Отзывы об автомобилях (124)

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне, Audi Q7 выполнена в традиционном для бренда стиле, похожем на часто встречающийся Audi Q5L, но с более крупной решеткой радиатора, более агрессивными фарами и более выразительными линиями, придающими автомобилю молодой и утонченный вид. Однако, по сравнению с предыдущим поколением Audi Q7, новый автомобиль теряет в харизме. Возможно, это потому, что я не целевая аудитория для Audi Q7, и его стиль не соответствует моим эстетическим предпочтениям, так что это моя вина. Первое впечатление от кузова — автомобиль большой и массивный, длина более 5 метров и высота 1,7 метра действительно внушают. При первом взгляде я даже немного сомневался в своих способностях управлять таким большим транспортным средством. Задняя часть автомобиля оснащена горизонтальной хромированной полосой, соединяющей боковые светодиодные фары, и черным нижним обвесом с двойными выхлопными трубами. В сравнении с утонченным передним видом, задняя часть Audi Q7 кажется мне более эффектной и внушительной. Внутри салона сразу же бросаются в глаза три экрана — 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран, отображающий всю информацию о движении, 10,1-дюймовый центральный экран, управляющий информацией о транспортном средстве, развлечениях и навигационной системой, и 8,6-дюймовый экран для управления функциями подогрева сидений, вентиляции и кондиционирования. Для автомобиля класса премиум нужны не только современные технологии, но и внимание к мелочам. Audi Q7 оснащен деревянными панелями и лакированными панелями, не оставляющими отпечатков пальцев, для повышения чувства роскоши, а мягкая и плотная обивка интерьера создает комфортную атмосферу. Однако есть и недостатки: интерьер кажется несколько мрачным, как будто для него требуется опытный водитель. Также в салоне не хватает мест для хранения мелочей вроде ключей и сигарет. Кроме того, мультимедийная система недостаточно отзывчива и умна, но поддержка беспроводного CarPlay делает ее использование удобным. Второй ряд сидений обеспечивает достаточное пространство для пассажиров, а также раздельный климат-контроль и сильно откидывающиеся спинки сидений, что позволяет реально прилечь и отдохнуть. Третий ряд, как и у других семиместных внедорожников, скорее аварийный, и не обеспечивает такой же комфорт. Учитывая слабый спрос на семиместные автомобили, я думаю, что Audi могла бы рассмотреть выпуск пятиместной версии Q7. Проникнуть в последний ряд довольно удобно, можно либо сложить спинку сидений, либо поднять сиденья второго ряда. Также можно управлять высотой задней части автомобиля с помощью кнопок в багажнике, но это занимает некоторое время. Для покупателей Audi Q7 важны харизма и роскошь автомобиля, а не его спортивные характеристики. Мощность автомобиля составляет 340 лошадиных сил (3.0T V6), разгон уверенный на всех этапах. Педаль газа очень плавная и отзывчивая, что облегчает управление автомобилем. Подвеска и система многорычажной передней и задней подвески обеспечивают почти идеальную амортизацию, а система Quattro дарит высокую стабильность и уверенность на дороге. Уровень шумопоглощения в салоне тоже впечатляет, обеспечивая комфорт даже на высоких скоростях. Несмотря на то, что Audi Q7 может уступать некоторым конкурентам по количеству функций, она превосходит их в механической надежности, комфорте подвески, работе полного привода и внимании к деталям, соответствуя своей высокой цене.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Я фанат Audi, поэтому каждую смену машины выбираю Audi: от Q5 до Q7, у жены от A4 до кабриолета A5. Перед покупкой машины я смотрел также X5. Честно говоря, X5 выглядит солиднее Q7 и не намного дороже. Но не знаю почему, у меня есть предубеждение, что все, кто водит BMW, – это парни в узких брюках и ботинках, похожие на "духовных малолеток". В итоге я все же выбрал Q7. Во-первых, я всегда любил этот бренд Audi, во-вторых, это позволяло сэкономить несколько тысяч юаней. Q7 имеет конкурентоспособные технические характеристики, на мой взгляд, три главные компоненты лучше, чем у X5 и GLE. Автомобиль обладает хорошим соотношением цены и качества, выглядит скромно и не кричаще, но внешний вид мог бы быть получше, немного не хватает внушительности. Что мне нравится в Q7, так это просторный салон, второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, обычно третий ряд сидений складывается, чтобы создать большой пятиместный салон, третий ряд также можно использовать в экстренных ситуациях. Отличная мощность, комфортабельная подвеска, хорошая звукоизоляция. Но есть и немало недостатков: большие задержки при резком ускорении, странные звуки под вторым рядом сидений, причина которых неясна, багажник иногда не открывается сам при использовании ключа, левое зеркало заднего вида издает странные звуки при складывании. Не знаю, являются ли эти проблемы общими. Сетевые подключения систем автомобиля часто не работают. И еще, они поскупились на использование настоящей кожи в интерьере. Я никогда не покупал Mercedes или BMW, поэтому не знаю, есть ли у них такие мелкие проблемы. В целом, машина хорошая, если не предъявлять слишком высокие требования, недостатков не так уж много. Главное, чтобы нравилась самому.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Вторая рядка сидений может перемещаться вперед-назад примерно на 9 см. При максимальном отодвигании назад пространство во втором ряду хорошее, с запасом почти в три кулака. 【Пространство третьего ряда】 При передвижении второго ряда максимально вперед остается менее двух кулаков пространства. В этом случае третий ряд может вмещать двух взрослых, с запасом около половины кулака для ног, но немного тесно, длительно сидеть неудобно. 【Комфорт】 Во втором ряду три отдельных сиденья, что гарантирует каждому свое место. Недостаток — сиденья жестковаты, недостаточно обволакивающие. На ровной дороге комфорт достаточен, а спинка может отклоняться почти до полулежачего положения, что удобно для дальних поездок на высокой скорости. Однако на неровной дороге комфорта такого нет. Пневмоподвеска замечательная, в режиме для всех поверхностей машина мягкая как корабль, в спортивном режиме плотная и жесткая. 【Впечатления от вождения】 Постоянный полный привод удивительно хорош на извилистых горных дорогах. По сравнению с моим удлиненным 5-серийным автомобилем, на горных дорогах Q7 отлично держит повороты, без ощущения заноса задней части. В удлиненной версии серии 5 пассажирам заднего ряда на горных дорогах легко становится плохо. Q7 почти не вызывает этого эффекта. Мощности двигателя 2.0T достаточно даже для крутых горных дорог, хотя обороты будут выше, чем у 3.0, и при резком ускорении звук двигателя немного громче. 【Расход топлива】 В городе, при частых светофорах и пробках (средняя скорость 13 км/ч) расход топлива 14-16 л/100 км; если пробок нет (средняя скорость 25 км/ч), расход 11-12 л/100 км; на загородной дороге при скорости 50-80 км/ч расход 5.5-6.5 л/100 км; на шоссе при скорости 90-110 км/ч расход около 7 л/100 км; при скорости 120 км/ч расход 7-8 л/100 км, но при частых ускорениях и торможениях на шоссе может доходить до 9 л/100 км. 【Мультимедиа система】 Оповещаемые проблемы с зависанием системы и сложностью загрузки приложений отсутствуют, загрузка всех приложений идет быстро, карты Baidu и Gaode, комплексный пакет Tencent и музыка Kugou хороши. Однако на рынке приложений мало доступных программ. Пользовательская связываемость и обмен информацией с телефоном оцениваются положительно, а управление пользователями и правами доступа неудобное и сложное. Штатная навигация неплохая, с учетом текущей дорожной ситуации, но данные карты обновляются слишком медленно; навигация Gaode и Baidu удобна, но она не поддерживается на центральном экране. Кстати, об беспроводной зарядке: все говорят, что она сильно греется, но на самом деле это происходит из-за использования чехла на телефоне, который увеличивает потери при передаче энергии. Попробуйте без чехла. Конечно, слабая мощность в 15 Вт предполагает, что на полную зарядку уйдет около 5 часов. 【Места для хранения】 Кажется, что дизайнеры интерьера Q7 были не в своем уме: бардачок маленький и его сложно закрыть, подлокотник можно использовать только для хранения кольца.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

За год проехал пятьдесят тысяч километров, все хорошо, только желтая лампочка двигателя постоянно горит. Несколько раз ездил к дилеру, сказали, что проблема в сажевом фильтре, но решить ее не могут. Часто езжу по трассе, на круиз-контроле со скоростью сто километров в час полный бак топлива хватает почти на тысячу километров. В городе же расход составляет примерно двенадцать-тринадцать литров. Родные шины были 285/40/21, проехал на них пятьдесят тысяч километров, на высоких скоростях по гравийной дороге появились грыжи, заменил их на 275/45/21 Michelin, они тише родных, фото сделано сразу после замены шин. Эту машину стоило брать в максимальной комплектации, разница в цене была незначительной, но на тот момент не было в наличии, поэтому взял 55 Sport. Мультимедийная система часто зависает, бесплатный доступ к сервисам только на год, а на второй год плата составляет около трех тысяч в год. Купил iPhone, чтобы использовать CarPlay, но зависания все же случаются. Надеюсь, никто не будет любить эту машину, чтобы цена на нее продолжала падать, и замена на новую модель была дешевле. Предупреждение о столкновении у Q7 отличное, часто помогает мне тормозить, когда машина впереди резко останавливается, даже велосипедистов, которые неожиданно поворачивают на дороге, распознает. У этой машины не хватает только адаптивного круиз-контроля, с ним поездки по трассе были бы еще комфортнее. Проехал по различным сложным условиям, по дорогам с низким сцеплением, и Q7 всегда дарит мне ощущение надежности и безопасности, чем больше езжу, тем больше нравится. Если у кого-то есть автомобильный клуб в Ганьсу, Ланьчжоу, добавьте меня тоже.

Audi Q7 II поколение (4M) 2012

【Пространство】 Будучи автомобилем длиной более 5 метров, он предлагает немного больше, чем просто среднее пространство как спереди, так и сзади. Основная проблема заключается в том, что центральный тоннель сзади немного высоковат. Объем багажника меня вполне устраивает, а если сложить задние сиденья, то получается перемещающаяся кровать. Единственное, что немного разочаровывает - это место для хранения спереди: перчаточный ящик мал, а центральный подлокотник тоже невелик. 【Комфорт】 Качество поездки автомобиля без пневматической подвески значительно уступает таковому у автомобилей с пневматической подвеской, особенно на грунтовых дорогах. Регулируемая подвеска внушает больше уверенности на сложных трассах, значительно улучшая проходимость. Конечно, у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы: обслуживание пневматической подвески стоит дороже, чем обычной. 【Наименее удовлетворительно】 Через несколько лет эксплуатации автомобиля может начать поскрипывать люк на крыше и задние сиденья. На мой взгляд, панорамный люк практически не имеет практической пользы, а лишь увеличивает потенциальные неполадки и затраты на обслуживание. При медленных поворотах есть вибрации в подвеске. Срок службы топливного инжектора и насоса оставляет желать лучшего, их пришлось заменить на пробеге 120 тысяч километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Я рассматривал много автомобилей и изначально склонялся к выбору MPV, так как у меня большая семья. Однако, увидев этот автомобиль лично, я был покорен его внешним видом и быстро решил выбрать его в варианте SUV. Более того, я выбрал дизельный вариант. 【Цена покупки】 Тогда времена были другие, по сравнению с нынешними, практически не было больших скидок. Я помню, что базовая цена была около 87 тысяч, а вместе со страховкой, регистрацией, налогом на покупку и другими расходами превысила 100 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, за рулем у меня хорошая видимость — ощущения, недоступные в седанах. Хотя я не чувствую себя на вершине, это немного напоминает ощущение господства. Во-вторых, управляемость вызывает уверенность— будь то поворот на средней скорости или перестроение на высокой— все происходит легко и непринужденно. Несмотря на большую высоту и длину автомобиля, в целом он показывает себя довольно неплохо. В дождливую или снежную погоду и на грунтовых дорогах я абсолютно уверен в автомобиле, не слишком переживая о скольжении или невозможности проехать. Нельзя сказать, что он сможет безопасно вернуть вас откуда угодно, но можно сказать, что он справится с любой неэкстремальной дорогой— просто жмите на газ, а его полный привод сделает все остальное. 【Расход топлива】 У меня дизельная версия, и я никогда не волнуюсь о расходе топлива: полный бак хватает на тысячу километров пути, что я неоднократно подтверждал на автомагистрали. Однако скорость должна оставаться в рамках закона. В прошлом году на дорогах вне автомагистралей я потратил 300 юаней на горючее и проехал 730 километров. Возможно, это связано с моими личными привычками вождения. Это только мое мнение. Что касается бензиновой версии, то расход топлива у нее, насколько я знаю, примерно в два раза выше, чем у дизельной версии. Здесь владельцы бензиновых автомобилей могут рассказать больше. 【Обслуживание】На ранней стадии стоимость обслуживания немного высокая, все зависит от выбранного места. Всегда использую моторное масло Mobil 1, меняю его каждые 7500 километров, хотя это и полусинтетическое масло, но мне нравится менять его заранее. Фильтр дизеля меняю на каждое второе техобслуживание, учитывая качество дизеля в нашей стране, это вызывает опасения.

Audi Q7 II поколение (4M) 2012

【Покупка машины】 Сегодня хочу рассказать про наш семейный автомобиль Q7. Машину приобрели в 2012 году, это 3.0T с низкой мощностью в топовой комплектации. При выборе автомобиля мы в первую очередь ориентировались на внешний вид. Мне и моему отцу очень нравится внешний вид этого поколения Q7, он выглядит харизматично. В то время мы также сравнивали его с другими моделями того же класса и решили, что Mercedes ML (ныне GLE) не такой впечатляющий, а у BMW X5 меньше пространство. Нам была нужна машина, которая выглядела бы солидно и была достаточно практичной, поэтому мы без колебаний поехали в салон Audi, чтобы выбрать и забрать машину. Мы выбрали топовую комплектацию не только из-за богатого оснащения, но и потому, что она имела спортивный внешний вид и 20-дюймовые колеса, чего не было у других комплектаций того же поколения. Кроме того, двухцветный интерьер и кожаные сиденья тоже были эксклюзивом этой комплектации, что смотрелось очень престижно тогда, да и сейчас не утратило своей актуальности. В тот момент в ближайшем автосалоне Audi как раз была в наличии такая машина, поэтому мы без промедлений её приобрели. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, то среди многих машин, на которых я ездил, эта машина заслуживает оценку выше среднего. Недостатки: во-первых, управляемость, безусловно, уступает тому же X5, в основном из-за пяти метров длины кузова и настройки рулевого управления, что вызывает меньше уверенности при перестроении. При развороте часто приходится сдавать назад, чтобы завершить маневр. Во-вторых, из-за тяжелого веса машины, 272 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента можно считать лишь достаточными. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7 с лишним секунд. Конечно, для некоторых это может быть неплохим результатом, но для меня это довольно посредственно, так как мне нравится водить автомобили с более высокой производительностью. Эта машина настроена больше на деловой стиль вождения, что проявляется в слабом крутящем моменте на низких оборотах. Для обгона или активного вождения приходится сильно давить на педаль газа. Однако это имеет и положительные стороны: при обычной езде машина очень стабильна и плавна, что удобно для пассажиров, склонных к укачиванию. Теперь о преимуществах: во-первых, переключение передач очень плавное, без рывков, благодаря 8-ступенчатой коробке передач. Во-вторых, благодаря массе автомобиля более двух тонн и ширине шин 295 мм, машина на дороге стабильна, словно танк. Особенно на высокой скорости она дает чувство безопасности. Визуальное замедление через лобовое стекло также хорошо — езда на скорости 120 км/ч ощущается как 70–80 км/ч на обычной легковой машине. На скорости свыше 120 км/ч машина также остается устойчивой, без намеков на дрожание. Еще один плюс — очень легкое рулевое управление, что облегчает повороты и перестроения. Хотя управляемость не такая хорошая, как у X5, ездить на ней проще, чем на Mercedes GLS и G-классе. 【Пространство】 Общее пространство в салоне довольно удовлетворительно, ведь машина достаточно длинная. Это пятидверная версия, и заднее пространство здесь, пожалуй, самое просторное среди аналогичных моделей. При моем росте 182 см мне комфортно как на переднем, так и на заднем сиденье, хотя закинуть ногу на ногу проблематично. Здесь значительно уступает GLS и Range Rover Long. Зато багажник действительно большой, туда поместится несколько больших чемоданов. Сложив задние сиденья, можно положить лыжи длиной 190 см. 【Расход топлива】 Так как на тот момент осведомленность об экологии была не такой высокой, да и технологии не настолько развиты, расход топлива у этой машины выше по сравнению с современными моделями того же объема. На шоссе автомобиль расходует 11-12 литров на 100 км, в городских условиях — около 15-16 литров. Но благодаря 100-литровому баку на заправку приходится ездить не так часто. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания Audi обычно выше. В первые пару лет после покупки эта машина не требовала большого ухода, что примерно соответствовало нынешним моделям Q7. Но за последние годы из-за старения автомобиля многие детали стали выходить из строя и требовать замены практически при каждом техобслуживании — это и клапаны, и шкивы, и многое другое. Сейчас средняя стоимость одного обслуживания составляет свыше 10 000 юаней. 【Самое важное】 Самое приятное в этой машине — это внешний вид и интерьер. Действительно красиво, солидно и харизматично. По моему личному мнению, это лучшее поколение Q7 (не хочу никого обидеть). Новое поколение Q7 тоже неплохое, выглядит более молодым и спортивным, но это уже другой стиль. Внутри все сделано добротно и качественно. Двухцветный интерьер с отделкой из дерева и кожи выглядел шикарно и в то время, да и сейчас смотрится отлично. Сиденья очень удобные, пространство хорошее. В целом я очень доволен. В конце прикрепляю несколько случайных фотографий.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда мы покупаем автомобиль, часто возникает вопрос: покупать высокую комплектацию модели более низкого класса или низкую комплектацию модели более высокого класса? Это известная дилемма «быть головой цыпленка или хвостом феникса». Сегодня я представляю начальную версию Audi Q7, чтобы посмотреть, насколько она хороша как «хвост феникса». 【Внешний вид】 Резкие углы всегда были основной дизайнерской идеей Audi. Этот Audi Q7 оснащен спортивным пакетом S Line, большая решетка радиатора в сочетании с нерегулярными фарами выглядит молодо и спортивно. Будучи известным «заводом фар», Audi включает в этот Q7 матричные фары, которые автоматически избегают встречных автомобилей, что является не только крутой, но и полезной характеристикой. Размеры Q7 составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Резкие линии кузова в сочетании с 20-дюймовыми пятиспицевыми колесными дисками придают сильное ощущение мощи с боку. Задняя часть автомобиля выглядит относительно традиционно; я лично считаю, что задний дизайн Q8 имеет более сильное ощущение технологий, но двойной выхлоп внизу все равно подчеркивает значительную силу. 【Интерьер】 Audi всегда умела создавать холодный технологический стиль. Тройной экран Q7 выглядит очень технологично, но на практике он не так хорош, как кажется. Хотя сенсорная вибрационная обратная связь очень точна, общая плавность работы мультимедиа-системы оставляет желать лучшего, а точность голосового распознавания вызывает серьезные сомнения. Передние сиденья стандартно оснащены подогревом, а также функцией вентиляции сидений, что делает летний жаркий день более комфортным, дополняя прохладную колу. Q7 имеет семиместную компоновку, со вторым рядом сидений, который может двигаться вперед и назад и предлагает хорошее пространство. Третий ряд легко можно использовать как большой багажник в пятиместной конфигурации. Однако у Audi всегда было две проблемы: во-первых, новый автомобиль имеет очень сильный запах внутри, который обычно исчезает только через один-два месяца; во-вторых, рукоятка рулевого колеса довольно субтильная, а ощущение рулевого управления размытое, с большим количеством свободного хода. 【Впечатления от вождения】 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 245 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая ZF, которая славится своей точной и быстрый переключением передач, ориентированным на спортивное вождение. Однако из-за небыстрой реакции 2.0T двигателя общая динамика несколько заторможена, что не позволяет в полной мере насладиться точностью 8-ступенчатого автомата; тем не менее, плавность переключения передач не вызывает нареканий. Q7 также оснащен фирменной системой полного привода Audi quattro, центральный дифференциал Torsen быстрее реагирует на проскальзывание по сравнению с многодисковыми дифференциалами, а вмешательство происходит более своевременно; в обычном режиме езды также используется полный привод. В общем, эта система полного привода Audi не только справляется с мокрыми и неровными дорогами, но и улучшает общую управляемость. Передняя и задняя многорычажные подвески Audi доведены до совершенства, обеспечивая высокий уровень комфорта. 【Итог】 В ценовой категории 70 тысяч долларов, "головой цыпленка" может быть только высококомплектованная Volkswagen Touareg. Обе модели построены на одной платформе, основное различие в механике — это V6 EA839 против четырехцилиндрового EA888. Но смена логотипа «VW» на «четыре кольца» значительно улучшает уровень внутренней отделки и повышает престиж бренда. Если у вас нет особых требований к мощности, я считаю, что начальная версия Audi Q7 очень достойна покупки.

Audi Q7 II поколение (4M) 2010

Говоря об Audi Q7, поколение 80-х должно ярко помнить первую модель. Концептуальный автомобиль Audi Pikes Peak Quattro, выпущенный в 2003 году, был позиционирован как концепт, пересекающий несколько рыночных сегментов — его внешний вид и интерьер были просто поразительны. В отличие от неудачного Audi Allroad, серийная версия Pikes Peak Quattro стала Audi Q7, что положило начало успеху Audi на рынке SUV. Этот автомобиль обладал достаточно внушительным внешним видом, из-за чего даже такие модели, как сдержанный Volkswagen Touareg, экспериментальный Porsche Cayenne и тогдашние Mercedes ML и BMW X5, казались менее впечатляющими. Audi Q7 мгновенно стал популярным. В те годы иметь Q7 считалось символом успеха, и водители таких машин не ассоциировались с наемными шоферами. Обычные люди сразу понимали, что это отличный автомобиль, и владельцы Q7 воспринимались как успешные люди. Основные особенности передней части модели 2010 года включали двуслойную решетку радиатора, фары и передний бампер, а выпуклые линии капота придавали передней части автомобиля массивный и мощный вид. Это придавало внешнему виду силу и энергию. Что касается комплектации, то в автомобиль включены такие элементы роскоши, как климат-контроль с разделением на зоны, система MMI, аудиосистема BOSE и панорамный люк. Модель 2010 года оснащена классическим двигателем VR6 объемом 3,6 литра с углом развала цилиндров 15 градусов, максимальной мощностью 280 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. В комплекте идет 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic и дифференциал Torsen, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Мощность двигателя с естественным впрыском более плавная, реакция мгновенная, хотя из-за шумоизоляции звук двигателя четко слышен, но это придает уверенности. При высоких оборотах такт звучания двигателя завораживает. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской, однако поездка остается достаточно стабильной и веселой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Решетка 2021 года выпуска Audi Q7 безусловно стала больше, однако визуально она расширена по горизонтали, что делает переднюю часть автомобиля плоской. Для компенсации этого в решетке добавлены вертикальные серебристые полосы, что значительно улучшает внешний вид. Кроме того, большие вентиляционные отверстия по бокам также придают автомобилю внушительный вид. Фары, традиционно для Audi, впечатляют. Окна в 2021 году модели Q7 больше, чем у предыдущей версии, и угол изгиба крыши на D-стойке теперь прямее, что смещает визуальный центр тяжести вперед. Хромированные защитные полосы стали уже, колеса и колесные арки выглядят меньше, что уменьшает ощущение напряженности; новые 21-дюймовые колеса не кажутся особо большими. 2021 Q7 имеет заметное технологическое ощущение нового поколения: три экрана, центральная консоль с сенсорными дисплеями с тактильной отдачей, хотя интерьер мало отличается от A6L. В плане роскоши автомобиль не превосходит конкурентов из группы BBA. Несмотря на то, что это спортивная версия S line, руль этого не отражает – плоский руль был бы приятнее. Эта модель – с семью местами, второй ряд предлагает три собственных сиденья, а большая панорамная крыша добавляет больше пространства. Третий ряд предназначен для экстренного использования, его можно сложить для увеличения багажного отделения. В багажнике есть регулируемая по высоте платформа для удобства загрузки. Audi Q7 2021 оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим дифференциалом с ограничением момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Новая модель значительно улучшила ускорение, несмотря на массу в 2.2 тонны. Подвеска очень массивная, однако электроусилитель руля делает управление легким. На низких скоростях динамика кажется немного медлительной, что вызывает эффект "тяжеловатого" переднего конца машины, но при увеличении скорости двигатель выходит на полную мощность и машина заметно ускоряется. При выборе комфортного режима явно чувствуются плавные колебания воздушной подвески. В целом, новая Q7 демонстрирует хороший баланс между мощностью и полноприводной способностью, несмотря на то, что внешне ей немного не хватает солидности.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Внешний вид: Внешний вид передней части автомобиля очень агрессивен и внушителен, боковая линия кузова не очень заметна, двери охватывают весь кузов, поэтому при выходе из машины в грязное время штаны не пачкаются, это очень характерно для Audi. Задняя часть округлая, но не слишком изящная, фары — это изюминка: кажется, что машину дают бесплатно при покупке фар. Интерьер: Интерьер выглядит очень престижно, деревянные вставки на центральной консоли и дверях, двери обтянуты замшей, центральная консоль и двери аккуратно обшиты кожаной строчкой. Пробовал спортивную версию 55, но обилие пластика меня разочаровало, на выставке увидел топовую комплектацию и сразу решился на покупку. Комплектация: Комплектация полная, наличие автоматической парковки, круговой обзор 360, мультимедийная система, аудиосистема BO, Cool Music, Himalaya — все это очень круто. Второй ряд сидений можно сложить, третий ряд складывается электроприводом, передние и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Не нравится только то, что передние сиденья имеют скупую поддержку для ног, центральный подлокотник второго ряда маленький, ради третьего ряда жертвовали комфортом второго ряда сидений, нет электрической регулировки рулевой колонки. Пространство: В своем классе не сравнить с X5 и GLE, задние сиденья могут перемещаться на 10 см вперед и назад, и даже если они сдвинуты вперед, места больше, чем у GLE. Третий ряд сидений нормальный, можно сесть, но не стоит рассчитывать на комфорт и простор, ведь это не бизнес-автомобиль с третьим рядом, а только запасной вариант. Управляемость: Направление точное, без запозданий, на любой дороге не ощущается работа коробки передач, плавность как у электромобиля, фильтрация дорожных неровностей — это бесспорно, знаменитый полный привод Audi действительно на высоте. Динамика: Динамика доступна в любой момент, по городу обычно езжу в режиме экономии, даже в этом случае машина не капризная. При ускорении и обгоне обычно переключаю передачи вручную, после чего она снова автоматически возвращается в исходный режим, не нужно вручную переключаться на спортивный режим, очень удобно. Пробовал ездить в режиме бездорожья, по всем типам дорог — хватает мощности, кроме экстремального бездорожья, но верю, что она меня не подведет. Расход топлива: Средний расход топлива 12.2 л/100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч расход составляет 8.9 л, при скорости 130 км/ч —11 л. Лично я считаю, что это вполне приемлемо.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

### Общие впечатления: На мой взгляд, это поколение Audi Q7 стало более индивидуальным и практически не напоминает предыдущую модель. Кроме того, значительное снижение веса данной модели и переход к корпоративному дизайну сделали её менее внушительной, она теперь больше напоминает увеличенную версию Audi Q5L. Тем не менее, габариты Audi Q7 остаются внушительными: длина автомобиля превышает 5 метров, а колесная база почти достигает 3 метров, что соответствует стандартным размерам внедорожника среднего и крупного класса. Недавно я провел несколько дней за рулем флагманской версии Audi Q7 одного из знакомых и сегодня делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. ### Динамические характеристики: В тестируемой мной топовой версии Audi Q7 установили двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н•м, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. ### Ходовые качества: В городских условиях Audi Q7 показывает себя довольно спокойно и без суеты, акселератор реагирует плавно, и кажется, что у автомобиля не 340 л.с. и разгон до сотни не занимает около шести секунд. Коробка передач 8AT обеспечивает абсолютно плавную подачу мощности: отсутствие рывков ощущается не только при переключении передач, но и при мягком отклике на нажатие педали газа. Это также заслуга отличной системы контроля шума и вибраций двигателя (NVH). При резком ускорении коробка передач не отличается высокой скоростью отклика, даже при быстром переключении вручную. Тем не менее, благодаря двигателю 3.0T, запас мощности всегда ощущается при глубоком нажатии педали газа, что и является одной из главных черт флагманского внедорожника от Audi. ### Пространство в салоне: При моем росте 178 см, сидя во втором ряду с максимально отодвинутым назад и вертикально установленным сиденьем, остается около трех пальцев пространства над головой и более двух кулаков для ног. Также благодаря умеренной высоте и ширине центрального туннеля второго ряда, ноги можно свободно разместить. В третьем ряду сиденья обеспечивают базовый уровень комфорта по высоте и углу наклона спинки, однако простора недостаточно: неважно, как откорректированы передние сиденья, пространство для ног остается в пределах двух-четырех пальцев. ### Рекомендации по покупке: Если выбирать, я бы рекомендовал модель с двигателем 3.0T. Исходя из соображений мощности и комплектации, наиболее подходящей мне кажется версия 2021 года 55 TFSI quattro S line. Этот вариант оснащен 3.0T двигателем в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, а также пневматической подвеской. Такая богатая комплектация и мощный двигатель делают эту модель отличным выбором, поэтому я в основном рекомендую именно её.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего доволен внешним видом автомобиля, считаю, что среди моделей этого класса он самый солидный. В то же время, это может быть неприемлемым для некоторых людей, всё зависит от выбора. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива составляет 8-9 литров. В городе 11-13 литров. Всё-таки, учитывая вес автомобиля, этот расход можно считать довольно низким. 【Впечатления от вождения】 Для ежедневных поездок руль слишком тяжёлый, двигателя на 2.0 мне вполне достаточно, но для тех, кто требует больше мощности, рекомендую сразу брать 3.0, потому что при высоких скоростях ускорение слабое, при нажатии на педаль газа отзыв плохой. 【Комфорт】 В целом комфорт автомобиля очень хороший, имеется система регулировки подвески, можно настроить по необходимости, всегда использую режим комфорта — очень плавно. 【Наименее удовлетворительное】 Очень мало места для хранения в передней части салона, положив стакан, ключи от машины и телефон, практически не остается места. Беспроводная зарядка бесполезная, заряжает медленно и сильно нагревается. Двери нужно закрывать с большой силой, позже планирую установить электропривод для дверей и подножку. В конце концов, выбрал этот автомобиль за его солидность по сравнению с моделями того же класса и за любовь к бренду Audi.

Audi Q7 II поколение (4M) 2007

Выглядит очень внушительно, роскошный интерьер, достаточно мощности, есть система подъема и опускания шасси, звуковая система Bose. Моя машина — семиместная роскошная модель с оригинальными 21-дюймовыми колесами типа "куриная лапа", стандартная комплектация 3.6 люкс. Надо сказать, что пневмоподвеска действительно комфортна, разницы в звуке практически не заметил, комплектация очень высокая, много подушек безопасности, внушительный внешний вид, очень нравится классический стиль. Заднее пространство не такое большое, как я ожидал, полноприводная система мощная, двигатель VR36 с естественным всасыванием 3.6, масло не сжигает, одна платформа с Touareg и Cayenne, шести-ступенчатая коробка передач Aisin достаточно надежная, расход топлива тоже неплохой, максимум 17-18 литров на 100 км! С полным приводом и широкими шинами при весе машины в более чем две тонны, и при полной загрузке более трех тонн, этот расход топлива вполне удовлетворителен! Я заменил передние и задние фонари на модель 2010 года, смотрится абсолютно гармонично, сразу стало лучше выглядеть, цвет тоже не обычный, а фирменный цвет Пайкс-Пик, выглядит великолепно, добавляет стиль. Полноприводная система действительно мощная, впечатляющая, с выходной мощностью 280 лошадиных сил, постоянно обеспечивающей энергию, большой атмосферный двигатель вызывает зависимость!

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда-то я думал, что если смогу накопить на Touareg к выходу на пенсию, то в плане машин у меня больше не будет сожалений. Но иногда жизнь оказывается щедрой к тем, кто полностью выкладывается. Лично я считаю, что это поколение Q7 (2.5) выглядит намного лучше второго и даже первого. Многие говорят, что её передок не достаточно внушительный, а кузов не достаточно высокий, но для меня это не имеет значения. Наоборот, я нахожу, что этот Q7 выглядит очень элегантно и в то же время мощно, с чувством высокого класса, которое производит впечатление. К тому же мне очень нравится, что он с боковой стороны немного напоминает универсал. Внутреннее пространство машины просто потрясающее, для человека, который в основном ездит сам, я чувствую себя в ней в полной безопасности, будто ведешь передвигающийся дом, всё необходимое под рукой. Подвеска на воздухе очень комфортная, при этом не слишком мягкая, чувствуешь немецкий стиль на дороге. Мощность двигателя EA839 не вызывает вопросов, всегда на готове, а в режиме S машина просто оставляет позади большинство автомобилей, которые встречаются на пути. Единственное, в городе расход топлива значительный, нельзя получить всё сразу, как говорят. В салоне нет посторонних запахов, ароматическая система высокого уровня. Логика работы мультимедийной системы не идеальна, её плавность уступает моей предыдущей модели A6L 2020 года. Стандартная установка дверей с электроприводом кажется мне бесполезной, двери у Q7 довольно тяжелые и закрываются легко, поэтому практически не используется. В целом, это поколение Q7 определённо стоит того, чтобы его иметь!

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне трудно отличить от Q5, можно распознать только по фарам и задним эмблемам. Было бы здорово, если бы были противотуманные фары; установка сквозных задних фонарей выглядела бы очень красиво. Комплектация неплохая, много электронных функций, но они слишком чувствительные. При добавлении разделённого радара возникает ошибка. Для машины стоимостью в несколько сотен тысяч юаней электропривод багажника можно открыть, но нельзя закрыть с пульта — это расстраивает, но установка дополнительной системы решает эту проблему. Ещё было бы хорошо, если бы можно было смотреть телевизор. В переднем ряду мало места для хранения, даже телефон некуда положить, не говоря уже о других мелочах. Беспроводная зарядка практически бесполезна, заряжает медленно и телефон нагревается. Длина кузова более 5 метров больше, чем у X5, у X5 второй ряд тоже тесный, третьего ряда вовсе нет. Q7 в этом отношении лучше, хотя третий ряд можно использовать только для детей до 15 лет, но это как минимум ещё один вариант, и при ненадобности его можно сложить. Единственный недостаток — подниматься на третий ряд неудобно, нужно выполнять два шага для поднятия сидений, в отличие от полуаутоматического передвижения второго ряда в Lincoln. Экран и панель — настоящие коллекционеры отпечатков пальцев, надо часто протирать, лучше держать под рукой мягкую салфетку. Руль немного тяжёлый. Добавил возможность просмотра видео на ходу, так как в импортных автомобилях это изначально заблокировано, можно только слушать звук, и многие настройки тоже недоступны при движении. Также добавил систему удержания полосы, что значительно облегчило управление на шоссе. Двигателя 2.0t мне вполне хватает, для поездок на работу достаточно. Я вожу аккуратно, пробовал 3.0T, но разница незначительна, нет той мощной тяги, о которой говорят. 2.0 имеет низкую комплектацию, многие функции отсутствуют. Пневматическая подвеска очень хороша, обязательна к выбору. Много вариантов настройки, не только для комфорта, но и из-за установленной электрической подножки удобно подниматься на бордюры.

Audi Q7 II поколение (4M) 2018

Q7 взяли три года назад, пробег уже больше 30 тысяч километров! На основе своих впечатлений, подведу итоги. Во-первых, про дилемму 2.0 или 3.0. Пробный заезд был на 3.0, но в итоге я выбрал 2.0T. Ощущения — мощность абсолютно достаточна, при городской езде ускорение и обгоны без проблем даже без использования режима S. На трассе с пятью пассажирами разгонялся до 130-140 км/ч, мощности хватало, но быстрее уже небезопасно и можно получить штраф! Конечно, дополнительные лошадиные силы у 3.0 не просто так, но выбор все равно должен основываться на собственных потребностях! Плюсы: мощность 2.0T достаточно; просторный салон; отличная шумовая изоляция; внешний вид я считаю намного лучше, чем у старой модели Q7, больше линий и солидности, особенно выделяются фары; интерьер хоть и не роскошный, но стильный и лаконичный; подвеска очень комфортная, коллеги, которые катались со мной, говорят, что она по ощущениям на голову выше их автомобилей. И еще одно, на улице, хоть это и не топовый автомобиль, но оборачиваются часто, потому что в отличие от X5, Land Rover или Mercedes, они встречаются гораздо реже, и вероятность "найти двойника" ниже! Минусы: В целом я доволен, но есть несколько проблем, которые упоминали и другие владельцы в интернете. Первая — рывки на низкой скорости, это хроническая проблема, особенно с включенным автоматическим старт-стопом, он это только усугубляет, поэтому я сразу его отключаю, как только сажусь в машину. Кажется, что на A4L жены автоматический старт-стоп работает менее заметно. Вторая проблема с подъёмом-опусканием окон, иногда они не слушаются, нечасто, но за два месяца случилось два-три раза! Третья и самая раздражающая на данный момент - это срабатывание сигнализации без причины после блокировки автомобиля, причем несколько раз подряд, при том, что все двери закрыты, причину не найти, это действительно напрягает!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В конце августа и в сентябре я посетил несколько автосалонов различных брендов. Из-за нехватки микросхем почти не было никаких скидок, и нужно было ждать машину. В начале сентября я нашел Q7 в наличии. Хотя скидка была меньше, чем раньше, рост цены был незначительным, поэтому я быстро принял решение. 【Комфорт】 Пространства много, обзор высокий, звукоизоляция отличная, на высокой скорости очень комфортно. 【Впечатления от вождения】 Машина с двигателем 3.0т, старт немного медленный, но после 40 км/ч ускорение становится быстрым. Можно привыкнуть, а если нужен быстрый старт, то лучше выбрать электромобиль. На высокой скорости машина очень устойчива, ехать очень приятно. 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов и сборов около 79 тысяч, окончательная цена с налогами и сборами около 78.5 тысяч. В подарок получил четыре ТО с заменой масла, видеорегистратор, пленку для стекол, коврики и другие аксессуары. 【Пространство третьего ряда】 Пробовал использовать третий ряд, в основном подходит для коротких поездок или для детей, взрослым будет неудобно на длительных расстояниях. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 1000 километров, общий расход топлива более 14 литров. Сегодня ехал по шоссе четыре часа с круиз-контролем на скорости около 120 км/ч, проехал 400 километров с расходом 9.8 литров. Для машины весом более двух тонн это довольно экономично. 【Самое неудовлетворенное】 Чтобы проверить давление в шинах, приходится искать в бортовом компьютере, но на днях я всё же нашел эту функцию. Другие общие проблемы, о которых говорят владельцы, пока не встречал. Подробности будут обновлены при возникновении новых проблем.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Пространственное восприятие】 Достаточно. Если сдвинуть второй ряд до конца назад, то места достаточно. Можно сказать, что соответствует такому большому весу, но уступает второму ряду Honda Avancier. Места для хранения мало, пространство в подлокотнике слишком маленькое, даже на потолке нет места для очков. 【Динамика движения】 Двигатель 3.0T мощный, самое быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч было 5,6 секунды. Стартует немного медленно, раньше у меня был гибридный Accord, который стартует очень легко. 【Наименее удовлетворен】 Место для хранения, место для хранения, место для хранения. 【Пространство третьего ряда】 Не использовал, при осмотре машины попробовал в демо-версии, пришлось сдвинуть второй ряд до конца вперед, места хватило впритык. Третий ряд тоже впритык. Сравнивал с шестиместной Lexus RXL, последний явно уступает третьему ряду. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 5000 км, долгосрочный расход 13,5 л/100 км. Короткий расход в городе 15-16 л/100 км, минимальный на шоссе был 8,7 л/100 км. 【Комфорт】 Когда еду один, выбираю индивидуальный режим: спортивная подвеска, комфортное рулевое управление и мощность. Для семейных поездок выбираю комфортный режим, немного покачивает, но задним пассажирам будет комфортнее. Примечательно, что на заднем сиденье можно установить детское кресло, чтобы взрослые по бокам могли ухаживать за ребенком. 【Впечатления от вождения】 Старт на городских светофорах немного медленный, не сравнить с моим гибридным Accord, который легко стартует с небольшим нажатием на педаль газа. Но подвеска, шумоизоляция и виброизоляция отличные. На шоссе раскрывается мощность 3.0 и, несмотря на большой размер машины, управлять ею легко, уверенно на шоссе, без задержек при перестроении. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году в семье добавился ребенок, раньше был гибридный Accord 9,5, что все было хорошо, но багажник маленький, половину занимала батарея, для детской коляски места не хватало. Решил сменить машину на больше. Хотел Touareg, но во время новогодних праздников не нашел дилера, а тот, что нашел, был слишком далеко. Семья выбрала варианты: GLE, Q7, Touareg, Highlander, Prado, Lexus RXL. В период праздников обнаружили, что у Mercedes коронавирус, все дилеры в Пекине закрылись, поэтому GLE не удалось посмотреть. Highlander был на исходе, скоро выходила гибридная версия, а мне японские гибриды нравятся, все, кто ездили, поймут. Сейчас вышел гибрид, и я все еще хочу его попробовать. Но дилер был холоден, за полчаса никто не подошел, поэтому ушел. Prado был доступен только для тест-драйва в базовой комплектации TX, и стоил свыше 550 000 юаней, сразу отказался. Продажа Lexus RXL, гибридной версии, была хорошей, но выставочная машина стояла на улице зимой, а шестиместная третья очередь была очень маленькой, добавили места зря, лучше бы сделали пять посадочных мест. Стоила более 800 000 юаней, отказался. Audi Q7 понравился, узнал, что это обновленная версия с улучшенным интерьером, подпала под выбор. После долгих обсуждений и сравнения четырех дилеров, остановился на втором варианте, где предложили скидку в 9%, включая пленку Saint-Gobain, коврики и общее обслуживание за 858 000 юаней. Оставил заказ с предсказанием выдачи в июне. Хотел добавить опцию поворота задних колес, но это увеличивало ожидание на полгода, поэтому отказался. В мае дилер сообщил, что машина прибыла, и выбрав удачный день для получения, я забрал ее и сфотографировал первую фотографию. Теперь немного жалею, что не добавил опцию поворота задних колес и не выбрал белый или серый цвет, так как черный цвет очень маркий.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Необходимость в шести и более сиденьях, наилучшее соотношение цены и качества среди автомобилей уровня BBA, неплохой внешний вид и интерьер, из-за чего выбрал Q7. Боялся, что выбрав 2.0, буду сожалеть из-за недостатка мощности, поэтому выбрал 3.0. Начинаю выражать недовольство: Третий ряд подходит для детей до 10 лет, и к тому же на третьем ряду нет вентиляционных отверстий кондиционера. В южное лето, с таким большим внутренним пространством автомобиля, испытания при сидении на третьем ряду понятны всем. Место для багажа после развертывания третьего ряда настолько мало, что это трогательно. Верхняя часть центральной консоли не обтянута кожей, что сильно снижает чувство класса. В остальном к интерьеру нет претензий. Боялся пожалеть о выборе 3.0, но в пиковые часы в Шэньчжэне это полностью бесполезно, а начальная мощность довольно вялая, сейчас кажется, что для городского использования достаточно 2.0. Подвеска слишком мягкая, даже в спортивном режиме, на неровных дорогах качает сильно, вызывает ощущение недостаточной поддержки. Единственный недостаток во внешнем виде — недостаточно высокая передняя часть автомобиля, из-за чего теряется некоторая агрессивность. При движении звукоизоляция очень хорошая, но при низкоскоростных поворотах, старте с места и других низкоскоростных маневрах механический скрип отрицательно влияет на впечатление. Стандартные аудиосистемы довольно посредственные, очень посредственные. Тратят впустую хорошую звукоизоляцию автомобиля. После предъявления всех претензий, остальное можно принять или остаться довольным. В целом, это автомобиль, который оправдывает ожидания, но не приносит сюрпризов. Еще одна претензия: беспроводная зарядка в этом автомобиле — полный мусор. Занимает место в подлокотнике, заряжает медленно и греется быстро. Это заставляет забыть о наличии отсека для хранения в подлокотнике. Все эти недостатки реальны, не бывает безупречных автомобилей, если можете принять эти недостатки, то это хороший автомобиль. Некоторые друзья говорят, что колеса — это колеса, поставляемые по умолчанию для 2.0. Это действительно так, ведь колеса по умолчанию для 3.0 больше на дюйм и более спортивные. Когда я покупал, попал на эту конфигурацию, при выпуске с завода колеса были заменены на более простые, но добавлены электрозамки на двери, что уменьшает общую стоимость на 6000 юаней. Если кто-то ведет переговоры с дилером, обратите внимание на комплектацию автомобиля, чтобы не попасть в ловушку. И еще: использовав электрозамки на дверях, трудно вернуться к обычным, и если закрывать чужую дверь вручную, она может не закрыться с первого раза. Шутка.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Покупка автомобиля】 Хотел заменить на комфортный внедорожник, тест-драйвил Volvo XC90, в целом всё понравилось, но интерьер правда очень простой, всё было не так, как хотелось бы. Хотелось бы протестировать гибридную модель, но в салоне не было машины. У нас есть V60, подумал поменять марку. Сначала хотел протестировать Mercedes, BMW, Porsche, но мой муж всегда был поклонником старой модели Q7, тест-драйв был тоже неплохим. У меня нет больших требований к управлению, мощности и т.п., но автомобиль такого размера с двигателем 2.0T мне кажется маловатым. Аудиосистема BO, системы безопасности и массаж сидений мне понравились, поэтому выбрали высококомплектную 3.0. Посмотрел цены в интернете, неоднократно звонил, посетил два дилерских центра, финальная цена с учётом замены старого автомобиля и кредита - 85,2. Подарили пленку, глазурь для лакировки, видеорегистратор в комплекте, два бесплатных ТО. Не сильно торговался, продавец был рад и всё делал с энтузиазмом. Через неделю после замены оформили номерные знаки. Проездил неделю, запах всё ещё есть, с Volvo это, конечно, не сравнить. Угольные пакеты, кожура грейпфрута, последнее время часто идёт дождь, не часто проветриваю. Заказал самый мощный воздухоочиститель, планирую поставить перед дальними поездками. P.S.: Сейчас прошло три недели, запах стал значительно слабее, но всё равно новый автомобиль чувствуется. Philips воздухоочиститель вполне эффективен, для новых автомобилей обязательно нужен на трассе. Расход топлива: при езде по рабочим дням по кольцевой дороге Пекина уровень заторов всем известен, сейчас 15 литров на 100 км, ждём поездки по трассе для проверки. P.S.: Съездил по трассе, сейчас общий расход 12,7 литров на 100 км. Общее впечатление довольно неплохое, большой автомобиль, парковаться сложно, сейчас неохота ездить из подземного паркинга, надо привыкнуть! Ускоряется и обгоняет лучше Volvo, не ожидал, что такой большой автомобиль окажется таким манёвренным! Конечно, у маленьких людей возникают трудности при вождении большого автомобиля: посадка и высадка, солнцезащитный козырёк, высота сиденья при вождении — словами не передать. Однако, сзади вполне сможет сесть человек весом более 200 кг, не будет тесно. Что касается третьего ряда, никто не сидит на нём постоянно. Если это важно, лучше купить Mercedes V260. 【Самое неудовлетворительное】 1. Если выше 1.75 м, должен быть более внушительным. 2. Не понимаю, почему эти дорогие автомобили такие неэкологичные, не могут ли они учиться у Volvo? 3. Встроенная навигация уступает Baidu, но тоже приемлема. 4. Более дружественен к iPhone, CarPlay не работает с Huawei, USB порт тоже адаптирован для Apple, беспроводная зарядка практически бесполезна, зря занимает большое хранилище.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В июле наконец-то дождался подержанного Audi Q7 2021 года, модель 45TFSI Sport. В течение предыдущих полугода, как и большинство, кто присматривал эту машину, я также тест-драйвил BMW X5 и Mercedes GLE. BMW X5 сразу отпал из-за недостаточного пространства на заднем сиденье, а Mercedes GLE 350 — не из-за того, что он не хорош, а просто потому что мой бюджет не позволил бы его приобрести. Таким образом, дело не в том, что Mercedes хуже, а в том, что я пока не достиг уровня, чтобы иметь его. В этот раз забрал Q7 45TFSI Sport, выпущенный в марте 2021 года. Сейчас новые автомобили бесплатно обновляются на пневмоподвеску (это действительно замечательно). Я поставил дополнительно электроприводы дверей (9400 юаней), сначала думал, что это не обязательно, но после получения машины понял, что это всё же полезно, и добавляет определённый шарм при закрывании дверей. Экстерьер: когда тест-драйвил и смотрел на машину в автосалоне, она казалась менее внушительной по сравнению с предыдущей моделью, но сейчас, когда она у меня, ощущение от её пяти метров габаритов действительно внушает уважение. Возможно, это разница между тем, как она выглядит у других и как у себя. Фары Audi, безусловно, самые лучшие, когда въезжаешь вечером в гараж и всё освещено, будто днём. Передняя часть Q7, конечно, похожа на Q5, но боковые линии и задняя часть (если не смотреть на значок Q7) делают её легко узнаваемой. Динамика: до этого попробовал и 45, и 55 двигатель на тест-драйве, и оказалось, что 45 не такой уж и слабый, как говорили в интернете. Максимальная мощность 180 кВт, как и у моего предыдущего Edge 2.0T, но разгон и реакция Q7 на старте и при разгоне явно лучше, благодаря отличной инженерии Audi. В Шанхае мало где можно полноценно разогнаться, но иногда, когда хочется ощутить прилив адреналина, переводишь коробку в спортивный режим, и чувствуешь лёгкий толчок назад. Управляемость: для такой большой машины 360-градусная камера необходима. Руль лёгкий и комфортный, с хорошей отзывчивостью. Придётся некоторое время привыкать к функциям автопарковки и автоматического включения/выключения двигателя, особенно если ранее их не использовал. Эти технологии современные, но если не был знаком с ними, потребуется время на адаптацию. Автоматическое включение/выключение двигателя стоит отключать в сезоны сильных дождей и тайфунов, чтобы не застрять. Система помощи при смене полос 4S также полезна при перестроении. Комфорт и интерьер: отделка из лакированного дерева и панелей под рояльный лак выглядит довольно роскошно, что и должно быть в автомобиле премиум-класса. У водителя имеется две детских кнопки, что удобно, если сзади сидят дети — можно заблокировать двери и окна для их безопасности. Недостатком является небольшое количество мест для хранения вокруг водительского сиденья, что не даёт комфортно разместить телефон и мелкие предметы. Комплектация: версия 45TFSI Sport не имеет передних вентилируемых сидений и звуковой системы BO по сравнению с топовой версией. Звук не так важен, но в жаркую погоду вентилируемые сиденья действительно были бы приятны, это небольшое упущение. Автоматический климат-контроль на задних сиденьях также удобен для пассажиров. Подаренные 4S видеорегистраторы Audi спереди и сзади (с приложением для отображения записей) помогают повысить безопасность на дороге. Пространство: в Q7 с пространством никаких проблем, первая и вторая ряды сидений просторные. Третий ряд сидений как временной вариант, в основном для экстренных случаев, на долгих поездках можно уложить туда ребёнка. Когда третий ряд не нужен, багажник очень вместительный, может вместить четыре больших ящика без проблем. Недостатки через две недели использования: 1. функция сенсора задней двери плохо работает, не всегда понятно, с какой стороны провести ногой, чтобы открыть её с первого раза. Попробовал несколько раз, и открытие двери больше случайность. 2. Водителю не хватает мест для хранения мелочей, для многих мелких предметов просто не нашлось подходящего места.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Только что купил машину два дня назад, хочу поделиться своими реальными ощущениями. Взял 55-ю спортивную версию. У меня уже много лет ожидания от бренда Audi, не знаю, с чего начать. Сначала расскажу об общем вождении, включая мощность, комфорт водительского сиденья действительно хорош (потому что я не сидел на пассажирском и заднем сиденьях, всегда был за рулем 😃). Позже расскажу о других деталях. Я выбрал комфортный режим вождения, клиренс не высокий, если часто ездить на стройки или по неровным дорогам, лучше выбрать внедорожный режим или режим для всех дорог, поскольку в этом режиме клиренс выше на одну-две шкалы (всего, кажется, пять шкал, в комфортном режиме - три). Реально клиренс ощущается выше на 3-4 сантиметра. Теперь главное: передний бардачок полностью нечем заполнить, кроме двух подстаканников, для телефона приходится открывать крышку подстаканника и класть его горизонтально, а в центральном подлокотнике слишком мало места: один беспроводной зарядник и еще две ключи. Это самое неудобное. После покупки я сделал коврик с полной обивкой за 1800 юаней, немного больновато. Современные трехэкранные системы действительно многофункциональны, но пока я не разобрался, как ими пользоваться, все можно изучить постепенно. Еще все модели Q7 - семиместные, если бы была пяти местная версия, это был бы другой уровень. Я практически отказался от третьего ряда, багажник застелил ковриком, третьим рядом не пользуюсь, потому что сидеть там неудобно. После складывания третьего ряда, багажник становится очень просторным. Выглядит это очень приятно. Внешний вид комментировать не буду, все сами видят, за исключением воздухозаборников по бокам спереди, они пластиковые. Если туда попадет вода, грязь точно затечет. Думаю, можно ли это как-то изменить. Интерьер в основном из мягкого пластика, было бы лучше добавить больше дерева, это придало бы солидности. Я также изучил комплектацию, кроме версии с аудиосистемой BOSE, нельзя ли установить такую же в средней версии? Хотя и оригинальная аудиосистема вполне устраивает. Еще стандартные 21-дюймовые диски, почему есть версия с уменьшением до 20-дюймовых, выглядит это некрасиво, при покупке обязательно обговорите колеса. Вот такие мысли, если есть вопросы, оставляйте комментарии, я поделюсь своими ощущениями. Сказал так много, поставьте лайк 😄

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Как автожурналист, я хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва Audi Q7. Я тестировал модель 2021 года, 55 TFSI quattro S line Luxury. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 7-местный среднеразмерный кроссовер с габаритами 5067/1970/1712 мм и колесной базой 2999 мм. Официальная цена составляет 838800 юаней, но в среднем на рынке скидка около 35000 юаней, так что стоимость автомобиля без учета налогов составляет 803800 юаней. Налог на покупку составляет 68995 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — около 17500 юаней, регистрационные сборы — 500 юаней, а общая стоимость автомобиля с учетом всех этих расходов составляет около 893800 юаней. Автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм. Он комплектуется 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой легкого гибрида 48V. Двигатель обладает достаточной мощностью, но настроен на плавное и спокойное управление. На городских дорогах авто ведет себя уверенно, педаль газа адекватно реагирует и мощность доступна при необходимости. Наша тестовая скорость разгона до 100 км/ч составила 6,32 секунды, причем ускорение остается стабильным и при больших скоростях. 8-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью переключения и логикой работы. В обычных условиях она обеспечивает плавное движение без рывков, быстро переключает передачи и поддерживает низкие обороты двигателя. На скорости 80 км/ч обороты составляют 1100, а при 120 км/ч — 1800. В случае необходимости резкого ускорения трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу и после завершения маневра возвращается в высшую передачу. По расходу топлива: за 228 км пути с тремя пассажирами и работающим кондиционером средняя скорость была 32 км/ч, а расход 28,05 литров бензина, что соответствует 12,3 литра на 100 км. Этот показатель приемлем, учитывая мощный двигатель и вес автомобиля в 2280 кг. Передняя и задняя подвеска автомобиля многорычажная независимая и оснащена системой полного привода и пневматической подвеской. Подвеска настроена на комфорт, но при этом обеспечивает отличную управляемость. Она эффективно сглаживает неровности дороги, поддерживает кузов на уровне и обеспечивает высокое качество езды. Рулевое управление чувствительное и легкое, с точной обратной связью и хорошей реакцией машины. Она не склонна к кренам при маневрировании на высоких скоростях, что внушает уверенность при вождении, несмотря на большой размер и высокий центр тяжести. Впрочем, автомобиль предпочтительно водить плавно и спокойно. Что касается пространства: при моем росте 180 см, с настроенным низким водительским сиденьем, над головой остается пространство в одну кулак и три пальца. Второй ряд сидений можно регулировать вперед-назад, пространствe для ног варьируется от одного до двух кулаков, над головой — один кулак. Первый и второй ряды сидений очень просторные, третий ряд узкий и подходит только для небольших пассажиров. Передние два ряда сидений удобные и мягкие, а третий ряд подходит для непродолжительных поездок. В 7-местной конфигурации багажник вмещает два чемодана 20 и 24 дюйма. Со сложенными сиденьями третьего ряда можно разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов плюс дополнительные мелкие вещи. Второй ряд также складывается, и тогда максимальная длина багажного отсека достигает 2100 мм, что позволяет перевозить больше груза. В большинстве случаев достаточно одного сложенного третьего ряда для удовлетворения потребностей.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

21 модель, 3.0 топовая комплектация, расскажу о нескольких ключевых моментах. Внешний вид: Выглядит мощно, как крепкий молодой человек. В отличие от предыдущих двух поколений с их старомодным видом, самый новый вариант мне больше нравится. Пространство: Те, кто говорят, что треть ряд в Q7 – это показуха, могут замолчать. Если пассажиры не слишком высокие, на третьем ряду вполне комфортно ехать на дальние расстояния. Это идеальная машина для отца с двумя детьми. Комфорт: Полные баллы. Воздушная подвеска невероятно эффективна. Ранее я тестировал X5 и XC90, но именно комфорт подвески Q7 произвел на меня сильное впечатление, поэтому я решил его купить. Дизайн GLE сразу исключил. Посторонние запахи: По крайней мере, в топовой комплектации 21 модели никаких посторонних запахов нет. Запах новой машины присутствует, но постепенно выветривается. Настоящие посторонние запахи не исчезают годами; для этого обратитесь на форум владельцев Crown. Как бывший владелец Crown, плачу реками. Динамика: Независимо от загрузки, на 3.0T старт немного медленный, но разгон в среднем и высоком диапазоне отличный. Расход топлива: Водители машин этого класса обычно не сильно беспокоятся о расходе. Сейчас я не много ездил, в городе примерно 18, на шоссе 12, в среднем около 16. Цена: Топовая версия с небольшой скидкой. Машина без дополнительных опций стоимостью 78, конечная цена 87. Добавил три года дополнительной гарантии, итого 91.