25 лет, наконец-то, я купил свою первую машину. Процесс был непростым, ожидание длилось более года, но это того стоило.
【Внешний вид】
Нечего и говорить, десять из десяти купивших эту машину в этой ценовой категории были привлечены внешним видом: широкий кузов, спойлер, длинный покатый капот, хэтчбек, двери без рамок – всё это точно попадает в вкусы многих парней.
Самое красивое купе после cls (кроме текущей модели), достаточно немного изменить, чтобы придать лоск.
Сейчас только Continental GT лучше по внешнему виду, у него элегантный боковой профиль и роскошные задние фары, но нет хэтчбека. Но с ценой в 4 млн юаней, это лишь мечта.
О, еще есть RS etron GT, если честно, он мне нравится больше, чем A7, но менять его на Taycan - слишком дорого, слишком поздно и слишком редко.
【Производительность】
Можно сказать, что 245 «лошадей» для повседневной езды достаточно, разгон до 100 км/ч за 6.6 с превосходит большинство обычных автомобилей, в условиях городского вождения легко стартовать на S-режиме и маневрировать.
В сравнении с 3.0T, педаль газа в пол не добавляет много адреналина, но можно четко почувствовать, что машина старается активно переключать передачи и ускоряться. До 70 км/ч чувствуется ускорение, выше 70 – педаль газа становится мягче, но на шоссе легко незаметно разгоняться до 140 и выше. Штрафы предупреждают⚠️
【Водительские ощущения】
Нечего сказать, спортивное купе, устойчивое шасси, точное управление, на скорости 100 км/ч поворачивать на крутых поворотах легко. Даже пассажиры могут ощутить стабильность шасси.
Звук двигателя есть, но его слышат только находящиеся внутри✓
Электронное рулевое управление у Audi, нет ощущения сопротивления.
Но, в конце концов, это спортивное купе, которое легко поглощает мелкие вибрации, лучше не ехать по крышкам люков и лежачим полицейским, чтобы не пришлось потом идти на массаж спины и ног, верно?
【Тюнинг】
Про первый уровень и не думайте, лучше спокойно слушать музыку и быть стильным красавцем, что больше соответствует переднеприводной версии 2.0T.
Звук двигателя: в сравнении с тюнингованным клапаном, вибрация всё еще подходит под bo. О, кстати, средние и высокие частоты небольшой bo не очень качественные, невыносимы при долгом прослушивании, а захотите заменить – только разобрать машину (очень редко и цены такие же, как у оригинала). Лучше поставить большая bo, дорого, но стоит того.
Внешние детали можно модифицировать как угодно, 9 из 10 A7 превращаются в RS.
【Вместительность】
A7 покупают не ради пространства, максимум - это компромисс в пользу стиля, как у меня, например: не хотел двухдверную, не хотел SUV.
На задних сиденьях могут разместиться два человека, но это некомфортно.
После того, как я посидел 20 минут на отдельных сиденьях в салоне A8L, понял: сиденья заднего ряда всех моделей Audi от A3 до A8 неудобные - слишком жесткие и прямые, долго сидеть на них невозможно. Тогда-то я и понял, почему A8 среди моделей 78s самая непривлекательная, на такие сиденья я бы и сам не купил.
Багажник соответствует стандартам американских автомобилей✓
Большой хэтчбек удобен для загрузки/разгрузки вещей✓
【Опыт покупки】
Слышал, что дилеры Audi в Гуанчжоу – это отстой, теперь сам убедился.
Персонализированная настройка заняла целых 13 месяцев, в салоне не было ни чая, ни закусок, даже любимый аромат Audi 4S испарился (кто знает, что это за запах, хочу приобрести несколько бутылочек).
Обслуживание клиентов оставляет желать лучшего: на многие вопросы отвечают односложно, не задаешь – не отвечают. Оформление регистрации особенно ужасное: нет четкой координации по времени, приезжал в автосалон несколько раз, персонал даже не знает, где что находится, очереди очень медленные.
Если будет возможность, посмотрите другие салоны, говорят, в Шэньчжэне неплохо.
ps: Как только выложу фотографии машины, меня все тут же узнают.
Планирую позже установить новую защитную плёнку и поменять губу и диски, пока что так (ленивый человек).
pps: Установил новый спойлер, добавил ширину дороги, с небольшим ускорением можно дисциплинировать беззаконных таксистов Гуанчжоу, и заставить их более аккуратно переключать полосы. Вождение стало значительно приятнее.
Я доволен, по крайней мере, это лучше, чем незаметные по характеристикам машины.
————————————
Обновление на ноябрь 2023
Почти закончил с внешними доработками.
Стал лучше, чем изначально.
Возможно, в следующем году сменю плёнку.
Посмотрел на Continental – 5,43 миллиона, мечты сбываются во снах.
Посмотрел на RS etron – все равно Taycan лучше.
Система автомобиля – большая проблема у моделей Volkswagen, от Jetta до больших B.
Например, Bluetooth на Андроиде только у Huawei работает стабильно (значительное преимущество).
Например, автомобильные приложения часто отключаются при изменении сигнала в туннелях.
Говорят, что команду разработчиков автомобильных систем Volkswagen уволили, похоже, это правда.
В целом, иногда появляются предупреждения о давлении и свете фар (модифицированную систему контроля давления нужно немного покататься, прежде чем она покажет данные).
Средний расход топлива – 10 литров, для 2.0T вполне стандартно в большом городе.
Пока все хорошо.
