Отзывы об автомобилях (954)

Audi A6L 2022

Я купил машину по каналу беспошлинного ввоза для иностранных студентов. Сентябрь 2021 года я готовился к покупке машины, но как только у меня были все документы, началась нехватка микросхем в четвертом квартале, и цены на автомобили bba сильно выросли, у Audi та же комплектация подорожала на 40 тысяч. Подумав, и после обсуждения с посредником, я решил подождать до первого квартала 2022 года перед заказом автомобиля. К счастью, через три месяца цены наконец-то снизились! Терпение не подвело меня, ведь за эти три месяца я сам, вероятно, не смог бы заработать эти 40 тысяч 😅 Никогда не рассматривал e и 5. Всегда нравилась a! За ту же цену, я покупаю машину с полным приводом, с высокой комплектацией, разве это не здорово? Мой друг заказал E300, но ждет уже несколько месяцев и машина всё ещё не приехала, к тому же с кучей недокомплектаций! Так что, с этой точки зрения, Audi действительно порядочная компания! 【Пространство】 Всё-таки это c-класс, пространство действительно неплохое, за исключением того, что мало мест для хранения, остальное нормально, я сам не особо много вещей в машине держу. Совет тем, кто не знает, куда положить телефон: можно поставить его боком между подстаканниками и открытым отделением для хранения, зафиксировав между крышкой и стаканом. 【Комфорт】 Вполне нормально, мне кажется, что кожаные сиденья версии Zhiya (Deluxe) более удобные, чем алькантара в версии Dynamic! Но не понимаю, почему так много людей покупает Dynamic вместо Zhiya! Кстати, сиденья Zhiya очень удобны для полных людей, при входе и выходе из машины ноги не натирают! Задние сиденья тоже неплохие, не такие маленькие, как говорят, в любом случае достаточно, хотя комфортом и не отличаешься. 【Цена машины】 Цена со скидкой от розничной цены 18%, убрали функцию одного удара ногой, базовая цена 381 400 юаней + страховка 10 200 юаней + 2500 юаней на посреднические услуги — и можно ехать! Думаю, на данный момент мало кто купил дешевле. Хотя, за эту цену нет никаких бонусов, только машина, никаких подарков от дилера, типа ковриков или плёнки. Всё пришлось покупать самому. Сам заклеил машину, стекольную плёнку, установил электрическую дверь багажника. Других затрат не было. 【Расход топлива】 В последнее время много дел, с тех пор как забрал машину, проехал тысячу-две километров, по трассе расход около 7 литров, в городе 11 литров. По сравнению с двумя другими двигателями, этот немного пожирает топливо, но ощущение от вождения с полным приводом и уверенность в себе совсем другие. В общем, это машина, о покупке которой не пожалеешь.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда мы покупаем автомобиль, часто возникает вопрос: покупать высокую комплектацию модели более низкого класса или низкую комплектацию модели более высокого класса? Это известная дилемма «быть головой цыпленка или хвостом феникса». Сегодня я представляю начальную версию Audi Q7, чтобы посмотреть, насколько она хороша как «хвост феникса». 【Внешний вид】 Резкие углы всегда были основной дизайнерской идеей Audi. Этот Audi Q7 оснащен спортивным пакетом S Line, большая решетка радиатора в сочетании с нерегулярными фарами выглядит молодо и спортивно. Будучи известным «заводом фар», Audi включает в этот Q7 матричные фары, которые автоматически избегают встречных автомобилей, что является не только крутой, но и полезной характеристикой. Размеры Q7 составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Резкие линии кузова в сочетании с 20-дюймовыми пятиспицевыми колесными дисками придают сильное ощущение мощи с боку. Задняя часть автомобиля выглядит относительно традиционно; я лично считаю, что задний дизайн Q8 имеет более сильное ощущение технологий, но двойной выхлоп внизу все равно подчеркивает значительную силу. 【Интерьер】 Audi всегда умела создавать холодный технологический стиль. Тройной экран Q7 выглядит очень технологично, но на практике он не так хорош, как кажется. Хотя сенсорная вибрационная обратная связь очень точна, общая плавность работы мультимедиа-системы оставляет желать лучшего, а точность голосового распознавания вызывает серьезные сомнения. Передние сиденья стандартно оснащены подогревом, а также функцией вентиляции сидений, что делает летний жаркий день более комфортным, дополняя прохладную колу. Q7 имеет семиместную компоновку, со вторым рядом сидений, который может двигаться вперед и назад и предлагает хорошее пространство. Третий ряд легко можно использовать как большой багажник в пятиместной конфигурации. Однако у Audi всегда было две проблемы: во-первых, новый автомобиль имеет очень сильный запах внутри, который обычно исчезает только через один-два месяца; во-вторых, рукоятка рулевого колеса довольно субтильная, а ощущение рулевого управления размытое, с большим количеством свободного хода. 【Впечатления от вождения】 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 245 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая ZF, которая славится своей точной и быстрый переключением передач, ориентированным на спортивное вождение. Однако из-за небыстрой реакции 2.0T двигателя общая динамика несколько заторможена, что не позволяет в полной мере насладиться точностью 8-ступенчатого автомата; тем не менее, плавность переключения передач не вызывает нареканий. Q7 также оснащен фирменной системой полного привода Audi quattro, центральный дифференциал Torsen быстрее реагирует на проскальзывание по сравнению с многодисковыми дифференциалами, а вмешательство происходит более своевременно; в обычном режиме езды также используется полный привод. В общем, эта система полного привода Audi не только справляется с мокрыми и неровными дорогами, но и улучшает общую управляемость. Передняя и задняя многорычажные подвески Audi доведены до совершенства, обеспечивая высокий уровень комфорта. 【Итог】 В ценовой категории 70 тысяч долларов, "головой цыпленка" может быть только высококомплектованная Volkswagen Touareg. Обе модели построены на одной платформе, основное различие в механике — это V6 EA839 против четырехцилиндрового EA888. Но смена логотипа «VW» на «четыре кольца» значительно улучшает уровень внутренней отделки и повышает престиж бренда. Если у вас нет особых требований к мощности, я считаю, что начальная версия Audi Q7 очень достойна покупки.

Audi A3 2022

Всегда говорят, что Audi A3 является ступенькой для молодежи к премиальным брендам. Когда испытал ее на себе, почувствовал, что это действительно очень самобытный автомобиль, особенно после смены поколения, он стал привлекать больше молодых людей. 【Самое удовлетворяющее】 После смены поколения, Audi A3 явно стал моложе. Дизайн интерьера и экстерьера, пожалуй, самое удовлетворительное – он стал напоминать серию Audi RS. Версия хэтчбек лучше соответствует этому образу, придавая ощущение маленькой спортивной машины. Эта версия Audi A3 также создана на платформе MQB Evo, и в ней используется электронный рычаг переключения передач, который здесь очень уместен, что придает сильное ощущение технологии. Также стоит отметить, что автомобиль неплохо ведет себя на дороге – достаточно плотный, что подходит людям, любящим водить. 【Что не понравилось】 Не понравились два момента: пространство и оснащение. В хэтчбек-версии колесная база не удлинена, составляет 2630 мм, как и у зарубежной версии. Даже у седана с удлиненной колесной базой всего 2680 мм, что очень мало по сравнению с сегодняшними автомобилями класса А. Если на задних сидениях часто будут пассажиры, сильно не рекомендую, так как места для ног и головы очень мало, сидеть некомфортно. Что касается оснащения – версия с модным спортивным уклоном является средней по комплектации, но у нее нет функции удержания полосы, электропривода регулировки пассажирского сиденья и его подогрева, что все необходимо заказывать дополнительно. То же касается встроенной навигации и подсветки салона – все нужно докупать. В общих чертах, множество функций этой машины нужно приобретать дополнительно. 【Впечатления от вождения】 Машина ведет себя на дороге очень хорошо, шасси плотное, рулевое управление точное, и, поскольку сама машина достаточно компактная, в городе она проявляет себя очень ловко. Двигатель 1.4T и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач знакомы многим в Китае, как и у Golf – при резком старте машину немного трясет, также есть толчки при движении в пробках, но это в пределах нормы. Если нет пробок и дорога свободна, водить эту машину одно удовольствие – объем небольшой, максимальная мощность всего 150 л.с., но коробка передач реагирует быстро, переключение передач активно, и не особо заметно, используете вы лепестки переключения или нет. Я считаю, что этот автомобиль больше подходит для тех, кто любит водить в одиночку, для себя отлично. 【Комфорт пассажиров】 В плане комфорта машина оставляет желать лучшего – сама по себе маленькая, и пространства мало, обзор с задних сидений плохой, сесть внутрь и сидеть некомфортно. Плюс немецкие машины часто жестко настроены – также и эта, сзади ехать достаточно неудобно, ощущается тряска. 【Итог】 Я всегда считал, что этот автомобиль отлично подходит молодым людям, любящим водить. Хотя многие знают о родстве этой машины с Golf, Audi есть Audi – впечатление от качества здесь выше. Кроме того, я уверен, что большинству молодежи хочется владеть автомобилем премиального бренда, и это приносит чувство удовлетворения. Но если вам нужно часто возить семью или у вас есть дети, пространства в Audi A3 может не хватить.

Audi Q3 2020

Новый Q3 имеет привлекательный внешний вид, который выглядит спортивно и молодежно, подходит для одиноких мужчин и женщин или молодой семьи из трех человек. Внутренняя отделка выполнена из качественных материалов, жидкокристаллическая панель приборов, спортивные сиденья из алькантары создают очень молодой и динамичный интерьер. Мультимедийная система Audi проста в использовании, рулевое колесо с плоским дном удобное, управление автомобилем простое и комфортное, пространства достаточно для семьи из трех человек, а автомобиль не слишком большой и не слишком маленький, что удобно для использования в городе. Общая оценка – 8 из 10. Двигатель 1.4T немного слабоват для 1,6-тонного автомобиля, но в реальных условиях использования проблем с обгоном или подъемом в гору нет. Если важна скорость, лучше взять 2.0, но это выходит за рамки бюджета на покупку, а лучшее соотношение цены и качества соответствует модели 35 Fashion Dynamic, которая лучше всего удовлетворяет личные потребности в автомобиле. Стоимость обслуживания вполне приемлема, для автомобиля с нормами выбросов «Евро-6» требуется полностью синтетическое моторное масло Audi черного цвета 0W20, мелкое техническое обслуживание в районе 1000 юаней. В гарантийный период мелкий ремонт в сервисе обойдется около 500-600 юаней, страхование на первый год составляет более 8000 юаней, продление страховки около 4000 юаней, общие эксплуатационные расходы для автомобиля в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней находятся на среднем или выше среднего уровне.

Audi A6L 2022

В честь моего 25-летия я успешно приобрел свой первый автомобиль и хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании. Перед тем как пойти в салон, я посмотрел много видео о том, как торговаться. Честно говоря, некоторые советы оказались полезными, но большинство — нет. Хочу начать с того, что расскажу о ситуации с сенсорным задним дверью: это было неприятно. При покупке мне не сказали, что его убрали, боясь, видимо, что я начну снижать цену. А когда машина приехала, сказали, что завод его убрал. Я сразу спросил, почему мне сказали, что мне подарят электрическую заднюю дверь, если я ее даже не просил? Теперь о процессе покупки автомобиля. Хотя говорят, что скидки на Audi велики, это правда, что скидки есть. Но когда посчитаешь все дополнительные расходы, то цена оказывается на уровне обычных скидок. При покупке модели 45 с полным приводом, итоговая сумма вышла около 440 000 юаней. Покупка выгоднее для продавца, будь то производитель или салон. Моя окончательная сумма с учетом всех затрат составила более 440 000 юаней, включая пакет обслуживания за 16 000 юаней, в который вошли сенсорная задняя дверь, коврики, пленка, питьевой аппарат, фритюрница, велосипед и ароматизатор в рамках акции при заказе автомобиля. Теперь о впечатлениях от использования автомобиля. Разница между мощной версией и обычной весьма ощутима. У нас в семье также есть старая модель A6, и разница в разгоне заметна. Я волновался, что сиденья в динамической версии могут быть неудобными и жесткими, но на деле они оказались очень комфортными, не слишком мягкими и не слишком жесткими. Мне также нравится цветовая комбинация алькантары, которая придает автомобилю элегантный вид. Центральная консоль с тремя экранами создает атмосферу роскошности, но без чрезмерной вычурности — этот динамичный дизайн именно то, что мне нужно в данный момент. Хотел бы рассказать о процессе выбора автомобиля. Вначале, так как у нас уже была модель A6, я вовсе не рассматривал автомобили Audi, а смотрел в сторону серии 4. Мне она очень нравилась, но из-за больших наценок отказался от этой идеи. Затем я посмотрел на модели E-класса и 5-й серии. Наконец, посетил новый A6 и понял, что его динамичный внешний вид и интерьер сильно отличаются от предыдущих версий — едва ли видел машину и уже был готов ее купить. Ешку можно было рассматривать за 300 000 юаней, но по сравнению с пятеркой и A6 она в основном оказалась привлекательной только внешне, без преимуществ внутри. У Mercedes есть своя особенность — он сразу выглядит дорого, что для многих является важным фактором при выборе премиального бренда, хотя, честно говоря, мало кто это игнорирует. Но эта модель была слишком вычурной для меня и не соответствовала моей личности и самоощущению. По поводу пятой серии: мой друг купил такую машину, и я несколько раз ездил на ней. Вождение приносило удовольствие, но ощущения отличались от A6. В пятой серии чувствуется контроль и управление, A6 же предоставляет комфортное и легкое вождение. Динамический A6, конечно, обладает своей маневренностью, но отличается от пятерки. Я лично предпочитаю A6 для повседневного использования. Почему же я не выбрал пятую серию? Во-первых, потому что мой друг уже купил такую и я не хотел повторяться, а во-вторых, потому что центральная консоль показалась устаревшей по сравнению с A6, который мне больше понравился внешне. Это исключительно мое личное мнение. Ниже прикрепляю фотографию моего новоприобретенного A6!

Audi Q3 2022

【Пространственные характеристики】 Мало пассажиров — для двоих на заднем сиденье совершенно нормально, троим будет немного тесно. 【Самое неудовлетворительное】 1. Функция автоматического старт-стопа — наименее полезная. Вначале пробовал, было нормально, потом при каждом торможении двигатель выключался, что оказалось очень неудобным. Первое, что делаю при посадке в машину, — отключаю эту функцию, думаю о перепрошивке для её отключения. 2. Бывают зависание и задержки в системе автомобиля, при невозможности решения — восстанавливаю заводские настройки, уточняю у продавца. 【Опыт покупки автомобиля】 С начала 2020 года начал присматриваться к Q3, летом 2021 года пошел посмотреть. Тогда цена с учетом всех сборов была 247 тысяч, было возможно договориться о немного меньшей цене, но это была все еще модель 2021 года. Принцип "раньше купишь — раньше наслаждаешься" сделал выбор в пользу автомобиля. Обычно не вожу пассажиров, динамика достаточно хорошая. В целом доволен, по интерьеру два вопроса: ручка переключения передач и ключ — позже можно будет переделать. 【Цена при получении автомобиля】 Цена авто без учета налогов и сборов — 219 600, отделка — 80 000 (включает пленку 3M, видеорегистратор (только передний), коврики, мат в багажник, покрытие, обязательная отделка в Ханчжоу, если будет дешевле, стоит рассмотреть вариант с регистрацией в Чжэцзяне), налог — 200 000, страховка — 80 000. Итого — 255 000. Все дополнительные расходы на номера и прочее требуют исключить, процент по кредиту обычно около 4%, от 100 000 в кредит на 5 лет с ежемесячной выплатой 4 000, через два года можно досрочно погасить без дальнейших процентов; если взять кредит на машину, то она будет стоить дешевле. Оцените доходы и общую сумму кредита перед принятием решения. 【Впечатления от вождения】 Купил машину недавно, сначала не ездил, потом на время тонировки нельзя было открывать окна, был сильный запах, рекомендую постоять неделю на солнце, не в гараже, а на улице несколько дней, открыть люк и окна, прокатиться, советую — из машины выйдет не только формальдегид, так как он без цвета и запаха, нужно хорошо проветрить. Сейчас уже нормально, все клеенки в салоне убраны, иначе летом будет липко. Обычно езжу на D, по городу нормально, в деревне на подъемах попробую S. Еще нравится круиз-контроль, стоит попробовать. 【Расход топлива】 Новый автомобиль в период обкатки (до двух-трех тысяч километров) — долгосрочный расход 11-12 литров, краткосрочные показатели не имеют значения, много зависит от стиля вождения, если поездить по автостраде, расход снизится. Пробки и остановки вполне нормальны. В долгосрочной перспективе, по оценкам опытных водителей, должен быть 8-9 литров, что вполне нормально при текущих ценах на бензин 95 — около 0.8-0.9 юаней за километр. Со временем расход снизится, но незначительно. 【Отношение продавца】 Мой продавец, видимо, новичок, плохо знаком с процедурами и функциями автомобиля, рекомендую при возможности пройти тест-драйв. В любом случае, всё сводилось к цене, если устраивает — берите. 【Динамика】 Пока никаких проблем, рывков не чувствую, ведь я сам новичок, в целом всё нормально. При полной загрузке нет ощущения слабости, подъемы также в порядке, если не справляется — переключаюсь на S. 【Значимые функции】 1. CarPlay — великолепная функция, поддерживает беспроводную связь. Сейчас порты для подключения — это порты быстрой зарядки, лучше купить подходящее оборудование, хотя беспроводной CarPlay тоже отличный, поддерживает другие системы, пусть говорят, что Baidu CarLife не подходит — это можно поправить обновлениями. 2. Электрический багажник — одно нажатие для открытия и закрытия, можно настроить высоту, удобно. 3. Приветственная подсветка красиво смотрится, думаю установить её на задние двери, в оригинале только на передние. 4. При возможности стоит установить атмосферную подсветку, стоит около 2500 юаней, много цветов, выглядит круто. 360-градусная камера также опциональна, в машину встроены датчики и задняя камера. 360-градусная камера — это как бонус, но нужно будет разобрать машину, думаю. 5. Автоматические фары неплохи, как раз от известного производителя фар — стоит беречь, два комплекта за пятьдесят два тысячи юаней.

Audi A3 2014

Предварительные замечания Купил машину 15 лет назад, версия с расширенной комплектацией: многофункциональный руль, ксеноновые фары, комплект 17-дюймовых колес, камера заднего вида, кожаные сиденья. Все это обошлось меньше чем в 210 000 юаней. На данный момент пробег составляет 75 000 км, средний расход топлива, как я помню, составляет 7,2 л/100 км. Недавно заказал электромобиль, благодарю мою маленькую a3 за почти семь лет пути, верную и надежную напарницу. Пока еще целый месяц она останется со мной, я решил сделать последние записи. Внешний вид, как мне кажется, довольно привлекательный. В дизайне небольшого автомобиля возможности выражены ограниченно. Дневные ходовые огни, в том числе светодиодные задние фонари, на то время были неплохим решением. Интерьер, семь лет назад он казался очень современным, мне очень нравился этот минималистичный стиль, авиационные вентиляционные отверстия, поднимающийся дисплей, звучали круто, хотя и размер был маловат. Комплектация, при покупке не хотел сильно увеличивать бюджет, так что выбрал низкую комплектацию, выглядит немного бедно😓, но с другой стороны, соотношение цена-качество высокое. Пространство, на момент покупки машины мы только поженились, нас было двое, пространство было не важно, думали, что для двоих достаточно, а большую машину сложно парковать, нравилось что-то небольшое и изящное. Сейчас у нас ребенок, и иногда на заднем сиденье кажется действительно мало места, ха-ха, извините родные, которые сидели сзади все эти годы. Управление, думаю, нормально. Подвеска средняя, чуть мягковатая, управление рулем в порядке. Для сравнения, старая модель CRV в семье управляется как игрушечная машина, слишком расхлябанная. Надежность, в целом, неплохо, был случай, когда рычаг передач показывал ошибку, пришлось потратить несколько сотен юаней на ремонт. На 60 000 км два из четырех катушек зажигания вышли из строя, двигатель пропускал зажигание, я заменил все четыре катушки. Заднее стекло, возможно, из-за постоянной пыли, новый задний дворник через недолгое время стал скрипеть при использовании. Больше ничего не ломалось. Стоимости эксплуатации, небольшой объем двигателя, низкие эксплуатационные расходы, страховка и техобслуживание недорогие, а расход топлива очень экономичный. Скоро переберусь на электромобиль, прости, я думал, что буду с тобой до конца дней, извини, что изменил тебе, но электромобиль действительно гораздо приятнее и легче управляется. Это временный отзыв о машине, на телефоне нет хороших фото, только с техобслуживания, так что смотри их как придется, ха-ха. Прощай, маленькая a3, прощай, моя молодость.

Audi A3 2022

Внешний вид: Внешний вид действительно является вторым фактором выбора, обновленный A3 выглядит очень агрессивно, цвет Готландский зеленый в сочетании с фарами с высоким каблуком и светодиодными фарами, которые автоматически регулируются вверх и вниз при включении, создают полное ощущение церемонии. Яркость действительно достойна марки, с легкостью превосходит галогенные фары, что добавляет уверенности при выходе ночью. Рамка противотуманных фар превратилась в многогранную, похожую на суперкар. Возможно, у дизайнеров немецких автомобилей сейчас мечта о суперкарах — и новый BMW также использует подобный стиль рамки. За двадцать с небольшим тысяч можно купить такую крутую переднюю часть, зачем тогда гольф? Лично я считаю, что решетка радиатора не так высококлассна, как у модели 21 года, с большим количеством хромированных полосок, что выглядит дешево. Если бы не государственные субсидии, я бы выбрал черный пакет. Мое текущее решение — потратить двести и приклеить некоторые элементы черного пакета. Диски 18-дюймовые, с шинами Goodyear 225/40, кто водит, тот знает, шум от шин настолько сильный, что кажется, как будто едешь на старой машине. Не хочется менять, подожду, пока придет срок замены и поставлю Michelin. Крыло — это самое большое внешнее отличие моделей 21 и 22 годов, в центре крыла 22 года есть вмятина, что придает автомобилю более спортивный вид. Это и есть причина, почему я выбрал модель 22 года, доплатив 3000. Конечно, есть и недостатки: дизайн хвостовой двери похож на горбатого, по сравнению с изящным CT200, машина без изъянов не существует. И последнее — выхлопная система: двойной фальшвыхлоп — это серьезно? Лучше бы был двухсторонний одинарный, было бы приятнее для глаз. Добавляет ли это 20 лошадиных сил? Интерьер: Самый непосредственный фактор покупки. За эту цену, если не учитывать материалы, кто еще сравнится по дизайну? Те же вентиляционные отверстия, что и у Lamborghini, виртуальная кабина, большой центральный экран, рычаг переключения передач от Porsche (хотя на ощупь ужасный), интегрированные гоночные сиденья, пианино-кнопки (без каких-либо логотипов, дизайнер был не в себе). Но что касается материалов, кроме небольшого количества кожи на сиденьях и рулевом колесе, вся остальная часть автомобиля выполнена из пластика, что снижает общий класс интерьера. Но за такую цену не стоит ожидать слишком многого. Комплектация: В модели 22 года добавили приветственные огни, которые особо не пригодятся. Средний комплект идет с адаптивным круиз-контролем, в последнее время активно использую, но ногу всегда надо держать на тормозе, были случаи, когда система не распознавала машины, въезжающие сбоку, что опасно. Имеется электропривод задней двери, что очень удобно, но электропривод сидений только для водителя, экономить так экономить. Самое неприятное: в первой партии модели 22 года нет системы помощи при смене полосы, а в последующих партиях есть, что раздражает. И последнее — сигнализация давления в шинах. На второй день после покупки сигнализация сработала, проверил давление в шинах, все нормально, ехал домой с опасением. Впечатления от вождения: Прямо скажу, что ощущения средние. После того, как покатался на гибридном Lexus (в спортивном режиме), у A3 ощущение такое, как будто нога утопает в вате, при резком старте кажется, что буксуешь, мощность имеется, но не проявляется. В первый день после покупки попал в сильную пробку, когда вернулся домой, появился запах горящего пластика, думал, что машина загорится, оказалось это проблема с двухдисковым сцеплением, не знаю, будет ли это проблема в дальнейшем. Ощущение рывков незначительное, если нажимать педаль немного глубже, то при переключении передач не ощущается сильно. Пространство: У меня нет больших требований к пространству, в семье нет людей выше 1.8 м, немного недоволен маленьким багажником. Расход топлива: В пробках 12 литров, сейчас 95-й бензин почти по 9 юаней, по сравнению с моей CT, потребляющей 92-й бензин и 5 литров на 100 км, стоимость эксплуатации резко возросла. Наименее нравящиеся моменты: В первую неделю после покупки дважды загорелся код неисправности: один раз давление в шинах, другой — система помощи водителю, спросил дилера, ответ был уклончивым, а услуги у дилера, включая питание, намного хуже, чем у Lexus. Примерно так. Цена покупки: Вопрос, который интересует многих. Двухдверное спортивное купе, цена автомобиля 188,500 юаней, плюс 12,000 юаней за ненужный дополнительный пакет.

Audi A7 (II поколение) 2022

Как первый крупномасштабный медиатест-драйв после основания SAIC Audi, эта поездка в Сямэнь наконец дала мне возможность глубоко прочувствовать этот A7L. Будучи основанным на той же платформе MLB EVO, что и Q7, A7L оставляет ощущение как знакомства, так и новизны. Эмблема 55 TFSI указывает на то, что эта машина оснащена 3,0-литровым V6, что недоступно для импортной версии A7 Sportback. В отличие от многолетнего двигателя EA837, эта модель EA839 также идет в ногу со временем и оснащена системой легкого гибрида с напряжением 48 В, максимальная мощность составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Если вы надеетесь, что этот автомобиль доставит ощущение спортивного пламенного драйва с мощностью более 300 л.с., то, возможно, вам предстоит разочарование. Двигатель работает размеренно и плавно в повседневной езде, обеспечивая весьма солидные ощущения. Разумеется, мощность 3,0 T в обычной езде заметно превосходит 2,0 T. Однако главная мысль в том, что даже при необходимости резкого ускорения машина должна не создавать дискомфорта для пассажиров и не нарушать их акустический комфорт. Возможно, только взглянув на спидометр, вы поймете, насколько высока скорость, которая зачастую окажется выше, чем вы ожидали. Но это не означает, что A7L лишен спортивного характера. Он все еще присутствует, просто не желает проявляться слишком явно. Как только вы переключаете режим Drive Select на dynamic, педаль газа становится более чувствительной, и каждое нажатие точно превращается в мощностной выход, но при этом сохраняется элегантность представительности автомобиля. 7-ступенчатая двухсцепленная коробка передач достаточно умна, чтобы незаметно переключать передачи в любом режиме — при нежной, агрессивной езде, на старте или на высоких скоростях. Впечатления от переключения передач в этой двухсцепленке сопоставимы с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Воздушная подвеска — редкость для отечественных автомашин Audi. Она позволяет A7L уверенно справляться с неровностями дороги и сохранять плавность хода в салоне, с настройкой, ориентированной на комфорт. В конце концов, для покупателей седанов в этом ценовом диапазоне комфортное вождение является приоритетом. Мы знаем, что отечественный A6L превосходит по размеру импортный A7 Sportback почти по всем параметрам. Но с увеличенной колесной базой до 3026 мм, отечественный A7L увеличился на 98 мм по сравнению с A7 Sportback и даже на 2 мм по сравнению с A6L. Почти 5,1 метра в длину обосновывают необходимость системы динамического управления всеми колесами DAWS. При низких скоростях задние колеса могут поворачиваться в сторону, противоположную передним, на угол до 5°, эффективно уменьшая радиус поворота и делая автомобиль более маневренным. На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость автомобиля. На извилистых дорогах Восточного Пиньшань в Сямэне A7L не ощущается громоздким, как можно было бы ожидать от автомобиля длиной более 5 метров. Субъективно, управлять им так же легко, как компактным седаном, например, Honda Civic. Более четкая и управляемая динамика задних колес побуждает вас входить в повороты еще быстрее, что невозможно на A6L и меньших моделях Audi. Кроме того, такие функции, как лазерные фары, автоматическая парковка и электрические двери, не являются стандартом для средне- и низкоуровневых комплектаций A7L, но это опции, которых нет во всех версиях A6L. Более того, все отечественные модели A7L, кроме самой низкой комплектации за 459 700 юаней, оснащены системой полного привода quattro, что явно предназначено настоящим любителям Audi. Необязательно выбирать версию с двигателем 3,0 T, но обязательно следует выбирать модель с системой quattro. В целом, A7L явно превосходит A6L и, в основном, может рассматриваться как «молодежная» версия A8.

Audi A6L 2022

Мне 27 лет, это моя вторая машина в жизни. Купил Audi A6 с quattro за 42,5 млн. в итоге. В компании есть две электромашины, у брата на парковке также есть зарядное устройство, очень удобно. Я также заказал Wei-lai ET5 до Нового года, но поездка домой на праздники была с серьезной пробкой, решил отказаться. Более того, у Wei-lai заявленный запас хода 600 км, но на шоссе нужно рассчитывать на 60%. Плюс, стоимость электромобиля не малая, с выбором аккумулятора это получилось 380 тысяч, я решил добавить немного и купить машину класса C. Решил отказаться от электромобиля. После праздников начал интересоваться автомобилями класса C, в основном рассматривал 530, E300 и A6. Мерседес даже не принимал в расчет, у родственника E300, в прошлом году она обошлась ему в 55 млн. рублей. Затем проконсультировался по поводу A6 и 530, мне сказали, что 530 тоже обойдется более 50 млн., с навязанными опциями. Продавец вел себя так, словно их машины не нуждаются в дополнительной рекламе. В итоге, тоже отказался. Хотя на самом деле мне хотелось купить 530, но соотношение цена-качество оказалось не совсем адекватным. В итоге сэкономил 7-8 млн. на что-то другое. Внешний вид Audi A6 мне понравился, сразу пошел смотреть в салон Audi в Иу. Пробная поездка на модели 40 показала, что динамика слабая (сейчас 45 тоже так, мощность умеренная, подходит для семейного использования). Возможно, я привык к мощным машинам и электромобилям брата, но тем не менее мне понравился внешний вид и выбрал вариант 45 quattro. Цена не была согласована, вернулся домой и продолжил сравнивать цены в других автосалонах. Обнаружил, что в Дунъян есть субсидия в 10 тысяч. На следующий день, после работы, договорился с продавцом, вечером поехал в салон, и за 20 минут договорился о цене с учетом субсидии 42,5 млн. рублей. В этот же вечер внес залог 16 февраля. Продавец сказал, что машины нет в наличии, и потребуется пять дней на ее поиск. 22 февраля производитель сообщил, что машина отправлена, продавец следил за процессом. 27 февраля сообщили, что машина прибыла. Затем оформлял документы и ждал, когда смогу забрать машину. В субботу забрал машину, наткнулся на повышение цен на топливо, 500 юаней не хватило, чтобы полностью заправить бак. Машина много потребляет топлива, проехал всего 200 км, а уже полбака нет. Я вожу машину аккуратно, надеюсь, что после обкатки расход снизится. В целом процесс вождения очень понравился, хотя я не разбираюсь в подвеске. Некоторым не нравится жесткость сидений, но мои друзья сказали, что сидеть комфортно, даже нет тряски. Машина длинная, парковаться сложно, приходится быть очень внимательным. Недостатки: 1. Отсутствие заднего багажника с сенсорным управлением. 2. Медленно подключается машина. 3. Временно только один ключ, а дистанция для открытия и закрытия очень мала, больше пяти метров - без реакции. 4. На второй день после покупки все дверные ручки поцарапаны, черная машина быстро пачкается, думаю, придется мыть каждые три дня. В итоге подарили комплект ковриков для салона и багажника, пленку Vikool, видеорегистратор. Продавец сказал, что позже еще подарит мелкие сувениры, так как сейчас их нет в наличии. В общем, весь процесс остался вполне доволен.

Audi Q3 2022

# Получение автомобиля, новый член семьи Audi Q3. Ранее пользовался Hyundai Elantra, который служил мне верой и правдой 9 лет, никогда не подводил. Жена согласилась заменить машину, так что я поспешил приобрести новую. Ха-ха. У отца дома есть большая машина Haval H6, а этот автомобиль будет использоваться для семьи из трех человек, места вполне достаточно. Также рассматривал GLB и BMW X1 с двигателем 2.0T, у BMW впечатляющая мощность, но текущий интерьер действительно выглядит слишком пластичным, у Mercedes интерьер идеальный, но преимуществ в цене у модели с двигателем 1.3T не так много, поэтому от него тоже отказался. На конец месяца сделали скидку 27%, налог на покупку стандартный, страховка 7400, рассрочка на 2 года, после учета процентов 5100, общая сумма составила 248000, подарили два обслуживания, все остальное в норме. Изначально планировал уложиться в 246000, но они категорически отказывались, поэтому договорился на два бесплатных обслуживания, в итоге достиг своих ожиданий. 【Производительность пространства】 Довольно хорошо, гораздо больше, чем у старого Q3, сзади можно легко поставить ноги еще с двумя кулаками пространства. Похоже на заднее пространство Тигуана 2016 года. Поэтому для бытового использования вполне достаточно, не стоит беспокоиться. 【Впечатления от вождения】 Специально проехал больше 200 километров по шоссе, 150 лошадиных сил для такой маленькой машины более чем достаточно, на скорости 120-130 км/ч идет стабильно. Немецкие автомобили можно обвинять в потреблении масла, но не в недостаточной устойчивости, ха-ха. Мощность всегда доступна, стоит только надавить на газ, машина моментально реагирует. Поскольку машина не очень тяжелая, динамика впечатляющая. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже довольно неплохой, не высокий, пока что обкатка не завершена, в городском режиме составляет 8.8, считаю, что как опытный водитель смогу снизить до 8, ха-ха, ведь это семейный автомобиль, без агрессивного вождения. 【Яркие функции】 Установил оригинальные 30-цветные атмосферные лампы, моментально повысив статус. Есть автоматический градиентный эффект, приветственные фонари с четырьмя кольцами перекликаются очень красиво. Спасибо администратору ANDY за выделение темы!

Audi S4 2022

С точки зрения внешнего вида это просто A4, особенно у меня белый, десять из десяти человек на улице считают, что у меня модифицированный A4, немного вызывает зависть. Впрочем, неважно, ты говоришь, что это A4, пусть будет A4, скажешь A3 — пусть будет A3, я доволен этим внешним видом, человек, который любит водить, водит для собственного удовольствия и для обеспечения безопасности своей семьи. Мне нравится её механическая часть, 3.0 V6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, механический полный привод, главное, чтобы было комфортно водить. Иногда включаю динамический режим S для немного острых ощущений, но не для того, чтобы кого-то обгонять. Что касается ощущений от вождения, она соответствует моим ожиданиям. Двигатель, при низких оборотах, работает как обычный 3.0-литровый двигатель без турбонаддува, а когда вступает турбина, то создается впечатление, что под капотом более 300 лошадиных сил. Управление автомобилем в целом хорошее, не знаю, как лучше описать: жёсткая подвеска при прохождении лежачих полицейских, но при резких поворотах на высокой скорости есть небольшой крен, что вызывает некоторое неудовольствие. Всё же это начальный уровень для спортивных автомобилей. Пространства действительно маловато, особенно на задних сиденьях, и из-за конструкции полного привода центр в середине достаточно высок. Но для меня этого достаточно. В плане комплектации — всё необходимое для повседневного использования есть. Дополнительно выбрал диски, фары освещения дороги, чёрный расширительный комплект и аудиосистему BO.

Audi A7 (I поколение) 2022

Мы тестировали Audi A7 45 TFSI 2022 года выпуска в премиальной комплектации. Внешний вид этого автомобиля имеет значительное преимущество благодаря удлиненному кузову и покатой линии крыши, что придает ему элегантный вид. Задняя часть автомобиля вместе со спойлером добавляет спортивности. Такой симбиоз спортивного и элегантного стиля подходит как для мужчин, так и для женщин, и привлекает людей всех возрастов. В динамике, 2.0-литровый турбодвигатель обладает мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, являясь самой мощной версией 2.0T двигателя среди серийных автомобилей концерна Volkswagen. На практике автомобиль разгоняется примерно за 7 секунд, демонстрируя отличную производительность. В плане настройки шасси, оно обладает высокой упругостью, хорошо передает ощущения от дороги и обеспечивает достаточную поддержку, что позволяет уверенно ехать на высокой скорости. Кроме того, автомобиль показывает высокий уровень комфорта на ровных дорогах, подвеска эффективно сглаживает мелкие неровности. Однако на длительных неровных участках проявляется жесткость подвески, что неизбежно для спортивных автомобилей. Некоторое разочарование вызывает отсутствие модели с двигателем 3.0T и полным приводом. Если вы хотите испытать A7 с 3.0T двигателем, полным приводом и пневмоподвеской, стоит обратить внимание на модель A7L.

Audi A7 (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Купил в основном из-за внешнего вида. 【Динамика】 Мощность 40, кто знает, тот знает, не лучшее, но и не худшее. 【Управление】 Неплохой руль, ощущение от вождения более спортивное. 【Тюнинг】 Изменил атмосферную подсветку, внутренние панели и диски. 【Наименее удовлетворен】 В стандартной комплектации только 19 дюймов, довольно низкий уровень оснащения.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Стала более управляемой. Хотя Audi A7L является автомобилем с размерами (длина*ширина*высота): 5076*1908*1429 мм и колесной базой 3026 мм, согласно логике, такой автомобиль не особо маневренный в городских условиях. Однако он оснащен динамической системой поворота всех колес, при которой на низких скоростях (5-60 км/ч) задние колеса поворачиваются в противоположном направлении от передних, максимальный угол поворота задних колес составляет ±5°, что упрощает маневры на прямых углах и разворотах. На скоростях свыше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что улучшает устойчивость и комфорт при смене полос. Минимальный радиус разворота составляет 11,8 метров. Также стоит отметить систему MMI Audi A7L: при выборе функции водитель получает вибрационную обратную связь и слышит щелчок, что повышает надежность управления и безопасность вождения. 【Наименее удовлетворительное】 Задняя часть больше напоминает седан, что снижает спортивный вид. Также отсутствует электрическая задняя дверь, что делает повседневное использование менее элегантным, и нет электрической регулировки рулевого колеса, что уменьшает ощущение торжественности. 【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель с двигателем 3.0T. В целом мощности достаточно, автомобиль быстро разгоняется, и ускорение на более высоких скоростях также впечатляет. Благодаря легкой гибридной системе на 48 В обгоны даются легко. При этом не чувствуется агрессивной мощности, как у «заряженных» автомобилей, благодаря 7-ступенчатой мокрой коробке передач двойного сцепления, переключения передач происходят незаметно. 【Удобство при поездке】 В версии Advance и топовых комплектациях используется двойное шумоизолирующее стекло по всему автомобилю. Задние стекла с темным оттенком обеспечивают конфиденциальность пассажиров.

Audi Q7 II поколение (4M) 2010

Говоря об Audi Q7, поколение 80-х должно ярко помнить первую модель. Концептуальный автомобиль Audi Pikes Peak Quattro, выпущенный в 2003 году, был позиционирован как концепт, пересекающий несколько рыночных сегментов — его внешний вид и интерьер были просто поразительны. В отличие от неудачного Audi Allroad, серийная версия Pikes Peak Quattro стала Audi Q7, что положило начало успеху Audi на рынке SUV. Этот автомобиль обладал достаточно внушительным внешним видом, из-за чего даже такие модели, как сдержанный Volkswagen Touareg, экспериментальный Porsche Cayenne и тогдашние Mercedes ML и BMW X5, казались менее впечатляющими. Audi Q7 мгновенно стал популярным. В те годы иметь Q7 считалось символом успеха, и водители таких машин не ассоциировались с наемными шоферами. Обычные люди сразу понимали, что это отличный автомобиль, и владельцы Q7 воспринимались как успешные люди. Основные особенности передней части модели 2010 года включали двуслойную решетку радиатора, фары и передний бампер, а выпуклые линии капота придавали передней части автомобиля массивный и мощный вид. Это придавало внешнему виду силу и энергию. Что касается комплектации, то в автомобиль включены такие элементы роскоши, как климат-контроль с разделением на зоны, система MMI, аудиосистема BOSE и панорамный люк. Модель 2010 года оснащена классическим двигателем VR6 объемом 3,6 литра с углом развала цилиндров 15 градусов, максимальной мощностью 280 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. В комплекте идет 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic и дифференциал Torsen, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Мощность двигателя с естественным впрыском более плавная, реакция мгновенная, хотя из-за шумоизоляции звук двигателя четко слышен, но это придает уверенности. При высоких оборотах такт звучания двигателя завораживает. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской, однако поездка остается достаточно стабильной и веселой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Решетка 2021 года выпуска Audi Q7 безусловно стала больше, однако визуально она расширена по горизонтали, что делает переднюю часть автомобиля плоской. Для компенсации этого в решетке добавлены вертикальные серебристые полосы, что значительно улучшает внешний вид. Кроме того, большие вентиляционные отверстия по бокам также придают автомобилю внушительный вид. Фары, традиционно для Audi, впечатляют. Окна в 2021 году модели Q7 больше, чем у предыдущей версии, и угол изгиба крыши на D-стойке теперь прямее, что смещает визуальный центр тяжести вперед. Хромированные защитные полосы стали уже, колеса и колесные арки выглядят меньше, что уменьшает ощущение напряженности; новые 21-дюймовые колеса не кажутся особо большими. 2021 Q7 имеет заметное технологическое ощущение нового поколения: три экрана, центральная консоль с сенсорными дисплеями с тактильной отдачей, хотя интерьер мало отличается от A6L. В плане роскоши автомобиль не превосходит конкурентов из группы BBA. Несмотря на то, что это спортивная версия S line, руль этого не отражает – плоский руль был бы приятнее. Эта модель – с семью местами, второй ряд предлагает три собственных сиденья, а большая панорамная крыша добавляет больше пространства. Третий ряд предназначен для экстренного использования, его можно сложить для увеличения багажного отделения. В багажнике есть регулируемая по высоте платформа для удобства загрузки. Audi Q7 2021 оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим дифференциалом с ограничением момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Новая модель значительно улучшила ускорение, несмотря на массу в 2.2 тонны. Подвеска очень массивная, однако электроусилитель руля делает управление легким. На низких скоростях динамика кажется немного медлительной, что вызывает эффект "тяжеловатого" переднего конца машины, но при увеличении скорости двигатель выходит на полную мощность и машина заметно ускоряется. При выборе комфортного режима явно чувствуются плавные колебания воздушной подвески. В целом, новая Q7 демонстрирует хороший баланс между мощностью и полноприводной способностью, несмотря на то, что внешне ей немного не хватает солидности.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Внешний вид: Внешний вид передней части автомобиля очень агрессивен и внушителен, боковая линия кузова не очень заметна, двери охватывают весь кузов, поэтому при выходе из машины в грязное время штаны не пачкаются, это очень характерно для Audi. Задняя часть округлая, но не слишком изящная, фары — это изюминка: кажется, что машину дают бесплатно при покупке фар. Интерьер: Интерьер выглядит очень престижно, деревянные вставки на центральной консоли и дверях, двери обтянуты замшей, центральная консоль и двери аккуратно обшиты кожаной строчкой. Пробовал спортивную версию 55, но обилие пластика меня разочаровало, на выставке увидел топовую комплектацию и сразу решился на покупку. Комплектация: Комплектация полная, наличие автоматической парковки, круговой обзор 360, мультимедийная система, аудиосистема BO, Cool Music, Himalaya — все это очень круто. Второй ряд сидений можно сложить, третий ряд складывается электроприводом, передние и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Не нравится только то, что передние сиденья имеют скупую поддержку для ног, центральный подлокотник второго ряда маленький, ради третьего ряда жертвовали комфортом второго ряда сидений, нет электрической регулировки рулевой колонки. Пространство: В своем классе не сравнить с X5 и GLE, задние сиденья могут перемещаться на 10 см вперед и назад, и даже если они сдвинуты вперед, места больше, чем у GLE. Третий ряд сидений нормальный, можно сесть, но не стоит рассчитывать на комфорт и простор, ведь это не бизнес-автомобиль с третьим рядом, а только запасной вариант. Управляемость: Направление точное, без запозданий, на любой дороге не ощущается работа коробки передач, плавность как у электромобиля, фильтрация дорожных неровностей — это бесспорно, знаменитый полный привод Audi действительно на высоте. Динамика: Динамика доступна в любой момент, по городу обычно езжу в режиме экономии, даже в этом случае машина не капризная. При ускорении и обгоне обычно переключаю передачи вручную, после чего она снова автоматически возвращается в исходный режим, не нужно вручную переключаться на спортивный режим, очень удобно. Пробовал ездить в режиме бездорожья, по всем типам дорог — хватает мощности, кроме экстремального бездорожья, но верю, что она меня не подведет. Расход топлива: Средний расход топлива 12.2 л/100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч расход составляет 8.9 л, при скорости 130 км/ч —11 л. Лично я считаю, что это вполне приемлемо.

Audi A8 2018

Открылся люк на крыше, спустя немного времени направляющие деформировались, подал претензию. Дилер по невнимательности установил люк от предыдущего поколения. Внутреннюю отделку снимали и устанавливали три раза. На пассажирском месте сломался крепеж деревянной отделки, подал претензию. В остальном все хорошо, но качество сборки у немцев тоже не самое лучшее.

Audi S4 2021

У S4 очень хорошее шасси, оно очень стабильное. В ежедневном вождении нет никаких проблем, а на скорости 200 км/ч оно все так же стабильно, что является базовым требованием для автомобилей этого класса. Я занимаюсь трековыми заездами, и S4 ограничено своим весом, в основном передняя часть тяжелая, поэтому вход в поворот требует большей точности. Он не лучший для длительных заездов, но когда машинка в хорошем состоянии, она может показать отличное время на круге. Настройка шасси действительно хороша, ширина шин 255 мм напрямую усиливает стабильность. Я сменил на PS4S, и это, конечно, сделало машину еще более устойчивой, здесь главное — хороший выход из поворотов и высокая конечная скорость. Очень впечатляюще. 【Динамика】 Скажу лишь, что за эту цену показатели просто отличные. Полноприводная система «Квачетро» вместе с двигателем EA839 позволяют авто добиться лучших заводских результатов 4.3 секунды. У S4 большой потенциал для доработок, так что если хотите гонять на прямых участках, это лучший выбор. 【Модификации】 На данный момент я заменил шины на PS4S, поставил тормозные колодки EBC Redstuff и комплект дисков. Это нельзя считать полноценной модификацией, просто улучшение слабых мест. 【Самое разочаровывающее】 Заводские тормоза несколько мягковаты, рекомендую сменить тормозные колодки для улучшения. И еще я жалею, что не выбрал динамическое рулевое управление, хотя, по правде, это невозможно было сделать — машина была на складе в готовом виде. На треке это немного усложняет управление, хотя на скорость круга влияет только ваш собственный навык. Было бы здорово, если бы это было в базовой комплектации. 【Опыт покупки】 Получил машину в апреле 2021 года. Моя цель была машина с шестью цилиндрами, нацеливался на A6 Allroad или BMW 540, но оба автомобиля требовали длительного времени ожидания. В итоге магазин предложил готовый S4, и конфигурация меня устроила: черный пакет, карбоновый интерьер, аудиосистема Bang & Olufsen. Детей пока нет, так что для нас с женой хватает. В итоге сразу взял S4. 【Цена приобретения】 Со всеми дополнительными опциями, включая защитный чехол, пленку, страховку и налог на покупку, вышло в 532 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Никаких проблем, я доволен, соотношение цены и качества отличное. Если вы разбираетесь в машинах, просто берите. 【Обслуживание】 Я обслуживаюсь у Туху, использую масло Mobil Super Gold 0W-20, это лучшее масло. Мелкое обслуживание не превышает 2000 юаней. 【Наибольшая удовлетворенность】 Шасси, двигатель, «Квачетро», коробка передач ZF 8AT.

Audi A6L 2022

В начале 2021 года я задумался о смене автомобиля, и в течение всего года не мог представить, что стану владельцем престижного Audi. Полгода я присматривался к BMW 3 серии, и когда был готов обсудить цену, меня оттолкнуло отношение менеджера из автосалона (насколько важен хороший менеджер для выбора автомобиля), к тому же супруга сказала, что заднего пространства все равно недостаточно. Позже я тестировал Volvo S90, акустическая система Bowers & Wilkins была впечатляющей, но, к сожалению, задние сиденья оказались слишком короткими, чтобы поддержать длинные ноги моей жены. Последним тестированным автомобилем был Audi A6L. Супруга утвердила его, и, учитывая перспективы для семьи, я окончательно выбрал A6L, который жена называет «Сорок-шесть». Автомобиль будет сопровождать нас много лет, защищая мою семью от непогоды. Я всегда считал, что автомобиль тоже является членом семьи, и между человеком и машиной обязательно возникают особые чувства. Мой предыдущий автомобиль, и первая машина в моей жизни, был Ford Focus 2012 года. В то время я был одиноким, но «Маленький Фокус» помог мне завоевать сердце моей возлюбленной и познакомил меня с интересными автолюбителями. Расставание с ним было непростым, мой «Маленький Фокус»... Вернемся к делу – внешний вид «Сорок-шестого» действительно впечатляет, цвет «серый облачный» выглядит великолепно, и линия заднего капота очень изящна. A6L везде подчеркивает свою молодость и динамичность, а интерьер и пространство внутри автомобиля сразу покорили меня. В плане вождения, ощущения отличные, даже при скорости 60 км/ч на поворотах чувствуешь комфорт, спортивные сиденья не слишком жесткие, и нет ощущения, что тебя выбрасывает из кресла. Мощность мгновенно откликается, руль легок в управлении когда надо и тяжел тогда, когда это требуется. В общем, «Сорок-шесть» очень умен и надежен. Мы с женой любим слушать музыку в машине, и звукоизоляция вместе с аудиосистемой «Сорок-шестого» позволяет нам насладиться короткими моментами уединения в городском шуме. Жена считает, что функция автоматической парковки – это самое лучшее, что есть в машине, а я просто улыбнулся в ответ... Недостатки, бесспорно, те же, о которых часто говорят: на автомобиле более чем за 40 тысяч долларов немного бедноватая комплектация, передние места хранения оставляют желать лучшего, а первоначальный запах в салоне был очень навязчивым. Мы использовали угольные пакеты и духи и часто проветривали машину, и через три недели запах почти исчез. Больше всего меня разочаровало качество интеграции с телефонами у Audi, произведенных в Китае. Писал все, что приходило на ум, получился длинный рассказ. Желание всем, кто стремится к счастью на дороге: пусть у вас все будет хорошо.

Audi Q3 2022

Я купил модель Audi Q3, 1.4T белого цвета, модификация Fashion Dynamic, на 60 месяцев в расcрочку. Стоимость автомобиля составила 228 500 юаней, налог на покупку - 20 220 юаней, страховка - 9 032 юаня, плата за регистрацию - 1 800 юаней, услуга - 6 500 юаней. В подарок дали защитное покрытие, коврики, коврик в багажник и видеорегистратор. Выбор автомобиля был нелегким: каждый день я заходил в приложение "DongCheDi" и смотрел различные тест-драйвы и обзоры автомобилей, сравнивал параметры. В сентябре 2021 года я сильно раздумывал над покупкой электромобиля Tesla Model 3 из-за его технологичности и внешнего вида, но во второй половине года его цена постоянно росла, страховка на электрокары тоже значительно подорожала, что превысило мой бюджет. К тому же во время праздников я увидел репортажи о долгих очередях на зарядных станциях, что также оказалось минусом, а небольшое пространство и жесткие сиденья Tesla Model 3 сделали своё дело - я отказался от этой идеи. Позже на местной выставке я также посмотрел новый Honda Accord, однако продавец сообщил, что из-за дефицита чипов все автопроизводители поднимали цены без каких-либо скидок, и за белый цвет нужно было доплатить еще 2 000 юаней - я тут же попрощался. Новости о дефиците чипов задержали мой план покупки машины в 2021 году. Когда пришло время праздновать Новый год в 2022 году, я поехал в родной город поздравить семью и встретил школьного друга, который недавно купил Audi Q3 1.4T Fashion Dynamic серого цвета. Эта машина сразу запала мне в душу - новая модель Q3 выглядела прекрасно, компактный внедорожник идеально подходил для меня, так как я мужчина ростом 173 см и весом 60 кг, и в основном езжу на работу и обратно. Я провел тест-драйв машины друга и, послушав его рассказ, понял, что это именно то, что мне нужно. Решил, что сразу после праздников пойду в автосалон. Я заранее изучил информацию в приложении "DongCheDi", многократно посмотрел отзывы и цены, вооружившись этим, пришлось долго торговаться с продавцом. В итоге мы договорились по цене, и я сразу внес залог. Через десять дней моя машина прибыла в салон, я взял с собой эксперта для проверки и оформления документов, всё сделали за один день. На данный момент проехал уже 100 километров, мгновенный расход топлива пока высок, но после первого ТО должен улучшиться. Буду дальше делиться информацией о расходе топлива, спасибо.

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 С примерно 2020 года начал интересоваться A6L 55, прошёл через повышение цен из-за дефицита микросхем, а теперь, когда цена немного снизилась, наконец-то осуществил мечту о шестициллиндровом автомобиле. С начала этого года посетил многие автосалоны в Тяньцзине, действительно были в наличии модели 55, но все они были в комплектации "Zhiyay". В этой комплектации мне понравились регулируемые задние сиденья и двойное остекление, но внешний вид был слишком деловым, особенно 19-дюймовые диски, которые выглядели ужасно. В середине февраля этого года автосалон сообщил мне о наличии модели "Dynamic". Я сразу пошел посмотреть машину, обсудил цену и решил купить. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал примерно 400 км, в основном по шоссе. Разгон автомобиля не вызывает никаких вопросов, будь то старт с места или набор скорости после 120 км/ч на шоссе, всё происходит без особых усилий. Плавность разгона и запас мощности шестициллиндрового автомобиля действительно не сравнить с четырехцилиндровым. Благодаря 48V лёгкому гибриду, старт очень плавный, возникает ощущение вождения настоящего гибридного автомобиля. Кроме того, двигатель EA839 очень тихий, при закрытых окнах на холостом ходу практически не ощущается работа двигателя. 【Пространство】 Пространство в A6L не нуждается в дополнительном описании, задние сиденья очень просторны. 【Комфортность】 В целом, комфорт этой модели на хорошем уровне, особенно качество поглощения ударов. Недостатки: высокий уровень шума от шин и слишком жёсткие спортивные боковые поддержки передних сидений, что давит на бедра при выходе из машины. 【Расход топлива】 Общий расход топлива удовлетворительный, в городе примерно 12 л/100 км, на шоссе минимум может достигать 8 л/100 км. 【Самое неудовлетворительное】 1. Мультимедийная система не очень удобна в использовании, сложно войти в аккаунт, и даже если удалось, система часто зависает, в этом отношении реально уступает отечественным автомобилям. 2. Лично мне кажется, что для машины этого ценового сегмента конфигурация слишком бедна, вентиляцию сидений, память, ACC и прочее нужно заказывать отдельно. 3. В интерьере у версии 55 TFSI значительно лучше, чем у 2.0T. Большинство обшивки выполнено из натуральной кожи Nappa, но на центральной консоли много пластика, имитирующего углеродное волокно, что выглядит дешево. Было бы лучше, если бы использовался материал, аналогичный чёрному глянцевому покрытию Q8.

Audi A3 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера очень классный, внушительный! Интерьер кажется очень роскошным, выбрал 18-дюймовые колесные диски, они очень красивые, передняя часть автомобиля выглядит просто потрясающе. 【Впечатления от езды】 Среднее сиденье в заднем ряду слишком жесткое, в дальних поездках это очень неудобно, но остального пространства достаточно, по сравнению со старой моделью места намного больше, багажник оказался гораздо больше, чем ожидалось. 【Динамика】 Двигателя 1.4Т вполне достаточно, приобгонах на подъеме нет никаких сложностей! Однако коробка передач иногда немного дергается, но у Volkswagen опыт в этом деле, так что думаю, они уже все настроили как надо. 【Ощущения от вождения】 Очень комфортно, полностью доволен. 【Расход топлива】 На новом автомобиле расход составляет чуть больше 8 литров, в основном езжу по райцентру и редко выезжаю на трассу, надеюсь, что после обкатки расход снизится. 【Наиболее неудовлетворительное】 Автомобиль за более чем 200 тысяч юаней даже не имеет камеры заднего вида, это очень разочаровывает! Персонал в автосалоне тоже был не особо радушным, и еще передний парктроник! Если бы добавили эти две функции, было бы идеально. 【Цена покупки автомобиля】 Обошел три автосалона, цены примерно одинаковые, при покупке автомобиля все же советую сходить в несколько мест и узнать, так будете в курсе рыночных цен! Такой был мой опыт покупки, надеюсь, это будет полезно для других автолюбителей!