Отзывы об автомобилях (163)

Aito M7 2024

(1) Заявка на покупку Я забрал машину 10 сентября, в день, когда по китайскому календарю был восьмой день восьмого месяца. В этот же день зарегистрировал её, получил номерной знак 188, который мне очень пришёлся по душе. Сначала я рассматривал модель Ultra, и это было где-то в марте-апреле, но тогда она показалась мне не очень выгодной по соотношению цена-качество, и внешний вид оставлял желать лучшего. Тем не менее, интерьер мне тогда действительно понравился. Позже продавец сообщил, что скоро появится версия Pro с более выгодной ценой, так что я решил дождаться её. На самом деле, когда я впервые попробовал тест-драйв, я почувствовал, что у меня есть какое-то особое влечение к этой машине. Хотя я рассматривал покупку Ideal L7, но в итоге не купил из-за интерьера – я предпочитаю, чтобы передо мной была приборная панель. Как только была анонсирована версия Pro, я сразу оформил заказ на полноприводную версию. На тот момент цена составляла 269,800 юаней, залог составил 1000 юаней с кредитом 2000, добавил технологический пакет за 3000, что в итоге дало стоимость автомобиля 271,800 юаней. Я воспользовался программой утилизации, а мой друг из банка посоветовал мне кредит с высокой процентной ставкой и высокими возвратами, который погашается в течение двух лет. Страховка обошлась в 5800 юаней. В качестве бонуса мне установили 3M защитную плёнку на передние и переднебоковые стёкла, за задние стёкла и стекло багажника я заплатил 300 юаней. Электронные ступени из алюминия обошлись в 2680 юаней, а чехол для автомобиля – в 4500 юаней. Итого расходы составили 285,050 юаней. (2) Обнаруженные проблемы в модели Pro Моя версия с 42 кВт батареей от Ningde, хотя это и версия Pro, но в свидетельстве о регистрации указана модель Plus. Как я это обнаружил? Мне нужна была программа утилизации, и я на сайте Министерства промышленности и информационных технологий нашёл соответствующую модель автомобиля, чтобы получить субсидию. Выяснилось, что в моём свидетельстве о регистрации указана модель Plus. Это первая партия машин с 42 кВт батареей от Ningde, и мне кажется, что это были не распроданные машины версии Plus, на которые установили передний бампер Pro и систему автоматического вождения, чтобы реализовать оставшийся на складе товар. Если кто-то покупал машину с такой же батареей в первую партию, можно проверить по свидетельству о регистрации, будет указана версия Plus. Это немного раздражает, хотя на вождение это не влияет. (3) Об использовании автомобиля Я выбрал полноприводный с двумя двигателями, в семье нам не нужна шестиместная машина. В эпоху электромобилей я хотел испытать мощную и недорогую динамику. Разница в цене составляет 20 тысяч, думаю, стоит эти деньги потратить. Плюс я планирую ездить зимой в северные регионы, поэтому полный привод обязателен. (4) Энергопотребление Проживаю в Шаньдуне, и вот данные о расходе с сентября: средний расход 17.14 кВт на 100 км, плюс 2.03 литра топлива, то есть около 23 кВт электроэнергии. В среднем на километр у меня уходит около 0.2 юаня. Из-за работы я проезжаю около 100 км в день, ежемесячно потребляю более 650 кВт электроэнергии на топливо и зарядку. Максимальная дальность пробега – 35 кВт на 100 км при полной загрузке и движении по шоссе, как видно на графике. Для меня на шоссе расход составляет около 30 кВт, по городу – около 23. В режиме полной электрической работы расход не такой маленький, но с учётом зимних условий это приемлемо. Для такого большого и тяжёлого автомобиля это всё равно экономия. (5) Управляемость и динамика Ускорение очень резвое, есть режим ускорения, который я настроил индивидуально, и машина ведёт себя резко, может даже укачивать. Машина сильно раскачивается, когда устанавливаешь жёсткую подвеску, это немного помогает, хотя и не сильно. Когда я только купил её, совершил поездку с тёщей на борту, что привело к укачиванию, но постепенно привык, стал водить аккуратнее и смог минимизировать раскачку. (6) Интеллектуальные системы Система автопилота, основанная на визуализации, показывает себя хорошо на шоссе и надземных дорогах. В плохую погоду может отключаться, и ночью на трассе ограничивает скорость. Система LCC хорошо распознаёт светофоры, но почему-то всегда меняет полосу на перекрёстках, когда можно просто ехать прямо. На трассах LCC работает превосходно, избегая встречных автомобилей. LCC++ привык к системам, подходящим для синергии человека и машины. Я стараюсь использовать все функции по максимуму: за каждую из них ведь заплачены деньги. Из-за автомобиля я даже поменял телефон на Huawei, и их супер-десктоп работает неплохо, но приложений в штатной автомобильной системе слишком мало, их едва ли можно найти в магазине. Массаж сидений средней силы, но подогрев сидений действительно согревает. Автоматическая система воздушных потоков раньше выдавала ошибку, но после обновления системы заработала нормально. Нет электрорегулировки руля, и подогрев руля плохой. Пару раз срабатывала система экстренного торможения AEB, которая экстренно тормозила, сильнее, чем вручную, что неожиданно, опасаясь столкновения. Для улучшения запаха в салоне необходимо снять защитную плёнку с ароматизатора, иначе запаха нет. (Заключение) Стоил ли автомобиль своих денег? Безусловно. Батарея, динамика, интеллектуальные системы, эксплуатационные расходы, комфорт – всё соответствует требованиям. Единственные два недостатка – это передняя подвеска, если бы она была с двойными рычагами, и немного улучшенный внешний вид, было бы идеально.

Aito M9 2024

Множество людей, которые видят меня, спрашивают, почему я не сменю на X5. Для человека, который уже водил Mercedes, Audi и BMW, марки BBA действительно покупаются за бренд. В этот момент выбор следующей машины больше связан с комфортом и наслаждением жизнью. Сначала я рассматривал Li L9, но после тест-драйва оказалось, что подвеска слишком мягкая, при движении возникает ощущение покачивания, общий уровень комфорта оставляет желать лучшего. Друг посоветовал также посмотреть Huawei AITO M9, и эти две модели действительно равны. Изначально я просто решил попробовать, но это "попробовать" реально зацепило. Будь то мощность или шасси — они на порядок лучше. Хотя она и дороже Li L9 на 100 тысяч юаней, я считаю, что эта разница в основном связана с интеллектуальным вождением, поскольку интеллектуальное вождение от Huawei на голову выше. 【Опыт поездки】 Название "большой диван" не просто так дано — нужно признать, что многие современные китайские автомобили действительно сделали огромный шаг вперед в плане сидений. Особенно высокий комфорт второго ряда, который не уступает многим MPV. Второй ряд оснащен всем необходимым: холодильником, телевизором и большим диваном, имеется кресло с функцией невесомости, поддерживающее одно нажатие для перехода в состояние невесомости — это просто функция быстрого раскладывания, которая вместе с возможностью раскладывания переднего ряда позволяет находиться в очень комфортном состоянии, когда нужно подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не слишком большой, обычно вмещает несколько бутылок напитков. Важный момент — в этом автомобиле телевизор заменен на проектор, и если вы спросите, в чем отличие от телевизора, он очень большой, настолько, что возникает чувство разделения между вами и передним рядом, как в заднем ряду Maybach S63. Это действительно впечатляет. Мощность плавная, не слишком быстрая, но и не дерганая, педаль газа мягкая, но при этом ее достаточно, чтобы легко обгонять. Я даю интеллектуальному вождению 80 баллов. На шоссе это проявляется очень хорошо, за 3000 километров, которые я проехал, система ADS ни разу не требовала вмешательства, что довольно сильно и впечатляет. Однако, на эстакаде можно дать только 60 баллов — практически всегда, когда поток автомобилей становится чуть плотнее, требуется вмешательство, возникают резкие торможения и повороты, и это плохо сказывается на восприятии. Задняя шторка ручная, я заметил, что у нескольких китайских новых производителей задние шторки также ручные, включая Xiaopeng X9. А эта машина, выходящая на рынок за почти 600 тысяч юаней, с ручной шторкой, выглядит немного ниже уровнем.

Aito M7 2024

Цена автомобиля 269800 + дополнительное оборудование: кристальная ручка переключения передач, двери с электроприводом, проекционный дисплей, динамики в подголовнике 3000 + продленная гарантия 6888 + обязательное страхование 950 + временный номер 10 + номерной знак 20 + страховка 4947 = 285615 юаней. Дизайн экстерьера слишком скучный, на стоянке его особенно трудно найти, что вполне соответствует фразе: «Скромная роскошь с глубоким содержанием»!!! Моя предыдущая машина была GAC Trumpchi GS8, купленная в апреле 2017 года. Хотя стоила она чуть больше ста тысяч юаней, у нее было все необходимое оборудование, особенно в северных регионах, самое любимое — обогрев руля. Однако, как автомобиль, который претендует на опережение времени, Aito M7, хотя и старается во многом быть совершенством, тем не менее, не имеет этой важной функции и даже не предлагает ее как опцию, что действительно разочаровывает!!! Чтобы руль не был ледяным, пришлось купить чехол для руля, чтобы уменьшить холод. Еще один способ — как посоветовал продавец — заранее включить кондиционер, чтобы повысить температуру в салоне и согреть руль, но можете представить себе, насколько незначительным будет эффект от этого. Сколько времени потребуется, чтобы руль перестал быть ледяным?!!! Эта одна деталь значительно снизила мою оценку интеллектуального салона. Что касается дизайна интерьера, интеллектуального вождения, пространства и так далее, мне кажется, это просто более высококлассная, более качественная и более тщательно изготовленная версия того, что было у Trumpchi GS8, не оставив много впечатлений. Потому что все это стоит дополнительных 100 тысяч юаней по сравнению с Trumpchi GS8. Говоря о интеллектуальном вождении, здесь нужно упомянуть одно: каждый раз после выхода из LCC без выключения машины и остановки, при повторном включении функции требуется заново установить скорость, так как функция не запоминает последнюю установленную скорость. Это также делает его хуже, чем Trumpchi GS8.

Aito M5 2024

Внешний вид скопирован с Macan, но некоторые детали сделаны не так хорошо. Не так красиво, как оригинальная модель, поэтому можно сказать, что автомобиль выглядит посредственно. Выбрал бежевый интерьер, который мне лично очень нравится, он выглядит солидно. По сравнению с кузовом, пространство действительно маловато, скорее узкое и короткое, соответствует уровню компактного внедорожника. Вождение доставляет огромное удовольствие, алюминиевое шасси проявляет себя превосходно, на поворотах и при смене полос машина очень устойчива. Запас хода на чистом электричестве около 180 км, а когда остается около 160 км, он принудительно переключается на бензиновый режим. Полного бака и заряда хватает более чем на 900 км, но с точки зрения потребления энергии показатели не впечатляют, управление электроникой среднее. Функции интеллектуальной кабины неплохие, но иногда чрезмерная демонстрация возможностей приводит к мелким неисправностям. Некоторые функции продуманы недостаточно, например, зарядный порт можно открыть только с места водителя или через приложение, что очень неудобно, уровень продакт-менеджера средний. Функции интеллектуального вождения в стандартной комплектации достаточно зрелые и работают очень хорошо, на автобане можно расслабиться и ехать 4-5 часов подряд. Более продвинутое вождение - это впустую потраченные деньги, либо не используется, либо невозможно использовать, особенно в городе. Оно постоянно подводит в самый неожиданный момент, что заставляет меня полностью от него отказаться. И, наконец, я должен раскритиковать систему продаж Huawei: они продают телефоны и машины вместе, но продавцы совсем не профессиональны. Мне что, нужно, чтобы ты рассказывал мне о машине? Большинство людей, пришедших на тест-драйв, уже больше тебя знают о машине. На самом деле важно, чтобы ты был в курсе всех актуальных программ. За пять дней до регистрации на автомобиль в моем регионе появилась новая программа обмена, но я о ней не знал. Из множества автомобильных дилеров только у Huawei такая плохая организация. Мы как раз собирались продать старую машину и могли бы получить более 10 000 юаней, просто зарегистрировав новый автомобиль на другого человека, но из-за этого все упустили.

Aito M9 2024

Опыт покупки автомобиля Вожу машину более 10 лет, у меня уже было 2 автомобиля с бензиновым двигателем, и это первый раз, когда я покупаю электромобиль. С одной стороны, вождение электромобиля действительно приятно, а с другой — технологичность электромобилей значительно превосходит машины с ДВС. Ранее меня беспокоила проблема срока службы батареи, но теперь кажется, что беспокоиться нечего: 2000 циклов заряд-разряд — это при 100 циклах в год хватит на 20 лет. Сравнивал модели Li Xiang L9 и NIO ES8. У ES8 немного меньше пространства, второй ряд сидений тесноват, и они не раскладываются в пол, что не очень удобно для дома. У Li Xiang L9 пространство неплохое, но во время тест-драйва показалось, что машина покачивается, немного неустойчива. В итоге я выбрал M9. Конечно, внешний вид не самый лучший, и цена не самая низкая, но материалы в M9 действительно качественные, всё сделано очень основательно, двери из алюминия. Интеллектуальное вождение В этом плане M9 действительно силён. На самом деле, сейчас у многих производителей функциональность интеллектуального вождения особо не отличается, но главное, чтобы процесс вождения был плавным и использование системы было стабильным. На данный момент меня устраивает вождение M9, особенно на трассе — оно действительно облегчает процесс, управление автомобилем и удержание в полосе очень стабильны. На трассе интеллектуальное вождение полностью справляется с задачей, в городе же использую его реже. После обновления до версии 3.0 попробовал пару раз, но пока не решаюсь использовать часто — слишком много водителей, едущих навстречу, и множество электромотоциклов; ведь автомобиль не может предвидеть всё. Запас хода На данный момент на улице холодно, постоянно включены отопление и подогрев сидений, запас хода в городе около 450 км (используя примерно до 15% заряда). На трассе энергопотребление немного высокое, порядка 400 км, но практически невозможно доехать до настолько низкого уровня заряда. На трассе, как только заряд падает до 40%, встречая зону обслуживания, я заезжаю, чтобы сходить в туалет и заодно подзарядить автомобиль. Всего 10 минут и заряд уже около 80%. Пространство Шесть мест для семьи вполне достаточно. Конечно, комфорт не сравним с MPV, но для семейного автомобиля MPV выглядит как машина с личным водителем. M9 может время от времени выступать как бизнес-автомобиль — это не проблема, ведь второй ряд имеет индивидуальные сиденья. Плюс у этой машины есть функция звукового щита, так что, разговаривая о делах на заднем ряду, на переднем ничего не слышно.

Aito M7 2024

Автомобиль выглядит внушительно, обладает мощными функциями и высококлассными характеристиками, легок в управлении. Недостатки: необходимо усилить защиту днища, интеллектуальная система вождения 3.0 должна быть стандартной комплектацией без дополнительной покупки, расходы на будущие обновления можно будет компенсировать соответствующими платежами. 【Опыт покупки】 Заказ сделан через магазин Huawei, 24 ноября 2024 года в 10 часов утра консультант Вэйцзе отправился на автомобиле в центр по продажам в Юлинлу для передачи автомобиля, оформления страховки и продления ее срока, а также получения бесплатного обеда. Весь процесс длился 6 часов и оставил приятные впечатления, отличный опыт получения автомобиля! Поскольку получение автомобиля пришлось на воскресенье, то в тот же день номерные знаки оформить не получится. Я поехал в рекомендованное сыном место для установки защитной пленки, выбрав американский MSC12mli/3M. Вечером для выбора номера через приложение 12123 трижды пробовал, но не нашел подходящего номера, все были заняты, поэтому отложил. В понедельник позвонили в сервис регистрации автомобилей в компании Sanhe Group, где нам посоветовали приезжать по вторникам, так как в понедельник и пятницу слишком много желающих. В понедельник к обеду дилер сообщил, что защитная пленка установлена, но на боковые окна перед установкой необходимо будет завершить оформление номеров, так что оставили автомобиль на ночь. Во вторник утром приехали с сыном за автомобилем, направились в центр регистрации Sanhe Group, оказалось, что очередь почти отсутствовала. Всё прошло гладко, обслуживающий персонал был очень дружелюбным, все этапы прошли без проблем, рекомендую Sanhe для оформления номеров в Чэнду. Выбор случайного номера дал комбинацию с тремя буквами и одним символом Сычуань A**1777. После выбора номерной знак был готов примерно через 20 минут, и его необходимо было установить самостоятельно. Затем отправились в музей старинных автомобилей компании Sanhe, где были впечатлены. Автопромышленность Европы и Америки на высоте, традиционные автомобили они делают лучше всех, но сейчас Китай в новой эре переходит на технологии электромобилей и уже оставляет мир позади! После музея заехали обратно в мастерскую для дополтнительной установки пленки на водительское и пассажирское окна и монтажа номерного знака. С момента получения автомобиля 24 ноября до установки номерных знаков 26 ноября прошли всего 3 дня! Начался опыт использования интеллектуального электромобиля!

Aito M9 2024

Раньше у нас в семье было две машины: BMW X3 и для жены взяли BMW Mini. Последние два года, так как дети подросли и требуют меньше внимания, мы часто выезжаем по выходным всей семьей и много ездим по трассе. Mini не очень подходит для трассы — шумный и тряский. Честно говоря, и X3 тоже не идеален, поэтому появилась мысль поменять автомобиль. Mini менять не планируем, решили заменить мой X3. Изначально хотели купить X5, смотрели его несколько раз, внешний вид похож на X3, но комфорт действительно значительно выше, стоимость — 88 тысяч. Но после того, как мы посмотрели M9, он нас очаровал. Конфигурация лучше, чем у X5, мощность выше, больше технологий, просторнее и комфортнее, при этом цена значительно ниже. Также есть пневматическая подвеска, а так как это гибрид, не нужно беспокоиться о запасе хода. За последние годы китайские электромобили действительно значительно продвинулись, материалы кузова вполне качественные, плюс влияние технологий Huawei. Попробовали дважды на тест-драйве, радиус поворота хороший, жена без труда справляется, в итоге выбрали эту машину, теперь моя жена предпочитает ездить на M9 даже в городе, а не на MINI. Жене нравятся яркие цвета, поэтому выбрали цвет кузова "агатовый оранж", а интерьер тоже выбрали в соответствии с этой гаммой — "красный чайный апельсин". Такое сочетание делает переднюю часть машины милой, и в целом она выглядит живо. 1. Дешевле. Ранее обе машины с бензиновыми двигателями 2.0Т требовали в городе около 8-9 центов за километр, а с M9 после установки домашней зарядки расходы составляют меньше 1 цента за километр. 2. Удобная интеллектуальная система вождения, особенно автоматическая парковка. Мы купили моей жене Mini именно потому, что он маленький и легко паркуется. Но с M9 и его автоматической парковкой, размеры больше не имеют значения. Автоматическая парковка невероятно удобна, даже на маленькой стоянке можно выйти из машины и позволить ей припарковаться самостоятельно. Когда нужно ехать, она сама выедет, напоминает высокотехнологичную машину из фильма «Мистер Бин/Агент Джонни Инглиш». Неудовлетворительные моменты: люк не открывается, что не очень удобно для курящих. Третья рядка сидений достаточно просторная, но из-за этого багажное отделение стало немного тесным, поэтому неудобно перевозить крупные вещи.

Aito M9 2024

У меня сейчас автомобиль, который я использую уже три года, это Changan CS75 PLUS. Для семьи он подходит отлично, никаких проблем нет. В конце концов, среди внедорожников за 100 тысяч юаней, CS75 PLUS действительно конкурентоспособен. Однако последнее время я чувствую, что его вождение не дает того ощущения, которого я хотел бы. В последние годы электромобили стали невероятно популярны благодаря своей интеллектуальности и технологичности, и мне тоже захотелось попробовать что-то подобное. Как раз мой коллега захотел сменить машину и рассказал мне о AITO M9, поэтому я решил вместе с ним попробовать этот автомобиль вживую. Внешний вид: С точки зрения дизайна, автомобиль действительно похож на Mercedes GLS и Li Xiang L9, поскольку все они являются крупными внедорожниками. Например, длина M9 составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Как выглядит машина в целом, это, конечно, дело вкуса, но есть несколько интересных особенностей, которые стоит упомянуть. Например, в фарах и задних фонарях есть функция светодиодного взаимодействия, благодаря которой владелец может сам задавать любимые узоры. При остановке это притягивает больше внимания к вашему автомобилю. Опыт вождения: Интеллектуальные функции и автопилот в электрических автомобилях явно на высоте. Голосовое управление с помощью системы Xiaoyi, на мой взгляд, все еще можно улучшить. В этом плане Li Xiang справился лучше. Система HarmonyOS тоже нуждается в доводке, так как некоторые операции не всегда удобны для использования. Однако в целом впечатления от использования автомобиля остаются очень положительными. Пространство: Я тестировал новый пятиместный вариант, и место для пассажиров стало более просторным. Самое большое изменение — это сиденья, так как в шестиместной версии во втором ряду установлены два отдельных сиденья, а пятиместный вариант напоминает седан с тремя соединенными сиденьями. Я считаю, что это дело привычки для семейного использования — пятиместный вариант позволяет иметь больший багажник, в то время как на заднем сиденье могут разместиться пять человек. Недовольство: автомобильный автопилот в городских условиях пока кажется слишком осторожным, и вождение самостоятельно все же комфортнее.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M9 2024

В 2020 году на китайский Новый год я сменил свою вторую в жизни машину, и в то время у нее уже была так называемая функция интеллектуального вождения (хотя тогда еще не было такого термина), которую в основном объясняли как LCC с ACC или L2 интеллектуальная помощь в вождении. Я проехал на той машине чуть больше 100 тысяч километров, и как минимум половину этого времени использовал именно помощь в вождении, часто ездил по автомагистралям. В этот раз я купил M9 именно из-за этой функции, также испытал функции управления от таких брендов, как Ideal, Xiaopeng и Weilai. С начала эксплуатации этой машины я пробовал различные функции интеллектуального вождения, хотя и столкнулся с небольшими неожиданностями (например, когда система не распознала машину сзади во время автоматической парковки и случилось столкновение), но хочу отметить, что я был поражен интеллектом M9. Расскажу немного об этом. **Интеллектуальность:** Некоторые говорят, что если хвалишь машину на форуме, то ты продажный, но если ты действительно водил M9, то поймешь, что на ней ездить действительно стабильно, как будто человек ведет машину. Кроме того, функция интеллектуального вождения M9 держит малое расстояние до впереди идущей машины, так что другим машинам сложно вклиниться. Что касается режимов вождения, новичкам рекомендую "мягкий", опытным водителям подойдет "стандартный", а режим "динамичный" пока нуждается в доработке. **Самый удовлетворительный аспект:** Наиболее впечатляющей чертой интеллекта M9 является способность предугадывать, из-за чего необходимость в ручном управлении минимальна, даже если водительский стаж небольшой, создается впечатление, что за рулем настоящий профи (но из-за быстроты предугадывания я вожу не агрессивно). На участках дороги внутри города, где много перестроений в потоке машин, он едет довольно стабильно, потому что логика компании Huawei ставит безопасность на первое место. **Самый полезный аспект:** Еще одна довольно практичная функция — это возможность имитации полос. Если на дороге нет разметки, M9 автоматически создает полосы на основе ширины дороги и динамически регулирует их на основе положения окружающих автомобилей, что удобно в неблагоприятных дорожных условиях. **Наименее удовлетворительный аспект:** В салоне нет розетки на 220 В, можно лишь подключиться к внешнему разъему подачи питания. Важно подчеркнуть, что при использовании интеллектуального вождения нужно оставаться спокойно настроенным. Автомобили все же управляются людьми, и полностью полагаться на машины нельзя. В тех случаях, когда нужно нажать на педаль газа или вмешаться вручную, это необходимо делать. Преимущество интеллектуального вождения состоит в том, чтобы мы могли более расслабленнее наслаждаться вождением, а не держаться постоянно в напряжении. Всё.

Aito M9 2024

最近 я увидел много видео о интеллектуальном вождении AITO. Я наполовину фанат технологий, и, отправив ребенка на дополнительное занятие в торговый центр, обнаружил, что на первом этаже как раз находится шоурум AITO. Я решил воспользоваться временем ожидания и пройти тест-драйв. Самое приятное: при первом тест-драйве сиденье с нулевой гравитацией на правой стороне довольно удобно. Говорят, что это место называется "местом начальника". Когда вы ложитесь и включаете проектор для просмотра фильмов, впечатления довольно хорошие. Если вы человек с высокими требованиями к качеству изображения, возможно, вам больше понравится большой телевизор, но мне лично проектор по душе. Днем эффект хуже, но если выключить свет, вероятно, атмосфера улучшится ночью. Самое неприятное: стандартные шины мне не понравились - они слишком некрасивы. Также по цене нет больших скидок, а интеллектуальное вождение должно быть оплачено дополнительно (10 000 юаней). Хотя продажи M9 идут неплохо, я не совсем понимаю политику продаж и связан ли упор на будущее с тем, что продажи уже не вызывают беспокойства. Внешний вид: длина более пяти метров и колесная база более трех метров, дизайн очень традиционный, без особых акцентов, главное не ошибиться. Боковые линии создают немного ощущение Mercedes GLS, но передняя часть кажется немного массивной. В общем, внешний вид в рамках приемлемого выбора автомобиля. Задние фонари имеют некоторую интересность. Пространство: в плане пространства между тремя рядами все в порядке, задний ряд можно полностью разложить, для палатки, складного стула или маленького велосипеда места вполне достаточно. Единственное, багажник кажется немного тесным. Интерьер: система в автомобиле работает довольно плавно, голосовое распознавание очень чувствительное, три больших экрана могут работать независимо, гибкость хорошая. Но я не знаю, не возникнет ли задержек при длительном использовании. По отзывам продавцов, сбоев в системе HarmonyOS можно не опасаться. Также, если бы средний подлокотник был немного шире, как в Li Mega, было бы еще лучше. Интеллектуальное вождение: продавцы больше всего рассказывали о впечатляющем интеллектуальном вождении. Сегодня не удалось сделать тест-драйв, нужно записаться заранее. Посмотрим на главное при следующем тест-драйве.

Aito M7 2024

[Опыт покупки] Позвольте рассказать о моей истории с автомобилем «Толстяк 7». С того момента, как мы с мужем решили купить автомобиль, наш выбор пал на гибрид. В нашем северном городе Чэндэ электромобили действительно вызывают беспокойство из-за запаса хода. Мы рассматривали Lixiang и Wenjie, предпочитали их. Lixiang выглядела очень красиво, роскошно, с большими удобствами как в салоне первого класса. Мы взяли с собой родителей на тест-драйв «Толстяк 7» и Lixiang. Родителям «Толстяк 7» понравился, поскольку он привлекателен и практичен. Однако муж все еще склонялся к Lixiang. Придерживая наше решение, мы дождались обновленной версии «Толстяк 7», которую муж принял благодаря улучшенной внешности и модернизированной подвеске. Провели еще один тест-драйв, который был просто превосходным. Тест-драйвер показал нам, как автомобиль ведет себя при быстрой смене полосы, и это произвело на нас впечатление лучше, чем старая версия. Сервис был намного лучше, чем в Lixiang, где персонал не проявлял особой заинтересованности, пока мы не устроились в автомобиле. Процесс выбора был намного более приятным, и мы сделали первое небольшое вложение, ежедневно ожидая пресс-конференции. Когда объявили цену, все были приятно удивлены: цена была очень подходящей, и мы сразу внесли полную сумму. После этого каждый день ждали производства. Муж был уверен, что через месяц мы получим автомобиль, но неожиданно через два дня нам позвонили и сказали, что автомобиль будет доставлен через неделю. Но это не самая важная часть, которую я хочу рассказать. Подтверждение покупки было превосходным. Мы покупали автомобиль в нашем родном городе, который находится достаточно далеко. Были созданы группы клиентов и службы поддержки, которые мгновенно отвечали на все наши вопросы. Родители помогли нам с регистрацией, и сотрудники сопровождали их на каждом этапе, даже помогая со всеми формальностями без перерыва на обед. Мои родители были тронуты такой заботой. Процесс вручения автомобиля был таким особенным, что родители отметили, что такое замечательное обслуживание - редкость. Стоит отметить!!! Автопилот действительно на высоте, проехали 500 километров по шоссе без необходимости вмешательства. Перестроение и обгон успешны, и, что самое главное, без нарушений. Единственное, что немного озадачило моего мужа, это то, что автомобиль замедляется при приближении тяжелых грузовиков с правой стороны, а затем ускоряется. Муж считает, что безопаснее было бы быстро их обгонять. Расход топлива на шоссе составляет 8 литров, что не считается экономичным, однако для такого большого SUV это приемлемо. В целом, опыт вождения просто замечательный! [Пространство салона] В моей семье у всех средний рост, на передних сиденьях я чувствую себя комфортно, а задний ряд позволяет взрослому человеку вытянуть ноги. На переднем ряду даже можно разместить собаку. [Системы помощи водителю] Фантастически работоспособна, особенно после обновления до версии 3.0, теперь намного плавнее, чем в момент покупки автомобиля. [Интерьер] Интерьер действительно роскошный. Я выбрал цвет M9 с оттенком красно-чайного апельсина, он очень привлекательный и устойчивый к загрязнениям. Все сиденья обшиты натуральной кожей, что придает уют и чувство качества. Дизайн боковых панелей выполнен в ретро-стиле, оставляя ощущение подлинности. В отличие от конкурента, здесь нет полной обивки — осталось немного ощущения от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Обязательно нужно снять защитную пленку с ароматизатора, иначе все три аромата одинаковы. Это выбор молодых людей – современно и стильно! [Время зарядки] Установила зарядную станцию у себя дома. Ночью с 11 часов начинается зарядка, которая обычно заканчивается к 2-3 часам ночи. Это все происходит в часы низкого тарифа, что значительно экономит деньги. [Обслуживание] Первое ТО бесплатно. Еще можно приятно провести время в зоне ожидания, воспользовавшись бесплатными напитками от компании. Первое обслуживание - 1000 км или через 3 месяца. Поскольку я использую машину для поездок по городу, 3 месяца наступили первыми. [Недовольство] Единственное, что меня разочаровало — это подвеска. Кто-то может критиковать внешний вид, но мне он очень нравится. В сравнении с Lixiang, подвеска там немного влияния на восприятие, но благодаря изменяемой подвеске CDC «Толстяк 7» стал значительно лучше, чем прежняя версия. Хотя изначально создавалось ощущение, что авто слегка раскачивается, сейчас вполне привыкла. [Запас хода и потребление] Автомобиль подходит мне на 100%. Поскольку я живу близко к работе, основное назначение автомобиля — это поездки на работу. Автомобиль успешно защищает от ветра и дождя, и поездки на неделю хватает без подзарядки. Если же по вечерам я решаю куда-то съездить, зарядка осуществляется один раз в неделю. Для дальних поездок к родителям в соседний район я использую бензин. Расход на шоссе составляет 8 литров на 100 км, что вполне приемлемо с учетом веса в более чем 2 тонны. [Цена автомобиля] Я добавила 21-дюймовые колесные диски, выбрала цвет звездного синего и оранжевый интерьер, и в итоге цена составила 29,58 тысяч. Покупая так спешно, я не заполучила бонус за привлечение новых клиентов. Если кому-то будет интересно, можно связаться со мной, и я предоставлю 10,000 баллов лояльности, которые позже могу передать вам. В Хуавейском магазине можно выбрать товары на 1000 юаней.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Не смог позволить себе U8, уже есть L9 и D9, в ценовом диапазоне 500-600 тысяч выбирать не из чего, поэтому только M9. Бензиновые автомобили не рассматривал, с момента заказа до получения прошло 20 дней. 【Цена покупки】 Базовая стоимость авто 541,8 тыс. + налог на приобретение 18 тыс. + система умного вождения 10 тыс. + защитная пленка на авто 4,5 тыс. + страхование 8,5 тыс. + страхование Seres 4,8 тыс. + замена дисков 4,2 тыс. Итого цена на дороге составляет 591,9 тыс. Защитную пленку от солнца предоставили в магазине, но она была некачественная, поэтому я добавил 4500, чтобы улучшить на пленку марки Lumar и 3M. Первогодняя страховка стоит 8500, у Seres есть страхование за 4888, показалось подходящим, так что купил оба. Стандартные диски мне не понравились, поэтому заменил на кованные диски местного бренда Tungiu за 4200. 【Расход топлива】 Пока не пользовался бензином. 【Запас хода】 При полностью электрическом режиме около 220 км, ведь батарея на 52 кВт·ч. Полностью заряженный L9 даёт около 180 км при батарее на 42 кВт·ч. 【Пространственные характеристики】 Пространство просто невероятное, размеры кажутся чрезмерными, багажник также удивительно большой. 【Наименьшее удовлетворение】 Опции оказались неприятными. Один цвет авто стоит 12 тысяч, цвет кузова - 10 тысяч, умное вождение - 10 тысяч (в L9 бесплатно), за сиденье Шанхай ещё тысяча, но также нужно покупать багажную панель за 10 тысяч, в итоге комплект сидений стоит 20 тысяч, что кажется чрезмерным. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с L9 амортизация кажется намного более внушительной, хотя я не профессиональный рецензент автомобилей, просто думаю, что амортизация особенно прочная, общее впечатление от вождения перевешивает L9, но система в автомобиле значительно уступает идеалу, её логика полностью отличается от L9 и требует времени на привыкание. 【Замечательные особенности】 Говорят, что умное вождение потрясающее, но сначала нужно проехать 100 км на LCC, чтобы включить городское умное вождение, пока не доехал, поэтому не могу оценить. Однако интерьер очень тщательно проработан, я, вероятно, никогда не смогу позволить себе иностранный бренд с такой же комплектацией. Фары проецируют свет, что очень забавно, а проекционный дисплей внутри автомобиля тоже отличный, детям очень нравится.

Aito M9 2024

Эта машина в целом нуждается в доработке, многие функции довольно бесполезны и не соответствуют ожиданиям или рекламным заявлениям. Во-первых, подвеска: на дороге все еще сильно ощущаются неровности. Затем шумоизоляция: на высокой скорости шумоизоляция оставляет желать лучшего. Кроме того, после обновления до ADS3.0 в системе управления автомобилем стало явно заметно, что машина сначала тормозит до полной остановки, а потом снова ускоряется. Невозможно самостоятельно управлять процессом, и это сопряжено с риском аварии для машин позади, так как нет предупреждения о столкновении сзади. Говорят, что есть бесплатные автомобили на замену, и каждый блогер рекламирует, что в случае аварии или необходимости ремонта будут предоставлены автомобили на замену. Но это совсем не так: даже если заплатите деньги, вам не дадут использовать автомобиль на замену. Обслуживание действительно ниже среднего: при покупке машины никакого обслуживания, при возникновении проблем тоже никакого обслуживания. Сейчас у вас может быть всплеск популярности, но когда период взлета закончится, с таким сервисом вас никто не будет замечать! Худший сервис у этого S4S дилера! Шестьдесят с лишним тысяч за машину, и вот такой сервис: при авариях никаких утешений впереди и никакой заботы позади, очень плохо. Когда приедете в 4S центр оценки ущерба, увидите много машин, попавших в аварии сзади. Советую подождать, прежде чем покупать эту машину, она не такая хорошая, как вы думаете, и не такая хорошая, как рекламируется. Купил машину полностью за свои деньги, я — реальный владелец. У меня телефон, часы, компьютер и планшет от Huawei, и большая часть умных устройств в доме от Huawei. Это честный отзыв. Прошу не беспокоить меня хейтерам.

Aito M5 2024

Эта машина в целом без проблем. Внешне говорят, что она похожа на "Палету" (Pala), я сравнил и чувствую, что похоже, но не очень; белый цвет смотрится довольно хорошо, не слишком пестрый и приятный глазу. Внутреннее пространство тоже нормальное, но вот багажник - это загадка. Небольшое неправильное размещение вещей и он сообщает, что невозможно закрыть его, хотя внешне видно, что должно все поместиться, но автоматическое закрывание не работает. Всегда нужно несколько раз перекладывать вещи, чтобы определить, что мешает. Это немного раздражает. Лучше бы было механическое закрытие, нажал и готово, а так приходиться несколько раз все перекладывать, дизайн багажного пространства с неловким углом. Умное вождение - это главный плюс машины, в большинстве городских и скоростных дорог она справляется на ура, но есть недостатки. На двухполосной автостраде, перед въездом в туннель, она всегда со смекалкой перестраивается за большой грузовик, думая, что там больше пространства, а на самом деле в туннель заезжаешь уже по сплошной и не можешь перестроиться, что приводит к тому, что едешь с черепашьей скоростью за грузовиком - очень неприятно. В городе, функционально, но недостаточно умно, иногда не ускоряется, когда нужно, или не перестраивается. Выглядит так, будто смотришь издалека и ничего не можешь сделать, это тоже маленькая проблема. Другое дело, что водит она - мне легче, в незнакомые места можно ехать, не боясь пропустить поворот, обычно она не ошибается, хотя одна-две ошибки были, но их можно игнорировать. Запас хода, гибрид: официально 255 км, фактически чуть более 200 км, это нормально. В городе на каждый день хватает, а на дальние поездки, если на станции можно зарядиться, то заряжаюсь, если нет, то не стою в очереди, просто заправляю бензин и еду дальше, это приятно. Электропотребление 8.9 кВт·ч на 100 км, потребление бензина около 3.4 л, что тоже нормально. Большую часть вождения машина берет на себя, обычно езжу один. По вопросу запаса хода и зарядки полностью доволен. Интерьер - нормально, приемлемо. Салон приемлемый, есть вентиляция и массаж в передних сиденьях, не супер, но нормально.

Aito M9 2024

【Самое лучшее】 1. Пятиместная версия обладает огромным внутренним пространством. Длина автомобиля 5230 мм, а колесная база 3110 мм обеспечивают ему большое преимущество в этом классе. 2. Дизайн передних фар не следует агрессивной линии, но их возможности очень впечатляющие. Помимо выполнения своей основной задачи - освещения, они обладают высокой степенью интеллектуализации. Двойные фары с ультравысоким разрешением в 2,6 миллиона пикселей поддерживают точный пиксельный контроль, дополненный различными методами, чтобы удовлетворить потребности в интеллектуальном освещении, интерактивном вождении и развлечениях. 【Недостатки】 Версия с увеличенным запасом хода также должна соблюдать правило ограничения номеров в Пекине, что слегка разочаровывает. 【Итог】 Как самая дорогая модель в линейке Wenjie, модель M9 с момента своего выхода пользуется большим вниманием, что прекрасно отражается на её продажах, удерживая стабильное первое место в продажах среди автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней с ежемесячными продажами более 16 тысяч единиц. По сравнению с аналогичными моделями зарубежных брендов пятиместная версия M9 обладает значительными преимуществами в пространстве, комплектации и интеллектуализации. При этом у Wenjie есть мощная технологическая и брендовая поддержка Huawei, и M9 действительно обладает силой и уверенностью, чтобы называться "лидером рейтинга".