.0-литровый V8 легче, чем 5.0-литровый V10 предыдущей версии (C6). Кроме того, в отличие от поколения C7, у RS 6 поколения C8 V8 оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой, а также системой поворота задней оси, что позволяет с 600 лошадиными силами и 800 Н·м крутящего момента разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды. Таким образом, автомобиль демонстрирует более агрессивную динамику на поворотах, что делает его самым быстрым универсалом Audi в истории. Что касается интерьера, Audi подтверждает свою высокую стоимость, предлагая роскошное оформление и множество высокотехнологичных функций. В целом дизайн остается классическим для Audi с полностью цифровой приборной панелью, большим дисплеем центральной консоли и экраном управления климатом, создавая триплекс экраны с высоким уровнем технологичности. Над ними расположен сплошной воздуховод кондиционера, а модный трехспицевый многофункциональный руль добавляет стиля. В интерьере использовано много хромированных элементов и черных панелей, что повышает чувство элитности. В эпоху развития электротранспорта мы рады узнать, что в будущем в Ингольштадте (штаб-квартира Audi в Германии) не планируется прекращение выпуска RS 6. Однако нынешняя модель RS 6 Avant выйдет из производства к середине столетия. Ее преемник должен появиться в конце 2025 или начале 2026 года. По словам бывшего руководителя подразделения Audi Sport и нынешнего руководителя исследований и разработок компании Audi Стефана Рэйл, новый универсал будет оснащен гибридной трансмиссией. Другие детали пока неизвестны, но модель RS 6 Avant нового поколения, вероятно, станет самой радикальной в истории серии. Что касается покупки RS 6, у него есть несколько явных конкурентов, таких как Mercedes-AMG E 63 S Estate, который является наиболее очевидным соперником по стоимости, общим характеристикам, функциям и пространству для пассажиров и груза. Однако, к сожалению, E63 S Estate не представлен на внутреннем рынке, и большинству людей его не купить. Также в отсутствии универсала M5 главным конкурентом может быть Porsche Panamera Sport Turismo. Но если вы хотите Panamera с двигателем V8, то конфигурация начинается с версии GTS, и цена превышает стоимость RS 6 на около 40 миллионов рублей. Таким образом, можно сказать, что у RS 6 нет конкретных прямых конкурентов, поскольку покупатели Audi RS и начальных конфигураций Porsche Panamera, скорее всего, разные группы людей. Тем не менее, если вам не нравится дизайн универсала, можно доплатить 15 миллионов рублей за стильный купеобразный RS 7.

Audi TT (III поколение) 2017

TT внешность несомненно впечатляющая, даже через много лет она остается достаточно эффектной. Интерьер минималистичный и простой, все-таки он немного пластиковый. Положительно отмечаю аудиосистему Bose, но безрамочные окна будут передавать вам в уши шум ветра, шины и выхлопа. Пространство в салоне – без труда можно брать с собой детей, но если ребенку больше десяти лет, не стоит с этим мучиться. Сравнивать TT с E и A6 – это несерьезно, лучше воспринимать TT как игрушку и не быть слишком придирчивым. Ощущения от вождения зависят от личных предпочтений: один из ведущих сказал, что TT – это как POLO, но у POLO тоже есть раллийные версии стоимостью несколько миллионов. С учетом современных дорог, заполненных электромобилями, время разгона чуть больше пяти секунд не кажется особенно быстрым, но TT достаточно короткий автомобиль, маневренный, его мощность и тормоза вполне удовлетворительны, так что он безусловно хорошо управляем и прост в освоении. Надежность вполне нормальная: автомобилю шесть лет, и хотя пробег всего чуть больше двадцати тысяч километров, пришлось заменить водяной насос из-за старения, что является общей проблемой у третьего поколения EA888, но других серьезных проблем не возникало. Одна из самых высоких статей расходов - это страховка. Хоть я и не пользовался страховкой, но стоимость её стабильно высока, чуть больше десяти тысяч в год, в основном из-за того, что это спортивный автомобиль, чисто импортированный и с цельноалюминиевым кузовом. Маленькие страховые компании не берут в страхование, ла же компания “Ren Bao” еще и требует надбавки, дороже, чем у E и A6. Ездить часто не удается, но страховка действительно съедает значительную часть бюджета... Машину стоит покупать ту, которая нравится, на свои деньги; не нужно слушать других, главное - что нравится вам.

Audi RS Q8 2022

Если вы хотите самую дорогую машину, произведенную отделом Audi RS, забудьте об Audi RS6 и RS7, вам стоит обратить внимание на RS Q8. Примерно 2 года назад RS Q8 с результатом 7 минут 42 секунды стал рекордсменом Нюрбургринга среди внедорожников. Это также единственная модель Audi, удерживающая этот рекорд трассы "Зеленый ад". Ко всему прочему, он даже быстрее, чем его старший брат, Lamborghini URUS, который дороже на более чем миллион. Во внешнем виде RS Q8 по-прежнему сохраняет огромную фирменную решетку радиатора Audi. Но, как и Q7 или меньший Q5, по сравнению с BMW X5 M или GLE 63 AMG, он все же выглядит более сдержанным, а по сравнению с URUS отсутствуют многие агрессивные элементы дизайна, так что вы все равно воспринимаете его как обычный внедорожник Audi. Однако, раз уж здесь стоит значок RS, он все-таки должен отличаться от обычной версии, например, на задней части RS Q8 есть множество черных деталей и пара гигантских овальных выхлопных труб — фирменная черта моделей RS. Это подводит нас к самой важной части RS Q8 — его двигателю. Это 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который используется в Lamborghini Urus и Bentley Bentayga. В Audi он вырабатывает 600 л.с. и до 800 Н·м крутящего момента, что меньше, чем у URUS. Кроме того, в отличие от других продуктов RS, высота Audi RS Q8 составляет 1696 мм, что на 210 мм выше, чем у RS 6 Avant, обеспечивая владельцам внедорожников преимущество в виде высокой посадки для лучшего обзора в перегруженном трафике. Благодаря этой высоте в задней части салона предоставляется 565 литров багажного пространства, к тому же для задних пассажиров увеличено пространство для ног, что обеспечивает комфорт даже для высоких пассажиров. Вкратце, по сравнению с низкими RS6 и RS7, более высокий Audi RS Q8 предлагает более естественные ощущения от вождения в современном потоке машин. Интерьер выполнен в типичном стиле Audi — с черными отделками разных оттенков, красной строчкой и дополнительными карбоновыми вставками. Но RS спортивные сиденья здесь обеспечивают не только производительность, но и комфорт с вентиляцией и подогревом. Матовые карбоновые вставки гармонично вписываются в спортивный стиль салона. Если говорить о мощности, то под капотом RS Q8 также не отстает от своих RS братьев. Главный компонент — 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в паре с 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Он выдает 600 л.с. и 800 Н·м крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. Как только вы нажимаете на газ, двигатель мгновенно выдает крутящий момент, а сочетание 8AT+Quattro полного привода и спортивного дифференциала обеспечивает стабильное сцепление с дорогой. Вдобавок, с заимствованными у Lamborghini Urus крупногабаритными керамическими тормозами, автомобиль может моментально остановиться на дороге. Наконец, обсудим, стоит ли приобретать эту модель. Основные конкуренты Audi RS Q8 — это BMW X5 M и Mercedes GLE 63 AMG. Но поклонники группы Volkswagen быстро подчеркнут, что RS Q8 использует ту же платформу MLB Evo и двигатель, что Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne, что ставит его на более высокий уровень. Кроме того, RS Q8 оснащен системой легкого гибридного привода на 48V, что обеспечивает дополнительную мощность для самых впечатляющих характеристик автомобиля. Однако, из-за повышенной стоимости платформы, Audi RS Q8 является самым дорогим из трех по базовой цене, если нет скидок, и на 2022 год Mercedes GLE в китайской версии предлагает только модель 53, а не 63. Таким образом, в плане технических характеристик Audi RS Q8 значительно превосходит обоих других (за исключением интерьера), так что все зависит от вашего желания потратить деньги на Audi.

Audi Q5 2013

Я владею Audi Q5 уже девять лет. Спасибо, "Большая Белая", за сопровождение в моей молодости. Машина хорошо ездит в течение этих девяти лет, и она демонстрирует стабильную динамику в дороге. Конечно, в сравнении с Land Rover и Porsche, не говоря уже о гоночных автомобилях, но все же 2.0T позволяет "обогнать" любого, кого захочешь. Конечно, движение на режиме "S" значительно увеличивает расход топлива, ха-ха-ха! Хотя в машине не очень комфортно в переднем и заднем рядах, если сложить задние сидения, можно загрузить двери длиной 2 метра, превращая машину в маленький грузовичок. Наибольшая проблема у Audi — это расход масла. Сейчас пробег уже 200 тысяч километров, и в среднем уходит литр масла на каждые 700 километров. Сколько же это будет стоить при таких расходах, ха-ха-ха!

Audi SQ5 2021

Полный привод Audi действительно очень дружелюбен для новичков. Хотя 354 лошадиных силы нельзя назвать очень высокой мощностью, их тоже нельзя считать низкими; стабильность автомобиля заслуживает похвалы. Единственный недостаток, наверное, это пространство, которое действительно немного маловато. Кроме того, на данный момент внедорожники в этой ценовой категории действительно находятся в неудобном положении, где-то посередине. Но в целом, это автомобиль, который действительно приятно водить!

Audi Q6 2022

【Личный фон】 Уже почти два месяца прошло с момента получения автомобиля Audi Q6. Из-за эпидемии особо далеко на нем не ездил, пока откатал только чуть больше тысячи километров. В интернете много критики, в основном утверждают, что это всего лишь перелицованный Volkswagen Teramont и стоит переплатить лишь за четыре кольца. Я не могу понять, почему люди так негативно настроены к этой модели, ведь большинство из них даже не видели автомобиль вживую. Вероятно ли, что их отзывы объективны? Поэтому сегодня я расскажу о Q6 с точки зрения реального владельца, чтобы вы могли узнать больше об этом автомобиле. 【Сравнение моделей】 В ценовом сегменте около 6 миллионов юаней я рассматривал только автомобили BBA (BMW, Benz, Audi). В моем поле зрения были такие модели, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Audi Q7. У каждой из этих моделей есть свои плюсы и минусы. Например, BMW X5 является самым продаваемым автомобилем в этом сегменте: мощность и управляемость выдающиеся, да и внешний вид впечатляющий. Но внутренняя отделка оставляет желать лучшего, особенно у задних рядов - пластик вышекондиционеров. Mercedes-Benz GLE радует своей роскошью интерьера, но внешний вид, за исключением эмблемы, кажется мелковатым. Еще и 2.0-литровый вариант стоит почти 8 миллионов юаней. В Audi Q7 внутреннее и внешнее оформление кажутся устаревшими, хотя использованные материалы добротные и есть хорошие скидки. Audi Q6, как последний из вышедших на рынок, проявил себя лучшим образом. Размеры самые большие, салон хоть и не так роскошен, как у Mercedes, однако 6-местная конфигурация с индивидуальными авиационными креслами придают ему значительный шик. 【Цена автомобиля】 SAIC Audi продает автомобили напрямую, с одинаковой стоимостью по всей стране. Моя модель — 50 TFSI Yulin Package 2.5Т шестиместная, в цвете Black. Я выбрал пакет дополнительных опций, стоимостью 300 тысяч юаней, включая диски, информационно-развлекательную систему, передние сиденья и многое другое. Из-за выбора комплектации с расширенными функциями процесс получения автомобиля прошел быстро: начальная цена машины — 568,600 юаней, установка дополнительных функций стоила 30,000 юаней, налог на покупку составил 52,973 юаней, а также предоставлялась бесплатная страховка на первый год, общая стоимость составила 651,500 юаней. 【Внешний вид】 Всего два слова: внушительный и элегантный. Габариты автомобиля действительно большие: размер кузова, решетка радиатора, 21-дюймовые колеса и интеллектуальные матричные фары завораживают. Фото не могут полностью передать величие Q6, его нужно увидеть вживую. Первое, что люди говорят при виде моей машины: "Это точно недешево, верно?" 【Впечатления от интерьера】 Материалы интерьера основательны, все поверхности, к которым касаешься, мягкие. Кожаные сиденья и руль, три экрана, 30-цветная музыкальная атмосферная подсветка, проекционный дисплей, панорамная крыша, беспроводная зарядка для телефонов, ионизатор воздуха в салоне, индивидуальные авиасиденья второго ряда с регулировкой вентиляции, обогревом и массажем делают автомобиль отличным. Также есть дополнительные функции, такие как кнопка руководителя и шторка для окон, что удобно как для бизнес-встреч, так и для семейного использования. 【Впечатления от вождения】 Двигатель V6 2.5T имеет достаточную мощность, при плавном нажатии гашетки ускорение происходит равномерно. Когда хочешь обогнать, нужно надавить на педаль, и автомобиль, хоть и не сразу, но ускоряется довольно плавно, чувствуя при этом прекрасное сцепление с дорогой. Двуслойные стекла обеспечивают отличную звуковую изоляцию. Также стоит отметить великолепные тормоза – резкое торможение не вызывает пробуксовки. 【Расход топлива】 В данный момент средний расход топлива составляет 13 литров на 100 км, однако, пока не было возможности проехать далеко по автостраде. В основном ездил по городской и государственной дороге, и частенько во время простоя в машине слушал музыку или смотрел фильмы, что увеличивало расход. По автостраде расход топлива будет ниже, примерно 10-11 литров. 【Пространство】 Основное, на что был сделан акцент при проектировании Q6, это пространство. Передние сиденья регулируются, а на заднем уровне можно вытянуть ноги. Даже на третьем ряду, если у вас рост 172 см, можно сидеть без дискомфорта. Если третий ряд не используется, его можно сложить, увеличивая пространство багажника. Хотя, если задние сиденья не до конца сложены, то задний ряд не сможет максимально сдвигаться, немного уменьшая пространство для ног. 【Стоимость обслуживания】 Кроме расхода топлива, учитывать необходимо страховку и обслуживание. Моя комплектация включает в себя первый год страховки и три года шестиразового обслуживания, а также государственная гарантия 3 года или 100,000 километров. 【Недостатки автомобиля】 1. На неровной дороге автомобиль уступает конкурентам - недостаточно мягкая подвеска. 2. Голосовой помощник не всегда правильно реагирует, особенно если говорить быстро. 3. Большие габариты автомобиля делают проблемы с парковкой в городе. 4. Длительное ожидание автомобиля: много покупателей, сделавших заказ в сентябре, до сих пор не получили свои машины. 【Заключение】 Я считаю, что Q6 – это автомобиль с отличным соотношением цены и качества в своем классе. Перед тем, как давать оценку, я рекомендую испытать этот автомобиль лично, а не основываться на теориях. Спасибо организатору за рекомендацию!

Audi Q6 2022

【Впечатления от вождения】 В первый момент, когда нажимаешь на педаль газа, 2.5TV6 двигатель с этой мощностью 299 лошадиных сил действительно отличается от этого 4-цилиндрового 2.0t. Даже если 2.0t дает легкий старт, хорошо разгоняется в среднем диапазоне скоростей и обладает сильной мощностью на высоких оборотах, у V6 есть своя уверенная, стабильная сила. На самом деле, в ответе на разгоне, 2.5t действительно значительно превосходит 2.0t, 7-ступенчатая двухсцепленная коробка передач также очень хорошо настроена. Это то, что я уважаю в Audi, поскольку это, вероятно, первый раз, когда V6 сочетается с двухсцепленной трансмиссией. В этом классе многие оснащены автоматическими трансмиссиями, которые могут ощущаться тяжелыми, но при сочетании V6 2.5t с двухсцеплением, мощность передается плавно и соединения даже более точны, так что в ответе я чувствую, что нет никаких проблем, этот автомобиль действительно является гармоничным в управлении, давая ощущение единства с водителем. На пути с мелкими вибрациями шасси Audi Q6 кажется очень высококлассным, легко поглощая поступающие колебания, при этом комфорт сохраняется на отличном уровне, а сиденья обеспечивают высокую степень удобства. Когда вы ведете эту машину, чувствуете, что это чисто представительский бизнес-SUV среднего размера с уверенным характером, но при этом на разгон он не слаб. Это как раз то, чем Audi Q6 и должен быть, потому что при вождении этого автомобиля вы чувствуете, что он действительно хорош и излучает аулюкс. Его позиционирование определено очень точно: с одной стороны — деловая сторона, с другой — домашний аспект, где он может предоставить семье очень комфортное ощущение. По управляемости, между 2.0t и 2.5t нет особых различий — на начальных этапах направление немного нечёткое, так как это крупная модель с более высоким уровнем комфорта, но в среднем и позднем диапазонах скорость реакции направления очень высокая. Этот автомобиль обладает великолепной управляемостью и не является слишком трудным в контроле. Поэтому когда ты садишься за руль этой машины, кажется, что, возможно, мало удовольствия от вождения, но, по крайней мере, она предоставляет хорошее впечатление от вождения.

Audi Q3 2023

【Пространство】 Очень подходит для небольших семей: втроем-четвером вполне удобно, пятеро не пробовали, но считаю, что задние сиденья хорошие. 【Вождение】 При резком старте определенно есть чувство ускорения благодаря 2.0t. При переключении на спортивный режим машина буквально рвется вперед. Единственный небольшой недостаток на низкой скорости — при переключении со 2-й на 3-ю передачу чувствуются рывки, особенно если отпустить педаль газа. Это может быть неприятно в пробках, но при небольшом торможении проблема отсутствует. 【Расход топлива】 Думаю, что нормально. Средний расход топлива составляет 7,9 литров на 100 км, со средней скоростью 33 км/ч. Пробег 2283 км. Взял машину два месяца назад, почти три. Забрал машину в Национальный день, поехал из Чанша в Нинбо после окончания праздников — поездка заняла 15 часов, было немного пробок. Тогда расход топлива был около 6 литров на 100 км. 【Чего не хватает】 Больше всего не нравится ручка КПП. Было бы здорово, если бы она была как в самолетах. Не могу сказать, что ненавижу ее, ведь я сам выбрал эту машину. Также есть проблема с рывками при переключении передач. Кроме этого, ничего больше беспокоит. Рассматриваю возможность перехода на 45 модель.

Audi A7 (II поколение) 2022

За один месяц владения автомобилем, нахожусь в Ухане Нахожусь в Ухане, за месяц проехал примерно 2000 километров. 1. Соотношение цены и качества Машина куплена для жены, вариант с двигателем 3.0T не рассматривали. Версия "Святой рыцарь" оснащена различными функциями помощи при вождении и комфорта. Включая изменение цвета пленки и наклейки на машину, итоговая стоимость составляет около 60 тысяч. В целом, считаю, что соотношение цены и качества хорошее. В конце концов, топовый вариант Audi A5, который сначала понравился жене, обойдется примерно в 50 тысяч, не говоря уже об импорте Audi A7. Тем более, с точки зрения комплектации, пространства и практичности, этот отечественный A7L значительно превосходит импорт, поэтому по соотношению цена-качество ставлю 4,9 балла. 2. Внешний вид Внешний вид - это дело вкуса. Как человек чуть за тридцать, меня уже не привлекают спортивные аксессуары, более солидный деловой стиль больше соответствует моим реальным потребностям, тем более что машина в основном для жены, а я за рулем иногда. Считаю, что боковые линии A7L молодые и плавные, многие интернет-критики сравнивают его с A6L, не понимая, что это машины разных возрастных стилей. На самом деле, по сравнению с большим наклонным кузовом импортного A7, удлиненный A7L с более строгим трехсекционным дизайном выглядит более гармонично. 3. Тюнинг Изменение цвета пленки, шумоизоляция, мягкая обивка салона, звездное небо, изменение цвета суппортов, а также различные мелкие элементы декора в интерьере обошлись примерно в 2 тысячи. Всё это сделано ради красоты, комфорта и удовлетворения женских желаний. Результат хороший, когда я выхожу на улицу на этой ароматной машине, все понимают, что она принадлежит хозяйке. 4. Вождение Сам управляю электрическим автомобилем Lantu Free, купленным в прошлом году. Честно говоря, по сравнению с новыми энергетическими автомобилями, традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания в плане интеллектуального опыта совершенно не того времени. Даже в сравнении с Lantu, который занимает последнее место среди новых энергетических брендов по взаимодействию с автомобильной системой. Конечно, Audi тоже делает некоторые попытки и усилия, как, например, голосовое пробуждение, дистанционное управление через приложение, функция дистанционной парковки и так далее. Но это напоминает Nokia, отчаянно пытающуюся догнать Apple после выхода iPhone. Вроде и все нужное есть, но по факту это совсем другое. Что касается вождения, тут не о чем говорить. Управлять им приятно, руль чуткий, подвеска надёжная, в режиме S можно ощутить толчок в спину, хотя это не сравнится с разгонами электромобилей. Расход топлива очень низкий - около 8 литров на 100 км, что экономичнее, чем мой прежний 2.0 Passat. В итоге, покупка этого Audi на закате эпохи двигателей внутреннего сгорания была сделана, во-первых, чтобы удовлетворить предпочтения жены к бренду с четырьмя кольцами, а во-вторых, чтобы разнообразить наши поездки. В целом, доволен, ставлю 4,5 балла.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Пространство на заднем сиденье. Мой рост — 180 см, вес — 190 кг. При регулировке переднего сиденья под мои параметры, на заднем сиденье остается достаточно места, целых три кулака. Я могу полностью разместиться между двумя сиденьями, это действительно здорово! 2. Регулировка задних сидений. Спинка сиденья и подушка регулируются электрически, можно настроить полулежачее положение, что очень удобно. 3. Шторки для задних сидений. На задних боковых окнах и заднем стекле установлены электрические шторки. Это выглядит очень дорого и полезно, как для защиты от яркого солнечного света, так и для увеличения уединенности. 4. Мощность. Несмотря на то, что 50TFSI — это низкомощный 3.0T, G-значение не очень высокое, но шестицилиндровый двигатель — это шестицилиндровый двигатель. По сравнению с четырехцилиндровым он работает совершенно иначе, значительно лучше подавляются вибрации и звуки, а мощность подается непрерывно. 5. Скрытые воздуховоды в передней части. Все четыре воздуховода имеют отдельные сенсорные электронные регулировки: можно открыть, закрыть и настроить нужный поток воздуха. Их движение при открытии и закрытии очень элегантное, не спешат, а после закрытия декоративные деревянные панели выглядят очень престижно. 【Самое неудовлетворительное】 1. При повторном запуске двигателя системой старт-стоп на холостом ходу автомобиль испытывает кратковременное легкое дрожание. Это не должно происходить в таком высококлассном автомобиле. 2. Три экрана такие же, как в A6L. Хотя они хороши в A6L, но по сравнению с идеальными или с конкурентами, такими как Xiaopeng, они все еще недостаточны. Надеюсь, можно будет улучшить. 【Впечатления от вождения】 1. A8L не создает впечатления автомобиля исключительно для водителя. Когда я за рулем, не чувствую, что автомобиль большой, не ощущаю задней части. В отличие от Lincoln, который ощущается огромным при вождении, у Audi все настроено очень хорошо. 2. Во время движения звуки от шасси подавляются невероятно хорошо, практически не слышно шума от шин. 3. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает почти незаметно, намного лучше, чем семиступенчатая коробка передач на среднебюджетных моделях. 4. A8L оснащен пневматической подвеской, высота которой изменяется в зависимости от режима вождения. В спортивном режиме изменения действительно чувствуются, хотя и незначительные.

Audi A6 L Hybrid 2022

【Пространство】 Багажник действительно маловат, особо ничего не влезает. Задние сиденья немного неудобные, не регулируются, но я обычно езжу один, и редко кто-то сидит сзади. 【Расход топлива】 На работу и обратно получается 40 километров, чисто электрической достаточно, один раз туда-обратно, и я заряжаю каждый вечер. Расход топлива колеблется между 6 и 7 литрами, очень экономично. 【Впечатления от вождения】 Просто отлично! Ускорение быстрое, полное эмоций. При резких поворотах сцепление отличное, надежно держится на дороге. 【Топливные расходы】 Полный бак 95 бензина примерно 400 юаней, хватает на 2000 километров. На работу езжу на электричестве, по выходным иногда на бензине. Иногда система мультимедиа немного подтормаживает, при длительном нажатии кнопки громкости перезагружается. С Huawei-смартфоном можно купить коробочку HICAR и подключить её к системе автомобиля, что-то вроде трансляции с iPhone. Панорамное изображение, автоматическое торможение и рекуперация энергии – всё это очень полезные функции. Позже хочу установить мониторинг слепых зон для большей безопасности.

Audi E-tron 50 2021

Фраза "all in etron" точно отражает суть: все фирменные навыки Audi были использованы. Вес тоже играет значительную роль, ха. Масса автомобиля действительно влияет. Дизайн довольно консервативный, но внешний вид впечатляет, особенно задняя часть. Стоит своих денег. По сравнению с другими электромобилями в этом ценовом сегменте, нет ощутимой разницы. Хитовые модели не обязательно имеют какие-то особенные преимущества. Одним словом, хороший автомобиль — это тот, который подходит вам.

Audi Q2L e-tron 2022

Я выпускник университета этого года. На Новый год я сообщил родителям хорошую новость о том, что успешно нашел работу. Они предложили дать мне 100 тысяч юаней в качестве награды, чтобы покрыть первый взнос за автомобиль, но ежемесячные выплаты я должен оплачивать самостоятельно. Так что в феврале я начал искать автомобиль. Из-за политики выдачи номеров в Шэньчжэне мне был доступен только зеленый номер, для которого нужен только вид на жительство, так как синий номер требует постоянной прописки или двухлетнего стажа в социальной страховке. Будучи еще студентом, я не имел права на синий номер. В то время я был уверенным в интернете "экспертом", и мнения о том, что электромобили — это "промышленный мусор", оказали на меня серьезное влияние. Чтобы избежать беспокойства по поводу запаса хода, я тогда хотел купить машину со сменяемыми батареями и внес залог за автомобиль NIO. В ожидании машины я вступил в сообщество владельцев автомобилей и начал постепенно понимать преимущества электромобилей. Слова автовладельцев заставили меня почувствовать, что зарядка не такая уж большая проблема. Я начал обращать внимание на другие электромобили. Однажды случайно я увидел белый Q2 e-tron на дороге и счел его довольно стильным, после чего начал изучать его и пошел на тест-драйв в 4S-салон. Во время тест-драйва я заметил, что в этом автомобиле нет никаких систем умного управления, даже CarPlay не поддерживал сенсорный экран. Однако для меня это не было проблемой, так как я не привык полагаться на помощь компьютера при вождении. Наоборот, отсутствие таких энергозатратных умных устройств (например, лидаров) делало его потребление энергии чрезвычайно низким. Без кондиционера в городской зоне можно было легко достичь расхода менее 10 кВт·ч на 100 км, что подтверждено фотографиями. Заявленный запас хода этой машины составляет 325 км, без кондиционера можно проехать 400 км, но с кондиционером только 270-280 км. На шоссе при скорости 120 км/ч с кондиционером можно проехать 250 км. Без кондиционера я не пробовал (в Шэньчжэне слишком жарко и на шоссе окна не открыть). Я особенно хотел бы похвалить Audi за точность заявленного запаса хода — он никогда не преувеличен. Если на приборной панели отображается оставшийся запас хода в 200 км, то он действительно составит 200 км, независимо от стиля вождения. Это значительно помогает при планировании дальних поездок. Если вы не верите, можете попробовать на тест-драйве в 4S-салоне. Я искренне не знаю, откуда взялись в интернете мнения о "сокращенном запасе хода, фактически он будет составлять около 100 км". Я надеюсь, что наши отечественные автомобили тоже будут такими же точными. Реальная дальность должна соответствовать заявленной, без всяких CLTC или WLTP, чтобы не нужно было думать, что в дальнюю поездку нужно брать калькулятор. В чем смысл прогнозируемого запаса хода, если на практике он другой? Какое-то число должно соответствовать действительности. Сейчас я проехал уже 10 тысяч километров, и никаких проблем не возникало — отличный вариант для повседневного использования.

Audi A7 (II поколение) 2022

Эти два дня проехал 2600 км, глубоко ощутил всевозможные впечатления, которые принес Xiaoqi: 1. Функция дополнительного скольжения действительно экономит топливо и удобна. На дальних поездках экономия топлива намного больше с ней. 2. Поддержка движения в полосе, особенно на длинных дистанциях, когда при длительном вождении неизбежно устанешь и отвлечешься — именно она вовремя исправляет курс и напоминает о смещении, действительно безопасно и без забот. 3. Низкая посадка автомобиля достаточно стабильна, независимо от скорости или при прохождении рядом с большими грузовиками, уверенность в устойчивости впечатляет. 4. Вспомогательные дальние фары — функция, которая оставила глубокое впечатление, на шоссе включил и больше не нужно беспокоиться, они сами подбирают яркость света в зависимости от наличия машин впереди или в противоположной полосе, очень удобно. 5. Функция предупреждения о столкновении, один раз, когда я слишком близко прижал машину, сама затормозила, эта функция действительно удивила. В итоге, увидев автомобиль в шоуруме впервые, сразу его полюбил. Прошел более месяца с момента получения, и он продолжает меня приятно удивлять!

Audi Q6 2022

【Впечатления от вождения】 Сегодня у нас версия с двигателем 2.0T и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. С точки зрения отклика у мотора действительно нет проблем, вы чувствуете, что при сильном нажатии на педаль газа мощность буквально взрывается с небольшим эффектом толчка в спину. Для среднеразмерного кроссовера такой мощности более чем достаточно. Когда ведешь этот автомобиль, ощущается легкость, и даже несмотря на то, что он является среднеразмерным кроссовером, в нем нет тяжеловесности, как у некоторых других среднеразмерных авто с автоматической трансмиссией. Одной из замечательных сторон Q6 является то, что, переведя машину в спортивный режим, я заметил, что после глубокого нажатия на педаль газа и последующего отпускания можно услышать звук клапана сброса давления, который кажется очень приятным. Молодежь наверняка будет в восторге от этого звука, и я невольно начинаю думать, будто вожу S3! На всем пути у меня были только красные и зеленые светофоры, при этом на каждом красном я останавливался. Система старт-стоп Audi Q6 сыграла важную роль, выключаясь накатом перед каждым светофором, а затем, как только отпускал педаль, автоматически включалась. Этот процесс крайне удобен. Начать движение можно просто, нажав на педаль газа. Это не только экономит энергию, но и снижает расход топлива. Что касается подвески, на нормальных дорогах она все еще действительно высокого уровня, заглаживая большинство неровностей и обеспечивая комфорт. Теперь, когда мы проехали участок с большим количеством выбоин, можно сказать, что подвеска все же старается обеспечить максимальный комфорт. В новых китайских автомобилях основной недостаток заключается в настройке шасси, и, несмотря на попытки улучшить комфорт, добавив пневматическую подвеску, это не всегда приводит к желаемым результатам. В этом смысле я считаю, что традиционные бренды, такие как Audi, гораздо лучше понимают правильный баланс шасси. 【Пространство и комфорт】 Вся линейка 2.0T представлена в 7-местной версии, без 6-местной. Версия с 6 местами предлагается в версии с двигателем 2.5T. Я думаю, что SAIC Audi могли бы подумать о предложении 6-местной версии для более оснащенной 2.0T в будущем. Однако 7-местная версия на самом деле очень удобна. Думаю, это один из лучших вариантов среди 7-местных автомобилей в этой категории. Почему? Уровень комфорта во втором ряду и ощущение пространства очень хороши, а третий ряд не тесный и намного лучше, чем у многих других среднеразмерных кроссоверов. Широкое сиденье, высокая спинка, а также достаточно места для ног и головы. Даже с моим ростом 180 см мне комфортно на третьем ряду. В целом, можно сказать, что Audi Q6 очень хорошо подходит для семейного использования.

Audi A6 L Hybrid 2022

Прежде всего о внешнем виде — абсолютно спортивный и молодежный. Внешний вид безупречный, за полностью алюминиевый кузов огромный плюс. Сиденья действительно немного жестковаты, при цене за 50 тысяч не установлены даже вентиляторы на сиденьях, а двери не оборудованы электрозакрыванием. Каждый раз приходится прикладывать усилия, чтобы закрыть дверь, что оставляет ощущение несоответствия классу автомобиля. При обращении в дилерский центр объяснили, что в этой партии авто изменили замки на электронные, и двери теперь нужно закрывать с усилием. Это немного неудобно для пассажиров, которым приходится прикладывать усилия, чтобы закрыть двери. Теперь о интерьере — черно-серая гамма может вызывать усталость зрения, в интерьере действительно не хватает той элегантности, которую предоставляют другие бренды, такие как BMW или Mercedes. Задние сиденья неудобны при долгой поездке, особенно во время длительных путешствий. Багажник действительно небольшой, по сравнению с версиями на бензине. Расход топлива действительно низкий, даже если использовать как обычное авто, всего 6 литров. Один из впечатляющих случаев: после полной зарядки и заправки смог доехать из Пекина на южный 4-й кольцо до Нанкина, участка Багуачжоу, полностью преодолев 980 километров, поддерживая скорость около 120 км/ч благодаря минимальному движению на дороге, очень экономично. Полный привод Audi вызывает доверие, на трассе машина очень устойчивая, без каких-либо проблем, мощность отличная, хотя ради безопасности скорость не увеличивали дополнительно. Теперь о недостатках: сиденья без вентиляции, угол наклона задних кресел близок к 90°, что неудобно, без возможности регулировки. Багажник действительно небольшой, для дальних поездок не вместит крупные вещи. Система машины несколько раз зависала, но после длительного простоя автоматами исправлялась. Проблема с видеокамерой заднего вида была устранена после обновления системы. Также наблюдались проблемы с 4G сигналом в автомобиле, не обновлялась информация о местоположении, и проблему удалось решить только после визита в сервисный центр, где оказалось, что там был плохой контакт в боксе с сигналом под задними сиденьями. Это лишь личные впечатления от машины, высказывания субъективны и не призывают к полемике, прошу избегать негативных комментариев, спасибо.

Audi Q6 2022

【Цена за автомобиль】 14 ноября 2022 года новый SAIC Audi Q6 официально начался для доставки. Одновременно добавлены новые модели Black Warrior Light и Shadow Warrior Light (обе для 7 мест), цены на которых составляют от 547,100 до 552,100 юаней. В конфигурации возможна опциональная модернизация (20,000 юаней для модернизации пакета Heavy Duty, 11,000 юаней для модернизации на шесть мест с люксовыми административными сиденьями). Кроме того, покупатели моделей Guan Yun, Qi Yun, Xing Yun и Ling Yun версии могут воспользоваться 19 преимуществами пакета Heavy Duty, а покупатели моделей Guan Yun Light и Qi Yun Light — 9 преимуществами пакета Light. Стоит отметить, что пользователи, выполнившие оформление счета в 2022 году, могут воспользоваться "Пакетом ранней пташки", получив первый год бесплатной страховки. 【Наиболее понравившееся】 Audi Q6 — это новый среднеразмерный кроссовер от SAIC Audi, который включает элементы китайского дизайна в своем внешнем виде, такие как вдохновение от мифологического существа — Цилинь. Решетка радиатора имеет уникальный дизайн, SAIC Audi Q6 предлагает две стилистические версии кузова: Yulin и Feiqi, чтобы удовлетворить разные потребности покупателей. Передняя часть имеет многогранную решетку с вертикальным матричным расположением, создающую солидное и элегантное впечатление. Хромированные украшения присутствуют в разных местах, боковые воздухозаборники также выглядят заметно. Согласно данным, SAIC Audi Q6 предлагает 8 вариантов персонализированных красок для кузова, включая цвета Wohu Bai, Xingshi Hui, Feilong Qing, Fulu He, Xuanniu Hei, Xuemang Yin, Tianma Lan, а также первый матовый коричневый цвет от Audi — Qilin Zong. Сторона кузова оснащена сквозной поясной линией, что придает автомобилю более подвижный вид и максимально удовлетворяет требованиям по пространству, форма D-стойки, зеркала, колеса и даже боковые юбки имеют целевую разработку в зависимости от версии. Размеры нового автомобиля составляют в длину, ширину и высоту 5099/2014/1784 мм, колесная база — 2980 мм, что превышает размеры моделей Q7 и Q8. Представлены 6 вариантов персонализированных колес, размером от 19 до 21 дюйма, из которых два стиля 21-дюймовых колес взяты из отдела высокопроизводительных автомобилей Audi RS. Кормовая часть автомобиля отличается сквозным дизайном фонаря, сквозные светодиодные задние фонари гармонируют с передними, обеспечивая высокую узнаваемость. Логотип Audi объемно проявляется на задней части автомобиля. Сочетание заднего бампера с серебристым декором придает многослойность. Уникальный задний спойлер с проекционными тормозными огнями от Audi, способными проецировать красную надпись "quattro" на заднее стекло. 【Интерьер】 Внутренний интерьер больше ориентирован на дизайн и использование материалов, функциональные зоны чётко разграничены, и приборная панель имеет многослойный дизайн с более объёмной формой, что удачно дополнено атмосферным освещением. В салоне используется новейшая технология Audi Virtual Cockpit с тройным дисплеем. В автомобиле установлены первоклассные администраторские кресла с обивкой из кожи Wagner, с добавлением ромбовидной строчки и цветных швов. Audi Q6 использует новейшую технологию виртуальной кабины Audi, включая 12.3-дюймовый дисплей приборной панели, 10.1-дюймовый верхний экран и 8.6-дюймовый нижний экран. Новый автомобиль также оснащен системой HUD (Head-Up Display), которая проецирует информацию о вождении и навигации прямо на лобовое стекло, позволяя синхронизировать её с тремя экранами. 【Опыт вождения】 Второй ряд сидений оборудован функциями вентиляции, подогрева и массажа, сиденья можно регулировать в различных направлениях. Схема воздушных подголовников позволяет обеспечить защиту от солнца и звукоизоляцию с заросшим секретным стеклом, обеспечивая максимальный комфорт головы. Пассажиры второго ряда с правой стороны имеют возможность электроприводной настройки переднего пассажирского сиденья в горизонтальной и угловой регулировке. Задняя шторка и звукоизолированное стекло повышают конфиденциальность. Объем багажного отделения может быть увеличен до 2398 литров. 【Впечатления от вождения】 В отношении мощности, Audi Q6 оснащен четвертым поколением EA888 2.0T и шестицилиндровым EA390 2.5T с турбонаддувом. Максимальная мощность 2.0T модели составляет 195 кВт, максимальный крутящий момент — 400 Нм; для модели 2.5T — 220 кВт и 500 Нм соответственно. В части трансмиссии применена 7-скоростная преселективная коробка передач S-tronic, и во всех моделях стандартно устанавливается интеллектуальная система привода quattro, предлагающая 5 режимов вождения, включая внедорожный, комфортный, автоматический, динамический и персонализированный, в сочетании с системой адаптивной динамической подвески DCC.

Audi A8 2018

Задний ряд удобнее, чем у S, остальное почти то же самое. Небольших проблем тоже немало: заменили один компьютер, заменили главный блок, заменили генератор, остальное всё хорошо. Мощность и пространство в порядке.

Audi RS 7 2022

Этот RS7 окрашен в цвет под названием Наварра-синий, глубокий оттенок синего, который на солнце немного ослепляет. Передняя часть кузова сохраняет фирменную шестиугольную решетку радиатора, лишь с увеличенной площадью, а внутри она украшена черными шестиугольными сетчатыми элементами. Светодиодные матричные фары по бокам имеют очень острый дизайн. Площадь воздухозаборников внизу также значительная. Передняя часть имеет экстравагантный и внушительный визуальный эффект. Боковые линии плавные, а задняя часть кузова резко направлена вниз от В-стойки, создавая эффект хэтчбека. Зеркала заднего вида серебристые, и оконные рамы также украшены серебристыми элементами, что добавляет немного стильности к общей динамике. Колеса внизу очень большие, и они оснащены 10-поршневыми суппортами. Задняя часть автомобиля более многослойная, с выступающими частями на верхней части багажника и соединенной задней световой полосой внизу, которая слегка погружается до уровня номерного знака и вновь выступает в области заднего бампера. По обеим сторонам внизу имеются большие выхлопные трубы с двумя отверстиями в каждой. Общий спортивный дух очень силен. Интерьер выполнен преимущественно в черных тонах, и при входе сразу видны три экрана: полностью цифровая приборная панель и два экранa на центральной консоли — один для управления системой, другой для климат-контроля. Руль выполнен в атлетичном трехспицевом дизайне с отделкой из перфорированной кожи. Сиденья имеют спортивный дизайн, обтянуты кожей Valcona и украшены сотами строчки, а края дополнены замшевыми элементами, что обеспечивает хорошую поддержку, сцепление и обтекаемость, удовлетворяющие требования к агрессивному вождению. Селектор переключения передач оформлен в классическом стиле яхтенного рычага. В плане пространства задние пассажирские места достаточно просторны, и для ног остается почти три кулака расстояния, можно легко сидеть, закинув ногу на ногу. Сиденья переднего ряда имеют подъемный угол для ног, что обеспечивает хорошую поддержку, и, хотя автомобиль имеет ниспадающий профиль, пространство для головы задних пассажиров не ограничено. Стоит отмечать, что центральный тоннель достаточно высокий, поэтому размещение двоих человек будет более уместным. Под капотом стоит двигатель V8 объемом 4.0T. В плане трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.6 секунды. Ощущения от вождения чувствуются с самого запуска — как только заводишь двигатель, приходит звуковая волна, не говоря уже о добавлении газа. При старте ускорение ощущается сразу, и машина двигается быстрее, чем обычные автомобили. При сильном нажатии на педаль газа ускорение и ощущение отряда в спину выражены, процесс акселерации проходит плавно без каких-либо задержек. На руле имеются лепестки переключения передач, которые отлично транслируют намерения водителя, снижая передачи очень активно. Эта машина подходит для быстрой езды по трассе или прогулок по горным дорогам, доставляя невероятное удовольствие от вождения. Подвеска состоит из комбинации многорычажной системы спереди и сзади, и даже при быстром прохождении поворотов автомобиль остается устойчивым. Настройка шасси находится между спортивным и комфортным режимами, что обеспечивает отличные ощущения от вождения. Расход топлива может быть высоким, но если вы можете позволить себе такую машину, этот момент вас вряд ли будет волновать. Это большая игрушка, о которой можно мечтать. Когда есть цель, всегда находится мотив для движения вперед. Вперед!

Audi A8 2023

Как всем известно, фраза "более 600 тысяч для Audi - это невыгодно" стала популярной шуткой среди пользователей интернета. Ведь при такой цене она будет конкурировать с D-классом представительских автомобилей, таких как S-Класс и спортивная 7-я серия, где стремление к технологии или образу Железного человека уже не имеет большого смысла. Итак, что может предложить Audi A8L в этой ценовой категории? Когда была представлена первая версия A8, на нее было много споров. Ранее A8 имела некоторую атмосферу "гостиной", но с поколением после обновления она приобрела характер высокопоставленного интернет-менеджера. Сегодня мы рассматриваем модель Audi A8L 2023 года, которая является рестайлинговой версией текущего поколения. Внешние изменения минимальны: решетка радиатора в форме перевернутой трапеции на предыдущей модели была заменена на шестиугольник с точечным узором внутри. Фары изменились с горизонтального на более угловатый дизайн, похожий на A4, что придает автомобилю более агрессивный вид. Интерьер 23-го A8 практически не изменился по сравнению с предшествующей версией. Он все еще имеет три экрана, и четырехспицевый руль, если представить, что у него нет верхней и нижней части, выглядит как инопланетный аппарат. Также стоит отметить эффектное открытие деревянной панели, скрывающей вентиляционные отверстия, при включении кондиционера, что создает впечатление классического элемента с "изюминкой". Задние сиденья A8L имеют просторное место для ног, так как длина автомобиля превышает 5,3 метра, что больше, чем у стандартного S-Класса, и на полу можно даже разместиться одному человеку. Обновленные сиденья стали мягче, что соответствует общему мнению китайских потребителей и тенденциям всего концерна Volkswagen. Какие изменения принесли средние обновления A8L? На самом деле появился вариант с четырехцилиндровым двигателем 45 TFSI 2.0T, что снижает стоимость входа в модельный ряд. Однако для автомобиля D-класса снижение цены не всегда является положительным, так как его престижная статусная составляющая значительно уменьшается. Слишком низкая цена приведет к тому, что потребители предпочтут более доступный Mercedes E-Класса. Но это лишь личное мнение. В сегменте люксовых автомобилей D-класса споры продолжаются: что выглядит лучше, A8, S-Класс или 7-я серия? Для владельцев таких автомобилей больше внимания уделяется не оборудованию, а имиджу, который автомобиль приносит своему владельцу. S-Класс ассоциируется с солидным, зрелым человеком, 7-я серия - с успешным молодым предпринимателем, а A8 часто воспринимается как автомобиль с кучей пропусков на лобовом стекле или регистрационным знаком, начинающимся с "京A8". В то время как внешность нынешнего поколения S-Класса и новой 7-й серии вызывает споры, A8 сохраняет традиционный образ Audi: "Я не выделяюсь, и вам нечего сказать против меня".

Audi R8 2014

Мощность впечатляющая, звук выхлопа великолепный, но расход топлива очень высокий. Говорят, что цена на него 540 тысяч, а модель 2014 года с двойным сцеплением все еще имеет высокую стоимость в диапазоне миллиона. Единственный недостаток - это легкое потребление масла.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Внешний вид A7 превосходен и не требует лишних слов. Агрессивные передние фары, динамичный силуэт – это как продукт, объединяющий противоречия. Таким образом, A7 напоминает команду "Chicago Bulls" 1996 года: Деннис Родман, известный хулиган лиги, добавился в команду порядочных ребят, и привлекательность команды внезапно возросла на несколько степеней. С A7 аналогично – он излучает многогранное обаяние: элегантность и изысканность бизнес-элиты, стиль благородного джентльмена, динамичные спортивные линии, агрессивные фары и передняя часть, поза тигра, идущего с горы, безрамочные двери и подъемный задний спойлер невероятной красоты, роскошный внешний вид и технологичность интерьера. Я выражу это так: элегантность и ярость сосуществуют, авангард и холод сочетаются. 【Интерьер】 Интерьер, по сравнению с A6, действительно выглядит несколько обыденно, но качество значительно лучше, материалы очень добротные, отделка исключительно тщательная. Если не сравнивать с другими моделями, то интерьер очень хорош – общий дизайн выделяется, два больших экрана придают сильное чувство технологичности и изысканности. Несмотря на некоторую неизменность, этот дизайн вполне удачный. 【Впечатления от вождения】 Ускорение на средних и младших комплектациях A7 не оправдывает его цену. Конечно, это ведь не A7L, поэтому и соотношение цены и качества невелико. Но подвеска просто потрясающая – она очень прочная и устойчивая, чрезвычайно эластичная, с отличной поддержкой, крены почти отсутствуют, даже при экстремальном вождении трудно раскрыть потенциал подвески. Можно сказать, A7 на высоте. На ровной дороге амортизация отличная, комфорт тоже на уровне, но на неровных участках подвеска становится жестковатой. Впрочем, A7 – это ведь спортивный седан с ярко выраженной спортивной настройкой, так что жесткость вполне оправдана. Семиступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач обеспечивает безупречную скорость переключений, но на низкой скорости возможны некоторые толчки. Педаль газа не очень отзывчивая, есть небольшая задержка. Безусловно, это моя машина мечты.

Audi Q3 2022

Для домашнего использования достаточно, красиво и удобно, в режиме S резво и гибко, на 2.0T при нажатии на педаль газа чувствуется сильное ускорение, внешний вид динамичный, места достаточно, интерьер так себе, в целом впечатления неплохие! Купил машину в октябре прошлого года, сейчас проехал более 8000 километров, на трассе и в городе, расход 7.5 литров, вполне неплохо. Несколько мелких царапин, несколько раз срабатывала система предупреждения о столкновении, разобрался с бортовым компьютером, в основном пользуюсь навигацией. Запах все еще есть, но терпимый, люк не течет, специально проверял, сын лучше настроил атмосферную подсветку, чем я, подстаканники жестковаты, бумажные стаканы легко мнутся. Машина вполне стабильна, обычно при езде со скоростью до 120 км/ч шум приемлемый, жена постоянно жалуется. Есть два ключа, второй ключ уже делают, потребуется около 3 месяцев. Однажды перегорела предохранитель прикуривателя, больше никаких проблем, замена стоит 10 юаней, считаю, что цена-качество хорошее. Во время новогодних праздников при повороте руля до упора, при трогании с места раздавался хруст, затем все нормально; в сервисе сказали, что в холодную погоду это нормально, временно решил им поверить... В температуре выше 0 градусов и при небольших поворотах руля все в порядке. Audi действительно лучшая компания-производитель фар, и красиво, и весело, и удобно. Ночные ходовые огни на трассе просто отличные!