Без сомнения, среди немецкой тройки "BBA" в сегменте автомобилей D-класса наименее заметным является Audi A8L, но это вовсе не значит, что он слаб по своим характеристикам.
Прежде всего, внешний вид A8L обладает высокой узнаваемостью. Первая мысль при взгляде на этот автомобиль - "типичный дизайн Audi". В нем трудно найти множество кривых линий, преобладают многоугольные элементы, что соответствует текущему дизайнерскому стилю Audi. Поговаривали, что новый A8L склоняется к более молодёжному стилю, пытаясь отличиться от своих конкурентов в плане дизайна. Однако, на самом деле, его новый внешний вид не стремится к явно молодёжному или спортивному облику. Я считаю, что Audi больше сосредоточен на том, чтобы сохранить зрелость и солидность предыдущих моделей, одновременно добавляя элементы высоких технологий.
При переходе в салон, для автомобилей этого класса важен задний ряд сидений.
Как и положено автомобилям такого класса, задние сиденья A8L оснащены функцией "босс-кресло". Хотя диапазон регулировки сидений не больше, чем у конкурентов, новая A8L удивляет функцией массажа ступней для заднего пассажира за счёт спинки переднего сиденья. В сочетании с функцией массажа самих задних сидений это делает комфорт "босс-кресла" на высшем уровне. Полностью откинувшись на задних сиденьях, угол наклона спинки не велик, но новизна массажа ступней спинки переднего сиденья действительно помогает повысить комфорт.
Кроме отличной функции массажа, центральный подлокотник заднего ряда и подголовники передних сидений оснащены тремя выдвижными планшетами, которые удобно снимать для управления шторками, регулировки сидений, массажной системой и развлекательной системой.
Спереди автомобиля присутствуют впечатляющие элементы, такие как стильный руль, высококачественная цифровая панель приборов и центральный сенсорный экран, о которых можно и не упоминать подробно. Но стоит обратить внимание на тактильную отдачу сенсорных кнопок и экранов в зоне центральной консоли. Сила отдачи регулируется, поэтому при касании создаётся ощущение нажатия физических кнопок, что помогает водителю легче ориентироваться и снижает риск неправильного нажатия. По моему опыту, сенсорные функции нового A8L - самые комфортные и удобные среди всех существующих автомобилей.
В плане мощности, версия 55 TFSI оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48-вольтовой гибридной системой. Такая конфигурация не является выдающейся для этого класса, но она обеспечивает ощущение лёгкости и бодрости. В отличие от своих европейских конкурентов, новый A8L более чувствителен к педали газа, ускорение ощущается более динамично и не фокусируется исключительно на плавности и комфорте. В спортивном режиме автомобиль активно реагирует на нажатие педали газа, переключая передачи вниз, что усиливает ощущения от мощности. Тем не менее, обратная связь рулевого управления и точность остаются настроенными на комфорт, с лёгким усилием.
Самое заметное ощущение - лёгкость отклика рулевого управления, что делает его использование проще, хотя это и уменьшает спортивные ощущения. Тем не менее, это соответствует позиционированию модели. Общие впечатления от вождения - лёгкость и отсутствие давления даже при больших габаритах и весе автомобиля. Даже на узких горных дорогах и в деревенских условиях вождение остаётся лёгким, делая A8L очень подходящим для тех, кто предпочитает управлять автомобилем самостоятельно.
