Oтзыв владельца автомобиля Aito M9 2024

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Aito M9 2024

В 2020 году на китайский Новый год я сменил свою вторую в жизни машину, и в то время у нее уже была так называемая функция интеллектуального вождения (хотя тогда еще не было такого термина), которую в основном объясняли как LCC с ACC или L2 интеллектуальная помощь в вождении. Я проехал на той машине чуть больше 100 тысяч километров, и как минимум половину этого времени использовал именно помощь в вождении, часто ездил по автомагистралям. В этот раз я купил M9 именно из-за этой функции, также испытал функции управления от таких брендов, как Ideal, Xiaopeng и Weilai. С начала эксплуатации этой машины я пробовал различные функции интеллектуального вождения, хотя и столкнулся с небольшими неожиданностями (например, когда система не распознала машину сзади во время автоматической парковки и случилось столкновение), но хочу отметить, что я был поражен интеллектом M9. Расскажу немного об этом. **Интеллектуальность:** Некоторые говорят, что если хвалишь машину на форуме, то ты продажный, но если ты действительно водил M9, то поймешь, что на ней ездить действительно стабильно, как будто человек ведет машину. Кроме того, функция интеллектуального вождения M9 держит малое расстояние до впереди идущей машины, так что другим машинам сложно вклиниться. Что касается режимов вождения, новичкам рекомендую "мягкий", опытным водителям подойдет "стандартный", а режим "динамичный" пока нуждается в доработке. **Самый удовлетворительный аспект:** Наиболее впечатляющей чертой интеллекта M9 является способность предугадывать, из-за чего необходимость в ручном управлении минимальна, даже если водительский стаж небольшой, создается впечатление, что за рулем настоящий профи (но из-за быстроты предугадывания я вожу не агрессивно). На участках дороги внутри города, где много перестроений в потоке машин, он едет довольно стабильно, потому что логика компании Huawei ставит безопасность на первое место. **Самый полезный аспект:** Еще одна довольно практичная функция — это возможность имитации полос. Если на дороге нет разметки, M9 автоматически создает полосы на основе ширины дороги и динамически регулирует их на основе положения окружающих автомобилей, что удобно в неблагоприятных дорожных условиях. **Наименее удовлетворительный аспект:** В салоне нет розетки на 220 В, можно лишь подключиться к внешнему разъему подачи питания. Важно подчеркнуть, что при использовании интеллектуального вождения нужно оставаться спокойно настроенным. Автомобили все же управляются людьми, и полностью полагаться на машины нельзя. В тех случаях, когда нужно нажать на педаль газа или вмешаться вручную, это необходимо делать. Преимущество интеллектуального вождения состоит в том, чтобы мы могли более расслабленнее наслаждаться вождением, а не держаться постоянно в напряжении. Всё.

Aito M9 2024

最近 я увидел много видео о интеллектуальном вождении AITO. Я наполовину фанат технологий, и, отправив ребенка на дополнительное занятие в торговый центр, обнаружил, что на первом этаже как раз находится шоурум AITO. Я решил воспользоваться временем ожидания и пройти тест-драйв. Самое приятное: при первом тест-драйве сиденье с нулевой гравитацией на правой стороне довольно удобно. Говорят, что это место называется "местом начальника". Когда вы ложитесь и включаете проектор для просмотра фильмов, впечатления довольно хорошие. Если вы человек с высокими требованиями к качеству изображения, возможно, вам больше понравится большой телевизор, но мне лично проектор по душе. Днем эффект хуже, но если выключить свет, вероятно, атмосфера улучшится ночью. Самое неприятное: стандартные шины мне не понравились - они слишком некрасивы. Также по цене нет больших скидок, а интеллектуальное вождение должно быть оплачено дополнительно (10 000 юаней). Хотя продажи M9 идут неплохо, я не совсем понимаю политику продаж и связан ли упор на будущее с тем, что продажи уже не вызывают беспокойства. Внешний вид: длина более пяти метров и колесная база более трех метров, дизайн очень традиционный, без особых акцентов, главное не ошибиться. Боковые линии создают немного ощущение Mercedes GLS, но передняя часть кажется немного массивной. В общем, внешний вид в рамках приемлемого выбора автомобиля. Задние фонари имеют некоторую интересность. Пространство: в плане пространства между тремя рядами все в порядке, задний ряд можно полностью разложить, для палатки, складного стула или маленького велосипеда места вполне достаточно. Единственное, багажник кажется немного тесным. Интерьер: система в автомобиле работает довольно плавно, голосовое распознавание очень чувствительное, три больших экрана могут работать независимо, гибкость хорошая. Но я не знаю, не возникнет ли задержек при длительном использовании. По отзывам продавцов, сбоев в системе HarmonyOS можно не опасаться. Также, если бы средний подлокотник был немного шире, как в Li Mega, было бы еще лучше. Интеллектуальное вождение: продавцы больше всего рассказывали о впечатляющем интеллектуальном вождении. Сегодня не удалось сделать тест-драйв, нужно записаться заранее. Посмотрим на главное при следующем тест-драйве.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Не смог позволить себе U8, уже есть L9 и D9, в ценовом диапазоне 500-600 тысяч выбирать не из чего, поэтому только M9. Бензиновые автомобили не рассматривал, с момента заказа до получения прошло 20 дней. 【Цена покупки】 Базовая стоимость авто 541,8 тыс. + налог на приобретение 18 тыс. + система умного вождения 10 тыс. + защитная пленка на авто 4,5 тыс. + страхование 8,5 тыс. + страхование Seres 4,8 тыс. + замена дисков 4,2 тыс. Итого цена на дороге составляет 591,9 тыс. Защитную пленку от солнца предоставили в магазине, но она была некачественная, поэтому я добавил 4500, чтобы улучшить на пленку марки Lumar и 3M. Первогодняя страховка стоит 8500, у Seres есть страхование за 4888, показалось подходящим, так что купил оба. Стандартные диски мне не понравились, поэтому заменил на кованные диски местного бренда Tungiu за 4200. 【Расход топлива】 Пока не пользовался бензином. 【Запас хода】 При полностью электрическом режиме около 220 км, ведь батарея на 52 кВт·ч. Полностью заряженный L9 даёт около 180 км при батарее на 42 кВт·ч. 【Пространственные характеристики】 Пространство просто невероятное, размеры кажутся чрезмерными, багажник также удивительно большой. 【Наименьшее удовлетворение】 Опции оказались неприятными. Один цвет авто стоит 12 тысяч, цвет кузова - 10 тысяч, умное вождение - 10 тысяч (в L9 бесплатно), за сиденье Шанхай ещё тысяча, но также нужно покупать багажную панель за 10 тысяч, в итоге комплект сидений стоит 20 тысяч, что кажется чрезмерным. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с L9 амортизация кажется намного более внушительной, хотя я не профессиональный рецензент автомобилей, просто думаю, что амортизация особенно прочная, общее впечатление от вождения перевешивает L9, но система в автомобиле значительно уступает идеалу, её логика полностью отличается от L9 и требует времени на привыкание. 【Замечательные особенности】 Говорят, что умное вождение потрясающее, но сначала нужно проехать 100 км на LCC, чтобы включить городское умное вождение, пока не доехал, поэтому не могу оценить. Однако интерьер очень тщательно проработан, я, вероятно, никогда не смогу позволить себе иностранный бренд с такой же комплектацией. Фары проецируют свет, что очень забавно, а проекционный дисплей внутри автомобиля тоже отличный, детям очень нравится.

Aito M9 2024

Эта машина в целом нуждается в доработке, многие функции довольно бесполезны и не соответствуют ожиданиям или рекламным заявлениям. Во-первых, подвеска: на дороге все еще сильно ощущаются неровности. Затем шумоизоляция: на высокой скорости шумоизоляция оставляет желать лучшего. Кроме того, после обновления до ADS3.0 в системе управления автомобилем стало явно заметно, что машина сначала тормозит до полной остановки, а потом снова ускоряется. Невозможно самостоятельно управлять процессом, и это сопряжено с риском аварии для машин позади, так как нет предупреждения о столкновении сзади. Говорят, что есть бесплатные автомобили на замену, и каждый блогер рекламирует, что в случае аварии или необходимости ремонта будут предоставлены автомобили на замену. Но это совсем не так: даже если заплатите деньги, вам не дадут использовать автомобиль на замену. Обслуживание действительно ниже среднего: при покупке машины никакого обслуживания, при возникновении проблем тоже никакого обслуживания. Сейчас у вас может быть всплеск популярности, но когда период взлета закончится, с таким сервисом вас никто не будет замечать! Худший сервис у этого S4S дилера! Шестьдесят с лишним тысяч за машину, и вот такой сервис: при авариях никаких утешений впереди и никакой заботы позади, очень плохо. Когда приедете в 4S центр оценки ущерба, увидите много машин, попавших в аварии сзади. Советую подождать, прежде чем покупать эту машину, она не такая хорошая, как вы думаете, и не такая хорошая, как рекламируется. Купил машину полностью за свои деньги, я — реальный владелец. У меня телефон, часы, компьютер и планшет от Huawei, и большая часть умных устройств в доме от Huawei. Это честный отзыв. Прошу не беспокоить меня хейтерам.

Aito M9 2024

【Самое лучшее】 1. Пятиместная версия обладает огромным внутренним пространством. Длина автомобиля 5230 мм, а колесная база 3110 мм обеспечивают ему большое преимущество в этом классе. 2. Дизайн передних фар не следует агрессивной линии, но их возможности очень впечатляющие. Помимо выполнения своей основной задачи - освещения, они обладают высокой степенью интеллектуализации. Двойные фары с ультравысоким разрешением в 2,6 миллиона пикселей поддерживают точный пиксельный контроль, дополненный различными методами, чтобы удовлетворить потребности в интеллектуальном освещении, интерактивном вождении и развлечениях. 【Недостатки】 Версия с увеличенным запасом хода также должна соблюдать правило ограничения номеров в Пекине, что слегка разочаровывает. 【Итог】 Как самая дорогая модель в линейке Wenjie, модель M9 с момента своего выхода пользуется большим вниманием, что прекрасно отражается на её продажах, удерживая стабильное первое место в продажах среди автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней с ежемесячными продажами более 16 тысяч единиц. По сравнению с аналогичными моделями зарубежных брендов пятиместная версия M9 обладает значительными преимуществами в пространстве, комплектации и интеллектуализации. При этом у Wenjie есть мощная технологическая и брендовая поддержка Huawei, и M9 действительно обладает силой и уверенностью, чтобы называться "лидером рейтинга".

Aito M9 2024

第一次更换为电动汽车，家人一开始坐在里面有点晕车，现在已经逐渐适应了。从小车换到大车后，平时进出地下停车场、停车位和过一些比较窄的街道都得时刻注意，目前还没完全掌握。车子的驾驶感受还是不错的，转向比较精准，大车多少有些像开船的感觉。智能座舱用起来确实方便，车机的界面和操作逻辑与手机平板大体一致，不需要什么学习成本就能很快上手，只是“小艺”有些过于灵敏，有时候说话声音大点就会被唤醒。车内空间挺宽敞的，一家人坐着不挤，零重力座椅舒适，不过二排扶手有些小，不太好放手，三排座椅短，这是六七座车型的通病，投影幕布的显示效果没有液晶屏那么好。此外，辅助驾驶这一块还需学习，城区智能驾驶稍微有些保守，并没有达到所谓“老司机”水平，高速智能驾驶要更好用一些。续航能力中规中矩，毕竟用车这段时间刚好是夏天，空调就没断过，平时纯电续航基本保持在140公里，跑城区足够用，长途可以用油，走哪都比较方便。