Отзывы об автомобилях (116)

Audi A3 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера очень классный, внушительный! Интерьер кажется очень роскошным, выбрал 18-дюймовые колесные диски, они очень красивые, передняя часть автомобиля выглядит просто потрясающе. 【Впечатления от езды】 Среднее сиденье в заднем ряду слишком жесткое, в дальних поездках это очень неудобно, но остального пространства достаточно, по сравнению со старой моделью места намного больше, багажник оказался гораздо больше, чем ожидалось. 【Динамика】 Двигателя 1.4Т вполне достаточно, приобгонах на подъеме нет никаких сложностей! Однако коробка передач иногда немного дергается, но у Volkswagen опыт в этом деле, так что думаю, они уже все настроили как надо. 【Ощущения от вождения】 Очень комфортно, полностью доволен. 【Расход топлива】 На новом автомобиле расход составляет чуть больше 8 литров, в основном езжу по райцентру и редко выезжаю на трассу, надеюсь, что после обкатки расход снизится. 【Наиболее неудовлетворительное】 Автомобиль за более чем 200 тысяч юаней даже не имеет камеры заднего вида, это очень разочаровывает! Персонал в автосалоне тоже был не особо радушным, и еще передний парктроник! Если бы добавили эти две функции, было бы идеально. 【Цена покупки автомобиля】 Обошел три автосалона, цены примерно одинаковые, при покупке автомобиля все же советую сходить в несколько мест и узнать, так будете в курсе рыночных цен! Такой был мой опыт покупки, надеюсь, это будет полезно для других автолюбителей!

Audi A3 2018

Машина ездит без проблем, на данный момент проехала более 50 тысяч километров. Сначала об внешнем виде: у моей машины внешний вид с комплектом Sline, включая передний и задний бамперы, а также боковые юбки. Я считаю, что с комплектом она выглядит намного круче, чем без него, похоже на S3. И седан с этими спортивными элементами выглядит немного больше и шире. Лично мне кажется, что моя машина выглядит гораздо крупнее и гармоничнее, чем хэтчбек без комплекта Sline. Также, цвет кузова — канадский зеленый от Audi, довольно редкий цвет. Через несколько месяцев я заметил, что цвет выглядит немного женственно, и он лучше подойдет женщинам-водителям. Самое раздражающее в том, что иногда на дороге можно столкнуться с несправедливостью, так как некоторые водители, видя этот цвет, думают, что за рулем женщина, и пытаются нагло влезть без сигналов поворота и тому подобное. Потом я перекрасил машину в вулканический серый, это самый светлый оттенок серого, который ближе к белому, хотя в пасмурную погоду он выглядит явно серым. Мне этот цвет очень нравится. Теперь о вождении: половину дороги каждый день езжу по шоссе, другую половину — по городским улицам. Преимущества такие: низкий расход топлива, на шоссе примерно чуть больше 6 литров, в городе около 7.5 литров. С мощностью в 150 лошадиных сил, машина едет нормально, при нажатии на педаль газа чувствуется ускорение, обгонять легко. Подвеска мягковата, при поворотах и смене полос недостаточно поддержки, но это все же обычный автомобиль для повседневной езды, поэтому это можно понять. И последнее — интерьер: интерьер довольно простой, сиденья в сочетании ткани и кожи неплохи, место для сидения тканевое, а по краям кожаное, поэтому летом не так жарко, а зимой не холодно. Центральная консоль оформлена просто и стильно, выглядит довольно молодежно и спортивно. Даже в 2022 году интерьер не выглядит устаревшим, и материалы интерьера также неплохие. Например, многие металлические детали в интерьере имеют приятную текстуру. Заводская акустическая система тоже хороша, звук качественный. Недостатки: главный недостаток — это маленькое пространство на заднем сиденье. Хотя в основном машиной пользуемся я и моя жена, иногда приходится возить друзей или коллег, и они часто жалуются на маленькое пространство сзади и неважный обзор. Также шум от шин значительный, если не включать музыку, в машине немного шумно. Говорят, что смена на шины Michelin может немного улучшить ситуацию. А еще не хватает опций, таких как автоматическое складывание зеркал, подогрев зеркал и круиз-контроль.

Audi A3 2017

A3 выглядит очень спортивно, коробка передач, по моему мнению, неплохая, не ощущаю тех низкоуровневых рывков, о которых говорят другие водители, на малых скоростях проблем с рывками тоже нет. На моем автомобиле смена передач происходит очень плавно, только иногда, когда проезжаю через лежачие полицейские, слышен металлический стук. Управляемость и ускорение тоже на высоте, для двигателя 1.4T разгон даже превзошел мои ожидания. Я купил автомобиль без дополнительного оборудования за 186 тысяч юаней, с дополнительным оборудованием он стоил бы 176 тысяч юаней, плюс надо было бы добавить 15,800 юаней за установку, поэтому я отказался от этой опции, и планирую добавить всё самостоятельно позже! По сути, я считаю, что 1.4T спортивная версия уже и так максимально укомплектована, но было бы идеально, если бы включали кожаные сиденья, кнопку запуска двигателя, складные зеркала и обогрев зеркал с завода. Хотел оригинальную кнопку запуска двигателя, но на неё нужно было бы ждать 4-6 месяцев. Расход топлива идеальный, минимально достигал 5 литров, езжу спокойно, поздно возвращаюсь с работы, машин на дороге мало, и ни разу не возникло мелких проблем. Единственный минус - достаточно маленькое пространство на заднем сиденье.

Audi A3 2014

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, и я купил Audi A3 первого поколения, модель 2014 года, поэтому не было никаких скидок. В то время я изначально хотел купить Audi A4, ведь Audi A4 чуть больше, но тогда модель Audi A4 еще не обновляли, это была старая версия. Audi A3 только что поступил в продажу, и его внешний вид, и интерьер были явно лучше старой версии Audi A4. Я долго колебался, ведь тогда цена на Audi A4 всего на 20-30 тысяч юаней была выше, чем на Audi A3. После долгих раздумий я все-таки выбрал Audi A3. 【Цена покупки】 Автомобиль стоил 205 тысяч юаней "без надбавок". Через знакомого удалось взять за 215 тысяч юаней. Покупал версию "Fashion" — средняя комплектация. 【Расход топлива】 Минимальный расход был 4,8 литра, в обычных городских условиях около 8 литров, по трассе — 5-6 литров. Использую бензин марки 95. 【Впечатления от вождения】 Мощность и управляемость довольно хорошие, тормоза немного жесткие. 【Техническое обслуживание】 Нет особых требований к обслуживанию, достаточно "Синей Оболочки" (бренд масла) снаружи — стоит примерно 300 юаней. 【Комфорт при поездке】 Этот автомобиль подходит для двух человек: водителя и пассажира, передние сиденья довольно удобные, а вот задние весьма тесные. 【Самое удовлетворяющее】 Меня больше всего радует в этом автомобиле прочность, экономичность, хорошая мощность, малое количество мелких неисправностей и отличная управляемость. 【Самое не устраивающее】 Больше всего меня не устраивает, что если автомобиль постоит пять-шесть дней, иногда появляется странный звук от тормозных колодок. Не знаю, в чем причина, кажется, это ржавчина. После некоторого времени звук исчезает. Очень странно!

Audi A3 2019

На самом деле, я пишу это, чтобы поделиться проблемами, с которыми я столкнулся при использовании Audi A3: 1. Камера заднего вида не отображается. Примерно через два года использования камера заднего вида, установленная за 5000 юаней, перестала работать. Дилер не хотел предоставлять гарантию, но после жалобы производителю заменили бесплатно. Все дополнительные аксессуары, установленные у дилера, должны быть включены в контракт и подпадать под общую гарантию на автомобиль. 2. Стук передней подвески. С момента покупки автомобиля при проезде лежачих полицейских был небольшой стук в передней подвеске, а через почти три года оказалось, что резиновый демпфер подвески поврежден и оторвался. Дилер заменил демпфер бесплатно, но отказался менять амортизатор, к счастью, утечек масла не было. 3. Дрожание при торможении. Примерно через год после использования появилась проблема с дрожанием при экстренном торможении, а к концу третьего года стало заметно дрожание при более глубоком нажатии на педаль тормоза, казалось, что тормоза работают плохо. После проверки у дилера производитель заявил, что проблема вызвана агрессивным вождением владельца и отказал в обеспечении гарантии. Это крайне непонятно, ведь моя жена водит аккуратно, её средний расход топлива составляет около пяти литров на 100 км. Без каких-либо доказательств отказались предоставлять гарантию, и чтобы быстро решить проблему, мы сами оплатили шлифовку дисков и замену тормозных колодок. На самом деле, я в целом доволен автомобилем, но очень не доволен подходом Audi к решению проблем. Думаю, что больше проблем не будет, ситуация схожа с моей Skoda, но в будущем я точно не стану рассматривать покупку Audi.

Audi A3 2020

Сначала скажу вывод: в целом, я очень доволен. Продавцы были очень заинтересованы и внимательны. Я забрал машину в конце июня 2020 года, сейчас проехал 13 тысяч километров. В конце прилагаю записи о заправках за полтора года эксплуатации. Я родился в 80-х, это моя первая машина, можно сказать, что я довольно поздно купил её, потому что с детства у нас была машина, поэтому я не был сильно одержим автомобилями. Управляемость очень хорошая, ощущается единство с машиной и водителем. Многие автомобильные рецензии говорят о полуторасекундной задержке акселератора, что действительно есть в режиме D, вероятно, чтобы экономить топливо и предотвращать ошибочные действия, но в режиме S эта задержка исчезает. На шоссе машина едет очень стабильно. Знал бы заранее, взял бы 2.0T. Для сравнения: я пробовал тест-драйв 1 серии, она оказалась слишком чувствительной и скользкой, а подвеска тяжела для пятой точки. Возможно, опытным водителям это понравится, но для новичков это слишком сложно. К счастью, я тогда не выбрал 1 серию, позже я узнал, как хороши функции AUTOHOLD и CARPLAY, особенно AUTOHOLD, настолько хороша, что теперь я не рассматриваю машины без этой функции. Что касается пространства, которое для многих важно, я не обращаю на это большого внимания, потому что большую часть времени я езжу один, у моих нескольких предыдущих подруг были свои машины. Многих беспокоит двойное сцепление, ощущение рывков не сильно выражено, различия между 320 и 325 в том, что при отпускании газа ощущается тяга. На скорости машина едет очень гладко. При покупке машины я взял продлённую гарантию на 5 лет или 200 тысяч километров на двигатель и сцепление в дилерском центре, так что проблем не будет, они всё покроют. После 200 тысяч километров машину уже продам. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров, на шоссе 5-6 литров, в городе 9-10 литров. Прилагаю записи о заправках за полтора года использования машины, так как я обычно заправляюсь с 20-40% скидкой, суммы на записи — это просто показания на заправке. (Возможно, никто на всем интернете не записывает суммы заправок так, как я).

Audi A3 2021

1. Нареканий к внешнему виду нет: передняя часть выглядит мощно, боковые линии резкие, двухсторонний выхлоп и знак S-line добавляют спортивности; 2. Места для сидения достаточно, но мало места для хранения; в удлиненной версии заднее сиденье просторнее, но подушка заднего сиденья коротковата; 3. Двигателя 1.4T вполне достаточно, разгон уверенный, но на низких скоростях неизбежны перегазовки из-за сухого двойного сцепления; 4. Конфигурации в базовой версии недостаточно, рекомендуем установить камеру заднего вида и видеорегистратор. Сиденья тканевые имеют свои преимущества, необязательно выбирать кожаные. Электрорегулировка сидений опционально, но весьма полезна (мнения могут различаться). Единственное, что вызывает недовольство - наличие подогрева зеркал, но отсутствие их электрического складывания; 5. Пробег на данный момент 5100 км, немного автобана, в основном городские условия, средний расход топлива около 7 литров - приемлемо; 6. Впечатления от ежедневного вождения хорошие, машина управляется и ведет себя на дороге хорошо; 7. По поводу ремонта: недавно крыло было поцарапано, ремонт и покраска у дилера стоили около 3000 юаней.

Audi A3 2021

Полностью новый дизайн интерьера и экстерьера сразу привлек мое внимание. Передняя часть в новом фирменном стиле создает мощное визуальное впечатление, а смелый дизайн боковой линии с большой кривой на двери тоже впечатляет. Открыв дверь, можно увидеть, что интерьер после обновления также следует фирменному стилю, трапециевидный центральный экран переходит в зону физических кнопок, создавая ощущение, как будто ты сидишь на двигателе при вождении. На некоторых не очень ровных участках дороги шум от шин заглушает музыку, но чувствительность дороги вполне ясна. Не стоит путать себя рассуждениями о рабочем объеме на форумах, надо самим попробовать. Двигатель 1.4T вполне способен тянуть этот маленький автомобиль, с легким спортивным уклоном, без проблем выполняя маневры в городе и на скоростных дорогах. Водительское место не кажется узким, в целом ощущения очень комфортные. Сзади, так как там редко кто сидит, требования к пространству не высоки, но те, кто ездил сзади, также говорят, что тесно не было, возможно, это благодаря увеличенной на пять сантиметров колесной базе модели A3L. Но есть некоторые неудобства, например, разъем зарядного устройства расположен под передним ящиком для хранения, из-за чего, если нужно положить что-то, то приходится класть на разъем. Кроме того, объем места для хранения в подлокотнике тоже невелик, туда вмещается только одна пачка салфеток, но для маленького автомобиля это уже неплохо.

Audi A3 2021

2021年 в феврале взял машину, считаюсь первым владельцем, модель 2021 года, средняя комплектация, белого цвета, двухдверная. Сначала о недостатках: главная проблема - это коробка передач с двойным сцеплением, пассажирское сиденье не электрическое, остальное в эксплуатации нормально. Проехал уже 7000 километров, крупных проблем нет. Маленькие проблемы: двойное сцепление в серьезных пробках дергается, в очень серьезных случаях не переключает передачи. Это особенно заметно при включенном адаптивном круиз-контроле (ACC), но после вмешательства водителя проблема исчезает. Вероятно, это проблема с охлаждением коробки передач. Имеется задержка при переключениях, нужно уметь контролировать педаль газа. При движении задним ходом изображение с камеры немного задерживается, нужно быть осторожнее. В машине сохраняется сильный запах, несмотря на то, что прошли 9 месяцев с момента покупки. Датчики иногда дают ложные срабатывания, однажды было ложное срабатывание датчика давления в шинах. Шумоизоляция на среднем уровне, также как и аудиосистема. Преимущества: мощности достаточно. Машина маленькая, в пределах скоростного лимита никаких проблем. На высокой скорости достаточно нажать на педаль газа для быстрого ускорения, парковаться очень удобно. Система автоматического торможения один раз спасла меня, действительно полезная функция. Внешний вид очень привлекательный, девушки все в восторге - все-таки это Audi. Система CarPlay работает отлично, намного лучше встроенной. До настоящего времени у меня было два повреждения: один раз случайно задел чужую машину, а другой раз кто-то задел мою машину, припаркованную во дворе. Готовлюсь к ремонту.

Audi A3 2019

【Цена за автомобиль】 Всего за автомобиль я заплатил 168 тысяч юаней, и я считаю, что нынешнее поколение A3 самое выгодное. Цена на машину без дополнительных опций составляет 147 тысяч, что сопоставимо с ценой китайских автомобилей. Для сравнения, за почти топовую комплектацию Civic на дорогу нужно минимум 170 тысяч, да еще и с вариатором. Поэтому я без колебаний выбрал самую бюджетную "Гольф". Обслуживание в местном автосалоне было отличным, обслуживание люксовых брендов действительно отличается от обычных. Продавец не проявлял предвзятого отношения ко мне, хотя я выгляжу как небогатый человек. Однако мне показалось, что целевая аудитория у этого автомобиля несколько специфическая. Когда я осматривал машину, была одна девушка, которая сказала: "Дайте пройти, я хочу посмотреть машину", и мне пришлось отойти в сторону. Такое впечатление, будто покупка A3 придает людям какое-то чувство превосходства. Настроение от осмотра машины сразу пропало, и я быстро ушел после нескольких слов с продавцом. В конце концов, я купил машину у автодилера в другом городе по выгодной цене. Местный дилер предлагал тоже неплохую цену, но с обязательной установкой аксессуаров и регистрацией через них. Минимальная сумма за аксессуары—8000 юаней, с защитой двигателя за 3000. В итоге я выбрал другого дилера, где не надо было ничего дополнительно устанавливать, и сделал регистрацию самостоятельно. Поэтому, если хотите обойти обязательные требования, можете поискать другие варианты, как я это сделал с Audi. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент 20 тысяч километров, иногда вожу машину, неагрессивный стиль вождения. Расход топлива около 8 литров (этот показатель основан на последнем пути и служит ориентиром). Думаю, для 1.4T двигателя и сухой DSG (двухдисковой коробки передач) от Volkswagen это нормально. Требует бензин 95-й марки, что немного затратно. 【На что нравится больше всего】 Внешний вид – все-таки автомобиль с четырьмя кольцами. Салон простой, но лучше, чем у VW, особенно центральный экран, который поднимается при включении зажигания, что создает праздничную атмосферу. Правда, отсутствие сенсорного управления неудобно. 【Динамика】 Стандартный двигатель 1.4T от VW. Для городской езды вполне хватает, благодаря турбине и двойному сцеплению. На трассе чувствуется нехватка мощности, но с 250 Нм крутящего момента для городского передвижения хватает. 【Пространство внутри】 Передние сиденья достаточно просторные, но задние сиденья не подходят для взрослых. С моим ростом 170 см мне тесновато на заднем сиденье, не говоря уж о людях с более длинными ногами. Но для одного человека в повседневной езде машина идеальна. Новая версия A3L предлагает больше места для задних пассажиров. 【Комфорт】 У автомобилей VW и Audi сиденья славятся своей жесткостью, трудно сравнивать с автомобилями того же класса. Но самая простая комплектация A3 не имеет этой проблемы, тканевые сиденья мягче кожаных сидений Viena от VW. Если вам не обязательно иметь вентиляцию сидений, тканевые сиденья этой модели очень удобные как для повседневной езды, так и для длительных поездок. 【Обслуживание и уход】 Не обращаюсь в дилерский центр для люксовых марок, делаю все сам. Обычное обслуживание требует 4 литра моторного масла и масляный фильтр, это обойдется в 500 юаней один раз в 10 тысяч километров. В целом это аналогично обслуживанию VW, так что нет необходимости обращаться в официальный сервис. 【Самое неудобное】 Вероятно, пространство и проблемы с замками дверей, которые требуют значительных усилий для закрытия. Сравнивать с другими автомобилями, где двери закрываются легким толчком, не приходится. Если вы рассматриваете этот автомобиль для семейного использования как подержанный, я бы не рекомендовал, так как на заднем сиденье очень тесно. Если вам нравится этот автомобиль, лучше возьмите удлиненную версию. Если планируете использовать автомобиль для ежедневной езды в одиночку или время от времени кататься вдвоем, и не хотите постоянно обращаться в сервис из-за проблем с качеством, то это хороший выбор. Небольшой размер делает его удобным для парковки, так что это действительно стоящая покупка. 【Примечание】 Версия 2020 года отличается от 2019 тем, что оборудована складными зеркалами, что действительно полезная функция. Другие характеристики аналогичны, так что, если планируете покупку, обратите внимание на это отличие.

Audi A3 2021

【Покупка автомобиля】 Начал смотреть автомобили с апреля, посмотрел BMW 125i и Mercedes-Benz A200L, в итоге остановился на CT4 и A3L. Изначально думал, что в сентябре и октябре цены будут ниже, но из-за нехватки чипов цена выросла на 10 тысяч юаней по сравнению с маем. CT4 не было в наличии, ждать нужно три месяца, да еще и цена поднялась, поэтому в итоге купил A3L средней комплектации в цвете "облачный серый" прямо с салона. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов 205 тысяч юаней, налог на покупку 18 тысяч, страховка 7 тысяч, в подарок дали одно ТО, солнечную пленку, коврики и подушки для поясницы. Цена автомобиля в наличии на 10 тысяч юаней дороже, чем самая низкая цена, которую я видел раньше, да и подарков немного, но ждать не хотелось. 【Динамика】 Проехал уже месяц, динамика нормальная, в режиме D руль немного тяжелый, отклик акселератора на подъеме немного медленный, но если нажимать педаль до упора, то всё в порядке. В режиме S руль легкий, отклик акселератора тоже довольно активный, для повседневных поездок нормально, при обгоне тоже справляется. 【Расход топлива】 За месяц проехал 1000 километров, расход топлива 9 литров на 100 километров, специально не контролировал, если нет пробок, то примерно 7-8 литров. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации нет атмосферной подсветки, установка в дилерском центре слишком дорогая, на низкой скорости бывают рывки, включение и выключение автоматического удержания в меню неудобно, у боковых зеркал нет функции складывания и автоматического наклона.

Audi A3 2020

Пространства не так много, сидящие в машине никогда не говорили, что оно большое, но для передвижения по городу очень удобно. Старый интерьер теперь выглядит устаревшим, особенно по сравнению с новой моделью. Машина проехала уже 30 тысяч километров, кроме одного случая с предупреждением об уровне масла, серьезных неисправностей не было. Однако при ускорении двигателя до 80 км/ч она издает воющий звук, на холодной машине тормоза иногда скрипят, а передняя подвеска при сжатии также издает скрипящие звуки. Всё это не мешает вождению, и с этим можно справиться. Шум от оригинальных шин Michelin PS4 очень заметен, особенно на слегка неровной дороге, поэтому я планирую заменить их на шины MC6, которые, говорят, немного лучше. На холодной машине нужно быть осторожным при переключении на задний ход, так как переключение занимает много времени; важно быть внимательным, чтобы не врезаться в столб сразу после выезда из дома. По характеристикам вождения автомобиль средней категории, с двойным сцеплением, которое значительно уступает автоматической коробке передач BMW, но всё же сочетает приемлемый расход топлива, управляемость и плавность хода. В дополнение к этому рекомендую заправлять машину 95-м бензином. Вышеперечисленные особенности — это недостатки. Поскольку я долгое время использую машину и часто меняю автомобили, я отметил больше недостатков. Однако, если вы можете смириться с этим, я считаю, что можно её купить. Рекомендую подождать, пока закончится дефицит микрочипов, и приобрести новую модель, а не старую. Достоинства: красивая, это же Audi! Очень удобна для городских поездок и парковки, при сложенных задних сидениях можно перевезти много вещей, яркие фары. Красивая и всё.

Audi A3 2021

На самом деле, как компактному автомобилю люксового бренда стоимостью 200 тысяч юаней, я считаю, что дизайн экстерьера Audi A3 весьма привлекательный. Вне зависимости от того, сравниваете ли вы его с Mercedes A-Class или BMW 1-Series, дизайн A3 всегда кажется более изысканным. Фраза «никогда не опаздывающий и не пьющий человек, одетый с иголочки, любит водить Audi» действительно имеет смысл. Если вы стремитесь к изысканной жизни и хотите припарковать свой автомобиль у BVLGARI на чай, тогда приехать на A3 вместо Volkswagen будет выглядеть намного более престижно и утончённо. 【Экстерьер】 Официальные представители Audi заявляют, что у этого поколения A3 самый спортивный передок во всей линейке, за исключением R8. Шестиугольная решётка радиатора, подобная серии RS, и большие боковые воздухозаборники, хотя и выполняющие декоративную функцию. Новый A3 оснащён цифровыми дневными ходовыми огнями, которые при включении указателей поворота создают эффект бегущей волны, так что передок выглядит очень изысканно и спортивно. Как хэтчбек, боковые линии A3 напоминают о спортивных автомобилях, а двойные поясные линии усиливают мускулистый вид, как будто он готов к стометровке. 18-дюймовые двухцветные колёсные диски в сочетании с шинами Goodyear EAGLE F1 придают новому A3 вид идеальных беговых кроссовок. Задняя часть радует наличием высокого спойлера с встроенным светодиодным стоп-сигналом. Среди всех моделей Sportback от Audi я считаю, что они выглядят более сбалансированно по сравнению с Mercedes и BMW. Двойные выхлопные трубы — всего лишь декоративные элементы, а настоящая выхлопная труба скрыта под днищем. 【Интерьер】 Новый интерьер Audi A3 действительно впечатляет, линии центральной консоли оригинальны и чётко выражены, создавая ощущение борьбы. Добавьте к этому плоское дно рулевого колеса, красную строчку, вентиляционные отверстия в стиле Urus и рычаг трансмиссии аналогичный 911. Выбор элементов дизайна Audi, Porsche и Lamborghini в одном автомобиле даёт вам мало причин для критики. 【Пространство】 Если вам важно пространство, есть более длинная версия A3L. Но в нашем Audi A3 Sportback заднее пространство лишь удовлетворительное. Будучи переднеприводным автомобилем, задний пол немного высок и имеет небольшой выступ, возможно, оставлен для полноприводных версий за границей. 【Впечатления от вождения】 За рулём A3 чувствуется лёгкость всей конструкции, и задняя часть автомобиля лучше следует движению по сравнению с удлинёнными версиями седана, что позволит ощутить радость вождения на извилистых дорогах. Силовой агрегат хорошо известен: EA211+7-ступенчатая DSG, но эта коробка передач — новая, четвёртого поколения, 7-ступенчатая сухая DSG. Она быстро переключает передачи, но в условиях низкой скорости всё ещё возможна некоторая нестабильность. Шасси обеспечивает высокий уровень комфорта, особенно по сравнению с Mercedes A-Class, который использует систему подвески на торсионной балке. Рулевое управление приятно удивило: усилие при поворотах более надёжное, чем у традиционных моделей Audi, достигая уровня высокопроизводительных автомобилей бренда. 【Заключение】 Таким образом, я считаю, что новый A3 — это изысканный городской автомобиль, на котором приятно ездить. В ценовой категории 200 тысяч юаней среди компактных автомобилей люксовых брендов, интерьер Mercedes A-Class привлекает больше всего, но впечатления от вождения не столь выдающиеся. Интерьер BMW 1-Series довольно прост, а переднеприводная компоновка не совсем типична для BMW. Поэтому лучшим выбором в этой ценовой категории станет Audi A3. И, как всегда, Audi представляет более выгодное предложение по сравнению с конкурентами, так что я бы рекомендовал Audi A3.

Audi A3 2016

Внешний вид: Внешний вид безупречен, одна из самых красивых машин в своем классе. "Если ты не оборачиваешься на свою машину после остановки, значит, ты купил не ту машину." Интерьер: Интерьер мне довольно нравится, less is more, хотя многие считают, что это уже устарело и выглядит старомодно. Мне всегда нравилась эта минималистичная центральная консоль. Это дело вкуса. Комплектация: Если честно, комплектация действительно сильно уступает сопоставимым по классу или цене китайским автомобилям. В китайских автомобилях есть все: бесключевой доступ, запуск одной кнопкой, панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и множество других функций. Чувствуется, что комплектация у совместных автомобилей отстает от китайских как минимум на пять лет. Пространство: Если на задних сиденьях будет сидеть взрослый человек, то в дальней поездке будет очень неудобно, так что эта машина подходит только для двоих взрослых или двух взрослых и одного ребенка. [Динамика] Как по мне, с динамикой все в порядке, хотя в первые полсекунды после начала движения есть задержка реакции. Вероятно, это связано с работой турбины. После раскрутки динамика нормальная, на скорости до 120 км/ч проблем с недостаточной мощностью не возникает. [Самое неудовлетворительное] Самое раздражающее - это заднее пространство и коробка передач. Заднее пространство слишком маленькое. Коробка передач всегда кажется "бомбой с часовым механизмом". Сухое двухдисковое сцепление dq200 обычно не вызывает проблем, но в группе владельцев машин есть случаи, когда у кого-то оно ломалось. [Обслуживание] Если не обращаться в 4S сервис, то использование масла Castrol Edge обойдется в четыре-пять сотен, не слишком дорого.

Audi A3 2021

【Цена покупки автомобиля】 Превысила бюджет. В августе средняя комплектация обошлась в 21,5, еще можно было поторговаться. В начале сентября средняя комплектация выросла до 22,5, торговаться не удалось, и автомобиль еще не был готов. В итоге купил юбилейную модель, машина была в наличии. Но все равно на душе неспокойно, не будь машины в наличии, точно бы не стал покупать. Все ждут машины. 【Наименее удовлетворено】 Камера заднего вида, парковочные датчики. Не уверен, в чем причина — в системе или в камере и датчиках. Я опытный водитель, и даже для меня это сложно. Иногда появляется предупреждающий сигнал о близости препятствия, когда до него больше метра. Иногда сигнал срабатывает, даже когда преград нет. Стоит лишь посмотреть в зеркало заднего вида, как выясняется, что до препятствия далеко. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.4 удовлетворяет основным потребностям, для обгонов на высокой скорости проблем нет. 【Расход топлива】 За 10 дней проехал 2000 километров, на трассе расход топлива около 5.8 литров. Вероятно, есть еще потенциал для снижения. В городе, предположительно, около 8 литров. Все зависит от стиля вождения. Итог: первый раз в жизни покупаю машину, есть некоторые неприятные моменты, причина которых в недостатке денег. Соотношение цены и качества автомобиля вполне достойное.

Audi A3 2021

1. Моя первая машина. В основном использую для передвижения. Хороший бренд, красивый внешний вид, приятный интерьер, достаточно мощности для повседневного использования. Пока ничего не нравится. 2. Если говорить о недостатках, то лучше не брать базовую комплектацию, так как в ней отсутствует много полезных функций и люк на крыше. Люк довольно необходим. Я смотрел середнюю комплектацию, но ее не было в наличии, нужно было ждать 2-3 месяца, а я приехал из другого города покупать машину. Времени было мало, так что взял базу. Сэкономил 20 тысяч и остался доволен. Цена соответствует качеству. 3. Шум от шин достаточно сильный. В период стажировки я не ездил по трассе. На трассе шум от шин будет еще более заметен. 4. Что касается внешнего вида, то это субъективно. Мне больше нравится элегантный стиль. Я считаю, что у спортивной модели воздухозаборники по бокам немного негармоничны. 5. Я особо не обращаю внимание на расход топлива. Все равно, если ты можешь позволить себе машину, это не имеет значения. Возможно, потому что я живу недалеко от компании. 6. Другие могут сказать, что за 20 тысяч можно рассмотреть Accord или Teana. Моя базовая комплектация стоит менее 20 тысяч. Если есть возможность купить BMW, Mercedes или Audi, то лучше выбрать их, даже если это базовая модель. Кто ведь не хочет подняться на ступеньку выше? Эти марки намного привлекательнее, да и бренд солиднее. Для повседневного передвижения и места в заднем ряду достаточно.

Audi A3 2020

Первая машина, долго смотрел видео и обзоры. Провел тест-драйв Mazda Axela, нажал на педаль газа до упора, она загудела, обороты поднялись, но автомобиль не поехал. Спросил про Golf, новый автомобиль стоит 160 тысяч юаней. Все говорят, что Audi A3 — это просто переименованный Golf, поэтому пошел в автосалон посмотреть A3 и подумал, что это неплохой вариант. В автосалоне предложили цену модели Fashion в 175 тысяч юаней с учетом всех расходов, а у FAW как раз была внутренняя распродажа, пришлось ждать две недели, чтобы получить спортивную версию за 152 тысячи, а среднюю комплектацию за 132 тысячи. Спортивная версия имеет спортивные сиденья, спортивный комплект, хорошие колесные диски. Выбрал спортивную версию за 185 тысяч юаней с учетом всех расходов. Интерьер, честно говоря, когда получил машину, был разочарован, если экран не поднять, он действительно слишком прост. Заднее сиденье можно назвать пригодным для людей, я сам сел на него, ноги пришлось размещать поперек. Я люблю водить в положении лежа, поэтому, когда кто-то сидит сзади, мне приходится двигать сиденье вперед. Разгоняться медленно, у меня не было опыта вождения многих автомобилей, первая машина в семье была Toyota Corolla с двигателем 1.8 литра, тормоз нажимаешь, и ты самый крутой на улице. Потом поменял на BMW 5-й серии, разгон тоже очень плавный. Что касается A3, нужно сильно нажать на педаль, чтобы он начал ехать быстрее. Газ до упора не помогает, обороты растут, а машина не едет. Пробовал режим S, тоже не помогло. Но после третьей передачи ускорение значительно улучшается. На скоростной дороге я становлюсь самым крутым водителем, обгон, перестроение проходят очень плавно, часто незаметно набираю до 130 километров в час. Когда в машине четверо человек, ускорение заметно замедляется. Все-таки 1.4-т литра, многого не требую. Расход топлива на данный момент составляет 7.5 литров на 100 километров при пробеге 23 тысячи километров. Минимально расход был 4.7 литра, обычно при агрессивной езде 8-9 литров. В общем, эта машина удобна в управлении, одному человеку ехать очень комфортно, обгон и парковка проще, чем на отцовском BMW. Он хотел обменяться машинами, но я не люблю обмен. Для меня A3 вызывает чувство безопасности, управление очень точное, куда указываешь, туда и едет, на скоростных поворотах на 80 километрах в час абсолютно не шатко. Единственная причина, по которой я хотел бы поменяться машиной, - это шины, они слишком тонкие и легко деформируются; за год поменял три шины.

Audi A3 2018

Главным образом купил для жены, сам иногда тоже езжу. Про пространство в A3 говорить не стоит, на заднем сиденье едва могут сесть люди, но для женщины, чтобы ездить на работу, идеально подходит. Автомобиль короткий, легко парковаться. Вначале рассматривал вариант с Buick Verano, так как был канал. Цена на рынке могла быть снижена на 10 тысяч юаней, в итоге цена могла бы быть около 130 тысяч юаней. Деньги были внесены, но по разным причинам пришлось отказаться. Затем посмотрел BMW 1 серии, но на тот момент он только что вышел и был довольно дорогим. Многие коллеги купили Audi A3, мне тоже нравится этот бренд, начал присматриваться и в подходящий момент приобрел. Сейчас прошло почти три года, пробег составил 20 тысяч километров. Мощность 1.4t, несмотря на небольшой объем, в городе можно легко обгонять, очень экономичный, на полном баке можно проехать 700 с лишним километров, в основном по городу (точно не считал, так как редко езжу по трассе, в основном на работу и обратно). Некоторые считают, что Audi это люксовый бренд, и A3 недорогая машина, а купить и содержать ее вообще непросто. Но скажу так: что может быть сложного в содержании машины за несколько сотен тысяч юаней? Все покупают страховку, если что-то случится, обращайтесь в страховую компанию. В первые несколько лет новая машина обычно не ломается, если только не попадете в аварию. Первые несколько ТО бесплатны, после их окончания я сам покупал масло и менял его в гараже, на это уходило менее 300 юаней. Фактически, видел, как в сервисе заливают масло, оно даже хуже, чем мое. Немного о недостатках: у Audi есть общий недостаток – форсунки стеклоомывателя распыляют воду в виде струи, что не только обрызгивает окружающие стекла, но и заднее стекло, лучше заменить их на распылители. Также есть проблема с дворниками. У них автоматическое датчиковое управление, но они не чувствительны. Есть три режима: медленный, средний и быстрый. Когда дождь не слишком сильный, медленный режим слишком медленный, а средний слишком быстрый. Это неудобно. В общем, все зависит от вашей цели. Если планируете использовать его для семейных поездок и заднее сиденье будет постоянно занято, новый A3L подойдет, он просторнее. Без буквы L не стоит рассматривать. Но если водите сами, то это отличный выбор!

Audi A3 2021

Я автослесарь с более чем десятилетним стажем, за эти годы я стал свидетелем развития Audi. Как компания с многолетней историей, она всегда занимала значительную долю рынка благодаря своим технологическим достижениям и эффектным фарам. Audi A3 является основным направлением в последние годы, и я, естественно, уделяю этому ряду автомобилей большое внимание. Audi A3 2021 года выпуска Sportback 35 TFSI Progressive является компактным автомобилем этого ряда. Недавно ко мне приехал владелец из Пекина, который жаловался на неприятный запах в салоне, так как он был довольно чувствителен. Я сел в автомобиль и действительно уловил некоторые резкие запахи. В некоторых частях автомобиля используются различные добавки, которые постоянно выделяют пахучие летучие вещества, что приводит к неприятному запаху в салоне и ухудшает комфортность. У новых автомобилей такая проблема в той или иной степени неизбежна. Я сразу же очистил участки, склонные к появлению запаха, и при последующей проверке запах значительно уменьшился. Очистка обошлась недорого, всего 100 юаней. Кроме того, я посоветовал владельцу приобрести пакеты с бамбуковым углем или автомобильные освежители воздуха, чаще проветривать салон, что также может снизить неприятный запах. Внешний вид этого автомобиля выглядит очень современно, с крупной решеткой радиатора, украшенной хромом, и множеством острых линий, напоминая Lamborghini. Интерьер выполнен хорошо: круглые вентиляционные отверстия выглядят красиво, качество сборки прекрасное, расположение кнопок разумное, их отклик четкий. Однако в передней части салона мало места для хранения, телефон можно положить только в центральный подлокотник. В плане мощности автомобиль оснащен 1.4-литровым двигателем TFSI мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Вождение довольно приятное, мощности вполне достаточно для повседневного использования. Стоимость обслуживания этого автомобиля на среднем уровне. Гарантийный срок составляет 3 года или 100 000 км пробега. Первое техническое обслуживание рекомендуется выполнять через 10 000 км или через 12 месяцев, что включает в себя замену моторного масла, масляного фильтра и т.д., стоимость составит около 1200 юаней. После первого обслуживания ежегодное обслуживание включает замену моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания в зависимости от состояния автомобиля. Мелкое техническое обслуживание стоит около 1200 юаней, крупное — около 1800 юаней.

Audi A3 2021

Если хочешь закрепиться в автомобильной ремонтной индустрии, обязательно научись чинить Ауди. Это мне сказал мой бригадир десять лет назад, когда я только начинал работать. Не потому, что автомобили Ауди часто ломаются, а потому что в нашей стране их очень много, и это одна из моделей, которую необходимо уметь ремонтировать. Сегодня к нам пришел клиент на Audi A3 35TFSI и сообщил, что загорелась лампа неисправности ABS. ABS отвечает за безопасность на дороге, и его неисправность необходимо немедленно устранить. После нескольких экстренных торможений подтвердилось, что ABS не работает. Обычно в таких случаях мастера без опыта просто меняют насос ABS, но после тщательной проверки я обнаружил, что задний электрод на высоковольтной трубе насоса ABS заржавел и плохо припаян. Вероятно, это произошло из-за попадания воды при мытье машины. После повторной пайки электрода повторный тест показал, что неисправность устранена, что сэкономило владельцу значительную сумму. Сегодняшняя стоимость ремонта составила 150 юаней. Эта машина оснащена 1.4-литровым турбированным двигателем и коробкой передач на 7 скоростей с двойным сцеплением, максимальная мощность 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 250 Нм. Для меня мощности этого автомобиля маловато, но для повседневной езды вполне хватает. Подвеска: передняя — независимая типа Макферсон, задняя — многорычажная независимая. В целом, подвеска настроена достаточно жестко, при прохождении поворотов обеспечивает хорошую поддержку, но при проезде "лежащих полицейских" вибрация довольно сильная, что снижает комфорт. Интерьер этого автомобиля очень качественный, встроенный центральный экран имеет высокое разрешение, а полная цифровая приборная панель придает ощущение технологичности и высокого уровня. Периодичность обслуживания этой машины составляет 10,000 километров, замена масла и масляного фильтра стоит около 800 юаней. Я также предлагаю владельцу сделать полный осмотр при пробеге 40,000 километров, включающий замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера и тормозной жидкости. Общая стоимость такого обслуживания может быть менее 1,200 юаней. В целом, этот A3 полностью соответствует своей позиции на рынке. Стильный внешний вид и интерьеры высокого уровня делают его привлекательным для молодежи, как владелец, что делает его отличным выбором в своем классе по соотношению цена-качество.

Audi A3 2021

Внешний вид автомобиля практически не изменился, однако линии и углы кузова стали более резкими, придавая дизайну более острый характер. Дизайн автомобилей следует циклической схеме: круглое постепенно становится угловатым, угловатое — круглым. В последние годы смена поколений автомобилей также использует этот метод для изменения стиля. Внешность нового автомобиля поразительно впечатляет, на капоте добавлены два возвышающихся ребра, а шестиугольная решетка радиатора, выполненная в виде сот, в сочетании с воздушными каналами по бокам переднего бампера напоминает автомобили семейства Audi RS. Полностью светодиодные фары по-прежнему имеют зубчатый дизайн, а расположенные ниже дневные ходовые огни подчеркивают агрессивный вид. Также доступны интеллектуальные матричные светодиодные фары за дополнительную плату в 8000 юаней, что представляет собой заманчивое предложение. Задняя часть автомобиля претерпела некоторые изменения: спойлер и задние фонари стали более рельефными, а выхлопная система получила скрытый дизайн с симметричными хромированными украшениями по бокам, что удовлетворяет любителей симметрии. Чтобы отличить Audi A3 от BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-класса, его интерьер был существенно переработан. Здесь следует упомянуть использование воздуховодов кондиционера от Lamborghini и электронной ручки переключения передач от Porsche, что подчеркивает спортивную атмосферу на совершенно новом уровне. Внутренний интерьер Audi A3 действительно аутентичен и не имеет ничего общего с копиями и подделками. Рулевое колесо с плоским дном также напоминает Lamborghini, и когда сидишь за рулем, закрыв логотип, возникает впечатление нахождения в суперкаре. В ценовом диапазоне около 200,000 юаней, Audi A3 можно назвать самым доступным "Lamborghini". Центральная консоль слегка наклонена к водителю, элементы управления кондиционером и физические кнопки сохранены, что отличается от минималистичных решений, не всем нравятся чисто сенсорные панели. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый центральный экран имеют высокое разрешение, а встроенная система MMI легко осваивается, поддерживая беспроводной CarPlay и функции подключения к заводу-изготовителю. Спортивные сиденья имеют комбинированную отделку из кожи и алькантары, что добавляет роскошности и подчеркивает спортивный стиль. Несмотря на низкую посадку, пространство для головы спереди достаточно большое, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку плеч, поясницы и бедер, не позволяя легко сдвинуться с места. Заднее пространство несколько больше, чем у Mercedes-Benz A-класса и BMW 1 серии, но все еще ограничено. Короткие подушки сидений недостаточно поддерживают ноги, в целом внутренняя оптимизация требует улучшений. При движении по городу машина проявляет впечатляющую динамику на низких оборотах, создавая значительное ускорение при подаче газа. Однако заметно турбо-лаг, что доставляет неудобства в условиях частых остановок и стартов — дозировать газ сложно, либо слишком малый разгон, либо трудности в следовании потоку. Решений, кроме как перевести машину в экономичный режим, немного, поэтому водителю придется адаптироваться. Педаль акселератора откалибрована достаточно линейно, что позволяет избежать неровностей при частых включениях турбины. Признаться, мощность этой машины и ее дизайн не соотносятся, кроме разгона на низких скоростях нет значительных впечатлений — в сущности, это все еще Volkswagen Golf. Коробка передач в нормальных условиях обеспечивает комфортное переключение без рывков. При резком ускорении скорость переключения передач у двойного сцепления вне всяких сомнений, эффективная передача мощности компенсирует недостатки небольшого двигателя, обеспечивая разгон до 100 км/ч менее чем за 8 секунд. Хотя основные характеристики между Audi A3 и Golf схожи, у Audi ниже центр тяжести и более спортивная настройка. Автомобиль устойчив при перестроении и вхождении в повороты, всегда держит ровный кузов и сохраняет хорошие сцепления с дорогой. Возможно, из-за ощущения рулевое колесо с плоским дном кажется очень точным, машина быстро и четко реагирует на действия водителя, демонстрируя, что это не просто обычный городской автомобиль. Новая версия Audi A3 вышла не только с длинной колесной базой, но и продемонстрировала элементы роскошных брендов внутри салона. Я всегда считал, что внешний вид автомобиля — это презентация для окружающих, а интерьер — для собственного удовольствия. Ведь большую часть времени мы находимся внутри автомобиля. Платя 200 тысяч и больше за полсуперкара, можно осуществить мечту, сильно привлекая молодежь. Если требуют более высокой мощности для полноценного опыта, стоит, возможно, дождаться Audi S3.

Audi A3 2021

Когда узнал, что мне предстоит тест-драйв топовой комплектации с опцией Ctrl + A, я тайно радовался, потому что, возможно, это самый низко рентабельный A3 в глазах всех, но с другой стороны, это должен быть самый качественный A3. Версальская мода – делать что-то, что кажется крайне невыгодным, например, A3L, цена которого с опциями превышает топовую комплектацию двухприводного A4L! Почувствовали атмосферу? К сожалению, силовой агрегат A3L всё ещё использует старый 1.4T двигатель мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Нм, в паре с 7-ступенчатой сухой двухсцепленной коробкой передач. Хотя мощность удовлетворяет большей части повседневного вождения, никаких сюрпризов от неё не ждите. Хорошо, что в обычном вождении двигатель очень плавный, несмотря на наличие турбо-лага. Даже если вы сильно нажмёте на педаль газа, коробка передач будет активна, но процесс пробуждения турбины и взаимодействия с двигателем всё равно будет иметь некоторую задержку. О двигателе подробнее говорить не имеет смысла, так как его настройка практически не изменилась по сравнению с предыдущей версией. Я даже ожидал, что Audi оснастит A3L электродвигателем – раз в бензиновом двигателе больше не сделать прорыва, лучше сразу установить тихий электромотор. Говоря о тишине, нужно отметить, что в спортивном режиме звук двигателя A3L очень приятен, хотя кажется, что внутри автомобиля он звучит громче, возможно, из-за симуляции звука. Фактически, перед получением A3L я только что приехал из Чэнду в Сиань на 3.6-литровом Camaro. Привыкнув к длинному капоту большого GT, пересаживаясь на A3L длиной всего 4,55 метра, я почувствовал некоторую непривычность. Но когда я переехал через лежачий полицейский, я был поражён! Моя спина, страдавшая от потрясений на Camaro, инстинктивно напряглась в ожидании удара, но шасси A3L с лёгкостью поглотило все неровности! Чувство, получаемое от этого шасси, действительно не соответствует размеру такого маленького автомобиля. Можете представить? Самая доступная модель Audi, а едет с комфортом, сопоставимым с A6! Шасси полностью собрано и обеспечивает упругость, а благодаря компактному кузову вы чувствуете себя, как будто бежите голым по стадиону. Это именно то, что в A3 нового поколения больше всего впечатлило меня: он практически соответствует всем моим ожиданиям от автомобиля компактного класса люксового бренда – манёвренность и качество! Перейдём к салону. Я уверен, что большинство выбирает высокие или топовые комплектации A3 из-за трёх аспектов: качество сборки, материалы и оснащение – именно здесь A3 отрывается от Golf. Интерьер, который выглядит и ощущается более собранным и плотным, уникальное ощущение от нажатия кнопок Audi – это то, чего нет даже в новейшем цифровом Golf. Безусловно, такое качество достигается за счёт уступок в соотношении цены и качества. Тем не менее, перейдя на платформу MQB EVO, Audi тоже "пошла по плохому пути" – слишком много кнопок было удалено из салона, даже кнопку AUTOHOLD убрали. В городских условиях для её активации вам придётся минимум дважды войти в меню MMI, это нелогично. И напоследок скажу о пространстве. По сравнению с A3 Sportback, колесная база A3L удлинена на 5 сантиметров. Можно сказать, что это осторожное удлинение не совсем идеальное, но для человека ростом более 1,9 метра эти 5 сантиметров существенно влияют на пригодность задних сидений. Итак, я проверил задние сиденья A3L – пригодны!

Audi A3 2021

На уровне двигателя: В предыдущем поколении EA211 привод был урезан до ACT с активным отключением цилиндров. Проблемы с турболагом на двигателях малого объема неизбежны. (Будет наблюдаться потеря мощности на средних и низких оборотах, аналогично прежнему поколению). Здесь стоит отметить проблему турболага на двигателях малого объема: при низких оборотах объем выхлопных газов слишком мал, и даже установка турбины с низкой инерцией не решает эту проблему. В диапазоне оборотов, где турбина начинает создавать избыточное давление, при повторном запросе мощности после отпускания педали газа турбине нужно снова создавать давление, что приводит к короткой задержке мощности и медленному нарастанию оборотов. Слабость на высоких оборотах: на этом 1.4T двигателе после 3500 оборотов наблюдается снижение мощности, что связано с конструкцией турбины малого диаметра. Чем выше обороты, тем быстрее вращаются лопасти турбины, тем меньше обратное давление. Причина ожиданий от 1.5T EA211 EVO — это технология VTG с изменяемым поперечным сечением турбины. В диапазоне низких и средних оборотов электрические лопасти турбины сжимаются, уменьшая поперечное сечение и сопротивление, чтобы снизить обороты при создании давления и подавить турболаг. На высоких оборотах внешние лопасти турбины разворачиваются, увеличивая поперечное сечение и повышая сопротивление лопастей, что усиливает обратное давление и обеспечивает постоянный крутящий момент даже на высоких оборотах. Представьте, как работают лопасти маленького и большого вентиляторов. В обычных условиях эксплуатации расход топлива нейтральный (цикл Миллера, но без высокого сжатия и функции активного отключения цилиндров, а также неожиданное вмешательство функции старт-стоп). На уровне трансмиссии: Коробка передач DQ200 сохраняет логику настройки предыдущего поколения. Плавная работа на средних и высоких скоростях, в большинстве случаев при ежедневной эксплуатации без пробок тоже плавная. При трогании в гору с половинным нажатием на педаль газа наблюдается перегрев и вибрация (такое же происходит в условиях пробок, когда коробка передач перегревается и возникает вибрация). В холодном состоянии на второй передаче возможны рывки при переключении, на первой и второй передачах могут возникать рывки при переключении передач в холодном состоянии. На уровне шасси: 1. Рулевое управление получило высокую оценку в классе: по сравнению с предыдущим поколением, точность рулевого управления значительно улучшилась, а поведение задней части автомобиля заслуживает высокой оценки. Автомобиль идеально подходит для прохождения поворотов, передняя часть легко держит траекторию, а устойчивость в поворотах на высоком уровне. На передней оси при разумных скоростях появляется ощущение, что установлен дифференциал с блокировкой (LSD), при этом характеристики больше напоминают автомобиль с полным приводом. 2. Подвеска получила хорошую оценку за фильтрацию вибраций: в целом жесткая, с четкой передаче ощущений дороги, отлично фильтрует большие неровности, но нуждается в улучшении фильтрации мелких вибраций. Отличная стабилизация кренов при торможении и ускорении, автомобиль не слишком сильно ощутим при проезде через лежачих полицейских и имеет малое волнение передней оси. В сравнении с предыдущим поколением больше ощущается премиум-класс. Однако боковая поддержка относительно жесткой настройки подвески мягковата, что приводит к значительным наклонам кузова при поворотах на высоких скоростях. Скорость отскока демпфирования подвески средняя. Подвеска и шины ограничивают предел прохождения поворотов. (Вмешательство ESP не проверялось). На уровне шумоизоляции: В целом отличная, хорошо подавляет шум от дороги и ветра, что соответствует уровню в данной ценовой категории. Рекомендации по покупке: Рекомендуется дождаться версии с 1.5T двигателем, так как ожидается значительное улучшение в эксплуатационных характеристиках.

Audi A3 2019

Прежде всего хочу сказать, что A3 и гольф — это разные машины, и разница между ними большая. На некоторых платформах и в видео от больших блогеров говорят, что это одно и то же, что купили A3 только ради значка. Ничего вы не понимаете. Если не можете себе позволить, арендуйте машину, возьмите на тест-драйв, чтобы понять, что такое Audi. Про новый выпуск расскажу как владелец старой модели. Я много раз смотрел на эту машину, рассматривал ее перед покупкой Teana, потом выбрал Teana, а позже еще купил Audi. Это некоторое сравнение с покупкой этой модели на вторичном рынке. Первое — шумоизоляция. Среди автомобилей одного уровня BBA (BMW, Benz, Audi), Audi имеет лучшую шумоизоляцию. Войдя в A3 и закрыв окна, ощущается, что ты в другом мире. При тест-драйве обратите внимание, что часто окна водителя открыты. Хотя есть свои недостатки: на плохих дорогах шум от шасси большой, но ощущение на асфальте хорошее. Второе — пространство. У этой машины хорошее пространство. Есть две версии — с двумя дверями и с четырьмя. Двухдверная дешевле, заднее пространство лучше, чем у четырехдверной. У новой модели удлиненная версия, то же самое. Третье — экономичность. Не смотрите на то, что заливаетесь 95-м бензином, она экономична. 1.4T достаточно. Не сомневайтесь в сочетании коробки передач и двигателя у немецких и японских машин. Если бы они плохо справлялись, их технологии не использовались бы по всему миру. Японские машины плавные, немецкие быстрые. Четвертое — соотношение цены и качества. У этой машины высокое соотношение цены и качества, сохраняет ценность. Когда выйдет новая модель, просто купите текущую. Автомобили в салонах — это не тестовые. Но у Audi, как у премиального бренда, обслуживание и запчасти дороже, чем у средних моделей. Пятое — недостатки. Низкая комплектация. У этой машины высокая ценность при покупке базовой версии, но комплектация слишком низкая, у базовой версии нет люка. Также у Audi есть пакеты за более 10 тысяч, которые обновляются каждый год, проверяйте конкретную комплектацию. Вот и все. Оставляйте комментарии, пишите в личные сообщения. Я купил много машин и помогу вам сэкономить время на выборе.