Отзывы об автомобилях (48)

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Aito M9 2024

В 2020 году на китайский Новый год я сменил свою вторую в жизни машину, и в то время у нее уже была так называемая функция интеллектуального вождения (хотя тогда еще не было такого термина), которую в основном объясняли как LCC с ACC или L2 интеллектуальная помощь в вождении. Я проехал на той машине чуть больше 100 тысяч километров, и как минимум половину этого времени использовал именно помощь в вождении, часто ездил по автомагистралям. В этот раз я купил M9 именно из-за этой функции, также испытал функции управления от таких брендов, как Ideal, Xiaopeng и Weilai. С начала эксплуатации этой машины я пробовал различные функции интеллектуального вождения, хотя и столкнулся с небольшими неожиданностями (например, когда система не распознала машину сзади во время автоматической парковки и случилось столкновение), но хочу отметить, что я был поражен интеллектом M9. Расскажу немного об этом. **Интеллектуальность:** Некоторые говорят, что если хвалишь машину на форуме, то ты продажный, но если ты действительно водил M9, то поймешь, что на ней ездить действительно стабильно, как будто человек ведет машину. Кроме того, функция интеллектуального вождения M9 держит малое расстояние до впереди идущей машины, так что другим машинам сложно вклиниться. Что касается режимов вождения, новичкам рекомендую "мягкий", опытным водителям подойдет "стандартный", а режим "динамичный" пока нуждается в доработке. **Самый удовлетворительный аспект:** Наиболее впечатляющей чертой интеллекта M9 является способность предугадывать, из-за чего необходимость в ручном управлении минимальна, даже если водительский стаж небольшой, создается впечатление, что за рулем настоящий профи (но из-за быстроты предугадывания я вожу не агрессивно). На участках дороги внутри города, где много перестроений в потоке машин, он едет довольно стабильно, потому что логика компании Huawei ставит безопасность на первое место. **Самый полезный аспект:** Еще одна довольно практичная функция — это возможность имитации полос. Если на дороге нет разметки, M9 автоматически создает полосы на основе ширины дороги и динамически регулирует их на основе положения окружающих автомобилей, что удобно в неблагоприятных дорожных условиях. **Наименее удовлетворительный аспект:** В салоне нет розетки на 220 В, можно лишь подключиться к внешнему разъему подачи питания. Важно подчеркнуть, что при использовании интеллектуального вождения нужно оставаться спокойно настроенным. Автомобили все же управляются людьми, и полностью полагаться на машины нельзя. В тех случаях, когда нужно нажать на педаль газа или вмешаться вручную, это необходимо делать. Преимущество интеллектуального вождения состоит в том, чтобы мы могли более расслабленнее наслаждаться вождением, а не держаться постоянно в напряжении. Всё.

Aito M9 2024

最近 я увидел много видео о интеллектуальном вождении AITO. Я наполовину фанат технологий, и, отправив ребенка на дополнительное занятие в торговый центр, обнаружил, что на первом этаже как раз находится шоурум AITO. Я решил воспользоваться временем ожидания и пройти тест-драйв. Самое приятное: при первом тест-драйве сиденье с нулевой гравитацией на правой стороне довольно удобно. Говорят, что это место называется "местом начальника". Когда вы ложитесь и включаете проектор для просмотра фильмов, впечатления довольно хорошие. Если вы человек с высокими требованиями к качеству изображения, возможно, вам больше понравится большой телевизор, но мне лично проектор по душе. Днем эффект хуже, но если выключить свет, вероятно, атмосфера улучшится ночью. Самое неприятное: стандартные шины мне не понравились - они слишком некрасивы. Также по цене нет больших скидок, а интеллектуальное вождение должно быть оплачено дополнительно (10 000 юаней). Хотя продажи M9 идут неплохо, я не совсем понимаю политику продаж и связан ли упор на будущее с тем, что продажи уже не вызывают беспокойства. Внешний вид: длина более пяти метров и колесная база более трех метров, дизайн очень традиционный, без особых акцентов, главное не ошибиться. Боковые линии создают немного ощущение Mercedes GLS, но передняя часть кажется немного массивной. В общем, внешний вид в рамках приемлемого выбора автомобиля. Задние фонари имеют некоторую интересность. Пространство: в плане пространства между тремя рядами все в порядке, задний ряд можно полностью разложить, для палатки, складного стула или маленького велосипеда места вполне достаточно. Единственное, багажник кажется немного тесным. Интерьер: система в автомобиле работает довольно плавно, голосовое распознавание очень чувствительное, три больших экрана могут работать независимо, гибкость хорошая. Но я не знаю, не возникнет ли задержек при длительном использовании. По отзывам продавцов, сбоев в системе HarmonyOS можно не опасаться. Также, если бы средний подлокотник был немного шире, как в Li Mega, было бы еще лучше. Интеллектуальное вождение: продавцы больше всего рассказывали о впечатляющем интеллектуальном вождении. Сегодня не удалось сделать тест-драйв, нужно записаться заранее. Посмотрим на главное при следующем тест-драйве.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Не смог позволить себе U8, уже есть L9 и D9, в ценовом диапазоне 500-600 тысяч выбирать не из чего, поэтому только M9. Бензиновые автомобили не рассматривал, с момента заказа до получения прошло 20 дней. 【Цена покупки】 Базовая стоимость авто 541,8 тыс. + налог на приобретение 18 тыс. + система умного вождения 10 тыс. + защитная пленка на авто 4,5 тыс. + страхование 8,5 тыс. + страхование Seres 4,8 тыс. + замена дисков 4,2 тыс. Итого цена на дороге составляет 591,9 тыс. Защитную пленку от солнца предоставили в магазине, но она была некачественная, поэтому я добавил 4500, чтобы улучшить на пленку марки Lumar и 3M. Первогодняя страховка стоит 8500, у Seres есть страхование за 4888, показалось подходящим, так что купил оба. Стандартные диски мне не понравились, поэтому заменил на кованные диски местного бренда Tungiu за 4200. 【Расход топлива】 Пока не пользовался бензином. 【Запас хода】 При полностью электрическом режиме около 220 км, ведь батарея на 52 кВт·ч. Полностью заряженный L9 даёт около 180 км при батарее на 42 кВт·ч. 【Пространственные характеристики】 Пространство просто невероятное, размеры кажутся чрезмерными, багажник также удивительно большой. 【Наименьшее удовлетворение】 Опции оказались неприятными. Один цвет авто стоит 12 тысяч, цвет кузова - 10 тысяч, умное вождение - 10 тысяч (в L9 бесплатно), за сиденье Шанхай ещё тысяча, но также нужно покупать багажную панель за 10 тысяч, в итоге комплект сидений стоит 20 тысяч, что кажется чрезмерным. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с L9 амортизация кажется намного более внушительной, хотя я не профессиональный рецензент автомобилей, просто думаю, что амортизация особенно прочная, общее впечатление от вождения перевешивает L9, но система в автомобиле значительно уступает идеалу, её логика полностью отличается от L9 и требует времени на привыкание. 【Замечательные особенности】 Говорят, что умное вождение потрясающее, но сначала нужно проехать 100 км на LCC, чтобы включить городское умное вождение, пока не доехал, поэтому не могу оценить. Однако интерьер очень тщательно проработан, я, вероятно, никогда не смогу позволить себе иностранный бренд с такой же комплектацией. Фары проецируют свет, что очень забавно, а проекционный дисплей внутри автомобиля тоже отличный, детям очень нравится.

Aito M9 2024

Эта машина в целом нуждается в доработке, многие функции довольно бесполезны и не соответствуют ожиданиям или рекламным заявлениям. Во-первых, подвеска: на дороге все еще сильно ощущаются неровности. Затем шумоизоляция: на высокой скорости шумоизоляция оставляет желать лучшего. Кроме того, после обновления до ADS3.0 в системе управления автомобилем стало явно заметно, что машина сначала тормозит до полной остановки, а потом снова ускоряется. Невозможно самостоятельно управлять процессом, и это сопряжено с риском аварии для машин позади, так как нет предупреждения о столкновении сзади. Говорят, что есть бесплатные автомобили на замену, и каждый блогер рекламирует, что в случае аварии или необходимости ремонта будут предоставлены автомобили на замену. Но это совсем не так: даже если заплатите деньги, вам не дадут использовать автомобиль на замену. Обслуживание действительно ниже среднего: при покупке машины никакого обслуживания, при возникновении проблем тоже никакого обслуживания. Сейчас у вас может быть всплеск популярности, но когда период взлета закончится, с таким сервисом вас никто не будет замечать! Худший сервис у этого S4S дилера! Шестьдесят с лишним тысяч за машину, и вот такой сервис: при авариях никаких утешений впереди и никакой заботы позади, очень плохо. Когда приедете в 4S центр оценки ущерба, увидите много машин, попавших в аварии сзади. Советую подождать, прежде чем покупать эту машину, она не такая хорошая, как вы думаете, и не такая хорошая, как рекламируется. Купил машину полностью за свои деньги, я — реальный владелец. У меня телефон, часы, компьютер и планшет от Huawei, и большая часть умных устройств в доме от Huawei. Это честный отзыв. Прошу не беспокоить меня хейтерам.

Aito M9 2024

【Самое лучшее】 1. Пятиместная версия обладает огромным внутренним пространством. Длина автомобиля 5230 мм, а колесная база 3110 мм обеспечивают ему большое преимущество в этом классе. 2. Дизайн передних фар не следует агрессивной линии, но их возможности очень впечатляющие. Помимо выполнения своей основной задачи - освещения, они обладают высокой степенью интеллектуализации. Двойные фары с ультравысоким разрешением в 2,6 миллиона пикселей поддерживают точный пиксельный контроль, дополненный различными методами, чтобы удовлетворить потребности в интеллектуальном освещении, интерактивном вождении и развлечениях. 【Недостатки】 Версия с увеличенным запасом хода также должна соблюдать правило ограничения номеров в Пекине, что слегка разочаровывает. 【Итог】 Как самая дорогая модель в линейке Wenjie, модель M9 с момента своего выхода пользуется большим вниманием, что прекрасно отражается на её продажах, удерживая стабильное первое место в продажах среди автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней с ежемесячными продажами более 16 тысяч единиц. По сравнению с аналогичными моделями зарубежных брендов пятиместная версия M9 обладает значительными преимуществами в пространстве, комплектации и интеллектуализации. При этом у Wenjie есть мощная технологическая и брендовая поддержка Huawei, и M9 действительно обладает силой и уверенностью, чтобы называться "лидером рейтинга".

Aito M9 2024

第一次更换为电动汽车，家人一开始坐在里面有点晕车，现在已经逐渐适应了。从小车换到大车后，平时进出地下停车场、停车位和过一些比较窄的街道都得时刻注意，目前还没完全掌握。车子的驾驶感受还是不错的，转向比较精准，大车多少有些像开船的感觉。智能座舱用起来确实方便，车机的界面和操作逻辑与手机平板大体一致，不需要什么学习成本就能很快上手，只是“小艺”有些过于灵敏，有时候说话声音大点就会被唤醒。车内空间挺宽敞的，一家人坐着不挤，零重力座椅舒适，不过二排扶手有些小，不太好放手，三排座椅短，这是六七座车型的通病，投影幕布的显示效果没有液晶屏那么好。此外，辅助驾驶这一块还需学习，城区智能驾驶稍微有些保守，并没有达到所谓“老司机”水平，高速智能驾驶要更好用一些。续航能力中规中矩，毕竟用车这段时间刚好是夏天，空调就没断过，平时纯电续航基本保持在140公里，跑城区足够用，长途可以用油，走哪都比较方便。

Aito M9 2024

Я уже некоторое время езжу на AITO M9 версии Ultra с увеличенной дальностью и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями. Про внешний вид говорить не буду, ведь у каждого свои предпочтения, главное, чтобы вам нравилось. Дизайн интерьера AITO M9 довольно привлекательный: три экрана на центральной консоли расположены удобно и создают современное впечатление. Звездный рассеиватель сверху консоли и кристаллическая кнопка в подлокотнике переднего ряда мне как-то не очень нравятся, а вот моей жене они по душе — возможно, это из-за того, что девушки любят такие блестящие вещи. Кроме того, в AITO M9 есть сиденье "королевы", которое можно переключить в два разных режима одним нажатием кнопки. Что касается комфорта, вам всё равно не будет понятно от моего описания, если захотите, можете попробовать в центре обслуживания клиентов. Автомобиль длиной более 5,2 метра, пространство внутри очень просторное. Те, кто понимает немного, догадаются; для семьи с двумя детьми, как у меня, пространство реально важно. По поводу разгона — мне кажется, что он слишком резкий, возможно, просто я по натуре более уравновешен. AITO M9 хорошо управляется, несмотря на крупные размеры, у него малый радиус поворота, так что даже наш семейный "женский водитель" справляется без проблем. Что касается дальности хода, на чистом электричестве можно проехать примерно 200 км, что достаточно для моей повседневной езды на работу. Если хочется выехать на природу, можно переключиться в режим увеличенной дальности и никаких проблем с запасом хода не будет.

Aito M9 2024

С момента покупки автомобиля меня больше всего радует его большой запас хода, который позволяет мне отправиться куда угодно. Даже при длительных поездках на 300-400 километров проблем не возникает, и не нужно переживать о том, что не хватит заряда. Зарядных станций можно найти практически повсеместно, а скорость зарядки впечатляет — всего за один-два часа можно зарядить аккумулятор с 20% до 80%, что очень удобно и беззаботно. Просторный салон делает поездку очень комфортной. С моим ростом в 1 метр 70 сантиметров, сидя на переднем сиденье, от головы до крыши остается расстояние примерно в два кулака, поэтому чувство стесненности отсутствует. Второй ряд также имеет много места; после того, как я настроил сиденье в подходящей позиции, мой крупный отец мог сидеть там, и между его коленями и передним сиденьем остается небольшое расстояние в полруки. Багажник достаточно большой, когда я помогал другу с переездом, многие крупные предметы легко вмещались. Производительность автомобиля также на высоком уровне: он легко трогается с места, чуть добавив газа, и сразу же набирает скорость. Ускорение и обгоны легко выполняются, можно ехать с любой скоростью без напряжения. И даже когда я прохожу повороты, точность управления рулем и устойчивое шасси автомобиля придают мне уверенности, что даже на высоких скоростях хвост машины легко и аккуратно проходит повороты, делая вождение особенно захватывающим. В целом, автомобиль не только комфортен в управлении, но и во время езды, это действительно идеальный партнер для расслабленных выходных.

Aito M9 2024

После покупки автомобилем Wenjie M9 ощущение такое, что дома появился еще один умный большой товарищ, и жизнь стала как свежей, так и слегка сложной. Покупал его с надеждой на интеллектуальное вождение в городе, но в итоге понял, что больше предпочитаю на шоссе "отпустить себя". Интеллектуальный круиз-контроль на шоссе — настоящая находка для дальнобойщика: ногу убираешь, и машина сама едет. За несколько часов пути практически просто наслаждаешься видом из окна, только иногда нужно немного подправить руль. Между зарядками можно насладиться чашкой кофе, полный релакс. Еще стоит отметить функцию парковки: когда сталкиваешься с узкими парковочными местами, с которыми трудно справиться, она справляется довольно спокойно — буквально за пару движений. Что касается пространства, в шестиместном режиме действительно можно уместить много, но это жертвует полезностью багажника, за это могу покритиковать. Четырехместный режим — это настоящая любовь, багажник становится таким просторным, что можно уложить все семейные вещи для отпуска. Сидения с нулевой гравитацией настолько удобные, что устроить короткий перерыв или длительный отдых — сплошное удовольствие. Хотя, когда друзья увеличиваются в количестве, режим с шестью сидениями выручает, но тут нужно немного поломать голову, как разместить багаж. Что касается запаса хода, на короткие поездки в электрическом режиме особых забот нет, но если планируешь дальнее путешествие, стоит тщательно спланировать зарядные станции, ведь "боязнь разряда батареи" никого не привлекает.

Aito M9 2024

Получив машину как раз летом, за эти четыре месяца использования практически каждый раз при выходе включал кондиционер, плюс я вожу довольно агрессивно, поэтому чисто электрический пробег обычно составляет около 130 км. Для такой большой машины это вполне приемлемо. Интеллектуальное вождение отличается от моего стиля, общие показатели довольно осторожные и соблюдают правила, в конце концов, безопасность превыше всего. Активная безопасность заслуживает похвалы: в прошлый раз, когда на дороге внезапно появился электроскутер, машина успела автоматически остановиться до того, как я успел отреагировать, что было одновременно удивительно и приятно. Функцию интеллектуальной парковки использую часто, благодаря высокоточным сенсорам, машина распознаёт различные виды парковочных мест и безопасно паркуется, делая это аккуратно, что экономит время и усилия. Дизайн умного салона хороший, система машины так же удобна в использовании, как домашний планшет, без особых сложностей в освоении. Голосовое управление охватывает большую часть функций, и удобство намного выше, чем у моей предыдущей машины, хотя иногда система немного ленится и нуждается в доработке. Касаемо качества вождения, всё на хорошем уровне: хотя машина большая, ощущения как от управления "кораблём" нет, настройка шасси в целом смещена в сторону комфорта, что и ожидается от автомобиля, ориентированного на семейное использование.

Aito M9 2024

Режим предотвращения укачивания необходимо включать каждый раз при посадке в автомобиль, это требует улучшения. Только что забрал машину, запас хода, кажется, уменьшается довольно быстро, проехал 40 километров, заряд упал с 79% до 67%, кажется, что запас хода достигает максимум 500 километров. Ёмкость аккумулятора немного завышена, внутренняя кромка задних фонарей очень острая, в день получения автомобиля поцарапал руку, кромку следует сгладить.

Aito M9 2024

Я купил автомобиль AITO M9 в мае 2024 года, и за четыре месяца с момента покупки уже проехал более 10 000 километров. Сам не ожидал, что буду так много ездить, так что пришло время поделиться впечатлениями. Хотя я приобрел функцию городской автопилот, использую ее редко, в основном на эстакадах и автомагистралях. Высокоскоростной автопилот делает поездки невероятно легкими. На данный момент самое дальнее расстояние, которое я преодолел, было около 500 километров — шестичасовая поездка, с одной остановкой на зарядку. Когда достиг цели, не чувствовал себя уставшим. Функция автопарковки тоже очень полезна — в сложные места для парковки она припарковывается лучше меня. Что касается пространства, то салон М9 гораздо просторнее, чем в моем предыдущем небольшом автомобиле. Однако в шестиместном режиме багажник очень маленький. По моему мнению, лучший вариант — это четырехместный режим; он более удобен как для хранения вещей, так и для комфорта пассажиров. Особенно в нулевой гравитации весь салон становится очень просторным, и когда устаю, иногда отдыхаю здесь: включаю режим кемпинга, делаю массаж и смотрю фильмы — это просто великолепно! В режиме электромобиля запас хода составляет около 120-140 километров, этого достаточно, чтобы не покидать город. Автомобиль продолжает привлекать внимание, многие обращают на него внимание. Несмотря на то, что машина большая, с течением времени я привык к управлению.

Aito M9 2024

Убрать интеллектуальное вождение, снизить цену на десять тысяч — автомобиль станет еще лучше. Как только взял машину, крайне редко пользовался интеллектуальным вождением, новизна быстро исчезла. В местах с хорошими дорожными условиями, хотя вождение почти не требует вмешательства, приятно ли самому управлять автомобилем? Поэтому, на мой взгляд, интеллектуальное вождение сейчас более рекламный трюк, чем реальное преимущество, посмотрим через пару лет. Почему выбрал эту машину? Во-первых, мой выбор был ограничен новыми источниками энергии, семейной машиной. В итоге из двух машин выбрал: одна — Li Xiang, другая — Wenjie. По разным причинам остальные автомобили не рассматривал. По сравнению, Wenjie управляется лучше, ощущение управления лучше, хотя обе машины имеют пневматическую подвеску, M9, на мой взгляд, настроена лучше, чувствуется устойчивее. Не хочу быть просто водителем для жены и детей.

Aito M9 2024

Шум от обдува в салоне немного громкий, также слышен звук электродвигателя. Спросил у сервисного центра, сказали, что это потому, что в этом электромобиле нет ремня, а используется передача через шестерни. Являюсь специалистом не до конца, поэтому временно попытаюсь смириться с этим. В остальном всё нормально, автомобиль в целом соответствует ожиданиям, он больше предназначен для поездок, а не для увлекательного вождения. Управлять такой большой машиной действительно не особо интересно, говорить, что у неё отличная управляемость — это преувеличение, можно лишь сказать, что она довольно устойчивая, а также имеет неплохую мощность. Задние сиденья действительно удобные, теперь моя жена и ребенок все время садятся на второй ряд.

Aito M9 2024

Езжу на машине четыре месяца, проехал более шести тысяч километров, в целом доволен, но есть два вопроса: 1. Скрип в районе центральной стойки (В-стойка), в месте крепления ремня безопасности. Центр обслуживания дважды тестировал проблему, после разборки и сборки по-прежнему не решили. 2. Сломалась подсветка на правой дверной ручке, необходимо подтверждение от центра обслуживания для замены.

Aito M9 2024

Преимущества: Тихий, небольшой шум в салоне, даже на высокой скорости остаётся тихим. Громкоговоритель в подголовнике для режима концентрации отлично работает, голосовые подсказки навигации не мешают воспроизведению музыки в автомобиле, что очень удобно! Звукозаписывающая система хорошая, петь в автомобиле очень комфортно. Ассистент удержания в полосе движения очень полезен, если по ошибке съезжаешь с полосы — система вернёт машину обратно. Недостатки: Место водителя не очень удобное, нет подставки для ног и подлокотника (у Land Rover есть подлокотник справа, слева удобно опираться на окно). Решение на данный момент — настроить руль на самое низкое положение, правый локоть опирать на место для хранения. Однако, при длительной езде это всё же немного неудобно. Поворотные сигналы тоже не комфортны, при сильном нажатии они быстро возвращаются в исходное положение, ощущение не приятное. Сиденья с нулевой гравитацией и пассажирские кресла нельзя сделать удобными одновременно. Если пассажирское сиденье откинуто назад, то для ног на сиденье с нулевой гравитацией не остаётся места, приходится класть ноги на плечо сидящего рядом.

Aito M9 2024

Проехал почти 3000 километров. Много достоинств. Езжу по скоростной трассе каждый день, и интеллектуальное вождение действительно делает поездку по трассе легкой и комфортной, но всё равно нельзя полностью не смотреть на дорогу, нужно немного контролировать ситуацию. Автоматическая парковка действительно мощная, сейчас я практически всегда пользуюсь только автоматической парковкой — быстро и качественно. Основные недостатки автомобиля. Это лишь мое личное мнение. 1. При регулировке сиденья, кожа трется о боковую часть, издавая звук, что заставляет почувствовать небольшую нехватку качества сборки. 2. Кажется, что помощник "Сяо И" не учится. На трассе есть въезд, и при отсутствии машин впереди, она всегда автоматически перестраивается к этому въезду, я каждый раз отменяю перестроение, но "Сяо И" похоже, никак не учится моим привычкам. 3. В городских условиях интеллектуальное вождение пока чувствуется слишком консервативным, совсем не так комфортно, как управление вручную. 4. Подвеска в целом очень комфортная. Немного мягковата, в городе это не сильно заметно, но на высокой скорости иногда чувствуются сильные колебания. В общем, это хороший автомобиль, оправдывающий свою цену.

Aito M9 2024

Проехал всего полмесяца, электрический запас хода действительно слишком мал, для тех, кто хочет ездить только на электричестве, не очень подходит. По езде ощущения хорошие, немного похоже на лодку, но для такой большой машины это допустимо. Что касается интеллектуального вождения, могу только сказать, что жду версию 3.0.

Aito M9 2024

Эффект звукоизоляции хороший, разгон быстрый, подвеска и амортизация справляются хорошо. Передний край водительского сиденья слишком короткий и не может быть удлинен, недостаточная поддержка ног. Комфортность, за исключением водительского места, устраивает всю семью на заднем ряду. Проекционный экран не поддерживает жесты, голосовое управление бесполезное. При переходе с бензина на электричество пассажирам становится немного укачивающе, нужно привыкать. Встроенные автомобильные приложения предлагают много возможностей, играю уже больше десяти дней и все еще не разобрался. Городское автономное вождение иногда использую, работает приемлемо, но не дотягивает до уровня опытного водителя, как будто новичок только что получил права: осторожный, часто резко тормозит, плохо перестраивается, часто ждет, пока машины и пешеходы пройдут, и только потом начинает медленно двигаться. На трассе автопилот работать хорошо, но нужно быть внимательным к конусам и временному контролю, иначе система резко остановится. Управление очень точное, отклик на газ быстрый. Из-за длины автомобиля маневрировать нужно с осторожностью, особенно уделяя внимание по бокам и сзади, легко поцарапаться. Краска слишком тонкая, при мелких царапинах сразу доходит до основы, рекомендуется клеить защитную пленку.