Отзывы об автомобилях (112)

Audi A8 2021

Новый A8L оснащен 3.0T V6 двигателем с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. По информации, турбокомпрессор этого двигателя расположен между углами цилиндров для того, чтобы сделать компоновку двигателя более компактной. В настоящее время этот двигатель является единственным выбором для отечественных покупателей, пока неизвестно, будут ли в будущем ввозиться двигатели 4.0TFSI V8 и 6.0TFSI W12 для зарубежных рынков. На этот раз вся линейка стандартно оснащена технологией мягкого гибрида на 48V, что связано с увеличением количества электрических устройств в автомобилях. Ранее аккумулятора на 12V уже не хватало для удовлетворения растущих потребностей в электроэнергии. Конечно, с внедрением этой технологии топливная экономичность нового Audi A8L также улучшается. Согласно официальным данным, расход топлива снижается примерно на 0.7 литра на 100 км. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic, которая, как утверждается, специально разработана для технологии мягкого гибрида на 48V. Другие аппаратные составляющие также впечатляют, например, передняя тормозная система с шестипоршневыми суппортами, подвеска с адаптивными пневмовоздушными амортизаторами. Все модели имеют систему полного привода quattro и систему поворота задних колес (динамическое управление всеми колесами), что обеспечивает полноценную динамическую производительность. Используя 3.0T V6 двигатель мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Н·м для привода Audi A8L, мощности достаточно с избытком. Даже в режиме D и динамическом режиме, при незаключенной системе стабилизации и без использования режима запуска, при нажатии педалей в пол время разгона от 0 до 100 км/ч легко удерживается в пределах 7 секунд. Такая динамика позволяет беспроблемно передвигаться по городским дорогам, а при желании наслаждаться ускорением. В повседневном вождении, в каком бы режиме вы не находились, отклик педали газа на начальном этапе не слишком чувствителен, а выход мощности плавный, что максимально обеспечивает плавность старта. Очевидно, это сделано с учетом того, что на заднем сиденье могут находиться важные пассажиры. Если старт будет резким, вы, возможно, потеряете свою работу на следующий день. По мере увеличения скорости ответ педали газа станет более плавным, и при полном нажатии педали вы почувствуете мощный выброс мощности от 3.0T V6 двигателя. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет высокую слаженность с двигателем и педалью газа, и её производительность высокоэффективна. Переключение передач происходит быстро и незаметно, что обеспечивает плавность хода. Также стоит отметить, что скорость переключения передач в обратную сторону также высока, но скорость реакции системы зависит от режима вождения. Например, при езде на круиз-контроле в комфортном режиме глубокое нажатие на педаль ускорения приведет к замедленной реакции, что минимизирует ощущение толчка при переключении передач, обеспечивая максимальный комфорт. В динамическом режиме такая задержка уменьшается. Что мне особенно нравится в этой коробке передач, так это её способность понимать желание водителя. При быстром нажатии на педаль газа коробка передач понижает несколько передач, чтобы резко увеличить мощность двигателя. При плавном нажатии педаль коробка передач быстро переключается на более высокую передачу, обеспечивая плавную и элегантную подачу мощности. С такой мощностью и отличной коробкой передач, какова же её способность к промежуточному ускорению? Определенно можно сказать, что ускорение проходит плавно и мощно, чего не хватает более мелким моделям с маломощными турбированными двигателями. Согласно тестам, разгон от 40 до 80 км/ч составляет 2.98 секунды, а от 80 до 120 км/ч – 3.95 секунды, что достаточно удовлетворительно для этого класса, но несколько уступает конкуренту Mercedes-Benz S-Class S 450 L 4MATIC (40-80 км/ч: 2.4 секунды; 80-120 км/ч: 3.6 секунды). Что меня удивило, так это то, что этот большой роскошный седан с 3.0L V6 турбированным двигателем не только быстро разгоняется, но и демонстрирует отличную топливную экономичность – по данным тестов, расход топлива составляет всего 9.8 литра на 100 км. Это свидетельствует об эффективности этой силовой установки. Конечно, система автостопа двигателя, умная система обкатки трансмиссии и другие средства экономии топлива тоже внесли свой вклад. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5.77 секунды, тормозной путь от 100 до 0 км/ч – 35.52 метра, а расход топлива – всего 9.8 литра на 100 км. Сравнивая с конкурентами той же категории и ценового диапазона, Audi A8L демонстрирует очень хорошие показатели комплектации и эффективности. По качеству езды это автомобиль флагманского уровня, хоть и не доставляет массу удовольствия от вождения, но достаточная маневренность не создаст проблем в повседневной езде. Кроме того, богатая комплектация высокотехнологичного оборудования также является его важным преимуществом, например, лазерные фары, OLED задние фонари, сенсорный ЖК-экран центральной консоли и другие. Эти опции не только привлекают внимание, но и делают его конкурентоспособным среди аналогов своего класса. На мой взгляд, это идеальное сочетание роскоши и высоких технологий.

Audi A8 2021

Звуковые эффекты разочаровывают — высокие частоты слабые, с сильными звуковыми искажениями, низкие частоты хотя бы сносны, но средние частоты вообще отсутствуют. Позже я заказал установку системы BOSE с поднимающимися высокочастотниками и набором динамиков Focal с тремя полосами. В режиме комфорт автоматическое отключение двигателя не отключается, смена режима вождения сложная, нужно использовать сенсорный экран. Управлять системой автомобиля во время вождения неудобно, можно только вручную. Хотя двигатель маломощный, его тяги достаточно. В режиме комфорт старт очень плавный, с незначительной задержкой акселератора, но ускорение все же быстрое. В динамическом режиме отклик педали газа гораздо чувствительнее, даже можно назвать его рваным. У руля больше свободного хода, чем у BMW, но я считаю, что полноприводной A8 ведет себя уверенно на поворотах благодаря лучшей сцепке, в экстремальных условиях Audi управляется довольно хорошо. Я живу на севере, и полноприводная система quattro значительно повышает стабилизацию на снегу и горных дорогах, тормоза адекватные, откликаются очень быстро. На трассе расход топлива примерно 7.8 л, в городских условиях 11-12 л. Так как это автомобиль представительского класса, в нём много места как впереди, так и сзади, но мест для хранения мало, багажник достаточно вместительный. В автомобиле есть системы очистки воздуха PM2.5 и ароматизации, поэтому качество воздуха внутри хорошее, посторонних запахов нет. Комфорт сидений мне вполне подходит, задние сиденья регулируются, можно устроиться удобно, почти лёжа, но, к сожалению, нет подставки для ног. Шумоизоляция в салоне отличная, подвеска и амортизация мягкие, поглощают многие мелкие вибрации.

Audi A8 2021

Внешний вид Audi A8 внушает серьёзность и величие: на передней части расположена шестиугольная радиаторная решетка и матричные полностью LED-фары, создающие визуальный эффект мощи без агрессии. Длина автомобиля превышает 5,3 метра, что придаёт ему внушительное присутствие независимо от места парковки. Оснащённые 20-дюймовыми многоспицевыми колесными дисками, он обладает качественным внешним видом, а светодиодные задние фонари со сквозным эффектом пропульсирующего зажигания и динамическими указателями поворотов подтверждают репутацию Audi как "производителя светотехники". Внутри используется виртуальный кокпит семейства Audi, центральная консоль и дверные ручки покрыты мягкими материалами и обтянуты кожей, что создаёт комфортное ощущение при прикосновении. На центральной панели и дверных ручках много мягких материалов и кожи, обеспечивающих высокое качество и комфорт. Трёхэкранная система воссоздаёт ощущение передовых технологий, особенно 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, которая может отображать полную карту. В автомобиле почти нет физических кнопок, большинство функций управляются через сенсорный экран и голосовые команды. Пространство поражает: пассажиры ростом свыше 1,78 м могут удобно сесть на заднем ряду, даже закинув ногу на ногу, остаётся расстояние до переднего ряда. Сиденья имеют хороший уровень наполнения и обеспечивают отличную поддержку и комфорт для тела и ног. Передние и задние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, что обеспечивает высокий уровень комфорта при езде. Автомобиль оснащён 3.0T двигателем и 48-вольтовой лёгкой гибридной системой, мощностью 340 л.с., которую хватит для большинства потребностей в динамике. В режиме комфорта мощность подаётся плавно, в салоне тихо, подвеска полностью поглощает мелкие неровности дороги, создавая расслабляющий и приятный опыт вождения. Однако при переключении на спортивный режим, ускорение становится взрывным, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает активно и чётко понимает намерения водителя. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 5,7 секунды, а звук шестицилиндрового двигателя мощный и утончённый, что невозможно сравнить с четырёхцилиндровыми двигателями. Недостатки: 1. Передняя часть салона имеет немного мест для хранения, и некоторые мелочи некуда положить. 2. Запах в новом автомобиле довольно сильный, необходимо проветривать какое-то время, чтобы он уменьшился. В интерьере используется много чёрного лакированного покрытия, что добавляет качество, но этот материал легко оставляет отпечатки пальцев, и его сложно очистить. 3. Центральный выступ на полу заднего ряда довольно высокий, что ухудшает комфорт для пассажиров в центре. Хотя позиция Audi в сознании людей несколько ниже, чем у Mercedes и BMW, Audi A8 по своим показателям не уступает Mercedes S-классу и BMW 7-й серии. В сравнении с конкурентами, у Audi более выгодные предложения, что делает его отличным выбором для деловых встреч и приемов.

Audi A8 2021

Преимущества: 1. Внешний вид солидный и величественный, шестиугольная решетка радиатора с хромированной отделкой и проходящий через весь передний бампер хромированный элемент создают впечатление высокого класса. Внутренняя структура фар довольно сложная, с матричным дизайном, что придает визуальную изящность и отличное освещение. Боковой профиль вытянутый, боковые юбки также украшены хромированными полосками, что усиливает чувство класса и величия. Сквозные задние фонари хорошо узнаваемы, хромированная декоративная полоса эффективно увеличивает визуальную ширину задней части, а маленький спойлер на верхней части багажника добавляет спортивности. 2. Интерьер наполнен ощущением технологичности, семейный стиль трех больших экранов очень детализирован и обеспечивает плавное управление. Скрытые вентиляционные отверстия кондиционера имеют хороший дизайн, а центральная консоль с деревянной текстурой и глянцевым пианиночным лаком создает ощущение роскоши. 3. Сиденья и дверные панели выполнены с ромбовидной прострочкой, что добавляет ощущения класса. Наполнитель сидений мягкий, что обеспечивает хороший комфорт. Сиденья переднего и заднего рядов оснащены функцией подогрева и вентиляции, а также электрической регулировкой с множеством углов наклона, что позволяет легко найти удобную позу. 4. Пространство для ног на заднем сидении очень просторное, пассажиры по бокам могут легко полулежать. Легко можно вытянуть ноги или положить их друг на друга. 5. 3.0T двигатель с мягкой гибридной системой 48V имеет максимальную мощность 286 л.с. и пиковый крутящий момент 450 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Ощущение при начале движения очень легкое, система полного привода quattro обеспечивает надежное сцепление колес с дорогой, даже при резком старте колеса не проскальзывают. Даже в обычном режиме при сильном нажатии на педаль газа ощущается толчок, коробка передач очень отзывчива. При легком нажатии на педаль газа разгон начинается плавно, что учитывает комфорт пассажиров. При ускорении на средней и поздней стадии двигатель имеет достаточный запас мощности, легкое нажатие на педаль газа вызывает быструю реакцию коробки передач, что делает обгон очень легким. Кроме того, эта силовая установка имеет очень низкий расход топлива, реальный расход около 10 литров на 100 км, что является приятным сюрпризом для большого автомобиля. 6. Подвеска настроена на комфорт, отлично поглощает удары, независимо от того, мелкие это удары или крупные неровности, например, "лежачие полицейские", подвеска справляется без проблем, в салоне пассажиры ощущают только приглушенный звук. 7. Звукоизоляция отличная, шум от шин, ветра и двигателя полностью изолирован, создавая в салоне очень тихую атмосферу. Недостатки: 1. Отсутствие функций помощи водителю, что для флагманского седана не слишком уместно, такие функции должны быть стандартными для всех комплектаций. 2. Центральный тоннель на заднем ряду существенно выпирает, сидя в центре, ощущается как полуприсед, а размещение ног по бокам влияет на комфорт.

Audi A8 2021

Без сомнения, среди немецкой тройки "BBA" в сегменте автомобилей D-класса наименее заметным является Audi A8L, но это вовсе не значит, что он слаб по своим характеристикам. Прежде всего, внешний вид A8L обладает высокой узнаваемостью. Первая мысль при взгляде на этот автомобиль - "типичный дизайн Audi". В нем трудно найти множество кривых линий, преобладают многоугольные элементы, что соответствует текущему дизайнерскому стилю Audi. Поговаривали, что новый A8L склоняется к более молодёжному стилю, пытаясь отличиться от своих конкурентов в плане дизайна. Однако, на самом деле, его новый внешний вид не стремится к явно молодёжному или спортивному облику. Я считаю, что Audi больше сосредоточен на том, чтобы сохранить зрелость и солидность предыдущих моделей, одновременно добавляя элементы высоких технологий. При переходе в салон, для автомобилей этого класса важен задний ряд сидений. Как и положено автомобилям такого класса, задние сиденья A8L оснащены функцией "босс-кресло". Хотя диапазон регулировки сидений не больше, чем у конкурентов, новая A8L удивляет функцией массажа ступней для заднего пассажира за счёт спинки переднего сиденья. В сочетании с функцией массажа самих задних сидений это делает комфорт "босс-кресла" на высшем уровне. Полностью откинувшись на задних сиденьях, угол наклона спинки не велик, но новизна массажа ступней спинки переднего сиденья действительно помогает повысить комфорт. Кроме отличной функции массажа, центральный подлокотник заднего ряда и подголовники передних сидений оснащены тремя выдвижными планшетами, которые удобно снимать для управления шторками, регулировки сидений, массажной системой и развлекательной системой. Спереди автомобиля присутствуют впечатляющие элементы, такие как стильный руль, высококачественная цифровая панель приборов и центральный сенсорный экран, о которых можно и не упоминать подробно. Но стоит обратить внимание на тактильную отдачу сенсорных кнопок и экранов в зоне центральной консоли. Сила отдачи регулируется, поэтому при касании создаётся ощущение нажатия физических кнопок, что помогает водителю легче ориентироваться и снижает риск неправильного нажатия. По моему опыту, сенсорные функции нового A8L - самые комфортные и удобные среди всех существующих автомобилей. В плане мощности, версия 55 TFSI оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48-вольтовой гибридной системой. Такая конфигурация не является выдающейся для этого класса, но она обеспечивает ощущение лёгкости и бодрости. В отличие от своих европейских конкурентов, новый A8L более чувствителен к педали газа, ускорение ощущается более динамично и не фокусируется исключительно на плавности и комфорте. В спортивном режиме автомобиль активно реагирует на нажатие педали газа, переключая передачи вниз, что усиливает ощущения от мощности. Тем не менее, обратная связь рулевого управления и точность остаются настроенными на комфорт, с лёгким усилием. Самое заметное ощущение - лёгкость отклика рулевого управления, что делает его использование проще, хотя это и уменьшает спортивные ощущения. Тем не менее, это соответствует позиционированию модели. Общие впечатления от вождения - лёгкость и отсутствие давления даже при больших габаритах и весе автомобиля. Даже на узких горных дорогах и в деревенских условиях вождение остаётся лёгким, делая A8L очень подходящим для тех, кто предпочитает управлять автомобилем самостоятельно.

Audi A8 2021

Эта модель Audi A8 с добавлением более молодых элементов в дизайне сохраняет присущий большим роскошным автомобилям статус, который выражается не только в его крупном размере, но и в четких линиях кузова и надежных формах, что подчеркивает характеристики флагманского седана. В салоне ощущается высокая технологичность и роскошная атмосфера, как на передних, так и на задних сидениях можно почувствовать фирменную роскошь марки Audi. Audi A8L оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с турбонаддувом, мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, что обеспечивает более чем достаточную мощность. В повседневной езде, независимо от выбранного режима вождения, педаль акселератора реагирует не слишком остро, а выходная мощность плавная, что максимально обеспечивает плавный старт. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает в идеальной гармонии с двигателем и педалью акселератора. Переключение на повышенные передачи происходит быстро и практически незаметно, что способствует плавности хода; понижение передач также происходит быстро, но скорость отклика на подачу энергии зависит от режима вождения. В режиме "комфорт" при внезапном резком нажатии на педаль газа ощущается заметная задержка в наборе мощности, что призвано смягчить рывок при разгоне и обеспечить максимальный комфорт. При низкой скорости движения задние колеса могут поворачиваться на угол до 5° в противоположную сторону от передних, а радиус разворота в 11,8 метра даже меньше, чем у Audi A4L (11,9 метра), что делает маневры в городе легкими. Подвеска настроена исключительно на комфорт: в режиме "комфорт" амортизаторы устанавливаются на самые мягкие значения, обеспечивая ощущение легкой качки в салоне. В режиме "спорт" амортизаторы увеличивают жесткость, значительно уменьшая колебания кузова на неровностях дороги, амортизаторы становятся более жесткими при сильных ударах. Однако, даже в режиме "спорт", основная характеристика подвески остается комфорт, что объясняет заметное поднятие передней части автомобиля при резком разгоне и значительный крен кузова при быстрой езде по поворотам.

Audi A8 2021

Как автомобиль премиум-класса, дизайн Audi A8 немного консервативен, не такой роскошный, как у Mercedes, и не такой спортивный, как у BMW. Выглядит он довольно деловито, но при этом Audi сохранила должную для представительского автомобиля величественность. Передняя часть имеет многогранную решетку радиатора, которая выглядит внушительно; узкие фары по бокам впечатляют своей линейностью. В профиль линии автомобиля гладкие, кузов длинный, что придает ему деловой вид. Задняя часть также имеет дизайн с непрерывной световой полосой, при этом эффект водопада выглядит великолепно, а ночью это очень легко узнаваемо. Добавление OLED-освещения сделало его еще ярче. Дизайн интерьера Audi A8 на первый взгляд не выглядит особо выдающимся, он довольно минималистичен, но при этом очень современен. Материалы кажутся очень высококачественными: большая площадь покрытия из мягких материалов, а также отделка из натурального дерева и панели с лакировкой под пианино, придают ему высококлассный вид, хотя такие поверхности легко пачкаются отпечатками пальцев. В салоне установлены три больших ЖК-экрана, что придает автомобилю высокотехнологичный вид, хотя поддерживается только CarPlay. Я считаю, что функционал взаимодействия с человеком не так хорош по сравнению с аналогами BMW в этом же сегменте. Кроме того, у нового автомобиля имеется заметный запах в салоне, поэтому рекомендуется тщательная вентиляция. Как представительский автомобиль класса D, этот автомобиль не вызывает беспокойств в плане пространства. Колесная база составляет 3128 мм, что вполне удовлетворяет потребности большинства пользователей; заднее пространство очень просторное — даже мне с ростом 1,78 м там удобно. Однако центральный пол имеет высокую выпуклость, что снижает комфорт. В плане мощности тут стоит 3.0T двигатель с 48V мягкой гибридной системой. Ответ на старте медленный, педаль газа туговатая, но средние и высокие обороты обеспечивают хорошую мощность для обгона на шоссе. Для представительского автомобиля этого достаточно; если нужна скорость, лучше купить спортивный автомобиль. Комфорт хороший, не уступает седану S-класса: сиденья мягкие, летом кондиционер охлаждает хорошо и без неприятных запахов, массаж водителя помогает снять напряжение, а шумоизоляция удовлетворительная, что позволяет наслаждаться жизнью. Управление автомобилем очень стабильное; на неровных дорогах тряска минимальна. Хотя на высоких скоростях есть некоторый шум ветра, нахождение внутри все равно комфортно. Недостатки: 1. Из-за достаточно больших размеров кузова новичкам трудно маневрировать и парковаться. 2. Интерьер легко пачкается отпечатками пальцев, что раздражает, особенно если у вас есть навязчивое стремление к чистоте. 3. Расход топлива довольно высок, в городе меньше 13 литров не получается. 4. Шумоизоляция нуждается в улучшении: на грубых дорогах шум шин и дороги передается в салон, а на высоких скоростях ветровой шум заметен, что не соответствует моим ожиданиям, хотя по сравнению с Audi A6L это гораздо лучше.

Audi A8 2021

### Внешний вид Новый A8L по внешнему виду выглядит очень молодо и не лишен ауры роскошного автомобиля. Избавившись от некоторой "жирности" предыдущей модели, он производит молодое первое впечатление, в то время как его детали излучают солидность и величие. Передняя матричная светодиодная фара имеет сложную внутреннюю структуру, а указатели поворота и дневные ходовые огни легко узнаваемы. Особенно впечатляет ночное освещение, что соответствует репутации Audi как производителя отличных фар. Задние сквозные фонари и приподнятый спойлер также легко узнаваемы. Задние фонари используют материал OLED, который автоматически регулирует яркость в зависимости от окружающего света. В пробке за A8L ощущения могут быть запоминающимися из-за яркости задних огней. Размеры нового A8L составляют 5302/1945/1483 мм, колесная база достигает 3128 мм. Это самый длинный автомобиль в своем классе (BBA), хотя его колесная база самая короткая. ### Интерьер Интерьер нового A8L обладает впечатляющим уровнем технологичности и достаточной роскошью. В автомобиле установлены три больших экрана: полностью цифровая приборная панель, встроенный центральный экран и экран управления кондиционером, каждый из которых имеет очень детальное изображение. Эти три экрана охватывают почти все функции, значительно сократив количество физических кнопок внутри автомобиля, создавая целостное визуальное впечатление. Однако это усложняет управление на ощупь во время движения и не обеспечивает обратной связи. Кроме того, поверхность с пианино-лаком и экраны легко покрываются отпечатками пальцев, что делает их трудными для очистки и вызывает определенные неудобства. ### Пространство Как автомобиль с колесной базой более 3,1 метра, A8L предлагает отличное пространство для задних пассажиров. В обычном сидячем положении можно свободно вытянуть ноги. Если переднее пассажирское сиденье сдвинуто вперед максимально, пассажир на заднем правом сиденье может полулежать, полностью вытянув ноги. Сиденья A8L очень богаты по функциям: передние сиденья поддерживают подогрев и вентиляцию, а водительское сиденье оснащено функцией массажа. Задние сиденья могут регулироваться по переднему и заднему направлению, углу наклона спинки, высоте и поясной поддержке. Также они имеют функции вентиляции, подогрева и массажа. ### Двигатель Модель A8L 55 TFSI оснащена 3,0-литровым V6 двигателем с системой легкого гибрида на 48В. Максимальная мощность – 340 л.с., крутящий момент – 500 Н·м. Автомобиль имеет систему полного привода quattro и 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию (8AT). Благодаря системе полного привода quattro сцепление колес при старте очень хорошее, и разгон до 100 км/ч занимает всего около 5,8 секунд, что особенно впечатляет для этого класса. В повседневной езде начальная педаль газа не отличается особой чувствительностью, а выход мощности линейный. Благодаря отличному запасу мощности ускорение сохраняется до достижения ограниченной скорости. Для обгона на круизной скорости достаточно легкого нажатия на педаль газа – двигатель быстро откликнется. Эта 8-ступенчатая трансмиссия активно переключает передачи, обеспечивая плавность хода и отличное соединение мощности. ### Управляемость Благодаря технологии поворота задних колес, управление A8L в городских условиях легче, чем можно предположить. Радиус поворота составляет 11,8 метров, что даже меньше, чем у Audi A4L с его 11,9 метра. Развороты и повороты на A8L происходят без особых усилий. Направление рулевого колеса очень точное, отражающее спортивные гены семейства Audi. Плюс, режимы рулевого управления можно свободно регулировать, что позволяет быстро найти подходящий для себя. Подвеска A8L нацелена на комфорт и поддерживает регулировку жесткости и высоты. В стандартном режиме она хорошо поглощает неровности, не создавая дискомфорта у пассажиров. Однако на последовательных неровностях мягкая подвеска может не справиться с поддержанием кузова, что приведет к легкому покачиванию пассажиров. ### Итог Помимо комфорта при вождении и посадке, A8L хорошо оснащен, предоставляя богатые функции помощи водителю. Это делает его достойным своим статусом люксового автомобиля на миллион.

Audi A8 2021

Матричные светодиодные передние фары оснащены лазерным источником света, который включается на дальнем свете при скорости свыше 70 км/ч, обеспечивая достаточную яркость. Длина автомобиля более 5,3 метров действительно создает очень просторное пространство: регулируя сиденья, люди высотой 180 см получают примерно один кулак пространства над головой на переднем ряду и около четырех пальцев на заднем, с трехкулачковым пространством для ног. Наиболее комфортное положение - полулежа, так как в задней части автомобиля предусмотрен массаж ступней. В центре заднего ряда есть небольшой планшет, которым можно управлять задним освещением, мультимедийной системой и сиденьями. Также задний ряд оборудован отдельным планшетом, что повышает удобство и удовольствие от использования автомобиля, действительно являющегося идеальным транспортом для руководителей. 3.0T V6 двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент в 500 Н·м и поддерживается 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Коробка передач - восьмиступенчатая Tiptronic со smart-режимом. В повседневной езде отсутствует ощущение резкости при старте, так как начальный отклик педали газа не такой чувствительный, а выход мощности довольно плавный. Это обусловлено тем, что в задней части A8 обычно сидят почетные гости. При увеличении скорости отклик педали газа становится более плавным, а при движении на высоких скоростях глубокое нажатие на педаль обеспечивает мощное ускорение, напоминая о том, что это V6 двигатель. Восьмиступенчатая коробка передач переключает передачи очень быстро и бесшумно, обеспечивая отличную плавность хода. Ее способность понимать намерения водителя особенно заметна; при необходимости она быстро понижает несколько передач, позволяя двигателю мгновенно развить максимальную мощность, обеспечивая отличное управление. Благодаря технологии заднего подруливающего управления, несмотря на длину более 5,3 метров, автомобиль обладает большей маневренностью, чем можно было бы ожидать, легко перестраиваясь на средних и высоких скоростях. Настройки шасси явно ориентированы на комфорт: в режиме "комфорт" амортизаторы адаптированы к самым удобным показателям. При проезде лежачих полицейских, неровных дорог и пр. вибрации и удары отлично гасятся, почти не ощущаясь в салоне, хотя в быстрых поворотах крены кузова заметны. Мое мнение об A8: идеальный автомобиль для бизнес-поездок и встреч.

Audi A8 2021

Audi A8 оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил и 48-вольтовой легкой гибридной системой. Разгоняется до 100 км/ч за 5.7 секунды, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF, обеспечивая отличную динамику и плавность переключения передач. Водительские ощущения от 3.0T двигателя начинаются с 1370 об/мин, благодаря чему старт плавный, без рывков. Педаль акселератора линейная, коробка передач быстро переключает передачи. На быстрых и резких манёврах автомобиль ведёт себя очень гибко и остро, что заставляет сомневаться в его более чем пятиметровой длине. По трассе немного теряется точность указания направления, тормоза линейные и равномерные с хорошими показателями, остановка со 100 км/ч занимает менее 38 метров, что укрепляет уверенность при экстремальном вождении. Новый интерьер с богатым технологическим оснащением добавляет свежих и захватывающих ощущений при вождении. Коробка передач Tiptronic на 8 ступеней имеет функцию умного скольжения, когда при инерционном движении сцепление отключается и прерывается подача силы, а затем автоматически переключается на нужную передачу. В сочетании с 48-вольтовой гибридной системой это снижает расход топлива, доводя его до 10 литров на 100 км, что не так много для автомобиля такого размера. Комфорт, шумоизоляция и просторное салонное пространство Audi A8 безупречны, что ожидаемо для представительского класса. В общем, как флагманская модель Audi, A8 имеет достаточно мощности, обеспечивая плавный выход, просторный и удобный салон. Основное его преимущество — умеренность и элегантность без излишней яркости, выгодная стоимость в своём классе. Отличный автомобиль, стоит рекомендовать.

Audi A8 2021

V6 двигатель достаточно мощный, но не впечатляющий. Разгон быстрый и прямолинейный, почти мгновенный при нажатии на педаль газа. Отзывчивость хорошая, но не наивысшая. Рулевое управление целенаправленное и точное, полный привод обеспечивает хорошее сцепление. Однако в пути мало обратной связи с дорогой. Вместо спортивности, эта модель больше склоняется к плавной передаче мощности. Интерьер великолепен, полный роскоши. Материалы выглядят и на ощупь высококачественные. Двойной экран тоже хорош, достаточно большой и быстрый в отклике, есть технологичность. Но потребуется время, чтобы научиться пользоваться, так как большинство физических кнопок заменены сенсорными экранами. Много функций, и нужно потратить немного времени, чтобы их освоить. В нормальных дорожных условиях в салоне комфортно. Просторное пространство, мягкие и поддерживающие сиденья, тихая обстановка. Но на плохих дорогах ощущается недостаток усилий. Шум от шин и двигателя больше, чем ожидалось. Подвеска слишком жесткая для неровных и грубых дорог, для автомобиля такого класса вибрации в салоне могли бы быть меньше. Объем багажника слишком мал. Типично для красивого дизайна с жертвой функциональности. Вмещает только несколько больших чемоданов, семья из трех человек справится только с короткой поездкой. Если нужно отвезти припасы из деревни в город, много не получится взять. Мало мест для мелких предметов в салоне, основные места хранения — футляр для очков и подлокотник.

Audi A8 2021

У каждого своё мнение, минималистичный и неброский, простота в сочетании с элегантностью. Интерьер: Все поверхности, к которым прикасаешься, обшиты натуральной кожей, причём кожа очень тонкая. Большая часть функций управляется сенсорно. Все автопроизводители движутся в этом направлении, хотя это и вызывает некоторый дискомфорт, но ведь и кнопочные телефоны были заменены на сенсорные смартфоны. Двигатель: Двигатель 3.0T от компании Volkswagen медленно разгоняется, ощущается тяжёлым, но имеет отличную тягу. Ведь для представительского седана важна стабильность. Пространство: Пространства достаточно для любой ситуации. Управляемость: Из-за длины кузова и мягкости пневмоподвески управляемость не является сильной стороной этого автомобиля. В спортивном режиме управляемость заметно улучшается, а подвеска становится более жёсткой. Шасси: Комфорт подвески на высоком уровне. В автоматическом режиме подвеска очень мягкая на низких скоростях и способна поглощать большинство неровностей дороги. На высокой скорости подвеска становится более жёсткой, и при смене полосы движения ощущается улучшенная поддержка. Расход топлива: В городе расход топлива составляет около 13 литров. На быстрых дорогах минимальный расход достигает 7,6 литра, а на шоссе немного более 8 литров. Для такого большого автомобиля с двигателем V6 это неплохой результат. Техническое обслуживание: Обслуживание действительно дорогое. Первое ТО в официальном сервисе обошлось в 2700 юаней. Среди автомобилей BBA обслуживание Audi самое дорогое. Соотношение цена/качество: Очень высокое, лучшая система полного привода в своём классе. У семьи всегда были автомобили Audi, к которым есть особое отношение.

Audi A8 2021

"Стабильность и уравновешенность" - это мои общие впечатления об Audi A8. Этот технологический флагман больше всего привлекает свежестью, с шестиугольной решеткой радиатора выглядит моложе. Как один из эталонов класса D, он все еще сохраняет мощную ауру. Большинство функций, включая управление кондиционером, можно выполнить через сенсорный экран, в автомобиле чувствуется сильное присутствие технологий, немного не хватает ощущения роскоши. Модель 55 TFSI оснащена функциями подогрева, вентиляции, памяти и массажа передних и задних сидений. Когда нужно расслабиться, достаточно отодвинуть сиденье переднего пассажира, взять перед собой планшет и просматривать электронные письма. Если срочно нужно работать, задняя складная столешница, регулируемая по углу, окажется полезной - это и есть истинное достоинство флагмана. В плане мощности, двигатель 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Как и предшественник A8, A8L не вызывает никаких затруднений при вождении, управление рулем легкое и линейное, на регулярных поездках мощность плавная, на средних и низких оборотах двигатель показывает отличную тягу, все выглядит достаточно уверенно. 48-вольтовая мягкая гибридная система в основном предназначена для бесшумного скольжения при отпускании педали газа во время круиза, а также для улучшения опыта автоматического запуска и остановки. Шины размером 265/40 R20 кажутся тонкими, но при эксплуатации заметно, что звукоизоляция по-прежнему на высшем уровне. В комфортном режиме подвеска с адаптивной пневматической системой становится мягкой, на ровных дорогах кузов слегка покачивается, а при ухудшении дорожных условий и на поворотах поддержка подвески усиливается, что помогает автомобилю сохранять устойчивость. Если назвать Mercedes S-класса роскошным флагманом, BMW 7-серии - флагманом управляемости, то Audi A8 явно является сбалансированным технологическим флагманом.

Audi A8 2021

По сравнению с предыдущей моделью, внешний вид практически не изменился. Весь перед Audi A8L использует множество прямых линий, что придает автомобилю выразительность и мощь. Боковой вид, в отличие от спортивного вида 7-й серии и элегантности S-класса, дает Audi A8 ощущение основательности, она выглядит более надежной. Недостатком внешнего вида является то, что передняя часть слишком напоминает A6, и с первого взгляда сложно их различить. Внутренние изменения новой модели по сравнению с предыдущей заключаются в двух аспектах. Во-первых, добавлены ромбовидные узоры на сиденьях, что улучшило общую роскошь интерьера. Во-вторых, появились подрулевые переключатели передач, что увеличивает удовольствие от вождения (хотя, вероятно, их реже будут использовать). Интерьер A8 достаточно простой, но по сравнению с 7-й серией, автомобилю больше присуща технологичность и современность. Недостаток заключается в том, что два экрана на центральной консоли неудобны для слепого управления во время вождения, что сильно влияет на безопасность вождения. Также центральная консоль буквально собирает отпечатки пальцев, что требует регулярной очистки. Что касается комфорта поездки, Audi A8 и BMW 7 серии не обеспечивают такого уровня обволакивающего комфорта, как S-класс. Однако задние сиденья A8 расположены ниже, чем у 7 серии, что делает посадку более комфортной. По комфорту задних сидений: S-класс > A8 > 7 серия. Вся серия A8 оснащена 6-цилиндровым двигателем, который работает плавнее, чем у 730. Однако на начальной скорости A8 кажется менее резвой. Благодаря фирменной полноприводной системе Audi quattro, A8 имеет лучшее сцепление с дорогой, чем 7-я серия, у которой задняя часть кажется несколько нестабильной. A8 находится между 7-й серией и S-классом — она не такая спортивная, как 7 серия, и не такая комфортная, как S-класс. В целом, если вы купите A8, ее трудно будет критиковать, что и является главным достоинством A8.

Audi A8 2021

A8 нравится тем, кто его любит, а те, кто не любят, даже не смотрят на него. Спор тут в том, что он слишком похож на A6 PLUS, дизайн простой и элегантный, с чувством технологичности, но, с другой стороны, слишком аскетичный, ему не хватает той роскоши, которая должна быть у автомобилей класса D. Конечно, можно сказать, что это скромность и сдержанность, что соответствует нашей философии золотой середины. В общем, если говорить как фанат параметров, то в базовой комплектации есть 3.0T 8AT, полнопривод, пневматическая подвеска, а также двери с электроприводом, ароматизатор, атмосферное освещение – всё это чувствуется на уровне, и соотношение цена-качество практически непобедимо. На этом уровне не стоит волноваться о пространстве, больше внимания уделяется комфорту. Честно говоря, штатная аудиосистема в A8 очень посредственная – высокие частоты тонкие, средние отсутствуют, проблема с шипящими звуками, это не солидно! Что касается этой комплектации, даже не думайте о массажере для ног, даже если установить, это будет без смысла. Если в машине все чисто, то снятие обуви будет неприятным, особенно если у кого-то неприятный запах ног – картинка будет не из приятных. Несмотря на то, что это базовый 3.0T с низкой мощностью, 286 лошадей вполне достаточно, в комфортном режиме разгон плавный, педаль газа немного запаздывает, но ускорение сильное. В спортивном режиме реакция педали очень чувствительная, разгон на всех этапах хорош. Однако у руля есть люфт, не такой четкий, как у BMW, но в общем, при вождении создается чувство безопасности, автомобиль имеет высокую предельную скорость, отличное сцепление с дорогой, можно справиться с различными дорожными условиями и ситуациями на дороге, управляется уверенно.

Audi A8 2019

Audi A8 стала эталоном в классе седанов D, и это неудивительно, поскольку её общий уровень оставляет мало равнодушных. Внешний вид впечатляющий и имеет определённое влияние, а эта модель ещё и приобрела молодёжные и модные черты, что является улучшением по сравнению с прошлыми версиями. Интерьер очень красивый, с тремя большими экранами, делающими технологичность очевидной с первого взгляда, хотя они легко собирают отпечатки пальцев и трудно поддерживаются в чистоте; со временем могут появиться серьёзные следы износа. Пространство, безусловно, на высоте; с длиной базы свыше трёх метров заднее сиденье не просто просторное, его хватает даже для вытянутых ног, а стандартные кожаные сиденья обеспечивают высокий комфорт и удобный дизайн. За рулём сиденье хорошо подстраивается под человека, что позволяет длительные поездки без усталости, истинный уровень D-класса. Полный привод quattro с дифференциалом Torsen и стандартной пневматической подвеской с регулировкой жёсткости и высоты, а также системой с переменным передаточным числом обеспечивают устойчивость, управляемость и плавность хода. Внутри автомобиля не ощущается вибрация даже на неровных дорогах, что делает модель идеальной и для бизнеса, и для семьи. Хотя бренд Audi и не так известен, как Mercedes-Benz или BMW, сбалансированное исполнение A8 делает её привлекательной. Это самая доступная модель с двигателем 3.0T среди флагманов BBA и имеет самый низкий порог входа в элитный сегмент D-класса.