Отзывы об автомобилях (954)

Audi A7 (II поколение) 2022

【Цена за автомобиль】 Цена без учета налогов: 770,000 юаней. Итоговая цена с учетом налогов и страховки выше. Выбрал самую полную комплектацию для удобства, чтобы избежать дополнительных затрат в будущем. 【Отношение продавца】 Хорошее. Прямые продажи - это хорошо, но у традиционных автопроизводителей этот метод выглядит немного грубо, недостаточно развит. Ощущаются черты дилерской модели, а не полное единство между производителем и продажами. В сравнении с новыми производителями, есть еще куда стремиться. 【Опыт покупки】 В конце прошлого года и в начале этого года осматривал машины до тошноты, приоритет был на мощность, затем бренд, внешний вид и практичность. Окончательно выбрал машину через приложение, без лишних сложностей, напрямую. 【Впечатления от вождения】 Возможно, мой предыдущий базовый GLC имел ужасную коробку передач, и опыт переключения передач на A7L произвел на меня сильное впечатление, с активным откликом и практически без рывков. Признаю, я недооценил семиступенчатую мокрую двойную муфту. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен, скорость набирается и снижается плавно, чему не хватает у конкурентов. Различные вспомогательные системы Audi создают естественное ощущение, без жесткости, включая удержание полосы. Но почему в системе нет помощи при пробках? В плане вспомогательных функций Audi, помощник по парковке не имеет существенного превосходства над моим старым GLC, что является небольшим недостатком. 【Расход топлива】 С двигателем 3.0 нет смысла говорить о расходе топлива. Пока не ездил по трассе, в обычном потоке - около 14 литров, на свободных участках можно снизить до 8 литров. 【Динамика】 С двигателем V6 3.0 мощность бурная и свободная! 【Пространство】 Пространство отличное, жаль, что я не сижу на заднем сидении. Развлекательный экран и различные удобства заднего ряда больше наслаждаются друзья и семья. 【Наименее удовлетворен】 На данный момент ничего. Есть проблема с развлекательным экраном заднего ряда, большинство владельцев автомобилей не установили это, так что я подожду решения от послепродажного обслуживания.

Audi Q3 2022

Внешний вид: Безупречный внешний вид, спортивный стиль Sline, который нравится как мужчинам, так и женщинам. Немного подкорректируй, и он будет выглядеть еще круче! В сравнении с X1 передняя часть кажется более гармоничной, в то время как у X1 есть ощущение, что она нарочно увеличена. Белый Q3 и черный Q5 визуально хорошо конкурируют. Интерьер: Кроме Mercedes SUV, Q3 лучший. Больше всего радует жидкокристаллическая приборная панель и материал из алькантары. Например, у X1 до сих пор механическая панель, что в наше время абсолютно неприемлемо, это продукт прошлого века, слишком устаревший! Оснащение: Есть все необходимое, больше всего радует автоматический свет. Говорят, 8 фар можно обменять на машину, поистине завод фонарей, ха-ха. Пространство: Место водителя просторное и комфортное, пассажирское сиденье чуть теснее водителя. Заднее пространство достаточно, разве что для трех высоких людей по 180 см может быть мало. Объем багажника достаточный, но вертикальное пространство в самой глубине несколько ограничено задними сиденьями, электрический переключатель очень удобен. Мощность: Двигатель 1.4T отвечает потребностям повседневных городских поездок и пригородных путешествий, за исключением крутых склонов и высоких бордюров, где он немного тяжеловат. Если бюджет позволяет, то лучше брать 2.0T, в этой версии добавлены подсветка задних дверей и атмосфера на передних ручках. Расход топлива: В городских условиях без пробок обычно 7-9 литров на 100 км, в пробках обычно 11-13 литров на 100 км, на скоростной и магистральной дорогах обычно 5-6 литров на 100 км, в среднем 8 литров на 100 км, впоследствии, возможно, будет немного меньше. Впечатления от вождения: Соответствует люксовому ощущению бренда Audi, даже при долгом вождении не устаешь. Если кто-то говорит, что устает, значит проблема в его привычках вождения или он не умеет регулировать сиденье, особенно поддержку спины. Единственная проблема — сиденье жестковато, но для меня это в самый раз.

Audi A3 2019

Автомобиль — модель A3 2019 года в топовой комплектации с спортивным пакетом. Добавлен 360-градусный обзор, кожаные сиденья, запуск с кнопки и бесключевой доступ, а также спортивная выхлопная система. Я сам затонировал крышу. Из-за легкой тщеславности, завидуя Audi Sport, я поменял боковые зеркала на серебряные. 【Недовольство】 Посторонние шумы! Скрип тормозов — это признак настоящего Audi, об этом я и не говорю. Говоря о шуме внутри салона: люк, дверная панель с водительской стороны и стойка A со стороны переднего пассажира. Потом проблему с дверями и стойкой удалось решить, но скрип в люке остался. Уже привык. Проблемы с коробкой передач и двигателем. Шум при переключении передач — это типичная проблема для двойного сцепления: щелчок при переключении с первой на вторую, и трение при переходе с четвертой на пятую. Кроме того, при автобусах на низкой скорости двигатель издает звук, похожий на электрический или металлический скрип. Также при проезде лежачих полицейских коробка передач издает звук, похожий на шум шестеренок. Это, вероятно, звук группы шестерен при переключении. Но, к счастью, несмотря на шумы, я продолжаю ездить агрессивно, проехал уже более 47 тысяч километров и никаких неполадок не было. Протечки! В апреле этого года, когда гарантия только что закончилась, правая стойка C протекла. Пришлось потратить 400 юаней в автомастерской. Проблема была в старении сливной трубки, из-за чего в багажники появилась вода. Но после ремонта протечки прекратились, и надеюсь, что подобных проблем больше не будет. 【Довольство】 Больше всего мне нравится руль с плоским дном и система рулевого управления. Управляемость просто отличная, и выглядит круто! Руль слегка скользкий, может быть, это из-за того, что у меня нежная кожа. Хотя двигатель всего 1.4T, педаль газа настроена так, что на старте кажется слабоватым, но при достаточном нажатии педали мощности хватает. Подвеска автомобиля очень стабильная, и с крутящим моментом в 250 Н·м разгон с 40 до 80 км/ч очень энергичный. Для городских поездок такой набор мощности удобен и маневренен. Повседневные динамичные поездки приводят к расходу топлива в 11 литров. Коробка передач вызывает смешанные чувства: беспокоюсь о возможных поломках и шумах, но радует отсутствие рывков и быстрая смена передач. И несмотря на шум, я продолжаю ездить агрессивно. Если сломается — починю. Качество материалов очень радует, некоторые внешние элементы сделаны из алюминия. Внешний и внутренний вид автомобиля выдерживают проверку временем: через три года все еще выглядит как новое. Достойная похвала передним сиденьям: двойная электроподвеска, регулировка высоты пассажирского сиденья и электропривод поясничного подпора, хотя у пассажирского сиденья ход регулировки короче. Возможно, это поломка. В целом Audi A3 — это компактный автомобиль с устойчивым шасси, мощным двигателем, легким и удобным в управлении. Когда я покупал машину, семья рекомендовала Honda Accord, но после тест-драйва, сдавалось как лодка, отказался от этой идеи. 【Пространство】 Audi A3 критикуют за недостаток места. Спереди удобно, а вот заднее сиденье тесное, но для коротких поездок подходит. Мой рост менее 170 см, и члены семьи также невысокие. У нас есть еще один просторный автомобиль, поэтому для большого количества вещей используем другую машину. Заднее сиденье чаще используется для хранения, а на переднем пассажирском сиденье остаются мои бутылки с водой, последние раз, когда мыл машину, нашел паутину. В конце благодарю "Toutiao" за то, что заработал немного денег во время учебы в университете и смог купить машину, которую хотел, после выпуска.

Audi A8 2022

Внешний вид Mercedes-Benz: "Да, я подражаю старшему брату, и что?" BMW: "Младший остаётся младшим, а старший — всегда старший." Audi: "Шесть или восемь, хочешь узнать точно — смотри внимательнее, не хочешь — я всё равно не буду много говорить." Управляемость Из-за статуса этого автомобиля количество поездок на нём ограничено. Для меня плавность поворотов и линейность торможения — это очень важные параметры (особенно управление, я никогда не водил S/7, поэтому не знаю, но по длине кузова машина меня вполне устраивает). При старте мощность также более чем достаточна, но дальнейшее ускорение просто нормальное (хотя это в принципе типично для этого автомобиля). Мультимедийная система Переключение между Carplay и MMI, а также другие функции я ещё полностью не изучил, потихоньку разберусь. Салон Знаете, что мне нравится больше всего? Это, возможно, самый странный аргумент, чтобы не выбирать BB — рычаг передач! Правый локоть лежит на подлокотнике, а рука на рычаге передач, невероятно удобно и приятно. Остальное расскажу позже, устал. Буду делиться впечатлениями и проблемами по мере их возникновения.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Внешний вид потрясающий, без сомнения, самый красивый среди машин до миллиона, настоящая маленькая Panamera! Если не можешь позволить себе Panamera, то посмотреть на эту машину уже достаточно! Задняя часть машины действительно очень похожа. 【Динамика】 Едва хватает, при сильном нажатии на газ слышится небольшой рев, для повседневной езды достаточно, но при обгоне чувствуется некоторая задержка. В спортивном режиме машина становится значительно более агрессивной, обгон на дороге легок, но ведь это не спортивный автомобиль, не стоит ожидать слишком многого. Для большей динамики нужен двигатель 3.0. 【Управляемость】 Руль легкий, повороты на дороге довольно чутко реагируют, жаль, что это передний привод, немного не хватает удовольствия... 【Тюнинг】 Обязательно нужно доработать! Переднюю решетку и задний спойлер, они слишком консервативны, слишком похожи на A6. Люди на дороге, не разбирающиеся в машинах, могут принять ее за A6. Сделайте автомобиль немного спортивнее, будет выглядеть лучше. 【Цена покупки】 Около 65 тысяч на дороге, с базовыми аксессуарами и тремя бесплатными ТО. 【Опыт покупки】 Был в дилерском центре три раза, снизил цену с 5% до 9%, слишком уж хитрый продавец, не хотелось больше об этом думать, поэтому решил. Единственное, что не понравилось, это то, что на машине не было ни капли бензина, даже топливную карту не дали, пришлось сразу залить полный бак 98-го бензина за 750 юаней. Я из Сучжоу, можно связаться с автолюбителями.

Audi A6L 2022

В доме полно внедорожников (маленький уезд, в родном городе горные дороги), комфорт при проезде отличный, но я считаю, что их неудобно водить. Раньше работал в компании, уволился в прошлом году и повезло устроиться на новую работу, поэтому захотел сменить машину для поездок на работу. Начал смотреть автомобили в марте, последовательно рассматривал e300, 530, s90, a6, но потом не знал, что выбрать, поэтому пошел тестировать все по очереди. У нас здесь в маленьком уезде Мерседесы не позволено конфигурировать, даже цвет нельзя выбрать, можно брать только из имеющихся на складе или в пути, это меня немного огорчило. Полная стоимость 300 оказалась слишком высокой из-за обязательных дополнительных установок, общий итог превышает 55. Впечатления от тест-драйва хорошие, интерьер действительно роскошный, в этом классе у него нет конкурентов, но управление среднее, так называемая настройка не показалась мне особо плавной (не спорьте, в этом году наша семья купила новый GLE53, заменив старый Q7 на GLS). 530 стал самой неожиданной машиной, ожидал, что БМВ будет хорошо управляться, цена тоже приемлемая, но оказалось, что водить её трудно, текущая версия сильно дергается, а если не нравится красный интерьер, то салон просто средний. Проблемы с B48 заставили отказаться от этого варианта. Мне очень нравился S90 перед тест-драйвом, а после него я был разочарован. Интерьер мне показался нормальным, качество тоже неплохое, звукоизоляция отличная на уровне, но при вождении ощущал каждую камешек на дороге, сильно заметен шум от шин, плюс холодное отношение продавцов заставило отказаться от него. A6 было последним, что я рассматривал, так как в нашем городе нет Audi 4S, пришлось ехать в Дали для просмотра. В салоне была пробная версия 45 с полным приводом и 40 с динамичным пакетом. Внешний вид у всех седанов в этой ценовой категории не вызывает нареканий, ощущение качества тоже на уровне. Тестировал обе машины, 40 как начальная версия оказалась достаточно удобной для домашнего использования с учетом топливной экономичности и комфорта, но оснащение слишком скромное для меня. В 45 с полным приводом ощущения при вождении были более совершенными, не было значительных недостатков, переключение передач плавное, старт резвый, без значительного наклона, торможение на скорости 60 также плавное. Несмотря на критику за "фальшивый полный привод", машина показала высокую устойчивость. Однако качество материалов интерьера не показалось мне достойным уровня роскоши, кроме нескольких экранов с технологическим ощущением, остальное выглядит хуже аналогов. Но цена оказалась решающим фактором, и я выбрал 45 с полным приводом и динамичным пакетом (не понравились 19-дюймовые диски на другой версии, зато не хотел платить за замену), и там как раз была одна черная звезда на пути, начали торговаться, удалось сбить цену до 40, дальше не пошли. Обязательные доп.установки стоили 2 тысячи (уборка запаха, три защитные пластины, 360 вентиляция ковриков, продленная гарантия на год, электропривод багажника, видеорегистратор), ощущение, что меня сильно обманули. Еще одна проблема – после получения машины обнаружил, что функция задней двери была снижена.

Audi Q3 2022

Только через два дня после покупки автомобиля вступила в силу политика снижения налога на покупку, ужас как я в минусе оказался. Проехал уже 300 километров. Салон неплохой, цифровая приборная панель не большая, но хватает. Дополнительно установил систему 360 и видеорегистратор, система 360 иногда застревает – при повороте может показать, а может и нет, я еще не разобрался с ее «умом». Бортовой компьютер завис сразу после выхода из салона 4s, но в сервисе сказали, что это нормально, после перезагрузки больше не зависал, возможно, мне просто не повезло. Обычно на работу езжу около 15 километров в одну сторону, 8 из них – по скоростной трассе. Работаю с 10 утра до 8-9 вечера, пробок обычно нет. В моем случае мне не стоит беспокоиться о засорении фильтра частиц, верно? 【Пространство】 Как для меня и моей жены места достаточно, я 170 см, жена 162 см, после настройки передних сидений места сзади тоже хватает. 【Впечатления от вождения】 Немного дергается на низких передачах, но при обгоне – отлично. 【Расход топлива】 Пока проехал 300 километров, на панели показывает 7.3 л/100 км, минимально доходило до 5.5 л/100 км, на трассу еще не выезжал. 【Наиболее неудовлетворен】 Не удовлетворяют диски, и то, что политика снижения налога на покупку сделала мне большую потерю. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля – 238 800 юаней, но с учетом дополнительных услуг, регистрации, страховки и дополнительных опций итоговая стоимость составила около 130 000 юаней, кредит взял на 140 000 юаней.

Audi A3 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Местные крупные дилеры, такие как Чанцзян, Хуа Ао и Цзяньфа, достаточно для выбора государственного предприятия Цзяньфа, так как для установки дополнительного оборудования и послепродажного обслуживания нужно обращаться к местным дилерам. Поэтому стоит выбрать дилера с большим количеством точек, чтобы в дальнейшем меньше ездить. 【Цена при получении автомобиля】 Размер скидок везде разный. Я добился очень низкой цены на автомобиль, но плата за финансовые услуги, регистрационные сборы и пакет украшений (задний вид Haikang, пленка V-Kool, электропривод зеркал и т.д.) была высокой, конечная цена без учета процентов составила 220 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Разгон 1.4T обычный, но ощущение скорости хорошее, почти нет рывков, рулевое управление точное, для разворота нужно мало места, вероятно, из-за короткой базы. Запуск несколько медленный, звук работающего двигателя громкий. 【Расход топлива】 Если не гнать, средняя скорость около 30 км/ч, расход топлива может составить 6 литров на 100 км. Я часто езжу по трассе, средняя скорость 60 км/ч, расход топлива около 5 литров, примерно 0,5 юаня за километр. Но если часто стоять в пробках, не советую брать бензиновый автомобиль, расход топлива высокий, каждая красная светофора - удар по кошельку, полный бак 95-го бензина разоряет. 【Основные особенности】 ACC-автопилот действительно хорош, можно использовать на трассе и на национальных дорогах, снимает часть усталости от вождения, это главный плюс A3 по этой цене, на Douyin есть руководство по эксплуатации. Подрулевые переключатели передач, можно использовать для стремления к скорости и адреналину, мгновенные высокие обороты, по ощущениям от вождения сравнимо с миллионом спортивных автомобилей. 【Комфорт при посадке】 Немного шума от ветра, сиденья средней мягкости, но я советую купить подушку за несколько десятков юаней, потому что настоящая кожа может легко поцарапаться. 【Стоимость ремонта】 Расходные материалы лучше покупать в магазинах как Tuhu или в автосервисах, формой станции проводят только обслуживание, стоимость ремонта хорошо контролируется. 【Эргономика пространства】 Заднее пространство несколько узкое, поэтому подходит для небольших семей из двух человек. Объем багажника хороший, два чемодана поместятся, кстати, задние сиденья можно сложить, переключатель находится с обеих сторон от задних сидений.

Audi A3 2022

【Цена автомобиля】 Средняя комплектация, 22.2 тысяч на выходе. 【Опыт покупки автомобиля】 Скоро свадьба, хочу заменить старый Changan Yuexiang жены на что-то новое. Сначала пошёл тестировать Volkswagen, лично мне понравились Magotan и новый Passat, но после осмотра жена сказала, что их дизайн слишком старомодный. У них в салоне как раз был на виду Lingdu L, но его реальный опыт использования не впечатлил. Вышли, зашли в салон Audi. Новый A3L стоял прямо у входа, понравился сразу по внешнему виду и цвету. Решили тестировать, полностью оправдал наши ожидания. Машина была в наличии, поэтому сразу её и взяли как первый автомобиль в нашей жизни. В базовой комплектации нет люка, а во многом других функций в более дорогих комплектациях нет большой необходимости, так что выбрали среднюю. В общем, мы довольны. 【Впечатления от посадки】 Высоту и угол рулевого колеса можно регулировать, все рычаги управления имеют приятное усилие. Ткань и кожа в салоне подобраны удачно, летом и зимой садиться в машину комфортно, регулировка сидений позволяет найти удобное положение для вождения. В плане управления руль не люфтит, рулевое управление точное, для меня руль в самый раз, а жена находит его немного тяжёлым. На пассажирском сиденье нет электрорегулировки, но в целом комфортно, можно вытянуть ноги. Места сзади немного, но достаточно для ног. В машине есть беспроводной CarPlay, что очень удобно в использовании. 【Ощущения от вождения】 Мощности достаточно, интерьер простой, вождение комфортное, расход топлива низкий, после примерно 1000 километров держится на уровне 5.9 литров. Что касается 1.4T, жрёт ли он масло и как работает двойное сцепление, мне не особо важно, так как не планирую ездить по кольцу, мне хватает для комфортного вождения. Для нашей первой машины этот вариант нас полностью устраивает.

Audi S4 2022

1 мая получил машину, на данный момент проехал более 1000 километров. Сначала хотел купить X3, после тест-драйва больше не захотел его брать. Затем колебался между A6 Allroad, 540, C43 и S4. Из-за бюджета в итоге протестировал C43 и S4. У C43 есть Berlin, динамическое рулевое управление и кузовной обвес AMG, а S4 оборудован системой высокого качества BO, динамическим рулевым управлением и ABT. Стоимость этих машин примерно одинаковая. Чем больше смотрел на S4, тем больше он мне нравился, сложно объяснить почему. Не люблю рычаг переключения передач на руле, и салон C-класса устарел, в машине Mercedes выглядит странно. Если бы купил A4 с таким салоном, он бы мне не понравился, но в S4 он кажется подходящим (возможно, это самообман). У меня нет опыта вождения разных спортивных машин, обычно езжу на машинах семьи, друзей или служебных авто. Но лучшими ощущениями были от Santana 2000, которой было около 290 тысяч километров, когда я начал работать. Коллега из офиса был бывшим солдатом и очень бережно относился к машине, она была хорошо обслужена, без электронной помощи, легко управлялась в экстремальных условиях. Перейдем к делу, через месяц после тест-драйва получил машину. Недостаток: нет системы высокого качества BO, динамического рулевого управления и черного пакета. Покупка машины в условиях пандемии прошла нелегко. Сервис был отличным, выбрал комплект ABT 125 limited, кроме страховки не было никаких дополнительных затрат, стоимость установки комплекта была бесплатной. Новый автомобиль на скоростной трассе потребляет 7,6 литра, в городе около 11. У машины легкое рулевое управление и педаль газа, она быстрая и устойчивая. На BMW 525 2017 года, когда даешь газ в повороте, задняя часть машины «играет», а на S4 такого нет. При своем росте 185 см, пространство в салоне мне кажется нормальным, пассажиры на заднем сиденье тоже помещаются, но долго сидеть там некомфортно. Неполадки: низкий крутящий момент и охлаждение (в стандартных условиях достаточно, но хотелось бы лучше). Звук выхлопа не громкий, но присутствует, особенно при прогреве. Спасибо жене, которая сначала хотела Macan или Q5 Sportback. Хотя женщины не разбираются в автомобилях, но S4 мне помогает успокоить жену тем, что у него такой же двигатель, как у Porsche. Проблема с пространством, которую заботились родители, решена — они пересели на более просторную машину.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, в A7L от SAIC Audi мощный двигатель. Несмотря на то, что эта силовая система схожа с A6L, настройки у неё немного разные: у A7L начальная реакция на педаль газа более активная. В автоматическом режиме лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное движение автомобиля, ускорение в городской среде тоже не вызывает проблем, при этом обороты двигателя около 1500. Благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента - от 1600 до 4300 оборотов в минуту, достигающему значения в 370 Н·м, средние и высокие скорости также увеличиваются легко, достаточно немного сильнее нажать на педаль газа, и перестроиться или обогнать станет просто. В действительности мощность ощущается уверенно, а расход топлива не слишком высок. Говоря о перестроениях и обгонах, нельзя не отметить управляемость. Настройки рулевого колеса, педали газа и тормоза «натянуты», что создаёт ощущение спортивного автомобиля. Педали газа и тормоза в A7L имеют значительное сопротивление, рулевое колесо плотное, и передняя часть машины очень чувствительна к рулевому управлению, реагируя сразу же. Передняя часть автомобиля реагирует быстро, задние колеса следуют без запаздывания, в сочетании с активной реакцией двигателя это типичная спортивная настройка. Несмотря на такой крупный кузов, A7L даже напоминает управление A4L. Ещё один аспект - это хорошая поддержка подвески, с передней и задней пятирычажной конструкцией. Передняя подвеска фактически является усиленным двухрычажным механизмом, что объективно объясняет наличие спортивной настройки. Конечно, как высший класс автомобиля, A7L не упускает из виду комфорт, учитывая деловую направленность, подвеска также хорошо поглощает удары. Мы отправились в горы Лунцюаньшань в Чэнду, и вождение Audi A7L по горным дорогам не вызвало никаких затруднений, добавив даже удовольствие от управления. В динамическом режиме реакция двигателя становится ещё активнее, управление рулём более точным, поддержка шасси достаточной, а сидения обеспечивают отличное обхватывание, что значительно повышает уверенность в управлении.

Audi A3 2021

Должно быть, это самый дешевый BBA? Нашёл человека, купившего машину для пробных поездок, полная комплектация, это моя первая машина. 【Наименее удовлетворён】 Совсем не соответствующая внешнему виду приборная панель: полно технологических функций, но пользоваться отвратительно — всё время ломается. Карта Audi ничего не находит, поиск адреса занимает столько времени, что начинаешь сомневаться в здравом смысле. После привязки к приложению можно смотреть состояние машины с задержкой в десятки часов, не говоря уже о разблокировке автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Я новичок за рулём, так что мои ощущения от мощности и вождения могут быть ненадёжными. Но могу дать пример для сравнения: на работе у меня есть Hongqi и Toyota, у этих машин — моментальный отклик на лёгкое нажатие педали газа, а на Audi приходится сильнее давить, чтобы мощность прибавлялась постепенно. Но мой коллега, фанат Audi, после тест-драйва был в восторге, сказал, что мощность у этой машины отличная, так что, думаю, ощущения от педали газа у каждой машины свои, главное, чтобы подходило тебе. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний и внутренний вид просто сказочные. Чисто по внешности, Audi выглядит лучше BMW. Интерьер потрясающе красив, я знаю, что бывалые водители могут посмеяться над неопытными за их внимание к интерьеру, но я — новичок, и с тех пор, как купил машину, просто влюблён в приборную панель. Кто сможет устоять перед этим количеством технологий! 【Пространство】 Я одинокий человек, у которого нет никаких требований к пространству, да и честно говоря, эта машина больше, чем многие думают. Но если вся ваша семья выше 180 см, то стоит рассмотреть другой автомобиль. 【Опыт покупки】 Покупка автомобиля — дело таинственное. Будучи новичком, я поддался на рекомендации коллег по поводу автомобилей на новых источниках энергии. Сначала исключил все модели BBA, потом многократно пересматривал выбор, в конечном итоге остановился на Volkswagen CC. Но продавцы Volkswagen настолько заносчивые, что я в конце концов пошёл к Audi и тут же влюбился в их утончённость. Только после покупки я осознал, что моя первая цель на Дунчеди была Oshan Z6.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Бюджет был в районе 200 тысяч. Ранее всегда смотрел разные типы машин в интернете. Японские машины не нравятся, американские машины боюсь, что будут слишком прожорливыми. Изначально хотел выбрать отечественную марку – Wei до Latte или Mocha – после тест-драйва они мне очень понравились, и комплектация была хорошая. Но продавцы вообще не делали скидок, и у меня сложилось впечатление, что им всё равно, куплю я или нет, они не нуждаются в моём заказе. Потом я пошел в Audi (семья предпочитала эту марку). Изначально хотел посмотреть Q3, но в наличии машин не было, а потом, попробовав на себе, понял, что заднее пространство действительно тесное. Тогда посмотрел новую модель A3L. Меня привлек её внешний вид, и пространство тоже достаточно. Я высокий, 183 см, и при настройке переднего сиденья могу комфортно сидеть на заднем. 【Цена покупки】 Изначально в городском салоне за среднюю комплектацию хотели 230 тысяч и более за полную комплектацию 250 и более тысяч, поэтому я сменил салон. В другом салоне нашел машину с пробегом и пакетом RS за 230 тысяч. Решил, что это приемлемо, и на следующий день забрал машину. 【Ощущения от вождения】 Чувствую себя за рулем неплохо, но при старте машина действительно кажется немного вялой. Возможно, это потому, что я не хочу давить на педаль газа до пола. Подвеска, на мой взгляд, настроена оптимально по жёсткости. Шум от машины есть, но я могу его терпеть. Единственное, что меня действительно расстраивает – это аудиосистема, она довольно посредственная.

Audi A3 2016

Эту машину использую много лет, и сейчас хочу дополнить отзыв. Во-первых, мне особенно нравится Audi A3 в кузове хэтчбек. Этот дизайн даже спустя 6 лет все еще выглядит очень красиво и не кажется устаревшим! 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения можно описать как "человека и машины в одном". Кузов короткий, а мощность приемлемая. Если использовать газ щедро, то динамика не разочарует. На трассе для обгона достаточно нажать педаль газа до пола, и машину ведет стабильно. 【Расход топлива】 В целом расход топлива не высокий. При нормальной езде на скорости 80-90 км/ч это самый экономичный режим, однажды проехал 70-80 км со средним расходом 4.1 л. На трассе при скорости около 100 км/ч расходует менее 6 литров, но если ехать быстрее 120 км/ч, то расход возрастает до 7 литров. В повседневном режиме можно сказать, что машина очень экономична. 【Стоимость ремонта】 Для такой небольшой машины стоимость обслуживания действительно не низкая. Обычное техническое обслуживание обходится примерно в 1000 юаней, что примерно соответствует стоимости обслуживания нынешнего Mercedes GLC, возможно, немного дороже. 【Пространство】 Единственное, на что хочется пожаловаться, это пространство. Заднее сиденье действительно тесное! Хорошо, что обычно езжу один, но если нужно перевести несколько человек, задним пассажирам будет некомфортно. Багажник тоже небольшой, много вещей не поместится. В целом, если в семье есть другие машины и A3 используется как второй автомобиль для повседневных поездок и редких драйверских удовольствий, то очень рекомендую. Но если это единственная машина в семье, то недостаток пространства будет проблемой.

Audi A6L 2016

【Самое удовлетворительное】 и 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид: внешний вид практически такой же, как у нынешнего поколения, душа дизайна сильно не изменилась. Две линии, тянущиеся от начала до конца, делают машину особенно длинной. В общем, у меня возникло ощущение бизнес-автомобиля. Это личное впечатление, каждый видит по-своему. Интерьер: на самом деле это дизайн прошлого поколения, ведь его используют уже десятилетиями. Нет атмосферной подсветки, множество красных кнопок делают меня старше на 15 лет. Я смотрел на среднюю комплектацию перед покупкой, не заметил, что это базовая комплектация. Проглядел, регулятор кондиционера - это поворотный переключатель, а не кнопки. Хотя выглядит старомодно, но действительно удобно, ха-ха-ха. Если бы этот интерьер был 10 лет назад, он был бы очень современным и крутым, но к 2016 году уже устарел. Мне предложили оборудование за 3 тысячи, кожаные сиденья оказались тканевыми с накладкой из кожи за 1.6, и еще что-то вроде видеорегистратора за 7 тысяч – сплошной обман, не дали даже выбрать. Я впервые покупал машину, ничего не понимал, сразу согласился и даже не поторговался, дома получил нагоняй от отца. Кстати: в понедельник, когда мне выдали машину, сказали, что спустя 6 лет интерьер все еще пахнет… как尴尬Dana. Что касается комплектации, то практически ничего нет. В сравнении с Adventure очень простая. Передние и задние датчики парковки очень чувствительны, у Adventure чуть запаздывают. Колонки звучат просто приемлемо. Круиз-контроль сильно ограничен в использовании, никаких ярких моментов в комплектации. И, возможно из-за большого пространства, охлаждение на задних сиденьях очень слабое, летом там жарко. Из административных функций есть только шторки для задних окон и заднего стекла. Пространство здесь огромное. Подвеска жесткая и комфортная, на "лежачих полицейских" нет лишней тряски, Adventure трясет 2-3 раза. Управляемость: у таких длинных машин об управляемости мало что можно сказать. Руль очень легкий, идеально для девушек. Ускорение совершенно не впечатляет, я разгонялся до 7000 оборотов, все равно очень медленно. Думаю, вариатор (CVT) сильно пробуксовывает, ускорение у 2.4 атмосферного двигателя приемлемое. На шоссе при обгоне чувствуется определенная мощь. Переключение на S-режим занимает буквально секунду, у Lincoln нужно повернуть переключатель и подтвердить, пока все сделаешь, уже поздно. У Nautilus есть кнопка S, не знаю, быстрее ли она работает. 【Опыт покупки автомобиля】 Только что закончил учебу, отец дал бюджет до 45 тысяч. Продавец рекомендовал топовую комплектацию A4L и вторую по стоимости A5, отец настоял на A6, чтобы была скромной, главное не BB. Придерживаясь правила "кто платит, тот и решает", мы пошли смотреть утром, а к обеду я уже внес залог… Основное, что привлекло – цвет, V6, и задние фонари нового образца, ха-ха-ха. 【Обслуживание】 На тот момент у производителя была акция, с первым сервисом дарили 7 последующих. Посчитал, это немалые деньги. В дальнейшем они начали менять запчасти на B-сервисе и взимать по нескольку сотен, я не хотел отказываться. 7 раз – это базовое обслуживание. После гарантии обслуживаюсь у родственника в мастерской, замена масла и фильтра на V6 стоит всего 550, фильтр кондиционера продувают и ставят обратно, меняют только когда совершенно грязный. Ха-ха-ха-ха. 【Пассажирский опыт】 Изначально казалось, что шумоизоляция хорошая, но после покупки Adventure стал понимать, что он гораздо тише. Недавно, чтобы выполнить задание, опять поменялся с отцом машинами, сейчас звук двигателя тоже не радует, кожаная обивка тоже трется о пластиковые детали. Но качество вождения все еще хорошее, комфорт сидений тоже на уровне. Самое недовольство вызывает неравномерный износ шин. У друга такая же модель, у него тоже проблема с задней левой шиной. Позже выложу фото. 【Расход топлива】 Экономичный автомобиль, при нормальном вождении обороты от 1200 до 1400, при обгоне до 2000. В 2018 году на новогодние праздники расход был 6.6 л/100 км. В 2019 году, когда передавал машину отцу, расход был около 8.0, в последние три дня около 8.2 - вполне приемлемо для такой большой машины. 【Запас хода】 Большой бак и низкий расход топлива, запас хода на полном баке превышает 800 км, и Audi рассчитывает его на основе средних данных. После поездки, например, через 5-10 минут, пересчитывает на основе текущего расхода, так что иногда бывает, что запас хода увеличивается по мере движения, ха-ха-ха. 【Цена при покупке】 42 тысячи на момент покупки, точно не помню. В целом, эта модель имеет довольно сильные стороны, хотя и есть недостатки, но в целом оправдывает свою цену. Подходит как для корпоративных поездок, так и для семейного использования. Это стандартная машина для взрослого поколения. (Поэтому я выбрал цвет Silver Sword, а не черный, чтобы не выглядело так, будто я тайком взял машину отца, ха-ха-ха.) Через несколько дней обновлю информацию о машине моего друга - новой модели 2022 года 525 Luxury, у нее пробег уже около 3000 км, скажу честно, несмотря на то, что BMW не так уж хороша, B48 и 8AT все равно очень топовые!!!!

Audi A8 2022

Я обменял свою 10-летнюю A6 на этот автомобиль. Изначально хотел найти новую версию флагманской комплектации A6, кажется, она называется "Флагманская элегантная версия", и добавить опции вроде пневмоподвески. Но оказалось, что такую машину невозможно найти в Тяньцзине, и заказать ее тоже нельзя, так как система Audi не поддерживает кастомизацию этой комплектации. Продавец посоветовал мне сразу взять A8 в базовой комплектации. Сначала я думал, что она слишком длинная и неудобна в управлении, но потом вспомнил, что она, как и моя старая A6, оснащена системой настоящего quattro. А еще, в A8 есть аудиосистема B&O с 23 динамиками! Поэтому я решил выбрать A8, посмотрел на комплектацию модели 55 Deluxe, изучил несколько обзоров на знающих о машинах сайтах и решил, что это то, что мне нужно. Когда я искал машину, оказалось, что в подземном гараже дилерского центра в Аэропорте была в наличии модель 2022 года. Заказ автомобиля прошел быстро, но получить машину оказалось сложнее: я оформил ее на компанию, и из-за ошибки в аукционе на офисные квоты на номера процесс затянулся на более чем месяц. В итоге стоимость автомобиля составила около 1,18 миллиона юаней, включая 6-летнюю гарантию, 24 полных обслуживания, защитную пленку, видеорегистратор, защиту днища, коврики, детское кресло и многое другое. В 4S центре сказали, что продать этот A8 было непросто, поэтому они готовы предложить любые подарки, которые были в наличии. В настоящее время я владею машиной полтора месяца и проехал около 1200 км. Поскольку я продал свою A6 заранее, в этот промежуток времени мне пришлось какое-то время ездить на Panamera. После пересадки на A8 я почувствовал заметную разницу: A8 гораздо более плавный в управлении, легкий в поворотах и имеет лучшую шумоизоляцию. Однако, если вы привыкли к Panamera, то на начальных этапах разгона A8 может показаться, что ей не хватает мощности и есть некоторая задержка. Но во второй фазе разгона A8 намного плавнее и стабильнее. Сравнивая автоматические коробки передач 8AT и PDK, могу сказать, что PDK кажется более умной и лучше понимает, что я хочу сделать, но, возможно, это связано с целевым назначением A8: эта машина не для агрессивного стиля вождения. Я наблюдаю, что многие владельцы жалуются на задержку и нерегулярность в низких скоростях у A8. У модели 55 это действительно заметно. На мой взгляд, если представить, что на правом заднем сиденье полулежа сидит ваш босс, и вы используете комфортный режим, медленно трогаетесь и ускоряетесь под опцией "легкий гибрид", то эта плавность станет очевидной. Если бы это не было дефектом, то возможно, эта машина предназначена именно для таких сценариев. Так как я проехал только 1200 км, текущий расход топлива составляет около 14 литров, что не слишком экономно. Я езжу в основном по городу, посмотрю, снизится ли расход при поездках по автомагистралям. Самое непонятное произошло через несколько дней после получения автомобиля: загорелась лампочка неисправности двигателя. Я один раз заехал в 4S центр, где ошибку сбросили, и сменил бензин на Sinopec 98#, но лампочка все еще горит. Когда я спросил в 4S центре, мне сказали не обращать внимания: машина была заправлена немецким топливом при отправке, а в Китае ей нужно время, чтобы привыкнуть. После нескольких баков все должно прийти в норму. Я решил пока не беспокоиться об этом и просто продолжать ездить. Наиболее удовлетворяющие моменты этого автомобиля — пространство на заднем правом сиденье и аудиосистема B&O. Когда переднее пассажирское сиденье полностью сдвинуто вперед, сидеть сзади невероятно комфортно, особенно для моей семьи. Однако дизайн имеет недостаток: чтобы использовать подножку для правого заднего пассажира и массаж ног, переднее пассажирское сиденье должно быть полностью сдвинуто вперед, а подголовник сложен. Но при этом в водительском кресле невозможно увидеть правое зеркало заднего вида, так как оно полностью блокировано подголовником, который нельзя снять. Еще одно преимущество — аудиосистема B&O мощностью 1920 Вт с 23 динамиками. Я не искал идеальную безупречную музыку, а просто использовал свой iPhone и CarPlay для воспроизведения музыки без потерь. Результат поразил: включив объемный звук на максимум, можно наслаждаться музыкой прямо в машине. Наконец, когда я клеил защитную пленку, попросил 4S центр сделать несколько небольших обратных изменений. В итоге сейчас большинство людей не могут понять, это A6 из FAW или A8, что создает интересную загадку для них.

Audi A7 (I поколение) 2019

По сравнению с предыдущим поколением, внешний вид новой Audi A7 не сильно изменился, но интерьер вызывает ощущение принадлежности к другому времени. Самое большое отличие в плане динамики — это участие 48-вольтового электродвигателя, благодаря которому разгон стал особенно плавным. Звуковая система BO также создает лучшее настроение, чем предыдущая система BOSE. Лично мне кажется, что лучше всего выбрать версию A7 с 3.0-литровым двигателем, поскольку такое ускорение на высоких оборотах не может дать версия с 2.0-литровым двигателем. С момента выхода на рынок в 2019 году, когда я ругал внешний вид автомобиля, до настоящего времени как владелец я стал немного счастливее. Нельзя не признать, что люди не могут избежать закона правды, и нельзя не восхищаться передовым взглядом дизайнеров Audi. Эксклюзивные автомобили также подходят для уникальных цветов, таких как Нардо серый, Венецианский пурпурный и Готландский зеленый. Эти три цвета, несомненно, лучше всего соответствуют характеру индивидуального купе. Интерьер, состоящий из привычного черного цвета, иногда приятно разбавить коричневым, что действительно привлекает внимание. А 21-дюймовые колеса и красные суппорты добавляют автомобилю высшую степень внешней привлекательности. В целом, Audi A7 3.0 — это автомобиль с превосходным дизайном, производительностью и соотношением цены и качества. Вы определенно заслуживаете такую машину.

Audi A7 (I поколение) 2022

【Водительские ощущения】 В один день тест-драйвил Audi A7L и Audi A7, у этих двух автомобилей очень разные стили вождения. Раньше ездил на Mercedes CLA, ощущения от вождения на A7 были более похожи на CLA. Автомобиль уже был в наличии, поэтому оформил покупку в тот же день во второй половине дня. 【Цена при покупке】 Довольно разумная, менее 630 тысяч юаней с учетом всех расходов, включая регистрацию и финансовые услуги, которые были бесплатными. Не навязывали никаких дорогостоящих дополнительных опций, даже бесплатно подарили авточехол. Также можно получить субсидию в размере 20 тысяч юаней в Шэньчжэне, что очень выгодно. 【Тюнинг】 Немного доработал: покрасил тормозные суппорты и колесные диски, поменял решетку радиатора и обрамил её в черный цвет. Все это обошлось примерно в 3600 юаней. С учетом авточехла, автомобиль стал выглядеть немного элегантнее.

Audi S4 2021

Соотношение цены и качества: очень высокое. Я купил машину по цене прайса, что было выгодно в то время, когда её стоимость могла повышаться на 3-5 тысяч. Внешний вид: выбрал основной цвет - сияющий синий, очень красивый. Стандартная колёсная база делает боковые линии идеальными и удлинёнными, 19-дюймовые колёса идеально подходят. Производительность и управляемость: комбинация EA839 и 8AT ZF вместе с механическим Quattro очень мощная, двигатель очень силен (PS: Теперь мне этого уже недостаточно, потому что машина так управляема, и я стремлюсь к более высокой скорости). Заводская система имеет встроенный спидометр (функция вытянута из скрытых функций), заводская скорость разгона от нуля до ста составляет 4.3 секунды, на 98-м бензине, шинах Michelin PS4S. Управляемость хорошая, шасси устойчивое и плотное, руль точный, при смене полосы или поворотах без затруднений. Особенно хотелось бы похвалить управление: легкое и точное, мне очень нравится такая настройка, потому что управлять автомобилем очень легко, не люблю ощущение тяжести. Производительность Quattro в сочетании с шинами Michelin PS4S идеальна, никогда не было пробуксовки, даже в дождь. Уверенность на высоком уровне. Полный привод позволяет чувствовать стабильность, машина ведет себя как на рельсах, скучно, но интересно. Двигатель V6 очень мощный, в вождении чувствуется уверенность, несмотря на вес в 1,7 тонн, автомобиль чувствуется очень маневренным. Впечатления от вождения: удивительно комфортно, после замены шин на PS4S комфортабельность и управляемость значительно повысились. В режиме "комфорт" и "автоматический" коробка передач очень плавная, с двигателем V6 вождение ощущается очень качественным и престижным, подвеска плотная и стабильная, отскок амортизаторов тоже быстрый, придает ощущение роскоши. Расход топлива: очень хороший. Для V6 двигателя мощностью 354 л.с. расход топлива отличный. При спокойной езде может соперничать с некоторыми экономичными 2.0T. Минимальный расход составил 5.9. С 98-м бензином. Разумеется, при динамичной езде расход может достигать 20, в пробках даже до 18. Прочее: матричные светодиодные фары очень удобны и умны; аудиосистема B&O с отличным звуком; спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку; кожаные сиденья и руль комфортны. Звук выхлопа в меру громкий, но не беспокоящий. Однако из-за системы GPF звук вече слабее. Недостатки: подвеска хороша и плоха одновременно, на плохих дорогах ездить некомфортно, ощущается тряска; устойчивость на поворотах не самая высокая, есть крен; симуляция звука двигателя раздражает; на низкой скорости при плавном торможении, например при движении назад, тормоза могут издавать шум. Система может давать сбои, иногда зависает или теряет связь с CarPlay. Итог: как первая спортивная машина, я очень доволен S4. Очень универсальная машина, подходит для семейного использования, с комфортными задними сиденьями для двоих. Единственное, при встрече с ямами лучше сбавлять скорость. Рекомендации: если цена превышает прайс на 5 тысяч, не стоит покупать; если часто ездишь по плохим дорогам, не покупай, комфорт ниже нуля; для представительских целей тоже не годится. Audi S4 сочетает комфорт и спортивность, замените шины на Michelin PS4S, они заслуживают внимания. Стоимость: на обслуживание уходит около 8 литров масла за раз, можно делать у официалов или в других сервисах. Основные расходы - топливо, 98-й бензин дорог. В среднем расходы на эксплуатацию авто около 4-5 тысяч в год с учетом страховки и обслуживания. PS: новый рекорд по низкому расходу - 5.9, замерил сегодня вечером, шикарно!

Audi A3 2016

Купил машину четыре года назад, проехал 60 тысяч километров. За это время больших проблем не было. Поменял только аккумулятор из-за разрядки, поэтому надежность оцениваю на 4 балла. Ведь нет идеальных продуктов. Сначала о плюсах: 1. Низкие эксплуатационные расходы. Дешевое обслуживание, низкий расход топлива. В городе на 100 км меньше 7 литров, на трассе при ровной скорости около 5 литров (я ездил из Гуанчжоу в Цзянси с расходом 4,3 литра). 2. Внешний вид хороший. Спереди и с боку смотрится отлично. Покупал именно из-за этого. 3. Интерьер тоже неплохой. По крайней мере, соответствует уровню BBA (хотя это базовая комплектация). В этом ценовом сегменте придираться не к чему. 4. Вождение приносит удовольствие. Точное рулевое управление, хорошая поддержка при поворотах. Обгонять легко. Мощности хватает: 150 л.с. и 250 Нм. Теперь о недостатках: Так как у меня модель 2016 года, не знаю, сильно ли она отличается от текущих. Говорю только про свою машину. 1. В авто мало функций. Только самое необходимое. В топовой комплектации нет даже навигации, CarPlay и круиз-контроля. Автоматические фары нужно докупать опционально, что вызывает недоумение. 2. Пространство на задних сиденьях немного тесноватое. У меня версия с лучшим пространством — хэтчбек. В седане ситуация вообще печальная (перед покупкой тестировал обе версии). 3. На низкой скорости шум хорошо контролируется, но как только скорость увеличивается (по моим ощущениям после 50 км/ч), шум в салоне становится заметным. Похоже, звукоизоляция днища не обработана.

Audi Q3 2021

Переключение с второй на третью передачу сопровождается заметной пробуксовкой. Система автомобиля иногда дает сбои, появляется сообщение о том, что интерфейс Audi отключен, и тогда CarPlay работать перестает, приходится перезагружать систему. Очень неудобно. Багажник действительно немного маловат, но для одинокого меня это не проблема, так как я часто езжу один. С прикуривателем постоянно проблемы, при нажатии он выскакивает через несколько секунд, даже не успевая нагреться, а повторное нажатие не помогает. Чтобы он заработал как следует, приходится держать его вручную, а потом быстро вытаскивать. Недавно обнаружил функцию автопарковки, она очень полезна, но машина движется слишком быстро, приходится внимательно следить за торможением, иначе становится немного страшно. Взял машину почти год назад, и теперь все больше убеждаюсь, что Q5L была бы лучшим выбором. Жалею, что не добавил немного денег и не взял Q5L. Что касается критикуемого многими двигателя 1.4T, то для меня он вполне подходит, одного человека возить хватает. Расход топлива тоже не напрягает, сейчас он составляет 7.8 л/100 км и продолжает снижаться. Кажется, что это не так уж и много.

Audi A7 (II поколение) 2022

Я заметил, что большинство из вас пишет о преимуществах, но из-за множества неприятностей, возникших у меня с SAIC Audi, я сначала расскажу о наименее удовлетворительных аспектах. 【Что не устраивает】 1. Приложение для заказа и других операций легко зависает, функции бесполезны. 2. Экран центральной консоли работает не плавно, отклик кнопок медлительный и зависающий. 3. В дождливую погоду при подъеме-опускании окон сильные странные звуки!!! (Эта проблема была и у тестовой машины, продажи это скрыли, иначе я бы не купил его). 4. Требование решить проблему звука окон, но каждый раз меня просят прийти в сервис, но проблема так и не решается. 5. Любое требование нужно отправлять в главный офис Shanghai SAIC Audi, ожидание ответа очень длительное (без напоминаний никогда не получите ответа). 6. В Нинбо только один сервис FAW Audi может обслуживать и обслуживать автомобили, если вы живете далеко, покупка может стать большой головной болью (мне известно о случае с лопнувшей шиной, когда владелец машины, живущий далеко, мог отвезти машину в сервис только на эвакуаторе, ремонт занимает более недели, страховое урегулирование - более месяца, жалобы на горячую линию 400 не решают проблему эффективности). 7. Маркетинговая модель кажется слишком оптимистичной, покупка автомобиля очень зависит от последующего обслуживания, а сейчас я вижу, что то, что SAIC Audi говорит и что они на самом деле делают, сильно отличается, резюмируя: избегание проблем, перекладывание вины, неэффективность. 【Опыт покупки автомобиля】 Опущу все детали, всё от покупки до получения автомобиля было крайне неприятным, речь идет лишь об обслуживании и эффективности. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета налогов + налоги 【Впечатления от вождения】 Двигатель очень мощный, обгонять легко, на шоссе можно легко разогнаться до 140 км/ч, не заметив. 【Расход топлива】 Городской расход 14-15 литров, высоковат; шоссейный расход 7-8 литров, вполне неплохо. 【Наиболее удовлетворительное】 Очень нравится передняя часть машины, выглядит очень стильно. Однако, очарование с первого взгляда разрушило все, при покупке автомобиля надо быть осторожным и принимать во внимание множество факторов.

Audi S4 2022

【Управляемость】 Очень хорошо, очень хорошо. Рулевое управление имеет небольшой люфт, но это абсолютно приемлемо. 【Динамика】 Превосходная динамика. В городских условиях турбина практически не используется; до 3000 оборотов создается ощущение атмосферного двигателя. Машина отлично справляется с пробками. После 3000 оборотов поведение автомобиля превосходит ожидания. Хочу отдельно отметить звук мотора: он действительно великолепен, ненавязчивый. Звуковая картина шестицилиндрового мотора лучше, чем у GTI с выхлопной системой Akrapovič. 【Модернизация】 Пока не модифицировал, но первым делом установлю первичные и промежуточные охладители. 【Наиболее неудовлетворительное】 Багажник немного маловат. Я не про объем, а про вертикальное пространство. В него не поместится столько, сколько в хэтчбек A5. Но кто покупает этот автомобиль, тому не так важен объем багажника. 【Опыт покупки автомобиля】 От Mazda3 к GTI, от A5 к S4. От юности к взрослой жизни. Люди всегда хотят получить то, чего у них нет. Нужен и динамичный автомобиль, и вместительный. В условиях ограниченного бюджета S4 является лучшим выбором. Как говорил один блогер: «Бесконечные четырехцилиндровые двигатели уже неинтересны. Если не можешь позволить себе V8, обязательно выбери V6». Цель — чтобы динамика не уступала GTI, а пространство не было меньше, чем у A5. Электромобили не рассматриваю... Поэтому выбор пал на этот автомобиль. 【Цена покупки】 С учетом всех опций, дополнительной платы и оформления стоимость приблизилась к 63 (единицы не указаны, вероятно тысяч). Так как автомобиль был в наличии, выбора не было, пришлось брать. 【Впечатления от вождения】 Не смотрите, что платформа та же, что и у A5, ощущения совершенно разные, особенно благодаря системе полного привода. Когда A5 проезжает по мокрой поверхности, заметно, как передние колеса немного проскальзывают, а затем вас как бы толкают сзади. У S4 такого нет, он стабилен, действительно стабилен. В городских пробках его можно использовать как 3.0-литровый атмосферник; если есть возможность, стоит нажать на педаль газа, чтобы получить удовольствие. Хотя обе машины оснащены B&O, у A5 звучание не такое хорошее, возможно, из-за шумоизоляции. Как уже упоминалось, звук двигателя отличный. Я не люблю громкий выхлоп, приглушенный звук подходит мне как представителю среднего возраста с умеренной эксцентричностью. Коробка передач имеет небольшие подергивания, но по сравнению с двойным сцеплением это на порядок лучше. По крайней мере, не привлекает к себе внимание, хотя ощущается. Подсветка салона недостаточно яркая, цветовую схему в ногах нельзя поменять.

Audi Q3 2022

Внешний вид: В пределах бюджета, это мой любимый дизайн. Интерьер: За исключением рычага переключения передач, все остальные части нельзя назвать отличными, но я доволен. Комплектация: Теоретически, 1.4Т считается базовой комплектацией Q3. Но я новичок и у меня не было много автомобилей, поэтому для меня комплектация достаточная, даже с избытком в данный момент 😅 Пространство: Хотя я худой, мой рост 186 см, поэтому у меня есть определённые требования к пространству. Но есть еще один момент – я не могу управлять большим автомобилем, поэтому главное, чтобы пространства было достаточно. Q3 не имеет проблем с пространством для меня. Впечатления от вождения: Как и комплектация, для меня всё вполне хорошо. По другим аспектам у меня мало квалификации для оценок, могу только сказать, что Audi как люксовый бренд, конечно, имеет лучшее качество и контроль качества по сравнению с обычными брендами, но если вы ищете наилучшее соотношение цены и качества, это не лучший выбор. Этот вопрос индивидуален, я не только учитываю соотношение цены и качества. Завершив сертификацию владельца, я официально вступил в круг автолюбителей. До этого я также писал про процесс покупки автомобиля, в качестве памятника, и надеюсь, что это будет полезным для всех.