Отзывы об автомобилях (115)

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

2023 Audi Q7 55 TFSI quattro S line Premium Review Hello everyone, today I bring you a review of the 2023 Audi Q7 55 TFSI quattro S line Premium. This car is the latest luxury SUV launched by Audi, and its exterior design is simply stunning, making it love at first sight. But behind its glamorous appearance, how do its performance and features measure up? Let's take a look! First, let's take a look at the exterior design of this car. The overall shape of the Q7 is very imposing, featuring a brand-new hexagonal grille at the front and a redesigned taillight assembly that looks very dynamic. The body lines are sleek, highlighting its sporty genes, especially the waistline design on both sides of the car, which is particularly impressive. The interior design is also very luxurious, with spacious space and premium interior materials that make you feel extremely comfortable sitting inside. However, the most attractive aspect of this car is its performance and features. The Q7 is equipped with a 3.0T V6 engine, with a maximum power output of 340 horsepower and a maximum torque of 500 Nm. Additionally, it is equipped with a 48V mild hybrid system and e-turbo boost technology, which enhance the Q7’s acceleration and power output performance significantly. Moreover, the Q7 is equipped with Audi’s latest driver assistance systems and intelligent connectivity technologies, including adaptive cruise control, parking assistance, panoramic view, voice control, and other functions, providing the driver with a comprehensive driving experience and intelligent connectivity experience. In summary, the 2023 Audi Q7 55 TFSI quattro S line Premium is outstanding in both its exterior design and performance features. However, its price is also quite steep, which may not be acceptable to everyone. So, do you think this car is worth buying? Feel free to share your thoughts with me in the comments section. Also, if you found this review helpful, don't forget to give it a thumbs up!

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Я всегда был преданным поклонником Audi, зная о том, что фары-матрицы были упрощены, всё равно заставил себя купить машину. Но не ожидал, что менее чем через полмесяца после покупки узнаю, что производитель вернул фары-матрицы. Я стал одним из последних владельцев машин с облегченными фарами, и это было трудно принять. Завод же не проявил ни капли сочувствия, даже пренебрегая такими верными поклонниками, как мы. Если Audi продолжит подрывать доверие своих поклонников, в недалёком будущем машин Audi на дорогах Китая будет всё меньше.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Автомобиль хорошо ведет себя на высокой скорости, но поначалу был высокий расход топлива, нужно время, чтобы привыкнуть. Переднее водительское пространство среднее, а место для хранения оставить желать лучшего — даже телефон некуда положить.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Внешний вид отличный, не знаю почему все говорят, что машина слишком низкая, но я думаю, что всё в порядке, если была бы выше, она бы не вошла в подземный паркинг. Мощность впечатляющая, двигателя 3.0 достаточно, на старте чуть медленнее, но на средней и дальней дистанции ускоряется хорошо, когда тормозишь и переключаешь передачи, ощущается небольшая задержка. По сравнению с электромобилем, больше похоже на вождение, а не на игру с игрушкой. Пространства достаточно, задний ряд сидений отличный, третий ряд не использую, кажется, не слишком удобным, для временного размещения подойдет. В багажник поместится горизонтально комплект клюшек для гольфа, супер. Хранение откровенно неудобное, всё ужасно, протягиваешь руку, а положить вещи некуда, беспроводная зарядка для телефона часто не срабатывает. Нельзя не сказать, что мультимедийная система отвратительная, никогда не подключается.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

【Пространство】 Пространство отличное, в пятиместном варианте оно очень большое, при семиместном – последние два кресла бесполезные 【Комфорт】 Воздушная подвеска определенно комфортная, при прохождении лежачих полицейских очень плавно и спокойно 【Пространство третьего ряда】 Бесполезное, неподходящее 【Самое неудовлетворительное】 Пространство третьего ряда, если бы было сделано шестиместным, было бы идеально 【Расход топлива】 Проехал менее 200 километров, в городе средний расход – 13 литров

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

2.0 в условиях нынешней эры новых источников энергии при весе в 2,1 тонны разгон действительно немного медленный, но после набора скорости, на скорости 100 км/ч, при оборотах 2200 еще есть запас мощности. Нет электропривода дверей, закрывать двери действительно неудобно, в будущем планирую установить электропривод. Фары оставляют желать лучшего, отсутствие аудиосистемы BO в базовой комплектации тоже огорчает. Дядя купил X5 3.0 импортный, в Янчжоу X5L, за 2.0 пустая машина 59.5, страховка 1.2 сразу оформлена. Почему не купил? Дома старая 525, двигатель B48, утечки масла, утечки воды, жжёт масло, ремонт довёл до нервного срыва, недавно ещё и бензин залить не удается, радиатор тоже сломан. Не понимаю, почему BMW может делать хорошее, но все равно так безумно экономить на качестве, недостатки конструкции, удешевление материалов, пластиковый двигатель, зарабатывают на сервисе и ремонте. Уже полностью разочаровался в BMW. Однако, по правде говоря, ощущения от вождения X5L, шумоизоляция, оснащение и шасси, во время тест-драйва показались лучше Q7. Хотя Q7 с полностью алюминиевой подвеской, но действительно более раскачивается на дороге по сравнению с X5, и хуже фильтрует мелкие неровности, поясницу ощущается чётче неприятные толчки. Есть разочарования, останется только зарабатывать больше денег на будущее.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Машина действительно легко управляется. Благодаря добавлению 48V легкого гибрида ускорение очень плавное, стабильное и ровное. Единственное, при переключении с первой на вторую передачу есть некоторое замедление, но это не влияет на общее ощущение от вождения. Проезжать через небольшие выбоины или холмики очень легко, проходимость не зря хвалят. Внедорожные способности также превосходят BB (BMW и Benz), материалы используемые в машине абсолютно лучше, даже чем у BMW или Mercedes. Единственно, внешний вид чуть менее внушительный. Внутренний дизайн, по моему личному мнению, хорош — изысканный и привлекательный, но мало места для хранения. Если бы добавили систему активного рулевого управления, было бы еще лучше. Что касается расхода топлива, я проехал всего 960 километров, средний расход 10.3 литра на 100 км, включая кондиционер, городские дороги, шоссе и пригород. Минимальный расход достигал 8.9 литра на 100 км. В городских пробках максимальный расход составил 13.2 литра. С учетом обкаточного периода я очень доволен таким потреблением, даже удивлен. Однако отсутствие матричных фар и светодиодных указателей поворота жаль. Хотя даже электрорегулировка руля отсутствует, мне это не важно, так как цена снизилась на несколько десятков тысяч юаней, так что меня это устраивает. На праздник Цинмин я ездил в Восточный Сычуань, протестировал автомобиль на разных дорогах: шоссе, провинциальная дорога, гравийная дорога, также заезжал на два земляных возвышения. Из-за слишком большого межосевого расстояния поцарапал днище при проезде второго. Заехал в сервис, все оказалось в порядке, но было неприятно. Машина брата, Touareg, из-за меньшего межосевого расстояния прошла без проблем. У больших машин тоже свои проблемы! Но мне нравится, а комфорт семьи — это главное. Итог: машина определенно хорошая, но с 48V легким гибридом нужно быть осторожнее. Слышал, что отключение автоматического пуска-остановки может продлить срок эксплуатации. По поводу низких продаж ничего не поделать, многие выбирают BB, а я действительно люблю A. Самое неудовлетворительное: 48V легкий гибрид — самое худшее из всех конфигураций.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Внешний вид: Первая часть автомобиля сильно напоминает Q5. Интерьер: Обычный, стандартный. Оснащение: Почти всё есть, но фары упрощены. Пространство: Отличная способность к перевозке грузов. Впечатления от вождения: Не знаю, из-за вмешательства 48V или нет, но без переключения на режим S разгон немного вялый. В режиме настройки под себя отклик мощности всё же очень хороший.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

На праздник весны съездили к родителям жены, весь путь составил 380 километров. Независимо от того, вёз ли я сам или использовал адаптивный круиз-контроль, поездка была весьма комфортной. 【Пространство】 Общее пространство неплохое, предыдущая моя машина была Jeep Grand Cherokee, ощущения примерно такие же. Третий ряд сидений не пробовал, но второй ряд вполне удовлетворяет. Единственное, что не устраивает, — это недостаточно места для хранения вещей. 【Комфорт】 На высокой скорости заметно более комфортно, управление, разгон стали ощутимо лучше, долгие поездки теперь не в тягость. Звук лучше, чем в предыдущем Jeep Grand Cherokee, сейчас каждую ночь люблю включать массаж сиденья и слушать музыку по пути домой. 【Наименьшая удовлетворённость】 Места для хранения действительно мало, если с собой больше двух телефонов, то класть их некуда. Датчики парковки и система предотвращения столкновений слишком чувствительны, начинают срабатывать при приближении к препятствиям на полметра, несколько раз машина сама экстренно тормозила, это раздражает. Камера кругового обзора в темноте бесполезна. Ещё и при движении назад рычаг переключения передач немного дрожит, что нервирует. 【Избранные функции】 HUD дисплей в максимальной комплектации — отличное решение, показывает общую информацию о машине и навигацию, теперь стало неудобно смотреть на приборную панель и экран. Внешний вид тоже неплохой, серебристые зеркала и красные спортивные суппорты выглядят довольно энергично.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

**Довольны** 1. Простор достаточно большой. По сравнению с Mercedes-Benz GLE и BMW X3, все три автомобиля имеют большой размер и внушительный вид, однако Audi Q7 — единственная модель из них с семиместной компоновкой, что подходит для семейных поездок. 2. Внешний вид стильный. После обновления Audi отказалась от предыдущего дизайна, общая визуальная концепция стала более динамичной, фары все еще выглядят острыми, а интерьер аналогичен Audi A6L с трехэкранным оформлением, что создает новый визуальный опыт и сильное ощущение технологичности. 3. Хорошая управляемость. Вначале были сомнения, что 2.0T двигатель сможет справиться с таким большим автомобилем, но на практике не ощущается нехватка мощности, для большинства ежедневных условий он вполне подходит. Однако из-за этого двигатель приходится долго держать на высоких оборотах, что означает высокий расход топлива. 4. Отличное качество шасси. Как флагманский SUV Audi, Q7 имеет высококачественные материалы в шасси, систему полного привода и механический дифференциал с ограниченным проскальзыванием. На снежных и скользких дорогах эта система полного привода действительно проявляет свою мощь, и даже на некоторых внедорожных трассах можно быть уверенным. **Не удовлетворены** 1. В салоне довольно сильный запах, что характерно для многих моделей Audi. 2. Присутствие на дороге не сравнить с BMW X5 и Mercedes GLE, эта модель кажется менее внушительной. 3. Высокий расход топлива, в повседневной эксплуатации составляет примерно 13 литров на 100 км. 4. Низкая практическая комплектация, адаптивный круиз-контроль нужно отдельно заказывать. За такую цену эта функция должна быть установлена изначально. **Расход топлива:** Смешанный расход по нормативу WLTCI – 9,6 литров на 100 км, в повседневной эксплуатации – примерно 13 литров на 100 км. **Скидки:** Скидка наличными – 60 000 юаней.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешний вид сначала кажется обычным, но спустя некоторое время он становится более приятным. К этой модели Q7 было много претензий, в основном из-за ее скромных размеров по сравнению с другими автомобилями того же класса. Однако для молодежи она подходит больше. Перейду к реальным ощущениям от использования автомобиля и другим аспектам. 1. Что касается мощности, то 3.0-литровый турбированный двигатель мощнее старого механического нагнетателя, ускорение довольно плавное. Однако ускорение не столь резкое, как у седана, что обусловлено настройками, ориентированными на комфорт. В режиме S педаль газа реагирует быстрее, мощности хватает с головой. Автомобиль оснащен 48-вольтовым мягким гибридом, но особого эффекта от него я не заметил. 2. Интерьер выполнен по привычной для Audi схеме с двойным дисплеем на центральной консоли, системы работают плавно, хотя управление многими функциями через экран немного неудобно. В моем автомобиле топовая комплектация, обивка из натуральной кожи выглядит лучше, чем у Mercedes и BMW, хотя качество кожи немного уступает. Места для хранения в передней части мало, центральный подлокотник почти бесполезен из-за маленького размера. 3. Пространство в салоне достаточное. При комфортных настройках передних сидений, задние тоже удобны, есть достаточно места для ног. Третья строка сидений подходит только для детей или невысоких женщин. Если сложить все задние сиденья, багажник становится достаточно просторным для путешествий или кемпинга. 4. Общие ощущения от вождения и комплектация. Машина ориентирована на комфорт, несмотря на спортивный вид. Подвеска (включая воздушные пружины) балансирует между мягкостью Mercedes и жесткостью BMW. Управление легкое и точное. Используемые режимы в основном комфорт и автоматический. Система ACC работает отлично. Фары Audi с матричной и лазерной оптикой впечатляют ночью. 5. Цена и выбор. Стоимость автомобиля с учетом дополнительных опций составила 77 тысяч, а конечная цена с налогами и прочими расходами – 86,2 тысячи. Выбор пал на этот автомобиль из-за нужды в семиместном SUV для семьи. Ранее рассматривали модели BMW и Mercedes, но решили попробовать другое. Audi оказалась хорошим выбором, несмотря на распространенные стереотипы о бренде.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Следил за этим долго, колебался между семёркой и восьмёркой. Когда решил поменять машину, на выходных постепенно опробовал Mercedes-Benz GLE plug-in hybrid, BMW X5 импортный и китайского производства, Volvo XC90 в топовой комплектации и Audi Q8. В конечном итоге, учитывая семейные нужды, комфорт и возможность путешествовать всей семьёй из шести человек, купил Audi Q7. Увидев версию в топовой комплектации на складе в Южной Шэньчжэне (сразу поехал на склад посмотреть), произведена в июне 2022 года, пробег 16 километров, проверил, что действительно не убраны опции, такие как матричные лазерные фары и беспроводная зарядка для телефона. Все функции, которые были упразднены в новых автомобилях из-за нехватки чипов, присутствовали, была установлена электрическая закрывающаяся дверь. Стандартный цвет – чёрная снаружи, коричневая внутри. Сделал заказ прямо на складе. Продавец ещё подарил оригинальный чехол для Audi с возможностью изменения цвета. Неплохо! Лично мне кажется, что за более чем 800 тыс. юаней выбор не будет сильно ограничен. Но в конечном счёте всё сводится к конкретным моделям в этом ценовом диапазоне. Решение нужно принимать в зависимости от своих реальных потребностей и личных предпочтений. Не стоит бездумно следовать мнению других, мол, старая версия Audi выглядит лучше новой. Лично мне новая версия нравится гораздо больше (в нашем районе полно старых Q7). Мне 36 лет, считаю себя довольно молодым, поэтому мне больше импонирует более молодой дизайн нового Q7. Вот некоторые мои предпочтения: 1. Не люблю слишком округлый дизайн SUV от Mercedes. По мне так у Cadillac слишком угловатый дизайн, а у Mercedes – слишком округлый. Это чисто мои эстетические предпочтения, не ругайте. 2. BMW X5 буквально на каждом шагу в Шэньчжэне, и мне не понравилось его чрезмерно активное состояние после тест-драйва. Лично я более спокойного нрава. Это первая машина, которую я опробовал, и сразу понял, что не хочу её, чисто личные предпочтения. 3. На самом деле мне очень понравился XC90. Протестировал топовую комплектацию, во всех отношениях всё очень хорошо, и нет лишней сложности. Североевропейский минимализм бросается в глаза, но слабая пневмоподвеска делает фильтрацию неровностей не такой хорошей. Пробовал Q7 с двигателем 2.0, действительно немного слабый, но когда попробовал Q8 с двигателем 3.0, почувствовал достаточную манёвренность. Q8 выглядит гораздо моложе, а безрамочные двери выглядят очень круто! Но внешне Q8 более агрессивен, фары спереди имеют немного угрожающий вид. Я же предпочитаю быть менее заметным, чтобы все думали, что я езжу на Q3 или Q5, и это меня будет радовать, ха-ха. Так что, если хотите быть менее заметным, не слишком экстравагантным, не обращать внимания на мнения владельцев Mercedes и BMW, то Q7 вам очень подойдёт! В топовой комплектации есть приятная атмосфера, множество деталей и мелких функций. Надеюсь, что все смогут найти машину, которая им нравится, соответствует их личности и жизненным потребностям. Приветствую обмен мнениями.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В сентябре прошлого года приобрел машину, поскольку в приложении "Дохуади" (Dōng chē dì) не был зарегистрирован, не смог оставить отзыв. В 2021 году из-за особых обстоятельств у всех автомобилей премиум-класса возникли проблемы с недостатком микросхем, что привело к уменьшению объема производства. Первоначально планировали покупку модели E300, которую выбрала жена, но, к сожалению, ни одного экземпляра не оказалось в наличии в автосалонах в Шэньчжэне. Из-за большого количества E300 на дорогах и необходимости частых поездок, решил рассмотреть SUV. Увеличили бюджет для выбора среди автомобилей от BBA (BMW, Benz, Audi). Изначальный выбор пал на Mercedes-Benz GLE, с бюджетом 800-850 тысяч юаней, можно было выбрать модель 350 Luxury. Посетили несколько автосалонов, где интерьер понравился, но отсутствовали третий ряд сидений и пневматическая подвеска. К тому же продавцы все при заключении сделки сообщили, что доставка займет около шести месяцев, что разочаровало. Рассмотрев Audi Q7 и BMW X5, сначала проверили BMW X5, но из-за предстоящего выпуска модели X5L на китайский рынок, решили отказать от него. Основной недостаток X5 — короткий задний ряд сидений и неудобный наклон сидений, что оказалось неудобным для семьи. Теперь, оглядываясь, понимаю, что правильным решением было не выбирать X5, ведь удлиненная модель действительно удобнее. Затем переключились на Audi Q7, где за бюджет в 800 тысяч юаней можно было выбрать модель 55. Двигатель 3.0T V6 и стандартная пневматическая подвеска привлекли мое внимание, чего не было у GLE и X5. Некоторые автолюбители утверждают, что текущее поколение Q7 выглядит низким, но при проверке параметров оказалось, что оно всего на 5 см ниже конкурентов, но на 10 см длиннее. Audi позиционирует Q7 с упором на пневматическую подвеску в стиле allroad, что придает машине величественный вид. На скоростях выше 60 км/ч автомобиль автоматически опускается до 172 см, указывая на заботу Audi об аэродинамике. Цена при покупке составила 785 тысяч юаней, включая электрические дверные замки, спортивный комплект S-line, 3.0T V6 EA839 двигатель, пневматическую подвеску и матричные фары. Ощущения: - **Пространство:** Очень большое, третий ряд сидений можно сложить электро, создавая огромное пространство. - **Комфорт:** Хороший, второй ряд сидений тонкий из-за необходимости складывания, не такой комфортный как у GLE. - **Третий ряд:** Можно разместить двух взрослых при необходимости, но не рекомендуется для дальних поездок. - **Недостатки:** В целом, все устраивает. - **Цена:** 785 тысяч юаней за пакет с электрическими дверными замками, спортивным комплектом S-line, 3.0T V6 EA839 двигателем, пневматической подвеской и матричными фарами. - **Вождение:** Машина не ощущается громоздкой, руль легкий на низких скоростях, радиус поворота небольшой. Колеса 21 дюйм, низкопрофильные шины 285/55 обеспечивают хорошую сцепку. - **Расход топлива:** С включенной функцией "старт-стоп" около 13 литров, без нее — около 16 литров в городском цикле. - **Особенности:** Экран Audi нравится, навигация проецируется на большую экран приборной панели, что оказалось удобным. Без лишней скромности и предвзятости считаю Audi Q7 отличным автомобилем, удовлетворяющим все потребности — от повседневной езды до поездок по Тибету и легкого бездорожья. Однако многие дизайнерские нюансы могут быть поняты лишь владельцем, что может быть причиной, почему Audi не так популярен.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Моё основное требование к автомобилю для моей дочери-принцессы — это три ряда сидений, и как отец, который её обожает, мой выбор направлен именно на это! Долгий процесс покупки из-за проблем с чипами, ограниченное наличие автомобилей и завышенные цены заставили меня временно занять выжидательную позицию. Сначала я заинтересовался Lincoln Aviator (но у нас в городе нет 4S-дилера Lincoln, поэтому не было возможности для тест-драйва), затем сравнил и протестировал Discovery, XC90, GLE, X5: 1. Land Rover Discovery: мощный двигатель, высокая посадка на дороге, широкий обзор. Но не могу принять повышение стоимости версии 23,5 на 30 тысяч юаней по сравнению с первоначальной ценой, потому вынужден отказаться. 2. BMW X5: за более 700 тысяч юаней можно получить лишь версию с двигателем 2.0, хотя мощности достаточно, у неё только пять сидений. Удлиненная версия, появившаяся после начала производства в Китае, имеет очень просторный задний ряд сидений — с моим ростом 1,8 м могу легко закинуть ногу на ногу. Приверженность двигателю 3.0 вызвана тем, что предыдущие машины были с 2.0, но цена версии 3.0 выходит за рамки бюджета! 3. Volvo XC90 (к сожалению, тоже 2.0): двигатель тоже хорош, но интерьер не понравился, хотя акустика Bowers & Wilkins действительно впечатляет! Также смотрел на Mercedes GLE, но из-за наценки сразу отказался. Выбор Audi Q7 был сюрпризом, и я не подхожу к нему с таким же вниманием, как к другим автомобилям. После официального снижения цен, даже несмотря на сокращение некоторых опций, он все равно привлек меня! Отличные запасы мощности, компактная и комфортная подвеска! Низкий уровень шума, просторный салон, но мало мест для размещения вещей на водительском месте, подлокотник практически бесполезен! Оптимизация фар слишком радикальна, ночью не хватает освещения. В дилерском центре было две машины, одна с лазерными фарами, но без подогрева руля и второго ряда сидений, дороже на 15 тысяч юаней; другая с LED-фарами, но с подогревом руля и второго ряда сидений, остальные опции идентичны. Учитывая практичность, выбрал вторую. Цена без учета налогов — 618 тысяч юаней, налог на покупку, 8000 за допы, включая видеорегистратор, пленку на окна, коврики. Общая стоимость с учётом рассрочки составила 712 тысяч юаней. Сейчас автомобиль используется хорошо, хотя ночное освещение оставляет желать лучшего, но принять можно! Личный опыт покупки автомобиля, уровень знаний ограничен, написал, как есть, не судите строго!

Audi Q7 II поколение (4M) 2018

Расход топлива ниже, чем ожидалось, мощность хорошая, V6 работает плавно, с минимальной вибрацией. При необходимости быстрого ускорения присутствует ощущение толчка, а при необходимости комфорта машина также едет очень плавно. Интерьер: ощущение роскоши интерьера несоответствует цене автомобиля, много пластика, мало кожи. Место в салоне: третий ряд сидений совершенно непрактичен, очень узкий. Второй ряд можно двигать вперед и назад, если третий ряд не используется, то место становится просторным. Но есть один небольшой недостаток: застежка ремня безопасности второго ряда слишком выпирает и давит на задницу. Мультимедийная система: трафик на три года всего 2 ГБ, скорость 2G, как в древние времена. Можно удаленно разблокировать машину, но нельзя включить кондиционер, что весьма раздражает, особенно летом. Качество механической части автомобиля на уровне, звукоизоляция (NVH) действительно на высоте, соответствует качеству, ожидаемому за такую цену. Машина может быть как спортивной, так и комфортной. Шумоизоляция отличная, на высоких скоростях очень тихо! Стоимость эксплуатации: обслуживание обходится примерно в 2000 юаней за раз, включая стандартную замену масла. Постгарантийное обслуживание автомобилей BBA (BMW, Benz, Audi) дорогое.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Перед покупкой автомобиля я долго колебался, терзался сомнениями, постепенно попал под влияние мнений вроде "деньги становятся твоими, только когда их тратишь", "никогда не знаешь, что придет быстрее – завтрашний день или несчастный случай, поэтому лучше наслаждайся настоящим" и так далее. Также под влиянием пандемии, я решил, что нужно наслаждаться жизнью, и решил потратить годовой доход на покупку автомобиля (в итоге потратил даже больше, чем годовой доход). Ранее наша семья пользовалась старой машиной почти 30 лет (Toyota Highlander), и этого было достаточно для повседневных нужд, но желание иметь новую, лучшую игрушку все еще терзало меня. С прошлого года я начал присматривать себе Audi Q7. Однако, пандемия в этом году не утихла, и продажи Audi Q7 снизились до нескольких сотен машин в месяц, поэтому я решил, что скидки должны быть значительными, и начал посещать автосалоны для тест-драйвов и запроса цен. Начал тест-драйвы в мае, от одного из продавцов узнал, что цены будут снижены официально, и решил ждать до июня. Но когда в июне цены действительно снизились, оказалось, что они почти равны ранее согласованным. При этом я случайно увидел пост на автомобильно-аналитическом сайте, где упоминалось, что текущая цена на машину равна рекомендованной. Написал в WeChat продавцу, с которым был на связи, и он подтвердил, что это так. Однако в тот же день получил звонок от другого продавца, который пригласил меня в салон и сказал, что дадут машину по цене ниже рекомендованной, так как за последние два месяца им не удалось продать ни одной машины. В выходные сразу отправился в салон, и продавец составил список, по которому машина действительно обходилась дешевле рекомендованной цены, плюс два бесплатных техосмотра и наклейки на весь автомобиль. Тут же внес предоплату в размере 20 тысяч и заказал спортивную версию 55. Продавец сказал, что машина уже в порту Тяньцзинь, и я смогу забрать ее в конце июня. Позже узнал, что из-за официального снижения цен новые модели стали упростить комплектацию. Связался с продавцом, и он подтвердил, что новые машины действительно упростили, в частности, убрали матричные фары. На вопрос о наличии старых моделей без упрощений ответил, что таких машин нет. Один из друзей сказал, что фары – это душа Audi, и без матричных фар это уже не Audi. Поэтому решил взять машину с матричными фарами, и после переговоров доплатил еще 44 тысячи, поменяв заказ на версию "Ice and Snow Sport" (стоимостью 750 тысяч, с учетом скидки). Теперь немного о впечатлениях, сначала о недостатках: 1. Слабо развита электронная система. Функции вроде "включи кондиционер", "проложи маршрут до…" и так далее недоступны. Даже в интерфейсе навигации не поддерживается голосовой ввод. По сравнению с моим электромобилем Mod3 это отстает на миллионы километров. 2. Поддерживается установка Baidu Maps, но при использовании последнего слова при голосовом вводе обрываются, что вызывает раздражение. 3. CarLife поддерживается, но не подсоединяется. 4. Пользовательская учетная запись поддерживает только один аккаунт, и каждый раз при включении системы требуется подтверждение входа. 5. В водительском месте мало места для хранения, даже телефон некуда положить. 6. Парковочные радары слабые, начинают издавать непрерывный звуковой сигнал за 50 сантиметров до препятствия, сложно определить расстояние. 7. Разгон 3.0T не так плавен, как у Tesla, но на высокой скорости Q7 намного стабильнее и тише, ощущение скорости вообще отсутствует. 8. Автоматическое отключение двигателя при остановке на светофорах раздражает, так как двигатель иногда сам включается из-за кондиционера. Теперь о плюсах: 1. Акустическая система B&O из 19 динамиков феноменальна; просмотр фильмов ощущается, как в кинотеатре. 2. Отличная шумоизоляция, двигатель почти не слышен, что улучшает звук. 3. Механические характеристики – V6 3.0T это исполнение мечты детства. 4. Общее ощущение высокого класса и комфорта – вождение дорогого авто поднимает статус и настроение, к тебе по-другому начинают относиться даже охранники. 5. Интерьер автомобиля выглядит приятно, атмосферные подсветки создают романтическое настроение, а обновленный внешний вид делает автомобиль еще привлекательнее. Матричные фары, автоматическая смена ближнего и дальнего света, система четырехколесного поворота делают вождение комфортным. Высокий уровень безопасности благодаря алюминиевому кузову и высокопрочным сталям добавляет уверенности. Последний момент – замена решетки радиатора стоит 2.6 миллиона, это уж слишком.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне, Audi Q7 выполнена в традиционном для бренда стиле, похожем на часто встречающийся Audi Q5L, но с более крупной решеткой радиатора, более агрессивными фарами и более выразительными линиями, придающими автомобилю молодой и утонченный вид. Однако, по сравнению с предыдущим поколением Audi Q7, новый автомобиль теряет в харизме. Возможно, это потому, что я не целевая аудитория для Audi Q7, и его стиль не соответствует моим эстетическим предпочтениям, так что это моя вина. Первое впечатление от кузова — автомобиль большой и массивный, длина более 5 метров и высота 1,7 метра действительно внушают. При первом взгляде я даже немного сомневался в своих способностях управлять таким большим транспортным средством. Задняя часть автомобиля оснащена горизонтальной хромированной полосой, соединяющей боковые светодиодные фары, и черным нижним обвесом с двойными выхлопными трубами. В сравнении с утонченным передним видом, задняя часть Audi Q7 кажется мне более эффектной и внушительной. Внутри салона сразу же бросаются в глаза три экрана — 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран, отображающий всю информацию о движении, 10,1-дюймовый центральный экран, управляющий информацией о транспортном средстве, развлечениях и навигационной системой, и 8,6-дюймовый экран для управления функциями подогрева сидений, вентиляции и кондиционирования. Для автомобиля класса премиум нужны не только современные технологии, но и внимание к мелочам. Audi Q7 оснащен деревянными панелями и лакированными панелями, не оставляющими отпечатков пальцев, для повышения чувства роскоши, а мягкая и плотная обивка интерьера создает комфортную атмосферу. Однако есть и недостатки: интерьер кажется несколько мрачным, как будто для него требуется опытный водитель. Также в салоне не хватает мест для хранения мелочей вроде ключей и сигарет. Кроме того, мультимедийная система недостаточно отзывчива и умна, но поддержка беспроводного CarPlay делает ее использование удобным. Второй ряд сидений обеспечивает достаточное пространство для пассажиров, а также раздельный климат-контроль и сильно откидывающиеся спинки сидений, что позволяет реально прилечь и отдохнуть. Третий ряд, как и у других семиместных внедорожников, скорее аварийный, и не обеспечивает такой же комфорт. Учитывая слабый спрос на семиместные автомобили, я думаю, что Audi могла бы рассмотреть выпуск пятиместной версии Q7. Проникнуть в последний ряд довольно удобно, можно либо сложить спинку сидений, либо поднять сиденья второго ряда. Также можно управлять высотой задней части автомобиля с помощью кнопок в багажнике, но это занимает некоторое время. Для покупателей Audi Q7 важны харизма и роскошь автомобиля, а не его спортивные характеристики. Мощность автомобиля составляет 340 лошадиных сил (3.0T V6), разгон уверенный на всех этапах. Педаль газа очень плавная и отзывчивая, что облегчает управление автомобилем. Подвеска и система многорычажной передней и задней подвески обеспечивают почти идеальную амортизацию, а система Quattro дарит высокую стабильность и уверенность на дороге. Уровень шумопоглощения в салоне тоже впечатляет, обеспечивая комфорт даже на высоких скоростях. Несмотря на то, что Audi Q7 может уступать некоторым конкурентам по количеству функций, она превосходит их в механической надежности, комфорте подвески, работе полного привода и внимании к деталям, соответствуя своей высокой цене.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Я фанат Audi, поэтому каждую смену машины выбираю Audi: от Q5 до Q7, у жены от A4 до кабриолета A5. Перед покупкой машины я смотрел также X5. Честно говоря, X5 выглядит солиднее Q7 и не намного дороже. Но не знаю почему, у меня есть предубеждение, что все, кто водит BMW, – это парни в узких брюках и ботинках, похожие на "духовных малолеток". В итоге я все же выбрал Q7. Во-первых, я всегда любил этот бренд Audi, во-вторых, это позволяло сэкономить несколько тысяч юаней. Q7 имеет конкурентоспособные технические характеристики, на мой взгляд, три главные компоненты лучше, чем у X5 и GLE. Автомобиль обладает хорошим соотношением цены и качества, выглядит скромно и не кричаще, но внешний вид мог бы быть получше, немного не хватает внушительности. Что мне нравится в Q7, так это просторный салон, второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, обычно третий ряд сидений складывается, чтобы создать большой пятиместный салон, третий ряд также можно использовать в экстренных ситуациях. Отличная мощность, комфортабельная подвеска, хорошая звукоизоляция. Но есть и немало недостатков: большие задержки при резком ускорении, странные звуки под вторым рядом сидений, причина которых неясна, багажник иногда не открывается сам при использовании ключа, левое зеркало заднего вида издает странные звуки при складывании. Не знаю, являются ли эти проблемы общими. Сетевые подключения систем автомобиля часто не работают. И еще, они поскупились на использование настоящей кожи в интерьере. Я никогда не покупал Mercedes или BMW, поэтому не знаю, есть ли у них такие мелкие проблемы. В целом, машина хорошая, если не предъявлять слишком высокие требования, недостатков не так уж много. Главное, чтобы нравилась самому.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Вторая рядка сидений может перемещаться вперед-назад примерно на 9 см. При максимальном отодвигании назад пространство во втором ряду хорошее, с запасом почти в три кулака. 【Пространство третьего ряда】 При передвижении второго ряда максимально вперед остается менее двух кулаков пространства. В этом случае третий ряд может вмещать двух взрослых, с запасом около половины кулака для ног, но немного тесно, длительно сидеть неудобно. 【Комфорт】 Во втором ряду три отдельных сиденья, что гарантирует каждому свое место. Недостаток — сиденья жестковаты, недостаточно обволакивающие. На ровной дороге комфорт достаточен, а спинка может отклоняться почти до полулежачего положения, что удобно для дальних поездок на высокой скорости. Однако на неровной дороге комфорта такого нет. Пневмоподвеска замечательная, в режиме для всех поверхностей машина мягкая как корабль, в спортивном режиме плотная и жесткая. 【Впечатления от вождения】 Постоянный полный привод удивительно хорош на извилистых горных дорогах. По сравнению с моим удлиненным 5-серийным автомобилем, на горных дорогах Q7 отлично держит повороты, без ощущения заноса задней части. В удлиненной версии серии 5 пассажирам заднего ряда на горных дорогах легко становится плохо. Q7 почти не вызывает этого эффекта. Мощности двигателя 2.0T достаточно даже для крутых горных дорог, хотя обороты будут выше, чем у 3.0, и при резком ускорении звук двигателя немного громче. 【Расход топлива】 В городе, при частых светофорах и пробках (средняя скорость 13 км/ч) расход топлива 14-16 л/100 км; если пробок нет (средняя скорость 25 км/ч), расход 11-12 л/100 км; на загородной дороге при скорости 50-80 км/ч расход 5.5-6.5 л/100 км; на шоссе при скорости 90-110 км/ч расход около 7 л/100 км; при скорости 120 км/ч расход 7-8 л/100 км, но при частых ускорениях и торможениях на шоссе может доходить до 9 л/100 км. 【Мультимедиа система】 Оповещаемые проблемы с зависанием системы и сложностью загрузки приложений отсутствуют, загрузка всех приложений идет быстро, карты Baidu и Gaode, комплексный пакет Tencent и музыка Kugou хороши. Однако на рынке приложений мало доступных программ. Пользовательская связываемость и обмен информацией с телефоном оцениваются положительно, а управление пользователями и правами доступа неудобное и сложное. Штатная навигация неплохая, с учетом текущей дорожной ситуации, но данные карты обновляются слишком медленно; навигация Gaode и Baidu удобна, но она не поддерживается на центральном экране. Кстати, об беспроводной зарядке: все говорят, что она сильно греется, но на самом деле это происходит из-за использования чехла на телефоне, который увеличивает потери при передаче энергии. Попробуйте без чехла. Конечно, слабая мощность в 15 Вт предполагает, что на полную зарядку уйдет около 5 часов. 【Места для хранения】 Кажется, что дизайнеры интерьера Q7 были не в своем уме: бардачок маленький и его сложно закрыть, подлокотник можно использовать только для хранения кольца.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

За год проехал пятьдесят тысяч километров, все хорошо, только желтая лампочка двигателя постоянно горит. Несколько раз ездил к дилеру, сказали, что проблема в сажевом фильтре, но решить ее не могут. Часто езжу по трассе, на круиз-контроле со скоростью сто километров в час полный бак топлива хватает почти на тысячу километров. В городе же расход составляет примерно двенадцать-тринадцать литров. Родные шины были 285/40/21, проехал на них пятьдесят тысяч километров, на высоких скоростях по гравийной дороге появились грыжи, заменил их на 275/45/21 Michelin, они тише родных, фото сделано сразу после замены шин. Эту машину стоило брать в максимальной комплектации, разница в цене была незначительной, но на тот момент не было в наличии, поэтому взял 55 Sport. Мультимедийная система часто зависает, бесплатный доступ к сервисам только на год, а на второй год плата составляет около трех тысяч в год. Купил iPhone, чтобы использовать CarPlay, но зависания все же случаются. Надеюсь, никто не будет любить эту машину, чтобы цена на нее продолжала падать, и замена на новую модель была дешевле. Предупреждение о столкновении у Q7 отличное, часто помогает мне тормозить, когда машина впереди резко останавливается, даже велосипедистов, которые неожиданно поворачивают на дороге, распознает. У этой машины не хватает только адаптивного круиз-контроля, с ним поездки по трассе были бы еще комфортнее. Проехал по различным сложным условиям, по дорогам с низким сцеплением, и Q7 всегда дарит мне ощущение надежности и безопасности, чем больше езжу, тем больше нравится. Если у кого-то есть автомобильный клуб в Ганьсу, Ланьчжоу, добавьте меня тоже.

Audi Q7 II поколение (4M) 2012

【Покупка машины】 Сегодня хочу рассказать про наш семейный автомобиль Q7. Машину приобрели в 2012 году, это 3.0T с низкой мощностью в топовой комплектации. При выборе автомобиля мы в первую очередь ориентировались на внешний вид. Мне и моему отцу очень нравится внешний вид этого поколения Q7, он выглядит харизматично. В то время мы также сравнивали его с другими моделями того же класса и решили, что Mercedes ML (ныне GLE) не такой впечатляющий, а у BMW X5 меньше пространство. Нам была нужна машина, которая выглядела бы солидно и была достаточно практичной, поэтому мы без колебаний поехали в салон Audi, чтобы выбрать и забрать машину. Мы выбрали топовую комплектацию не только из-за богатого оснащения, но и потому, что она имела спортивный внешний вид и 20-дюймовые колеса, чего не было у других комплектаций того же поколения. Кроме того, двухцветный интерьер и кожаные сиденья тоже были эксклюзивом этой комплектации, что смотрелось очень престижно тогда, да и сейчас не утратило своей актуальности. В тот момент в ближайшем автосалоне Audi как раз была в наличии такая машина, поэтому мы без промедлений её приобрели. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, то среди многих машин, на которых я ездил, эта машина заслуживает оценку выше среднего. Недостатки: во-первых, управляемость, безусловно, уступает тому же X5, в основном из-за пяти метров длины кузова и настройки рулевого управления, что вызывает меньше уверенности при перестроении. При развороте часто приходится сдавать назад, чтобы завершить маневр. Во-вторых, из-за тяжелого веса машины, 272 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента можно считать лишь достаточными. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7 с лишним секунд. Конечно, для некоторых это может быть неплохим результатом, но для меня это довольно посредственно, так как мне нравится водить автомобили с более высокой производительностью. Эта машина настроена больше на деловой стиль вождения, что проявляется в слабом крутящем моменте на низких оборотах. Для обгона или активного вождения приходится сильно давить на педаль газа. Однако это имеет и положительные стороны: при обычной езде машина очень стабильна и плавна, что удобно для пассажиров, склонных к укачиванию. Теперь о преимуществах: во-первых, переключение передач очень плавное, без рывков, благодаря 8-ступенчатой коробке передач. Во-вторых, благодаря массе автомобиля более двух тонн и ширине шин 295 мм, машина на дороге стабильна, словно танк. Особенно на высокой скорости она дает чувство безопасности. Визуальное замедление через лобовое стекло также хорошо — езда на скорости 120 км/ч ощущается как 70–80 км/ч на обычной легковой машине. На скорости свыше 120 км/ч машина также остается устойчивой, без намеков на дрожание. Еще один плюс — очень легкое рулевое управление, что облегчает повороты и перестроения. Хотя управляемость не такая хорошая, как у X5, ездить на ней проще, чем на Mercedes GLS и G-классе. 【Пространство】 Общее пространство в салоне довольно удовлетворительно, ведь машина достаточно длинная. Это пятидверная версия, и заднее пространство здесь, пожалуй, самое просторное среди аналогичных моделей. При моем росте 182 см мне комфортно как на переднем, так и на заднем сиденье, хотя закинуть ногу на ногу проблематично. Здесь значительно уступает GLS и Range Rover Long. Зато багажник действительно большой, туда поместится несколько больших чемоданов. Сложив задние сиденья, можно положить лыжи длиной 190 см. 【Расход топлива】 Так как на тот момент осведомленность об экологии была не такой высокой, да и технологии не настолько развиты, расход топлива у этой машины выше по сравнению с современными моделями того же объема. На шоссе автомобиль расходует 11-12 литров на 100 км, в городских условиях — около 15-16 литров. Но благодаря 100-литровому баку на заправку приходится ездить не так часто. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания Audi обычно выше. В первые пару лет после покупки эта машина не требовала большого ухода, что примерно соответствовало нынешним моделям Q7. Но за последние годы из-за старения автомобиля многие детали стали выходить из строя и требовать замены практически при каждом техобслуживании — это и клапаны, и шкивы, и многое другое. Сейчас средняя стоимость одного обслуживания составляет свыше 10 000 юаней. 【Самое важное】 Самое приятное в этой машине — это внешний вид и интерьер. Действительно красиво, солидно и харизматично. По моему личному мнению, это лучшее поколение Q7 (не хочу никого обидеть). Новое поколение Q7 тоже неплохое, выглядит более молодым и спортивным, но это уже другой стиль. Внутри все сделано добротно и качественно. Двухцветный интерьер с отделкой из дерева и кожи выглядел шикарно и в то время, да и сейчас смотрится отлично. Сиденья очень удобные, пространство хорошее. В целом я очень доволен. В конце прикрепляю несколько случайных фотографий.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Когда мы покупаем автомобиль, часто возникает вопрос: покупать высокую комплектацию модели более низкого класса или низкую комплектацию модели более высокого класса? Это известная дилемма «быть головой цыпленка или хвостом феникса». Сегодня я представляю начальную версию Audi Q7, чтобы посмотреть, насколько она хороша как «хвост феникса». 【Внешний вид】 Резкие углы всегда были основной дизайнерской идеей Audi. Этот Audi Q7 оснащен спортивным пакетом S Line, большая решетка радиатора в сочетании с нерегулярными фарами выглядит молодо и спортивно. Будучи известным «заводом фар», Audi включает в этот Q7 матричные фары, которые автоматически избегают встречных автомобилей, что является не только крутой, но и полезной характеристикой. Размеры Q7 составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Резкие линии кузова в сочетании с 20-дюймовыми пятиспицевыми колесными дисками придают сильное ощущение мощи с боку. Задняя часть автомобиля выглядит относительно традиционно; я лично считаю, что задний дизайн Q8 имеет более сильное ощущение технологий, но двойной выхлоп внизу все равно подчеркивает значительную силу. 【Интерьер】 Audi всегда умела создавать холодный технологический стиль. Тройной экран Q7 выглядит очень технологично, но на практике он не так хорош, как кажется. Хотя сенсорная вибрационная обратная связь очень точна, общая плавность работы мультимедиа-системы оставляет желать лучшего, а точность голосового распознавания вызывает серьезные сомнения. Передние сиденья стандартно оснащены подогревом, а также функцией вентиляции сидений, что делает летний жаркий день более комфортным, дополняя прохладную колу. Q7 имеет семиместную компоновку, со вторым рядом сидений, который может двигаться вперед и назад и предлагает хорошее пространство. Третий ряд легко можно использовать как большой багажник в пятиместной конфигурации. Однако у Audi всегда было две проблемы: во-первых, новый автомобиль имеет очень сильный запах внутри, который обычно исчезает только через один-два месяца; во-вторых, рукоятка рулевого колеса довольно субтильная, а ощущение рулевого управления размытое, с большим количеством свободного хода. 【Впечатления от вождения】 2.0T двигатель развивает максимальную мощность в 245 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая ZF, которая славится своей точной и быстрый переключением передач, ориентированным на спортивное вождение. Однако из-за небыстрой реакции 2.0T двигателя общая динамика несколько заторможена, что не позволяет в полной мере насладиться точностью 8-ступенчатого автомата; тем не менее, плавность переключения передач не вызывает нареканий. Q7 также оснащен фирменной системой полного привода Audi quattro, центральный дифференциал Torsen быстрее реагирует на проскальзывание по сравнению с многодисковыми дифференциалами, а вмешательство происходит более своевременно; в обычном режиме езды также используется полный привод. В общем, эта система полного привода Audi не только справляется с мокрыми и неровными дорогами, но и улучшает общую управляемость. Передняя и задняя многорычажные подвески Audi доведены до совершенства, обеспечивая высокий уровень комфорта. 【Итог】 В ценовой категории 70 тысяч долларов, "головой цыпленка" может быть только высококомплектованная Volkswagen Touareg. Обе модели построены на одной платформе, основное различие в механике — это V6 EA839 против четырехцилиндрового EA888. Но смена логотипа «VW» на «четыре кольца» значительно улучшает уровень внутренней отделки и повышает престиж бренда. Если у вас нет особых требований к мощности, я считаю, что начальная версия Audi Q7 очень достойна покупки.

Audi Q7 II поколение (4M) 2010

Говоря об Audi Q7, поколение 80-х должно ярко помнить первую модель. Концептуальный автомобиль Audi Pikes Peak Quattro, выпущенный в 2003 году, был позиционирован как концепт, пересекающий несколько рыночных сегментов — его внешний вид и интерьер были просто поразительны. В отличие от неудачного Audi Allroad, серийная версия Pikes Peak Quattro стала Audi Q7, что положило начало успеху Audi на рынке SUV. Этот автомобиль обладал достаточно внушительным внешним видом, из-за чего даже такие модели, как сдержанный Volkswagen Touareg, экспериментальный Porsche Cayenne и тогдашние Mercedes ML и BMW X5, казались менее впечатляющими. Audi Q7 мгновенно стал популярным. В те годы иметь Q7 считалось символом успеха, и водители таких машин не ассоциировались с наемными шоферами. Обычные люди сразу понимали, что это отличный автомобиль, и владельцы Q7 воспринимались как успешные люди. Основные особенности передней части модели 2010 года включали двуслойную решетку радиатора, фары и передний бампер, а выпуклые линии капота придавали передней части автомобиля массивный и мощный вид. Это придавало внешнему виду силу и энергию. Что касается комплектации, то в автомобиль включены такие элементы роскоши, как климат-контроль с разделением на зоны, система MMI, аудиосистема BOSE и панорамный люк. Модель 2010 года оснащена классическим двигателем VR6 объемом 3,6 литра с углом развала цилиндров 15 градусов, максимальной мощностью 280 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. В комплекте идет 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic и дифференциал Torsen, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Мощность двигателя с естественным впрыском более плавная, реакция мгновенная, хотя из-за шумоизоляции звук двигателя четко слышен, но это придает уверенности. При высоких оборотах такт звучания двигателя завораживает. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской, однако поездка остается достаточно стабильной и веселой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Решетка 2021 года выпуска Audi Q7 безусловно стала больше, однако визуально она расширена по горизонтали, что делает переднюю часть автомобиля плоской. Для компенсации этого в решетке добавлены вертикальные серебристые полосы, что значительно улучшает внешний вид. Кроме того, большие вентиляционные отверстия по бокам также придают автомобилю внушительный вид. Фары, традиционно для Audi, впечатляют. Окна в 2021 году модели Q7 больше, чем у предыдущей версии, и угол изгиба крыши на D-стойке теперь прямее, что смещает визуальный центр тяжести вперед. Хромированные защитные полосы стали уже, колеса и колесные арки выглядят меньше, что уменьшает ощущение напряженности; новые 21-дюймовые колеса не кажутся особо большими. 2021 Q7 имеет заметное технологическое ощущение нового поколения: три экрана, центральная консоль с сенсорными дисплеями с тактильной отдачей, хотя интерьер мало отличается от A6L. В плане роскоши автомобиль не превосходит конкурентов из группы BBA. Несмотря на то, что это спортивная версия S line, руль этого не отражает – плоский руль был бы приятнее. Эта модель – с семью местами, второй ряд предлагает три собственных сиденья, а большая панорамная крыша добавляет больше пространства. Третий ряд предназначен для экстренного использования, его можно сложить для увеличения багажного отделения. В багажнике есть регулируемая по высоте платформа для удобства загрузки. Audi Q7 2021 оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим дифференциалом с ограничением момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Новая модель значительно улучшила ускорение, несмотря на массу в 2.2 тонны. Подвеска очень массивная, однако электроусилитель руля делает управление легким. На низких скоростях динамика кажется немного медлительной, что вызывает эффект "тяжеловатого" переднего конца машины, но при увеличении скорости двигатель выходит на полную мощность и машина заметно ускоряется. При выборе комфортного режима явно чувствуются плавные колебания воздушной подвески. В целом, новая Q7 демонстрирует хороший баланс между мощностью и полноприводной способностью, несмотря на то, что внешне ей немного не хватает солидности.