Отзывы об автомобилях (1607)

Audi SQ5 2023

Внешность автомобиля сдержанная, можно сказать, что он очень скромный. Интерьер, поскольку это старая модель, не буду подробно описывать. Из-за короткой колесной базы места в салоне только достаточно. Мощность, управляемость и ощущения от вождения безупречны. Я думаю, что режим S — это не спортивный режим, его можно назвать "режим удовольствия". 【Цена автомобиля】 521000 юаней в Шанхае. 【Расход топлива】 Расход топлива при нормальном вождении составляет около 15 литров, при агрессивном стиле вождения без ограничений. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система действительно доставляет головную боль, неудобная и очень медленная в работе. В любом случае, когда водишь этот автомобиль, на нее не сильно обращаешь внимание. 【Опыт покупки автомобиля】 После долгих раздумий и сомнений не знал, как от покупки электрокара перешел к SQ5. Возможно, где-то в глубине души всегда хотелось испытать обаяние автомобиля с бензиновым двигателем. 【Опыт вождения】 Режим комфорт вполне приемлем, амортизация и подвеска мягкая, что очень удобно. Однако сиденья немного жестковаты, из-за чего сидеть долго время неудобно. Массаж сидений напоминает скорее скребок. В целом, автомобиль мне очень нравится; это отличный выбор для тех, кто хочет производительный автомобиль, но вынужден делать уступки в пользу семейных нужд!

Audi A8 2017

D-класс автомобиля, конечно, просторный, после настройки передних сидений на заднем можно сидеть, закинув ногу на ногу, комфорт тоже достойный благодаря воздушной подвеске, больше всего не нравится, что на низкой скорости машина недостаточно маневренная, конечно, это потому, что она слишком большая.

Audi Q5 2012

При покупке машины я хотел маленькую модель, но в семье уже был A6, поэтому отец решил купить мне Q5. Мы посмотрели на машину, оплатили её полностью и сразу оклеили защитной плёнкой, в тот же день вернувшись на ней домой. Что касается моего опыта: я доволен комфортом, управляемостью и мощностью автомобиля, за исключением короткой колёсной базы, из-за чего заднее сиденье кажется тесным и немного подавляющим, что может быть некомфортным на дальних поездках, хотя я ни разу не сидел на заднем сиденье. После покупки я присоединился к автоклубу, и многие участники жаловались на поломки коробки передач и радиатора, но я с таким не сталкивался. Встретил проблемы общего характера для Audi, такие как рывки при переключении передач и шумы в люке на крыше. После того, как я заметил рывки не вскоре после покупки, поехал на обновление в сервис 4S и ситуация улучшилась. Однажды загорелся индикатор неисправности электронной ручной тормозной системы, но после перезапуска двигателя это больше не повторялось. Шторка на люке вышла из строя, я купил её на Taobao и поменял в ремонтной мастерской, очень доволен. Нужно отметить, что некоторые мастерские отказываются заниматься подобным ремонтом, считая его хлопотным или говорят, что шансы на успешную замену малы и в случае неудачи клиент должен взять на себя ответственность, а также заплатить за время работы. Поэтому важно обратиться в специализированную мастерскую. Я нашел мастерскую, специализирующуюся на ремонте автомобилей премиум-класса, где не возникло вопросов о вероятности неудачи, и мне просто были сказаны стоимость работы.

Audi A6 L Hybrid 2020

【Опыт покупки】 На тот момент случайно увидел гибридную версию этой модели: передние тормоза с шестипоршневыми суппортами, импортная коробка передач, разгон с 0 до 100 км/ч за более чем 5 секунд и совокупная мощность почти 370 лошадиных сил — такой вот преступник в костюме. Провел тест-драйв и решил, что это — она. 【Пространство】 Уровень комфорта при езде неплохой, пространство как спереди, так и сзади достаточно большое. Но багажник слишком мал, так как часть пространства занята батареей. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация слегка ниже ожидаемой: таких функций, как электрическая крышка багажника, сиденья с памятью, электрорегулируемое рулевое колесо, вентиляция сидений тут нет. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет чуть более двух литров, запас хода на чистой электрической тяге около 45 километров, но только медленная зарядка; на полную зарядку уходит 8 часов. Если у потенциального клиента нет постоянного парковочного места с возможностью зарядки, это может быть фактором отказа от покупки. 【Впечатления от вождения】 Среди автомобилей того же класса по этой цене данная модель выделяется сбалансированностью: управление, подвеска и комфорт при езде — все на высшем уровне, ничего недоделанного. 【Интересные функции】 Удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, а также множество других мелких функций, которые можно активировать через скрытые настройки. Переменное передаточное отношение рулевого управления, 360-градусная панорамная камера, интеллектуальная вспомогательная система очень полезны. Радар иногда выдает ложные предупреждения, но со временем это перестает быть проблемой.

Audi S5 2023

Двигатель мощный, интерьер немного отстает от современных тенденций, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач на низких оборотах немного запаздывает при переключении. В целом, это хороший автомобиль.

Audi E-tron 2022

作为行政级豪华轿车，A8L的外观设计绝对有它的气势，硕大的进气格栅依然保持燃油车的自然气场，五米三的车长，三米一的轴距，尺寸方面绝对是令人满意的。 车内空间前后排都非常宽敞，前排座椅的高度也恰到好处，高度调节空间能够让身高一米五到一米八的人都能找到舒适的位置。55TFSI车型前排驾驶座支持加热通风和按摩，副驾驶则少了按摩，而后排座椅则三个功能都有，加上“老板键”，舒适程度直逼飞机头等舱。 最让人满意的除了舒适的乘坐感以及出色的隔音效果之外，驾驶操控方面也展现出极佳的德系底蕴，特别是在空气悬架的辅助下，仍能保持良好的支撑调节，即便快速通过起伏路面也能稳稳地“抓住”路面，始终给人一种大型车的稳重感。V6发动机配合8挡手自一体变速箱，动力输出顺畅，虽然在运动模式下加速并不算特别凶猛，但也能感受到推背的加速度，然而排气声浪稍显逊色。 最不满意的还在于车机智能这一块，除了语音交互一如既往地鸡肋之外，连接手机也非常困难，界面陈旧、功能匮乏，即使蓝牙连接后也会不断中断，说白了就是没法用。这一块亟需更新迭代，已经迫在眉睫了。

Audi A6L 2023

【Самое удовлетворительное】 Координаты – Циндао, добро пожаловать. 1. Запуск с четырехколесным приводом без пробуксовки, очень устойчиво. Понравится – приезжайте. 2. Очень хорошее ощущение от шасси, оно целостное, ни капли не расхлябанное. 3. Внешний вид красивый, угловатый, с просторным салоном. 4. Мощность достаточно хорошая, после старта переключение передач быстрое, 2.0T достаточно. 5. Отличная работа шасси, четырехколесный привод, маневры на съездах с эстакад без проблем (конечно, не так экстремально, как у высокопроизводительных автомобилей). 6. Отлично подходит для деловых встреч, добавляет уверенности клиентам. 7. 20-дюймовые диски и решетка радиатора "под пианино" выглядят отлично (эта модель Pirelli действительно долговечна, попадаешь в лужи – никаких повреждений). 8. Лично я считаю, что двойное сцепление не уступает ZF-AT, обе системы могут ощутимо дергаться. Однако слабость двойного сцепления – это липкость при старте, нет тяги при парковке задним ходом. Но на дороге оно быстропереключаемое, особенно в спортивном режиме, напоминает зарядку АК-47. 9. Двери закрываются туго, вероятно из-за хорошей герметизации. 【Самое неудовлетворительное】 1. Низкая комплектация. На максимальной комплектации 45 нет вентиляции сидений, ACC, второго поколения датчика давления (также нет в A8), двойного слоя тонированного стекла – всё за доплату, ожидание 3 месяца. 2. Немного неудобный дизайн – центральный дисплей расположен низко, неудобнее чем в серии 5. 3. Нерегулируемая спинка сидений в заднем ряду в версии «Lounge Comfort». 4. Нет места для телефона, советую перепроектировать центральную консоль. 5. Медленный интерфейс мультимедийной системы, иногда зависает. 6. Приложение для телефона не так хорошее, как у BMW. 7. Сигнализация о не пристегнутых ремнях безопасности на всех сидениях, что делает её назойливой. 8. Внешний вид хороший, но хотелось бы видимый выхлоп, как у A4. 【Пространство】 1. Уменьшено количество звёзд: нет места для телефона и нет возможности регулировки задних сидений. 2. Хороший нижний левый отсек для документов. 3. Большой багажник. 4. Просторное заднее сиденье, с установленной мной кнопкой управления сиденьем. 【Водительские впечатления】 1. На высшем уровне для этого класса, лучше чем у конкурентов. 2. На скорости около 7 литров на шоссе, автоматический переход в нейтраль на спусках. 3. Легкий руль, хотя и не такой точный как у BMW. 4. Хорошая устойчивость на поворотах. 【Мощность】 Мощности достаточно для повседневных нужд, даже без 55-ой модели. Совсем не обязательно стремиться к большому объёму двигателя. 【Расход топлива】 Расход приемлемый, у меня около 12 литров. 【Цена на момент покупки】 Около 460 тысяч юаней с полным пакетом, хорошее предложение с учетом скидок и бесплатного обслуживания на три раза. 【Комплектация】 1. Комплектация стандартная: нет ACC, вентиляции сидений, но есть подогрев задних сидений. 2. Парковочные датчики слишком чувствительные, 360-градусную камеру почти не использую.

Audi A3 (III поколение) 2015

Внешний вид: Обычный белый цвет "глетчерный белый", нравится передний и задний бампер импортной версии, особенно двойной выхлоп. Дизайн воздуховодов на переднем бампере, хотя они и закрыты. Когда я впервые модифицировал свой 15-летний отечественный A3 с двигателем 1.4T, я уже тогда искал этот передний бампер. Затем установил 19-дюймовые диски от малоизвестного бренда 305FORGED и серебристые зеркала. Интерьер: Для сидений без вентиляции ткань действительно обеспечивает комфорт в любое время года. Все внутренние декоративные молдинги были заменены на объемные "драконьи чешуйки", выглядит гораздо лучше. Черный потолок стал приятным сюрпризом. Комплектация: По сравнению с новыми автомобилями, конечно, уступает, ведь это модель 15 года. Я заменил дверные светильники, подсветку для ног, установил всю систему BO, оригинальные датчики давления в шинах, преобразовал экран и сенсорную панель управления с A3 на топовую версию Q3, установил оригинальную систему обратного видеонаблюдения, вход без ключа и запуск с кнопки, тормозные суппорты AP9660. Пространство: Места достаточно, чтобы одному человеку ездить на работу. Задние сиденья почти всегда пустые, но если их сложить, багажное пространство становится вполне достаточным. Впечатления от вождения: По сравнению с предыдущей версией 1.4T, отклик значительно лучше, известен как Audi GTI, легко маневрирует в городском трафике. Я установил более дешевые амортизаторы B12, стойка достаточно хороша, но вибрация очень сильная, кажется, будто всё разваливается.

Audi E-tron 2022

Купе имеет модный и спортивный внешний вид, решетка радиатора и колесные диски очень узнаваемы. Несмотря на то, что кузов выполнен в стиле фастбэк, пространство на заднем сиденье не претерпело значительных изменений, человеком ростом почти 1,8 метра остается достаточно пространства для удобства. Интерьер соответствует традиционному дизайнерскому языку семейства Audi, с двойным экраном на центральной консоли. Интересно, что сенсорное управление имеет тактильную обратную связь для предотвращения случайных нажатий, это одновременно удобно для пользователя и выглядит престижно. Однако недостатком является устаревшая система автомобиля, мало функций и отсутствие поддержки OTA-обновлений. Есть проблемы с подключением телефона, часто не удается даже подключение через Bluetooth. Чем действительно можно гордиться, так это управляемостью и чувством движения. Управление рулем плотное, с хорошей обратной связью с дорогой, шасси отличается явной упругостью, подвеска достаточно поглощает удары и настроена грамотно. Благодаря поддержке пневматической подвески автомобиль способен отлично справляться с любыми дорожными покрытиями, сохраняя комфорт при амортизации и обеспечивая отличное сцепление с дорогой.

Audi A8 2021

Покупка этой машины главным образом связана с её сдержанным внешним видом, с первого взгляда не отличишь от A6 (тем, кто родился в 90-е, не хочется слишком выделяться), интерьер действительно неплохой, в дизайне нет особой роскоши, но комплектация практически безупречна. Купил топовую версию 55, всё, что нужно, там есть. Просторный салон, ощущение от вождения — руль кажется тяжёлым, на трассе просто идеален, а в городе управление обычное.

Audi A3 2021

Пространство в Audi A3, честно говоря, не так уж велико. Место для пассажиров спереди в порядке, но сзади не слишком просторно. Внешний вид, по моему мнению, очень хорош. Работы по внешнему оформлению выполнены качественно, отделка детализирована, цвет приятный, внешний вид действительно привлекателен и возбуждает мои чувства. Салон, по моему мнению, безупречен. В более высококлассных моделях Audi интерьер примерно такой же. Мне очень нравится интерьер Audi A3 с его сильным ощущением технологичности. Весь салон выполнен из мягких материалов, прикосновение к ним очень приятное. Мои семья и друзья, когда сидят в машине, все говорят, что интерьер очень красивый. Динамика отличная, разгон быстрый, с ускорением проблем нет. Мощность для использования в повседневной жизни абсолютно подходит. Управляемость у Audi A3 тоже хорошая, рулевое управление четкое, машину легко контролировать. Комфорт на очень высоком уровне, шум минимален, в деталях гораздо лучше, чем у обычных автомобилей. Расход топлива, по моему мнению, вполне стандартный. Я очень доволен этим показателем — чуть больше восьми литров на 100 км в городе. Лично я считаю, что расход топлива находится под отличным контролем.

Audi S5 2022

Я долго выбирал между этой машиной и A7, но, к сожалению, кошелек оказался недостаточно толстым. Цена на 3.0-литровый A7 действительно высока, а 2.0 с передним приводом мне не подходит, так что в итоге выбрал «молодежную» версию этой мечты. Освоившись с машиной, я был немного расстроен старомодным интерьером, но в реальности он выглядит гораздо более качественно, чем на фото и видео, в общем, не слишком разочарован. Что касается пространства, то заднее сидение, как его часто называют «место для собаки», не настолько крохотное, его вполне хватает для недолгих поездок. Внешний вид, хоть и лишен таких элементов, как электрическое заднее крыло и сквозные задние огни, как у A7, но у него свои особенности. Хотя немного жаль, но не жалею о выборе. (Ведь проблема не в машине, а в моем кошельке). И, наконец, про мощность и управляемость. Я, по сути, просто человек, который слепо стремится к 6-цилиндровому двигателю, полному приводу и большой мощности, и не могу провести профессиональную оценку этой машины, могу лишь поделиться своими впечатлениями как обычный человек. Я не выбрал опциональные пакеты для управления, такие как LSD и переменный рулевой коэффициент. В этом случае я обнаружил, что подвеска жесткая, но поддержка при прохождении поворотов не такая сильная. В динамическом режиме реакция на педаль газа довольно хорошая – нажал и поехал – но я еще не пробовал на высоких оборотах на шоссе, так как это новая машина и нужно обкатать. Ах да, про звук: при запуске двигателя он действительно привлекает внимание прохожих в тихих местах, но в процессе движения создается лишь иллюзия эмоционального драйва. Возможно, это также связано с тем, что я еще не испытал его на высоких оборотах. До 4000 оборотов звук, на мой взгляд, просто жалкий... Чертова GPF.

Audi A7 (I поколение) 2018

Заднее пространство действительно заставляет народ Сычуани ломать голову, реакция всей машины на тягу немного запаздывает, коробку передач уже меняли один раз.

Audi Q3 2022

В 2022 году, проработав меньше года, я понял, что без машины довольно неудобно, как для возвращения домой, так и для рабочих нужд. Пересмотрел множество автомобилей: CT5, Xingyue L, Model 3, Lynk & Co и другие. В итоге, меня всё же привлекли внешний вид и интерьер Q3, а цена оказалась подходящей, поэтому я персонализировал черный Q3. 【Пространство】 Мой рост 183 см, и мне кажется, места достаточно. Водительское место позволяет сидеть без упора головой в потолок. Хотя пространство не особо велико, для самостоятельных поездок его вполне хватает. Не каждый же раз выезжаешь с тремя-четырьмя пассажирами. Также у SUV лучше обзорность по сравнению с легковыми автомобилями. 【Расход топлива】 Говоря о расходе топлива, сначала он был порядка одиннадцати-двенадцати литров, что вполне нормально. Постепенно привыкший к вождению, я заметил, что расход начал снижаться. Сейчас при езде в городских условиях с частыми остановками на светофорах расход составляет около 9 литров, а на дороге общего пользования, по пути домой (примерно 30 км), удается достичь 7 литров на 100 км, а при особо стабильной езде — даже 6 литров. 【Впечатления от вождения】 На обычной передаче D отклик на педаль газа мне кажется медленным, даже при сильном нажатии не ощущается прироста мощности. Но переключение на передачи S существенно улучшает ситуацию: отклик становится более ощутимым и мгновенным. В целом, для повседневной эксплуатации динамика не так уж важна, главное — чтобы работало. Во время смены сигналов светофора редко увидишь, чтобы соседний Tesla начинал движение с резким ускорением, большинство людей водят обычно. PS: Однажды, ожидая на светофоре, я отвлекся на телефон и не заметил зеленый сигнал. Позже, чувствуя себя неловко из-за подождавших сзади водителей, я резко нажал на педаль газа, и услышал странные звуки "кря-кря" из-под днища. Подумал, что повредил коробку передач, испугался немного. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Наиболее недоволен бортовой системой. После покупки долго не мог подключиться к сети автомобиля: на экране в машине всё работало, а приложение на телефоне не соединялось. В новогодние праздники бортовая система долго была отключена из-за ремонта сервера, но после этого удалось подключиться. Хотя и после удачного подключения пользуюсь системой нечасто, в основном использую CarPlay. 【Особенности комплектации】 И, наконец, особое внимание стоит уделить цвету. Я выбрал черный, и это выглядит особенно круто! "Благодарю ведущего группы ANDY за рекомендацию для изготовления”.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Среди всех автомобилей, на мой взгляд, A7 - самый стильный, не уступает Panamera. 【Динамика】 Честно говоря, немного слабовата, после 120 км/ч дела обстоят лучше. 【Тюнинг】 Огромный потенциал для тюнинга, очень высокая привлекаемость внимания.

Audi A4 (V поколение) 2019

Только могу сказать, что хэтчбеки - легенда! Сначала это был Suzuki Swift, потом сменил на BMW F20. Третий раз думал выбрать между BJ40, Tank 300 и Tang DMP, но в итоге решил, что ведь в основном катаюсь на большие расстояния, а сцены для внедорожного вождения не так часты, нужды нет, и тогда наткнулся на A4 Allroad. Новая машина вышла сильно за бюджет, нашел много подержанных вариантов и в итоге остановился на этой 2019 года с пробегом 50 тысяч километров в спортивной версии. Обожаемый оттенок - Готландсгрин, окончательная цена на 240 тысяч. Хэтчбеки - легенда! Впереди выбрал переключатели на руле, полный набор опций, единственное чего не хватает - вентиляция сиденья. Звук с 19 динамиками BO слегка удивил, кажется, высокие частоты недостаточно разборчивы, а бас немного резонирует. Но это намного лучше, чем шесть безымянных динамиков на моем старом F20. Пространство вполне достаточно, я ростом 180 см, самый высокий в семье - 172 см, остальные в основном 160 см. Потребление топлива удивило: 6,5 литров на шоссе при 120 км/ч, 10 литров в городе. Почему купил подержанную германскую машину? Потому что знаю цену в обслуживании. Эти известные три основные единицы сможет отремонтировать любая мастерская в стране, расходы под контролем. Переборка двигателя тоже обойдется всего в 10 тысяч юаней. Отменная шумоизоляция, динамика и имидж бренда - вот и ответ. Масло покупаю сам, на малое техническое обслуживание у друга в мастерской уходит около 600-700 юаней, раз в 15 тысяч километров вполне достаточно. (Спасибо предыдущему владельцу за ТО каждые 5000 км... За 3 года он потерял 200 тысяч, дав возможность мне, обычному любителю, осуществить свою мечту о "универсале".) Благодарен моей машинке, что защищает меня от ветра и дождя. Ха-ха, я буду держать ее всегда!

Audi Q3 2023

【Пространство】 Мой рост 1,81 м, у жены 1,65 м. После настройки пространства сзади достаточно, хотя посередине выступ, но этого хватает! 【Самое неудовлетворительное】 Рычаг переключения передач как 3-метровый нож! Уродливый! Заднее сиденье имеет выступ посередине! Безключевой доступ недостаточен, чтобы открыть задние двери, приходится брать ключи для запирания машины! Шум двигателя немного громкий! 【Опыт покупки автомобиля】 Когда впервые посмотрел XT4, его интерьер и внешний вид поразили меня. К сожалению, в одном из 4s магазинов цена была неподъемной! За те же деньги выберу Audi! 【Цена покупки】 По поводу цены, напоминаю друзьям, обязательно больше сравнивайте и торгуйтесь! Ведь это наши деньги, мы хотим заплатить меньше и получить лучшее. Не стесняйтесь торговаться! Покупка-продажа – это торг. Возвращаясь к теме: базовая цена 240 тыс. юаней, общая стоимость 268 тыс. юаней, кредит на 180 тыс. юаней на три года, процентная ставка 5600 юаней в год, в комплекте коврики вокруг всей машины с функцией 360, скрытая видеорегистратор. Коврики с функцией 360 не взял, так как они часто глючат и экран становится черным. Четыре бесплатных технических обслуживания, пленка 3M на окна, возможность погасить кредит за полтора года. Без кредита 285 тыс. юаней без скидок! Что ж за чудо такой кредит! 【Впечатления от вождения】 Лично мне нравится, но после того, как поездил на машине друга с двигателем на 45, разница в мощности ощутима! К сожалению, уже купил модель на 40. 【Расход топлива】 Полный бак на 95 оставил 490 юаней, на данный момент проехал 410 км, расход топлива 10,2 л/100 км, неплохо! 【Мощность】 188 лошадиных сил достаточно! 【Наиболее удовлетворено】 Расход топлива, внешний вид. 【Техническое обслуживание】 В комплекте 4 бесплатных обслуживания, еще не прошел первое.

Audi A4 (V поколение) 2022

При покупке автомобиля я также провел тест-драйв и сравнил V60 T5 и A4 allroad. Оба автомобиля великолепны! V60 элегантный и утончённый, тогда как A4 allroad привлекает своими тонкими и продуманными деталями. Основные причины, почему я в итоге не выбрал V60: 1. Это модель с прямыми продажами, и цена максимальной комплектации слишком высокая, без каких-либо скидок у дилеров. 2. Задний амортизатор изготовлен из композитных материалов, что отличается по конструкции от других моделей, имеют меньший выбор для тюнинга и отсутствует идеальное решение этой проблемы. 3. Уровень тишины немного уступает A4 allroad. 4. Скорость реакции и логика трансмиссии немного уступают A4 allroad. 5. 48-вольтная лёгкая гибридная система по сути выполняет те же функции, что и 12-вольтная у Audi, обе не могут самостоятельно передвигать автомобиль и лишь помогают двигателю, но у 12-вольтовой системы по сути меньше проблем на поздних стадиях эксплуатации. Симпатия субъективна, но сравнение должно быть объективным. Я люблю V60, но также люблю allroad. Когда не можешь иметь и то, и другое, для "меня" важнее "качество вождения", чем "скандинавская эстетика" и "Bowers & Wilkins"...

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешний вид безупречный, уже полтора года езжу, каждый раз подходя к машине, думаю, что она очень красивая. Недостаток: заднее пространство действительно маленькое, особенно тесно в области головы, угол наклона подголовников на задних сиденьях тоже неудобен для человека. В остальном нет никаких претензий.

Audi A8 Hybrid 2022

Мощность высокая, расход топлива — 10 литров на 100 километров. К сожалению, нет обогрева руля и заднего управления колесами. Пространство в салоне большое, но багажник немного маленький.

Audi Q3 2022

刚刚完成首保，来评价一下车 【选车过程】 暂时不考虑电动车，喜欢SUV的视野，非常重视动力表现。首付20万，所以考虑从冒险家、X1、XC40、XT4和Q3的高功率型号中选择。喜欢冒险家的外形，大气稳重，但不太喜欢其内饰风格，对大立屏无感。试驾了中配两驱，刹车脚感不好，踩大脚油门会打滑，225的窄胎影响制动距离，看测评结果100km/h-0刹停距离超过40米，在这个价位里是最差的。高配四驱有245宽胎，但落地价30多万，PASS。X1即将换代，现款内饰设计一般，中控层次设计繁琐，仪表盘还是机械的，动力也欠佳，顶配不到200马力，PASS。XC40内饰太简单，车门内衬大片毛毡无法接受（虽然环保），竖屏和竖条出风口设计感欠佳，最关键的是把我最看重的高功率T5车型砍掉了，PASS。XT4的外观和动力不错，但内饰风格老套，没什么设计感，屏幕分辨率低，PASS。最后剩下Q3，外形时尚，内饰也是我喜欢的风格，全液晶仪表盘很赞。试驾了35，转向、刹车和底盘都很满意。看过45车型的测评，零百加速6.8秒，满足我对动力的需求，于是去谈，被告知45无现车，订车至少等半年。到了8月正好赶上一波厂家清库存的22款45到店，没犹豫，很快就提了车。购置税减半+政府8000消费券+大客户补贴，落地价27.1万不含利息，两年后可提前还贷。 【外观】 外观动感时尚，八边形大嘴的前脸很耐看，两个大灯如同犀利的眼神，不怒自威，LED箭羽尾灯点亮后很帅，四环迎宾灯仪式感十足。车身没有加长，与海外版保持一致，标准轴距，原汁原味。 【内饰】 简约的嵌入式中控屏非常符合我的审美，触控屏反馈声音我也很喜欢，中控大屏和全液晶仪表盘分辨率很高，显示效果细腻。钢琴烤漆面板显档次，不容易出划痕。氛围灯效果一般，但副驾驶前的quattro能发光挽回了一些。很多人说档把丑，我却觉得档把手感极佳，往后一拉是S档，往右一拨是M档，盲操作很方便。实体按键很方便，机械旋钮的声音有高级感。 【配置】 和国产车没法比，很多配置都要选装，不过好在常用的配置也都有了，无线CarPlay和换挡拨片我很喜欢。 【空间】 我身高184，不胖不瘦，前排空间很充裕，后排稍显局促。乘客只要不是特别高，坐后排完全没问题。后排99%的时间不坐人，所以空间不是我选车的重点。 【舒适性】 隔音属于同级别正常水平，因为是运动轮胎，所以胎噪有点大，高速120以后风噪较明显。避震软硬适中，底盘扎实，而且紧致有韧性，高速行驶很稳，德系车一贯的优点。拥堵路况低速跟车时，急收油门或刹车油门衔接过快会导致变速箱出现顿挫，除此之外其他路况下都很平顺，速度起来后丝般顺滑。座椅有点硬，属于运动风格的座椅。音响有11个喇叭，虽然不是B&O，但音质不错，比很多贴牌音响好不少。 【动力】 毫无疑问，我选择45的最主要原因是动力，DKX+DQ381的组合配合相当默契，换挡快，动力传递直接，同款动力总成还有小钢炮GTI和探岳380、迈腾380，1500-4400转爆发最大扭矩，扭矩平台非常宽泛，4500-6200转保持最大功率，这是这款发动机厉害的地方，不像很多发动机只能在一个固定转速点达到最大功率。起步非常轻快，四驱不会打滑，可以放心大胆地踩油门，全油门起步0-50km/h推背感非常强烈，正常起步1档和2档只需踩到2000多转就能甩其他车很远。中途加速油门响应比试驾的35快很多，轻踩油门几乎立即能降一档，重踩油门甚至从7档直接降到3档，直降4档后的推背感，很多AT变速箱永远给不了，超车非常有信心，高速120以后超车再加速仍然有充沛的动力储备。平时D档完全可以满足日常所有提速需求，但如果想爽一下就切到S档，一旦切换到S档，这辆车内心的小恶魔才真正觉醒了，像精神分裂一样，S档可以用亢奋和暴躁来形容，换挡逻辑非常激进，油门响应非常灵敏，轻点油门就前窜，动力随叫随到，跑高速可以用S档，爽到飞起。遇到堵车和上下坡可以用M档+拨片，M档+拨片非常实用。 【操控】 悬架支撑性还行，过弯侧倾不大，车身跟随性不错，毕竟是标轴，变道并线时干脆利落，有四驱更踏实一些，起步、爬坡、加速、过弯，四驱都会介入。刹车我很喜欢，踏板偏重，脚感线性，踩多少刹多少，制动性能出色。转向很准，低速时方向盘轻盈，高速和运动模式下比较沉。变速箱电脑有自学习能力，经过半年的磨合后，变速箱已经非常懂我了，踩油门降档很跟脚。总体来说，这辆车很灵活很好开。 【其他】 不带颗粒捕捉器，真香！固特异的鹰驰F1高性能轮胎抓地力强大。车门很重，没有很多车轻飘飘的那种感觉，比如君威。APP功能少，差评。 评完收工。车无完车，每个人买车的需求也不尽相同，祝大家都能开上自己喜欢的车。感谢ANDY圈主推荐！

Audi S5 2023

Впервые управляю спортивным автомобилем и выбрал S5, который считается достаточно дружелюбным для новичков, и в то же время является начальной моделью спортивных автомобилей. Всем доволен, за исключением интерьера, который немного подкачал. Даже с выбором углеродного салона ощущения не совсем те.

Audi S4 2023

Шум двигателя стандарта «Евро-6» почти отсутствует, мощности достаточно, в спортивном режиме при обгонах приятно, если не жалко топлива. Внешний вид слишком сдержанный, выглядит точно как A4. Если установить внешний обвес, то эту машину можно воспринимать так, как будто двигатель идет в подарок. Есть большой потенциал для дальнейшей доработки.

Audi A7 (I поколение) 2023

Наконец-то купил мой большой A7, в целом неплохо, но нужно ещё немного привыкнуть. Жалко, что задняя световая анимация была убрана, световой завод не оправдал своего названия +1