Отзывы об автомобилях (954)

Audi A7 (II поколение) 2022

Со всех сторон отличная машина, одна из лучших по такой цене, и внешний вид красивый. Кто-то говорит, что без спортивного скоса нет души, но автомобили со скосом тоже не сняли с производства, почему их берут не так много? К тому же, у A7 мало места на заднем сиденье, так что для семьи я бы его не рассматривал. После удлинения автомобиль выглядит иначе, чем всякие 56E на улицах, ведь это спортивный седан. Даже если сравнивать, берите хотя бы CLS или снятый с производства 6-й серии. А эти 21-дюймовые колеса просто шикарны! Что касается мощности, мне важен 3.0T. У меня номерной знак粤B, пришлось купить быстро, ждать лотерею не мог, потратить несколько тысяч и взять 2.0T было бы несправедливо, поэтому взял 3.0T. В том же ценовом диапазоне с теми же характеристиками почти нет конкурентов. Конечно, кому не хочется взять 4.0T с двойным турбонаддувом? Денег нет! Я тоже знаю, что RS7 хорош! Еще мой сын, которому чуть больше года, в предыдущей модели Teana 2013 года сильно шумел, а в A7L сразу засыпает. Думаю, это благодаря шумоизоляции и пневматической подвеске. Удобство действительно на высоте, реакцию маленького ребенка не обмануть. Задний управляемый мост – кто пользовался, тот знает: без этой функции машина – не настоящая роскошь! Нет души!

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Об этом силовом агрегате нечего особо говорить, достаточно установить педаль газа на 1/3, и он разгонится до 120 км/ч, чуть больше нажмешь — и обгоняешь большинство машин на дороге, причем обороты не превышают 2000. Это действительно легко. Еще меня привлекли в этой машине воздушная подвеска и система поворотных колес, а также 3.0T плюс полный привод, двойные стекла, аудиосистема bo и такие же сиденья, как у rs7. При спокойной езде автомобиль напоминает мобильный диван, а при желании можно почувствовать всю его мощь. Это настоящее качество, которое должен предоставлять премиальный бренд, а не какой-то 1.5t (без обид). Многие автомобили стали терять свои основы, ведь отличие автомобиля от кареты заключается не в роскошном интерьере — карета тоже может быть роскошной, а в механических частях. Промышленный мусор с привлекательным внешним видом не заслуживает внимания (впрочем, некрасивым он тоже быть не должен). Звукоизоляция отличная, единственный недостаток — это шум от шин, вызванный их шириной и плоским профилем, но с закрытыми окнами его совсем не слышно. Рулевое управление очень приятное, оно тяжелее, чем у традиционных Audi, что логично для этого автомобиля, ориентированного на спорт. Хотя кузов низкий, при поворотах слегка ощущается крен, но он все равно превосходит большинство машин. По сравнению с предыдущим поколением BMW руль чуть мягче, а с текущим поколением примерно на одном уровне. При низкой скорости ощущается небольшая задержка, но, честно говоря, она незначительна и гораздо меньше, чем у 8at в Cayenne. Плавность переключений на высоте, и, в общем, я очень доволен, разве что вы привыкли к pdk, тогда этот автомат пройдет на фоне остальных моделей. Комфорт на высоте, не уступающий Mercedes, благодаря воздушной подвеске. Общее впечатление от автомобиля — это одно слово: плавность. Мой друг, севший в машину, сказал, что ощущения как от электрокара, и это действительно так. Все разгоны, повороты, шасси — все очень плавно, без рывков и дрожи. Я очень доволен этим автомобилем. 【Пространство】 Пространство отличное, задний ряд примерно такой же, как у удлиненной версии 56e. Единственный недостаток — угол наклона спинок чуть маловат. Интерьер не изобилует технологиями, но смотрится уютнее, чем у BMW, и проще, чем у Mercedes, ближе по стилю к Land Rover — прямолинейный и минималистичный. Минус — слишком пластиковая крышка над экраном, даже у модели Zhiyuan можно заказать с деревянной отделкой, но у версии “Pioneer” этот вариант недоступен, только пластик. 【Особенности комплектации】 Кроме вышеупомянутого, есть электрические замки дверей, электрический задний люк, лазерные фары, ароматическая система, HUD-дисплей и прочее. Покупая автомобиль за 70-80 тысяч, никто не будет глупцом, если ты такой умный, почему не можешь себе его позволить? Во всем тексте я не упомянул внешний вид, потому что, если ты не слепой, все сам увидишь, не стану тратить слова. Говоришь о комплектации — ответят о внешности (скошенная корма), скажешь о внешности — ответят, что кузов тот же (A6 или даже Phideon). Зачем впустую разговаривать? В общем, если у тебя бюджет 60-80 тыс, ты хочешь 3.0, что-то редкое (в стиле 6gt или cls), современное и удобное в вождении, этот автомобиль точно не разочарует. А что касается тех, кто только критикует, вы не мой клиент, никому до вас дела нет. Но если напишете, я сразу заблокирую и удалю ваши комментарии.

Audi A7 (II поколение) 2022

Моему маленькому 7 уже почти 2 месяца, могу сказать только одно: yyds! Будучи одной из немногих женщин-владельцев, маленькая 7 действительно соответствует моим требованиям к автомобилю: 1. Не должно быть слишком высокомерного и демонстративного силуэта, а также не должно быть слишком обычным, нужно, чтобы в наличии было больше пространства и при этом поражало взгляд. 2. Активное рулевое управление действительно упрощает развороты и парковку. 3. ACC (адаптивный круиз-контроль) – лучший друг на шоссе, делает мое вождение легким и безопасным, также экономит топливо. 4. Безрамочные стекла – моя мечта, которую я упускала раз за разом: при выборе первой машины между cc и Magotan выбрала Magotan, при выборе второй между a5 и Q3 выбрала Q3, но в этот раз я наконец-то не упустила возможность! И звукоизоляция потрясающая – невозможно представить более тихую обстановку. 5. Честно говоря, я не любитель водить, но сев за руль A7L, начинаю чувствовать себя в приподнятом настроении и влюбляюсь в вождение. Текущие расходы: базовая стоимость автомобиля 697 700 юаней, регистрация 300 юаней, налог 61 743 юаня, страховка 8 800 юаней, защитная пленка и тонировка 21 000 юаней, коврики, чехлы для сидений и чехол для багажника 3 000 юаней.

Audi A3 2021

В один из июльских дней я и моя жена случайно зашли в автосалон Audi и увидели маленький A. Внешний вид сразу привлек наше внимание. Ранее мы рассматривали множество моделей автомобилей (в основном класса B, стоимостью около 200 тысяч юаней), наш бюджет был в пределах допустимого для нас, и маленький A удовлетворил все наши требования: во-первых, высокая внешняя привлекательность, во-вторых, достаточная мощность, и, в-третьих, изысканный интерьер. Поэтому на следующий день мы сразу же бронировали выставочный автомобиль. Все процессы – выбор, покупка и получение автомобиля – заняли меньше недели. Оглядываясь назад, понимаю, что поступили разумно, так как в связи с дефицитом чипов цена автомобилей значительно возросла после нашего заказа, не говоря уже о том, что на какой-то период автомобили продавались без скидок, и ожидать их приходилось несколько месяцев. Теперь о впечатлениях от использования: я не почувствовал ни малейших рывков в работе двойного сцепления, ускорение очень быстрое, на больших скоростях автомобиль остаётся стабильным, я ни разу не был обогнан ни одной машиной на шоссе. Расход топлива очень низкий – на шоссе или городских скоростных дорогах от 5.8 до 6.3 литров на 100 км, городской – от 8.5 до 10 литров. Система CarPlay, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и бесключевой доступ по всей машине очень удобны. Длина кузова составляет 4554 мм, благодаря удлиненному заднему пространству A3L место на заднем сиденье достаточно для семейных нужд, и нет никакой тесноты. Немецкое качество автомобиля ярко проявляется при закрытии дверей, их работа сопровождается тихим и глубоким звуком, в автомобиле отличная звукоизоляция, при закрытых окнах уровень шума на скорости не превышает 50 децибел. Единственным недостатком, по моему мнению, является недостаточная устойчивость при быстром повороте. Сказав все это, я думаю, что в следующий раз я снова выберу Audi.

Audi A7 (II поколение) 2022

Пользуюсь машиной уже больше двух недель, сегодня решил поделиться опытом на форуме Car Emperor. Моя сестра сделала большой заказ на "Белого Мастера" 12 января, вскоре перед открытием городского магазина в Чэнду менеджер по продажам сообщил, что выставочный автомобиль "Белый Мастер" уже прибыл, с дополнительной комплектацией bo за 6500, с люксовым пакетом и электрическим задним бортом, не возражаете ли? Если нет, можно забрать раньше. Мы сразу согласились и решили поменять. Из-за личных причин я смог окончательно оформить покупку только 2 апреля. Хочу отметить, что городской магазин предоставил отличное обслуживание, за утро управились с налогом на покупку и регистрацией, большое спасибо сотрудникам магазина. После регистрации поехал клеить защитную пленку и ставить моделирование кузова. Наконец-то я смог ближе познакомиться с моей "маленькой белой". Ждал больше месяца, и вот ты наконец со мной. Внешний вид и интерьер — просто шикарные: заниженная форма, агрессивная решетка радиатора, красные спортивные сидения. Раньше я не ждал многого от машины с двигателем 2.0, до этого водил Buick LaCrosse, но теперь у меня много приятных сюрпризов. Я не эксперт в управлении, но могу сказать, что машина действительно хороша в вождении, мощная, с точным рулевым управлением. Раньше другие меня подрезали, а теперь я могу спокойно встраиваться в любой ряд. Белый цвет кузова действительно немного неловкий, многие друзья думают, что это Audi A4L, но ничего страшного, мне нравится быть незаметным. Друзья спрашивают, почему я не выбрал C-класс, это смешит меня, ведь мне даже E-класс не нравится, так что о C и речи быть не может. Познакомился с владельцами автомобиля со всей страны через автомобильный клуб. Для человека с социальной фобией, как у меня, это открыло новую дверь, каждый день разговариваю с ними по телефону, обсуждаем машины. Спасибо вам за изменения в моей жизни, вы сделали её более насыщенной. В заключение: машина отличная, я доволен как внешним видом, так и интерьером. Многие критикуют менеджеров по продажам, но мой менеджер действительно хорош, сотрудники центрального офиса SAIC также замечательные, мы стали друзьями. Поддерживаю SAIC Audi. Я не мастер цветистых выражений, это всё, что смог выдать, надеюсь, сойдёт.

Audi A3 2022

Место получения автомобиля: город Дунгуань. Вначале хочу поделиться впечатлениями от получения этого автомобиля. Это то, что больше всего меня поразило в этом поколении Audi A3 — автомобиль полностью соответствует моим ожиданиям от компактного автомобиля класса люкс в плане управляемости и качества — он маневренный и с ощущением высококачественности! Смотрим на интерьер. Думаю, большинство людей выбирают максимальные комплектации или даже топовые версии A3 из-за качества сборки, используемых материалов и оснащенности. Именно эти аспекты отличают A3 от Golf. Интерьер выглядит и ощущается более солидным и аккуратным, а неповторимое ощущение от нажатия кнопок в Audi недоступно даже в новейших цифровых версиях Golf. Несомненно, такое качество достигается за счет жертвы соотношением цены и качества. Однако на платформе MQB EVO Audi тоже внесла изменения, убрав слишком много кнопок в салоне, даже кнопку AUTOHOLD. Если хотите использовать её в городских условиях, придется открыть как минимум два уровня меню MMI, что совершенно неудобно! Теперь о пространстве: в A3L по сравнению с A3 Sportback удлинена колесная база на 5 сантиметров. Хотя удлинение небольшое, но для людей с ростом выше 1,90 метра эти 5 сантиметров решают, насколько комфортен задний ряд. Я провел тест задних сидений A3L — они вполне удобны! Некоторые утверждают, что A3 по сути это тот же Golf, и его соотношение цены и качества слишком низкое. Да, если в семье только одна машина, действительно больше внимания уделяется стоимости, покупается самая минимальная комплектация, потом оказывается, что опций недостаточно, устанавливаются большие экраны, парктроники и со временем возникает вопрос: почему моя машина не ощущается качественной? Со временем, при покупке второй или третьей машины, начинаешь понимать, что соотношение цены и качество — это противоположные понятия. Как достигается качество? Оно проявляется в каждой мелкой детали. Так что покупайте машину, не обращая внимания на чужие мнения.

Audi A7 (II поколение) 2022

Audi A7L, как первая модель SAIC Audi, превращает спортивный седан в удлиненный автомобиль среднего и крупного класса. Что в этом новом автомобиле интересного? 【Изящный и динамичный внешний вид】 Audi A7 всегда называли самой красивой моделью в семействе Audi, но новый SAIC Audi A7L был обновлен до крупного трехобъемного седана и вызвал много споров при своем появлении. Передняя часть автомобиля не претерпела больших изменений, сохранилась многогранная решетка радиатора семейства Audi, которая стала более плоской. В зависимости от модели, используется серебристая хромированная отделка или полностью черная, придающая автомобилю спортивный вид. Боковые части нижнего бампера сохраняют большие воздухозаборники с сотовой решеткой, что добавляет динамичности. Острые передние фары сразу выдают принадлежность к семейству Audi, многослойные светодиодные дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. Рекомендованные нами модели оснащены лазерными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, адаптивным дальним и ближним светом и автоматическими фарами, конфигурация очень богатая. Боковая часть кузова заметно отличается, дополнительный багажник не выглядит слишком громоздким. Ступенчатая линия талии делает кузов все еще удлиненным. Плавные линии крыши и большие двухцветные колеса сохраняют черты спортивного седана. Автомобиль оснащен функцией бесключевого доступа по всему кузову, что весьма удобно. В отличие от хэтчбека Audi A7, задняя часть трехобъемного Audi A7L выглядит более привычно, на верхней части есть маленький спойлер в стиле 'утиный хвост', который сочетается с непрерывными светодиодными задними фонарями, создавая сильное технологическое настроение в ночное время. Нижний бампер имеет скрытую схему выхлопных труб, что придает некоторую сдержанность. Дополнительные функции включают передние и задние парковочные радары, круговой обзор на 360 градусов и автоматическую парковку. 【Технологичная атмосфера интерьера】 Интерьер Audi A7L сохраняет новейший дизайнерский стиль семейства, три большие экрана создают плотную технологическую атмосферу. Мягкие материалы на приборной панели немногочисленны, а черный глянцевый декор напротив переднего пассажира легко оставляет отпечатки пальцев. Рулевое колесо обтянуто кожей, регулируется электрически, оснащено переключателями передач и функцией памяти, подогрев рулевого колеса - дополнительная опция. Спортивное рулевое колесо с плоским дном удобно держать. 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов обладает отличным качеством отображения, предлагает много информации о машине и хорошие пользовательские анимации, HUD-дисплей также усиливает ощущение технологичности. Центральные экраны в размерах 10.1 и 8.6 дюймов обладают высоким качеством изображения, многочисленными функциями, поддерживают онлайн-навигацию, сопряжение со смартфонами, голосовое управление и подключение к интернету. Однако их плавность работы обычная, экран с обратной вибрацией приятен. Передние места имеют ограниченное количество отсеков для хранения, опция беспроводной зарядки телефона доступна как дополнительная. Передний ряд имеет два разъема питания, что достаточно для повседневных нужд. В автомобиле установлено 12 колонок и аудиосистема B&O, качество звука хорошее. 【Удобство сидений】 Сиденья имеют спортивный кожаный дизайн, с электрорегулировкой для водителя и переднего пассажира, функцию подогрева передних сидений и память настроек для водительского кресла. В высоких комплектациях также имеются функции вентиляции и массажа сидений. Наполнители сидений довольно плотные, умеренно мягкие, обеспечивают хорошую поддержку и более надежное обхватывание. Пассажир с ростом 178 см, сидящий на заднем сиденье, имеет три кулака запаса пространства для ног и один кулак пространства для головы, что делает автомобиль весьма просторным, полностью соответствующим уровню представительских седанов. Задние сиденья оснащены функцией подогрева, в более высоких комплектациях поддерживается регулировка угла наклона спинки, что удовлетворяет разные потребности пассажиров. Средний тоннель значительно выступает, что может нарушить комфорт третьего пассажира на заднем сиденье. Задние места оснащены независимыми воздуходувами и двумя разъемами питания. 【Впечатления от вождения】 Силовая установка включает 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м, сопряженный с семиступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Все модели 3.0T имеют полный привод. Модель с двигателем 2.0T имеет максимальную мощность 245 л.с. и крутящий момент 370 Н·м, также с семиступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, доступен в переднеприводном и полноприводном вариантах. Для Audi A7L, как для купе, лучше выбрать версию с двигателем 3.0T V6. Обильный запас мощности делает вождение более легким. Мощность передается плавно, с хорошей шумоизоляцией, что упрощает повседневные поездки по городу. Автомобиль оснащен системой динамического поворота задних колес DAWS, впервые примененной в моделях Audi, произведенных в Китае. При скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних с максимальным углом поворота ±5°. В спортивном режиме педаль газа становится более чувствительной, разгон более быстрым. По нашим испытаниям, разгон 0-100 км/ч занимает всего 5.75 секунды. Несмотря на спортивный внешний вид, подвеска демонстрирует хороший комфорт, оснащена пневматической подвеской, которая сглаживает большинство дорожных неровностей, обеспечивая баланс комфорта и спортивности, что впечатляет для крупного автомобиля.

Audi Q3 2022

# Отзыв о вождении Модель: Audi Q3 2022, версия 35NF Fashion Dynamic Место покупки: небольшой город в провинции Цзянсу 【Опыт покупки】 Прошлым годом начал подыскивать новую машину. У нас была легковая машина, поэтому я смотрел на городские кроссоверы с бюджетом около 250 тысяч юаней. Честно говоря, сперва мне очень понравился Honda Avancier — просторный, можно устроить вечеринку на заднем сиденье. Но в итоге пришлось его отбросить из-за его большого размера — жена уже боялась парковать наш маленький Citroën C-Quatre. В прошлом году у General Motors были значительные скидки, я присматривался к Chevrolet Equinox, Buick Envision и Cadillac XT4. Даже тест-драйв Equinox проходил. Машины хорошие, но всё равно чего-то не хватало, да и у нас даже нет местного дилера этих брендов. В конечном итоге зашли в салон Audi, и мне понравился Q3 с первого взгляда! На следующий день сразу заказали модель 35 Fashion Dynamic Glacier White. Кажется, это было слишком поспешно, но раз уж понравился — ничего не поделаешь! 【Производительность пространства】 Всё-таки это кроссовер, по сравнению с нашим прежним компактным седаном, места здесь намного больше. Только среднее сиденье сзади немного высоковато, но я также сравнивал с Volvo XC40, Cadillac XT4 и BMW X1, у всех тех же машинах среднее место такое же. Что касается просторности этих моделей, разницы по ощущениям не особо заметно, главное — это выбирать ту, которая больше нравится вам самим. 【Расход топлива】 Проехал пока всего 300 км, на трассу не выходил, средний расход 8,9 литров на 100 км. Кстати, всегда смотрите на данные по долгосрочной памяти, а не на краткосрочную — последние могут сильно колебаться и не дают точной картины. 【Наиболее неудовлетворителеные моменты】 1. Рычаг переключения передач — реально уродливый. 2. Автоматическое отключение двигателя на светофорах — я часто его отключаю, использую только при длительных красных сигналах. 【Цена покупки】 Audi Q3 2022, модель 35 Fashion Dynamic — 255 тысяч юаней (без банковских процентных ставок 6 тысяч в год и 3 тысячи за обслуживание, включая страхование 7,5 тысяч, налог 20 тысяч) — значительно дороже, чем у всех, разочарован! 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя 1.4T совсем не такая слабая, как я ожидал. Однажды пытался проскочить на зелёный свет, нажал на газ в пол, и машина неожиданно зарычала, был в восхищении. Многие владельцы жалуются на рывки между второй и третьей передачами, может, я просто привык к механике и не замечаю их, но я каждый день тщательно прислушиваюсь и ничего не чувствую, даже немного расстроен (у всех есть, а у меня нет). 【Выдающиеся функции】 Электрическая задняя дверь, CarPlay, безключевой доступ, панорамный люк на всей серии, обогрев зеркал заднего вида, автоматическое складывание, 19-дюймовые колёса — все функции просто супер! 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание на 5000 км, рекомендую придерживаться сервисной книжки. Спасибо админу ANDY за точечные рекомендации!

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Красота — это справедливость. Сплошной купе-образный силуэт от переда до задней части делает Audi A7 заслуженно самой красивой Audi. Второй момент — это потрясающий дизайн фар. Audi действительно оправдывает свое прозвище "фабрики света"! Никаких проблем при ночной езде. 【Управление】 Для начала необходимо немного освоиться, но затем управлять автомобилем становится очень легко. Преимущества особенно заметны на автомагистралях и горных дорогах с поворотами. Я не люблю чувство, когда управляем как кораблем, но A7 ощущается тем устойчивее, чем выше скорость. 【Динамика】 Сегодняшний 2.0 гораздо лучше, чем раньше. Хотя это и не суперкар по прямолинейности, на высоких скоростях можно ехать без чувства тревоги. 【Наименее доволен】 В сравнении с другими автомобилями того же ценового сегмента это заднее пространство. Но если его увеличить, то будет потеряно удовольствие от управления. Нельзя одновременно заполучить и рыбу, и медвежью лапу, ведь жизнь тоже такова – не все получается идеально. 【Стоимость обслуживания】 Малое техобслуживание стоит более 800 юаней, большое — более 4000 юаней. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, я использую синтетическое масло.

Audi A3 2022

Сегодня, наконец, забрал машину. Изначально хотел машину с пакетом Black Light, но такая версия все время недоступна. Появилась одна без этого пакета, пришлось изменить планы на будущее. Следил за этой машиной с прошлого года, параллельно интересовался 125, CT4 и Golf. Хотя 125 и CT4 действительно мощные, их интерьер мне не понравился. Моя девушка не любит Golf, да и места в нем меньше, чем в A3, поэтому тоже от него отказался. A3 хоть и с двигателем 1.4, но для города мощности вполне хватает. С января начал посещать автосалоны, всего побывал в трех. В одном предложили цену 24.2 миллионов, причем пакет украшений стоил 12 тысяч, и выбора не было, поэтому сразу отказался. В итоге в другом месте заплатил 20.3 миллионов за машину без дополнительных опций, окончательная цена с учетом всех расходов составила 23.2 миллионов, страховка стоила 8 тысяч, декоративный пакет включил только скрытый видеорегистратор, плата за регистрацию 1000. Заказал машину в феврале, а забрал 15 апреля, автомобиль был произведен 1 марта, на пробеге было 42 километра, в целом доволен. Теперь о минусах автомобиля: 1. Шумоизоляция: при скорости выше 60 км/ч звук шин становится заметным. Хотя при прослушивании музыки это не так заметно, все равно проблема существует. Возможно, смена шин решит эту проблему. 2. Задержка в мощность: при резком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, около 0.8 секунды. Пробовал только один раз, не хочу особо экспериментировать сразу после покупки. Я вождением предпочитаю не агрессивно, так что не сильно мешает. 3. Место на заднем сиденье и тряска: когда выбирал машину, заднее сиденье не особо интересовало, так как большинство времени я и моя девушка ездили вдвоем. Проблема с тряской действительно существует, пока же решаю это плавной сменой передач. 【Цена покупки】 Базовая цена - 200935, без пакета Black Light, страховка чуть больше 8000. 【Недовольство】 Температура воды не всегда отображается, автопарковка не имеет физической кнопки. Дизайн двух разъемов Type-C под центральной консолью неудобен. 【Привлекательные функции】 Динамическая панель приборов выглядит действительно круто. 【Расход топлива】 Расход топлива на новом автомобиле около 10 литров, не знаю, насколько он снизится в будущем.

Audi A8 2016

Комфорт и пространство безупречны, мощность удовлетворительна для среднего возраста, разгон тоже неплох. Расходы на обслуживание невысокие, но ремонт дорогой. Надежность также достойная. Недостатки: молодежи кажется слишком старомодным, а для среднего возраста не совсем престижен.

Audi Q3 2021

【Пространственное восприятие】 Для повседневных поездок на работу в этой машине не возникает вопросов с пространством в салоне. Тем, кто нуждается в большем пространстве, не стоит выбирать этот автомобиль. Заднее сиденье жесткое, но наклон спинки можно регулировать. 【Самое неудовлетворительное】 Лично мне кажется, что самое неблагородное в Audi — это то, что за 20 с лишним тысяч долларов ты получаешь только двигатель 1.4T мощностью 150 л.с. Если заплатить немного больше за версию с двигателем 2.0, это всё равно не стоит своих денег. Кроме того, педаль газа неотзывчивая, у коробки передач легкая задержка в реакции, а дизайн центральной панели слишком дешевый и неудобен для повседневного использования. 【Впечатления от вождения】 Хотя двигатель всего 1.4T мощностью 150 л.с., мощности достаточно, и на средних и высоких скоростях при обгоне нет беспокойства о недостатке мощности, а для городских поездок автомобиль очень удобен и подходит. Руль легкий, управление точное, а благодаря небольшому размеру автомобиль очень маневрен в городских условиях. 【Расход топлива】 Расход топлива средний. Поскольку у меня тяжелая нога, в настоящее время расход составляет 7.6–8 литров на 100 километров. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид — это то, что больше всего удовлетворяет. Хотя сейчас и отечественные автомобили очень красиво спроектированы, если поставить рядом отечественный автомобиль размером на порядок больше, чем Q3, сразу можно увидеть разницу между дешевизной и чувством высокого качества.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я владею автомобилем достаточно долго, так что расскажу о нем кратко. Выбирал машину, исходя из сочетания эпатажа и стабильности, она намного скромнее по сравнению с M4. Мощности вполне хватает для повседневной езды, расход топлива примерно 10 литров на 100 км (в среднем), в городе – 11, на трассе – 8. Подвеска многорычажного типа спереди и сзади, разница в комфорте не особо заметна, сиденья средней жесткости, долго сидеть неудобно. Машина приятна в эксплуатации и внешне, к другим автомобилям больше не тянет. 💰 Сведения о расходах: Цена автомобиля – 612 000 юаней, налог на покупку – 54 000 юаней, коммерческая страховка – 18 000 юаней, регистрация – 1500 юаней, общая стоимость при полной оплате – меньше 700 000 юаней. 🧮 Выбор модели: Сначала планировал взять семейный авто для повседневной езды, нацеливался на A6 за 550 000 юаней, но потом привлекла внешность рядом стоящей модели 7. В итоге решил взять A7, в основном, все ожидания оправдались, руль легкий, удобен для женщин. Зимой были посторонние шумы в центральной консоли, потом исчезли сами, больше недовольств нет. Хотя электрические машины сейчас в тренде, я все еще предпочитаю авто на бензине; надеюсь, что другие автолюбители будут уважать выбор каждого, ведь нет ничего плохого в том, чтобы покупать то, что действительно нравится.

Audi A7 (II поколение) 2022

Внешний вид выглядит изысканно, очень классический семейный дизайн с шестиугольной передней решеткой, расположенной довольно низко, что снижает визуальный центр тяжести передней части. Внутри ощущение террас из полей. По обеим сторонам встроены фары с LED-источниками света, передние фары выглядят остро и привлекают внимание. Боковой профиль хотя и отменил покатую крышу и подъемную заднюю дверь, зато так линии кузова стали более плавными и весь автомобиль смотрится спортивно. На задней части сохранены элементы типа "утиный хвост", внизу находится светодиодная полоса, которая хорошо распознается ночью, а выхлопная система скрыта. Интерьер выполнен в темных тонах, три экрана создают насыщенную технологичную атмосферу, материалы на центральной консоли довольно качественные, с деревянными панелями и черным лакированным покрытием, что выглядит довольно премиально. Пространство в салоне достаточно свободное, на задних сиденьях можно найти удобное положение даже при лежании, угол наклона спинок сидений регулируется, хотя посредине высокий тоннель, что не очень удобно для троих пассажиров. В плане мощности, установлены двигатели 3.0T V6 и другие, в паре с 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением, разгон до 100 км/ч составляет 5,6 секунды, также добавлен режим полного привода, улучшивший способность преодолевать трудные участки. В спортивном режиме при нажатии на педаль газа звук двигателя становится интенсивным, реакция на педаль газа очень чувствительная, создается сильное ощущение ускорения. В обычном режиме ускорение тоже может быть плавным и элегантным, при продолжении нажатия на педаль газа ощущается запас мощности. Несмотря на длину автомобиля более 5 метров, управляемость остается легкой, высокая согласованность переднего и заднего мостов при перестроении и поворотах. Подвеска также хорошо справляется с амортизацией, чувствуются плотность и жесткость шасси. Автомобиль Audi A7L в целом ориентирован на стабильность, будь то внешний вид, интерьер или мощность, все это создает ощущение высокого уровня и роскоши, подходящего для людей с изысканным вкусом.

Audi A7 (II поколение) 2022

Многие говорят, что удлинение A7L и отмена линии крыши лишили этот автомобиль души, потеряв оригинальный динамичный вид A7. Но если его назвать не A7L, а A6L SPORTBACK и рассматривать как спортивную версию A6, не выглядит ли это более приемлемым? 【Внешний вид】 Большая шестиугольная решетка радиатора делает переднюю часть автомобиля визуально ниже. Она выполнена с короткими линиями и серебристыми хромированными элементами в сочетании с черной глянцевой панелью, что подчеркивает общую утонченность. Как продукт "фабрики света" Audi, острые передние фары включают лазерные матричные LED-фары с 32 светодиодными модулями, что вдвое увеличивает дальность освещения по сравнению с обычными LED-фарами. Признаю, в профиль A7L выглядит не так красиво, как импортный A7, но взгляните на новый Mercedes CLS — он тоже такой же. Безрамочные двери и комфортное заднее сиденье делают его семейным и просторным, не таким "взрослым", как A6. Динамичные LED-задние фонари хорошо узнаваемы при включении, но выхлоп по-прежнему скрыт, что немного портит общий вид. 【Интерьер】 Этот интерьер с тройным экраном от Audi мы уже видели во многих автомобилях. Он прекрасно передает ощущение холодной технологичности, но есть и недостатки: сильный запах и не очень отзывчивый центральный экран. В задней части A7L, несмотря на упразднение формы хэтчбека, линия крыши все еще слегка понижается, что ограничивает высоту над головой. Однако, благодаря увеличенной колесной базе, пространство для ног заметно увеличилось. 【Водительские ощущения】 Версия 55TFSI A7L оснащена 3.0-литровым V6 турбированным двигателем с кодом EA839, который дополнен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно снижает рывки при старте и остановке. Для повседневной езды мощности более чем достаточно, а шестицилиндровый двигатель более отзывчив по сравнению с обычными четырехцилиндровыми двигателями. Коробка передач — это проверенный 7-ступенчатый мокрый двухсцепленный автомат. Она сохраняет высокий уровень, обеспечивая плавное переключение передач и быстрое переключение в ручном режиме. Однако в условиях плотного городского трафика коробка передач может перегреваться и работать рывками, особенно при переключении с 1 на 2 передачу. В таких ситуациях переключение на ручной режим решает проблему. Топовая версия A7L оснащена задним подруливающим механизмом и пневматической подвеской. В этом ценовом сегменте наличие таких функций действительно делает автомобиль выше классом. С задним подруливанием уменьшается радиус разворота, а при смене полос и повороте эта более чем 5-метровая среднеразмерная представительская машина ощущается такой же легкой, как A4. В спортивном режиме пневматическая подвеска понижает центр тяжести и улучшает поддержку шасси. 【Итог】 Автомобили Audi обычно предлагают значительные скидки. Если позже A7L сможет получить скидки на уровне A6L, то с его внешней привлекательностью, достаточным пространством и множеством технологических функций он не уступит моделям других роскошных брендов того же класса. Если хотите сами водить автомобиль, и он должен выглядеть спортивным и молодым, Audi A7L — хороший выбор.

Audi A8 2019

Автомобильные характеристики в целом неплохи, комфорт при вождении тоже на уровне, но конфигурация относительно низкая. Примерно на пробеге в 30 тысяч километров появился посторонний шум в переднем рычаге, уже заменен. Руль иногда издает посторонние звуки, еще не устранили.

Audi A7 (II поколение) 2022

Отличный автомобиль, очень стильный, хотя и немного дороговат. Интерьер, внешний вид и ощущения от вождения просто великолепные. Сначала о недостатках: - Внутреннее пространство для хранения слишком маленькое — подлокотник, дверные карманы, центральная консоль и другие места. Зарядный порт находится в подлокотнике, что не очень удобно. - Мультимедийная система пока не доработана, опыт использования плохой, не такой удобный, как CarPlay. Приложение от SAIC разрабатывалось словно мелкой мастерской: ни плавности, ни стабильного соединения. При запуске системы нужно подождать, пока пользователь войдет в систему. Также часто случаются необъяснимые сбои. - Задние сиденья немного жестковаты, длительное сидение неудобно, окно в багажном отсеке не опускается полностью. Ради красоты пришлось чем-то пожертвовать. Преимущества: - Самое важное — это то, что автомобиль сочетает в себе деловой и спортивный стиль. Идеально соответствует моим фантазиям о "бандите в костюме". Вживую он выглядит намного круче, чем на снимках в сети. И главное - автомобиль не массовый, выглядит узнаваемо. - Внутреннее пространство очень большое, даже при росте 180 см ноги на переднем пассажирском месте можно вытянуть. Багажник также очень объемный и глубокий. - Служба поддержки на высшем уровне, ощущение, что вас принимают как дорогого гостя. Такая сервисная поддержка соответствует уровню автомобиля за 600 тысяч юаней. Многие разумные просьбы удовлетворяются, и это делается очень оперативно. - Не плюсы и не минусы, но колеса 21 дюйм выглядят очень стильно, хотя они склонны к повреждениям. Приходится ездить крайне осторожно. В нашей группе автолюбителей уже многие пробивали шины. Будьте внимательны за рулем. В целом, это автомобиль, достоинства которого перевешивают недостатки. Несмотря на то, что время ожидания автомобиля было долгим, получение его было очень приятным. На дороге он привлекает много внимания. Надеюсь, SAIC Audi продолжит улучшать сервис.

Audi A3 2021

Выбрал A3 вместо Golf и управляю ею уже больше месяца. Кратко поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Во-первых, среди хэтчбеков, которые я рассматривал, A3 выделяется своим внешним видом. Если вам не требуется много пространства, то салон A3 довольно комфортный. Лично мне не нравится, что в средней комплектации есть только электрическое сиденье водителя, а на пассажирском — ручное, регулировать его неудобно. Я думал, что такие функции, как подогрев сидений и индикатор давления в шинах, являются стандартными, но в средней комплектации их нет. Важный момент — дефицит автомобилей. Нужно стоять в очереди, и невозможно выбрать опции. Автомобиль использую в основном для поездок по городу. В Ханчжоу дороги постоянно ремонтируются и заторы неизбежны. Средний расход топлива составляет 8,3 литра на 100 км, что выгодно по сравнению с моим старым автомобилем, который потреблял 14 литров. Несмотря на повышение цен на бензин, этот расход радует, и я все же могу позволить себе заправляться до полного бака. За месяц с хвостиком проехал уже более 2700 км, на разгон не жалуюсь, реакции на рулевое управление очень точны. В целом поездка комфортная, но шум от шин раздражает, и амортизаторы слишком жесткие. Интересно, есть ли у других владельцев такие же замечания. С шинами планирую сменить на Michelin, когда износятся. А вот с амортизаторами ничего не сделаешь.

Audi A8 2021

1. Во-первых, эта машина кажется довольно внушительной, даже более деловой, чем 7-я серия. Версия с четырьмя сиденьями действительно не уступает S-классу. 2. Во-вторых, возник небольшой шум на крыше сзади слева, но после обращения в сервис на 4S проблема исчезла! Скорее всего, это был шум от системы освещения в задней левой части крыши. 3. В-третьих, подголовник пассажирского сиденья немного скрипит, когда на нем никто не сидит. Когда кто-то сидит, проблем нет. Сервис 4S также не знает, как это исправить. На ровной дороге всё хорошо, но на неровностях и лежачих полицейских шум все-таки немного слышен. 4. В-четвертых, общая комфортность этой машины очень высока. В нашей семье также есть Touareg, и после сравнения с A8 можно сказать, что уровень шума в обеих машинах примерно одинаков. Даже на низких скоростях у Touareg уровень шума может быть немного ниже. Но интерьер у A8 более роскошный и комфортный! Оба автомобиля отличные!

Audi Q7 II поколение (4M) 2012

【Покупка машины】 Сегодня хочу рассказать про наш семейный автомобиль Q7. Машину приобрели в 2012 году, это 3.0T с низкой мощностью в топовой комплектации. При выборе автомобиля мы в первую очередь ориентировались на внешний вид. Мне и моему отцу очень нравится внешний вид этого поколения Q7, он выглядит харизматично. В то время мы также сравнивали его с другими моделями того же класса и решили, что Mercedes ML (ныне GLE) не такой впечатляющий, а у BMW X5 меньше пространство. Нам была нужна машина, которая выглядела бы солидно и была достаточно практичной, поэтому мы без колебаний поехали в салон Audi, чтобы выбрать и забрать машину. Мы выбрали топовую комплектацию не только из-за богатого оснащения, но и потому, что она имела спортивный внешний вид и 20-дюймовые колеса, чего не было у других комплектаций того же поколения. Кроме того, двухцветный интерьер и кожаные сиденья тоже были эксклюзивом этой комплектации, что смотрелось очень престижно тогда, да и сейчас не утратило своей актуальности. В тот момент в ближайшем автосалоне Audi как раз была в наличии такая машина, поэтому мы без промедлений её приобрели. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, то среди многих машин, на которых я ездил, эта машина заслуживает оценку выше среднего. Недостатки: во-первых, управляемость, безусловно, уступает тому же X5, в основном из-за пяти метров длины кузова и настройки рулевого управления, что вызывает меньше уверенности при перестроении. При развороте часто приходится сдавать назад, чтобы завершить маневр. Во-вторых, из-за тяжелого веса машины, 272 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента можно считать лишь достаточными. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7 с лишним секунд. Конечно, для некоторых это может быть неплохим результатом, но для меня это довольно посредственно, так как мне нравится водить автомобили с более высокой производительностью. Эта машина настроена больше на деловой стиль вождения, что проявляется в слабом крутящем моменте на низких оборотах. Для обгона или активного вождения приходится сильно давить на педаль газа. Однако это имеет и положительные стороны: при обычной езде машина очень стабильна и плавна, что удобно для пассажиров, склонных к укачиванию. Теперь о преимуществах: во-первых, переключение передач очень плавное, без рывков, благодаря 8-ступенчатой коробке передач. Во-вторых, благодаря массе автомобиля более двух тонн и ширине шин 295 мм, машина на дороге стабильна, словно танк. Особенно на высокой скорости она дает чувство безопасности. Визуальное замедление через лобовое стекло также хорошо — езда на скорости 120 км/ч ощущается как 70–80 км/ч на обычной легковой машине. На скорости свыше 120 км/ч машина также остается устойчивой, без намеков на дрожание. Еще один плюс — очень легкое рулевое управление, что облегчает повороты и перестроения. Хотя управляемость не такая хорошая, как у X5, ездить на ней проще, чем на Mercedes GLS и G-классе. 【Пространство】 Общее пространство в салоне довольно удовлетворительно, ведь машина достаточно длинная. Это пятидверная версия, и заднее пространство здесь, пожалуй, самое просторное среди аналогичных моделей. При моем росте 182 см мне комфортно как на переднем, так и на заднем сиденье, хотя закинуть ногу на ногу проблематично. Здесь значительно уступает GLS и Range Rover Long. Зато багажник действительно большой, туда поместится несколько больших чемоданов. Сложив задние сиденья, можно положить лыжи длиной 190 см. 【Расход топлива】 Так как на тот момент осведомленность об экологии была не такой высокой, да и технологии не настолько развиты, расход топлива у этой машины выше по сравнению с современными моделями того же объема. На шоссе автомобиль расходует 11-12 литров на 100 км, в городских условиях — около 15-16 литров. Но благодаря 100-литровому баку на заправку приходится ездить не так часто. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания Audi обычно выше. В первые пару лет после покупки эта машина не требовала большого ухода, что примерно соответствовало нынешним моделям Q7. Но за последние годы из-за старения автомобиля многие детали стали выходить из строя и требовать замены практически при каждом техобслуживании — это и клапаны, и шкивы, и многое другое. Сейчас средняя стоимость одного обслуживания составляет свыше 10 000 юаней. 【Самое важное】 Самое приятное в этой машине — это внешний вид и интерьер. Действительно красиво, солидно и харизматично. По моему личному мнению, это лучшее поколение Q7 (не хочу никого обидеть). Новое поколение Q7 тоже неплохое, выглядит более молодым и спортивным, но это уже другой стиль. Внутри все сделано добротно и качественно. Двухцветный интерьер с отделкой из дерева и кожи выглядел шикарно и в то время, да и сейчас смотрится отлично. Сиденья очень удобные, пространство хорошее. В целом я очень доволен. В конце прикрепляю несколько случайных фотографий.

Audi A3 2017

Всегда не получалось оценить нижнюю часть поезда, внешним видом очень удовлетворен. 1. Проблема с мощностью: 1.4t 150 л.с. для города достаточно, обгон легкий, на шоссе, если дать газ, тоже быстро обгоняет. Следует отметить, что при вождении в одиночку полное нажатие на газ дает лишь легкое ощущение отдачи. 2. Проблемы с автомобилем: с 2018 года до настоящего времени проехал более 30 тысяч километров, никаких проблем не возникало, несмотря на сухое сцепление, все стабильно (может быть, из-за того, что я всегда ставлю на нейтраль при ожидании на светофорах?). Клиренс довольно низкий, на больших ступенях легко зацепить днище, это нужно учитывать. 3. Проблема с расходом топлива: в обычном режиме езды составляет 5-6,5, при резкой езде около 10. Машиной доволен, единственный недостаток — малый размер, подходит для молодой пары. 4. Пространство: задние сиденья подходят для пассажиров ниже 1,7 м, тем, кто выше, будет тесно. Багажного отделения достаточно для двоих, но если навещать родственников и везти много вещей + один чемодан, багажник будет полностью заполнен.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Вожу модель 55TFSI quattro S-line дальновидного типа, оснащенную двигателем 3.0T+48V, работающим в паре с 7-ступенчатой биподвеской. Эта система уже хорошо знакома многим, поскольку используется во многих средне- и высококлассных моделях Audi, являясь своего рода продуктом-звездой. Двигатель EA837 сам по себе очень хорош, а с поддержкой легкой гибридной системы 48V его работа становится еще более плавной, так как кондиционер и другие электроприборы больше не нагружают двигатель. Я сразу заметил, что отклик на малых оборотах стал быстрее. В стандартном режиме движения обороты двигателя практически не превышают 2000 об/мин, достаточно немного нажать на педаль газа для обгона, и коробка передач не переходит сразу на пониженную передачу, мощности достаточно для повседневного обгона. Переключившись в спортивный режим, скрытая мощь двигателя мгновенно высвобождается, педаль газа становится очень чувствительной, коробка передач работает четче и решительнее, обороты двигателя постоянно находятся выше 2500 об/мин, обеспечивая максимальный крутящий момент в любой момент, автомобиль всегда готов к действию. Однако, маленьким недостатком является отсутствие системы имитации звука выхлопа у A7L, что придает ему больше сдержанности и элегантности, наподобие A6L ALLROAD. Больше преимуществ гибридной системы 48V – оптимальное сочетание катания и системы старт-стоп: на светофорах двигатель отключается при скорости около 5 км/ч, скольжение происходит плавно, не блокируя тормоза и рулевое колесо. Остановившись в нужном месте, двигатель выключается на несколько секунд, что важно для экономии топлива и охраны окружающей среды. Также стоит отметить управляемость A7L: все модели оснащены передней и задней пятизвенной подвеской, а также динамической системой полного управления колесами DAWS, которая впервые применена на автомобилях Audi, производимых в Китае. При скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются на угол до ±5° в противоположном направлении, уменьшая радиус поворота на 1,1 метра. При скорости свыше 60 км/ч задние и передние колеса синхронно поворачиваются на угол до ±2°, что и делает автомобиль длиной более пяти метров таким легким в управлении, повышая уровень управляемости. В этом отношении A7L превосходит BMW 5-й серии и Mercedes E-класса, которые не оснащены данной системой. Что касается комфорта, пятизвенная подвеска способна поглощать множество вибраций, а с воздушной подвеской эти свойства улучшаются еще больше. Я чувствую, что в автомобиле поглощается 95% вибраций, что значительно улучшает ощущения от езды. Следует упомянуть, что между версиями 2.0T и 3.0T, помимо двигателя, основное различие заключается в том, что версия 3.0T оснащена воздушной подвеской и системой управления задними колесами, что улучшает как комфорт, так и управляемость. На следующий день мы также протестировали модель 2.0T на полигоне, и на испытаниях, таких как слалом, U-образный поворот и экстренное маневрирование, она также демонстрировала отличные управляемость и поддержку подвески, что делает автомобиль, несмотря на колесную базу три метра и длину более пяти метров, очень маневренным. Это также заслуга передней и задней пятизвенной подвески и специальной настройки SAIC Audi.

Audi Q3 2022

Купили эту машину, потому что и жена, и я любим четыре кольца, внешний вид и комплектация тоже устраивают, в пределах бюджета. Смотрели BMW X1, в то время он сильно привлекал. В сравнении с BMW X1, заднее пространство у Q3, конечно, меньше, но достаточно. Во время тест-драйва подвеска и управляемость у Q3 немного лучше, чем у X1. И, конечно, еще одна важная причина - Audi чуть менее заметная, чем Mercedes и BMW, поэтому выбрали Q3. Внешний вид: внешний вид этой машины безупречен, действительно очень стильный, хотя мне не совсем нравятся два угла передних фар. В общем, дизайн отличный. Мощность: у 1.4T разгон на начальных и высоких скоростях (до 100 км/ч) средний, а на средних скоростях неплохой. Для городского движения хватает, на низких скоростях почти не чувствуются рывки. Лично считаю, что 2.0 была бы лучшей опцией, но из-за возможности засорения сажевого фильтра и соображений экономичности выбрали 1.4. Пространство, расход топлива и комплектация: пространства достаточно, задние сидения редко используются, поэтому сложно сказать, что думают другие, но мне хватает. Расход топлива в городе примерно 10.5, по трассе около 8.5 - не самый низкий. Комплектация достаточная, практически всё есть, дополнительно установил камеру 360 от Hikvision, очень доволен. В общем, Q3 - очень неплохая машина!

Audi S4 2022

Внешний вид Цвет глубокий синий, внешний вид почти такой же, как у A4L, но с черным пакетом выглядит более изящно. Выбрал диски от высококлассной модели A, но красные тормозные суппорты Akebono сразу бросаются в глаза. Серебряные боковые зеркала выглядят качественно благодаря алюминиевому сплаву. Изначально купил карбоновые, но они оказались плохого качества, пришлось вернуть. В итоге, серебряные лучше смотрятся. Четырех выходная выхлопная система настоящая, не как у переделанной A. Интерьер Выбрал красный и углеродный интерьер, без этих элементов он бы не отличался от A. Передние сиденья удобные, обтянуты натуральной кожей Nappa, выглядят очень красиво. Единственный минус задних сидений - немного прямой угол наклона спинки, что неудобно для долгих поездок. Динамические характеристики Этот силовой агрегат всем хорошо известен, тут не будем подробно останавливаться. Управляемость Так как предыдущая машина не была спортивной, управление кажется идеальным, хотя подвеска немного жестковата. Без такой подвески не рискнул бы ехать быстро. Руль без люфта, легкий, подходит для повседневного вождения, даже жене удобно. Удивило, что на перекрестке при полном повороте руля можно еще чуть повернуть. Модернизация Пока купил недавно, пробег всего 500 км, в будущем... Обязательно заменю диски и шины, о переделке выхлопной системы подумаю позже. Заводская программа данных достаточна, если со временем будет недостаточно, подумаю о доработке. Самое большое удовольствие Самое большое удовольствие от этой машины - это не замечать недостатков, потому что действительно нравится. Наибольшее неудовольство Без комментариев. Рекомендуется заменить подвеску, но пока не хочу это делать, возможно, заменю в будущем. Ведь S4 такая и есть, нужно сначала хорошо испытать.