Отзывы об автомобилях (120)

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

После обновления внешнего вида и интерьера у Q7, он стал значительно привлекательнее по сравнению с моделями 2016-2019 годов. Семиместная конфигурация является стандартной, при этом второй ряд сидений можно регулировать по длине и углу наклона. Установив детское кресло, остается достаточно места для двух взрослых, что делает этот автомобиль более практичным по сравнению с некоторыми конкурентами в том же классе. Третий ряд сидений можно складывать большую часть времени для увеличения багажного пространства, а иногда и использовать для кратковременных поездок. Так как у меня версия с двигателем 3.0 низкой комплектации, оснащение не слишком полное. Лично мне очень нравятся HUD и аудиосистема BO в высоких комплектациях, а вот на ассистенты вождения не особо обращаю внимание. У автомобиля достаточно мощный двигатель, ведь объем — это всегда плюс, и на трассе он обеспечивает уверенные обгоны. Единственное, что в комфортном режиме трансмиссия настроена слишком экономично, при легком нажатии на педаль газа разгон может казаться немного вялым. Но есть возможность настроить индивидуальный режим, регулируя чувствительность педали газа, руль и подвеску, благодаря чему можно подобрать комфортный или спортивный стиль под себя. Несмотря на отсутствие двойного стеклопакета, общая шумоизоляция (NVH) на высоте, возможно благодаря замене шин на Pirelli P ZERO вместо прежних Continental, что улучшило шумоизоляцию от шин. В общем, я считаю, что на данный момент этот Q7 является одним из лучших представителей среднеразмерных внедорожников стоимостью до 8 миллионов рублей.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Audi Q7, размеры кузова достаточно большие, внутренняя площадь также отличная, пространство для ног на втором ряду лучше, чем у BMW X5, а независимое сиденье в центре второго ряда делает посадку трех человек на заднем ряду достаточно комфортной. Сиденья третьего ряда всё ещё годятся только для коротких поездок, это стандартная маленькая скамеечка, без кондиционерных вентиляционных отверстий и ламп для чтения. 3.0T + 48V обеспечивают достаточную мощность, переключение передач в коробке передач проходит плавно, без рывков, создавая ощутимое ощущение ровного вождения! Однако на начальном этапе газ кажется немного медленным, чтобы почувствовать мощность, необходимо надавить глубже. Автоматическое выключение и запуск автомобиля работают очень хорошо, не требует, как раньше, удержания тормоза, переключения в положение P и активации электронного стояночного тормоза для активации автоматической остановки. NVH (шум, вибрация и жёсткость) показатели отличные, в повседневном вождении, особенно на ровных дорогах с хорошим покрытием, в салоне тихо, как в двух разных мирах. Для водителя наличие спокойной обстановки в салоне весьма важно. Воздушная подвеска хорошо смягчает удары, обрабатывает как большие, так и маленькие удары чисто и аккуратно, создавая ощущение изоляции. Что касается управляемости, то для такого большого автомобиля вписаться в повороты довольно сложно, поэтому не будем это обсуждать. Интерьер с тремя жидкокристаллическими экранами действительно подчеркивает технологичность Audi, лично мне очень нравится такая атмосфера интерьера, это продуманный дизайн, значительно превосходящий многие бренды с единым экранированным дисплеем, однако экраны нужно часто протирать, иначе они становятся «сборщиками отпечатков пальцев». Теперь о недостатках: очень мало места для хранения переднего ряда. Конструкция подлокотника имеет небольшое внутреннее пространство. Отсутствие запасного колеса сложно оценить, зато стандартный насос и герметик для шин сложно использовать обычным людям. В целом, для класса и цены (близко к миллиону на выходе) люксового бренда SUV сложно найти значительные недостатки. Не знаю, можно ли считать самой большой претензией – высокую цену?

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Центральная консоль весьма инновационна, выбрана 8.3-дюймовая жидкокристаллическая панель, не только в аккуратном и организованном дизайне, но также использованы алюминиевые и деревянные материалы для всего автомобиля, что отражает основную философию Audi, выглядя очень тепло и элегантно. Лакокрасочное покрытие тоньше, чем у старого Q7, не такое прочное и округлое. Пространство в переднем отсеке слишком маленькое, неудобное. Больше всего не устраивает отсутствие стандартных динамиков. Было бы лучше, если бы в версии 2.0 добавили 48-вольтовую мягкую гибридную систему. В задних сиденьях нет электрического подогрева, и все они отдельные. Размеры кузова составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Как среднеразмерный внедорожник, Q7 имеет колесную базу почти три метра, длину пять метров и ширину кузова 1.97 метра, что делает внутреннее пространство очень просторным, и семиместный автомобиль имеет хорошую практичность. На третьем ряду могут сидеть 4 ребенка без проблем, но взрослым не рекомендуется для длительных поездок. Второй ряд также достаточно просторен, но оснащенность сидений низкая, кроме ремня безопасности и двух подставок для чашек отсутствует любая комфортная оснастка. Второй и третий ряды могут быть сложены, образуя очень широкую поверхность, что облегчает загрузку и транспортировку крупногабаритных грузов. Если бы я водил этот автомобиль, я бы оценил большее пространство. Однако, по моему мнению, переднее пространство не так велико, и оно немного ограничено. Если слегка подкорректировать сиденье, то внутри автомобиля будет достаточно комфортно. Места для хранения: багажник очень большой, но пространство для хранения в передней части ограничено, и это меня не радует. Я не знаю, как включить функцией сидячего приветствия. Я предпочитаю настраивать сиденье в самый высокий режим, но это неудобно, так как каждый раз при входе руль царапает бедра. Слышал, что есть функция настройки посадки, но она сложна в регулировке, а также мало места для хранения в салоне, даже нет места для телефона. Внедорожник: рулевое управление очень точное, нет недостатка в поворотах, легко управляется. Подвеска автомобиля плавная, амортизация хорошая, тормоза отзывчивые, за это можно не переживать. Во время поворотов возникает заметный крен, надежность управления не очень впечатляет. Из-за больших размеров и длинной колесной базы маневренность оставляет желать лучшего. Расход топлива: я считаю, что этот Audi не потребляет много топлива, пока не ездил на дальние расстояния, только по городу, машина находится в периоде обкатки, расход около 11 литров, что в пределах приемлемого для меня. Управление этим автомобилем очень четкое, даже на неровных дорогах чувствуется уверенность. Хотя я новичок и не очень хорошо разбираюсь в управлении, ощущаю, что управлять этой машиной намного проще, чем другими в городе, рулевое управление легкое, и при легком повороте машина сразу делает разворот, что дает большое удобство. Если бы рулевое управление было тяжелым, мне бы это, конечно, не понравилось.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Внешний вид значительно изменился по сравнению со старой моделью. Новая шестигранная вертикальная решетка радиатора с хромированными элементами выглядит более элегантно и агрессивно. Фары головного света имеют сложную внутреннюю структуру, что придает высокий класс и не разочаровывает. Нижняя часть оснащена элементами S Line, что эффективно добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в семейном стиле Audi. Три ЖК-экрана создают отличное ощущение технологичности, дисплеи четкие, управление плавное и интуитивно понятное. Центральный экран поддерживает связь с полностью цифровой приборной панелью и функции проекции карты. Также поддерживается беспроводной CarPlay, онлайн-навигация и распознавание речи, что придает высокую практичность. Материалы интерьера были специально оптимизированы для китайского рынка, панели дверей и центральная консоль украшены древесными элементами, что придает ощущение роскоши, соответствующей цене. 3. Audi Q7 стандартно оснащается семиместной компоновкой. Положение педали акселератора и руля довольно удобное, эргономика на высоком уровне. Сотрудник с ростом 1,7 метра, настроив переднее сиденье, получает в районе ног второго ряда пространства до трех кулаков. Слегка подкорректировав второй ряд, пространство для ног пассажиров второго и третьего рядов будет больше одного кулака, что позволяет не чувствовать тесноту даже при длительных поездках. Во втором ряду три сиденья расположены независимо друг от друга, что обеспечивает хороший комфорт. Третий ряд сидений также удобен и не имеет низкой посадки, как у многих автомобилей этого класса. 4. Оснащен двигателем 2.0T мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Настройка двигателя ориентирована на комфортную езду, в комфортном режиме педаль акселератора довольно стабильная, мощность подается плавно, что позволяет легко управлять автомобилем в городских условиях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет плавное переключение передач и четкую логику, что делает вождение приятным. В спортивном режиме потенциал двигателя раскрывается еще больше, при нажатии на акселератор ощущается мощный толчок, что делает динамику вполне удовлетворительной. Система полного привода quattro эффективно контролирует проскальзывание колес при трогании с места и демонстрирует отличные внедорожные способности. Это не просто городской внедорожник, он также пригоден для оффроуда, ведь это настоящий quattro от Audi. 5. Воздушная подвеска демонстрирует отличные показатели комфорта и устойчивости. В комфортном режиме хорошо фильтрует дорожные неровности, пассажиры не чувствуют сильных толчков. В спортивном режиме обеспечивает хорошую устойчивость, крены в поворотах незначительны. 6. Руль имеет умеренную тяжесть, подходящую для крупного внедорожника, что исключает ощущения «легкости». Управление точное, как при обгонах, так и при парковке. Недостатки: 1. Экран центральной консоли и панель управления кондиционером легко пачкаются отпечатками пальцев, что требует частой чистки, иначе это существенно влияет на эстетику. 2. Третий ряд сидений жестковат, длительное нахождение на них вызывает ощущение усталости. 3. Отсутствие функций помощи водителю, при цене около 70 тысяч нужно выбирать дополнительные опции, что не оправдывает ожиданий.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Хотя дизайн — это вопрос вкуса, но низкие продажи нынешнего поколения Q7 очевидно связаны с его слишком сдержанным дизайном. Визуальная привлекательность обновленной версии улучшилась, но всё равно остается заметное отставание по сравнению с прошлым поколением, которому удавалось создать ощущение роскошного крупногабаритного внедорожника. Однако в плане вождения Q7 в обновленной версии впечатляет среди конкурентов BBA за счет удачно расположенной приборной панели, широкого и светлого ветрового стекла и улучшенной видимости благодаря конструкции передних стоек. Обновленный Q7 имеет один из лучших обзоров вперёд в своем классе, а оценка расстояния по бокам капота становится легкой задачей даже для невысоких водителей. В сравнении с Q8 на той же платформе, обновленный Q7 выигрывает благодаря большим дополнительным окнам и низкой линии остекления, что значительно улучшает боковую видимость. В сочетании с крупными зеркалами это позволяет минимизировать слепые зоны сзади. В плане динамики, 3.0L V6 турбированный двигатель работает плавно и практически незаметно на холостых оборотах. Преход от холостого хода до городской скорости в 60 км/ч ощущается линейно, мотор выдает 500 Нм крутящего момента в диапазоне 1370-4500 об/мин, а плавная работа 8-ступенчатой коробки передач ZF дает ощущение быстрого и мощного ускорения. Хотя тормоза достаточно чувствительны и точны, масса более 2 тонн накладывает значительное давление на переднюю подвеску при торможении, что вызывает заметные оседания передней части при полной остановке. Но при необходимости резкого ускорения с 60 км/ч коробка быстро переключается с 7-й на 3-ю передачу, что дает мощный подъем до 120 км/ч. Шасси Q7 отличается высокой жесткостью и отличной подвеской, что обеспечивает устойчивость как на прямой, так и при наезде на препятствия в поворотах. При высоких скоростях ощущается полное сцепление с дорогой, и даже при крупных неровностях автомобиль держит траекторию, что впечатляет. В плане шумоизоляции Q7 демонстрирует отличные результаты: даже при больших аэродинамических нагрузках и широких шинах в салоне очень тихо, что позволяет пассажирам расслабиться и думать о чем-то, помимо вождения.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Помню, как в 2008 году, когда только начал работать и занимался продажами, пошел на встречу с одним владельцем бизнеса, занимающимся торговлей сталью. У его входа стоял черный Q7, я обошел его вокруг два раза. В то время Audi Q7 представлялся мне образом миллионного внедорожника. Округлый и полный кузов первого поколения Audi Q7 до сих пор вызывает восхищение у автолюбителей. Поэтому второе поколение Q7 вызвало столько критики. Модель Q7 2021 года, являясь средневременным рестайлингом, поменяла маленькую шестиугольную решетку радиатора 2019 года на новейшую восьмиугольную, что вернуло ей часть былой харизмы. Тем не менее, я считаю, что модель 2021 года все равно не так мощна и внушительна, как первое поколение Audi Q7. Сегодня на китайском рынке бренд Audi уже не так силен, как Mercedes или BMW. Поэтому практически все модели Audi имеют ценовые и конфигурационные преимущества. Начальная цена в 688,800 юаней ниже, чем у базовых версий Mercedes GLE и BMW X5, но при этом предлагает более высокую комплектацию с такими полезными функциями, как матричные LED-фары и беспроводная зарядка для телефона. Стоит отметить, что даже базовая модель укомплектована семью сиденьями. И, судя по тесту в салоне, семиместная конфигурация Q7 2021 года не кажется излишней; после регулировки второго ряда сидений, на третьем ряду могут разместиться взрослые. Хотя комфорт на долгих поездках может быть под вопросом, для коротких поездок это вполне приемлемо. Кроме того, как шоссейный внедорожник, Q7 имеет более надежные внедорожные способности по сравнению с Mercedes GLE и BMW X5. Все-таки фирменная механическая система quattro осталась, и даже если не планируешь ездить по бездорожью, это преимущество в северных регионах. На самом деле, выбор между Audi Q7, Mercedes GLE и BMW X5 не сложен. Если любишь водить сам и ценишь управляемость — выбирай BMW X5. Если важны качество и роскошь — Mercedes GLE наиболее солиден. А с точки зрения практичности и соотношения цены и качества, Audi Q7 имеет наибольшее преимущество, это лучший сбалансированный выбор.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

На Audi Q7 легко управлять рулем в комфортном или стандартном режиме, руль легкий с некоторой пустотой, что делает вождение на длинные расстояния очень комфортным. Подвеска мягкая, независимо от состояния дороги, пассажиры чувствуют себя как на большом диване, практически не ощущая дорожных неровностей, а вибрации становятся очень мягкими. При мягкой подвеске, автомобиль сохраняет отличную устойчивость и уверенность на высоких скоростях, без ощущения парения. Также двигатель производит аналогичное впечатление. Система 3.0T V6 с 48V гибридной системой работает без задержек, с линейной подачей мощности и хорошо изолированным шумом двигателя. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач дает ощущения, схожие с классической CVT-коробкой от Audi, в комфортном режиме она действует, как мастер тай-чи, ускорение происходит плавно, переключения передач медленные, но без резких толчков. В целом, шумоизоляция Q7 на высоком уровне, независимо от типа дороги – ветра, шума шин и дороги почти не слышно, что добавляет комфорта. По ощущениям похожа на Audi A6, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Однако из-за высокой посадки и дорожного просвета, качество езды Q7 уступает A6, особенно в поворотах, где он кажется тяжелым, с заметным креном. Длинный ход подвески ухудшает стабильность на прямых участках, особенно на неровностях, происходят замедленные реакции амортизации. Но благодаря большому ходу и клиренсу, Q7 лучше справляется с плохими дорогами, обеспечивая проходимость и комфорт, а полный привод Audi традиционно обеспечивает хорошее сцепление на грунтовых дорогах. Кроме того, высокая посадка и обзор SUV не сопоставимы ни с каким седаном.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Когда речь заходит о модели Audi Q7, сразу всплывают слова: огромная машина, мощный двигатель, полностью импортный семиместный автомобиль. Фактически, за многие годы продаж Audi Q7 показала свои впечатляющие возможности. Если вы собираетесь купить роскошный среднеразмерный или большой внедорожник, Audi Q7 — это та роскошная модель, которую невозможно обойти стороной. Я считаю, что внешний дизайн Audi Q7 довольно внушительный, эта модель также является одной из самых представительских в линейке Audi. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi, большая решетка радиатора с вертикальными прутьями придает автомобилю грубоватый вид, а логотип Audi в центре обладает высокой узнаваемостью. Боковая линия автомобиля отличается жесткими прямыми линиями и хромированными накладками на дверях, что придает сильное ощущение объема. Крыша Audi Q7 немного снижается от передней части к задней, создавая стильный и спортивный вид. Дизайн задней части автомобиля также хорошо узнаваться: матричные светодиодные задние фонари и горизонтальные хромированные полосы придают автомобилю роскошный и внушительный вид. В создании чувства роскоши Audi Q7 действительно преуспела. Пространство внутри Audi Q7 действительно выдающееся, она обладает неоспоримым преимуществом в своем классе. Габариты автомобиля: 5067*1970*1731 мм, колесная база составляет 2996 мм. При моем росте 1.8 метра, сидя на переднем водительском месте, опущенном на самый нижний уровень, расстояние до головы составляет примерно две кулака. Если оставить переднее сиденье в неизменном положении, пространство для ног на заднем сиденье составляет три кулака, что делает процесс посадки и высадки очень удобным. Третий ряд сидений относительно компактный, при моем росте сидеть там не совсем удобно. Обычно третий ряд сидений складывается, что значительно увеличивает объем багажника, который также имеет хорошие показатели глубины и ширины открытия. Автомобиль оснащен двигателем на 2.0 литра с турбонаддувом, максимальная мощность составляет 245 лошадиных сил, в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Производительность Audi Q7 меня действительно удовлетворяет, педаль газа настроена агрессивно, но без резких скачков. В городских условиях управление автомобилем затруднено из-за его крупных размеров, он не такой маневренный. Однако в свободных пространствах, при нажатии на педаль газа, чувствуется мощный и продолжительный толчок вперед, благодаря высокомощному двигателю на 2.0 литра. При скорости 100 км/ч, при необходимости обгона или повторного нажатия на газ, Audi Q7 никогда меня не разочаровывает, все происходит плавно и легко. При движении на высокой скорости, шумоизоляция автомобиля впечатляет, даже шум от шин почти не слышен. Расход топлива на 100 км составляет примерно 13 литров, что меня устраивает. Однако моя жена считает, что руль у Audi Q7 слишком большой, ей с ним неудобно, что действительно может быть проблемой для женщин.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Внешне Audi Q7 сохраняет традиционный сдержанный дизайн, сочетая округлость и жесткость, что создаёт хороший баланс и делает его привлекательным для большинства людей. Основной особенностью Audi Q7 я считаю его светодиодные матричные передние фары с адаптивным освещением, которые очень удобны в ночное время и подтверждают репутацию "фабрики света". В интерьере Audi Q7 основное направление — это современные технологии. Дизайн воздуховодов, проходящих через всю панель, в сочетании с глянцевыми панелями "под рояль" и деревянными вставками придаёт салону премиальность, но оставляет следы от пальцев, что может раздражать людей с ОКР. Новый автомобиль также имеет довольно сильный запах, поэтому рекомендую будущим владельцам хорошо проветрить салон перед использованием. Стоит отметить наличие трёх ЖК-дисплеев на центральной консоли, что создаёт высокотехнологичную атмосферу. Эти дисплеи поддерживают взаимодействие с пользователем и подключение к интернету, а также Apple CarPlay и Baidu CarLife. Однако полностью сенсорное управление является недостатком для водителей, так как требует отвлечение от дороги. Пространство автомобиля впечатляет: при колесной базе 2996 мм и семиместной компоновке не стоит беспокоиться о недостатке места. При росте 1,75 м я могу сидеть во втором ряду, имея около двух кулаков свободного пространства для ног, в третьем ряду ноги упираются в передние сиденья, и при длительных поездках это может быть утомительно. Багажное отделение достаточно вместительное, а задние сиденья можно складывать, что добавляет гибкости. Жаль, что центральный тоннель во втором ряду заметно возвышается и мешает комфорту. Сиденья заднего ряда довольно твёрдые и короткие, хотя наклон спинки можно регулировать для повышения удобства. Езда воспринимается упругой благодаря тщательно настроенной подвеске, которая хорошо фильтрует неровности дороги. Звукоизоляция могла бы быть лучше, основные шумы — от колес и дороги. Audi Q7 оснащён 2.0-литровым турбо двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, мощность в 245 л.с. вполне достаточна для повседневной жизни. Разгон с места несколько вялый из-за большого веса автомобиля, но в среднем и высоком диапазоне скорости чувствуются мощные ускорения. Однако настройки подходят больше для городской езды: в комфортном режиме автомобиль едет плавно, а в спортивном режиме педаль акселератора становится более отзывчивой с уверенной подачей мощности, хотя при резком разгоне есть небольшой задержка. Управляемость автомобиля порадует: усилие на руле оптимальное, на малых скоростях немного тяжеловато, а тормоза работают линейно и чувствительно в начальной фазе.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Как представитель импортных автомобилей класса люкс, честно говоря, Q7 демонстрирует очень сильную конкурентоспособность. Будучи среднегабаритным SUV, он имеет достаточно обоснованную цену и не выглядит недосягаемым. Общий уровень комфорта действительно высок. Когда я попал в салон, меня сразу привлекли его две большие центральные консоли и полностью цифровая 12.3-дюймовая приборная панель, что оставляет отличное визуальное впечатление. Уровень интеллектуальности также на высоте, автомобиль поддерживает CarLife и CarPlay, такие функции как включение кондиционера и навигация можно активировать голосом, и распознавание голоса очень точное. Однако, немного жаль, что центральный экран легко оставляет отпечатки пальцев, это не очень удобно. Что касается реального вождения, то, несмотря на то, что двигатель имеет объем 2.0 литра, он выдает максимальный крутящий момент в 370 Н·м в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При городской езде, переключение передач у 8AT происходит незаметно и плавно, а подача мощности линейна, что делает управление простым и приятным. На высоких скоростях, после 90 км/ч, она сохраняет отличные характеристики ускорения и все еще ощущается тяга. На высоких скоростях в поворотах, подвеска удерживает кузов автомобиля, создавая отличное ощущение контроля. Этот автомобиль является 7-местным SUV, и даже при такой компоновке он достаточно просторный. При росте 175 см, после регулировки сиденья, когда пространство для ног во втором ряду составляет ширину четырех пальцев, в третьем ряду остается пространство для ног шириной три пальца. В целом, просторность достаточно хорошая, хотя третий ряд может быть немного тесным и не рекомендуется для тех, кто подвержен укачиванию.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Экстерьер Audi Q7 действительно очень сдержанный, внешность утратила много индивидуальных черт. Большая решетка радиатора имеет узкие рамки, в отличие от многих других среднеразмерных и крупных внедорожников, которые используют широкие рамки для создания впечатляющего вида. Узкая рамка придает автомобилю более молодой вид. Не стоит беспокоиться о качестве освещения матричных фар, но дизайн всё же слишком сдержанный. Интерьер напоминает A6L. Раздельные задние фонари издали выглядят как у XXL версии Q5L. Интерьер выполнен в молодом технологичном стиле: три больших экрана придают ощущение высоких технологий, интегрированы механические кнопки, введена функция обратной связи, похожая на 3D Touch, для имитации настоящего тактильного отклика. Мне очень нравится пользовательский интерфейс экранов Audi, он действительно технологичен и сравнительно плоский дизайн выглядит более привлекательно. Сохраненные кнопки-переключатели действительно ощущаются как «немецкое качество», с характерным щелчком, который может вызвать привыкание. Что касается пространства, Q7 соответствует нормам своего класса: колесная база менее 3 метров, все версии Q7 являются 7-местными. Если настроить второй ряд сидений на самое заднее положение, человек с ростом 1,75 м будет иметь немного места для ног и одну ладонь пространства над головой. При использовании всех 7 мест багажник становится очень маленьким, хотя я думаю, что покупатели 7-местных авто обычно складывают третий ряд и используют это пространство в повседневной жизни. С точки зрения мощности, двигатель объемом 2.0 литра не вызывает ощущения нехватки мощи на старте, разгоняется легко, но 245 л.с. кажется недостаточно для такого большого автомобиля. На высокой скорости при глубоком нажатии на педаль газа коробка передач переключается на более низкую передачу, чтобы обеспечить оптимальные обороты мотора, но при этом двигатель шумит довольно сильно. Мощности небольшого двигателя не хватает, и при нормальной городской езде расход топлива составляет около 10 литров.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Наибольшее удовлетворение】 Производительность действительно впечатляет, этот 3.0T двигатель очень мощный, пространство в автомобиле огромное, конфигурация также чрезвычайно высокая, комфорт на высоте, интерьер придает ощущение более высокой технологичности, очень мощный люксовый дорожный внедорожник. 【Наименьшее удовлетворение】 Всегда кажется, что новому поколению Audi Q7 чего-то не хватает в дизайне, возможно, он слишком спортивный или мое чувство эстетики не соответствует времени. Также расходы на обслуживание этого автомобиля в дальнейшем действительно высоки, этого сложно избежать, учитывая его класс. Кроме того, у таких автомобилей высокий уровень обесценивания на вторичном рынке. 【Пространство】 Длина автомобиля почти 5,1 метра, общее пространство удовлетворяет потребности большинства ситуаций. Пространство для сидения: для моего роста 175 см полностью достаточно. Вместимость в интерьере: хотя машина семиместная с компоновкой 2-3-2, задние два места практически не используются, поэтому багажник достаточно большой, можно разместить складной велосипед и всё ещё останется место. 【Динамика】 Audi Q7 оснащен 3.0T двигателем большого объема, педаль акселератора очень чувствительная, мощность выдаётся особенно сильно, звук работающего двигателя очень насыщенный. 【Управление】 Пока что не ощущал люфта, лично мне нравится ездить. Активное торможение: лайк за это, я посмотрел вниз на телефон, почти задел электровелосипед, но автомобиль сам затормозил. Ребята, не смотрите на телефон за рулем, это действительно опасно. Система помощи при смене полосы: более человечная, чем у моего маленького красного автомобиля, уведомления не бликами на боковом зеркале, а сбоку, не мешая видимости. Три индикатора, регулировка яркости и чувствительности срабатывания, очень удобно. 【Комфорт】 Очень комфортно, честно говоря, в этой модели нет сильного запаха, как говорят некоторые, даже не почувствовал запаха, а шум в салоне отлично подавлен, климат-контроль на четыре зоны. Комфорт подвески: пока не выезжал на бездорожье, но при проезде лежачих полицейских и неровностях ощущение мелкой качки, общее впечатление очень стабильное. Комфорт сидений: все из натуральной кожи, оснащены вентиляцией и массажем, регулируемая поддержка ног, очень комфортно. Фильтр PM2.5: можно назвать это чудом, также есть система ароматизации, поэтому действительно не ощущается запах.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Шестиугольная решетка радиатора с хромированными вертикальными полосами выглядит очень внушительно, общий стиль значительно изменился по сравнению с предыдущей версией, стал изысканнее и моложе. Внутренняя структура фар также стала сложнее, оправдывая звание производителя фар. Все модели оснащены спортивными характеристиками S Line, автомобиль выглядит очень многослойно сбоку, серебристые декоративные полосы вокруг окон и на порогах придают ощущение качества. 2. Интерьер выполнен в фирменном стиле с обволакивающей посадкой, три жидкокристаллических экрана создают превосходное ощущение технологичности. Дисплеи трех жидкокристаллических экранов очень детализированы, даже при сильном свете они не теряют яркость и не затемняются. Внутренняя панель дверей и центральная консоль отделаны древесными материалами, которые больше нравятся китайским пользователям, были специально адаптированы к китайскому рынку, создавая ощущение роскоши. 3. Пространство на высшем уровне, сотрудник ростом 1,7 метра, сидя на водительском сидении, чувствует очень широкий обзор, положение педали акселератора и руля довольно удобно, эргономика на высоком уровне. Во втором и третьем ряду запас места для ног составляет около полутора кулаков, что, возможно, не слишком просторно, но при полной загрузке семью людьми вы не почувствуете себя стесненно. 4. Модель 55 TFSI оснащена 3.0T двигателем с системой мягкого гибрида 48V, максимальная мощность 340 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 500 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода quattro. Ежедневная настройка мощности большей частью ориентирована на комфорт, выход мощности достаточно плавный, что делает ее очень подходящей для городских поездок, ощущение рывков при нажатии на акселератор сведено к минимуму. При глубоком нажатии на акселератор тоже ощущается мощность, особенно сильна тяга на начальном этапе, фактическое время разгона до 100 километров в час составляет всего около 6.5 секунд, что является отличным показателем. 5. Средний расход топлива на 100 километров составляет около 12.5 литров, что приемлемо для средне-крупного внедорожника с семью местами, и даже ниже, чем у некоторых средних внедорожников. 6. Оснащен функцией пневматической подвески, пользователь может регулировать жесткость и высоту подвески по своему вкусу, что улучшает проходимость и комфорт. 7. Хорошая шумоизоляция, шум двигателя, дорожный шум и ветровой шум изолированы довольно основательно, создавая очень тихую атмосферу в салоне. Недостатки: 1. Недостаточная насыщенность конфигурации, даже при цене выше 700 тысяч, функции помощи при вождении все еще нужно заказывать дополнительно, и они стоят недешево, система адаптивного круиз-контроля на полной скорости стоит 1.6 миллиона юаней. 2. Руль кажется тяжелым, хотя это дает ощущение надежности, это не очень удобно для женщин. 3. Большой радиус поворота, для новичков управление не слишком легкое, развороты и парковка в городе не такие удобные. 4. Голосовое распознавание в бортовой системе не очень удобное, часто не реагирует или ошибается в распознавании. 5. Жидкокристаллический экран в зоне управления кондиционером и панели с черным глянцем на центральной консоли легко пачкаются отпечатками пальцев, что ухудшает ощущение качества, требует частой чистки.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Преимущества: Меня устраивает пространство в этой машине. Оно действительно очень большое, даже на заднем сиденье можно спокойно спать. Объем багажника тоже очень большой, можно поместить много вещей. Недостатки: Не очень доволен подвеской, она жестковата, а высокая платформа делает машину ощутимо тряской на неровных дорогах. Динамика: Считаю, что мощности этой машины мне вполне хватает, и она не медленная при старте. Двигатель 2.0t достаточно мощный как для трассы, так и для городских условий. Расход топлива: Расход соответствует моим ожиданиям. На данный момент проехал 2700 километров, средний расход составляет 10.4 л/100 км. Пространство: Дизайн пространства в этой машине полностью меня устраивает, даже при заполнении всех пяти мест не будет тесно. Внешний вид: Очень нравится внешний вид этой машины, она выглядит гораздо стильнее по сравнению с другими SUV в той же ценовой категории. Особенно люблю её радиаторную решётку, выглядит очень впечатляюще и мощно. Интерьер: Очень доволен интерьером Audi в целом. Центральный дисплей выглядит очень чётким, а дизайн улучшает ощущение технологичности автомобиля.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Не зря говорят продукция «ламповой фабрики», внешний вид Audi Q7 выглядит очень внушительно, особенно передняя часть с высокой узнаваемостью. Большая решетка радиатора создает впечатление силы, а острые светодиодные матричные фары выглядят очень выразительно. Боковой дизайн кузова довольно сдержанный, без излишеств, выглядит очень солидно. Задняя часть выглядит довольно округло, а после включения светодиодных задних фонарей их легко узнать, что создает отличный визуальный эффект. Дизайн интерьера принес мне много нового, сочетается ощущение технологий и роскоши. Большие площади кожаной обивки и декоративные панели с отделкой под фарфор создают впечатление, единственный минус - остаются отпечатки пальцев. Стоит отметить, что центральная консоль оснащена тремя ЖК-дисплеями, что существенно повысило уровень роскоши. Также поддерживается CarPlay и CarLife, а также система голосового управления и автомобильная сеть, что делает функции достаточно богатыми и практичными. Однако, следует упомянуть, что в салоне нового автомобиля ощущается немалый запах, что весьма неприятно, рекомендуется часто проветривать. Пространство для пассажиров в Audi Q7 очень большое, ни спереди, ни сзади нет ощущения тесноты, особенно просторен задний ряд, на котором свободно могут разместиться трое взрослых, много места для ног, можно даже закинуть ногу на ногу. Также в салоне много мест для мелких вещей, что делает его очень удобным. Агрегат оснащен 2.0-литровым двигателем с турбонадувом, максимальной мощностью 245 лошадиных сил, что делает вождение очень приятным. В паре с ним идет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, но разгон немного ленивый, учитывая, что вес автомобиля более 2 тонн. Эта машина не для активного вождения и эмоций, рулевое колесо очень легкое, с большим люфтом, без ощущения дороги, как это свойственно Audi. Кроме того, подвеска обладает высокими показателями плавности хода, отлично справляется с неровностями, умеренно жесткая, в целом ориентирована на комфорт без потери упругости, что соответствует традиционному стилю настройки Audi для не спортивных машин. Недостатки: 1. Очень мало места для хранения на переднем ряду, дизайн подлокотника не предусматривает много места. 2. Отсутствие запасного колеса вызывает беспокойство при долгих поездках. Стандартный насос и жидкость для ремонта проколов неудобны в использовании. Если планируете дальние поездки, лучше взять с собой полноразмерное запасное колесо, тем более заднего пространства достаточно. 3. В стандартной комплектации автомобиль оснащен камерой на 360 градусов, но при этом отсутствует автоматическая парковка. 4. Расход топлива относительно высокий, в городских условиях не опустится ниже 12 литров на 100 км.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Плюсы: 1. Дизайн Q7 очень выразительный: восьмиугольная решетка радиатора, матричные светодиодные фары и динамические поворотники придают передней части автомобиля стильный и агрессивный вид, а массивные боковые стороны и широкая задняя часть подчеркивают его статус флагманского внедорожника. 2. Интерьер заимствует концепцию модели Q8: горизонтально простроенная приборная панель визуально расширяет пространство, три больших экрана усиливают технологический эффект и упрощают интерьер, а многоуровневое разноцветное светодиодное освещение создает неповторимую атмосферу. Материалы с нежной текстурой, металлические и лакированные панели и двойные швы подчеркивают высокую классность автомобиля. 3. Пространство впечатляет, даже при полностью разложенных трех рядах сидений для пассажира ростом 1.73 м остается достаточно места на всех рядах, включая третий. Багажное отделение также просторное, даже с разложенными сиденьями третьего ряда. Интересные детали, такие как электрически регулируемая шторка, которая меняет положение при открытии и закрытии задней двери, добавляют удобства. 4. Несмотря на мощные технические характеристики, Audi Q7 остается очень спокойным в управлении. Динамика двигателя плавная, в городских условиях он не ведет себя агрессивно, а педаль газа не сильно реагирует на нажатие. Однако, если нажать сильно, двигатель продемонстрирует свою мощь, так как разгон до 100 км/ч за чуть более 6 секунд подтверждает. Такое уверенное поведение на дороге является привлекательной чертой Q8. 5. Независимая подвеска с пятью рычагами на передней и задней осях и пневматическая подвеска с пятью уровнями высоты обеспечивают великолепную проходимость и комфорт. На ровной дороге Q7 ощущается как высококлассный автомобиль с хорошей изоляцией, а его подвеска одновременно сглаживает вибрации и остается упругой. Рулевое управление плотное и дает ощущение надежности большого автомобиля. Минусы: 1. Голосовое распознавание навигационной системы оставляет желать лучшего, для установки маршрута удобнее использовать ручное управление. 2. Второй ряд сидений удобен при полной посадке, но если едут только два человека, ситуация становится неловкой из-за узкого сиденья и их внешнего расположения. 3. Внутренние места для хранения среднего размера, подстаканники и подлокотники на переднем и заднем рядах небольшие, а специальные отсеки для хранения телефонов отсутствуют. 4. Большой радиус поворота: для разворота нужно заранее оценивать ситуацию.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Совершенно новый Audi Q7 также использует языковое оформление, применяемое в Q8. Обновленный дизайн придает Q7 ощущение дикого могущества, с восьмиугольной решеткой радиатора и вертикальными планками, создающими более внушительный и мощный образ. Задние фонари были переработаны, и теперь соединяются хромированной накладкой, что делает заднюю часть автомобиля шире и солиднее. Весь внешний вид возвращает образ сильного внедорожника. В салоне также произошли изменения: Q7 получил новый семейный дизайн. Панели центральной консоли выполнены из черного лакированного пластика, что придает экранам эффект парения и создает атмосферу футуризма. В интерьере новой Q7 использованы многочисленные деревянные вставки, что делает салон более элегантным и соответствует статусу модели. Кроме того, новый Audi Q7 оснащен тремя синхронизированными экранами: полностью цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма, центральный экран и панель управления климатом размером 10.1 и 8.7 дюйма соответственно, что придает автомобилю технологичность. Центральный экран и панель управления климатом обладают ощутимой обратной связью при нажатии, что облегчает управление для водителя. В плане пространства новый Audi Q7 предлагает очень просторный и гибкий салон: три сиденья второго ряда можно передвигать вперед и назад индивидуально. В своем классе Q7 предлагает конкурентоспособное пространство для пассажиров, позволяя людям с ростом 178 см найти удобное место как во втором, так и в третьем рядах. Что касается мощности, новый Audi Q7 оснащен гибридной системой с двигателем 3.0T 48V. Мощность и крутящий момент нового двигателя выше по сравнению с моделью 2019 года, а время разгона до 100 км/ч сократилось с 6.2 до 5.9 секунд. На практике Q7 также не разочаровывает. В режиме D передача мощности идет плавно и экономично, хотя немного не хватает динамики. Но если перевести автомобиль в спортивный режим и настроить подвеску на динамический режим, Q7 превращается в совершенно другой автомобиль: быстро реагирующий на управление и более легким ходом, находясь между легкостью BMW X5 и солидностью Mercedes GLE. Что касается подвески, новый Audi Q7 использует структуру независимой многорычажной подвески с обеих сторон, что является стандартом для этого класса. Наряду с этим, на новом Q7 добавили множество уплотнителей, что значительно улучшает качество езды. Новый Audi Q7 обеспечивает очень устойчивую и роскошную езду. Если раньше подвеска Q7 ощущалась как хрустящий чипс, то теперь она стала похожа на упругое и нежное свиное сухожилие. Также стоит отметить отличную шумоизоляцию Q7: на скорости 120 км/ч ощущается небольшой шум ветра, но на меньших скоростях практически не слышно раздражающих звуков.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Совершенно новый Audi Q7 выглядит более молодежно, шестиугольная хромированная решетка радиатора с вертикальными полосами придает ему мощный вид, а матовые серебряные и серо-каштановые акценты делают его модным. Матричные светодиодные фары имеют динамический потоковый эффект, оправдывая репутацию Audi как "компании по производству светотехники". Три больших экрана создают ощущение технологичности, интерьер отделан мягкими материалами и кожей, дополнен деревянными украшениями и лакированными вставками, что обеспечивает отличное качество и приятные тактильные ощущения. Однако система распознавания голоса иногда ошибается, особенно с региональными акцентами. Audi Q7 — это 7-местный SUV с колесной базой 2996 мм, которая обеспечивает простор во втором ряду, где пассажиры с ростом до 176 см могут сидеть, закинув ногу на ногу, третий ряд более замкнутый и неудобный для длительных поездок. Двигатель 3.0T V6 с системой мягкого гибрида на 48 В обеспечивает максимальный крутящий момент в 500 Нм и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что делает плавным городское вождение. Автомобиль хорошо управляем и имеет сильное ускорение, а подвеска настроена на комфорт и оснащена полным приводом, который эффективно сглаживает неровности. Если вы хотите приобрести импортный среднеразмерный SUV, то Audi Q7 является конкурентоспособным вариантом, при условии, что цена вам подходит.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Все говорят, что у Audi Q7 больше нет прежней внушительности, и он стал более утонченным и изысканным. Но, на мой взгляд, увеличенная хромированная решетка радиатора и совершенно новый дизайн фар делают новый Q7 более солидным и технологичным. Как продукт обновления, он сохраняет семейные черты, при этом улучшения внешнего вида заслуживают похвалы. Интерьер претерпел кардинальные изменения: три больших экрана, демонстрирующих современные технологии, подчеркивают качество, положенное флагманской модели. Обилие мягких материалов и деревянных украшений придают ощущение роскоши. Эта утонченная роскошь и изящное изобилие в новом Q7 способны удовлетворить любые ожидания. В плане мощности 3.0-литровый V6 двигатель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой может достигать максимального крутящего момента 500 Н·м, что делает этот двухтонный автомобиль устойчивым и уверенным как при трогании с места, так и при ускорении. Двигатель работает плавно, при резком ускорении ощущается сильное давление в спину, а умеренная сила рулевого управления делает управление этим пяти-метровым автомобилем довольно простым. Однако общая настройка все же склоняется в сторону комфорта, что придает ощущение спокойствия и уверенности, снижая желание к спортивной езде. Колесная база в 2999 мм обеспечивает достаточное пространство для пассажиров. Для пассажиров ростом 1,8 метра на задних сиденьях остается более двух кулаков расстояния для ног. Пространство третьего ряда сидений ограничено, что не подходит для людей крупного телосложения. После складывания сидений третьего ряда получается огромный багажник, что облегчает ежедневную погрузку и перевозку вещей. Наполнитель передних сидений не слишком мягкий, но хорошая поддержка и несколько электрических настроек позволят найти комфортную посадку. В целом, статический комфорт сидений хороший, но не выдающийся, а благодаря воздушной подвеске комфорт в динамике значительно повышается. Новый Q7 оснащен полным приводом и механическим дифференциалом с ограниченным скольжением, что позволяет справиться с большинством дорожных условий, но не стоит ожидать от него настоящих внедорожных возможностей. У Q7 хорошие характеристики, но на данный момент его соотношение цены и качества не является выдающимся, поэтому потенциальным покупателям стоит подождать.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Новый Audi Q7 имеет более молодой внешний вид, передняя часть с большой многоугольной решеткой радиатора и вертикальными хромированными полосками внутри выглядит очень внушительно. Матричные полностью светодиодные фары с динамическим эффектом текучей воды излучают высокую технологичность, что вполне соответствует бренду. В салоне три больших экрана могут отображать обширную информацию о транспортном средстве, а материалы внутренней отделки тщательно подобраны, с использованием большого количества мягких материалов и кожи, а также добавлением деревянных украшений и панелей с лакокрасочным покрытием, что повышает ощущение качества. Однако панели с лакокрасочным покрытием легко собирают отпечатки пальцев, и система интеллектуального голосового управления имеет низкую степень распознавания, часто допуская ошибки. В салоне установлена семиместная компоновка, пассажир с ростом 1.76 м может без проблем вытянуть ноги во втором ряду, а над головой остается достаточно пространства. Сиденья хорошо поддерживают и облегают тело. Комфорт третьего ряда уступает первым двум, но все же не вызывает чувства стесненности, что уже неплохо для этого класса. В случае полной загрузки багажник не вмещает много багажа, но можно сложить третий и второй ряды, образовав очень ровный и просторный багажник, который можно использовать для сна вдвоем во время автотуризма или для перевозки крупных предметов. В плане мощности автомобиль оснащен 3.0T V6 турбированным двигателем с 48V мягкой гибридной системой, максимальная мощность которого достигает 340 л.с., при резком разгоне чувствуется сильное ускорение, и выход мощности не прекращается. Звук шестицилиндрового двигателя глубокий и утонченный, что невозможно для четырехцилиндрового двигателя. Подвеска с адаптивной воздушной системой, полном приводом и механическим дифференциалом с ограничением крутящего момента обладает определенными внедорожными способностями. Если вы хотите купить роскошный среднеразмерный внедорожник от заграничного производителя, то Audi Q7 в этом классе обладает высоким соотношением цена-качество, общей высокой производительностью и заслуживает внимания.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Это поколение Audi Q7 стало выглядеть более строгим, больше не напоминает прежние округлые формы. Такой омоложенный и спортивный дизайн привлечет внимание молодых людей. В глазах многих, родившихся в 80-е и 90-е годы, старый Q7 был машиной, которую выбирали их отцы. Когда они были детьми, одноклассники из состоятельных семей часто видели, как их внушительный отец выходил из этой машины после школы, погладив их по голове и посадив в машину. Когда эти дети вырастали, они вряд ли бы сами выбрали Q7. Но теперь этот вопрос отпал. Новый внешний вид уже не такой "серьезный", и вождения уже не напомнит, что ты только что тайно взял машину у своего отца. Интерьер стал еще эффектнее: три ЖК-экрана впереди придают ощущение высоких технологий. Полностью цифровая приборная панель — лучшая среди BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), она выделяется как функциональностью, так и внешним видом. Верхние и нижние сенсорные экраны на центральной консоли имеют тактильную отдачу, хотя и склонны собирать отпечатки пальцев. 3.0T двигатель и система полного привода Audi — лучшие, что можно получить за эти деньги.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Среднециклевой рестайлинг Q7 с большими надеждами от Audi, модель 55 TFSI оснащена 3.0T V6 двигателем, увеличенным мягким гибридом 48V, стандартным механическим полным приводом quattro. Для более элегантной езды отклик на педаль газа на начальном этапе не слишком чувствителен, в средней и дальней частях запаса мощности достаточно, выход мощности становится более активным, педаль газа более послушной, и можно легко достичь зоны законного ограничения скорости 120 км/ч. Коробка передач ZF 8AT плавно переключает передачи, на скорости 70 км/ч можно включить высшую передачу. Что касается ощущения от вождения Q7, то это основательно и гибко, на высокой скорости или при поворотах машина идет стабильно, давая водителю большую уверенность. Восьмигранная решетка радиатора и угловатый корпус выглядят более агрессивно по сравнению с предыдущей моделью, матричные светодиодные фары – важная составляющая, а также присутствует динамический указатель поворота. Интерьер заимствован из концепции виртуальной кабины Q8, с очевидным повышением технологичности и ощущения роскоши. За исключением глянцевой панели «сборщика отпечатков пальцев», большинство элементов интерьера обтянуты натуральной кожей с тонкой текстурой. Сиденья плотно набиты, поддерживают 8-позиционную электрическую регулировку и регулировку поясничной поддержки, что делает длительные поездки комфортными. Испытуемый ростом 176 см садится в машину: расстояние до потолка в переднем ряду – одна кулак, в заднем ряду – одна кулак и один палец, расстояние для ног – два с половиной кулака. После перемещения второго ряда сидений вперед на 5 см, в третьем ряду остается достаточно места для ног. С точки зрения продукта рестайлинговый Q7 не уступает новому поколению, но в сравнении с конкурентами BMW X5 и Mercedes-Benz GLE не имеет явных преимуществ, решающим фактором остается цена.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Q7作为奥迪旗舰SUV之一，两个月前经历了中期改款，十年才焕新的Q7车身气场得到提升，并且增加了奥迪最新的年轻化设计语言，三屏内饰很好的诠释灯厂出品，虽不是定向年轻消费群体，但内饰设计丝毫不显老气，商务气息浓厚。车内搭载的智能语音系统识别率不高，容易出现识别错误的情况，进而对驾乘人造成困扰。中控台表面运用了不少贯穿式线条，起到拉宽视觉效果的作用。45的动力已经足够，起步时油门响应偏慢，后段输出充足，作为奥迪高端车型，自然没有采用7DCT变速箱，8AT变速箱换挡积极，同时为它加分不少，遗憾的是这一代Q7并没有带托森差速器的quattro机械四驱，冠状齿轮中差还是差了一些。座椅填充物偏硬，尤其是后排座椅，同时坐垫偏短，乘坐舒适度欠佳。2996mm的轴距对于一台7座SUV刚刚好，前两排的空间宽裕，第二排腿部空间甚至有接近三拳的间距，不过第三排的腿部空间则只有一拳，但不会影响整体的舒适性。奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV的标杆，在中期改款之后更是新增了不少年轻元素和科技气息，无论是年轻人还是70后，都不会显得很突兀。

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Начальная версия Audi Q7 обладает наилучшим соотношением цены и качества, многие могут беспокоиться, достаточно ли мощности у двигателя 2.0T, но этого не стоит бояться. Прежде всего, этот двигатель 2.0T - версия с высокой мощностью EA888, с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 370 Н·м, причем пиковый крутящий момент достигается уже на 1600 оборотах. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF и системой полного привода quattro он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, что вполне достаточно для повседневного использования, ведь мало кто будет гонять на большом среднеразмерном внедорожнике длиной более 5 метров. Пространство является одним из преимуществ Audi Q7 по сравнению с конкурентами, во-первых, он оснащен 7-местным салоном, а расстояние между осями составляет почти 3 метра, так что 7 взрослых людей нормального телосложения могут комфортно разместиться без ощущения тесноты. Интерьер Audi Q7 до рестайлинга часто критиковали из-за сходства с более дешевой моделью Audi A4L, но после обновления Audi Q7 получил три больших ЖК-экрана, что значительно повысило его уровень. Поэтому нынешние скидки намного меньше, чем до рестайлинга, и теперь маловероятно приобрести его за 60 тысяч без учета стоимости автомобиля. Конечно, есть и недостатки: после перехода на сенсорную панель управления климат-контролем легко остаются отпечатки пальцев, которые следует своевременно очищать. Хотя базовая комплектация начальной модели Audi Q7 уже очень богата, она значительно уступает вариантам с двигателем 3.0T по количеству доступных опций, что может не понравиться покупателям версии с двигателем 2.0T.