Отзывы об автомобилях (115)

Audi A3 2021

2月23日提车后的第一天，我就去了美容店，贴上了自己喜欢的纳多灰车衣。但我喜欢个性化定制，所以把车顶、门把手和前保险杠贴了黑膜，反光镜贴了银色。然后我去了修车厂，把原车方向盘拆下来定制了碳纤维方向盘。因为这是我毕业以来的第一辆车，从小到大都喜欢改装，所以比较心急。每天基本上都在网上搜索各种新款A3的改装件，走了很多弯路。心心念念买的改装件到了发现又不契合，又失望，换来换去最后才等到合适的改装件。然后因为喜欢声浪，我想装排气，但是新款的排气没有现成的，也得定制，所以我愿意等RES排气，果然没有让我失望。在提车后的20天就装上了。但是为了装新排气，忍痛割爱的把尾唇切了，才能装上四出尾喉。方向盘也到了，完美装上。后来一点一点的外观件也装上，车子慢慢成为自己喜欢的样子。也正因为这辆车，让我认识了更多志同道合的车友，也懂得了更多改装知识。这就是这辆车的故事，但故事没有结束。之后我打算改ECU、卡钳、避震、轮毂，一步一步来。我自己还是小白，希望有更多大神来教我，让自己少走弯路，有机会可以线下一起玩一起交流。

Audi A3 2018

2018 года гольф постоянно возникали небольшие проблемы, поэтому я решил его поменять. Входной уровень BBA только A3 в пределах 20, не говоря уже о стоимости, внешний вид и интерьер с конфигурацией тоже соответствуют моим предпочтениям. Позвонил в несколько мест и посетил два магазина, нашел один с готовым автомобилем и сразу взял его. Внешний вид Эта версия автомобиля достаточно округлая и полная. Модель Sline имеет очень динамичный внешний вид. Задний спойлер и пороги создают спортивный вид. Внешне она отличается от S3 только выхлопной трубой с правой стороны сзади. Единственное, что кажется, что он слишком высоко стоит. Чуть пониже - и было бы идеально. Интерьер Наиболее индивидуальный интерьер среди моделей Audi. Поднимающийся экран до сих пор остается инновацией и создает ощущение технологичности. Четыре круглых вентиляционных отверстия как будто говорят: "Я не типичный Audi, я озорник дома". Комплектация Максимальная комплектация спортивной версии. Касаясь интерьера, тканевые сиденья действительно очень практичны и выглядят намного лучше кожаных. Хотя нет подогрева сидений, зимой они не сильно холодные, а летом на них не жарко. Полноценная камера заднего вида и передние и задние датчики парковки. Три зоны климата. Единственное, что иногда жаль, это отсутствие круиз-контроля. В багажнике есть разъем для питания - лайк. Поддержка CarPlay. Влажное двойное сцепление, педаль газа можно уверенно нажимать. Пространство Мой рост 180 см, если сидеть самому за собой, колени упираются в переднее сиденье, но поездки до часа это не должно мешать. Задние сиденья редко бывают заняты, самому водить маленький маневренный автомобиль одно удовольствие. Размер заднего пространства полностью зависит от роста и веса сидящего впереди. Если передний пассажир ростом до 160 см, то пространство сзади будет как у Golf Sportsvan. Управление Привыкнув к вождению Audi, понимаешь, что это наиболее удобно. Направление очень четкое. Единственное заметное - при детальном внимании можно ощутить небольшую задержку в отклике рулевого управления. Очень маленькая задержка, которую сложно заметить, особенно если ты не переключался на другой автомобиль. Мощность 2.0t EA888 без вопросов. Небольшой автомобиль с разгоном до сотни за 7 секунд разгоняется как пуля. Комфорт Длительные поездки вдвоем достаточно приятны, но если людей больше, комфорт уменьшается. По нормально асфальтированным дорогам комфорт на высоком уровне, но на плохих дорогах жесткие настройки подвески снижают комфорт. Прочее После покупки было несколько гарантийных случаев, таких как термостат. Подозревал утечку через люк, но оказалось, что когда я резко нажимал на газ, вода брызгала в C-стойку и оставляла следы. Слева от двигателя была небольшая утечка масла, бесплатно заменили и герметизировали до истечения гарантии. Говорят, это была проблема с одной партией герметика, которую исправили позже на заводе.

Audi A3 2018

Внешний вид зависит от вкусов, если не нравится, то и не купишь. Лично мне белый цвет нравится, поэтому я поставил высокую оценку. Интерьер немного простой, но не выглядит совсем дешево, все необходимое есть, в целом сойдет. Конфигурация включает все, что часто используется, но отсутствуют круиз-контроль и вентиляционные отверстия для задних пассажиров, что немного огорчает. На трассе действительно устаешь давить на педаль, ощущение, что ноги затекают. Пространство вполне обычное, на заднем сиденье нормально сидеть, если не ехать на длинные расстояния, не будет очень тесно. Управляемость очень достойная, машина относительно маленькая, часто ловко маневрирует на дороге, парковаться тоже удобно. Двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и двойным сцеплением реагирует довольно быстро, на светофорах обычно стартую первым. В обычном режиме D реакция на нажатие газа с задержкой примерно секунда, что слегка влияет на впечатления. В режиме S ситуация намного лучше, но расход топлива увеличивается. Пробег на данный момент 37 тысяч километров, в городе средний расход — 7 литров на 100 км. Комфорт сидений вполне достойный, долго сидеть не устаешь, много возможностей для регулировки, можно найти удобную позу.

Audi A3 2019

В то время я рассмотрел множество моделей в этой ценовой категории, прежде чем выбрать A3. Изначально я планировал купить модель 2020 года и дополнительно оснастить её, но не смог найти машину в нескольких автосалонах. В итоге нашел в наличии запасной автомобиль 2019 года. В 4S магазине меня активно убеждали купить модель 2020 года с двигателем 1.4, но для меня этого было недостаточно. Хотя можно было заказать новый автомобиль с необходимой комплектацией, это не удовлетворяло моим требованиям. В итоге, после долгих переговоров, цена оказалась привлекательной, и я сделал заказ. Заднее пространство в этой машине действительно маловато для домашнего использования, для молодой пары в самый раз. Ускорение заметно быстрее заявленного производителя, мощность не слишком велика, но разгоняет уверенно. Для большинства этого вполне достаточно. В мегаполисе использую машину в основном для поездок на работу и время от времени для дальних поездок, проехал уже более 20 тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.7-8 литров, что довольно экономично. Внешне, на мой взгляд, задняя часть машины выглядит лучше всего, а вот передний вид под углом 45 градусов с выступающей передней осью мне не нравится. Шины размером 225/40 слишком тонкие, из-за чего в салоне шум от них довольно заметен. Несколько раз прокалывал шины, и многие шиномонтажки отказываются их ремонтировать – это очень неудобно. Внутренний интерьер имеет некоторую премиальность. Лично для меня самые полезные функции – это двухзонный автоматический кондиционер и электроприводы на передних сиденьях. Качество звука штатной аудиосистемы неплохое (жаль, нельзя выбрать систему BO), но по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории комплектация тут действительно скудная – даже подогрева зеркал нет, не говоря уже о складных зеркалах (в модели 2020 года это есть). Круиз-контроля также нет. Система мультимедиа иногда зависает (хотя это происходит редко, после перезагрузки всё в порядке). Третий генератор двигателя EA888 не так сильно потребляет масло, как об этом говорят в интернете, за 10 тысяч километров потери масла практически незаметны – обычный расход. Штатные тормоза в обычной езде справляются, но при агрессивном вождении или длительном движении в пробках сильно нагреваются и теряют эффективность. По возможности лучше заменить их на другие.

Audi A3 2021

【Внешний вид】 Недавно я протестировал новейший A3L и почувствовал, что ему не хватает чего-то особенного. Однако после того, как я увидел A3 Sportback вживую, моё сердце успокоилось. Это совершенно не та же самая модель, что и A3L, выглядит она более спортивно. Благодаря S-line спортивному комплекту, характерному для хэтчбеков, передняя часть автомобиля выглядит более агрессивной. Детали, такие как дизайн колесных дисков, полностью отличаются от стиля A3L, создавая более динамичный и модный внешний вид. И я думаю, что шины Goodyear Eagle F1 225/40 R18 на модели 35TFSI немного “избыточны” — такие шины лучше подходят для более производительных моделей, как GTI или Lynk & Co 03+. 【Интерьер】 Внутри не было ничего неожиданного, однако 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый сенсорный экран MMI, а также «гоночные» вентиляционные отверстия создают холодный технологический стиль, который хорошо сочетается с модным обликом A3 Sportback. Но обратите внимание—на самом деле, пользоваться им не так уж удобно, как кажется: сенсорному экрану требуется около “1 секунды”, чтобы переключить интерфейс, а быстрая реакция все еще не является сильной стороной мультимедийной системы Audi. 【Пространство】 Хотя покупатели A3 Sportback обычно не так критичны к пространству, мне было любопытно посмотреть, как там дела. По сравнению с A3L, у которого колесная база составляет 2680 мм, у A3 Sportback она короче на 50 мм, и для моего роста 178 см пространство на заднем сиденье кажутся немного стесненным. Дополнительно интегрированные подголовники спортивных сидений S-line создают некоторый дискомфорт для пассажиров заднего ряда. Пространство A3 Sportback на самом деле очень похоже на Volkswagen Golf 8. 【Динамика】 Об этом даже нечего говорить, все уже прекрасно знакомы с этим сочетанием 1.4T двигателя и 7-ступенчатой сухой двойной муфтой — оно также используется в Golf 8. Система EA211 с показателями 150 л.с. и 250 Н·м на протяжении шести-семилетнего периода была основой моделей Volkswagen Group, и многие знают её вдоль и поперек. За исключением того, что в спортивном режиме обороты двигателя быстро поднимаются, отклик педали газа A3 на первых этапах мягкий и плавный… Да, это тот самый знакомый вкус, логика работы коробки передач и все остальное практически не изменилось. 【Управляемость】 Ясно, что новое поколение A3 по ощущениям от шасси и шумоизоляции ощущается более “премиальным”, чем предыдущая модель. Шасси стало более массивным и приземленным, возможно, благодаря новейшей платформе MQB Evo, которая добавила 60 кг к массе автомобиля и внесла улучшения в шумоизоляцию и материалы шасси. Моё субъективное восприятие — автомобиль стал более тихим и комфортным как в движении, так и при посадке, чем Golf 8 (возможно, это благодаря “четырем кольцам” на логотипе). 【Заключение】 Помимо четырех колец роскошного бренда, цена около 240 тысяч юаней всё ещё вызывает вопросы у таких покупателей, как я, учитывая отсутствие 2.0T двигателя у нового поколения и то, что цена не стала дешевле. Конечно, это лишь мое мнение, ведь основной целевой аудиторией A3 остаются городские модницы, стремящиеся к утонченному стилю. Audi также стремится повысить статус модели A3.

Audi A3 2021

Всегда изящные хэтчбеки встречают большой популярностью среди молодых потребителей, и Audi A3 Sportback является одним из лучших в этом сегменте, особенно новая модель после обновления. Однако, будучи автообзорщиком, нельзя делать выводы, основываясь только на внешнем виде. Необходимо сохранять объективное и справедливое отношение, раскрывая внутренние качества автомобиля для понимания его сути. Новая модель A3 продлила только седан, размеры хэтчбека практически не изменились. Размеры Sportback 35TFSI Лакшери Элегант 4343 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1458 мм в высоту, с колесной базой 2630 мм. Заднее пространство слегка ограничено: я ростом 175 см, и в переднем ряду места над головой достаточно, кресла мягкие и удобные, но заднее пространство для ног ограничено 4 пальцами, пассажирам выше 180 см может быть неудобно. Крыша в задней части вогнута, поэтому места над головой примерно столько же, сколько и спереди. Среднее заднее сиденье практически неудобное из-за выступающего пола и жесткости сиденья и спинки, оно подходит лишь для коротких поездок, а также горизонтальное пространство не слишком просторное для трех человек. Хотя это полностью обновленная модель, силовая система остается прежней: двигатель EA211 1.4T мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В повседневной эксплуатации мотор не отличается высокой низкооборотной тягой, педаль газа легкая, но не линейная – на старте может быть либо слишком мало движения, либо резкий рывок вперед. На переключениях между 2-й и 3-й передачами наблюдаются толчки, а при понижении коробка передач реагирует медленно, даже если педаль газа нажата наполовину. Однако переключения вверх происходят быстро и плавно. Пик мощности двигателя достигается на 2000 об/мин и выше, что позволяет динамично разгоняться и обгонять. В спортивном режиме тяга на низких оборотах значительно усиливается, педаль газа становится более отзывчивой, и коробка передач задерживает переключения. Это улучшает передачи мощности и компенсирует высокие обороты крейсерской скорости, что может быть оправдано дополнительным расходом топлива. Шасси хэтчбека A3 демонстрирует отличные характеристики – легкость и упругость, что позволяет уверенно преодолевать неровности дорог с минимальными вибрациями и сохранить хорошую обратную связь с дорогой во время вождения. Повороты на высокой скорости и резкие маневры обеспечивают достаточную боковую поддержку. Рулевое управление умеренно легкое, с минимальной обратной связью от дороги, но точное и живое, особенно в связке поворотов. Изоляция моторного отсека от шума выполнена качественно – шум двигателя мал на любых скоростях благодаря настройкам коробки передач. На скорости 60 км/ч обороты составляют 1250, на 80 км/ч – 1600, при 120 км/ч – 2500. Расход топлива также невысок – 5.5 л при включенном адаптивном круиз-контроле. Изоляция от шума шин и ветра также хорошая: измеренные 39.6 дБ на холостых, 60.5 дБ на 60 км/ч, 62.3 дБ на 80 км/ч и 68.3 дБ на 120 км/ч. Цена на Sportback 35TFSI Luxury Elegant 2021 составляет 243,200 юаней, с минимальной скидкой до 85%, что соответствует примерно 35,000 юаней. При расчете исходя из цены автомобиля 210,000 юаней налоги и страховка составляют: налог на покупку 17,948 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 6000 юаней и регистрационный сбор 500 юаней. Итого общая стоимость автомобиля составит примерно 235,818 юаней.

Audi A3 2021

Сейчас на внутреннем рынке Китая появляется все больше молодых потребителей, и многие люксовые бренды начали увеличивать объемы продаж начальных моделей. Audi A3L считается одной из самых представительных моделей в этом сегменте. Недавно некоторые коллеги спросили, стоит ли покупать новое поколение Audi A3L, и сегодня мы представляем тест-драйв Audi A3L Limousine 35 TFSI Progress Elegant 2021 года, чтобы предложить полезную информацию. 【Цена】 Эта конфигурация является начальной моделью в линейке Audi A3L, с официальной рекомендованной ценой в 209 600 юаней. Согласно данным, полученным от дилеров через портал Dongchedi, скидки на Audi A3L в большинстве регионов страны составляют более 20 000 юаней, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет около 182 400 юаней. Приблизительные затраты на оформление и налоги (18 012 юаней) и коммерческую страховку (6 540 юаней) составляют около 206 951 юаня. В сравнении с аналогичными моделями BMW 1 Series и Mercedes-Benz A-Class, скидки на Audi A3L достаточно хороши, а конечная цена начальной модели вполне доступна. 【Рекомендации】 Рекомендация (1): Новый семейный дизайн. Скажу честно, когда новая Audi A3L только появилась, она сразу привлекла мое внимание благодаря свежему облику. Используя новейший дизайнерский язык семейства Audi, стиль всего автомобиля явно ориентирован на молодежь и спортивность. Передняя решетка радиатора была переработана, став более выразительной, а использование решетки в стиле Audi RS6 усиливает общее ощущение спортивности. Адаптивные светодиодные фары с "глазками" на внешней стороне выглядят очень остро. Более плоская задняя часть автомобиля создает низкий визуальный центр тяжести, а двойные выпускные трубы добавляют спортивности. Рекомендация (2): Увеличенные размеры кузова. Новый Audi A3L получил увеличение размеров, что явно указывается буквой "L" в названии. В сравнении с обычной версией, колесная база нового Audi A3L увеличена на 51 мм, достигнув 2680 мм, что улучшило пространство на задних сиденьях. С моим ростом 179 см, при настройке переднего сиденья на максимум, пространство для ног на заднем сиденье увеличилось примерно на кулак и три пальца, по сравнению со старой моделью Audi A3. Рекомендация (3): Экономичность. В январе я провел простой тест по расходу топлива нового Audi A3L. За полдня я проехал 80 км, в основном по городским дорогам и около 10 км по загородным. Средний расход топлива составил 7.8 л/100 км, что хорошо соответствует моим ожиданиям для автомобиля с маленьким турбированным двигателем объемом 1.4 литра и массой более 1.4 тонн. 【Недостатки】 (1) Скудное оснащение. Хотя это самая базовая версия, и мои ожидания по её оснащению не были высоки, текстильные сиденья в автомобиле за более чем 200 000 юаней – это разочарование. Оба передних сидения не имеют электрических регулировок, а задние сидения лишены независимой системы кондиционирования. В сравнении с Cadillac CT4 в этой ценовой категории, оснащение низкой версии Audi A3L выглядит скромно. (2) Заметный запах в салоне. Когда я впервые сел за руль нового Audi A3L, в салоне был очень сильный запах, который уменьшился после включения кондиционера. Новому автомобилю потребуется время, чтобы проветриться, открыв двери и люк. (3) Нуждается в улучшении системы привода. Новый Audi A3L оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя – 110 кВт, а пиковый крутящий момент – 250 Н·м. Разница по сравнению с серией EA888 ощущается не только в параметрах мощности. На низких оборотах двигатель реагирует не так активно, а 7-ступенчатая коробка передач иногда производит ощутимые рывки при переключении скоростей. Заключение: Восприятие автомобилей в Китае постепенно меняется, и многие покупатели выбирают автомобиль, исходя из своих реальных потребностей, а не только для престижа. После детального тест-драйва я считаю, что новому Audi A3L все еще требуется доработка. Несмотря на обновленный дизайн и увеличение колесной базы, драйверские качества остались практически такими же, как у предыдущей модели. Российские версии автомобилей в начальной комплектации имеют недостаточный набор функций и невысокую стоимость.

Audi A3 2021

Цена автомобиля составляет 223,300 юаней, плюс налог на покупку 19,761 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка примерно 8,000 юаней. Общая стоимость при полном платеже составляет около 252,000 юаней. 【Динамика】 Оборудован двигателем с турбонаддувом 1.4T, максимальная мощность 150 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При вождении по городу начальная реакция педали газа довольно быстрая, при старте ощущается легкий рывок. После включения турбины, при легком нажатии на педаль газа, скорость достигает 40 км/ч, чувствуется довольно сильное ускорение, что является заслугой взаимодействия двигателя с турбонаддувом 1.4T и коробкой передач с двойным сцеплением. На трассе его характеристики проявляются лучше, при достижении скорости свыше 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа также обеспечивает хорошее ускорение, что является значительным преимуществом по сравнению с конкурентами в этом классе. Официальные данные по расходу топлива составляют 5.8 л/100 км. В городских условиях расход составляет 6.6 л/100 км (по бортовому компьютеру), на дорогах общего пользования - 6.2 л/100 км, на трассе - 5.7 л/100 км. Общий расход топлива довольно хорош, что дает ему определенные преимущества среди автомобилей этого класса. 【Звукоизоляция】 Эффективность звукоизоляции проявляется при скорости до 80 км/ч - в салоне довольно тихо. Однако, при превышении этой скорости заметно возрастает шум от ветра и подвески, что снижает комфорт. Но шум от двигателя изолирован очень хорошо, и если обороты не превышают 3000 об/мин, шум практически не ощущается. Уровень шума на холостом ходу в этом классе довольно низкий, и даже по сравнению с моделями более высокого класса не уступает. При плавном городском вождении шум не станет помехой, остальные характеристики соответствуют ожидаемому уровню за эту цену. 【Подвеска/управление】 Подвеска настроена в сторону мягкости, эффективно сглаживает вибрации и обеспечивает хороший комфорт. Общий уровень шасси неплохой, ощущается монолитным, без намеков на дешевизну. Шумоизоляция подвески удовлетворительна. При движении явно ощущается, что механический гидроусилитель руля делает рулевое колесо тяжелым на низких скоростях, а с увеличением скорости, на средних и высоких скоростях, руль становится легче, что противоположно современным электронным усилителям руля (легкий на низких скоростях и тяжелый на высоких). Это приводит к тому, что при маневрировании и парковке на низких скоростях требуется больше усилий, а на высоких скоростях руль становится слишком легким, что затрудняет контроль стабильности. В целом, Audi A3 имеет преимущество в цене и водительском опыте среди аналогичных моделей, что делает его рекомендуемым автомобилем в своем классе.

Audi A3 2021

В этот раз рассматривается Audi A3, модель 2021 года Sportback 35 TFSI Luxury Sport. В настоящее время на этот автомобиль не так много скидок на рынке, и в некоторых местах их вовсе нет. Вы можете попросить у дилера дополнительные подарки: солнцезащитную пленку, чехлы на сиденья, бесплатный купон на мойку, чехол на руль, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 243200 юаней, цена без дополнительных услуг также составляет 243200 юаней. Приблизительные затраты на покупку включают налог на приобретение около 21000 юаней, регистрацию 300 юаней, налог на использование автомобиля 420 юаней, обязательную страховку 950 юаней и коммерческая страховка около 7800 юаней. Таким образом, официальная полная стоимость автомобиля составляет примерно 274000 юаней. Внешний вид: Что касается внешнего вида, то и A3, и A4L, и другие модели Audi имеют схожий стиль дизайна, который склонен к зрелости. Однако Audi A3 версии хэтчбек выглядит очень мило. Общий дизайн автомобиля очень привлекателен, особенно его передняя часть, которая выглядит элегантно и высококлассно. Светодиодные фары этой модели прекрасно дополняют её внешний вид, они действительно впечатляют. Пространство: Габариты Audi A3 составляют: длина 4351 мм, ширина 1815 мм, высота 1458 мм, колесная база - 2630 мм. Audi A3 относится к компактным автомобилям. Пространство внутри ограничено, особенно из-за небольшой колесной базы. На заднем сидении три человека сидеть комфортно не смогут, особенно из-за выступа посередине. Место водителя можно настроить так, чтобы было комфортно, достаточно места для головы и ног. Но на заднем сидении пространства для ног маловато, а голова почти касается потолка. Багажник и его вместимость подойдут для повседневного использования. Интерьер и оснащение: Интерьер Audi A3 выглядит достаточно простым. За исключением кожаного руля, другие материалы преимущественно пластик, но сборка качественная, зазоры между панелями минимальны. Центральная консоль выглядит обычно, подъемный экран — единственное преимущество. Среди систем безопасности: множество подушек безопасности, система стабилизации ESP/DSC, система контроля тяги TCS/ASR, круиз-контроль, система отображения давления в шинах, ассистент торможения, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки. Другие опции включают регулировку сидений, 10.1-дюймовый экран мультимедийной системы, 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, три режима вождения, систему бесключевого запуска, CarPlay и другие. Двигатель и расход топлива: Audi A3 оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность - 150 л.с., максимальный крутящий момент - 250 Н·м. При тест-драйве 1.4T двигатель показал линейное хорошее ускорение, особенно при активации турбины. Однако в начале разгона чувствуется небольшая "ленивость". Коробка переключает передачи плавно без заметных рывков. Расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.8 литров на 100 км, но на практике это зависит от стиля вождения. Совет по экономии топлива: не используйте резкое нажатие на педаль газа и старайтесь заранее сбрасывать скорость, меньше тормозите. Комфорт: Комфорт у Audi A3 на приличном уровне, сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, подвеска — MacPherson спереди, многорычажная сзади, эффективно поглощает небольшие неровности дороги. Однако на высоких скоростях слышен сильный шум шин. Управляемость отличная, руль легкий, а на большой скорости усилие на руле увеличивается, придавая уверенности водителю. Недостатки: 1. В салоне присутствует заметный запах, необходимо регулярно проветривать или использовать угольные пакеты. 2. На скорости выше 80 км/ч заметен шум ветра и днища. 3. Пространство в салоне ограничено. Вывод: В целом, Audi A3 — хороший автомобиль, стильный экстерьер, легкость в управлении, хорошая амортизация, умеренный расход топлива. Для использования в качестве семейного транспорта или для путешествий автомобиль подходит. Обслуживание: Постгарантийное обслуживание Audi A3 является приемлемым, в сервисных центрах малое ТО стоит около 1200 юаней, большое ТО — около 2800 юаней. Основной минус — высокая стоимость рабочей силы, за замену масла и фильтра они берут дополнительно 600 юаней за работу. Вместо этого можно обслуживать автомобиль в независимых сервисах после первого ТО, покупая качественное масло и фильтры самостоятельно.

Audi A3 2021

Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 203,100 юаней. К этому нужно прибавить налог на покупку - 17,973 юаней, налог на транспортные средства - 420 юаней, плату за регистрацию - 500 юаней и страховку - примерно 7,500 юаней. Итого окончательная цена составляет примерно 230,000 юаней. 【Пространство】Размеры кузова автомобиля составляют 4343*1815*1458 мм. Как для компактного автомобиля с 5 дверями и 5 сиденьями, внутреннее пространство достаточно хорошее. Передние сиденья: водительское сиденье регулируется по многим направлениям с помощью электропривода, пассажирское - полностью вручную. Оба передних сиденья оборудованы функцией подогрева. Комфорт сидений также на высоком уровне, они полностью обтянуты кожей, с хорошей поддержкой поясницы. Задние сиденья мягкие и удобные благодаря достаточному количеству наполнителя. Когда передние сиденья опущены до минимума, они все равно кажутся несколько высокими. Лично мне это не очень нравится, хотя при высокой посадке лучше обзор. Пространство в целом удовлетворительное: мой рост 176 см, и место спереди и сзади достаточно. Также хороши возможности для хранения: для переднего пассажира есть скрытые отсеки для хранения, например, для карточек или билетов. Багажник достаточно вместительный; сняв перегородку, можно уместить три чемодана. Задние сиденья складываются в пропорции, позволяя увеличить объем багажного отделения. 【Подвеска】Используется передняя независимая стойка МакФерсона и задняя многорычажная независимая подвеска. При прохождении крупных неровностей задняя подвеска не испытывает лишних скачков. Поведение шасси на высокой скорости также хорошее, оно жесткое, но упругое; четыре колеса надежно держат машину на дороге. На высокой скорости машина остается стабильной и не создает никакого ощущения "плавания". 【Мощность】Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городе педаль газа достаточно отзывчивая, при легком нажатии наступает небольшой рывок. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, при глубоком нажатии на педаль газа можно получить хороший отклик, с мощным ускорением. При достижении скорости 100 км/ч запас мощности остается достаточным, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается новая волна мощности. Лично мне кажется, что на трассе автомобиль показывает себя лучше всего: с увеличением скорости педаль газа становится еще более отзывчивой, переключение передач происходит активно, управление становится более уверенным. Расход топлива на этом автомобиле также является преимуществом по сравнению с аналогичными моделями. Официально заявленный средний расход топлива составляет 5,8 л/100 км. Однако фактический расход топлива (по показаниям): в городе - 7,1 л/100 км, на загородных дорогах - 6,6 л/100 км, на трассе - 6 л/100 км. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция в автомобиле достаточно хорошая: при скорости до 60 км/ч в салоне практически тихо. При скорости 80 км/ч и выше шум мотора проникает в салон, но не слишком мешает, а шум от шин и ветра увеличивается в зависимости от скорости, но остается в допустимых пределах.

Audi A3 2021

Я был уговорен своей женой прийти посмотреть автомобиль. Из-за нашего финансового состояния, я уже не могу рассматривать покупку бензинового автомобиля. Чтобы развеять ее мысли о покупке бензиновой машины, я специально на выходных привез ее на тест-драйв электромобиля Model Y от компании "Маодоу". Хотел, чтобы она одновременно влюбилась в машину, но из-за отсутствия денег вынуждена была отказаться от этой идеи и продолжать ездить на своей "Skoda Xin Dong", продолжая такую жизнь. Однако она отказалась от электромобиля, ссылаясь на то, что управлять им некомфортно, и моя стратегия провалилась! Затем началась ее ответная месть. Причиной стало то, что в тот день в обед она сказала, что ее коллега заказал Audi A4 L и попросила меня поддержать его, заодно и посмотреть Audi A3. Первоначально я сопротивлялся, но сказал, что новый Q2L выше по дорожному просвету, а в салоне места больше, чем у A3, да и выглядит лучше! Она сказала, что можем заодно взглянуть. Когда она забрала меня с работы, мы сначала пошли пообедать, и по телефону я почувствовал, что у них есть какой-то план. Я подумал, что не позволю себя так легко использовать, и продолжил обед, потом оплатил счет и мы отправились в путь. Через более чем полчаса на навигаторе мы прибыли в "Nan Ao" в городе Наннин. Я никогда не был в таком большом автоцентре Audi: вошел и сразу увидел Q2L и A3 2020 года. Я даже не знал, что вышли новые модели, ведь много лет не интересовался автомобилями, видя новые машины только на дорогах или парковках, и никогда не общался с их салонами. Раз уж мы пришли, я изобразил интерес и посмотрел несколько начальных моделей. Дорогие машины смотреть бесполезно – не купить их и не использовать. Я не дизайнер! Поэтому просто переходил с места на место в разных автомобилях. Через некоторое время жена сказала, что сейчас A3 по спецпредложению стоит чуть больше 150 тысяч юаней, а Q2L – больше 170 тысяч! В повседневной жизни мне тоже нравился Q2L, казался неплохим и стандартным. Сегодня, увидев, что его салон как у A3, я моментально потерял всякий интерес! После того как ее коллега внес залог, мы собирались уходить, и я просто так спросил о начальной стоимости нового A3. Продавец ответил, что она будет снижаться к концу февраля, взял телефон и рассчитал: цена 175000 юаней. Это максимум, сказал он, добавив, что в комплект входят шесть услуг по техобслуживанию и множество других вещей (солнечные шторки, передняя и задняя видеорегистраторы, коврики на 360 градусов, средство от формальдегида, зонт Audi, брелок). Жена была в восторге от такой дешевизны и, почувствовав, что можно не упускать момент, мы пошли на тест-драйв Q2L и нового A3. Я немного сомневался, но решил подумать об этом ночь, прежде чем решать. Мы вернулись в офис, отметились и пошли домой! Думал, что на этом и все, но затем обратился к другу-рыболову, спросив, знает ли он кого-нибудь, кто продает Audi, чтобы узнать цену на новый A3. К пятнице я получил исходную цену, после чего отправил свою жену и ее коллегу, который заказал A4L, к продавцу для обсуждения цены и внесения залога! В итоге мы согласовали цену 172000 юаней за голый автомобиль, 100000 в рассрочку на 60 месяцев, страховка обошлась в 6100 юаней. Тысяча за регистрацию, тысяча за финансовые услуги, тысяча восемьсот за GAP – дополнительные услуги, и после завершения всех формальностей внесли залог в 10000 юаней! Через пять дней прошла простая церемония передачи автомобиля в 18:30. Вернувшись, я поехал к другу для покрытия машины лаком и установки чехлов на сиденья и других аксессуаров. В будущем планирую сделать пост о небольших улучшениях салона и побаловать вас фотографиями!

Audi A3 2020

Мне нравится внешний вид трёхобъемного А3. В молодости мечтал иметь свой собственный A3, но финансовые возможности не позволяли, поэтому оставалось только поглядывать на параметры и фотографии в интернете, чтобы утолить свою давнюю мечту. В 2020 году, когда модель A3 обновилась и цены упали, мысль о покупке A3 перестала казаться недостижимой, и я твёрдо решил, что это именно то, что мне нужно. Не важно, что говорят другие о маленьком пространстве и двойном сцеплении, это ничто по сравнению с тем, как сильно я люблю этот автомобиль. Кто-то говорит, что тратить более 10 тысяч юаней на Audi A3 — это выпендриваться, но я не стану судить их намерения. Если я решился потратить такую сумму на машину, которая мне нравится, значит, это взвешенное решение. Никто не станет спонтанно тратить десятки тысяч юаней ради показухи. Неужели десятки тысяч владельцев A3 тоже пошли на это ради выпендрежа? Любовь к автомобилю — это дело вкуса. Кому-то нравятся просторные машины, и мы не говорим, что это плохо, но почему же при покупке A3 столько негатива? Для нашей семьи из трёх человек этой машины вполне достаточно. На парковке удобно, на трассе приятно обгонять, на автостраде очень экономично. В городе, правда, расход бензина немного высок (11 литров), возможно, это из-за моего стиля вождения. Я люблю резко разгоняться, когда вижу медленно едущие машины, и не жалею газа на хороших участках дороги. За два месяца я проехал на A3 3500 километров и ещё не проходил первое ТО, но машина полностью отвечает моим ожиданиям. Она плавно ускоряется и быстро реагирует на торможение, даже в экстренных ситуациях, не создавая ощущения потери контроля. За двадцать лет стажа я водил много разных машин, от грузовиков до люксовых автомобилей, и выбрать то, что действительно нравится — самое главное, особенно если есть возможность. Мои наблюдения, возможно, помогут тем, кто ещё сомневается в своём выборе.

Audi A3 2020

Внешний вид: Мне очень нравится форма хэтчбека, и по сравнению с другими хэтчбеками, мне больше нравится спортивный внешний вид A3. (На вкус и цвет) Двигатель: Для повседневных поездок на работу 1.4T и 150 лошадиных сил вполне достаточно. Если захочется острых ощущений, достаточно переключиться в спортивный режим и нажать на газ — ощущения не хуже, чем у более мощных машин. Интерьер: Круглые кольцевые дефлекторы — это то, что мне не нравится. (Личное мнение) Зато рычаг переключения передач — мой фаворит. Остальное не слишком выделяется, но и не разочаровывает. Вождение: Проехал уже почти 15 000 км, и ускорение довольно отзывчивое. Управляемость просто отличная! Но шум от шин и ветра довольно заметен, и по мокрой дороге или при наезде на камни часто слышны звуки из дверей, что беспокоит — вдруг поцарапается краска. На данный момент у моего автомобиля не возникло никаких неисправностей, хотя у некоторых владельцев уже на 10 000 км возникли проблемы, так что это вопрос удачи. Процесс покупки: Похоже, мне суждено было купить A3. Изначально я планировал взять Golf R-line, но когда пришел в местный автосалон, встретил распродажу складских остатков, я задержался всего на один день, и машины уже не было в наличии, а автосалон не захотел заказывать другую. Пришлось искать машину через других дилеров, но через месяц она тоже не нашлась. Я тогда подумал о других машинах, посмотрел на Civic и Focus, но экстравагантный внешний вид Civic и трехцилиндровый двигатель Focus мне не подошли, поэтому решился взять A3. Купил машину через дилера, когда мне предложили скидку в 49 000 юаней, что оказалось выгоднее, чем в автосалоне. Заключение: После покупки у меня установился хороший контакт с владельцем автосалона, у которого есть и ремонтная мастерская, и клуб по тюнингу автомобилей. Вот что я вам скажу: не увлекайтесь тюнингом, если у вас нет лишних денег. Если хотите тюнинговать, купите подержанные детали, если не собираетесь на трек. Иначе это бездонная яма. Желаю автолюбителям удачи!

Audi A3 2020

Купил небольшой автомобиль для повседневной езды, просмотрел много машин класса B, также рассмотрел Mercedes A-Class и BMW 1 серии... После всех сравнений вернулся к Audi A3, в основном из-за внешнего вида. Вот мои основные моменты: Мощность: выбрал 1.4T, так как сам машину не модифицирую и временно не предъявляю высоких требований к мощности. Сейчас с 1.4T чувствую, что этого достаточно. Разгон на низких оборотах действительно медленный, в режиме S стартует быстрее, но говорят, что он больше потребляет топливо, поэтому обычно езжу на D, и это нормально. Турбонаддув работает отлично, есть небольшое ощущение ускорения. На скорости 140 км/ч держится устойчиво, но на более высокой скорости немного "плавает", возможно, из-за того, что езжу один. На низких оборотах мощность недостаточна, после набора скорости не уступает 2.0. Комфорт: выбрал спортивную версию с шинами R18. По сравнению с R17 они тоньше, поэтому на неровностях чуть жестче, но при медленной езде этого не ощущается, настройка подвески отличная. Многие говорят, что шины Hankook склонны к повреждениям, поэтому я переживаю. Сидя за рулем, чувствую комфорт, многофункциональный руль добавляет удовольствия от вождения. Плюсы и минусы: Плюсы: 1. Внешний вид - причина, по которой я влюбился в эту машину. Увидел сезонный цвет машины в Интернете и был поражен. Несколько раз приходил в автосалон, тестировал, в конце концов не выдержал и заказал, цвет "Monsoon Grey" оказался стоящим ожидания. 2. Интерьер простой, но стильный, с современной атмосферой, очень удобен для молодых людей, приятен на ощупь. Автоматический подъем экрана выглядит высокотехнологично и удобно в использовании с Apple CarPlay. 3. Опять о внешности - спортивная версия с шинами R18 и спортивными дисками выглядит идеально. Заводской комплект S-Line делает её еще лучше, почти не требует модификаций. 4. Обязательно выбирайте LED фары. После рестайлинга передние фары выглядят остро и круто, ночью машина выглядит очень стильно. 5. Управляемость отличная, руль отзывчивый. Минусы: 1. Задержка - хотя это моя первая машина, задержка очень заметна, особенно при старте. Машина "думает" 1-2 секунды прежде чем поехать, но после работы турбины резко ускоряется. 2. Посторонние звуки - через 10 дней после покупки появился шум в правой дверце, как будто что-то расшаталось. Уже планирую поехать в сервис. 3. Шум - возможно из-за работы кондиционера двигатель кажется довольно громким, но это в пределах терпимого. Также при переключении между 3-й и 4-й передачами слышен звук, хотя не такой сильный как "блеяние овцы", но возможно скоро появится. Думаю продлить гарантию. 4. Заднее пространство - это частично можно было бы не упоминать, так как никто из моих друзей не жаловался, но по сравнению с другими машинами, оно действительно меньше. Но какая разница, ведь это компактная машина. 5. Почему в новых автомобилях сейчас ставят шины Michelin, а у меня Hankook? Немного расстраивает. 1.4T спортивной версии не очень престижен в своем классе, но меня устраивает отсутствие люка в крыше, так как говорят, что он может издавать посторонние звуки. Помимо того, что я "подсел" на цвет Monsoon Grey, в бюджете около 200,000 юаней A3 был отличным выбором.

Audi A3 2018

Эту начальную модель Audi A3 приобрели перед китайским Новым годом 2018 года через автомобильный рынок. Взяли эту машину, потому что постоянно слышали от семьи разговоры об Audi, так что в конце концов решили купить её! Помню, как привёз её домой, был очень взволнован, специально установил приветственные огни, но потом больше не обращал на них внимания. Корпус машины тяжелый, это характерно для немецких автомобилей, двери нужно закрывать с усилием. На высокой скорости ощущается прочная подвеска, нет ощущения легкости, как у японских автомобилей. Расход топлива, действительно, не низкий, за два года эксплуатации мы чаще использовали другие автомобили в семье, например, Nissan Sylphy. Хотя машина не экономична по расходу топлива, иногда выехать на ней доставляет удовольствие и приносит престиж, ведь это всё-таки Audi, пусть и начальная модель! Что касается запаха в машине, особых проблем нет, просто обычный запах пластика. Скандал с запахом в салоне, который был, всё-таки редкость. Внутреннее пространство не большое, но шесть человек втиснуться могут. Если говорить о положительных сторонах, то выделяется место в багажнике. Мы постоянно используем его для перевозки грузов, обычно он забит разными вещами, внутри хаос. Всё-таки это старая модель Audi A3. Сейчас вышел новый Audi A3, на прошлой неделе изучил его, внешний вид действительно стал более агрессивным, дизайн более спортивным, также значительно улучшили интерьер, можно сказать, это совершенно новое поколение Audi A3 с огромными улучшениями. В конце концов, благодарю маленький белый A3 за эти два года!

Audi A3 2020

Внешний вид Audi A3 очень привлекателен, относится к типу автомобиля с невысоким позиционированием, но при этом остается внушительным, стильным и динамичным. Передние фары имеют острые формы, дневные ходовые огни LED хорошо узнаваемы, боковая линия кузова хоть и короткая, но весьма подтянутая. Задняя часть выделяется своим полным и прочным визуальным эффектом. Интерьер немного отличается от агрессивного внешнего вида, общий дизайн слегка простоват и незамысловат, нет цветной приборной панели и сенсорного экрана, только 7-дюймовый обычный ЖК-экран, в функциональном плане отсутствуют такие базовые функции, как GPS-навигация, и также заметен неприятный запах в салоне. Рулевое управление очень комфортное, электроусилитель довольно легкий, но при этом не вызывает ощущения легковесности, а благодаря превосходной настройке шасси ощущение управления на более высоком уровне. Сочетание двигателя 1.4T и 7DCT на старте слегка замедленное, на низких скоростях ощущается легкий толчок коробки передач, но в среднем и высоком диапазоне мощности работа идет плавно, экономичность топлива также хорошая. Колесная база Audi A3 всего 2629 мм, в переднем ряду места довольно много, но в заднем ряду немного тесновато, особенно по продольному пространству, что неудобно для высоких людей. Жесткость сидений характерна для Audi, передние сиденья оснащены функцией электрорегулировки, что довольно удобно. Новый автомобиль оснащен 7 подушками безопасности спереди и сзади, передними и задними радарами, системой помощи на подъеме и другими функциями безопасности, а также LED фарами, автоматическим кондиционером, электрорегулировкой наружных зеркал, многофункциональным рулевым колесом с переключателями передач и другими удобными функциями, и при этом у него довольно высокая рентабельность в своем классе среди моделей BBA. В целом, благодаря огромным скидкам на конечном этапе Audi A3 демонстрирует очень высокое соотношение цены и качества, а также экономичность в обслуживании. Недостатком является отсутствие высокотехнологичных функций и достаточно простой салон, но в пределах 20 тысяч юаней это очень достойный внимания компактный люксовый автомобиль.

Audi A3 2020

Как начальная роскошная модель, Audi A3 имеет довольно честную цену, и сейчас идет период смены поколений, так что иметь "четыре кольца" за менее чем 200 тысяч юаней – это не мечта. Что касается внешнего вида этой машины, то, на мой взгляд, она имеет спортивный потенциал, дизайн компактный и модный, это отличный начальный роскошный автомобиль для повседневной езды, особенно для девушек, которые могут найти его внешний вид привлекательным. Передние фары все еще являются одним из самых ярких моментов, ведь это продукт "фабрики огней". Интерьер прост и элегантен, четыре круглые воздуховода с красными элементами придают спортивный вид, а многофункциональное спортивное рулевое колесо с плоским дном вызывает сильное желание к вождению. Также имеется выдвижной 7-дюймовый центральный дисплей, к сожалению, он не поддерживает сенсорное управление, а только подключение CarPlay. Управление голосом еще немного недоработано, а запах в салоне довольно сильный, надеюсь, это улучшат в будущем. Что касается пространства, честно говоря, в Audi A3 не очень много места, но можно сказать, что его достаточно для сидения. Возможно, люди, которые покупают эту машину, не слишком нуждаются в просторном салоне, а если бы им нужно было больше места, они бы не выбрали Audi A3. Пространство немного тесновато, передние сиденья имеют достаточно места, при моем росте 1,70 м между головой и потолком остается более кулака расстояния, сиденья хорошие и удобные, не чувствуешь сжатия по бокам. Однако заднее пространство маленькое, а центральный пол сильно выступает, из-за чего нахождение там немного неудобно, багажник вместительный, в поездках можно легко уложить багаж. Дизайн сидений очень эргономичен, они хорошо поддерживают тело, голова и спина удобно находятся на своих местах. Кроме того, амортизация в этом автомобиле также хороша, на обычных лежачих полицейских вы в салоне не почувствуете тряски, ведь подвеска используется передняя независимая типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, поэтому я думаю, что автомобиль довольно комфортный, только шинный шум немного больше при ежедневной езде, а шумоизоляция могла бы быть лучше. Что касается мощности, несмотря на использование 1.4T небольшого объема двигателя и 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, на низких передачах ощущаются небольшие рывки. Максимальная мощность 150 л.с. достаточно для бытового использования, и есть ощущение ускорения при нажатии на газ, обгонять не составляет труда, не зря его называют "маленькой спортивной машиной для повседневной езды". В управлении он немного неудобен для девушек, руль точный, но тяжелый, зато в поворотах крен контролируется хорошо. Педали газа и тормоза с небольшим усилием в начале, реакция медленная.

Audi A3 2020

Audi A3 в первую очередь ориентирован на молодежь, которая стремится к индивидуальности и управляемости. В условиях жесткой рыночной конкуренции, в автосалонах предлагают скидку около 40-50 тысяч юаней, что делает цену более привлекательной для покупателей, тем более что речь идет о премиальном бренде. 【Внешний вид】Двухдверная версия Audi A3 выглядит более лаконичной и элегантной по сравнению с четырехдверной. Хотя её дизайн нельзя назвать ошеломляющим, он соответствует вкусу большинства молодых людей. Передняя решетка в форме большой пасти легко узнаваема, передние и задние фары полностью светодиодные. Audi известна как "фабрика фар" за отличный осветительный эффект и впечатляющие визуальные эффекты. 【Интерьер】Салон оформлен в минималистском стиле, четыре круглых вентиляционных отверстия на центральной консоли оживляют атмосферу. Использовано много мягких материалов и кожи, сборка выполнена тщательно. Однако новый автомобиль имеет выраженный запах, который уменьшится после некоторого времени проветривания. 【Пространство】Длина автомобиля составляет всего 4321 мм, но колесная база достаточно длинная — 2629 мм. В заднем ряду достаточно места для ног, нет чувства тесноты, пространства над головой также достаточно. Однако центральный тоннель довольно высокий, что снижает комфорт, если в заднем ряду сидят три взрослых человека. 【Комфорт вождения】Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. Этот двигатель широко используется в моделях Volkswagen и Audi, он надежен. Во время движения он не кажется сверхмощным, но в среднем диапазоне оборотов проявляет определенную динамику. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро и плавно переключает передачи, однако на низких скоростях при переключении передач бывает ощущение небольшой дерганности. Подвеска настроена очень хорошо, автомобиль ощущается устойчивым и крепким, а точное рулевое управление придает уверенности водителю. Audi A3 подходит для молодых людей с устойчивым доходом, которые не предъявляют больших требований к пространству. Этот автомобиль не только обеспечивает удовольствие от вождения, но и удобен и маневрен в городских условиях.

Audi A3 2020

В связи с предстоящей сменой модели, текущая версия Audi A3 имеет очень большие скидки, можно приобрести автомобиль за менее чем 2 миллиона рублей, так что сейчас самое подходящее время чтобы ее купить. С текущей моделью Audi A3 доминирует спортивный стиль, многоугольная передняя часть Audi вместе с матричными светодиодными фарами создают отличный визуальный эффект. Хотя это седан, его длина менее 4,5 метра позволяет легко управлять Audi A3, что делает его очень удобно для передвижения по городу и относительно легким в парковке. Интерьер Audi A3 несколько устаревший, у него нет полностью жидкокристаллической приборной панели и размер центрального экрана всего 7 дюймов. Однако поддержка функции CarPlay делает его достаточно практичным. Пространство салона — ещё один недостаток Audi A3. Из-за колесной базы всего 2629 мм заднее пространство для ног довольно ограничено, что не подходит для длительных поездок. Но Audi A3 изначально не задумывалась как семейный автомобиль, для молодой пары его вполне хватит. С точки зрения мощности, Audi A3 оснащена 1.4T двигателем с максимальной мощностью в 150 лошадиных сил, что является достаточным для этого класса авто. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в режимах низкой и средней скорости слегка дергается, но ускорение в последующих передачах достаточно активно, что обеспечивает удовлетворительную производительность. Это, в действительности, и есть главное преимущество Audi A3 — её позиционирование не как семейного автомобиля, а как автомобиля для удовольствия от вождения. Ограниченное пространство? Слишком простой интерьер? Это не волнует целевую аудиторию.