Отзывы об автомобилях (954)

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

### Общие впечатления: На мой взгляд, это поколение Audi Q7 стало более индивидуальным и практически не напоминает предыдущую модель. Кроме того, значительное снижение веса данной модели и переход к корпоративному дизайну сделали её менее внушительной, она теперь больше напоминает увеличенную версию Audi Q5L. Тем не менее, габариты Audi Q7 остаются внушительными: длина автомобиля превышает 5 метров, а колесная база почти достигает 3 метров, что соответствует стандартным размерам внедорожника среднего и крупного класса. Недавно я провел несколько дней за рулем флагманской версии Audi Q7 одного из знакомых и сегодня делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. ### Динамические характеристики: В тестируемой мной топовой версии Audi Q7 установили двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н•м, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. ### Ходовые качества: В городских условиях Audi Q7 показывает себя довольно спокойно и без суеты, акселератор реагирует плавно, и кажется, что у автомобиля не 340 л.с. и разгон до сотни не занимает около шести секунд. Коробка передач 8AT обеспечивает абсолютно плавную подачу мощности: отсутствие рывков ощущается не только при переключении передач, но и при мягком отклике на нажатие педали газа. Это также заслуга отличной системы контроля шума и вибраций двигателя (NVH). При резком ускорении коробка передач не отличается высокой скоростью отклика, даже при быстром переключении вручную. Тем не менее, благодаря двигателю 3.0T, запас мощности всегда ощущается при глубоком нажатии педали газа, что и является одной из главных черт флагманского внедорожника от Audi. ### Пространство в салоне: При моем росте 178 см, сидя во втором ряду с максимально отодвинутым назад и вертикально установленным сиденьем, остается около трех пальцев пространства над головой и более двух кулаков для ног. Также благодаря умеренной высоте и ширине центрального туннеля второго ряда, ноги можно свободно разместить. В третьем ряду сиденья обеспечивают базовый уровень комфорта по высоте и углу наклона спинки, однако простора недостаточно: неважно, как откорректированы передние сиденья, пространство для ног остается в пределах двух-четырех пальцев. ### Рекомендации по покупке: Если выбирать, я бы рекомендовал модель с двигателем 3.0T. Исходя из соображений мощности и комплектации, наиболее подходящей мне кажется версия 2021 года 55 TFSI quattro S line. Этот вариант оснащен 3.0T двигателем в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, а также пневматической подвеской. Такая богатая комплектация и мощный двигатель делают эту модель отличным выбором, поэтому я в основном рекомендую именно её.

Audi A8 2022

Слоган бренда Audi — «Прорыв технологий, вдохновение будущего», так сможет ли Audi, которая всегда преуспевала в создании холодного технологического образа, объединить "технологии" и "роскошь"? Давайте посмотрим на сегодняшний Audi A8L. 【Внешний вид】 Если сравнивать с Mercedes S-Class и BMW 7-Series, то в плане ауры этот Audi A8L уступает им, потому что он сильно напоминает A6L, но многим владельцам нравится именно такая скромность, и они выбирают A8L. Только при внимательном рассмотрении можно заметить ту утонченность, которую скрывает этот автомобиль. Внешний вид передней части делает его более низким, а корпус, в отличие от A4L и A6L, не создает резких углов, он гладкий, как и поведение успешного человека. Audi, известная своим освещением, оснастила эту модель за доплату в 45 тысяч юаней лазерными фарами, вместе с фирменными матричными фарами Audi. На загородных трассах без фонарей этот свет буквально превращает ночь в день для других участников движения. Задние фонари оснащены OLED-источниками света, каждый модуль имеет четыре вертикальных OLED-элемента толщиной менее 1 мм, обеспечивающих равномерное освещение. Протяженный дизайн задних фар доступен только для A8L, и каждый раз, когда вы разблокируете автомобиль, задние фонари устраивают потрясающее световое шоу. 【Интерьер】 Интерьер, состоящий из нескольких экранов, я считаю, придает больше технологичности, чем у Mercedes S-Class. Но новый автомобиль имеет сильный запах пластика. Audi первой использовала технологию физической вибрации экрана, которая была названа MMI Touch Response. Отзывы от вибрации достаточно прямые, но скорость отклика может быть медленной. Как автомобиль класса D, задние сиденья имеют огромное значение. Пространства хватает, также имеются вентиляция и обогрев сидений, регулируемые спинки, обеспечивая максимальный комфорт независимо от времени года и условий езды. 【Впечатления от вождения】 Этот двигатель идентичен двигателю в Audi A6L 55TFSI, максимальная мощность — 340 л.с., пиковый крутящий момент — 500 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Несмотря на то, что двойное сцепление Audi неплохо в плане переключения скоростей и надежности, на низких скоростях чувствуется рывок, не совсем соответствующий премиальному классу. Внедрение 8AT решает эту проблему. Также добавлена 48-вольтовая гибридная система, обеспечивающая плавное и незаметное отключение и включение двигателя. Помимо знаменитой системы полного привода quattro, этот A8L оснащен системой управления четырьмя колесами и интеллектуальной системой балансировки кузова, что делает управление хоть и длинным, но маневренным автомобилем легким, как машиной класса C, особенно на узких поворотах. Воздушная подвеска изолирует большинство дорожных неровностей, а активная система шумоподавления ANC устраняет вибрации и шумы, даже на неровных дорогах. 【Заключение】 Таким образом, как флагманский роскошный седан Audi, A8L привлекает своей чистой технологичностью. Однако из-за мощных соперников, таких как Mercedes S-Class и BMW 7-Series, многие относительно скептичны к Audi A8L. Но если вы цените технологичность и стремитесь к сдержанной роскоши, Audi A8L станет идеальным выбором для вас.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворительное】 Как любитель красивого дизайна, меня в первую очередь поразил внешний вид. Эти светодиодные фары и дизайн передней части выглядят очень внушительно, величественно и солидно. Дизайн колес тоже очень стильный и выглядит очень дорого. На улице в целом смотрится очень круто, с характером и привлекает внимание. Что касается пространства, оно вполне достаточно для повседневных поездок на работу и в быту. Даже когда машина полностью загружена, места достаточно как для головы, так и для ног, очень просторно. Багажное отделение тоже большое, можно поместить много вещей. 【Наименее удовлетворительное】 Что касается интерьера, то он не выглядит так премиально, как внешний вид. Пластик сильно заметен, цветовая гамма весьма однообразна и простовата, на вид качество изготовления тоже оставляет желать лучшего. По поводу расхода топлива, возможно, из-за того, что я часто езжу по городу, в часы пик возникают частые пробки, расход топлива относительно высок, значительно превышает мои ожидания.

Audi A3 2018

Машина ездит без проблем, на данный момент проехала более 50 тысяч километров. Сначала об внешнем виде: у моей машины внешний вид с комплектом Sline, включая передний и задний бамперы, а также боковые юбки. Я считаю, что с комплектом она выглядит намного круче, чем без него, похоже на S3. И седан с этими спортивными элементами выглядит немного больше и шире. Лично мне кажется, что моя машина выглядит гораздо крупнее и гармоничнее, чем хэтчбек без комплекта Sline. Также, цвет кузова — канадский зеленый от Audi, довольно редкий цвет. Через несколько месяцев я заметил, что цвет выглядит немного женственно, и он лучше подойдет женщинам-водителям. Самое раздражающее в том, что иногда на дороге можно столкнуться с несправедливостью, так как некоторые водители, видя этот цвет, думают, что за рулем женщина, и пытаются нагло влезть без сигналов поворота и тому подобное. Потом я перекрасил машину в вулканический серый, это самый светлый оттенок серого, который ближе к белому, хотя в пасмурную погоду он выглядит явно серым. Мне этот цвет очень нравится. Теперь о вождении: половину дороги каждый день езжу по шоссе, другую половину — по городским улицам. Преимущества такие: низкий расход топлива, на шоссе примерно чуть больше 6 литров, в городе около 7.5 литров. С мощностью в 150 лошадиных сил, машина едет нормально, при нажатии на педаль газа чувствуется ускорение, обгонять легко. Подвеска мягковата, при поворотах и смене полос недостаточно поддержки, но это все же обычный автомобиль для повседневной езды, поэтому это можно понять. И последнее — интерьер: интерьер довольно простой, сиденья в сочетании ткани и кожи неплохи, место для сидения тканевое, а по краям кожаное, поэтому летом не так жарко, а зимой не холодно. Центральная консоль оформлена просто и стильно, выглядит довольно молодежно и спортивно. Даже в 2022 году интерьер не выглядит устаревшим, и материалы интерьера также неплохие. Например, многие металлические детали в интерьере имеют приятную текстуру. Заводская акустическая система тоже хороша, звук качественный. Недостатки: главный недостаток — это маленькое пространство на заднем сиденье. Хотя в основном машиной пользуемся я и моя жена, иногда приходится возить друзей или коллег, и они часто жалуются на маленькое пространство сзади и неважный обзор. Также шум от шин значительный, если не включать музыку, в машине немного шумно. Говорят, что смена на шины Michelin может немного улучшить ситуацию. А еще не хватает опций, таких как автоматическое складывание зеркал, подогрев зеркал и круиз-контроль.

Audi A7 (I поколение) 2021

На основе восьмимесячного опыта вождения и деталей автомобиля дам общую оценку A7, надеюсь, она станет полезным опытом для тех, кто хочет купить A7. Внешний вид автомобиля не требует лишних слов — красота на максимуме. Передняя часть выглядит агрессивно, светодиодные фары на высоте, и элегантный наклон кузова — мечта многих мальчишек. Автоматический задний спойлер в сочетании с задними фонарями, идущими через весь кузов, придают автомобилю высокую узнаваемость на дороге, соперничать с ним может лишь задняя часть Porsche Panamera. Линии кузова придают спортивный вид, все очень гармонично. Интерьер автомобиля довольно средний, на мой взгляд, материалы и ощущение несколько уступают в классе, не хватает спортивности. Особенно хочется обратить внимание на крышу салона светло-серого цвета, что совершенно не соответствует качеству автомобиля стоимостью 60-70 тысяч долларов. Рекомендую заменить на цвет, соответствующий сиденьям, или темный с эффектом звездного неба, A7 заслуживает этой романтики. Что касается комплектации, тут сложно сказать что-то хорошее. Переднеприводный двигатель на 245 лошадиных сил подвергается насмешкам даже среди владельцев, не говоря уже о критике в интернете. Нет фирменного полного привода Audi, можно сказать, что покупать A7 этой модели стоит ради внешнего вида. Разгон даже уступает более мощному A4. Если бы добавили полный привод, это соответствовало бы статуса Audi. Все модели без полного привода, неужели Audi тоже начала продавать «шильдики»? Если бы было больше положительных отзывов, продажи не были бы такими низкими. Что касается пространства в автомобиле, передние сиденья достаточно просторны, кузов имеет достаточную ширину, вид из кабины хороший. Однако из-за внешнего вида и высоты автомобиля задние сиденья кажутся тесными и не подходят для длительных поездок. Этот автомобиль, впрочем, не задумывался для семейного использования — задние сиденья чаще будут использоваться для хранения вещей. Если для вас важно удобство задних сидений, можно смело этот момент игнорировать. Теперь о вождении: автомобиль ощущается стабильно, несмотря на передний привод, недостатка управляемости на поворотах не ощущается. Акселерация на высоких скоростях быстрая, переключение передач плавное, без задержек. Звукоизоляция в целом слабовата из-за отсутствия рамок на окнах, поэтому в дороге лучше включать музыку погромче. Самая большая проблема в интерьере C8 — это появление посторонних звуков и скрипов. Очень хотелось бы, чтобы Audi обратила на это внимание, так как это сильно портит общее впечатление от вождения. Хотя это и не критическая проблема, детали качества важны для повышения общего уровня. Надеюсь, что каждый сможет скоро получить свою машину мечты!

Audi Q3 2021

В жизни, первая машина, от полного незнания автомобилей до дневного сидения на сайте «懂车帝» (Император, разбирающийся в автомобилях), она разбудила во мне интерес к автомобилям, дала удобство в передвижении и стала свидетелем всех моих радостей и горестей. Откатал почти год, пришло время подвести итоги. 【Внешний вид】Внешний вид Audi Q3, несомненно, лучший среди одноклассников, и это одна из главных причин, почему мы выбрали её. Особенно в спортивном комплекте S-line, она одновременно модная и спортивная с нотками технологий, без той зрелой и стабильной ауры Audi Q5, но больше похожая на машину для молодежи, полная перспектив, 4,5 балла. 【Интерьер】Интерьер 21-й модели Audi Q3 очень технологичен и дизайнерски продуман, хотя это начальный уровень люксового бренда, он не выглядит дешево. Спортивные сиденья выполнены из настоящей и замшевой кожи. Дизайн спортивных сидений удовлетворяет молодежную жажду движения, но садиться и выходить не очень удобно. Однако ручка переключения передач — самое большое разочарование Audi Q3, её дизайн ломает технологичность центральной консоли, кожа некрасиво выглядит и тяжело чистится. Возможно, это сделано для большей спортивности? Тем не менее, уверен, что те, кто выбирает эту машину, больше любят дизайн ручки в новом Audi A3. Audi стоит получше изучить психологию покупателей, 3 балла. 【Комплектация】Как стоящий на страже люксовых брендов, комплектация Audi Q3 Fashion Dynamic 35 вполне хорошо, есть все основные функции, которые могут удовлетворить повседневные нужды. Есть складывающиеся зеркала и электрический багажник, чтобы немного потешить вашу гордость обладателя люксового бренда. Машина имеет CarPlay, но других функций мало, по сравнению с отечественными и электрическими машинами, это не тот уровень. В версии 22-го года добавили подключение к интернету, но даже по отзывам в клубе автомобилистов, это не так удобно, объективно оцениваю в 3 балла. 【Пространство】Как компактный кроссовер люксового бренда, пространство в Audi Q3 можно назвать средним. Мои родители не очень высокие, так что на заднем сидении не тесно. В 99% случаев машиной пользуемся мы с женой, поэтому места достаточно. Багажное отделение приемлемое, а задние сидения можно сложить, хотя не идеально ровно, но жена может там лечь, 3 балла. 【Водительские ощущения】С установленным комплектом S-line, спортивный вид автомобиля заметен, но мощность не соответствует этому виду. С двигателем 1,4T и мощностью 150 л.с., автомобиль вряд ли покажет спортивные результаты. Основная модель, которая продается — это Q3 35, Audi понимает своих покупателей: сначала берут бренд, потом смотрят на внешний вид и интерьер, а уж затем на мощность. Рулевое колесо легкое, управление точное, но 7-ступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением при переключении на 2 и 3 передачи даёт ощутимые рывки, что сильно портит впечатление. Подвеска настроена жестко, чувствуется рельеф дороги, но при маневрах автомобиль наклоняется (в конце концов, это кроссовер). Помня скорость до 80 км/ч, шум от шин и ветра становится заметным. Продолжая ездить, понимаю, что это только спортивный вид, но не настройки спортивного автомобиля. S-line — это лишь внешний вид. Он удобен для городского движения и радует наличием люксового бренда. Поэтому ставлю 3 балла. 【Надежность】С лета до зимы проехал 8000 км. Зимой появились проблемы с неверным временем и самостоятельным сбросом показателей расхода топлива. Обновил ПО в сервисе. Также были проблемы с подключением CarPlay. Зимой подвеска и рулевое ощущались на порядок менее сгруппированными, и расход топлива заметно вырос, возможно из-за низкой температуры. Так что надежность оцениваю в 3 балла. 【Стоимость эксплуатации】Расход топлива: на новогодних праздниках проехал большие расстояния, текущая память показывает 9,7 л/100 км, на трассе расход может упасть до 7 литров, но в пробках поднимается легко выше 10. В учитывая высокую стоимость горючего сегодня, это не экономично, особенно при растущей популярности электромобилей. Обслуживание: первый техосмотр обошелся в 500 рублей за рабчас и 400 за масло с фильтром, полностью оправдывая люксовый ценник. Рекомендуется проводить ТО каждые 10000 км или раз в год, но для частых коротких поездок лучше раз в 7500 км, и это не дешево. Общая оценка: 3 балла. 【Итог】В свои 20 с лишним лет я имею начального уровня люксовую машину и доволен этим. Но выбор, безусловно, был сделан из-за бренда. Опыты и владение этой машиной показали мне, что тщеславие — поверхностное и вредное качество. Это помогло понять, что мне действительно нужно. Но, возможно, такой опыт — необходимый этап в жизни.

Audi A6L 2021

С новым годом!!! Братья, это мой четвертый автомобиль в жизни, первый был Lavida с двигателем 1.4T, второй B8 с двигателем 2.0T, третий E300L. Я всегда любил марку Audi, люблю универсал A6. Все говорят, что Quattro от Audi лучший в мире, но из-за финансовых причин не рассматривал его, что несколько жаль. Друзья часто говорят: "У тебя уже есть Mercedes, зачем тебе Audi? Управляемость BMW ведь шикарная, ты на автомобиле C-класса со сдвоенным сцеплением." Эх, для такого небрежного водителя, как я, ощущения примерно одинаковые, в моем сердце Audi это фаворит. Во время просмотра автомобилей я никогда не рассматривал марку с логотипом "сине-белое небо", возможно потому что я не такой уж молодой, интерьер, который выглядит стильно, действительно стильный, хахаха. Но вернемся к делу! Давайте обсудим плюсы и минусы. 1. В этом поколении C8 полностью изменен имидж служебного автомобиля, две большие экраны на центральной консоли, вибрационная обратная связь при касании, полный технологический дух. В сравнении с этим глупым Mercedes CarPlay, в наше время все еще требующим подключения кабеля, CarPlay с крошечным экраном, на таком длинном экране показывается только половина, из-за этого маленького экрана навигации я много раз пропускал выезды на автомагистраль. 2. Пространство не уступает Mercedes E, задние сидения просторные, багажник тоже большой, цену отличается на десятки тысяч, отсутствие электрического багажника можно понять. 3. Комфорт сидений в C8 оставляет желать лучшего, несмотря на то, что их сделали обволакивающими, дизайнеры Audi явно не учли таких людей, как я, с особенно большой попой. При длительных поездках левая сторона попы натирается, посадка-высадка затруднена, через неделю-другую кожа сиденья водителя морщится. 4. Автомобили местного производства за 200 тысяч уже стандартно оснащены ассистентом смены полос, наш автомобиль в этом ценовом диапазоне требует дополнительной опции, что немного несправедливо. 5. Будучи старшим братом B9, мощность оказалась ниже, чем у младшего брата. По цифрам немного не дотягивает, но по ощущениям разница не заметна. 6. Нет поворотных фар, но с репутацией Audi в осветительной технике, всегда кажется, что фары круче, чем у Mercedes, несмотря на то, что фары Mercedes в салоне тоже стоят 1.9 миллионов. Могу вспомнить только это, буду добавлять, если что-то вспомню позже. Соотношение цены и качества A6 среди автомобилей C-класса неоспоримо, по сравнению с аналогичными 5 и E, у каждого свои плюсы и минусы. У каждого свое мнение, нет необходимости хвалить один автомобиль, унижая другие. Автомобиль, который тебе нравится, и есть хороший автомобиль. A6 стоит того, чтобы владеть им!!! В конце концов, желаю всем крепкого здоровья, финансового благополучия и чтобы у каждого была своя любимая машина!

Audi Q3 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, облачно-серый цвет выглядит очень красиво, передняя часть автомобиля мощная. Маневренность в городских условиях хорошая, управление точное. Заводская аудиосистема вполне неплохая, приятно слушать музыку. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий расход топлива в городе, на первом полном баке проехал более 600 километров, преимущественно по шоссе. Кроме того, сиденья жестковаты, несмотря на множество настроек, при длительном вождении не совсем комфортны. Рычаг переключения передач слишком некрасив. 【Пространство】 Пространство для пассажиров: задний ряд не слишком подходит для троих взрослых, средней выступ довольно высокий, сидеть не очень удобно. Места для хранения: достаточно, и сделано качественно, многие отделения с флокированной или мягкой подкладкой. Багажник: второй ряд можно сложить вровень с багажником. Багажник можно немного углубить, чтобы получить больше места, но в целом он не слишком большой. 【Мощность】 В городе достаточно, разгон плавный, стартает несколько вялый, нужно сильнее жать на газ, на шоссе тоже достаточно, разгонялся до 140 и более. 【Управление】 Подвеска настроена с ощущением премиальности, на неровной дороге фильтрация ударов довольно четкая, возможно, это и есть водительский опыт, обеспечиваемый люксовыми брендами. 【Расход топлива】 В городе расход топлива высокий, на шоссе относительно ниже. 【Внешний вид】 Дизайн фар: красивый и внушительный, полностью автоматические фары очень умные и своевременные, не зря их называют "ламповым брендом". Качество покраски: выглядит довольно плотной и блестящей, ощущается хорошей крепостью. 【Интерьер】 Приборная панель: виртуальная кабина неплоха, три варианта отображения, очень чёткие, технологичные. Рычаг переключения передач действительно слишком некрасив, но пользоваться им удобно.

Audi A8 2022

Топовая версия, во всех отношениях отличная. Как владелец старой модели A6 2018 года, сменил на A8L, совершенно иной опыт вождения. Руль немного тяжелее, непривычно после замены автомобиля. Очень много высокотехнологичных функций, вентиляция и обогрев — кто попробовал, тот знает, очень удобно. Мощность большая, скорость достигает 150 км/ч совершенно незаметно, матричные фары выглядят очень футуристично, могут мгновенно отключаться, чтобы не ослеплять встречные автомобили. Лазерные фары особо не пригодились, слишком много условий для их использования. Ощущение будто у тебя атомная бомба... Можно и не использовать, но хочешь, чтобы была, или же это как техника драконоубийцы... Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает точно, на длинные дистанции очень комфортно. Регулярное техническое обслуживание стоит 2000 юаней за пакет. Средний расход топлива 12.6 л/100 км, в основном на трассе, в городских пробках расход около 20 л/100 км. За один бак топлива, стоящий около 700 юаней, можно проехать около 570 километров.

Audi A7 (II поколение) 2022

Автомобиль на широте 18 градусов северной широты. Я всегда задумывался, какой автомобиль будет моей dream car. Если не учитывать бюджет, то больше всего мне нравится A7 версии 3.0 (те, кто понимает, поймут). Однако, я только что начал работать несколько лет назад, и мой кошелек чище, чем лицо, поэтому я могу только смотреть на автомобильные приложения, такие как Dongchedi, чтобы утолить жажду. Прошло три года, и когда работа пошла в гору, я тоже захотел приобрести собственный автомобиль. 【Покупка машины】 В 21 году моими предпочтительными моделями были BMW 530 尊享运动 (Premiere Sport) и Lexus ES300H 行政版 (Executive Edition). Стоимость обеих моделей была около 520 000 юаней, и я колебался между ними. Независимый веретенообразный передний дизайн Lexus (напоминающий подбородок Таноса) и удобство сидений не вызывали сомнений, но я всегда считал, что внутреннее содержание не соответствует внешнему виду из-за старого дизайна центральной консоли и автомобильной системы (эта система напоминает мне 2008 год). Однако политика обслуживания Lexus также была очень привлекательной, поскольку покупка машины предполагает долгосрочное использование, а экономия на обслуживании может быть значительной. Не знаю, есть ли у каждого мужчины мечта о синем небе с белыми облаками, но хотя внешний вид 5 серии BMW всегда был деловым, средний рестайлинг с двойными почками и фарами двойной L-формы придал ей более молодой и спортивный вид. Плюс лепестковые диски действительно поразили меня; качество интерьера и передовые автомобильные системы привлекли мое внимание. Однако из-за различных затрат на GPS и премиум-услуги я чувствовал, что эти две машины не совсем идеальны, и решил подождать. До тех пор, пока в апреле на Шанхайском автосалоне не появилась A7L, и мое давно угасшее волнение начало возрождаться. Хотя и без крышки багажника, знаковая группа фар все равно поражала своим видом. Вдобавок ко всему, были добавлены многие опции и права для владельцев, которых не было в предыдущих моделях A7 (3.0, пневматическая подвеска, задние колеса с управлением, 21-дюймовые диски RS, пожизненное обслуживание, увеличенное пространство благодаря удлиненной колесной базе). В июле, когда начали выпускать первую партию с ограниченным количеством, я сразу же выбрал предзаказ и оформил его 26 сентября. Стоит упомянуть, что на середину осени я как раз оказался в Чуньцине, где была временная выставочная точка A7L. Я нашел время, чтобы посмотреть на нее, и с первой же встречи с реальной машиной почувствовал, что сделал правильный выбор. С этого дня началось долгое ожидание. С момента небольшого предзаказа в июле до основного в сентябре и, наконец, передачи автомобиля из Сямэня в Санью 27 января прошло почти полгода, что не преминуло вызвать у моих друзей вопросы: "Ты что, завозил этот автомобиль из Германии?" 【Город покупки автомобиля】 Санья, комплектация A7L Avant. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета налога 677 700 юаней, страховка 12 000 юаней, налог на покупку и регистрация 60 000 юаней, общая сумма 780 000 юаней. 【Впечатления от использования】 1. Внешний вид: для меня цвета 星河蓝 (Sinoblue) и 青山黛 (Deep Green) стали абсолютными фаворитами как предшествующие версии цветовых схем A7L. Цвет 星河蓝, который я впервые увидел в Чуньцине, оставил чувство бесконечной глубины космоса. Цвет 青山黛, напротив, создает образ непринужденной молодости и индивидуальности. Оба цвета вызывают уверенность и желание не менять их. 2. Впечатления от вождения: благодаря 48V гибридной системе машина разгоняется очень быстро, а переключение передач плавное. Средства благодаря мощному V6 двигателю EA839 всегда готовы к быстрым маневрам. 3. Шум во время движения не является проблемой, несмотря на безрамные двери (двойные ламинированные окна заслуживают похвалы). Шумопоглощение на самом высоком уровне, лучше многих седанов. Уникальный дизайн световых групп при запуске оставляет ощущение роскоши и особого статуса. 4. Комфортность сидений и пространство не требуют длинных объяснений. Удлиненная колесная база дает явные преимущества: при настройке сиденья под себя пространство для ног задних пассажиров остается более чем достаточно (мой рост 183 см). Огромное багажное пространство позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Ромбовидный дизайн сидений и их комфорт был отмечен семьей, даже по сравнению с сиденьями в SUV. 5. Отметить также стоит функцию управления поворотом задних колес, которая особенно полезна при развороте на двусторонних дорогах в городской зоне. Благодаря этой функции разворот происходит с легкостью за один раз, в отличие от многих автомобилей класса C и даже D, которые требуют дополнительного маневра. 【Требует улучшения】 1. Многие знают, что автомобильная система Lexus может быть медленной. Особенно при первоначальной настройке и входе в аккаунт система реагировала очень долго. Плюс загружаемые приложения в магазине приложений очень ограничены, что не соответствует разнообразию, указанному в рекламе. 2. Вопросы послепродажного обслуживания: с 27 января до 11 февраля потребовалось немало времени и усилий на активацию поддержки и привилегий автовладельцев, что включало анкеты и отзывы, что было несколько разочаровывающим. 3. Пустота в сфере продаж и обслуживания в провинции Хайнань: с момента выпуска модели до сих пор в регионе нет авторизованных дилеров, что вызывает беспокойство. Придется ли ездить в Чжухай для обслуживания? Наконец, этот автомобиль действительно безумно красив. На каждом светофоре водители соседних машин любопытно смотрят на A7L. И мне в голову всегда приходит одна мысль: красота — это дело всей жизни, а при вождении A7L я всегда чувствую себя немного круче, чем обычно.

Audi Q3 2022

1. Первая в жизни собственная машина. Ранее водил машины своих родственников и часто арендовал автомобили, разные — на 5 и на 7 мест. Но все же считаю, что наличие собственного автомобиля необходимо. В нашей семье есть поговорка: "Её мама имеет — не так важно, как моя мама имеет; моя мама имеет — не так важно, как собственное иметь." Все в этом мире непостоянно, полагаться можно только на себя: горы могут осыпаться, люди уходят, и в итоге ты сам себе лучшая опора. Теперь, кроме семьи, у меня появился верный транспорт. 2. Бюджет был от 20 до 30 тысяч. И вот, как только понадобилась машина, появилась возможность её приобрести — любовь с первого взгляда. Началось с внешнего вида, привлекли и технические характеристики, а окончилось выбором бренда с хорошей репутацией — Audi. На это ушло всего два полдня — посетил два ближайших автосалона, и в самом большом выбрал Audi Q3. В наличии были крокодиловый зелёный, красный, белый, синий, но не серый. Изначально хотел серый цвет, но, следуя спокойному подходу, решил взять универсальный и визуально безопасный белый цвет. Если что-то нравится, не нужно долго раздумывать — решайтесь и начинайте наслаждаться. Как оказалось, белый действительно отличный цвет: на закате под мягким светом он отражается словно маленький эльф, танцующий и радостный. 3. Двигателя 1.4 достаточно для семьи, он мощный. Проехал почти три тысячи километров, половина в городе, половина на трассе. Легко достигаю 120 км/ч (установил ограничение скорости на 120 км/ч, приборная панель часто напоминает об этом). Пока не доводилось использовать "кикдаун", но кажется, мощности хватает с запасом. Режим "S" еще не пробовал. Ездил по горным дорогам — управление гибкое, обзорность SUV отличная, тормоза плавные и мощные, хотелось бы отметить это отдельно. 4. Маленькие недостатки: 1) Переключение передач с 2-й на 3-ю ощущается не всегда плавно, но это не особенно влияет. 2) Подвеска жестковата, на неровностях и лежачих полицейских чувствуется тряска. 3) Место внутри ограничено, так как машина компактная. С моими 170 см роста сидеть в пассажирском кресле с вытянутыми ногами не очень удобно, а вот для водителя проблем нет. Места сзади достаточно для семьи, все по-разному оценивают. Багажник в обычном режиме достаточен, но на праздниках, особенно зимой, ощущается недостаток места. В багажнике лежит набор из десяти предметов для экстренных случаев, он тоже занимает место. Расход топлива зимой при температуре около 1°C составляет 12-13 литров, могу видеть 10 и 11, 16 и 17, и даже 26,7 в самом начале движения. На трассе минимальный расход был 6,7. В этом не очень разбираюсь. 5. Не люблю читать инструкции, все функции и кнопки смотрел на видео в интернете. Например, детский замок в модели 22-го года активируется ключом. Высоту задней двери надо настроить, долго удерживая кнопку, и многое другое. Часто при запуске машины появляется желтый круг с восклицательным знаком — это предупреждает о неполной готовности системы, нужно быть осторожнее. Возможно, я не внимательно прочитал информацию в приложении, поэтому не нашел описание этого значка. 6. Сегодня редкий случай, когда у меня нашлось время. После прекрасного, уютного и слегка пугающего празднования Нового года я написал эти заметки. Прошу не судить строго из-за формата и стиля, эта информация предназначена только для справки. 7. Желаю всем счастья и здоровья в год Тигра, удачи во всех начинаниях. Пусть наша страна процветает и развивается!

Audi A8 2021

Интерьер плохой, запах новой машины слишком сильный. Мультимедийная система действительно тормозит, очень сильно тормозит. Честно говоря, если бы не действительно плохое отношение Mercedes-Benz, преднамеренное завышение цены и длительное время ожидания, я бы обязательно выбрал Mercedes-Benz S.

Audi A3 2017

A3 выглядит очень спортивно, коробка передач, по моему мнению, неплохая, не ощущаю тех низкоуровневых рывков, о которых говорят другие водители, на малых скоростях проблем с рывками тоже нет. На моем автомобиле смена передач происходит очень плавно, только иногда, когда проезжаю через лежачие полицейские, слышен металлический стук. Управляемость и ускорение тоже на высоте, для двигателя 1.4T разгон даже превзошел мои ожидания. Я купил автомобиль без дополнительного оборудования за 186 тысяч юаней, с дополнительным оборудованием он стоил бы 176 тысяч юаней, плюс надо было бы добавить 15,800 юаней за установку, поэтому я отказался от этой опции, и планирую добавить всё самостоятельно позже! По сути, я считаю, что 1.4T спортивная версия уже и так максимально укомплектована, но было бы идеально, если бы включали кожаные сиденья, кнопку запуска двигателя, складные зеркала и обогрев зеркал с завода. Хотел оригинальную кнопку запуска двигателя, но на неё нужно было бы ждать 4-6 месяцев. Расход топлива идеальный, минимально достигал 5 литров, езжу спокойно, поздно возвращаюсь с работы, машин на дороге мало, и ни разу не возникло мелких проблем. Единственный минус - достаточно маленькое пространство на заднем сиденье.

Audi A7 (I поколение) 2016

В целом всё в порядке, только если долго ездить, подвеска начинает подводить. Двигателя 3.0T с мощностью более 300 лошадиных сил вполне достаточно, ведь это полноприводная версия. Поездка на тест-драйве новой модели не сравнится с нынешней урезанной версией, которая намного слабее.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего доволен внешним видом автомобиля, считаю, что среди моделей этого класса он самый солидный. В то же время, это может быть неприемлемым для некоторых людей, всё зависит от выбора. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива составляет 8-9 литров. В городе 11-13 литров. Всё-таки, учитывая вес автомобиля, этот расход можно считать довольно низким. 【Впечатления от вождения】 Для ежедневных поездок руль слишком тяжёлый, двигателя на 2.0 мне вполне достаточно, но для тех, кто требует больше мощности, рекомендую сразу брать 3.0, потому что при высоких скоростях ускорение слабое, при нажатии на педаль газа отзыв плохой. 【Комфорт】 В целом комфорт автомобиля очень хороший, имеется система регулировки подвески, можно настроить по необходимости, всегда использую режим комфорта — очень плавно. 【Наименее удовлетворительное】 Очень мало места для хранения в передней части салона, положив стакан, ключи от машины и телефон, практически не остается места. Беспроводная зарядка бесполезная, заряжает медленно и сильно нагревается. Двери нужно закрывать с большой силой, позже планирую установить электропривод для дверей и подножку. В конце концов, выбрал этот автомобиль за его солидность по сравнению с моделями того же класса и за любовь к бренду Audi.

Audi A7 (I поколение) 2022

В отношении динамики, Audi A7 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При выключенных функциях старт-стоп и режимы скольжения, сцепление коробки передач практически не ощутимо, но реакция на нажатие педали газа немного запаздывает, что требует адаптации. Стоит отметить, что, несмотря на использование дизайна с безрамочными дверями, шумоизоляция в Audi A7 выполнена на высшем уровне, все внешние шумы эффективно изолированы. Безрамочные двери и дизайн экстерьера Audi A7 напоминают о спортивной направленности этого автомобиля, однако он не предлагает громкого звука выхлопа и сильного разгона, только обеспечиваемое подъемным спойлером дополнительное прижимное усилие, что дарит потребителям больше удовлетворения. Ключевая особенность Audi A7 заключается в её спортивном дизайне задней части кузова. Её внешность успешно ломает традиции, став первой асимметрично спроектированной седаном Audi, что принесло очень успешный результат.

Audi Q3 2022

Внешний вид и интерьер очень красивые, обязательно надо похвалить. Выбирал автомобиль долгое время, наконец нашел ту модель, которой доволен и внешне, и интерьером, к тому же цена вписалась в бюджет. Комплектация достаточная, не дотягивает до уровня китайских автомобилей. Больше всего хотелось бы L2 уровня автономного вождения, но, к сожалению, у этой машины это доступно только в качестве дополнительной опции. В плане бренда и комплектации пришлось сделать уступки бренду: хотя это базовая модель, на заводе установлены атмосферные огни, что придает немного ощущение роскошного автомобиля, ха-ха. Пространства на передних сиденьях достаточно, диапазон регулировки сидений довольно большой, заднее пространство немного меньше, центральный выступ довольно высокий, при посадке пятерых человек среднему человеку будет неудобно. Багажник тоже относительно небольшой, но для домашнего использования хватает. Расход топлива приемлемый: на длительных поездках по шоссе около 7 литров, в повседневном использовании 8-9 литров. Ощущения от вождения: начну с мощности — перед покупкой волновался, что 1.4T двигателя может не хватить, но после двух тысяч километров могу сказать, что мощности вполне хватает для повседневного вождения, намного лучше, чем у моего прежнего Chery Fulwin 2. Подвеска чуть жестче, чем у американских автомобилей: если сказать положительно, дорожное ощущение более четкое, а если отрицательно, то нет такого комфорта. Сравнивал с Chevrolet Equinox, при коротком тест-драйве такие ощущения, как будет на длительных поездках, не знаю. Все говорят, что ключ некрасивый, купил в интернете чехол для ключа. Пока все, позже поделюсь еще.

Audi A6L 2022

### Процесс выбора и покупки Прошло уже некоторое время с момента покупки этой машины, и теперь я хочу поделиться своим опытом использования. Ранее я водил Great Wall Tengyi C30, на котором ездил почти 12 лет. Надо сказать, что качество первых партий Tengyi C30 было отличным, заслуживает пяти звезд! При регулярном техобслуживании никаких проблем не возникало! Однако, автомобиль стал немного стар, поэтому я решил сменить его. Бюджет на новую машину был около 350 тысяч юаней, и рассматривались как седаны, так и внедорожники. Первоначально был выбран старый Highlander (новый дизайн мне не понравился) из-за хорошего сохранения стоимости. Ждал машину около трех месяцев, но интерьеры показались немного устаревшими, поэтому отказался от этой идеи. Затем рассмотрел черный BMW 5 серии (белый выглядел красиво, но ассоциировался с свадебными машинами), но тоже отказался от него. Потом внимание привлек Audi A6L, который после рестайлинга стал выглядеть еще солиднее. Это классическая модель после C7, и скидки на нее были достаточно хороши, поэтому выбор пал на нее! ### Доволен После столь долгого времени использования могу сказать, что комфортабельность данной машины на высоте, и ездить на ней и сидеть в ней довольно приятно (хоть и с небольшим отставанием от версии Zhiyuan). Сиденья широкие и хорошо поддерживают тело, ощущение езды отличное, в салоне тихо даже на высоких скоростях, шумоизоляция хорошая. Подвеска комфортная и амортизаторы работают нормально. Мощность двигателя также кажется хорошей, несмотря на то, что у меня версия с низкой мощностью, однако для семейного пользования этого достаточно. ### Пространство На этом уровне пространство, разумеется, отличное. Для семьи места более чем достаточно, сиденья комфортные. Мой рост 175 см, и переднее сиденье предоставляет достаточно места и комфорта. Заднее сиденье тоже просторное – можно даже закинуть ногу на ногу, что для семьи очень удобно. Багажник большой, в целом ощущение пространства в машине очень хорошее, и сидеть приятно. ### Мощность Мощность 40 неплохая, ускорение быстрое, для семейного использования хватает. Со старта машина идет легко, без ощущения тяжести. На трассе мощности хватает, и ускорение на высоких скоростях оказалось лучше ожиданий. Очень доволен мощностью. ### Управляемость Ездить легко и приятно, управление легкое и точное. В низких скоростях рулится мягко, на месте поворачиваться легко. На высоких скоростях машина стабильна. ### Расход топлива В основном езжу по городу, расход примерно 11 литров на 100 км, что считаю неплохим для такого уровня. ### Комфорт Комфорт на высоте. Ездить и сидеть удобно, качество езды отличное, подвеска стабильная, шумоизоляция хорошая – сидеть очень комфортно. ### Интерьер Считает, что чувство роскоши не особо выражено, однако по сравнению с аналогами в этом классе интерьер выглядит стандартно. Качество сборки на уровне, соответствующем этому классу.

Audi A8 2022

Посмотрел много вариантов и в итоге выбрал Audi. Всегда думал, что она более сдержанная по сравнению с другими BBA, поэтому выбрал A8, так как она очень подходит для бизнеса. 【Пространство】 Все такие большие автомобили класса D, и это еще и представительский автомобиль, поэтому пространство на заднем сиденье действительно отличное — можно и ноги закинуть. 【Комфорт】 Комфорт обеспечен благодаря платформе Audi MLB Evo — автомобиль очень тихий. 【Наименее довольный】 Благодаря двигателю 3.0T на высокой скорости при нажатии на педаль газа легко достигает 150-160 км/ч без ощущения шаткости, но вот длина автомобиля — 5,3 метра, что делает парковку проблемой.

Audi Q3 2022

Из-за мнения домашнего "совета директоров" начал присматриваться к этой машине, планировал до конца года заменить её девятилетний Civic девятого поколения. Поэтому в конце ноября внес депозит, машина прибыла только в середине декабря. Проверил табличку, чтобы убедиться, что машина недавно была произведена. Так как в машине не было срочной необходимости, забрал её только в середине января. Весь процесс затянулся, и я не раз жаловался на низкую эффективность продавца. Затем порекомендовал другу купить интересовавшую его версию A445, друг потребовал машину в наличии и смог забрать её в тот же день в другом автосалоне. Только тогда я понял, что сравнение причиняет боль. Кстати, кто-нибудь сталкивался с проблемой запуска двигателя после первой заправки? У меня возникла такая ситуация: три утра подряд для запуска требовалось более трёх попыток, при этом машина сильно тряслась в начале, после чего работала нормально и могла ехать. Затем загорелся жёлтый сигнал двигателя, и я сильно расстроился. Связался с магазином дистанционно, но они не дали внятных объяснений, поэтому пришлось привезти машину на диагностику. Вернули её через день, больше проблем не возникало, и теперь всё работает нормально. Причины возможные: воздушные пробки в топливной системе, превышение содержания этанола и, как говорили другие владельцы, первая заправка в редких случаях может вызывать проблемы. В конечном итоге я потратил деньги на две бутылки так называемой оригинальной добавки: одну залили, а другую оставили в багажнике. Это решило проблему, так как подобных ситуаций больше не возникало. Кроме того, цвет RS довольно редкий, а также резко чувствуются скачки оборотов при скорости 20-30 км/ч. Пробег небольшой, но расход топлива не снижается, остаётся на уровне 10 литров. Приложение для дистанционного управления автомобилем тоже довольно бесполезное.

Audi Q3 2019

В конце 2019 года купил модель Q3 Sport Edition. Использую автомобиль уже два года, поделюсь краткими впечатлениями. Снаружи: на момент покупки это была недавно обновленная модель, по сравнению с предыдущей версией Q3 выглядит более ярко, молодёжно и стильно. Внутри: инновации пришли с более высокого уровня автомобилей, центральный сенсорный экран большого размера, система управления автомобилем работает достаточно плавно, нет проблем с подключением CarPlay, интерфейс управления удобен. Было бы идеально, если бы рычаг переключения передач был в стиле самолета. Руль обтянут натуральной кожей, управление приборной панелью с помощью функциональных клавиш очень простое и удобное. Комплектация: для повседневного использования достаточно, хотя изобилием функций не отличается. Отмечу некоторые основные функции: камера заднего вида — спасение для новичков, подогрев боковых зеркал полезен в дождливую погоду, автоматический наклон правого бокового зеркала при движении назад очень практичен, и задняя дверь с электрическим приводом закрытия. При езде по трассе автоматический круиз-контроль значительно упрощает управление. Пространство: по сравнению с предыдущей версией машина стала заметно длиннее, задние сиденья в основном занимают члены семьи, места для ног и головы стало больше. Поскольку задние сиденья можно сложить, багажное отделение становится очень большим, ха-ха. За два года проехал 35 тысяч километров из-за необходимости ездить на работу. 30 тысяч километров было пройдено по трассе. При езде по неровным дорогам подвеска ощущается качественной. (Важно подчеркнуть) При низких скоростях без прогрева двигателя переключение передач сопровождается очевидными толчками! После прогрева становится лучше. Шины Goodyear обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, уверенное управление. На трассе режим S хорошо себя показывает, двигателя 1.4T вполне достаточно. Расход топлива: долгосрочный средний расход составляет 8.5 литров. При круиз-контроле на 120 км/ч по трассе расход около 7 литров. При скорости 70-80 км/ч по загородным дорогам расход около 6.2 литров. В городе, где я вожу активно, расход составляет 12, иногда даже 14 литров. В среднем около 8 литров. За время использования все устраивает, кроме несколько высоких затрат на обслуживание, что вписывается в ожидания. При покупке автомобиля не приобрел комплект сервисного обслуживания, кроме первого бесплатного ТО, каждое малое ТО стоит около 1.5 тысяч юаней, если что-то меняется — около 3 тысяч, в зависимости от замены. Местоположение: Тайчжоу, провинция Цзянсу.

Audi Q7 II поколение (4M) 2007

Выглядит очень внушительно, роскошный интерьер, достаточно мощности, есть система подъема и опускания шасси, звуковая система Bose. Моя машина — семиместная роскошная модель с оригинальными 21-дюймовыми колесами типа "куриная лапа", стандартная комплектация 3.6 люкс. Надо сказать, что пневмоподвеска действительно комфортна, разницы в звуке практически не заметил, комплектация очень высокая, много подушек безопасности, внушительный внешний вид, очень нравится классический стиль. Заднее пространство не такое большое, как я ожидал, полноприводная система мощная, двигатель VR36 с естественным всасыванием 3.6, масло не сжигает, одна платформа с Touareg и Cayenne, шести-ступенчатая коробка передач Aisin достаточно надежная, расход топлива тоже неплохой, максимум 17-18 литров на 100 км! С полным приводом и широкими шинами при весе машины в более чем две тонны, и при полной загрузке более трех тонн, этот расход топлива вполне удовлетворителен! Я заменил передние и задние фонари на модель 2010 года, смотрится абсолютно гармонично, сразу стало лучше выглядеть, цвет тоже не обычный, а фирменный цвет Пайкс-Пик, выглядит великолепно, добавляет стиль. Полноприводная система действительно мощная, впечатляющая, с выходной мощностью 280 лошадиных сил, постоянно обеспечивающей энергию, большой атмосферный двигатель вызывает зависимость!

Audi A8 2019

Динамика и пространство не вызывают нареканий, расход топлива разумный, на ухабистых участках иногда поскрипывает центральная консоль, нет посторонних запахов — за это можно похвалить, установка режима вождения в динамичный дает наилучшие ощущения.

Audi S4 2022

1. Динамика: Всё ещё период обкатки, но уже при температуре масла выше 80°C и нажатии педали газа наполовину при обгоне машина разгоняется намного быстрее, чем моя прежняя EA888. Пульсирующий рев внутри машины возбуждает мои нервы. 2. Управление: Рулевое управление лёгкое, похоже на прежний Volkswagen, что мне нравится. Перестроение и обгон выполняются быстро и плавно, опыт вождения отличается от обычных семейных автомобилей. 3. Интерьер и оснащение: Интерьер выглядит довольно комфортно, оборудование удовлетворяет базовые требования. Единственное сожаление - отсутствие памяти сидений, что неудобно при смене водителя в семье. Лично я считаю, что сложная электронная начинка увеличивает вероятность поломок, а мощные механические характеристики - это душа машины. На данный момент душа этой машины кажется весьма мощной, и, судя по опыту последних нескольких дней, покупка этой машины была моим самым правильным решением в 2021 году.