Oтзыв владельца автомобиля Audi RS 4 2023

Audi RS 4 2024

【Впечатления от вождения】 Управление Audi RS4 приносит уникальные и насыщенные ощущения. В динамическом режиме её 2.9T двигатель с двойным турбонаддувом, такой же, как у Porsche, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF и системой полного привода quattro с дифференциалом Torsen работают в совершенной гармонии. При старте с педалью в пол возникают громкие звуки, а при переключении на пониженную передачу слышны звуки обратного воспламенения, создавая сильное взаимодействие и максимальное удовольствие от вождения. При крейсерской скорости средней и высокой скорости 8-ступенчатая коробка передач поддерживает передачу на уровне S6, всегда готовую к запросам мощности. Несмотря на то, что отклик на акселератор несколько медленнее по сравнению с электромобилями, в сегменте автомобилей с ДВС он считается первоклассным. Рулевое управление настроено на традиционный немецкий стиль с лёгкой гибкостью - на начальном этапе реакции мягкие, затем увеличивается усилие. Компактные размеры и база автомобиля обеспечивают отличное сцепление задней части, а в сочетании с упругой подвеской и 21-дюймовыми дисками практически отсутствует крен в поворотах, добавляя богатые впечатления от вождения. В комфортном режиме RS4 также проявляет себя как семейный автомобиль: лёгкое нажатие на газ, и коробка активно переходит на более высокие передачи, а трансмиссия слаженно работает с 8-ступенчатым автоматом ZF, обеспечивая превосходную плавность. Однако на неровностях подвеска немного уступает A4 Avant. В целом, хотя удовольствие от вождения RS4 не превосходит задний привод C63 или M3, низкий технический порог позволяет обычным людям легко испытать радость от вождения автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками. Сильное взаимодействие между машиной и водителем невозможно сравнить с искусственными звуками электромобилей.

Audi RS 4 2022

Интерьер слишком обычный, выбрал дополнительное оборудование DRC и спортивный выхлоп. DRC регулируется в трех режимах: в автоматическом режиме подвеска в самый раз, в комфортном режиме машина едет как A6, подвеска очень мягкая, рулевое управление легкое. В динамическом режиме RS автомобиль превращается в зверя, дроссельная заслонка чувствительная, рулевое управление точное, подвеска снова жесткая.

Audi RS 4 2022

【Внешний вид】 Доволен внешностью универсала, выбрал DRC. 【Управляемость】 Средняя, на самом деле купил эту машину из-за полного привода Audi, без нареканий, лично испытал на мокром шоссе во время дождя — машина автоматически выравнивается при проезде через лужи. 【Модификации】 Раньше на S4 была стадия 2, RS4 тоже не обошел стороной. 【Динамика】 На самом деле, заводских 450 достаточно, но сейчас на колесах есть стабильные 417 - это маленький производительный монстр. 【Самое неудовлетворительное】 Не знаю, как критиковать мультимедийную систему, при установке DRC есть ощущение, что все вот-вот развалится. Интересно, есть ли у других владельцев такая же проблема? И еще, низкий клиренс — уже разбил три карбоновых передних сплиттера. 😓 【Итог】 Возможно, это из-за любви к двигателям внутреннего сгорания. От первой машины Honda Avancier (Guandao) до второй — S4 и до третьей — RS4, постепенно модифицировал каждую машину с нуля по своему вкусу. Жизнь в суете, поднимем бокалы за бурю молодости! 🍻

Audi RS 4 2021

【Внешний вид】До 2023 года машина выглядела нормально, к тому же я наклеил пленку, что добавило автомобилю привлекательности... Но с тех пор, как появились импортные A4 и A6 Avant, её внешний вид потерял свою индивидуальность... Все думают, что у меня A4 с наклейкой... В офисе есть владелец A6, который наклеил на свою машину маркировку RS6 и даже пришел спросить у меня, где я сделал изменения во внешнем виде. Машина почти идентична RS4, что вызывает смешанные чувства. Такой автомобиль — отличное средство для общения с друзьями, но девушки вряд ли узнают, могут подумать, что это Audi стоимостью около 20-30 тысяч (подержанный allroad)... Это печально, но зато очень скромно, ставишь машину возле офиса — нечего бояться. Однако если ехать на чем-то вроде Panamera, это уже не так удобно. 【Впечатления от вождения】Как полёт над землёй…куда направил — туда и едет. В городских условиях руль легкий и очень маневренный, управлять одной рукой при парковке и маневрировании очень легко. Когда скорость увеличивается, руль становится более тугим, погружая в ощущения скорости и азарта — несмотря на то что машина с большим кузовом, маневренность очень хорошая. Широкий кузов выглядит стильно, но это имеет свои последствия, немного затрудняет маневрирование. К тому же с шинами с профилем 30 вообще невозможно заехать в подземный паркинг без повреждений шин. 【Динамика】2.9T с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Замените выхлопную систему и залейте бензин 98, и машина уже сможет преодолеть отметку в 3 секунды. RS режим даже не требуется включать, просто перейдите в режим S, и при полной нагрузке есть ощущение, что тело убегает вперед, а душа отстаёт. Коллеги, которые садились в машину, говорили, что хорошо, но просили "больше так не делать". 【Интерьер】На первый взгляд напоминает топовую комплектацию A4L, не такой роскошный, как у Panamera… Но это другая стилистика, более спортивная с большим количеством карбоновых элементов… Люди, которые не разбираются, трогают и спрашивают: "Ой, а это настоящий карбон или наклейка?" Я отвечаю: "Дружище, эта машина стоит миллион, какие могут быть наклейки?" 【Техническое обслуживание】Средний расход топлива около 16 литров на 100 км. На трассе и кольце около 8-10 литров, в городе с пробками 16-17 литров, без пробок более 20 литров. Не очень подходит для ежедневных поездок, скорее для выходных и путешествий.

Audi RS 4 2021

Кроме заднего пространства и интерьера, которые не отличаются от обычной A4, никаких недостатков нет. Высокий эмоциональный интеллект: подвеска передает хорошо ощущения от дороги. Низкий эмоциональный интеллект: подвеска немного жестковата.

Audi RS 4 2023

Интерьер обычный, но версия Black Edition действительно выглядит потрясающе. Подключение телефона к CarPlay в машине происходит без задержек, что очень удобно для навигации и проигрывания музыки. Приложение для телефона немного неудобно, каждый раз при обновлении требуется время. Управление великолепное, переход на режим RS с переключением передач лепестками очень дружелюбно для новичков, как только появляется красная сетка, можно повышать передачу. Принудительное понижение передачи сопровождается сексуальным звуком щелчков.

Audi RS 4 2022

【Самое удовлетворительное】 С точки зрения вождения, автомобиль сохраняет характер предыдущей модели: можно доминировать на трассе, а можно скрывать свои способности в городе. С точки зрения обновления, новый дизайн экстерьера не слишком способствует маскировке автомобиля, но это и не нужно, так как добавление новых функций в салоне также является ключевой особенностью этого обновления. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера слегка устарел. 【Впечатления от вождения】 Без необходимости перехода в динамический режим вождения, легкое нажатие на педаль газа позволит вам первыми стартовать с места на зеленый свет. Однако в комфортном режиме трансмиссия не склонна к понижению передачи, поэтому при глубоком нажатии на педаль газа для ускорения мощность поступает с задержкой, пока обороты не повысятся. В динамическом режиме передачи переключаются сразу. 【Опыт посадки】 Несмотря на его массивный внешний вид, это все же высокопроизводительный спортивный седан, и подвеска, естественно, не ориентирована на комфорт. В комфортном режиме все еще заметна дорожная вибрация, но она смягчена амортизаторами. В динамическом режиме обработка неровностей амортизаторами становится более прямолинейной.

Audi RS 4 2022

На самом деле, перед тем как сесть за руль этой версии B9 RS 4, у меня было несколько предвзятых мнений, ведь две предыдущие версии RS 4 оснащались атмосферным V8 объемом 4,2 литра, а у этой версии только V6. Однако, когда я нажал кнопку RS MODE, сразу же увлекся этой машиной. Долгое время, когда мы говорили о высокопроизводительных автомобилях, мы обычно имели в виду машины с внешностью семейных авто, но с характеристиками спортивных автомобилей, и при этом их цена была значительно ниже, чем у суперкаров. Однако за последние годы наше понятие о таких машинах стало менее зависеть от их стоимости, например, как это произошло с Audi RS 4. Двигатель 2.9T, V6, полный привод Quattro. Автомобиль, созданный на базе A4, но совершенно иной. Помимо необычного кузова универсал, RS4 в реальной жизни производит гораздо большее впечатление, чем на фотографиях, потому что, по сравнению со стандартным A4 Avant, ширина этого автомобиля увеличена на 24 мм, а высота снижена на 30 мм. Задняя часть с большими овальными выхлопными трубами также придает автомобилю более низкий и широкий вид. Но, к сожалению, темные вентиляционные отверстия по бокам задних фар на самом деле не настоящие, хотя они помогают визуально расширить автомобиль и подчеркнуть его мощный внешний вид. Также стоит упомянуть, что Audi считает, что его массивная задняя часть была вдохновлена дизайном Audi 90 IMSA GTO — это хороший источник вдохновения, даже если это вряд ли первое, что приходит вам в голову, когда видите RS4. Во время вождения его совместно разработанный с Porsche 2.9T V6 двигатель может выдавать мощность в 450 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 600 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. С опциональным пакетом RS его максимальная скорость может достигать 280 км/ч. Также Quattro делит крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней частью во время обычной езды, но когда система обнаруживает пробуксовку колес, до 85% крутящего момента может быть направлено вперед или до 70% назад. Конечно, звук двигателя не менее впечатляющий. Это первый раз, когда звук двигателя V6 произвел на меня такое мощное впечатление. Таким образом, можно сказать, что внешний вид, производительность, звук и практичность этой машины идеальны. Единственное, чего ей не хватает — это комфорта. Итак, если вы хотите приобрести высокопроизводительный универсал, найти лучше RS 4 будет сложно, если только ваш бюджет не позволяет купить RS 6, стоимость которого в два раза выше.

Audi RS 4 2019

Во всех аспектах всё в порядке. Управляемость отличная, расход топлива при обычной ежедневной езде тоже хороший. Подвеска низкая, боковина шин тонкая, поэтому нужно быть осторожным при переезде через препятствия, а также на крутых подъёмах.

Audi RS 4 2022

Являюсь владельцем оригинального S3, в январе 2022 года вписал в план, в феврале в автосалоне оформил заказ на машину, но мне сообщили, что нет квоты. Внес депозит в размере 15 и началось долгое ожидание... Позже, в конце апреля, менеджер сообщил, что в салон поступила машина с теми же комплектующими, которые я заказал (черный пакет отделки, спортивная подвеска, боковые панели кресел красного цвета, DRC, черные зеркала, ромбовидные сиденья RS, которые изначально были бесплатными, но после мартовских распоряжений в Германии внезапно стали платными)!! Был приятно удивлен, сразу же на выходных поехал в салон осмотреть машину и оплатить, и в последние два дня апреля увез машину. Что касается внешнего вида: с эксклюзивным универсалом RS нечего и говорить, если купили RS4 или RS6, то друзья вряд ли будут рассматривать RS5 и RS7... Во всяком случае, у меня именно так, эта машина не привлекает лишнее внимание на дороге, даже на заправках сотрудники постоянно здороваются: “Подъезжайте сюда, 95-й бензин...” По комплектации: как для спорткара, оснащения действительно достаточно, можешь терпеть даже стандартный массаж сидений (все параметры в интернете). По пространству: мой рост 180, я достаточно крупный, в переднем ряду достаточно места, на заднем тоже могу сесть, но комфорт заднего ряда средний, ощущение, что спинка сиденья слишком прямая (передний ряд действительно удобный, по сравнению с AMG и M, RS обеспечивает комфорт при интенсивной езде). Производительность и управляемость: переход с 290 л.с. на 450 л.с. чувствуется конкретно, особенно при ускорении с 80 км/ч. Я не участвую в заездах на треке, использую машину как транспортное средство, хватает с головой. Обычно в час пик в Пекине расход топлива больше 16, а в выходные, когда нет пробок, по кольцевой можно достичь расхода 7.x. И зачем в таком случае велосипед? Экстренное перестроение на стандартных шинах поддерживается нормально. Что касается недостатков, о которых все говорят, например, о тихом звуке выхлопа, я, как поклонник стандартных авто, выбрал спортивный выхлоп и считаю, что этого достаточно. Сходите на тест-драйв сами, ведь главное — быть легальным, и полиция не потревожит. Недостатки: Шины профилем 30 слишком тонкие!! По незнакомым дорогам страшно ездить! Не знаешь, когда наедешь на люк и отскочит кусочек с диска.