Oтзыв владельца автомобиля Aito M9 2024

Aito M9 2024

Я являюсь одним из первых владельцев M9. Я заказал его в конце 2023 года, как только он поступил в продажу, и получил машину в марте 2024 года. На данный момент я уже проехал более 30 тысяч километров. Кажется, что в интернете многие недооценивают этот автомобиль, считая, что отечественный автомобиль не может стоить так дорого. Однако, как владелец, и вместе с другими автолюбителями из нашего клуба, мы очень довольны M9. 1. Соотношение цены и качества мощности очень высокое. Раньше я водил бензиновые автомобили, и основное правило было таково: если хочешь, чтобы машина была мощной, объем двигателя должен быть большим. А большой объем двигателя всегда значит высокий расход топлива. Но M9 совершенно не подвержен этому эффекту. Его разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд, что на уровне с бензиновыми двигателями объемом не менее 3.0T или 5.0L, у которых расход топлива в городе не ниже 15 литров. В случае с M9, в городе он работает на электричестве, и домашняя зарядка обходится менее 10 копеек за километр. Даже когда я использую бензин, расход не превышает 8 литров, что можно считать экономичным. 2. Качество подвески абсолютно не уступает. Я водил автомобили класса BBA стоимостью миллионы, и могу сказать, что в этом отношении M9 ничуть не хуже. Двойная пневматическая подвеска, полностью алюминиевая платформа, двойные рычаги впереди и многорычажная подвеска сзади - это высочайший уровень оснащенности. Машина на дороге ведет себя очень стабильно, создавая ощущение плавности, свойственное роскошным автомобилям. 3. Умная система впечатляет. По сравнению с ней, автомобили, которые я водил раньше, кажутся старыми моделями без особых дополнительных функций. В M9 не только много базовых функций, но и интеллект на высоком уровне. Умная система машины и вовсе не нуждается в комментариях. Даже есть система интеллектуального вождения, которая благодаря нескольким обновлениям OTA за последние полгода теперь позволяет управлять от парковочного места до парковочного места, что означает не только возможность интеллектуального вождения на трассе, но и в городских условиях. Одна из самых привлекательных особенностей этой системы - она дает чувство безопасности. Простой пример: в ноябре прошлого года, по дороге домой после работы, я включил интеллектуально управление, отвечая на сообщение на телефоне, как вдруг такси немного обогнал меня и неожиданно начал перестраиваться в мою полосу. Я даже не заметил, но система автоматически свернула влево, чтобы избежать столкновения, и только тогда я осознал, что произошло.

Aito M9 2024

Множество людей, которые видят меня, спрашивают, почему я не сменю на X5. Для человека, который уже водил Mercedes, Audi и BMW, марки BBA действительно покупаются за бренд. В этот момент выбор следующей машины больше связан с комфортом и наслаждением жизнью. Сначала я рассматривал Li L9, но после тест-драйва оказалось, что подвеска слишком мягкая, при движении возникает ощущение покачивания, общий уровень комфорта оставляет желать лучшего. Друг посоветовал также посмотреть Huawei AITO M9, и эти две модели действительно равны. Изначально я просто решил попробовать, но это "попробовать" реально зацепило. Будь то мощность или шасси — они на порядок лучше. Хотя она и дороже Li L9 на 100 тысяч юаней, я считаю, что эта разница в основном связана с интеллектуальным вождением, поскольку интеллектуальное вождение от Huawei на голову выше. 【Опыт поездки】 Название "большой диван" не просто так дано — нужно признать, что многие современные китайские автомобили действительно сделали огромный шаг вперед в плане сидений. Особенно высокий комфорт второго ряда, который не уступает многим MPV. Второй ряд оснащен всем необходимым: холодильником, телевизором и большим диваном, имеется кресло с функцией невесомости, поддерживающее одно нажатие для перехода в состояние невесомости — это просто функция быстрого раскладывания, которая вместе с возможностью раскладывания переднего ряда позволяет находиться в очень комфортном состоянии, когда нужно подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не слишком большой, обычно вмещает несколько бутылок напитков. Важный момент — в этом автомобиле телевизор заменен на проектор, и если вы спросите, в чем отличие от телевизора, он очень большой, настолько, что возникает чувство разделения между вами и передним рядом, как в заднем ряду Maybach S63. Это действительно впечатляет. Мощность плавная, не слишком быстрая, но и не дерганая, педаль газа мягкая, но при этом ее достаточно, чтобы легко обгонять. Я даю интеллектуальному вождению 80 баллов. На шоссе это проявляется очень хорошо, за 3000 километров, которые я проехал, система ADS ни разу не требовала вмешательства, что довольно сильно и впечатляет. Однако, на эстакаде можно дать только 60 баллов — практически всегда, когда поток автомобилей становится чуть плотнее, требуется вмешательство, возникают резкие торможения и повороты, и это плохо сказывается на восприятии. Задняя шторка ручная, я заметил, что у нескольких китайских новых производителей задние шторки также ручные, включая Xiaopeng X9. А эта машина, выходящая на рынок за почти 600 тысяч юаней, с ручной шторкой, выглядит немного ниже уровнем.

Aito M9 2024

Опыт покупки автомобиля Вожу машину более 10 лет, у меня уже было 2 автомобиля с бензиновым двигателем, и это первый раз, когда я покупаю электромобиль. С одной стороны, вождение электромобиля действительно приятно, а с другой — технологичность электромобилей значительно превосходит машины с ДВС. Ранее меня беспокоила проблема срока службы батареи, но теперь кажется, что беспокоиться нечего: 2000 циклов заряд-разряд — это при 100 циклах в год хватит на 20 лет. Сравнивал модели Li Xiang L9 и NIO ES8. У ES8 немного меньше пространства, второй ряд сидений тесноват, и они не раскладываются в пол, что не очень удобно для дома. У Li Xiang L9 пространство неплохое, но во время тест-драйва показалось, что машина покачивается, немного неустойчива. В итоге я выбрал M9. Конечно, внешний вид не самый лучший, и цена не самая низкая, но материалы в M9 действительно качественные, всё сделано очень основательно, двери из алюминия. Интеллектуальное вождение В этом плане M9 действительно силён. На самом деле, сейчас у многих производителей функциональность интеллектуального вождения особо не отличается, но главное, чтобы процесс вождения был плавным и использование системы было стабильным. На данный момент меня устраивает вождение M9, особенно на трассе — оно действительно облегчает процесс, управление автомобилем и удержание в полосе очень стабильны. На трассе интеллектуальное вождение полностью справляется с задачей, в городе же использую его реже. После обновления до версии 3.0 попробовал пару раз, но пока не решаюсь использовать часто — слишком много водителей, едущих навстречу, и множество электромотоциклов; ведь автомобиль не может предвидеть всё. Запас хода На данный момент на улице холодно, постоянно включены отопление и подогрев сидений, запас хода в городе около 450 км (используя примерно до 15% заряда). На трассе энергопотребление немного высокое, порядка 400 км, но практически невозможно доехать до настолько низкого уровня заряда. На трассе, как только заряд падает до 40%, встречая зону обслуживания, я заезжаю, чтобы сходить в туалет и заодно подзарядить автомобиль. Всего 10 минут и заряд уже около 80%. Пространство Шесть мест для семьи вполне достаточно. Конечно, комфорт не сравним с MPV, но для семейного автомобиля MPV выглядит как машина с личным водителем. M9 может время от времени выступать как бизнес-автомобиль — это не проблема, ведь второй ряд имеет индивидуальные сиденья. Плюс у этой машины есть функция звукового щита, так что, разговаривая о делах на заднем ряду, на переднем ничего не слышно.

Aito M9 2024

У меня сейчас автомобиль, который я использую уже три года, это Changan CS75 PLUS. Для семьи он подходит отлично, никаких проблем нет. В конце концов, среди внедорожников за 100 тысяч юаней, CS75 PLUS действительно конкурентоспособен. Однако последнее время я чувствую, что его вождение не дает того ощущения, которого я хотел бы. В последние годы электромобили стали невероятно популярны благодаря своей интеллектуальности и технологичности, и мне тоже захотелось попробовать что-то подобное. Как раз мой коллега захотел сменить машину и рассказал мне о AITO M9, поэтому я решил вместе с ним попробовать этот автомобиль вживую. Внешний вид: С точки зрения дизайна, автомобиль действительно похож на Mercedes GLS и Li Xiang L9, поскольку все они являются крупными внедорожниками. Например, длина M9 составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Как выглядит машина в целом, это, конечно, дело вкуса, но есть несколько интересных особенностей, которые стоит упомянуть. Например, в фарах и задних фонарях есть функция светодиодного взаимодействия, благодаря которой владелец может сам задавать любимые узоры. При остановке это притягивает больше внимания к вашему автомобилю. Опыт вождения: Интеллектуальные функции и автопилот в электрических автомобилях явно на высоте. Голосовое управление с помощью системы Xiaoyi, на мой взгляд, все еще можно улучшить. В этом плане Li Xiang справился лучше. Система HarmonyOS тоже нуждается в доводке, так как некоторые операции не всегда удобны для использования. Однако в целом впечатления от использования автомобиля остаются очень положительными. Пространство: Я тестировал новый пятиместный вариант, и место для пассажиров стало более просторным. Самое большое изменение — это сиденья, так как в шестиместной версии во втором ряду установлены два отдельных сиденья, а пятиместный вариант напоминает седан с тремя соединенными сиденьями. Я считаю, что это дело привычки для семейного использования — пятиместный вариант позволяет иметь больший багажник, в то время как на заднем сиденье могут разместиться пять человек. Недовольство: автомобильный автопилот в городских условиях пока кажется слишком осторожным, и вождение самостоятельно все же комфортнее.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Aito M9 2024

В 2020 году на китайский Новый год я сменил свою вторую в жизни машину, и в то время у нее уже была так называемая функция интеллектуального вождения (хотя тогда еще не было такого термина), которую в основном объясняли как LCC с ACC или L2 интеллектуальная помощь в вождении. Я проехал на той машине чуть больше 100 тысяч километров, и как минимум половину этого времени использовал именно помощь в вождении, часто ездил по автомагистралям. В этот раз я купил M9 именно из-за этой функции, также испытал функции управления от таких брендов, как Ideal, Xiaopeng и Weilai. С начала эксплуатации этой машины я пробовал различные функции интеллектуального вождения, хотя и столкнулся с небольшими неожиданностями (например, когда система не распознала машину сзади во время автоматической парковки и случилось столкновение), но хочу отметить, что я был поражен интеллектом M9. Расскажу немного об этом. **Интеллектуальность:** Некоторые говорят, что если хвалишь машину на форуме, то ты продажный, но если ты действительно водил M9, то поймешь, что на ней ездить действительно стабильно, как будто человек ведет машину. Кроме того, функция интеллектуального вождения M9 держит малое расстояние до впереди идущей машины, так что другим машинам сложно вклиниться. Что касается режимов вождения, новичкам рекомендую "мягкий", опытным водителям подойдет "стандартный", а режим "динамичный" пока нуждается в доработке. **Самый удовлетворительный аспект:** Наиболее впечатляющей чертой интеллекта M9 является способность предугадывать, из-за чего необходимость в ручном управлении минимальна, даже если водительский стаж небольшой, создается впечатление, что за рулем настоящий профи (но из-за быстроты предугадывания я вожу не агрессивно). На участках дороги внутри города, где много перестроений в потоке машин, он едет довольно стабильно, потому что логика компании Huawei ставит безопасность на первое место. **Самый полезный аспект:** Еще одна довольно практичная функция — это возможность имитации полос. Если на дороге нет разметки, M9 автоматически создает полосы на основе ширины дороги и динамически регулирует их на основе положения окружающих автомобилей, что удобно в неблагоприятных дорожных условиях. **Наименее удовлетворительный аспект:** В салоне нет розетки на 220 В, можно лишь подключиться к внешнему разъему подачи питания. Важно подчеркнуть, что при использовании интеллектуального вождения нужно оставаться спокойно настроенным. Автомобили все же управляются людьми, и полностью полагаться на машины нельзя. В тех случаях, когда нужно нажать на педаль газа или вмешаться вручную, это необходимо делать. Преимущество интеллектуального вождения состоит в том, чтобы мы могли более расслабленнее наслаждаться вождением, а не держаться постоянно в напряжении. Всё.