Отзывы об автомобилях (112)

Audi A8 2022

Сначала обсудим внешность. Прежде всего, самое заметное в этой машине – решетка радиатора, которую многие в интернете сравнивают с противоугонной сеткой. На самом деле, у нее есть официальное название – это вертикальный рельефный дизайн. По сравнению с решеткой Maybach, решетка Audi выглядит более объемно. Как вы считаете, какая из них красивее? Во-вторых, фары Audi всемирно известны. У цифровых матричных LED-фар модели A8L Horch Founder Edition вид как бы инкрустированный бриллиантами, что делает их еще более яркими. Третье, что я хочу обсудить, это разнообразные отличительные знаки на кузове, которые подчеркивают статус автомобиля. Также стоит упомянуть, что колеса у модели A8L Horch Founder Edition размером 20 дюймов, что выглядит более полно по сравнению с 19-дюймовыми колесами Maybach. Эти колеса созданы в честь первой модели A8D1. Еще в 1988 году первая версия Audi A8 впервые использовала такие широкие колеса. Теперь обсудим интерьер. Это полноценный автомобиль класса D длиной 5,45 метра, так что можно представить, насколько просторен второй ряд. Сидя в этом автомобиле, вы можете наслаждаться роскошным образом жизни – поднимите электронную шторку, откройте холодильник во втором ряду и достаньте бутылку охлажденного вина, включите экран развлечений в задней части салона. Можно удобно посмотреть видео и отдохнуть. Или откройте маленький столик, спрятанный под подлокотником, превращая автомобиль в мобильный офис. Если вы устали, нажмите кнопку "босс", и переднее сиденье автоматически сложится, предоставляя вам огромное пространство во втором ряду с подставкой для ног, которая может нагревать и массировать. Можно сказать, что A8L Horch Founder Edition учитывает потребности различных категорий людей. Дизайнерские детали очень продуманы, например, есть зеркало для макияжа в задней части. Не могу не сказать, что несмотря на дороговизну, автомобиль действительно великолепен.

Audi A8 2022

В целом, производительность отличная, начальное ускорение немного медленное. В остальном идеально. Просторный салон, центральный задний выступ достаточно высокий, возможно, из-за полного привода.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Пространство на заднем сиденье. Мой рост — 180 см, вес — 190 кг. При регулировке переднего сиденья под мои параметры, на заднем сиденье остается достаточно места, целых три кулака. Я могу полностью разместиться между двумя сиденьями, это действительно здорово! 2. Регулировка задних сидений. Спинка сиденья и подушка регулируются электрически, можно настроить полулежачее положение, что очень удобно. 3. Шторки для задних сидений. На задних боковых окнах и заднем стекле установлены электрические шторки. Это выглядит очень дорого и полезно, как для защиты от яркого солнечного света, так и для увеличения уединенности. 4. Мощность. Несмотря на то, что 50TFSI — это низкомощный 3.0T, G-значение не очень высокое, но шестицилиндровый двигатель — это шестицилиндровый двигатель. По сравнению с четырехцилиндровым он работает совершенно иначе, значительно лучше подавляются вибрации и звуки, а мощность подается непрерывно. 5. Скрытые воздуховоды в передней части. Все четыре воздуховода имеют отдельные сенсорные электронные регулировки: можно открыть, закрыть и настроить нужный поток воздуха. Их движение при открытии и закрытии очень элегантное, не спешат, а после закрытия декоративные деревянные панели выглядят очень престижно. 【Самое неудовлетворительное】 1. При повторном запуске двигателя системой старт-стоп на холостом ходу автомобиль испытывает кратковременное легкое дрожание. Это не должно происходить в таком высококлассном автомобиле. 2. Три экрана такие же, как в A6L. Хотя они хороши в A6L, но по сравнению с идеальными или с конкурентами, такими как Xiaopeng, они все еще недостаточны. Надеюсь, можно будет улучшить. 【Впечатления от вождения】 1. A8L не создает впечатления автомобиля исключительно для водителя. Когда я за рулем, не чувствую, что автомобиль большой, не ощущаю задней части. В отличие от Lincoln, который ощущается огромным при вождении, у Audi все настроено очень хорошо. 2. Во время движения звуки от шасси подавляются невероятно хорошо, практически не слышно шума от шин. 3. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает почти незаметно, намного лучше, чем семиступенчатая коробка передач на среднебюджетных моделях. 4. A8L оснащен пневматической подвеской, высота которой изменяется в зависимости от режима вождения. В спортивном режиме изменения действительно чувствуются, хотя и незначительные.

Audi A8 2018

Задний ряд удобнее, чем у S, остальное почти то же самое. Небольших проблем тоже немало: заменили один компьютер, заменили главный блок, заменили генератор, остальное всё хорошо. Мощность и пространство в порядке.

Audi A8 2023

Как всем известно, фраза "более 600 тысяч для Audi - это невыгодно" стала популярной шуткой среди пользователей интернета. Ведь при такой цене она будет конкурировать с D-классом представительских автомобилей, таких как S-Класс и спортивная 7-я серия, где стремление к технологии или образу Железного человека уже не имеет большого смысла. Итак, что может предложить Audi A8L в этой ценовой категории? Когда была представлена первая версия A8, на нее было много споров. Ранее A8 имела некоторую атмосферу "гостиной", но с поколением после обновления она приобрела характер высокопоставленного интернет-менеджера. Сегодня мы рассматриваем модель Audi A8L 2023 года, которая является рестайлинговой версией текущего поколения. Внешние изменения минимальны: решетка радиатора в форме перевернутой трапеции на предыдущей модели была заменена на шестиугольник с точечным узором внутри. Фары изменились с горизонтального на более угловатый дизайн, похожий на A4, что придает автомобилю более агрессивный вид. Интерьер 23-го A8 практически не изменился по сравнению с предшествующей версией. Он все еще имеет три экрана, и четырехспицевый руль, если представить, что у него нет верхней и нижней части, выглядит как инопланетный аппарат. Также стоит отметить эффектное открытие деревянной панели, скрывающей вентиляционные отверстия, при включении кондиционера, что создает впечатление классического элемента с "изюминкой". Задние сиденья A8L имеют просторное место для ног, так как длина автомобиля превышает 5,3 метра, что больше, чем у стандартного S-Класса, и на полу можно даже разместиться одному человеку. Обновленные сиденья стали мягче, что соответствует общему мнению китайских потребителей и тенденциям всего концерна Volkswagen. Какие изменения принесли средние обновления A8L? На самом деле появился вариант с четырехцилиндровым двигателем 45 TFSI 2.0T, что снижает стоимость входа в модельный ряд. Однако для автомобиля D-класса снижение цены не всегда является положительным, так как его престижная статусная составляющая значительно уменьшается. Слишком низкая цена приведет к тому, что потребители предпочтут более доступный Mercedes E-Класса. Но это лишь личное мнение. В сегменте люксовых автомобилей D-класса споры продолжаются: что выглядит лучше, A8, S-Класс или 7-я серия? Для владельцев таких автомобилей больше внимания уделяется не оборудованию, а имиджу, который автомобиль приносит своему владельцу. S-Класс ассоциируется с солидным, зрелым человеком, 7-я серия - с успешным молодым предпринимателем, а A8 часто воспринимается как автомобиль с кучей пропусков на лобовом стекле или регистрационным знаком, начинающимся с "京A8". В то время как внешность нынешнего поколения S-Класса и новой 7-й серии вызывает споры, A8 сохраняет традиционный образ Audi: "Я не выделяюсь, и вам нечего сказать против меня".

Audi A8 2014

Ездить на ней довольно комфортно, но расход топлива действительно высокий, в городе потребляет больше 16 литров, и немного расходует моторное масло.

Audi A8 2023

23款 A8L 50 TFSI quattro尊享型，这款车我们在成都车展就看到了，当时被观众围的水泄不通，都没挤的进去。定位的是豪华旗舰级的轿车，所以综合实力还是非常强的。外观上，车头也是做了较大的变化，前格栅的面积整体变大了一些，边缘处是用了一个比较粗的镀铬饰条包围，里面是L型的镀铬元素。两侧上方是矩阵式的LED大灯，内部的精度毋庸置疑，毕竟是灯厂出品。 侧面来看，还是比较有气场的，同时还有一种很庄严的感觉。简单的线条，勾勒出修长的身材。外观颜色是叫传奇黑，看上去就非常的深邃。下方的是轮圈是多条幅式的铝合金设计，还是很匹配整个车身的。 尾部的视觉效果整体看上去还是比较沉稳的。第一眼就能看到时下流行的贯穿式元素，尾灯由镀铬饰条装饰一起贯穿式的设计，拉宽了尾部的视觉效果。 车内的用料方面还是很下功夫的，木纹饰板，真皮包覆的座椅等，都能体现豪华感。全液晶仪表加中控的两块大屏，下方的屏幕的专门用来调节空调的。空间方面，二排的表现就真的是舒适了，特别是副驾后面的二排座椅，前面没人的情况下，把座椅调到最前面，那么你的乘坐空间堪比商务座舱，因为是四驱系统，中间的地台有些高，后排乘坐两人会比较舒适。上方是分段式的天窗，配备了电动遮阳帘，视野效果增加了同时开阳感也不错。 动力方面，搭载的3.0L V6涡轮增压发动机，功率是210kW。奥迪V8车型的一大亮点是搭载闭缸系统，在温和驾驶模式下可停用四个气缸。目前还没有路试的感受，后续会跟上报道的。

Audi A8 2016

Динамика слабая, в салоне сильный посторонний шум, легко сжигает масло, после пробега в 130 тысяч километров пришлось капитально ремонтировать двигатель. Audi очень плохой.

Audi A8 2023

【Покупка автомобиля】 Предварительно заказал, получил автомобиль сразу после его прибытия, всё произошло довольно быстро, наверное, это первый флагман 55 в Чжэнчжоу. Два варианта с двумя видами интерьера: бежевым и коньячным коричневым, прибыли одновременно. Бежевый интерьер оказался действительно хорош, выглядит роскошно и опрятно. Однако с учётом реального использования машины, выбрал коньячный коричневый. Основная причина выбора A8 55 – стремление к большей сдержанности. Рассматривал также S450 с полным приводом и Porsche Panamera, но в итоге сделал рациональный выбор и остался на этой модели. 【Простор в салоне】 В общем, пространство впечатляет. Единственный недостаток – отсутствие подножки для ног на заднем ряду. Для задних пассажиров убрали функцию массажа для переднего пассажира, поддержку поясницы и возможность регулировки подголовника на переднем сиденье. 【Комфорт】 Во всём автомобиле двойное шумоизоляционное стекло, в салоне крайне тихо. Управление комфортно, соответствует вашим ожиданиям. Только иногда при поездке по ухабистым дорогам слышен посторонний звук из центрального подлокотника, вероятно, из-за зазоров в соединении деталей. Это негативно влияет на опыт вождения, надеюсь, это можно исправить. 【Мощность двигателя】 3.0-литровый двигатель с высокой мощностью работает отлично в общем плане, уровень шума намного ниже, чем у 2.5T двигателя S450. К тому же коробка передач настроена очень плавно, без рывков и резких переключений. Это два ключевых аспекта, которые отличают A8 от S. Они также оказали влияние на покупку A8, ведь я в основном сам вожу. Хотя многие считают, что S лучше, я уверен, что это лишь впечатление, большинство не сравнивали их на практике. Расход топлива на шоссе примерно 7.9 литров, что довольно неплохо. 【Недовольство】 Самое невыносимое – посторонний звук из центрального подлокотника при езде по ухабам, это требует улучшения контроля качества изготовления. Надеюсь, эту проблему можно решить. После нескольких дней эксплуатации шум практически исчез, что довольно удивительно.

Audi A8 2023

Top Gear ведущий Джереми Кларксон как-то сказал: если человек носит костюм с галстуком, не пьет и никогда не опаздывает, он наверняка водит Audi. Кажется, что эта фраза намекает на то, что Audi может быть немного скучной, но с другой стороны, возможно, это также говорит о том, что Audi является эталоном немецкого точного производства. Сегодня мы тестируем флагманскую модель Audi — A8L 55 TFSI quattro 2023 года. 【Внешний вид】 С первого взгляда на A8L вы поймете, что у новой модели нет ни капли официального вида, а она полностью ориентирована на молодых миллионеров. Цвет кузова, который мы тестируем, — смелый яркий зеленый, что доказывает, что покупатели этого уровня становятся моложе. Шестиугольная решетка, точечная хромированная отделка — не броско, но и не скучно. Сейчас у Mercedes S-Class самая маленькая площадь решетки радиатора, а у BMW 7-й серии очень большие ноздри. Являясь родоначальником моделей с удлиненной колесной базой, у Audi A8L колесная база 3128 мм, что даже меньше, чем у S-Class и 7-й серии, чья колесная база превышает 3,2 метра. Если хочется еще длиннее, можно выбрать версию Horch. Также в этой версии A8L есть технология, которая при обнаружении риска бокового столкновения автоматически поднимает пневматические пружины, уменьшая риск бокового удара. OLED задние фонари очень эффектны, о славе производителя фар можно не беспокоиться! Выхлоп скрыт, не как у S8 с двойными трубами. Главное ощущение от внешнего вида Audi A8L — это его скромность; на дороге он не выделяется как миллионный автомобиль и с дальнего расстояния сложно отличить его от Audi A6L. 【Интерьер】 Внутренняя отделка нового A8L не сильно изменилась, все еще три встроенных экрана и скрытые вентиляционные отверстия для кондиционера — это его особенность. Мое определение интерьера — чисто немецкий стиль! Не знаю, что думают другие, но как владелец BMW, я считаю, что интерьер у 7-й серии самый некрасивый, и новый большой экран у Mercedes S-Class тоже не кажется мне особо привлекательным. Я всегда считал Audi эталоном немецкого точного производства: все функции интуитивно понятны, рычаги передач комфортны, аручки и кнопки имеют отличное сопротивление при нажатии. Что касается оснащения, тут все есть — сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Руль, передние и задние подлокотники, центральный подлокотник — все с подогревом. Но стандартная 17-динамиковая система звука от B&O обычная, для высококачественного звука рекомендую выбрать 23-динамиковую систему B&O за 75 тысяч юаней. Единственное, что стоит упомянуть, это то, что система взаимодействия автомобиля не слишком плавная, благо есть CarPlay. 【Вождение】 Audi A8L оснащен 3.0T V6, с вариантами мощности 50TFSI и 55TFSI, а также есть версия с 4.0T двойным турбированным V8 от RS6 — 60TFSI. Но версия W12 Audi A8, скорее всего, больше никогда не появится. По сравнению с 2.5T рядным шестицилиндровым двигателем у Mercedes S-Class, разница в ощущении мощности у V6 небольшая, в общем, можно описать двумя словами — «спокойная мощь». В чем суть Audi? В системе quattro! Жмите на газ, а босс на заднем сиденье только утвердительно кивнет. Полный привод с центральным дифференциалом Torsen C и электронной блокировкой дифференциалов предотвратит пробуксовку. В автомобилях этого уровня самое главное — это стабильность! Повороты должны быть спокойными, ускорение — без потрясений, амортизация — будто едешь по ровной поверхности. Новая система стабилизации Audi — это показатель точного контроля электропневматической подвески. Независимо от дорожных условий и ускорения, шасси остается устойчивым. A8L также оснащен изменяемым передаточным числом рулевого управления и поворачивающимися задними колесами, что уменьшает радиус поворота на удивление. Уровень NVH (шум, вибрация и жесткость) тоже безупречен: отличная изоляция шума и вибрации. Единственное, что иногда ощущается — это небольшие рывки, когда активированы автозапуск и Autohold. 【Рекомендации по покупке】 Mercedes делает упор на роскошь, BMW — на спортивное управление, а Audi? Audi фокусируется на технологиях! Технологии — это что? Например, система полного привода, электронные технологии подвески, а также искусство освещения! Но действительно ли люди на заднем сиденье автомобилей этого класса обращают на это внимание? Может ли Horch A8L действительно конкурировать с Maybach S-Class? Как вы думаете?

Audi A8 2014

Преимущества: Самая классическая модель по внешнему виду, матричные фары выглядят весьма впечатляюще, автомобиль производит сильное впечатление. Вся машина рассчитана на четыре места, задний ряд с очень большим пространством. Длина кузова почти 5,3 метра. В плане мощности 3,0 литровый двигатель с низкой мощностью обеспечивает более 290 лошадиных сил, на высокой скорости автомобиль очень устойчив. Особенно на трассе это одно удовольствие, шасси очень прочное, система полного привода Quattro действительно оправдывает свое название. Езжу уже около 7 лет, проблем не возникает, кроме планового техобслуживания, возможно, потому что я проехал всего 30 тысяч километров. В городе расход составляет около 11 литров на 100 км, но на трассе 7 литров на 100 км, для такого большого автомобиля класса D это очень экономично. Пока не обнаружил никаких недостатков.

Audi A8 2014

В 18 лет дед подарил мне на совершеннолетие, но тогда у меня даже не было водительских прав. Что касается общественного статуса, я не хочу много говорить об этом - у всех автолюбителей есть понимание, ведь A8 имеет и лицо, и честь. Если оценивать этого старичка по стандартам сегодняшних роскошных автомобилей: Полный привод + пневматическая подвеска по-прежнему работают стабильно - дороги не должны быть слишком плохими, чтобы проехать без повреждений днища. Впечатления от вождения по-прежнему на высоте, управление лучше, чем у сегодняшнего A6 в максимальной комплектации, на трассе ощущается идеально. Фары матричного типа высшего уровня оправдывают репутацию производителя фар. За все время, что я пользовался машиной, за исключением того, что задняя шторка не поднимается, не было никаких поломок. Ходят слухи, что она может фильтровать ядовитые газы снаружи и автоматически тушить пожар в днище, но я сам этого не проверял... Задние вентиляция, развлекательный экран, отдельный кондиционер, регулировка сидений, управление центральной консолью, клавиша для босса – всё на месте и легко доступно. Остальные функции можно назвать средней нормой. Материал сидений слишком скользкий, что ухудшает поддержку для пассажиров на заднем сиденье. Запах в машине довольно заметен, но в пределах приемлемого, несмотря на годы прошедшие. Конфигурация с четырьмя сиденьями блокирует проход и действительно сказывается на пространстве для ног, выглядит красиво, но нефункционально. Багажник практически несущественный, вход и глубина небольшие, много не поместишь. Машине восемь лет, пробег 100 000 км, можно сказать, что привык, поэтому новый 56E меня не интересует... ། – _ – ། Деньги уже приготовлены, на следующий год покупаю i7 🍺

Audi A8 2021

Дяди как раз 40, он обновил машину. Сегодня пробовали его машину. Он давно присматривался к новой S, но когда машина приехала, ему не понравился внешний вид, плюс цена поднялась на 10. Слишком дорого. Поэтому решил рассмотреть Audi. Сказал, что тщательно изучил вопрос, у базовой версии 50 очень низкая комплектация, даже нет кожаной приборной панели и покрытия рулевого колеса, для машины класса D это недопустимо. У BMW 3 серии есть кожаное покрытие рулевого колеса. У версии 50 с высокой комплектацией нет OLED задних фонарей и заднего массажа, так что он сразу решил взять 55. На тот момент скидка была небольшой, 55 люкс, итого 90 по чеку, тоже неплохо, дешевле, чем S, выгодно. Теперь коротко об ощущениях: Дизайн внушительный и солидный, соответствует моему вкусу. Может кто-то считает старомодным, но мне нравится такая стабильность. Для машины класса D это нормально. Подвеска очень мягкая, но упругая, хотя и мягче, чем я ожидал. Даже в спортивном режиме ощущается качка больше, чем у A6. Лично мне не нравится такая мягкая подвеска. Сиденья очень удобные, тоже довольно мягкие, как диван, это значительно отличается от A6. Передние сиденья более удобны, чем задние, мой рост больше 180 см, с удлиненной подушкой сидеть особенно удобно. Все четыре сиденья имеют подогрев, вентиляцию и массаж, массаж сильнее, чем я ожидал. Звукопоглощение отличное, в дверях шумоизоляционное стекло. Расход топлива средний, в городской пробке 16-20, на шоссе 8-10. Всегда плавно разгонялся, не агрессивно. При резком разгоне нет предела. Он заправлял 98-й бензин с момента покупки, сейчас 98-й стоит почти 10 юаней! "Для резкой динамики нужно жать педаль в пол, ощущение ускорения примерно такое же, как у Tesla Model 3. Но отклик педали газа не очень чувствительный, всегда есть ощущение нехватки мощности, нужно глубоко прожимать педаль для ускорения. Мультимедийная система так себе, после запуска машины нужно немного подождать перед операцией, иначе она может не реагировать. Он сказал, что система зависала 2-3 раза, решалось долгим нажатием перезагрузки. У него есть несколько других машин, поэтому он ездит мало, сделал первое ТО на 3000 км, использовал самое дорогое импортное масло, вышло на 2800 юаней. Лично мне общие впечатления не очень, парковаться сложно, на многих коммерческих парковках передняя часть машины выходит за линию, при параллельной парковке в некоторых местах вообще нельзя припарковаться, не влезает. Хотя всего на 20 с небольшим сантиметров длиннее A6, иногда эта длина и решает. Честно говоря, мне эта машина не особо интересна, я не люблю ездить, качаясь. Мне ближе Panamera. Если большую часть времени водить самому, стоит выбирать машину с более жесткой подвеской и удобной парковкой.

Audi A8 2021

Я 00-х годов, только что закончил техникум, машину мне купили родители. Сначала чуть не купили Lexus LS500h, мне действительно нравится внешний вид и интерьер LS500h, плюс моя верность марке Lexus. Уже решил купить, но потом подумал, что у LS500h довольно слабая мощность, комплектация за те же деньги тоже довольно обычная, и заднее пространство небольшое, а у нас дома уже есть старый LS. Поэтому в итоге решил взять Audi A8 2021 комплектации 55 Lux, почти новый, хоть и подержанный, пробег всего несколько тысяч километров, тоже как новая машина. 【Пространство】 В A8 пространства много, при моем росте 176 см, сзади можно сидеть как угодно, конечно, машины класса D все такие. 【Впечатления от вождения】 Управление Audi абсолютно топовое, машина послушная, всё плавно, высокий 3.0T вместе с полным приводом Quattro дают мощную тягу. 【Наименее доволен】 Мультимедийная система, она реально никакая, мне кажется, если бы я купил патчубо какой-нибудь планшет с Pinduoduo и установил бы, то было бы куда лучше. Внешне мне кажется, что не так эффектно, как предыдущая модель, но больше подходит для молодёжи. 【Опыт покупки】 Стоила 750 тысяч юаней, к моменту оформления все те же 750 тысяч.

Audi A8 2021

【Наиболее доволен】 1. Как человек, уделяющий большое внимание параметрам, могу сказать, что за 60+ тыс. можно купить машину с 3.0T + 8AT + механическим полным приводом Quattro и пневматической подвеской. По этой цене вы ни с фонарем не найдете второй такой. Есть все необходимые функции: электропривод дверей, ароматизация, атмосферное освещение. 2. Именно для деловых встреч, особенно для сотрудничества с государственными органами, атмосфера машины соответствующая, не снисходительная, но и не задавливает. 【Опыт вождения】 Пространство не вызывает вопросов: простор автомобиля класса A, багажник тоже достаточно велик, но немного мало места для хранения на передних сиденьях. Угол наклона задних сидений можно регулировать, можно даже полулежать, но, к сожалению, нет подставки для ног, это немного уменьшает комфорт. Уровень шумоизоляции в машине отличный, амортизирующие свойства подвески очень хороши, она мягкая и поглощает мелкие неровности дороги.

Audi A8 2022

Автомобиль очень легко водить, практически нет рывков при переключении передач, только сиденье издает небольшой посторонний звук. Других проблем нет, на трассе расход составляет 7 литров на 100 км, расходом топлива я доволен. Кто откажется от оценки использования автомобиля владельцем двух автомобилей класса D 2002 года?

Audi A8 2017

Как пятилетний владелец Audi A8, мои впечатления об этой машине очень хорошие, особенно мне нравится ездить на ней по шоссе! Это так же комфортно, как сидеть на мягком диване! Расход топлива вполне приемлемый, в среднем около 13 литров.

Audi A8 2022

Внешний вид Mercedes-Benz: "Да, я подражаю старшему брату, и что?" BMW: "Младший остаётся младшим, а старший — всегда старший." Audi: "Шесть или восемь, хочешь узнать точно — смотри внимательнее, не хочешь — я всё равно не буду много говорить." Управляемость Из-за статуса этого автомобиля количество поездок на нём ограничено. Для меня плавность поворотов и линейность торможения — это очень важные параметры (особенно управление, я никогда не водил S/7, поэтому не знаю, но по длине кузова машина меня вполне устраивает). При старте мощность также более чем достаточна, но дальнейшее ускорение просто нормальное (хотя это в принципе типично для этого автомобиля). Мультимедийная система Переключение между Carplay и MMI, а также другие функции я ещё полностью не изучил, потихоньку разберусь. Салон Знаете, что мне нравится больше всего? Это, возможно, самый странный аргумент, чтобы не выбирать BB — рычаг передач! Правый локоть лежит на подлокотнике, а рука на рычаге передач, невероятно удобно и приятно. Остальное расскажу позже, устал. Буду делиться впечатлениями и проблемами по мере их возникновения.

Audi A8 2022

Я обменял свою 10-летнюю A6 на этот автомобиль. Изначально хотел найти новую версию флагманской комплектации A6, кажется, она называется "Флагманская элегантная версия", и добавить опции вроде пневмоподвески. Но оказалось, что такую машину невозможно найти в Тяньцзине, и заказать ее тоже нельзя, так как система Audi не поддерживает кастомизацию этой комплектации. Продавец посоветовал мне сразу взять A8 в базовой комплектации. Сначала я думал, что она слишком длинная и неудобна в управлении, но потом вспомнил, что она, как и моя старая A6, оснащена системой настоящего quattro. А еще, в A8 есть аудиосистема B&O с 23 динамиками! Поэтому я решил выбрать A8, посмотрел на комплектацию модели 55 Deluxe, изучил несколько обзоров на знающих о машинах сайтах и решил, что это то, что мне нужно. Когда я искал машину, оказалось, что в подземном гараже дилерского центра в Аэропорте была в наличии модель 2022 года. Заказ автомобиля прошел быстро, но получить машину оказалось сложнее: я оформил ее на компанию, и из-за ошибки в аукционе на офисные квоты на номера процесс затянулся на более чем месяц. В итоге стоимость автомобиля составила около 1,18 миллиона юаней, включая 6-летнюю гарантию, 24 полных обслуживания, защитную пленку, видеорегистратор, защиту днища, коврики, детское кресло и многое другое. В 4S центре сказали, что продать этот A8 было непросто, поэтому они готовы предложить любые подарки, которые были в наличии. В настоящее время я владею машиной полтора месяца и проехал около 1200 км. Поскольку я продал свою A6 заранее, в этот промежуток времени мне пришлось какое-то время ездить на Panamera. После пересадки на A8 я почувствовал заметную разницу: A8 гораздо более плавный в управлении, легкий в поворотах и имеет лучшую шумоизоляцию. Однако, если вы привыкли к Panamera, то на начальных этапах разгона A8 может показаться, что ей не хватает мощности и есть некоторая задержка. Но во второй фазе разгона A8 намного плавнее и стабильнее. Сравнивая автоматические коробки передач 8AT и PDK, могу сказать, что PDK кажется более умной и лучше понимает, что я хочу сделать, но, возможно, это связано с целевым назначением A8: эта машина не для агрессивного стиля вождения. Я наблюдаю, что многие владельцы жалуются на задержку и нерегулярность в низких скоростях у A8. У модели 55 это действительно заметно. На мой взгляд, если представить, что на правом заднем сиденье полулежа сидит ваш босс, и вы используете комфортный режим, медленно трогаетесь и ускоряетесь под опцией "легкий гибрид", то эта плавность станет очевидной. Если бы это не было дефектом, то возможно, эта машина предназначена именно для таких сценариев. Так как я проехал только 1200 км, текущий расход топлива составляет около 14 литров, что не слишком экономно. Я езжу в основном по городу, посмотрю, снизится ли расход при поездках по автомагистралям. Самое непонятное произошло через несколько дней после получения автомобиля: загорелась лампочка неисправности двигателя. Я один раз заехал в 4S центр, где ошибку сбросили, и сменил бензин на Sinopec 98#, но лампочка все еще горит. Когда я спросил в 4S центре, мне сказали не обращать внимания: машина была заправлена немецким топливом при отправке, а в Китае ей нужно время, чтобы привыкнуть. После нескольких баков все должно прийти в норму. Я решил пока не беспокоиться об этом и просто продолжать ездить. Наиболее удовлетворяющие моменты этого автомобиля — пространство на заднем правом сиденье и аудиосистема B&O. Когда переднее пассажирское сиденье полностью сдвинуто вперед, сидеть сзади невероятно комфортно, особенно для моей семьи. Однако дизайн имеет недостаток: чтобы использовать подножку для правого заднего пассажира и массаж ног, переднее пассажирское сиденье должно быть полностью сдвинуто вперед, а подголовник сложен. Но при этом в водительском кресле невозможно увидеть правое зеркало заднего вида, так как оно полностью блокировано подголовником, который нельзя снять. Еще одно преимущество — аудиосистема B&O мощностью 1920 Вт с 23 динамиками. Я не искал идеальную безупречную музыку, а просто использовал свой iPhone и CarPlay для воспроизведения музыки без потерь. Результат поразил: включив объемный звук на максимум, можно наслаждаться музыкой прямо в машине. Наконец, когда я клеил защитную пленку, попросил 4S центр сделать несколько небольших обратных изменений. В итоге сейчас большинство людей не могут понять, это A6 из FAW или A8, что создает интересную загадку для них.

Audi A8 2016

Комфорт и пространство безупречны, мощность удовлетворительна для среднего возраста, разгон тоже неплох. Расходы на обслуживание невысокие, но ремонт дорогой. Надежность также достойная. Недостатки: молодежи кажется слишком старомодным, а для среднего возраста не совсем престижен.

Audi A8 2019

Автомобильные характеристики в целом неплохи, комфорт при вождении тоже на уровне, но конфигурация относительно низкая. Примерно на пробеге в 30 тысяч километров появился посторонний шум в переднем рычаге, уже заменен. Руль иногда издает посторонние звуки, еще не устранили.

Audi A8 2021

1. Во-первых, эта машина кажется довольно внушительной, даже более деловой, чем 7-я серия. Версия с четырьмя сиденьями действительно не уступает S-классу. 2. Во-вторых, возник небольшой шум на крыше сзади слева, но после обращения в сервис на 4S проблема исчезла! Скорее всего, это был шум от системы освещения в задней левой части крыши. 3. В-третьих, подголовник пассажирского сиденья немного скрипит, когда на нем никто не сидит. Когда кто-то сидит, проблем нет. Сервис 4S также не знает, как это исправить. На ровной дороге всё хорошо, но на неровностях и лежачих полицейских шум все-таки немного слышен. 4. В-четвертых, общая комфортность этой машины очень высока. В нашей семье также есть Touareg, и после сравнения с A8 можно сказать, что уровень шума в обеих машинах примерно одинаков. Даже на низких скоростях у Touareg уровень шума может быть немного ниже. Но интерьер у A8 более роскошный и комфортный! Оба автомобиля отличные!

Audi A8 2018

Открылся люк на крыше, спустя немного времени направляющие деформировались, подал претензию. Дилер по невнимательности установил люк от предыдущего поколения. Внутреннюю отделку снимали и устанавливали три раза. На пассажирском месте сломался крепеж деревянной отделки, подал претензию. В остальном все хорошо, но качество сборки у немцев тоже не самое лучшее.

Audi A8 2022

Слоган бренда Audi — «Прорыв технологий, вдохновение будущего», так сможет ли Audi, которая всегда преуспевала в создании холодного технологического образа, объединить "технологии" и "роскошь"? Давайте посмотрим на сегодняшний Audi A8L. 【Внешний вид】 Если сравнивать с Mercedes S-Class и BMW 7-Series, то в плане ауры этот Audi A8L уступает им, потому что он сильно напоминает A6L, но многим владельцам нравится именно такая скромность, и они выбирают A8L. Только при внимательном рассмотрении можно заметить ту утонченность, которую скрывает этот автомобиль. Внешний вид передней части делает его более низким, а корпус, в отличие от A4L и A6L, не создает резких углов, он гладкий, как и поведение успешного человека. Audi, известная своим освещением, оснастила эту модель за доплату в 45 тысяч юаней лазерными фарами, вместе с фирменными матричными фарами Audi. На загородных трассах без фонарей этот свет буквально превращает ночь в день для других участников движения. Задние фонари оснащены OLED-источниками света, каждый модуль имеет четыре вертикальных OLED-элемента толщиной менее 1 мм, обеспечивающих равномерное освещение. Протяженный дизайн задних фар доступен только для A8L, и каждый раз, когда вы разблокируете автомобиль, задние фонари устраивают потрясающее световое шоу. 【Интерьер】 Интерьер, состоящий из нескольких экранов, я считаю, придает больше технологичности, чем у Mercedes S-Class. Но новый автомобиль имеет сильный запах пластика. Audi первой использовала технологию физической вибрации экрана, которая была названа MMI Touch Response. Отзывы от вибрации достаточно прямые, но скорость отклика может быть медленной. Как автомобиль класса D, задние сиденья имеют огромное значение. Пространства хватает, также имеются вентиляция и обогрев сидений, регулируемые спинки, обеспечивая максимальный комфорт независимо от времени года и условий езды. 【Впечатления от вождения】 Этот двигатель идентичен двигателю в Audi A6L 55TFSI, максимальная мощность — 340 л.с., пиковый крутящий момент — 500 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Несмотря на то, что двойное сцепление Audi неплохо в плане переключения скоростей и надежности, на низких скоростях чувствуется рывок, не совсем соответствующий премиальному классу. Внедрение 8AT решает эту проблему. Также добавлена 48-вольтовая гибридная система, обеспечивающая плавное и незаметное отключение и включение двигателя. Помимо знаменитой системы полного привода quattro, этот A8L оснащен системой управления четырьмя колесами и интеллектуальной системой балансировки кузова, что делает управление хоть и длинным, но маневренным автомобилем легким, как машиной класса C, особенно на узких поворотах. Воздушная подвеска изолирует большинство дорожных неровностей, а активная система шумоподавления ANC устраняет вибрации и шумы, даже на неровных дорогах. 【Заключение】 Таким образом, как флагманский роскошный седан Audi, A8L привлекает своей чистой технологичностью. Однако из-за мощных соперников, таких как Mercedes S-Class и BMW 7-Series, многие относительно скептичны к Audi A8L. Но если вы цените технологичность и стремитесь к сдержанной роскоши, Audi A8L станет идеальным выбором для вас.