Top Gear ведущий Джереми Кларксон как-то сказал: если человек носит костюм с галстуком, не пьет и никогда не опаздывает, он наверняка водит Audi. Кажется, что эта фраза намекает на то, что Audi может быть немного скучной, но с другой стороны, возможно, это также говорит о том, что Audi является эталоном немецкого точного производства.
Сегодня мы тестируем флагманскую модель Audi — A8L 55 TFSI quattro 2023 года.
【Внешний вид】
С первого взгляда на A8L вы поймете, что у новой модели нет ни капли официального вида, а она полностью ориентирована на молодых миллионеров. Цвет кузова, который мы тестируем, — смелый яркий зеленый, что доказывает, что покупатели этого уровня становятся моложе.
Шестиугольная решетка, точечная хромированная отделка — не броско, но и не скучно. Сейчас у Mercedes S-Class самая маленькая площадь решетки радиатора, а у BMW 7-й серии очень большие ноздри.
Являясь родоначальником моделей с удлиненной колесной базой, у Audi A8L колесная база 3128 мм, что даже меньше, чем у S-Class и 7-й серии, чья колесная база превышает 3,2 метра. Если хочется еще длиннее, можно выбрать версию Horch.
Также в этой версии A8L есть технология, которая при обнаружении риска бокового столкновения автоматически поднимает пневматические пружины, уменьшая риск бокового удара.
OLED задние фонари очень эффектны, о славе производителя фар можно не беспокоиться! Выхлоп скрыт, не как у S8 с двойными трубами.
Главное ощущение от внешнего вида Audi A8L — это его скромность; на дороге он не выделяется как миллионный автомобиль и с дальнего расстояния сложно отличить его от Audi A6L.
【Интерьер】
Внутренняя отделка нового A8L не сильно изменилась, все еще три встроенных экрана и скрытые вентиляционные отверстия для кондиционера — это его особенность. Мое определение интерьера — чисто немецкий стиль! Не знаю, что думают другие, но как владелец BMW, я считаю, что интерьер у 7-й серии самый некрасивый, и новый большой экран у Mercedes S-Class тоже не кажется мне особо привлекательным. Я всегда считал Audi эталоном немецкого точного производства: все функции интуитивно понятны, рычаги передач комфортны, аручки и кнопки имеют отличное сопротивление при нажатии.
Что касается оснащения, тут все есть — сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Руль, передние и задние подлокотники, центральный подлокотник — все с подогревом. Но стандартная 17-динамиковая система звука от B&O обычная, для высококачественного звука рекомендую выбрать 23-динамиковую систему B&O за 75 тысяч юаней. Единственное, что стоит упомянуть, это то, что система взаимодействия автомобиля не слишком плавная, благо есть CarPlay.
【Вождение】
Audi A8L оснащен 3.0T V6, с вариантами мощности 50TFSI и 55TFSI, а также есть версия с 4.0T двойным турбированным V8 от RS6 — 60TFSI. Но версия W12 Audi A8, скорее всего, больше никогда не появится.
По сравнению с 2.5T рядным шестицилиндровым двигателем у Mercedes S-Class, разница в ощущении мощности у V6 небольшая, в общем, можно описать двумя словами — «спокойная мощь».
В чем суть Audi? В системе quattro! Жмите на газ, а босс на заднем сиденье только утвердительно кивнет. Полный привод с центральным дифференциалом Torsen C и электронной блокировкой дифференциалов предотвратит пробуксовку.
В автомобилях этого уровня самое главное — это стабильность! Повороты должны быть спокойными, ускорение — без потрясений, амортизация — будто едешь по ровной поверхности. Новая система стабилизации Audi — это показатель точного контроля электропневматической подвески. Независимо от дорожных условий и ускорения, шасси остается устойчивым. A8L также оснащен изменяемым передаточным числом рулевого управления и поворачивающимися задними колесами, что уменьшает радиус поворота на удивление.
Уровень NVH (шум, вибрация и жесткость) тоже безупречен: отличная изоляция шума и вибрации. Единственное, что иногда ощущается — это небольшие рывки, когда активированы автозапуск и Autohold.
【Рекомендации по покупке】
Mercedes делает упор на роскошь, BMW — на спортивное управление, а Audi? Audi фокусируется на технологиях! Технологии — это что? Например, система полного привода, электронные технологии подвески, а также искусство освещения! Но действительно ли люди на заднем сиденье автомобилей этого класса обращают на это внимание? Может ли Horch A8L действительно конкурировать с Maybach S-Class?
Как вы думаете?
