Отзывы об автомобилях (954)

Audi S4 2022

Возможно, потому что я родился на севере, с детства у меня была мечта о четырех кольцах. Первая машина, которую я хотел, была Audi A4, но случайно я купил Volkswagen Magotan. С того времени я думал, что, наверное, больше не свяжусь с Audi, но октябрь 2018 года принес S4, и я снова заинтересовался. Однако тогда у меня не было денег, и я мог только следить за ситуацией. Цена 468 800 юаней была на самом деле привлекательной: 50 тысяч за 3.0 V6, и больше ничего не нужно. Я проводил каждый день, просматривая разные приложения для машин, пока в 2021 году, приняв трудное решение, решился на покупку версии S4 2021 года. Неожиданно, в середине пути пришлось столкнуться с небольшими изменениями, и производитель повысил цену, превратив мою машину в модель 2022 года. Я был слегка раздосадован, но влюблен в эту машину и с нетерпением ждал. Опущу тысячи слов ожидания; уверен, что другие автомобилисты поймут. Итак, перейдем к сути. Сначала внешний вид: серый Quantum, черный пакет, черные зеркала и диски 47E. Взгляд на машину вызывает боевой настрой. Четыре выхлопных трубы, три пальца высоты, 19-дюймовые диски и красные шестипоршневые суппорты. В целом, ее можно отличить от A4. Для меня это не так важно: я купил эту машину не для соотношения цены и качества, а за скромный внешний вид. Интерьер: я не водил очень роскошные машины, но в серии Volkswagen все довольно стандартно — не сильно впечатляет, но и не уродливо. Консоль похожа на самолет, что мне тоже нравится. Оснащение: выбрал аудиосистему BO, углеродное волокно и красные сиденья. Все эти так называемые функции — просто бонусы, но настоящая причина покупки этой машины — это её 3.0 V6. Если не жалко денег, настоятельно рекомендую динамическое управление. Пространство: достаточно впереди, два взрослых сзади нормально, трое — тесновато. На короткие поездки сойдет, но на длинные будет неудобно. Если важен комфорт задних пассажиров, стоит трижды подумать при выборе этой машины. Вождение: Пока что я проехал около 100 километров от автосалона до дома на низкой скорости в динамическом режиме. Шум немного мешал, даже голова гудела. По дороге встретил модель 2018 года, и открыв окно, почувствовал себя неловко. Сиденья жестче по сравнению с Magotan, подвеска тоже жёстче, но это всё-таки спортивный автомобиль, хотя и не RS. Руль заметно отличается; слышал, что у Audi руль "пустоватый", и теперь понимаю, о чем говорили. Пробег в 100 километров раскрыл разницу с Magotan. Сильно советую вариант с динамическим управлением. Подвеска действительно устойчивая: на скорости 80 км/ч в повороте держится крепко, есть ощущение возможности идти быстрее. Про мощность и говорить не стоит: 3.0 V6 — это элегантность и сила, цилиндры — это качество. Пока не ездил по трассе, но в городе слегка нажмешь на газ — уже превышаешь скорость. Дорогие автомобилисты, контролируйте свою правую ногу. Мой опыт и умения ограничены, выше приведен мой субъективный рассказ. В будущем, когда получу более глубокие впечатления от вождения, обязательно поделюсь.

Audi A7 (I поколение) 2022

Audi A7 2022 модель 40 TFSI роскошная комплектация 【Довольны】 1. Больше всего довольны внешним видом Audi A7 — самый красивый спортивный седан в своем ценовом диапазоне. Четыре двери без рамок очень эффектны, а подъемная задняя дверь очень практична, багажное отделение превосходит обычные седаны. Хотя 40 TFSI является базовой моделью, по оснащению она не уступает другим, для повседневного использования вполне достаточно. 2. Отличная управляемость, даже в переднеприводной модели. Автомобиль едет, куда укажешь, это и есть суть Audi, технологии ведут в будущее. 3. Комфорт на приличном уровне: хотя это и спортивный седан, места для четырех человек впереди и сзади вполне достаточно. 【Недовольны】 1. Дергание на низких скоростях — это проблема многих двухдисковых трансмиссий, но в целом все под контролем. 2. Из-за конструкции кузова лифтбека на неровных участках дороги может возникать посторонний шум в районе задней стойки. 3. Заметный запах нового салона, каждый раз приходится проветривать машину. 【Расход топлива】 При условиях NEDC — 6,3 литра на 100 километров, в повседневной эксплуатации примерно 8,5 литра на 100 километров. Для спортивного седана среднего и большого размера расход топлива вполне приемлем. 【Скидка】 Сейчас скидка наличными составляет 20-30 тысяч юаней, в своем классе соотношение цены и качества очень высокое.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворяющее】 Объем: Во всей серии стартует с 3.0T шестицилиндрового двигателя, модель 730 имеет четырехцилиндровый двигатель, у S-класса тоже шестицилиндровый двигатель, но 2.5T. Цена: Самая низкая начальная цена в этом классе. Интерьер: Три больших экрана, самое высокое ощущение технологии в этом классе. Мощность: Шесть цилиндров дают большую мощность (исключая модели Reiz и Crown), плюс поддержка легкой гибридной системы, ощущение ускорения точно есть. Фары: В этом классе D, LED фары уже являются базовой опцией, но на модели чуть ниже средней комплектации уже установлены матричные светодиодные фары, на модели почти максимальной комплектации тоже установлены матричные светодиодные фары. Плюс адаптивные фары дальнего и ближнего света, функция поворота фар и другие высокотехнологичные конфигурации делают фары сильной стороной Audi. 【Наименее удовлетворяющее】 Серьезный семейный дизайн: Как говорится, A4 продается хорошо, потому что выглядит как A6, A6 продается хорошо, потому что выглядит как A8, A8 продается плохо, потому что выглядит как A4 и A6... Продажи: Хотя среди одноклассников у BBA самая низкая цена, это не мешает быть на последнем месте по продажам, в основном из-за того, что влияние и притягательность бренда не такие сильные, как у Mercedes-Benz и BMW.

Audi A7 (II поколение) 2022

В целом, немного разочарован Audi A7L. В китайском варианте A7L не только убрали саму суть дизайна со скошенной крышей, но и убрали фирменный электрический спойлер, правда безрамочные двери остались. Чтобы освободить место для китайского Audi A7L, импортная модель Audi A7 с со скошенной крышей теперь доступна только с передним приводом. (Эту операцию можно назвать действительно непонятной.) 【Впечатления от вождения】 Мощность A7L аналогична A6L, версия 55TFSI, с 3,0-литровым V6 турбированным двигателем в сочетании с легкой гибридной системой на 48 В, максимальной мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н∙м. Трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двухдисковая. Полный привод остается с электронным управлением многодисковой муфтой, без использования механического дифференциала (так называемого настоящего Quattro от Audi). Но не стоит расстраиваться из-за отсутствия постоянного полного привода, активная воздушная подвеска и система динамического управления полноприводными колесами (DAWS) доступны в полной мере. Конфигурация A7L, вероятно, является самой высокой среди китайских Audi. Ранее импортный A7 с 3,0-литровым двигателем продавался за 79-85 тысяч юаней, цена явно снизилась более чем на 20 тысяч. Даже по сравнению с нынешним импортным A7 2022 года цена составляет от 58 до 68 тысяч, и это только двигатель 2.0T, передний привод, при этом конфигурация китайского A7L значительно превосходит предыдущие 3.0T и нынешние 2.0T импортные A7. Конкуренты: Если сравнивать с конкурентами, то у CLS тоже не все гладко, начальная версия - это 1,5T, но все-таки есть версия 350 с мощностью 299 лошадиных сил, которая дает выбор. Про BMW серии 8 и говорить не стоит, он вообще не считает A7 за конкурента, две или четыре двери – выбирай любую, все с двигателем 3,0T, правда, цена на серии 8 также выше. Импортный 2.0T A7 с низкой мощностью стоит 58,58 тысяч юаней и имеет всего 190 лошадиных сил. Если вы преследуете так называемую "веру", то стоит подождать китайский A7L, если только внешний вид и импорт не важны. Прочее: Лично я считаю, что A7L похож на Land Rover Discovery 5. Если бы при выпуске Discovery 5 назывался не Discovery 5, а как-то по-другому, или вообще не отражал слово Discovery, то не был бы так раскритикован. То же и с A7L: если бы с самого начала его позиционировали как седан административного типа или купе-версию A6, цена в 60-70 тысяч юаней оттолкнула бы многих. Как, например, A6L, который мы видим каждый день, в основном это 40TFSI, 45TFSI не так много, а 55 и вовсе редкость.

Audi A6L 2012

В июле 2013 года зарегистрировал машину, на данный момент (2022 год) пробег составляет 150 тысяч километров. Чувство вождения: 2.0 турбонаддув с CVT (имитация 8 скоростей). С CVT должно быть плавно, но в реальности старт со светофора в городских условиях неплавный, не такой линейный, как ожидалось. Несмотря на CVT, двигатель и педаль акселератора не дают ощущения мгновенной реакции, и первая треть хода педали кажется пустой. Если нажимать сильнее, цепь CVT начинает проскальзывать, и мощность поступает резко. Не уверен, связано ли это с логикой взаимодействия коробки передач и двигателя, настройками хода педали, общей калибровкой трех компонентов или неизбежной задержкой турбонагнетателя. На средних и высоких скоростях разгон более прямолинейный по сравнению с атмосферными двигателями аналогичного объема, особенно в режиме S. Хотя это имитация 8-ступенчатого CVT, ощущения хорошие, обгоны и смены полос происходят плавно. Качество подвески: Амортизация лучше, чем у японских не-люксовых брендов. Преодоление неровностей происходит эффективно, но небольшие вибрации обрабатываются слегка с запозданием, иногда есть остаточные колебания, хотя это не критично. В целом, ощущение высокого качества присутствует, учитывая, что цена тогда была минимум на десять с лишним тысяч выше, чем у японских брендов, и оправдывает ожидания. NVH (шум, вибрация и жесткость): После 120 км/ч уровень шума ветра приемлем. NVH приемлемый, если учесть цену на тот момент. Управляемость: Нет особых претензий, автомобиль с передним приводом, не ожидайте идеальной управляемости. Этот автомобиль не предназначен для спортивного вождения. При обычном вождении, если не совершать опасных маневров и не доводить до экстремумов, опытные водители могут спокойно контролировать ситуацию. Комфорт сидений: С первых моделей до совершенно новой версии 2022 года сидения оставались жесткими. Это большой недостаток, по сравнению с японскими моделями. Задние сиденья твердые, пожилые члены семьи при посадке жалуются на неудобство. Автоматическая стоянка и функция остановки двигателя бесполезны. Эти функции должны работать вместе, чтобы разгрузить ноги водителя, уменьшить усталость и экономить топливо. Но при включении этих функций водитель должен глубоко нажимать педаль тормоза. Если отпустить тормоз, автоматическая стоянка работает, но функция остановки двигателя не срабатывает, теряя смысл экономии топлива. При глубоком торможении включается функция остановки двигателя, но ноги не разгружаются, так что функция стоянки не играет роли. О боже, долив масла, долив масла! После каждого обслуживания приходится иметь с собой маленькую канистру на всякий случай. После ТО пробег в 5000 км, и бортовой компьютер уже сигнализирует о нехватке масла. Этот двигатель EA888 потребляет масло как воду. Я часто езжу на дальние расстояния, так что километраж быстро растет, и этот двигатель ни минуты покоя не дает. Пространство на задних сиденьях расширено, что является преимуществом. Но неудобные сидения сводят все на нет. В общем, этот автомобиль скорее для бизнеса, чем для семьи. Обслуживание и ремонт дорогие, после 100 тысяч километров много мелких проблем: рывки коробки передач, отказ топливного насоса высокого давления, проблемы с открытием бензобака, пробуксовка CVT. Вне деловых поездок автомобиль не подходит для домашнего использования. За эти годы мнение об этом автомобиле осталось средним. Спасибо всем.

Audi A3 2014

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, и я купил Audi A3 первого поколения, модель 2014 года, поэтому не было никаких скидок. В то время я изначально хотел купить Audi A4, ведь Audi A4 чуть больше, но тогда модель Audi A4 еще не обновляли, это была старая версия. Audi A3 только что поступил в продажу, и его внешний вид, и интерьер были явно лучше старой версии Audi A4. Я долго колебался, ведь тогда цена на Audi A4 всего на 20-30 тысяч юаней была выше, чем на Audi A3. После долгих раздумий я все-таки выбрал Audi A3. 【Цена покупки】 Автомобиль стоил 205 тысяч юаней "без надбавок". Через знакомого удалось взять за 215 тысяч юаней. Покупал версию "Fashion" — средняя комплектация. 【Расход топлива】 Минимальный расход был 4,8 литра, в обычных городских условиях около 8 литров, по трассе — 5-6 литров. Использую бензин марки 95. 【Впечатления от вождения】 Мощность и управляемость довольно хорошие, тормоза немного жесткие. 【Техническое обслуживание】 Нет особых требований к обслуживанию, достаточно "Синей Оболочки" (бренд масла) снаружи — стоит примерно 300 юаней. 【Комфорт при поездке】 Этот автомобиль подходит для двух человек: водителя и пассажира, передние сиденья довольно удобные, а вот задние весьма тесные. 【Самое удовлетворяющее】 Меня больше всего радует в этом автомобиле прочность, экономичность, хорошая мощность, малое количество мелких неисправностей и отличная управляемость. 【Самое не устраивающее】 Больше всего меня не устраивает, что если автомобиль постоит пять-шесть дней, иногда появляется странный звук от тормозных колодок. Не знаю, в чем причина, кажется, это ржавчина. После некоторого времени звук исчезает. Очень странно!

Audi S4 2018

【Управляемость】 Для повседневных поездок и горных дорог вполне достаточно, с поддержкой quattro не страшны зимние дороги со льдом и снегом, отличное транспортное средство для повседневного использования. 【Динамика】 Мощности хватает, даже в сравнении с Rs ощущения от вождения примерно одинаковые, простая замена фильтра с высоким потоком позволяет стандартной машине разогнаться до 4.3 секунд. 【Тюнинг】 Большой потенциал для тюнинга, обилие деталей по разумным ценам, очень подходящий автомобиль для улучшения производительности. 【Пространство】 Для повседневного использования достаточно, в свое время смотрел Rs3, но показалось слишком малым, сам я 185 см, внутри было тесновато, поэтому выбрал S4, которая также подходит для семейного использования. 【Ощущения от вождения】 Сразу возникает желание водить, мощность доступна в любой момент. 【Цена при покупке】 В то время рекомендованная цена составляла 469,8 тыс. юаней, опции стоили 38,9 тыс. юаней, скидка 10 тыс. юаней. Налоги более 40 тыс. юаней, страховка более 10 тыс. юаней, общая стоимость составила более 550 тыс. юаней. 【Опыты покупки】 Тогда нужно было срочно забрать машину в тот же день, в городе была только одна такая, не хотелось ждать, поэтому пришлось взять машину с опциями, которые не совсем устраивали, цена также была выше обычной.

Audi Q3 2022

В семье появилась вторая машина. Первая машина – Volkswagen Santana, память старшего поколения. Качество немецких автомобилей действительно стабильно. Santana проездил шесть с половиной лет, с регулярным обслуживанием, и ни одной проблемы не было. Однако мощность была слишком слабой (1.4 литра без наддува), с кондиционером и пятью пассажирами ехать было тяжело. Кроме того, вождение на ручной коробке передач в пробках было слишком утомительным. Поэтому вопрос о второй машине встал на повестку дня. Жене понравилась одна из машин BBA (BMW, Benz, Audi), но, к сожалению, бюджет был ограничен, так что начали смотреть на начальные модели BBA. Сначала посмотрели на BMW X1, жене понравилось, но трехцилиндровый двигатель вызывал сомнения, даже если он хорошо настроен, это не давало покоя. Бюджет на Mercedes не укладывался, и обслуживание тоже дороже, потом обратили внимание на Audi, сначала смотрели Q2, внешний вид был нормальный, но внутреннее пространство было тесным. Поэтому обратили внимание на его старшего брата Q3. Смотрели с августа 2021 года, из-за проблемы с чипами не удавалось договориться о цене. Потом в декабре продолжали следить за ценами. Наконец, в одном из автосалонов цена стала вписываться в наш бюджет, ещё и модель 2022 года. Возрадовался безмерно! Наконец, на Сочельник забрал машину. Использую почти полмесяца, проехал 400 км. Самое довольное: модный внешний вид, мощный двигатель, богатая комплектация Самое недовольное: не могу войти в систему автомобиля (если кто-то знает, как это сделать, оставьте комментарий и помогите) Расход топлива: проехал 400 км, долгосрочный расход – 10 литров на 100 км (после первого ТО хочу посмотреть, смогу ли снизить средний расход до 8 литров), остальные функции ещё изучаю, пока так.

Audi Q3 2022

Двигатель оказался немного лучше, чем я ожидал, особенно при разгоне свыше 30 км/ч; Внешний вид действительно очень нравится, жесткие линии и решетка радиатора действительно впечатляют. Диски красивые; Полезные функции для городского вождения, такие как автодержание и система помощи вождения, очень удобны; Сиденья немного жестковаты, может это и есть... спортивность? Место на задних сиденьях неплохое — намного лучше, чем в предыдущем поколении, не чувствуешь себя тесно. Однако поездка впятером может быть не очень комфортной; Размер багажника не очень большой, очень "средний". Так что, если у вас есть такие потребности, выбирайте осторожно; Освещение отличное. Интегрированные фары обеспечивают отличный опыт, еще есть традиционные поворотные огни; Интерьер версии 2022 года заслуживает похвалы. Беспроводной CarPlay отличный; длинный рычаг на самом деле очень удобен, и вовсе не кажется некрасивым; одноцветная подсветка создает уютную атмосферу; Все эти оценки субъективны, основаны на личных впечатлениях и гарантированно честны. Этим постом отмечаю получение автомобиля и регистрацию.

Audi A3 2019

На самом деле, я пишу это, чтобы поделиться проблемами, с которыми я столкнулся при использовании Audi A3: 1. Камера заднего вида не отображается. Примерно через два года использования камера заднего вида, установленная за 5000 юаней, перестала работать. Дилер не хотел предоставлять гарантию, но после жалобы производителю заменили бесплатно. Все дополнительные аксессуары, установленные у дилера, должны быть включены в контракт и подпадать под общую гарантию на автомобиль. 2. Стук передней подвески. С момента покупки автомобиля при проезде лежачих полицейских был небольшой стук в передней подвеске, а через почти три года оказалось, что резиновый демпфер подвески поврежден и оторвался. Дилер заменил демпфер бесплатно, но отказался менять амортизатор, к счастью, утечек масла не было. 3. Дрожание при торможении. Примерно через год после использования появилась проблема с дрожанием при экстренном торможении, а к концу третьего года стало заметно дрожание при более глубоком нажатии на педаль тормоза, казалось, что тормоза работают плохо. После проверки у дилера производитель заявил, что проблема вызвана агрессивным вождением владельца и отказал в обеспечении гарантии. Это крайне непонятно, ведь моя жена водит аккуратно, её средний расход топлива составляет около пяти литров на 100 км. Без каких-либо доказательств отказались предоставлять гарантию, и чтобы быстро решить проблему, мы сами оплатили шлифовку дисков и замену тормозных колодок. На самом деле, я в целом доволен автомобилем, но очень не доволен подходом Audi к решению проблем. Думаю, что больше проблем не будет, ситуация схожа с моей Skoda, но в будущем я точно не стану рассматривать покупку Audi.

Audi A7 (I поколение) 2022

Машина мечты! Машина мечты! Машина мечты! Важные вещи повторяют трижды. 【Модификация】 Модификации я провел по образцу RS7, список следующий: ★ Кованые диски "драконья чешуя" как на RS7 ★ 4 дверные панели обшиты алькантарой ★ Подъемные высокочастотные динамики ★ Подсветка под дверьми ★ Мониторинг давления в шинах 【Внешний вид】 Самый красивый купе-седан, без сомнения. 【Управляемость】 Сильно мощнее, чем мой предыдущий A4 на 40, и значительно меньше ощущается рывки. 【Наименее удовлетворительно】 Полка в багажнике создавала посторонний шум при проезде неровностей (уже решено). 【Пространство】 Мой рост невысокий, всего 173 см, места как раз достаточно, заднее сиденье не намного больше, чем в предыдущем A4. 【Ощущения от вождения】 Езда очень плавная, даже при превышении скорости чувствуешь себя уверенно, идеально подходит для того, чтобы наслаждаться вождением в одиночку, и ощущать высший комфорт управляемости немецкого шасси. 【Опыт покупки】 Весь процесс покупки занял меньше двух недель, изначально выбрал белый или серый цвет, но затем в 4S-магазине появилась черная машина с пакетами черного блеска, попросил продавца прислать фото, понравилось, решил взять.

Audi A8 2022

Мужчины всегда романтичны, с детства мечтал об Audi, теперь завел семью и карьеру, пора осуществить мечту. Я занимаюсь архитектурным дизайном, многие друзья имеют автомобили S-класса, у меня была машина E-класса, поэтому захотел сменить бренд, Audi A8 стал идеальным выбором. Не буду многого говорить о впечатлениях. Пространства достаточно, купил A8 ради комфорта для жены, заднее сиденье у A8, пожалуй, самое удобное среди люксовых брендов. Передний интерьер — в стиле «брутального мужика», управление также очень гибкое и плавное. Внешний вид сдержанный, интерьер технологичный, мы не гонимся за модой, главное удобство и солидность. Комплектацию решал автосалон, все равно за счет фирмы, неважно. Машину купил. Больше всего друзья оценили комфорт поездок, все, кто сидел в A8, говорят, что комфортнее, чем в S-классе, пространства для ног больше, эргономичнее, есть эдакий вкус Эймса. Остальное не имеет значения, ощущения прекрасные.

Audi A7 (I поколение) 2022

Небо затянуто серыми облаками. Место получения автомобиля: Цзиньхуа, Чжэцзян. Прошел год с тех пор, как я выпустился, и я решил, что пора купить себе автомобиль для повседневных нужд. Я обсудил этот вопрос с семьей, так как, обучаясь в другом городе, возвращался домой только на каникулы и не задумывался о покупке машины. По необходимости пользовался BMW моей мамы, и в целом был доволен комфортом этой машины. Поэтому сначала я рассматривал покупку BMW 6 серии, затем Mercedes CLS, а потом присмотрелся к Audi A7 и решил, что она выглядит лучше всего. Проездив на ней полтора месяца, могу поделиться впечатлениями от вождения. Несмотря на то, что у меня версия 2.0, а не 3.0, для повседневных поездок ее мощности вполне хватает — не гонки же устраивать. Вождение комфортное, хотя пневматическая подвеска оказалась довольно посредственной, но в остальном особых проблем не возникло. Внешний вид автомобиля мне очень нравится — спойлер и задний уклон создают безупречный образ. Безрамочные двери тоже выглядят отлично. В общем, я полюбил эту машину из-за ее внешнего вида.

Audi S4 2021

У этой машины мощность не вызывает нареканий, покупал именно из-за двигателя, это король в своем ценовом сегменте. Переключаешь на динамический режим и S, звук выхлопа звучит довольно приятно, иногда можно услышать обратные вспышки, не знаю, имитирует их компьютер или нет. Комфорт и настройка подвески в значительной степени субъективны. Мне кажется, что подвеска довольно жесткая. При проезде лежачих полицейских обязательно надо снижать скорость, иначе машина сильно трясется. Но мы же не за этим машину покупали, правильно? Главное, чтобы мощность и управляемость были хорошими. Управляемость в целом отличная, довольно точная, при перестроении на высокой скорости рулевое управление слегка избыточно. Заднее пространство в машине небольшое. Если передние сиденья немного отодвинуты назад, взрослым на задних сиденьях будет тесновато. Но для четырех человек место хватает. Честно говоря, внешний вид довольно обычный, похож на A4. В интерьере я добавил углеродное волокно, выглядит довольно солидно, большой экран тоже удобен. Общие возможности для хранения невелики. Общее качество автомобиля неплохое, выглядит прочно, за год использования никаких проблем не возникло.

Audi Q3 2020

Внешний вид довольно стильный, значительно более брутальный по сравнению с предыдущим поколением. Интерьер, за исключением ручки передач, тоже неплохой, но ощущение роскоши все еще недостаточное, пластик слишком заметен. Что касается мощности, так как это 1.4T, на динамичную езду надеяться не стоит. Что больше всего разочаровывает, так это трансмиссия: при переключении на вторую и третью передачи заметны рывки, причем звук переключения передач тоже явно слышен, что сильно влияет на ощущение роскоши. Кроме того, логика переключения передач не очень умная, глубокое нажатие на педаль газа не вызывает быстрого переключения на пониженную передачу, что приводит к недостаточной динамике. Не думайте, что 1.4T обязательно экономичен, при 90% городского использования, долгосрочный расход топлива составляет 11 литров на 100 км, полного бака за 400 с лишним юаней часто не хватает даже на 500 км. Плюс, учитывая обслуживание в официальном сервисе в период гарантии, эксплуатационные расходы действительно не низкие. Что касается конфигурации, то стильные и динамичные функции есть, но наличие только предупреждения о давлении в шинах без отображения давления в шинах действительно расстраивает, иногда даже случаются ложные срабатывания, что необоснованно. В целом, машину можно оценить как среднюю, сейчас я бы определенно выбрал Model Y.

Audi A7 (II поколение) 2022

Друг купил машину и взял меня с собой на тест-драйв. Сначала я не слишком верил в этот автомобиль: цена базовой комплектации позволяет купить высокую комплектацию A6, а максимальная комплектация уже приближена к A8, к тому же он недавно стал производиться в Китае. Однако после детального ознакомления выяснилось, что его мощность и расход топлива вполне хорошие. Изначально я хотел протестировать версию с 3.0T+48V легким гибридом, но в наличии была только модель с 2.0T двигателем и мокрым двойным сцеплением. Разгон довольно плавный, на средней скорости проявляет себя лучше всего, а начиная с 80 км/ч разгоняется чуть медленнее, и правой ноге приходится поддавать газа. Стартовый толчок ощущается, но не слишком ярко. 【Посадка】Мой рост – 180 см, вес – 80 кг. Колесная база автомобиля – 3026 мм, так что в целом ехать удобно, во время тест-драйва сиденья были довольно мягкими, передний ряд очень просторный. На втором ряду сиденья тоже широкие, расстояние для ног до переднего ряда – две ладони, а до потолка – одна. В целом сидеть комфортно. 【Наиболее удовлетворяющее】Больше всего понравился внешний вид этого автомобиля: шестиугольная решетка радиатора, выразительные линии корпуса, сквозной дизайн задних фонарей – всё это смотрится очень внушительно! Также добавлены безрамочные двери, создающие спортивное ощущение. Очень подходит для людей, родившихся в 80-е и 90-е годы. Если вам нравится внешний вид A7L, вы можете купить эту базовую модель. Хотя версия с 3.0T+48V легким гибридом тоже неплоха, но разница в расходе топлива всего 2 литра на 100 км, и из-за этого переходить на более дорогую модель не стоит, поскольку разница в цене десятки тысяч юаней, и сколько же топлива нужно сэкономить, чтобы это окупилось? Это мои реальные ощущения от тест-драйва, надеюсь, они помогут вам.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда-то я думал, что если смогу накопить на Touareg к выходу на пенсию, то в плане машин у меня больше не будет сожалений. Но иногда жизнь оказывается щедрой к тем, кто полностью выкладывается. Лично я считаю, что это поколение Q7 (2.5) выглядит намного лучше второго и даже первого. Многие говорят, что её передок не достаточно внушительный, а кузов не достаточно высокий, но для меня это не имеет значения. Наоборот, я нахожу, что этот Q7 выглядит очень элегантно и в то же время мощно, с чувством высокого класса, которое производит впечатление. К тому же мне очень нравится, что он с боковой стороны немного напоминает универсал. Внутреннее пространство машины просто потрясающее, для человека, который в основном ездит сам, я чувствую себя в ней в полной безопасности, будто ведешь передвигающийся дом, всё необходимое под рукой. Подвеска на воздухе очень комфортная, при этом не слишком мягкая, чувствуешь немецкий стиль на дороге. Мощность двигателя EA839 не вызывает вопросов, всегда на готове, а в режиме S машина просто оставляет позади большинство автомобилей, которые встречаются на пути. Единственное, в городе расход топлива значительный, нельзя получить всё сразу, как говорят. В салоне нет посторонних запахов, ароматическая система высокого уровня. Логика работы мультимедийной системы не идеальна, её плавность уступает моей предыдущей модели A6L 2020 года. Стандартная установка дверей с электроприводом кажется мне бесполезной, двери у Q7 довольно тяжелые и закрываются легко, поэтому практически не используется. В целом, это поколение Q7 определённо стоит того, чтобы его иметь!

Audi A3 2020

Сначала скажу вывод: в целом, я очень доволен. Продавцы были очень заинтересованы и внимательны. Я забрал машину в конце июня 2020 года, сейчас проехал 13 тысяч километров. В конце прилагаю записи о заправках за полтора года эксплуатации. Я родился в 80-х, это моя первая машина, можно сказать, что я довольно поздно купил её, потому что с детства у нас была машина, поэтому я не был сильно одержим автомобилями. Управляемость очень хорошая, ощущается единство с машиной и водителем. Многие автомобильные рецензии говорят о полуторасекундной задержке акселератора, что действительно есть в режиме D, вероятно, чтобы экономить топливо и предотвращать ошибочные действия, но в режиме S эта задержка исчезает. На шоссе машина едет очень стабильно. Знал бы заранее, взял бы 2.0T. Для сравнения: я пробовал тест-драйв 1 серии, она оказалась слишком чувствительной и скользкой, а подвеска тяжела для пятой точки. Возможно, опытным водителям это понравится, но для новичков это слишком сложно. К счастью, я тогда не выбрал 1 серию, позже я узнал, как хороши функции AUTOHOLD и CARPLAY, особенно AUTOHOLD, настолько хороша, что теперь я не рассматриваю машины без этой функции. Что касается пространства, которое для многих важно, я не обращаю на это большого внимания, потому что большую часть времени я езжу один, у моих нескольких предыдущих подруг были свои машины. Многих беспокоит двойное сцепление, ощущение рывков не сильно выражено, различия между 320 и 325 в том, что при отпускании газа ощущается тяга. На скорости машина едет очень гладко. При покупке машины я взял продлённую гарантию на 5 лет или 200 тысяч километров на двигатель и сцепление в дилерском центре, так что проблем не будет, они всё покроют. После 200 тысяч километров машину уже продам. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров, на шоссе 5-6 литров, в городе 9-10 литров. Прилагаю записи о заправках за полтора года использования машины, так как я обычно заправляюсь с 20-40% скидкой, суммы на записи — это просто показания на заправке. (Возможно, никто на всем интернете не записывает суммы заправок так, как я).

Audi A3 2021

1. Нареканий к внешнему виду нет: передняя часть выглядит мощно, боковые линии резкие, двухсторонний выхлоп и знак S-line добавляют спортивности; 2. Места для сидения достаточно, но мало места для хранения; в удлиненной версии заднее сиденье просторнее, но подушка заднего сиденья коротковата; 3. Двигателя 1.4T вполне достаточно, разгон уверенный, но на низких скоростях неизбежны перегазовки из-за сухого двойного сцепления; 4. Конфигурации в базовой версии недостаточно, рекомендуем установить камеру заднего вида и видеорегистратор. Сиденья тканевые имеют свои преимущества, необязательно выбирать кожаные. Электрорегулировка сидений опционально, но весьма полезна (мнения могут различаться). Единственное, что вызывает недовольство - наличие подогрева зеркал, но отсутствие их электрического складывания; 5. Пробег на данный момент 5100 км, немного автобана, в основном городские условия, средний расход топлива около 7 литров - приемлемо; 6. Впечатления от ежедневного вождения хорошие, машина управляется и ведет себя на дороге хорошо; 7. По поводу ремонта: недавно крыло было поцарапано, ремонт и покраска у дилера стоили около 3000 юаней.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Вождение】 Если кратко описать впечатление от вождения Audi A7L, то это "легкость" — автомобиль не кажется чересчур громоздким, несмотря на его пятиметровый размер, и не вызывает ощущения легковесности, а скорее, обеспечивает оптимальную легкость. Мощь двигателя V6 с объемом 3.0 литра легко ощутить: полный газ! Машина действительно вызывает мощное ощущение, стрелка тахометра поднимается выше 6000 оборотов перед переключением передачи, бесшовно и легко, с линейным и механическим ускорением, совершенно не похожим на агрессивное ускорение электромобилей. Хотя тест на разгон до 100 км/ч не проводился, согласно официальным данным, время составляет 5.6 секунды, поддерживает старт с места, что вполне соответствует цене, хотя и нельзя сравнивать с электромобилями, разгоняющимися до 100 км/ч за пять секунд. Конечно, Audi A7L с двигателем 3.0T V6 предназначен не только для разгонов до сотни, а для комфортного и размеренного вождения. При этом под капотом скрывается 250 кВт мощности, что при крейсерской скорости 100 км/ч обеспечивает резвое ускорение при небольшом нажатии на педаль газа. Еще одно преимущество большого объема двигателя — при обычном вождении обороты не превышают 1400, а переключение на более высокую передачу происходит ниже 2000 оборотов. Это очень низкие обороты, сопровождающиеся почти незаметными вибрациями и шумом двигателя — показатель роскошности. Также благодаря 3.0-литровому объему двигателю часто не требуется переключаться на более низкую передачу для ускорения, достаточно просто повысить обороты, что обеспечивает суперплавный опыт вождения. Нельзя не упомянуть гибридную систему с 48-вольтовой литиевой батареей и электродвигателем P0, которая быстро поднимает обороты при старте, позволяет глушить двигатель при замедлении и экономить топливо при длительных скольжениях на скорости — двигатель может отключаться до 40 секунд. В спортивном режиме автомобиль мгновенно переходит в "боевой" режим, демонстрируя совершенно иной стиль. Педаль газа становится звонче, стрелка тахометра моментально подскакивает до 4000 оборотов при малейшем нажатии, а переключение на более низкую передачу происходит мгновенно для раскручивания большего крутящего момента. Более интенсивные нажатия на педаль приводят к ощутимым рывкам коробки передач, создающим ощущения от вождения настоящего спортивного автомобиля, за исключением, наверное, звука выхлопа. Что касается динамики шасси — можно не беспокоиться: среди трёх немецких марок Audi, возможно, лучше всех балансирует комфорт и управляемость, особенно тонко. У Audi A7L установлена активная пневмоподвеска, которая предотвращает ощущение "плывущего" автомобиля. В комфортном режиме даже неровности и люки на дороге передаются водителю, но вибрация обрабатывается и быстро стабилизируется на ровной поверхности, без избыточных колебаний. В спортивном режиме подвеска становится жестче, улучшается поддержка автомобиля и уменьшается его крен. Следует отметить, что шасси Audi A7L, произведенного в Китае, не ощущается таким жестким, что соответствовало бы предпочтениям местных водителей, оно более мягкое. Однако увеличение длины кузова на 100 мм и добавление багажника сказываются на более медленной реакции задней части автомобиля при маневрировании. Что касается ощущений от рулевого управления, они остаются соответствующими стилистике Audi: в обычном режиме езды электроусилитель более заметен, присутствует некоторое "мертвое" пространство, но после преодоления этой точки рулевое управление становится быстро откликающимся. В спортивном режиме рулевое управление становится более спортивным, минимизируется "мертвое" пространство и увеличивается усилие возвращаемого момента, создавая ощущение спортивного автомобиля. Однако, из-за сильной зависимости от электронной настройки, чувствительность к дорожному покрытию на передних колесах менее выражена.

Audi Q3 2016

Купил машину, поскольку с первого взгляда понравился ее внешний вид, а еще это был бренд BBA. Это моя первая машина в жизни. В тот же день пошел с семьей и заплатил за нее более 120 тысяч юаней, рассрочка стоила 5000 юаней, ежемесячный платеж около 5000 юаней, страховка 10 000 юаней, дополнительные опции 10 000 юаней, налог на покупку чуть больше 10 000 юаней. В общей сложности получилось более 280 тысяч юаней. Поэтому особого опыта покупки автомобиля у меня не было, все прошло довольно быстро. Позже подумал, что стоило бы посмотреть другие варианты, может быть, удалось бы найти что-то дешевле. Сам за рулем старался ездить аккуратно, всегда обслуживал и ремонтировал машину в авторизованном сервисном центре. Расход топлива тоже вполне устраивает. После покупки съездил в Пекин, с полной загрузкой – четверо взрослых и один ребенок, полный бак позволил доехать до Пекина более чем за 750 километров почти без остатка топлива. В городских пробках расходует 8-10 литров, а с включенным кондиционером летом – 9-12 литров, правда, 95-й бензин очень дорогой. Но в целом можно принять, машина довольно тихая – на скорости 80 км/ч почти нет шума, довольно комфортно, а на скорости 120 км/ч тоже вполне приемлемо. Очень мощный двигатель, в обычном режиме D ускоряется быстро, обгон совсем не проблема, в режиме S обороты могут достигать выше 6000 оборотов в минуту, а скорость свыше 120 км/ч тоже легко набирает. Для двигателя объемом 1.4 литра этого вполне достаточно, бак большой, из Чжэнчжоу до соседнего провинциального города можно доехать туда и обратно без дозаправки. За 7 лет двигатель ни разу не масло не жег и не ремонтировался, расход топлива стабильно держится в этом диапазоне. Главное – регулярно обслуживать. Есть небольшие проблемы, но серьезных нет. Например, на четвертый год начали появляться шумы на низкой скорости у вентилятора, пришлось заменить. Переключатель воздушных дефлекторов кондиционера стал неисправным, выключение неплавное. Подстаканник на задних сиденьях не выскакивает, ремень безопасности водителя не втягивается, передние подшипники издают шум. В общем, почти все болячки этой модели я испытал на себе. Но единственное хорошее, что она никогда не подводила меня на дороге. Пробег составляет 137000 км, но машина все еще в хорошем состоянии. Нужно признать, что двигатель Audi неплохой, но качество сборки FAW оставляет желать лучшего. Что касается пространства, то эта машина имеет малое заднее пространство и маленький багажник, поэтому больше подходит для двух человек. Задняя часть для поездок по городу еще подходит, но в дальних поездках не комфортно, не хватает места. В городе парковаться удобно. Моя комплектация довольно высокая, но для разблокировки некоторых функций нужно было подождать окончания гарантии. После этого разблокировал режимы, Bluetooth, телефон, установил круиз-контроль. Использовать все это хоть и не супер удобно, но на уровне нормы. Думаю, машина может служить еще 7 лет. И в заключение, обслуживание в сервисном центре дорогое, каждый раз обходится примерно в 1100 юаней. Большое ТО стоит около 8000 юаней. Не уверен, есть ли у новой модели эта проблема с дворниками, которые включаются при запуске автомобиля, у моей имеющейся модели такая проблема присутствует.

Audi A6L 2020

Пользуюсь автомобилем уже больше года, проехал 30 тыс. км, думаю, имею право сказать пару слов. 【Опыт покупки】 Выбор автомобиля был довольно мучительным процессом. Рассматривал много моделей того же класса: BMW 5 серии, Mercedes E-класса, Lexus ES, Volvo S90, даже Cadillac CT5 и Infiniti Q50L. После тщательных раздумий решающими стали BMW 5 серии и Lexus ES300h. Но по итогу выбор пал на Audi A6L. Даже внутри модели долго не мог решить, брать ли с полным приводом или нет. В конечном итоге выбрал полный привод, ведь Audi без полного привода — ни о чём. Поездив по многим автосалонам и несколько раз сравнив цены, все предлагали цену около 410 тысяч, да и то без имеющихся в наличии автомобилей. В конечном счёте, заручившись помощью друзей, добился цены в 400 тысяч. Впервые осознал важность знакомств. Хотел серый, но так как в наличии его не было, пришлось взять чёрный. Утешаю себя тем, что чёрный Audi лучше сохраняет стоимость. 【Цена покупки】 Рекомендованная розничная цена, кажется, была 460 тысяч, а цена автомобиля без допов — 395 тысяч. Страховка обошлась в 12 тысяч, регистрация — 500, налог на приобретение — 39 тысяч. Установил защитную пластину за 800. В итоге общая стоимость составила больше 450 тысяч. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 30 тысяч км, до работы и обратно около 50 км в день, средняя скорость около 35 км/ч, расход около 10 литров на 100 км. Для среднеразмерного автомобиля с полным приводом это, как мне кажется, довольно экономично. Внешний вид автомобиля мне очень нравится. Ранее A6 был внешне консервативным и казался машиной для пожилых людей, без ощущения премиальности, похожий на увеличенный Passat. Нынешнее поколение меня просто потрясло, – это действительно A6? Автомобиль выглядит молодо и впечатливо, по размеру внушителен, создаёт нужное впечатление. 【Впечатления от вождения】 В вождении автомобиль не кажется тяжёлым, общая управляемость лёгкая, не чувствуется, что это среднеразмерный автомобиль, по манёвренности напоминает мой предыдущий Passat. Подвеска средней жёсткости, в сравнении с BMW 5 серии ощущается менее премиально, особенно на неровных дорогах — у Audi жёсткость подвески недостаточна, чувствуется, что платформа жёстковата (напоминает Volkswagen). У BMW 5 в этом плане лучше изоляция и комфорт. По оснащению в машине есть всё, что нужно: подогрев сидений нагревается быстро, электронный рычаг передач выглядит технологично, есть два экрана, верхний поддерживает CarPlay, нижний управляет климат-контролем с физической обратной связью. Интерьерное освещение также вполне на уровне, особенно вечером создаёт футуристическую атмосферу. Другие функции включают помощник при перестроении, автоматический климат-контроль, светодиодные фары, полностью цифровую приборную панель и прочее. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент обслуживание пока нормально, но, увы, пока гарантия не закончилась, приходится обслуживаться в официальных дилерских центрах, где цены высокие — простое ТО обходится более 1000 юаней, а если нужен комплекс чисток, то без 2000-3000 не обойтись. После истечения гарантии планирую обслуживаться в других местах. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое неудовлетворительное — это шум от шин. Большие колёсные диски, конечно, хороши внешне, но если вы не заботитесь о внешнем виде, можно поставить меньшие диски. Но, на мой взгляд, шикарный внешний вид автомобиля важнее.

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешность впечатляющая, в сегменте до миллиона лучшая внешность, но самый большой минус в том, что 3.0 больше не производят, а самые быстрые версии — только с 2.0 высокоэффективным двигателем с мощностью около 240-250 л.с., что действительно жаль. Кроме того, больше нет сочетания с фирменным полным приводом Audi, отсутствует и пневмоподвеска, как в версии 2019 года. Можно сказать, что машина стала более доступной по цене, что позволяет даже молодым людям, как я, её купить, но потеряла часть внутренней привлекательности. Когда-то на закрытой дороге удалось разогнать её быстрее, чем заявленные 0-100 км/ч, в спортивном режиме разгон не столь впечатляющий, но при обычной езде машина вполне может предоставить необходимое ощущение силы. Кроме того, нельзя не сказать о том, что смена переднего бампера на RS версию улучшает внешний вид автомобиля без изменения его габаритов, поэтому это легально. Цвет "небесно-серый" тоже очень красивый. Я выбрал 19-дюймовые диски, так как это легальный тюнинг, не изменяющий размер, и потому что подвеска A7 довольно жёсткая, что усложняет проезд по ямам; уже через два месяца использования машина повредила переднюю правую шину.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, когда я только увидел фотографии Audi A7L, я был немного скептичен, потому что считал, что он утратил душу модели A7L — покатую заднюю часть и электрическое поднимающееся заднее крыло. Но когда я увидел настоящий автомобиль, я понял, что он восхитителен. Внешний вид нового Audi A7L абсолютно не так плох, как его критикуют в интернете, наоборот, я считаю, что это сочетание сдержанности и спортивности придает ему уникальное чувство роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Если придираться, то единственное, что мне не совсем понравилось в новом Audi A7L, это его интерьер. Он остается относительно консервативным, все еще с тремя экранами, фирменными для семейства Audi. Как молодой человек, я хотел бы видеть больше подсветки, но в A7L ее не так много. В целом интерьер все же склоняется к спокойному стилю. 【Впечатления от вождения】 Ездить на нем можно описать одним словом: шикарно! Двигатель 3.0T V6 действительно очень мощный, ускорение не вызывает никаких претензий, разгоняется быстро при отличной стабильности кузова. Управление тоже на высоте. Для такой большой машины оно отлично, радиус поворота мал, а ощущение контроля на высшем уровне. 【Комфорт при езде】 Хотя сидеть не так уж удобно, как водить, все же впечатления хорошие. Пространство в A7L отличное, задние сиденья очень просторные. Кроме того, у передних сидений есть множество режимов массажа, благодаря чему вождение не становится утомительным. 【Расход топлива】 Так как это двигатель 3.0T, расход топлива немного высок. Мы измерили реальный расход топлива на автомагистралях, эстакадах и в пробках, и он составил 13-16 литров на 100 км, но с учетом отличных характеристик двигателя этот расход топлива вполне приемлем. В общем, новый Audi A7L показывает себя очень хорошо. Это машина, которую нужно увидеть, на которой нужно поездить и которую нужно прочувствовать. И хотя на фотографиях он может выглядеть не таким внушительным, реальное вождение обязательно заставит вас осознать его превосходство.