Это Audi, опять-таки редкая модель Audi. В городе не обязательно есть хотя бы один дилерский центр 4S. В Чэнду на данный момент есть только один. С любопытством я все-таки посетил городской магазин SAIC Audi. Сервис SAIC Audi на самом деле кажется лучше, чем у FAW Audi, возможно, из-за того, что это прямое представительство. Однако магазинов действительно немного, а ремонт и обслуживание зависят от FAW Audi. Стоимость ремонта и обслуживания примерно такая же, как у A6L.
Возвращаясь к самому автомобилю, нельзя не заметить, что он составляет прямую конкуренцию A6L.
Что касается внешнего вида, дизайн моделей Audi очень красивый и грандиозный. В целом внешний вид ориентирован на молодежь. К тому же светотехника автомобиля создает ощущение церемониальности. Единственное, чего не хватает, это большого лифтбека, как у A7, что лишает автомобиль некоторой души.
Что касается интерьера, он практически такой же, как у A6L. Чувство роскоши и технологичность выдержаны очень хорошо. Также интерьер не имеет какого-то запаха, используемые материалы более экологичны по сравнению с A6L.
В плане оснащения, оборудован вполне богато, учитывая цену. Сиденья с подогревом, бесключевой доступ – все это присутствует. Также есть и голосовое управление. Но премиальные опции, такие как электрические двери, L2 помощник вождения и звук B&O, нужно заказывать отдельно. Однако по сравнению с отечественными брендами есть некоторое отставание. В конце концов, бренд и соотношение цена/качество обратно пропорциональны.
По пространству, учитывая, что это автомобиль среднего и большого размера, он довольно просторный. Включая задние сиденья и багажник. Важным является наличие запасного колеса, так как сейчас часто экономят на этом. В заднем ряду хватает места, чтобы вытянуть ноги. Багажник достаточно вместителен, чтобы уместить несколько больших чемоданов.
Что касается ощущения от вождения, управление очень хорошее, рулевое колесо достаточно точное, почти интуитивное. На высокой скорости автомобиль достаточно устойчив и крепкий. При прохождении поворотов на высокой скорости крен хорошо контролируется. Хотя задние колеса не имеют поворота, радиус поворота не велик. При проезде лежачих полицейских подвеска реагирует четко, без последующих колебаний. Комфорт также на должном уровне. В целом настройка склонна к спортивности. Звукоизоляция тоже неплохая, учитывая цену, однако она все-таки немного хуже, чем у Mercedes E-класса и Audi A6, вероятно из-за бескаркасных дверей. Также, хотя здесь установлена трансмиссия с двойным сцеплением, в режиме D почти нет рывков; в режиме S есть легкие рывки, но автомобиль ведет себя агрессивно.
Расход топлива тоже на уровне: тест-драйв показал 12,5 литров на 100 километров, в реальности будет меньше, около 10 литров, учитывая, что установлена трансмиссия с двойным сцеплением. Обслуживание, как уже говорил, необходимо проводить в указанных дилерских центрах FAW Audi. Это не всегда удобно.
В целом мои ощущения от автомобиля лучше, чем от A6, но и цена выше, чем у A6.
Вот такие мои впечатления от A7L, не критикуйте слишком строго.
