Отзывы об автомобилях (143)

Aito M7 2024

Сердце трепещет, руки дрожат. Наконец настал мой черед, как владельца автомобиля AITO M7 на протяжении почти полутора лет, поделиться воспоминаниями о времени, проведенном вместе с этим автомобилем. Это действительно изобилие воспоминаний. Самое удовлетворение доставляет его продвинутая система интеллектуального водительского ассистента. С момента покупки я выбрал версию с интеллектуальным вождением, позже обновился и приобрел AITO M7 Ultra, где интеллектуальные функции стали важным подспорьем в поездках. Особенно недавно обновленная система ADS 3.0 предлагает невероятный опыт, умелые навыки опытного водителя. О запасе хода и говорить нечего! С AITO M7 можно спокойно поехать как домой, так и в Таиланд без забот — благодаря гибридной системе увеличенного пробега. По своему внешнему виду и интерьеру, по сравнению с первоначальной версией AITO M7 с интеллектуальным вождением, мне больше нравится AITO M7 Ultra. Эта модель выглядит солидно, как "маленький AITO M9", а интерьер цвета красного чая имеет отличное качество. Пространство в автомобиле просто замечательное — удалось разместить всё необходимое для дальних поездок и новогодний груз, это настоящий "вместительный автомобиль". Что касается соотношения цены и качества, статус народного SUV говорит сам за себя. AITO M7 уже 12 месяцев подряд занимает первое место по продажам среди новых брендов, и является лидером продаж в ценовом диапазоне выше 300 тысяч юаней. Каждый раз, когда вижу AITO M7 на дороге, думаю про себя: "У этого парня действительно хороший вкус, отличный выбор!" Интеллектуальные функции, на мой взгляд, самое яркое качество AITO M7 Ultra. Помимо вышеупомянутой интеллектуальной системы вождения, AITO M7 привлекает внимание своей мультимедийной системой HarmonyOS 4 в салоне. Она предлагает "суперэкран 2.0", подобный интерфейсу рабочего стола смартфона, с плавной интеракцией между человеком и машиной, что делает управление ещё более отзывчивым. Ведь только владельцы могут по-настоящему оценить все детали. Конечно, ничто не идеально, и автомобиль тоже не исключение! Лично я считаю, что в AITO M7 Ultra запах кожи может быть довольно сильным, особенно после того, как автомобиль стоит под жарким солнцем. Если вовремя не включить кондиционер, то можно действительно почувствовать дискомфорт.

Aito M7 2024

Сначала об внешнем виде: внешний вид AITO M7 Ultra отличается сдержанностью и стабильностью, что, по-моему, очень важно для многих при выборе автомобиля. Автомобиль имеет округлые формы, закрытую переднюю часть и сквозные фары — элементы дизайна, популярные в электромобилях. Если добавить несколько более агрессивных линий, это, вероятно, привлечет больше молодых покупателей. При запуске модель M7 Ultra поставлялась в цвете "Star Blue". Для тех, кто стремится к благородству и сдержанности, цвета "Ice Crystal Silver" и "Golden Black" больше соответствуют позиционированию модели и являются более универсальными. В салоне все поверхности, которых можно коснуться, обтянуты кожей или мягким материалом. Цветовая палитра "Red Tea Orange" создает молодую и динамичную атмосферу, придавая ей сдержанность и благородство. Сиденья мягкие и удобные, соответствуют эргономике: передние и задние сиденья обеспечивают достаточную поддержку бедер и плеч, что важно при длительных поездках. Компоновка "Red Tea Orange", черный потолок и аналогичные на M9 рассеиватели, повышают общий уровень роскоши. Этот стиль оформления интерьера универсален для бизнеса и семьи, однако он излишне схож с интерьером нового AITO M5, их трудно различить. Если бы интерьер M7 был более домашним с добавлением плавных линий и изгибов, он лучше бы соответствовал характеру автомобиля. Что касается оснащения, система HUAWEI ADS 3.0 не требует лишних слов, я уже стал зависим от нее. Она может самостоятельно менять полосу движения, поворачивать на перекрестках, разворачиваться на больших криволинейных участках, заезжать и съезжать с рампы, парковаться автономно, избегать столкновений с физическими препятствиями (пешеходы, велосипеды, другие машины, прочие препятствия), уверенно передвигаться на извилистых горных дорогах благодаря четкой разметке, практически не требуя вмешательства. В ситуациях, требующих быстрых решений или взаимодействия с другими участниками движения, система принимает действия, схожие с человеческими. Среди прочих функций — обогрев, вентиляция и массаж всех четырех сидений, так что за комфорт в салоне можно не беспокоиться. В июне прошлого года, когда я покупал этот автомобиль, было мало конкурентов, принимая во внимание его габариты и интеллектуальные функции, AITO M7 Ultra отличался высокой ценностью. Сейчас все больше брендов выпускают в этом сегменте среднеразмерные и крупные SUV, многие из которых предлагают конструкцию на пять мест по более низкой цене при чисто электрическом или гибридном исполнении. Однако AITO M7 Ultra остается конкурентоспособным благодаря интеллектуальным системам и удобству вождения. Что касается пространства, о нем тоже можно не беспокоиться: длина AITO M7 Ultra превышает 5 метров, ширина почти 1.95 метра, у всех пяти пассажиров достаточно места, а объем багажника в стандартном положении более 686 литров. Этот автомобиль предлагает много места для задних пассажиров, и покупатели наверняка выбирают его именно за просторность. Касаясь вождения, самая спорная часть этой модели — подвеска, так что я опишу свои ощущения. Я ненадолго ездил на AITO M7 2022 года. В M7 Ultra амортизаторы с изменяемой жесткостью FSD заменены на амортизаторы CDC с непрерывной регулируемой жесткостью, что позволяет водителю адаптировать подвеску под различные дорожные условия. Несмотря на то что диапазон регулировки жесткости не очень велик, адаптация к условиям дороги у M7 Ultra отличная: на средней и высокой скорости автомобиль ведет себя стабильно, на грунтовках рулевое колесо лучше контролируется, и никакого ощущения, что машина стремится выскользнуть из рук. Это дает уверенность на плохих дорогах — возможно, это преимущество передней подвески M7 Ultra. Сильные удары от дороги, в жестком и мягком режимах передаются почти одинаково, с некоторой разницей в процессе их поглощения. При наклонах и поворотах амортизаторы двигаются медленно, и разница в скорости сжатия в мягком и жестком режимах становится заметной, ее легко ощутить. Плавное ощущение вождения M7 Ultra также обусловлено эластичной связью подрамника и кузова. Что касается расхода топлива и энергии, водитель AITO M7 Ultra может отправиться на дальние поездки с семьей, поскольку он также оснащен двигателем внутреннего сгорания. В городских условиях и на трассе потребление энергии составляет примерно 18 кВтч на 100 км; в зимний период, если машина полностью загружена и работает кондиционер, этот показатель может достигать 20 кВтч на 100 км. Максимальная зарегистрированная мощность зарядки составляет около 69 кВт. Расход топлива без зарядки составляет менее 7 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров на 100 км. Оптимально использовать этот гибрид как электромобиль, больше заряжаясь и реже используя топливо, что поможет существенно снизить затраты на энергию.

Aito M7 2024

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль с закрытой передней частью выглядит значительно лучше, впечатляют и просторность салона, и комфорт сидений. Система продвинутого вождения Huawei ADS работает отлично, особенно на длинных дистанциях. Благодаря добавлению системы CDC, комфорт вождения ощутимо возрос. Честно говоря, в пятиместной версии второй ряд сидений становится на удивление удобным, пространство намного больше, а багажник тоже весьма вместительный. Однако, я считаю, что во внешнем виде есть еще потенциал для улучшений, он мог бы выглядеть более молодежно. Также подвеска может быть модернизирована. В своей ценовой категории машина практична и выгодна, но если покупать, то стоит взять именно версию Ultra. Обязательно нужно наличие лидара, чтобы полноценно насладиться Huawei ADS. Если важны пространство и интеллектуальное вождение, новый M7 Ultra достойный выбор. В противном случае, если нет особых требований, я бы рекомендовал пятиместную версию, она более удобна как для передних, так и для задних пассажиров, а также предлагает больше места в багажнике. Советую учитывать это при выборе.

Aito M7 2024

Отзывы о автомобиле: После празднования Нового года веселые дни заканчиваются сразу после возвращения на работу. Я использовал AITO M7 для поездки домой и обратно - в одну сторону 465 километров, и честно говоря, он подарил мне много новых впечатлений по сравнению с прошлогодними поездками домой. Когда я ехал домой, мы поменялись местами с другом и я оценил, что комфорт в M7 значительно выше. Все сиденья в автомобиле оснащены функциями подогрева, массажа и вентиляции. Во время долгих поездок можно включить массаж, чтобы снять усталость. Также доступно дистанционное управление, благодаря чему можно заранее подготовить автомобиль, и после посадки температура будет подходящей. Семья очень оценила эту функцию во время праздников. И хотя новая M7 - это электромобиль, у него действительно впечатляющие показатели автономного пробега. Даже с включенным кондиционером она проехала примерно 1100 километров. В ежедневных поездках на работу приходится заряжать от одного до двух раз в неделю. На праздниках я в основном использовал бензин; после возвращения домой заправил один раз, а перед возвращением на работу снова заполнил бак. Пробег достаточно хороший, особенно приятно, что в обычные дни M7 работает на электроэнергии, что более экономично по сравнению с бензиновыми автомобилями. Расход бензина составляет около 7 литров на 100 километров, так что это тоже не создает финансовой нагрузки. Также в M7 интегрирована интеллектуальная система вождения HUAWEI ADS 3.0, которая меня приятно удивила. Новая функция автопарковки работает очень умно, она находит места быстрее, чем я, что значительно упрощает парковку. Самое неудовлетворительное: Звукоизоляция не на высоте: на трассе шум ветра в салоне слышен довольно сильно. Внешний вид: Внешний вид солиден и представителен: передняя часть выглядит модно, но не утрачивает элегантности. Общий дизайн довольно простой, линии кузова плавные. Элементы освещения, которые проходят через переднюю и заднюю части автомобиля, выглядят красиво и легко узнаваемы. Краска M7 не только приятна на вид, но и имеет хороший блеск и приятна на ощупь. Интерьер: Цвет интерьера - красно-чайный, который мне особенно нравится. Комбинация черного и оранжевого выглядит стильно и солидно, придавая ощущение энергии и уюта. В салоне очень комфортно, а этот цвет также практичен тем, что не сильно пачкается. Во время праздников дети были активны в машине, но следов не осталось. Сиденья изготовлены из материалов, обеспечивающих комфорт и многофункциональность. Звук также хорош, что делает прослушивание музыки в автомобиле приятным. Пространство: В салоне много места для хранения: беспроводная зарядка, карманы в дверях, подлокотники впереди и сзади, а также холодильник. Всё, что нужно, можно легко взять или убрать. Багажник просторный: при возвращении на работу я взял с собой двоих друзей и четыре крупных чемодана, плюс другие вещи, которые подготовила семья. Пространство для пассажиров также достаточно, особенно сзади. Пол ровный, что позволяет среднему пассажиру удобно разместить ноги, в отличие от автомобилей на бензине, где приходится сгибать ноги. Система помощи водителю: С включенной системой интеллектуального вождения управлять автомобилем очень просто: достаточно держаться за руль. Система сама контролирует скорость, перестроения и обгон, а также распознаёт светофоры. Предупреждает о необходимости вмешательства заранее, но на трассе или в городе количество таких случаев минимально. Я выбрал этот автомобиль в основном из-за этой функции. Запас хода и энергопотребление: Я полностью доволен запасом хода. На работе есть общедоступные зарядные станции, дома меня почти не бывает, так что я не устанавливал личную зарядную станцию. Обычно я заряжаю автомобиль вечером после использования, и это обходится очень недорого.

Aito M7 2024

В целом, ощущение от использования автомобиля M7 довольно положительное. Все необходимые функции присутствуют, а пространство в 5-местной версии просто огромное, что делает его отличным семейным автомобилем. Аккумулятор Ningde с тройным составом обеспечивает довольно удовлетворительный запас хода для такой большой машины. Зимой можно ездить примерно 150 км, а летом — около 200 км (я езжу спокойно, так что расход у меня небольшой). Пробег на данный момент составляет 35,000 км, никаких серьёзных проблем не обнаружено, контроль качества у бренда Seres на хорошем уровне. Работа по снижению шума и вибрации в автомобиле выполнена хорошо, гораздо лучше, чем у моего предыдущего автомобиля Lexus. При использовании чистой электроэнергии машина работает очень плавно и тихо, но после запуска двигателя можно ощутить его работу — руль немного вибрирует, и есть небольшой гул, хотя за эти деньги это приемлемо. Расход топлива в режиме питания варьируется от 5 до 7 литров, что для такой большой машины не очень много. Хотя это заднеприводная версия, мощности достаточно: на шоссе и при обгонах на скоростях машина ведёт себя уверенно. Ощущение от поездки — как говорится, "лёгкая на подъём" даже для крупной машины. Разумеется, есть и недостатки, которые для меня важны: 1. При езде по сельским дорогам с плохим покрытием тряска весьма заметна; при прохождении крутых поворотов лучше тормозить, иначе кажется, что сложно удержать машину под контролем. Подвеска, вероятно, не самая лучшая. 2. Аудиосистема средняя, звук не назвать отличным, но слушать можно. 3. При работе кондиционера есть слабый посторонний звук, который слышен в тишине. 4. Звук двигателя, по моему мнению, довольно громкий, его бы немного улучшить. 5. Маленький дисплей для управления кондиционером и сиденьями в задней части салона очень чувствителен к случайным нажатиям, часто включаются подогрев или массаж сидений. Было бы хорошо добавить защиту от случайных касаний. 6. Внешний вид не впечатляющий — пожилые люди ещё могут ездить без задней мысли, но для молодых он трудноописуем, так шарм этой машины в её выгодной цене, поэтому непривлекательный дизайн можно простить. В общем, машина имеет больше плюсов, чем минусов. Просторная, хорошо укомплектованная и комфортная для пассажиров, она отличный выбор для семьи. Но если вы в поисках стильного дизайна или спортивной управляемости, стоит присмотреться к другим моделям.

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Поскольку каждый день мне приходится преодолевать значительное расстояние до работы и часто ездить в командировки, я захотел сменить автомобиль на более экономичный в эксплуатации, без беспокойства о запасе хода и с удобными интеллектуальными функциями. В пределах бюджета я рассмотрел автомобильные бренды Ideal, BYD, Lynk & Co, Haval и, в конце концов, выбрал модель Avatr M7. 【Впечатления от вождения】 Подвеска M7 обладает характеристиками, подходящими для семейного автомобиля, приятно перемещаться по неровным дорогам, на высокой скорости также держится стабильно. При поворотах крен достаточно ощутимый, но с учетом позиционирования автомобиля это приемлемо. Интеллектуальная система реально умная. Например, если я в пробке на пути на работу или еду по шоссе, включаю эту функцию, и автомобиль следует за навигацией автоматически, управляя движением при возникающих пробках — весьма удобно и не вызывает беспокойства. На длинных дистанциях особенно комфортно, нельзя не заменить, что можно преодолеть сотни километров, не управляясь в режимах, и даже способен автоматически менять полосы движения по навигации. 【Комфорт при поездке】 Простор велик, при росте в 178 см на заднем сиденье остается достаточно места для ног. Также сиденья комфортные, широкие, обеспечивают поддержку всей ноги и оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, даже задние сиденья включают это. Шумоизоляция довольно хорошая, при электрическом режиме почти нет шума внутри салона, при бензиновом немного шумнее, но всё же гораздо тише, чем в традиционных автомобилях на топливе. 【Расход энергии】 Зимой расход электроэнергии немного выше, сейчас при 24 градусах, в основном из-за использования отопления и кондиционера, что потребляет больше энергии. Расход топлива составляет около 7 литров, на шоссе он почти достигает 8, а в городских условиях снижается почти до 1 литра.

Aito M7 2024

Я сменил BMW 1 Series на AITO M7. Мои требования к новому автомобилю заключались в отсутствии тревоги по поводу запаса хода и удобных системах помощи водителю. В рамках моего бюджета было множество вариантов, но по части автопомощи выбор пал на AITO M7. Вот мои впечатления от использования за последние несколько месяцев: 1. Послепродажное обслуживание действительно не сравнить с традиционными автопроизводителями. После получения автомобиля мне создали специальную группу для связи с сервисом. Поначалу я многого не знал, но стоило что-то написать, как практически сразу появлялся ответ. Кроме того, когда я приехал на техобслуживание, сервисное обслуживание оказалось даже лучше, чем когда я владел BMW. 2. Системы помощи водителю действительно хороши, особенно на шоссе. В Национальный праздник мы всей семьей отправились в путешествие на машине, проехали несколько сотен километров по загруженному шоссе. Я брал управление на себя лишь при въезде и выезде с него, даже при смене шоссе посреди пути система всё делала самостоятельно, включая движение по съездам. Если на дороге появляется машина, которая пытается вклиниться, M7 автоматически её обходит. В пробках на шоссе автомобиль тоже управляется самостоятельно, что даёт возможность расслабиться, пообщаться с семьёй или заняться чем-то ещё, не беспокоясь о ситуации на дороге. 3. Впечатления от использования в целом хорошие. Хотя управляемость уступает моему прежнему BMW 1 Series, но по эмоциональной ценности благодаря мощности этот автомобиль значительно выигрывает. На электричестве по городу — стоимость буквально в копейки за километр. Для дальних поездок — заправляешься и едешь без опасений по поводу запаса хода. 4. Комплектация впечатляет! M7 предлагает всё, что можно пожелать — сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем даже на заднем ряду. Сложно сказать, чего ещё в нём не хватает.

Aito M9 2024

Прошлого мая купил M9. Изначально планировал приобрести L9 после праздника Весны, но во время праздника наткнулся на выставку M9. После тест-драйва мне больше понравился интерьер, более комфортное шасси, и интеллектуальное управление тоже оказалось на уровне, поэтому я решил купить M9. На данный момент пробег немного превышает 26 тысяч километров, в основном езжу на работу и обратно, хотя в длительные отпуска тоже ездим всей семьей. В этой машине меня больше всего устраивает то, что вся наша семья считает поездки на ней комфортнее, чем поездки на скоростной железной дороге. Мне легко вести, и пассажирам удобно сидеть. На заднем ряду есть два отдельных сиденья, которые удобные, плюс есть функции вентиляции, обогрева и массажа. А ещё сзади установлен проектор, и во время длительных поездок можно смотреть видео. Моя жена обычно укачивается при просмотре телефона в машине, но с этим проектором у неё всё в порядке. Мне тоже удобно за рулём, особенно в дальних поездках благодаря функциям интеллектуального управления. Поначалу этот интеллект был несовершенным, но за прошлый год его несколько раз обновили, и теперь на трассе практически полностью доступно автономное вождение, более того, даже в черте города можно использовать автопилот, а на стоянке машина может парковаться самостоятельно. В повседневных поездках используем исключительно электричество; дома установлен зарядный терминал, что и удобно, и экономично. Единственная забота сейчас — это долговечность батареи, в интернете пишут, что через несколько лет её нужно будет менять, что вызывает некоторое беспокойство.

Aito M9 2024

Я являюсь одним из первых владельцев M9. Я заказал его в конце 2023 года, как только он поступил в продажу, и получил машину в марте 2024 года. На данный момент я уже проехал более 30 тысяч километров. Кажется, что в интернете многие недооценивают этот автомобиль, считая, что отечественный автомобиль не может стоить так дорого. Однако, как владелец, и вместе с другими автолюбителями из нашего клуба, мы очень довольны M9. 1. Соотношение цены и качества мощности очень высокое. Раньше я водил бензиновые автомобили, и основное правило было таково: если хочешь, чтобы машина была мощной, объем двигателя должен быть большим. А большой объем двигателя всегда значит высокий расход топлива. Но M9 совершенно не подвержен этому эффекту. Его разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд, что на уровне с бензиновыми двигателями объемом не менее 3.0T или 5.0L, у которых расход топлива в городе не ниже 15 литров. В случае с M9, в городе он работает на электричестве, и домашняя зарядка обходится менее 10 копеек за километр. Даже когда я использую бензин, расход не превышает 8 литров, что можно считать экономичным. 2. Качество подвески абсолютно не уступает. Я водил автомобили класса BBA стоимостью миллионы, и могу сказать, что в этом отношении M9 ничуть не хуже. Двойная пневматическая подвеска, полностью алюминиевая платформа, двойные рычаги впереди и многорычажная подвеска сзади - это высочайший уровень оснащенности. Машина на дороге ведет себя очень стабильно, создавая ощущение плавности, свойственное роскошным автомобилям. 3. Умная система впечатляет. По сравнению с ней, автомобили, которые я водил раньше, кажутся старыми моделями без особых дополнительных функций. В M9 не только много базовых функций, но и интеллект на высоком уровне. Умная система машины и вовсе не нуждается в комментариях. Даже есть система интеллектуального вождения, которая благодаря нескольким обновлениям OTA за последние полгода теперь позволяет управлять от парковочного места до парковочного места, что означает не только возможность интеллектуального вождения на трассе, но и в городских условиях. Одна из самых привлекательных особенностей этой системы - она дает чувство безопасности. Простой пример: в ноябре прошлого года, по дороге домой после работы, я включил интеллектуально управление, отвечая на сообщение на телефоне, как вдруг такси немного обогнал меня и неожиданно начал перестраиваться в мою полосу. Я даже не заметил, но система автоматически свернула влево, чтобы избежать столкновения, и только тогда я осознал, что произошло.

Aito M7 2024

В связи с переездом рабочего места в этом году, приходится ездить на работу на машине, так как раньше всё находилось в 20 минутах пешком. Наша старая Volkswagen Tiguan L потребляет слишком много топлива, особенно в пробках, что очень ощущается по кошельку, поэтому я решил сменить автомобиль на гибридный. Бюджет составляет до 280 тысяч (валюта не указана), требования: возможность автономного вождения на автостраде, автоматическое следование за автомобилями в пробках в городе, электрический запас хода более 200 километров. В этом ценовом диапазоне рассматривались несколько моделей: BYD, Li Auto и Avatr. В итоге, из-за возможности автономного вождения, я выбрал Avatr M7. Автомобиль был куплен в сентябре, и на данный момент я проехал более 7000 километров, ниже моё мнение о некоторых преимуществах этого автомобиля: 【Экономичность】 После установки зарядной станции дома, стоимость ночной зарядки составляет всего около 0.3 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится примерно в 10 юаней, что позволяет проехать около 170 километров. Стоимость на километр менее 0.1 юаня, что составляет примерно восьмую часть стоимости при использовании Tiguan L. В городе практически не использую бензин, а при поездках по автостраде расход топлива составляет около 7 литров, что сопоставимо с обычными автомобилями. 【Удобство вождения】 Хотя это и не версия с лидарами, система автономного вождения на базе визуальных данных в Avatr очень удобна. На автострадах она может автоматически перестраиваться и обгонять, и удержание полосы тоже очень стабильное, в отличие от предыдущего Tiguan L, который "плавал" внутри полосы. В пробках автомобиль может медленно и плавно двигаться, особенно приятно это чувствовать, когда возвращаешься с работы и попадаешь в затор. 【Тишина】 Электромобили действительно тише, чем бензиновые, особенно при движении на электричестве, когда в салоне значительно ниже уровень шума.

Aito M7 2024

Впервые приобрёл гибридный автомобиль на новых источниках энергии, изначально планировал купить BMW X3, но после осмотра показалось, что он не особо впечатляет: хотя и действительно плавный при езде, пространство ограничено, недостаточно умный, а внешний вид не отличается от X1. Позже в торговом центре взглянул на AITO M7 и увидел, что цена значительно ниже, чем у X3, но оснащение намного лучше, да и ездить приятно, к тому же это гибрид с более продвинутыми функциями автоматизированного вождения. Посоветовавшись с семьёй, решили купить M7. Цена: стоимость автомобиля 305,800 юаней, страховка 5,931 юань, регистрация 120 юаней, добавление небольшого столика 1,852.5 юаней, пленки и защитные покрытия на автомобиль вместе с плавающей крышей составили 9,000 юаней. Получил машину в ноябре, с тех пор проехал более 4000 километров. Сначала заметил, что при езде подвеска довольно мягкая, но даже когда переключил на более жёсткую, всё равно при резком торможении и ускорении присутствовало покачивание. Тем не менее, после обновления до ADS3.1, почувствовал, что езда стала более стабильной, как у немецких автомобилей. Это была первая встреча с тем, что системы OTA могут даже подвеску обновлять, впечатляет. Мощность действительно впечатляет: разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды. Хотя педаль газа довольно плавная, в первые разы, не понимая мощность, нажав педаль в пол, получаешь такое ускорение, что можно даже испугаться. Функции интеллектуального вождения внушают уверенность, с каждым обновлением эта система становится всё более совершенной. Я считаю, что самое удивительное в этой системе не в её передовых функциях, а в её способности внушать доверие. В неожиданных ситуациях она всегда может рассчитать разумный маршрут на безопасном расстоянии от препятствия, обгоняя справа или слева, даже если это требует обгона по сплошной линии — она делает это эффективно.

Aito M7 2024

Внешний вид обычный, без особенностей. Пространства достаточно, для небольшой семьи (четверо) и еще двое пожилых людей могут разместиться, у дедушки рост около 1.8 метра, на передних сидениях не тесно, очень доволен. Комфорт вождения неплохой, сиденья с подогревом и массажем хороши, задние сиденья с функцией "нулевой гравитации" пока не испробовал, спинки сидений в заднем ряду слишком прямые, комфорт посадки немного хуже. Чисто электрический пробег около ста километров, очень тихо, шума практически не слышно. При заряде в 18% удлинитель начинает генерировать электроэнергию, чтобы поддерживать заряд, шум незначительный, в пределах допустимого. Из-за обстоятельств с недвижимостью временно не могу установить домашнюю зарядную станцию на подземной парковке, могу заряжаться только на общественной зарядной станции в комплексе, медленная зарядка до 95% занимает около пяти часов, 32 кВт *ч стоят более 40 юаней. С момента покупки заряжал лишь один раз и потратил 200 юаней на топливо, нет страха перед ограниченным запасом хода. Ещё не полностью протестировал систему интеллектуального вождения, пока ездил только в городской черте, на трассу не выезжал. Умная парковка довольно надежна, обычно достаточно позвать помощника, и система реагирует довольно быстро. В целом впечатления хорошие.

Aito M5 2024

Перед тем как приобрести машину, я несколько лет следил за различными моделями и думал о замене автомобиля. Однако из-за пандемии, экономической ситуации и ограниченного бюджета постоянно откладывал покупку. Я изучал множество автомобилей с ценами от 35 тысяч до 15 тысяч, рассматривал как новые, так и подержанные машины, как бензиновые, так и электромобили и гибриды. Большую часть информации получал из видеообзоров и сравнений конфигураций. Сначала мне понравились Lincoln Aviator и Corsair, даже думал уже делать заказ, так как мне очень понравился их внешний вид и разумные цены. Однако меня привлек Tesla своим современным видом и высокой степенью интеллекта, после чего я переключил внимание на электрические марки, такие как NIO ES5, IM Motors SUV и XPeng G6, и многие другие, о которых даже уже позабыл. Потом мой друг приобрел гибрид, и я начал изучать эту категорию автомобилей. Процесс выбора был довольно сложным, и в течение двух-трех лет я продолжал исследовать различные варианты. Пока мы с женой гуляли по торговому центру, случайно натолкнулись на Huawei AITO, и тут я осознал, что это именно тот автомобиль, о котором я мечтал. От безопасности до внешнего вида, уровня интеллекта и цен - все характеристики соответствовали моим ожиданиям. Поскольку семья увеличивается, безопасность приобретает первоочередное значение, а у Huawei я в этом уверен. **Впечатления от вождения:** Автомобиль обладает мощным двигателем с плавным ускорением благодаря электрическому приводу; здесь нет толчков при переключении передач, характерных для традиционных бензиновых автомобилей, и отсутствует задержка в подаче мощности, присущая бензиновым моделям, когда топливо сначала должно сгореть. Управляемость линейная и комфортная, чем я очень доволен. Однако тормоза кажутся немного жесткими, но мне это как раз нравится. Единственная проблема — это резкие наклоны вперед и назад, из-за чего возникает головокружение. Когда мы с семьей ездили на выходные, моя бабушка и дедушка устали от дороги еще до обеда и вернулись домой спать, забыв про обед. Я водил аккуратно и без использования автопилота, но даже небольшая ошибка вызывала морскую болезнь. **Запас хода:** Электрический запас хода составляет около 150 км, комбинированный — более 1200 км. Хотя я никогда не исчерпывал его до конца и не проверял, могу сказать, что управляя автомобилем, я не сильно беспокоюсь о зарядке. Несмотря на то, что это гибрид, я обращаюсь с ним как с традиционным автомобилем, и даже иногда использую бензин для выработки электричества.

Aito M5 2024

【Впечатления от вождения】 Новый AITO M5 Max RS с гибридным двигателем впечатляет своей мощностью благодаря двум электромоторам и бензиновому двигателю 1.5T. В комфортном режиме управление плавное, в спортивном режиме — достаточно лишь слегка нажать на педаль газа, чтобы почувствовать значительное ускорение; при этом передняя часть автомобиля поднимается. Режим "Sport+" более агрессивен, но не подходит для снежных дорог. Хотя в M5 нет CDC или пневмоподвески, его алюминиевая подвеска с двойными рычагами спереди и многорычажной конструкцией сзади демонстрирует отличные характеристики. В комфортном режиме подвеска мягкая, сохраняя связь с дорогой и смягчая вибрации. В спортивном режиме кузов становится жестче, увеличивается количество вибраций, однако даже на ухабистой дороге комфортный режим сохраняет хороший уровень стабильности, контролируя колебания задней оси и предоставляя достаточную поддержку на высокой скорости. Управление рулем в комфортном режиме легкое и чувствительное, в спортивном — тяжелее. В целом, подвеска тяготеет к европейскому стилю вождения, передавая много информации от дороги и обеспечивая комфорт на высоких скоростях благодаря мягким передним амортизаторам. В спортивном режиме можно ощутить более жесткую подвеску и чуткую реакцию двигателя. В условиях сильного холода система распределения тепла и гибридный двигатель позволяют быстро прогревать салон, а интеллектуальная система подачи воздуха снижает тепловую нагрузку свежего воздуха и уменьшает энергопотребление, обеспечивая комфорт и энергоэффективность.

Aito M7 2024

【Наиболее удовлетворенные аспекты】 Простор внутри автомобиля действительно значителен, он очень комфортный. Для всей семьи поездка в таком автомобиле оказывается удобной. Опыт вождения высокотехнологичный, особенно впечатляет интеллектуальная парковка. Для большого автомобиля такая система действительно делает парковку удобной. Ассистент вождения на шоссе также облегчает долгие поездки. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, ожидание автомобиля оказалось не таким долгим, как предполагалось, он прибыл чуть более чем через две недели. Однако возникли проблемы при регистрации автомобиля: местное управление автотранспортом столкнулось с различными сбоями, отчего подача документов на регистрацию затянулась на несколько дней. 【Опыт поездки】 На данный момент все члены семьи, которые ездили в автомобиле, остались довольны: внутри просторно и приятно. Звуковая система работает довольно неплохо. Члены семьи говорят, что сиденья очень комфортные, но лично мне кажется, что кожа может вызывать некоторый дискомфорт из-за повышенной температуры. Возможно, я просто боюсь жары, но, к счастью, места оборудованы системой вентиляции сидений. 【Техническое обслуживание】 Проведено первое техническое обслуживание бесплатно. В дальнейшем обслуживание обещают проводить за 300-400 юаней, что для меня приемлемо. Пока еще не наступило время второго обслуживания, поделюсь впечатлениями позже. 【Расход топлива】 По статистике отчетов о поездках, расход топлива составляет 4,1 литра, и на мой взгляд он примерно равен 5 литрам. Это даже меньше, чем у моей предыдущей Honda? Возможно, я редко использую автомобиль с разряженной батареей. Однако для такого большого автомобиля такой расход топлива полностью приемлем. 【Менее удовлетворительные аспекты】 На мой взгляд, подвеска автомобиля кажется мягкой. Однако члены семьи говорят, что они этого не чувствуют. Когда я сам вожу или еду, мне сначала требуется немного привыкнуть. Но после адаптации ощущается общая мягкость подвески. Если настроить амортизаторы жестче, мне кажется более комфортным. Возможно, в следующем поколении автомобилей будет использоваться воздушная подвеска, что сделает всё отлично. В других аспектах, учитывая цену автомобиля и мои личные потребности и предпочтения, никаких особых недостатков нет. Ах да, опыт взаимодействия с центром обслуживания клиентов был довольно хорош. Хотя в небольших городах обслуживание не столь хорошее, как в больших, но в сравнении с традиционными 4S магазинами автомобилей, оно значительно улучшилось.

Aito M9 2024

Множество людей, которые видят меня, спрашивают, почему я не сменю на X5. Для человека, который уже водил Mercedes, Audi и BMW, марки BBA действительно покупаются за бренд. В этот момент выбор следующей машины больше связан с комфортом и наслаждением жизнью. Сначала я рассматривал Li L9, но после тест-драйва оказалось, что подвеска слишком мягкая, при движении возникает ощущение покачивания, общий уровень комфорта оставляет желать лучшего. Друг посоветовал также посмотреть Huawei AITO M9, и эти две модели действительно равны. Изначально я просто решил попробовать, но это "попробовать" реально зацепило. Будь то мощность или шасси — они на порядок лучше. Хотя она и дороже Li L9 на 100 тысяч юаней, я считаю, что эта разница в основном связана с интеллектуальным вождением, поскольку интеллектуальное вождение от Huawei на голову выше. 【Опыт поездки】 Название "большой диван" не просто так дано — нужно признать, что многие современные китайские автомобили действительно сделали огромный шаг вперед в плане сидений. Особенно высокий комфорт второго ряда, который не уступает многим MPV. Второй ряд оснащен всем необходимым: холодильником, телевизором и большим диваном, имеется кресло с функцией невесомости, поддерживающее одно нажатие для перехода в состояние невесомости — это просто функция быстрого раскладывания, которая вместе с возможностью раскладывания переднего ряда позволяет находиться в очень комфортном состоянии, когда нужно подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не слишком большой, обычно вмещает несколько бутылок напитков. Важный момент — в этом автомобиле телевизор заменен на проектор, и если вы спросите, в чем отличие от телевизора, он очень большой, настолько, что возникает чувство разделения между вами и передним рядом, как в заднем ряду Maybach S63. Это действительно впечатляет. Мощность плавная, не слишком быстрая, но и не дерганая, педаль газа мягкая, но при этом ее достаточно, чтобы легко обгонять. Я даю интеллектуальному вождению 80 баллов. На шоссе это проявляется очень хорошо, за 3000 километров, которые я проехал, система ADS ни разу не требовала вмешательства, что довольно сильно и впечатляет. Однако, на эстакаде можно дать только 60 баллов — практически всегда, когда поток автомобилей становится чуть плотнее, требуется вмешательство, возникают резкие торможения и повороты, и это плохо сказывается на восприятии. Задняя шторка ручная, я заметил, что у нескольких китайских новых производителей задние шторки также ручные, включая Xiaopeng X9. А эта машина, выходящая на рынок за почти 600 тысяч юаней, с ручной шторкой, выглядит немного ниже уровнем.

Aito M7 2024

Цена автомобиля 269800 + дополнительное оборудование: кристальная ручка переключения передач, двери с электроприводом, проекционный дисплей, динамики в подголовнике 3000 + продленная гарантия 6888 + обязательное страхование 950 + временный номер 10 + номерной знак 20 + страховка 4947 = 285615 юаней. Дизайн экстерьера слишком скучный, на стоянке его особенно трудно найти, что вполне соответствует фразе: «Скромная роскошь с глубоким содержанием»!!! Моя предыдущая машина была GAC Trumpchi GS8, купленная в апреле 2017 года. Хотя стоила она чуть больше ста тысяч юаней, у нее было все необходимое оборудование, особенно в северных регионах, самое любимое — обогрев руля. Однако, как автомобиль, который претендует на опережение времени, Aito M7, хотя и старается во многом быть совершенством, тем не менее, не имеет этой важной функции и даже не предлагает ее как опцию, что действительно разочаровывает!!! Чтобы руль не был ледяным, пришлось купить чехол для руля, чтобы уменьшить холод. Еще один способ — как посоветовал продавец — заранее включить кондиционер, чтобы повысить температуру в салоне и согреть руль, но можете представить себе, насколько незначительным будет эффект от этого. Сколько времени потребуется, чтобы руль перестал быть ледяным?!!! Эта одна деталь значительно снизила мою оценку интеллектуального салона. Что касается дизайна интерьера, интеллектуального вождения, пространства и так далее, мне кажется, это просто более высококлассная, более качественная и более тщательно изготовленная версия того, что было у Trumpchi GS8, не оставив много впечатлений. Потому что все это стоит дополнительных 100 тысяч юаней по сравнению с Trumpchi GS8. Говоря о интеллектуальном вождении, здесь нужно упомянуть одно: каждый раз после выхода из LCC без выключения машины и остановки, при повторном включении функции требуется заново установить скорость, так как функция не запоминает последнюю установленную скорость. Это также делает его хуже, чем Trumpchi GS8.

Aito M5 2024

Внешний вид скопирован с Macan, но некоторые детали сделаны не так хорошо. Не так красиво, как оригинальная модель, поэтому можно сказать, что автомобиль выглядит посредственно. Выбрал бежевый интерьер, который мне лично очень нравится, он выглядит солидно. По сравнению с кузовом, пространство действительно маловато, скорее узкое и короткое, соответствует уровню компактного внедорожника. Вождение доставляет огромное удовольствие, алюминиевое шасси проявляет себя превосходно, на поворотах и при смене полос машина очень устойчива. Запас хода на чистом электричестве около 180 км, а когда остается около 160 км, он принудительно переключается на бензиновый режим. Полного бака и заряда хватает более чем на 900 км, но с точки зрения потребления энергии показатели не впечатляют, управление электроникой среднее. Функции интеллектуальной кабины неплохие, но иногда чрезмерная демонстрация возможностей приводит к мелким неисправностям. Некоторые функции продуманы недостаточно, например, зарядный порт можно открыть только с места водителя или через приложение, что очень неудобно, уровень продакт-менеджера средний. Функции интеллектуального вождения в стандартной комплектации достаточно зрелые и работают очень хорошо, на автобане можно расслабиться и ехать 4-5 часов подряд. Более продвинутое вождение - это впустую потраченные деньги, либо не используется, либо невозможно использовать, особенно в городе. Оно постоянно подводит в самый неожиданный момент, что заставляет меня полностью от него отказаться. И, наконец, я должен раскритиковать систему продаж Huawei: они продают телефоны и машины вместе, но продавцы совсем не профессиональны. Мне что, нужно, чтобы ты рассказывал мне о машине? Большинство людей, пришедших на тест-драйв, уже больше тебя знают о машине. На самом деле важно, чтобы ты был в курсе всех актуальных программ. За пять дней до регистрации на автомобиль в моем регионе появилась новая программа обмена, но я о ней не знал. Из множества автомобильных дилеров только у Huawei такая плохая организация. Мы как раз собирались продать старую машину и могли бы получить более 10 000 юаней, просто зарегистрировав новый автомобиль на другого человека, но из-за этого все упустили.

Aito M9 2024

Опыт покупки автомобиля Вожу машину более 10 лет, у меня уже было 2 автомобиля с бензиновым двигателем, и это первый раз, когда я покупаю электромобиль. С одной стороны, вождение электромобиля действительно приятно, а с другой — технологичность электромобилей значительно превосходит машины с ДВС. Ранее меня беспокоила проблема срока службы батареи, но теперь кажется, что беспокоиться нечего: 2000 циклов заряд-разряд — это при 100 циклах в год хватит на 20 лет. Сравнивал модели Li Xiang L9 и NIO ES8. У ES8 немного меньше пространства, второй ряд сидений тесноват, и они не раскладываются в пол, что не очень удобно для дома. У Li Xiang L9 пространство неплохое, но во время тест-драйва показалось, что машина покачивается, немного неустойчива. В итоге я выбрал M9. Конечно, внешний вид не самый лучший, и цена не самая низкая, но материалы в M9 действительно качественные, всё сделано очень основательно, двери из алюминия. Интеллектуальное вождение В этом плане M9 действительно силён. На самом деле, сейчас у многих производителей функциональность интеллектуального вождения особо не отличается, но главное, чтобы процесс вождения был плавным и использование системы было стабильным. На данный момент меня устраивает вождение M9, особенно на трассе — оно действительно облегчает процесс, управление автомобилем и удержание в полосе очень стабильны. На трассе интеллектуальное вождение полностью справляется с задачей, в городе же использую его реже. После обновления до версии 3.0 попробовал пару раз, но пока не решаюсь использовать часто — слишком много водителей, едущих навстречу, и множество электромотоциклов; ведь автомобиль не может предвидеть всё. Запас хода На данный момент на улице холодно, постоянно включены отопление и подогрев сидений, запас хода в городе около 450 км (используя примерно до 15% заряда). На трассе энергопотребление немного высокое, порядка 400 км, но практически невозможно доехать до настолько низкого уровня заряда. На трассе, как только заряд падает до 40%, встречая зону обслуживания, я заезжаю, чтобы сходить в туалет и заодно подзарядить автомобиль. Всего 10 минут и заряд уже около 80%. Пространство Шесть мест для семьи вполне достаточно. Конечно, комфорт не сравним с MPV, но для семейного автомобиля MPV выглядит как машина с личным водителем. M9 может время от времени выступать как бизнес-автомобиль — это не проблема, ведь второй ряд имеет индивидуальные сиденья. Плюс у этой машины есть функция звукового щита, так что, разговаривая о делах на заднем ряду, на переднем ничего не слышно.

Aito M7 2024

Автомобиль выглядит внушительно, обладает мощными функциями и высококлассными характеристиками, легок в управлении. Недостатки: необходимо усилить защиту днища, интеллектуальная система вождения 3.0 должна быть стандартной комплектацией без дополнительной покупки, расходы на будущие обновления можно будет компенсировать соответствующими платежами. 【Опыт покупки】 Заказ сделан через магазин Huawei, 24 ноября 2024 года в 10 часов утра консультант Вэйцзе отправился на автомобиле в центр по продажам в Юлинлу для передачи автомобиля, оформления страховки и продления ее срока, а также получения бесплатного обеда. Весь процесс длился 6 часов и оставил приятные впечатления, отличный опыт получения автомобиля! Поскольку получение автомобиля пришлось на воскресенье, то в тот же день номерные знаки оформить не получится. Я поехал в рекомендованное сыном место для установки защитной пленки, выбрав американский MSC12mli/3M. Вечером для выбора номера через приложение 12123 трижды пробовал, но не нашел подходящего номера, все были заняты, поэтому отложил. В понедельник позвонили в сервис регистрации автомобилей в компании Sanhe Group, где нам посоветовали приезжать по вторникам, так как в понедельник и пятницу слишком много желающих. В понедельник к обеду дилер сообщил, что защитная пленка установлена, но на боковые окна перед установкой необходимо будет завершить оформление номеров, так что оставили автомобиль на ночь. Во вторник утром приехали с сыном за автомобилем, направились в центр регистрации Sanhe Group, оказалось, что очередь почти отсутствовала. Всё прошло гладко, обслуживающий персонал был очень дружелюбным, все этапы прошли без проблем, рекомендую Sanhe для оформления номеров в Чэнду. Выбор случайного номера дал комбинацию с тремя буквами и одним символом Сычуань A**1777. После выбора номерной знак был готов примерно через 20 минут, и его необходимо было установить самостоятельно. Затем отправились в музей старинных автомобилей компании Sanhe, где были впечатлены. Автопромышленность Европы и Америки на высоте, традиционные автомобили они делают лучше всех, но сейчас Китай в новой эре переходит на технологии электромобилей и уже оставляет мир позади! После музея заехали обратно в мастерскую для дополтнительной установки пленки на водительское и пассажирское окна и монтажа номерного знака. С момента получения автомобиля 24 ноября до установки номерных знаков 26 ноября прошли всего 3 дня! Начался опыт использования интеллектуального электромобиля!

Aito M9 2024

Раньше у нас в семье было две машины: BMW X3 и для жены взяли BMW Mini. Последние два года, так как дети подросли и требуют меньше внимания, мы часто выезжаем по выходным всей семьей и много ездим по трассе. Mini не очень подходит для трассы — шумный и тряский. Честно говоря, и X3 тоже не идеален, поэтому появилась мысль поменять автомобиль. Mini менять не планируем, решили заменить мой X3. Изначально хотели купить X5, смотрели его несколько раз, внешний вид похож на X3, но комфорт действительно значительно выше, стоимость — 88 тысяч. Но после того, как мы посмотрели M9, он нас очаровал. Конфигурация лучше, чем у X5, мощность выше, больше технологий, просторнее и комфортнее, при этом цена значительно ниже. Также есть пневматическая подвеска, а так как это гибрид, не нужно беспокоиться о запасе хода. За последние годы китайские электромобили действительно значительно продвинулись, материалы кузова вполне качественные, плюс влияние технологий Huawei. Попробовали дважды на тест-драйве, радиус поворота хороший, жена без труда справляется, в итоге выбрали эту машину, теперь моя жена предпочитает ездить на M9 даже в городе, а не на MINI. Жене нравятся яркие цвета, поэтому выбрали цвет кузова "агатовый оранж", а интерьер тоже выбрали в соответствии с этой гаммой — "красный чайный апельсин". Такое сочетание делает переднюю часть машины милой, и в целом она выглядит живо. 1. Дешевле. Ранее обе машины с бензиновыми двигателями 2.0Т требовали в городе около 8-9 центов за километр, а с M9 после установки домашней зарядки расходы составляют меньше 1 цента за километр. 2. Удобная интеллектуальная система вождения, особенно автоматическая парковка. Мы купили моей жене Mini именно потому, что он маленький и легко паркуется. Но с M9 и его автоматической парковкой, размеры больше не имеют значения. Автоматическая парковка невероятно удобна, даже на маленькой стоянке можно выйти из машины и позволить ей припарковаться самостоятельно. Когда нужно ехать, она сама выедет, напоминает высокотехнологичную машину из фильма «Мистер Бин/Агент Джонни Инглиш». Неудовлетворительные моменты: люк не открывается, что не очень удобно для курящих. Третья рядка сидений достаточно просторная, но из-за этого багажное отделение стало немного тесным, поэтому неудобно перевозить крупные вещи.

Aito M9 2024

У меня сейчас автомобиль, который я использую уже три года, это Changan CS75 PLUS. Для семьи он подходит отлично, никаких проблем нет. В конце концов, среди внедорожников за 100 тысяч юаней, CS75 PLUS действительно конкурентоспособен. Однако последнее время я чувствую, что его вождение не дает того ощущения, которого я хотел бы. В последние годы электромобили стали невероятно популярны благодаря своей интеллектуальности и технологичности, и мне тоже захотелось попробовать что-то подобное. Как раз мой коллега захотел сменить машину и рассказал мне о AITO M9, поэтому я решил вместе с ним попробовать этот автомобиль вживую. Внешний вид: С точки зрения дизайна, автомобиль действительно похож на Mercedes GLS и Li Xiang L9, поскольку все они являются крупными внедорожниками. Например, длина M9 составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Как выглядит машина в целом, это, конечно, дело вкуса, но есть несколько интересных особенностей, которые стоит упомянуть. Например, в фарах и задних фонарях есть функция светодиодного взаимодействия, благодаря которой владелец может сам задавать любимые узоры. При остановке это притягивает больше внимания к вашему автомобилю. Опыт вождения: Интеллектуальные функции и автопилот в электрических автомобилях явно на высоте. Голосовое управление с помощью системы Xiaoyi, на мой взгляд, все еще можно улучшить. В этом плане Li Xiang справился лучше. Система HarmonyOS тоже нуждается в доводке, так как некоторые операции не всегда удобны для использования. Однако в целом впечатления от использования автомобиля остаются очень положительными. Пространство: Я тестировал новый пятиместный вариант, и место для пассажиров стало более просторным. Самое большое изменение — это сиденья, так как в шестиместной версии во втором ряду установлены два отдельных сиденья, а пятиместный вариант напоминает седан с тремя соединенными сиденьями. Я считаю, что это дело привычки для семейного использования — пятиместный вариант позволяет иметь больший багажник, в то время как на заднем сиденье могут разместиться пять человек. Недовольство: автомобильный автопилот в городских условиях пока кажется слишком осторожным, и вождение самостоятельно все же комфортнее.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.