В июле наконец-то дождался подержанного Audi Q7 2021 года, модель 45TFSI Sport. В течение предыдущих полугода, как и большинство, кто присматривал эту машину, я также тест-драйвил BMW X5 и Mercedes GLE. BMW X5 сразу отпал из-за недостаточного пространства на заднем сиденье, а Mercedes GLE 350 — не из-за того, что он не хорош, а просто потому что мой бюджет не позволил бы его приобрести. Таким образом, дело не в том, что Mercedes хуже, а в том, что я пока не достиг уровня, чтобы иметь его.
В этот раз забрал Q7 45TFSI Sport, выпущенный в марте 2021 года. Сейчас новые автомобили бесплатно обновляются на пневмоподвеску (это действительно замечательно). Я поставил дополнительно электроприводы дверей (9400 юаней), сначала думал, что это не обязательно, но после получения машины понял, что это всё же полезно, и добавляет определённый шарм при закрывании дверей.
Экстерьер: когда тест-драйвил и смотрел на машину в автосалоне, она казалась менее внушительной по сравнению с предыдущей моделью, но сейчас, когда она у меня, ощущение от её пяти метров габаритов действительно внушает уважение. Возможно, это разница между тем, как она выглядит у других и как у себя. Фары Audi, безусловно, самые лучшие, когда въезжаешь вечером в гараж и всё освещено, будто днём. Передняя часть Q7, конечно, похожа на Q5, но боковые линии и задняя часть (если не смотреть на значок Q7) делают её легко узнаваемой.
Динамика: до этого попробовал и 45, и 55 двигатель на тест-драйве, и оказалось, что 45 не такой уж и слабый, как говорили в интернете. Максимальная мощность 180 кВт, как и у моего предыдущего Edge 2.0T, но разгон и реакция Q7 на старте и при разгоне явно лучше, благодаря отличной инженерии Audi. В Шанхае мало где можно полноценно разогнаться, но иногда, когда хочется ощутить прилив адреналина, переводишь коробку в спортивный режим, и чувствуешь лёгкий толчок назад.
Управляемость: для такой большой машины 360-градусная камера необходима. Руль лёгкий и комфортный, с хорошей отзывчивостью. Придётся некоторое время привыкать к функциям автопарковки и автоматического включения/выключения двигателя, особенно если ранее их не использовал. Эти технологии современные, но если не был знаком с ними, потребуется время на адаптацию. Автоматическое включение/выключение двигателя стоит отключать в сезоны сильных дождей и тайфунов, чтобы не застрять. Система помощи при смене полос 4S также полезна при перестроении.
Комфорт и интерьер: отделка из лакированного дерева и панелей под рояльный лак выглядит довольно роскошно, что и должно быть в автомобиле премиум-класса. У водителя имеется две детских кнопки, что удобно, если сзади сидят дети — можно заблокировать двери и окна для их безопасности. Недостатком является небольшое количество мест для хранения вокруг водительского сиденья, что не даёт комфортно разместить телефон и мелкие предметы.
Комплектация: версия 45TFSI Sport не имеет передних вентилируемых сидений и звуковой системы BO по сравнению с топовой версией. Звук не так важен, но в жаркую погоду вентилируемые сиденья действительно были бы приятны, это небольшое упущение. Автоматический климат-контроль на задних сиденьях также удобен для пассажиров. Подаренные 4S видеорегистраторы Audi спереди и сзади (с приложением для отображения записей) помогают повысить безопасность на дороге.
Пространство: в Q7 с пространством никаких проблем, первая и вторая ряды сидений просторные. Третий ряд сидений как временной вариант, в основном для экстренных случаев, на долгих поездках можно уложить туда ребёнка. Когда третий ряд не нужен, багажник очень вместительный, может вместить четыре больших ящика без проблем.
Недостатки через две недели использования: 1. функция сенсора задней двери плохо работает, не всегда понятно, с какой стороны провести ногой, чтобы открыть её с первого раза. Попробовал несколько раз, и открытие двери больше случайность. 2. Водителю не хватает мест для хранения мелочей, для многих мелких предметов просто не нашлось подходящего места.
