Отзывы об автомобилях (120)

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M9 2024

В 2020 году на китайский Новый год я сменил свою вторую в жизни машину, и в то время у нее уже была так называемая функция интеллектуального вождения (хотя тогда еще не было такого термина), которую в основном объясняли как LCC с ACC или L2 интеллектуальная помощь в вождении. Я проехал на той машине чуть больше 100 тысяч километров, и как минимум половину этого времени использовал именно помощь в вождении, часто ездил по автомагистралям. В этот раз я купил M9 именно из-за этой функции, также испытал функции управления от таких брендов, как Ideal, Xiaopeng и Weilai. С начала эксплуатации этой машины я пробовал различные функции интеллектуального вождения, хотя и столкнулся с небольшими неожиданностями (например, когда система не распознала машину сзади во время автоматической парковки и случилось столкновение), но хочу отметить, что я был поражен интеллектом M9. Расскажу немного об этом. **Интеллектуальность:** Некоторые говорят, что если хвалишь машину на форуме, то ты продажный, но если ты действительно водил M9, то поймешь, что на ней ездить действительно стабильно, как будто человек ведет машину. Кроме того, функция интеллектуального вождения M9 держит малое расстояние до впереди идущей машины, так что другим машинам сложно вклиниться. Что касается режимов вождения, новичкам рекомендую "мягкий", опытным водителям подойдет "стандартный", а режим "динамичный" пока нуждается в доработке. **Самый удовлетворительный аспект:** Наиболее впечатляющей чертой интеллекта M9 является способность предугадывать, из-за чего необходимость в ручном управлении минимальна, даже если водительский стаж небольшой, создается впечатление, что за рулем настоящий профи (но из-за быстроты предугадывания я вожу не агрессивно). На участках дороги внутри города, где много перестроений в потоке машин, он едет довольно стабильно, потому что логика компании Huawei ставит безопасность на первое место. **Самый полезный аспект:** Еще одна довольно практичная функция — это возможность имитации полос. Если на дороге нет разметки, M9 автоматически создает полосы на основе ширины дороги и динамически регулирует их на основе положения окружающих автомобилей, что удобно в неблагоприятных дорожных условиях. **Наименее удовлетворительный аспект:** В салоне нет розетки на 220 В, можно лишь подключиться к внешнему разъему подачи питания. Важно подчеркнуть, что при использовании интеллектуального вождения нужно оставаться спокойно настроенным. Автомобили все же управляются людьми, и полностью полагаться на машины нельзя. В тех случаях, когда нужно нажать на педаль газа или вмешаться вручную, это необходимо делать. Преимущество интеллектуального вождения состоит в том, чтобы мы могли более расслабленнее наслаждаться вождением, а не держаться постоянно в напряжении. Всё.

Aito M9 2024

最近 я увидел много видео о интеллектуальном вождении AITO. Я наполовину фанат технологий, и, отправив ребенка на дополнительное занятие в торговый центр, обнаружил, что на первом этаже как раз находится шоурум AITO. Я решил воспользоваться временем ожидания и пройти тест-драйв. Самое приятное: при первом тест-драйве сиденье с нулевой гравитацией на правой стороне довольно удобно. Говорят, что это место называется "местом начальника". Когда вы ложитесь и включаете проектор для просмотра фильмов, впечатления довольно хорошие. Если вы человек с высокими требованиями к качеству изображения, возможно, вам больше понравится большой телевизор, но мне лично проектор по душе. Днем эффект хуже, но если выключить свет, вероятно, атмосфера улучшится ночью. Самое неприятное: стандартные шины мне не понравились - они слишком некрасивы. Также по цене нет больших скидок, а интеллектуальное вождение должно быть оплачено дополнительно (10 000 юаней). Хотя продажи M9 идут неплохо, я не совсем понимаю политику продаж и связан ли упор на будущее с тем, что продажи уже не вызывают беспокойства. Внешний вид: длина более пяти метров и колесная база более трех метров, дизайн очень традиционный, без особых акцентов, главное не ошибиться. Боковые линии создают немного ощущение Mercedes GLS, но передняя часть кажется немного массивной. В общем, внешний вид в рамках приемлемого выбора автомобиля. Задние фонари имеют некоторую интересность. Пространство: в плане пространства между тремя рядами все в порядке, задний ряд можно полностью разложить, для палатки, складного стула или маленького велосипеда места вполне достаточно. Единственное, багажник кажется немного тесным. Интерьер: система в автомобиле работает довольно плавно, голосовое распознавание очень чувствительное, три больших экрана могут работать независимо, гибкость хорошая. Но я не знаю, не возникнет ли задержек при длительном использовании. По отзывам продавцов, сбоев в системе HarmonyOS можно не опасаться. Также, если бы средний подлокотник был немного шире, как в Li Mega, было бы еще лучше. Интеллектуальное вождение: продавцы больше всего рассказывали о впечатляющем интеллектуальном вождении. Сегодня не удалось сделать тест-драйв, нужно записаться заранее. Посмотрим на главное при следующем тест-драйве.

Aito M7 2024

[Опыт покупки] Позвольте рассказать о моей истории с автомобилем «Толстяк 7». С того момента, как мы с мужем решили купить автомобиль, наш выбор пал на гибрид. В нашем северном городе Чэндэ электромобили действительно вызывают беспокойство из-за запаса хода. Мы рассматривали Lixiang и Wenjie, предпочитали их. Lixiang выглядела очень красиво, роскошно, с большими удобствами как в салоне первого класса. Мы взяли с собой родителей на тест-драйв «Толстяк 7» и Lixiang. Родителям «Толстяк 7» понравился, поскольку он привлекателен и практичен. Однако муж все еще склонялся к Lixiang. Придерживая наше решение, мы дождались обновленной версии «Толстяк 7», которую муж принял благодаря улучшенной внешности и модернизированной подвеске. Провели еще один тест-драйв, который был просто превосходным. Тест-драйвер показал нам, как автомобиль ведет себя при быстрой смене полосы, и это произвело на нас впечатление лучше, чем старая версия. Сервис был намного лучше, чем в Lixiang, где персонал не проявлял особой заинтересованности, пока мы не устроились в автомобиле. Процесс выбора был намного более приятным, и мы сделали первое небольшое вложение, ежедневно ожидая пресс-конференции. Когда объявили цену, все были приятно удивлены: цена была очень подходящей, и мы сразу внесли полную сумму. После этого каждый день ждали производства. Муж был уверен, что через месяц мы получим автомобиль, но неожиданно через два дня нам позвонили и сказали, что автомобиль будет доставлен через неделю. Но это не самая важная часть, которую я хочу рассказать. Подтверждение покупки было превосходным. Мы покупали автомобиль в нашем родном городе, который находится достаточно далеко. Были созданы группы клиентов и службы поддержки, которые мгновенно отвечали на все наши вопросы. Родители помогли нам с регистрацией, и сотрудники сопровождали их на каждом этапе, даже помогая со всеми формальностями без перерыва на обед. Мои родители были тронуты такой заботой. Процесс вручения автомобиля был таким особенным, что родители отметили, что такое замечательное обслуживание - редкость. Стоит отметить!!! Автопилот действительно на высоте, проехали 500 километров по шоссе без необходимости вмешательства. Перестроение и обгон успешны, и, что самое главное, без нарушений. Единственное, что немного озадачило моего мужа, это то, что автомобиль замедляется при приближении тяжелых грузовиков с правой стороны, а затем ускоряется. Муж считает, что безопаснее было бы быстро их обгонять. Расход топлива на шоссе составляет 8 литров, что не считается экономичным, однако для такого большого SUV это приемлемо. В целом, опыт вождения просто замечательный! [Пространство салона] В моей семье у всех средний рост, на передних сиденьях я чувствую себя комфортно, а задний ряд позволяет взрослому человеку вытянуть ноги. На переднем ряду даже можно разместить собаку. [Системы помощи водителю] Фантастически работоспособна, особенно после обновления до версии 3.0, теперь намного плавнее, чем в момент покупки автомобиля. [Интерьер] Интерьер действительно роскошный. Я выбрал цвет M9 с оттенком красно-чайного апельсина, он очень привлекательный и устойчивый к загрязнениям. Все сиденья обшиты натуральной кожей, что придает уют и чувство качества. Дизайн боковых панелей выполнен в ретро-стиле, оставляя ощущение подлинности. В отличие от конкурента, здесь нет полной обивки — осталось немного ощущения от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Обязательно нужно снять защитную пленку с ароматизатора, иначе все три аромата одинаковы. Это выбор молодых людей – современно и стильно! [Время зарядки] Установила зарядную станцию у себя дома. Ночью с 11 часов начинается зарядка, которая обычно заканчивается к 2-3 часам ночи. Это все происходит в часы низкого тарифа, что значительно экономит деньги. [Обслуживание] Первое ТО бесплатно. Еще можно приятно провести время в зоне ожидания, воспользовавшись бесплатными напитками от компании. Первое обслуживание - 1000 км или через 3 месяца. Поскольку я использую машину для поездок по городу, 3 месяца наступили первыми. [Недовольство] Единственное, что меня разочаровало — это подвеска. Кто-то может критиковать внешний вид, но мне он очень нравится. В сравнении с Lixiang, подвеска там немного влияния на восприятие, но благодаря изменяемой подвеске CDC «Толстяк 7» стал значительно лучше, чем прежняя версия. Хотя изначально создавалось ощущение, что авто слегка раскачивается, сейчас вполне привыкла. [Запас хода и потребление] Автомобиль подходит мне на 100%. Поскольку я живу близко к работе, основное назначение автомобиля — это поездки на работу. Автомобиль успешно защищает от ветра и дождя, и поездки на неделю хватает без подзарядки. Если же по вечерам я решаю куда-то съездить, зарядка осуществляется один раз в неделю. Для дальних поездок к родителям в соседний район я использую бензин. Расход на шоссе составляет 8 литров на 100 км, что вполне приемлемо с учетом веса в более чем 2 тонны. [Цена автомобиля] Я добавила 21-дюймовые колесные диски, выбрала цвет звездного синего и оранжевый интерьер, и в итоге цена составила 29,58 тысяч. Покупая так спешно, я не заполучила бонус за привлечение новых клиентов. Если кому-то будет интересно, можно связаться со мной, и я предоставлю 10,000 баллов лояльности, которые позже могу передать вам. В Хуавейском магазине можно выбрать товары на 1000 юаней.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Не смог позволить себе U8, уже есть L9 и D9, в ценовом диапазоне 500-600 тысяч выбирать не из чего, поэтому только M9. Бензиновые автомобили не рассматривал, с момента заказа до получения прошло 20 дней. 【Цена покупки】 Базовая стоимость авто 541,8 тыс. + налог на приобретение 18 тыс. + система умного вождения 10 тыс. + защитная пленка на авто 4,5 тыс. + страхование 8,5 тыс. + страхование Seres 4,8 тыс. + замена дисков 4,2 тыс. Итого цена на дороге составляет 591,9 тыс. Защитную пленку от солнца предоставили в магазине, но она была некачественная, поэтому я добавил 4500, чтобы улучшить на пленку марки Lumar и 3M. Первогодняя страховка стоит 8500, у Seres есть страхование за 4888, показалось подходящим, так что купил оба. Стандартные диски мне не понравились, поэтому заменил на кованные диски местного бренда Tungiu за 4200. 【Расход топлива】 Пока не пользовался бензином. 【Запас хода】 При полностью электрическом режиме около 220 км, ведь батарея на 52 кВт·ч. Полностью заряженный L9 даёт около 180 км при батарее на 42 кВт·ч. 【Пространственные характеристики】 Пространство просто невероятное, размеры кажутся чрезмерными, багажник также удивительно большой. 【Наименьшее удовлетворение】 Опции оказались неприятными. Один цвет авто стоит 12 тысяч, цвет кузова - 10 тысяч, умное вождение - 10 тысяч (в L9 бесплатно), за сиденье Шанхай ещё тысяча, но также нужно покупать багажную панель за 10 тысяч, в итоге комплект сидений стоит 20 тысяч, что кажется чрезмерным. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с L9 амортизация кажется намного более внушительной, хотя я не профессиональный рецензент автомобилей, просто думаю, что амортизация особенно прочная, общее впечатление от вождения перевешивает L9, но система в автомобиле значительно уступает идеалу, её логика полностью отличается от L9 и требует времени на привыкание. 【Замечательные особенности】 Говорят, что умное вождение потрясающее, но сначала нужно проехать 100 км на LCC, чтобы включить городское умное вождение, пока не доехал, поэтому не могу оценить. Однако интерьер очень тщательно проработан, я, вероятно, никогда не смогу позволить себе иностранный бренд с такой же комплектацией. Фары проецируют свет, что очень забавно, а проекционный дисплей внутри автомобиля тоже отличный, детям очень нравится.

Aito M9 2024

Эта машина в целом нуждается в доработке, многие функции довольно бесполезны и не соответствуют ожиданиям или рекламным заявлениям. Во-первых, подвеска: на дороге все еще сильно ощущаются неровности. Затем шумоизоляция: на высокой скорости шумоизоляция оставляет желать лучшего. Кроме того, после обновления до ADS3.0 в системе управления автомобилем стало явно заметно, что машина сначала тормозит до полной остановки, а потом снова ускоряется. Невозможно самостоятельно управлять процессом, и это сопряжено с риском аварии для машин позади, так как нет предупреждения о столкновении сзади. Говорят, что есть бесплатные автомобили на замену, и каждый блогер рекламирует, что в случае аварии или необходимости ремонта будут предоставлены автомобили на замену. Но это совсем не так: даже если заплатите деньги, вам не дадут использовать автомобиль на замену. Обслуживание действительно ниже среднего: при покупке машины никакого обслуживания, при возникновении проблем тоже никакого обслуживания. Сейчас у вас может быть всплеск популярности, но когда период взлета закончится, с таким сервисом вас никто не будет замечать! Худший сервис у этого S4S дилера! Шестьдесят с лишним тысяч за машину, и вот такой сервис: при авариях никаких утешений впереди и никакой заботы позади, очень плохо. Когда приедете в 4S центр оценки ущерба, увидите много машин, попавших в аварии сзади. Советую подождать, прежде чем покупать эту машину, она не такая хорошая, как вы думаете, и не такая хорошая, как рекламируется. Купил машину полностью за свои деньги, я — реальный владелец. У меня телефон, часы, компьютер и планшет от Huawei, и большая часть умных устройств в доме от Huawei. Это честный отзыв. Прошу не беспокоить меня хейтерам.

Aito M5 2024

Эта машина в целом без проблем. Внешне говорят, что она похожа на "Палету" (Pala), я сравнил и чувствую, что похоже, но не очень; белый цвет смотрится довольно хорошо, не слишком пестрый и приятный глазу. Внутреннее пространство тоже нормальное, но вот багажник - это загадка. Небольшое неправильное размещение вещей и он сообщает, что невозможно закрыть его, хотя внешне видно, что должно все поместиться, но автоматическое закрывание не работает. Всегда нужно несколько раз перекладывать вещи, чтобы определить, что мешает. Это немного раздражает. Лучше бы было механическое закрытие, нажал и готово, а так приходиться несколько раз все перекладывать, дизайн багажного пространства с неловким углом. Умное вождение - это главный плюс машины, в большинстве городских и скоростных дорог она справляется на ура, но есть недостатки. На двухполосной автостраде, перед въездом в туннель, она всегда со смекалкой перестраивается за большой грузовик, думая, что там больше пространства, а на самом деле в туннель заезжаешь уже по сплошной и не можешь перестроиться, что приводит к тому, что едешь с черепашьей скоростью за грузовиком - очень неприятно. В городе, функционально, но недостаточно умно, иногда не ускоряется, когда нужно, или не перестраивается. Выглядит так, будто смотришь издалека и ничего не можешь сделать, это тоже маленькая проблема. Другое дело, что водит она - мне легче, в незнакомые места можно ехать, не боясь пропустить поворот, обычно она не ошибается, хотя одна-две ошибки были, но их можно игнорировать. Запас хода, гибрид: официально 255 км, фактически чуть более 200 км, это нормально. В городе на каждый день хватает, а на дальние поездки, если на станции можно зарядиться, то заряжаюсь, если нет, то не стою в очереди, просто заправляю бензин и еду дальше, это приятно. Электропотребление 8.9 кВт·ч на 100 км, потребление бензина около 3.4 л, что тоже нормально. Большую часть вождения машина берет на себя, обычно езжу один. По вопросу запаса хода и зарядки полностью доволен. Интерьер - нормально, приемлемо. Салон приемлемый, есть вентиляция и массаж в передних сиденьях, не супер, но нормально.

Aito M9 2024

【Самое лучшее】 1. Пятиместная версия обладает огромным внутренним пространством. Длина автомобиля 5230 мм, а колесная база 3110 мм обеспечивают ему большое преимущество в этом классе. 2. Дизайн передних фар не следует агрессивной линии, но их возможности очень впечатляющие. Помимо выполнения своей основной задачи - освещения, они обладают высокой степенью интеллектуализации. Двойные фары с ультравысоким разрешением в 2,6 миллиона пикселей поддерживают точный пиксельный контроль, дополненный различными методами, чтобы удовлетворить потребности в интеллектуальном освещении, интерактивном вождении и развлечениях. 【Недостатки】 Версия с увеличенным запасом хода также должна соблюдать правило ограничения номеров в Пекине, что слегка разочаровывает. 【Итог】 Как самая дорогая модель в линейке Wenjie, модель M9 с момента своего выхода пользуется большим вниманием, что прекрасно отражается на её продажах, удерживая стабильное первое место в продажах среди автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней с ежемесячными продажами более 16 тысяч единиц. По сравнению с аналогичными моделями зарубежных брендов пятиместная версия M9 обладает значительными преимуществами в пространстве, комплектации и интеллектуализации. При этом у Wenjie есть мощная технологическая и брендовая поддержка Huawei, и M9 действительно обладает силой и уверенностью, чтобы называться "лидером рейтинга".

Aito M5 2024

【Покупка автомобиля】 Коротко говоря, бюджет 40 тысяч, рассматриваю полную оплату, без вариантов в рассрочку. Нет необходимости в общении, машина нужна исключительно как средство передвижения. Поэтому осмотрел и протестировал бензиновые Xingrui, Xingyue, Ai8 и Chery Tiggo 9; Audi A4L и Q5L, но Chery Tiggo 9, несмотря на моё удовлетворение, был исключён из-за требования семьи к гибридному или электрическому авто. Затем присмотрелся к BYD Seal DMi, Tang DMi, Toyota Camry Hybrid, Li Auto L7, AITO M7. После тестов и сравнений все отпали, кроме L7. Единственное, что я мог принять, так это управление "как на лодке" (хотя лучше, чем у M7, потому что на тот момент M7 ещё не обладал пневматической подвеской) и неуклюжая NOA. В итоге протестировал M5 и почувствовал, что пространство уступает L7 и M7, но управляемость намного лучше. У меня было требование к интеллектуальному управлению: автопилот на трассе и автоматическое следование в пробке. Также продавец заверил, что скоро будет новая модель M5, предложил сделать предзаказ. Раз уж мне не нравится другая машина, я решил оставить небольшой предзаказ, ведь по сравнению с другими протестированными автомобилями управляемость M5 наилучшая. В итоге, предзаказ перешел в полноценный заказ, выбрал M5. PS: Xiaomi SU7 тоже рассматривал, но из-за 56-недельного срока доставки отказался. 【Цена автомобиля】 Цена особо не обсуждалась, подарков не предлагали, просто 28,68 млн юаней, регистрация 500, страхование куплено в салоне на первый год 6997. 【Пространство】 В основном, в моем автомобиле езжу только я и какие-то грузы в багажнике, поэтому для меня пространство достаточно. На случай поездки с семьей достаточно места, стараюсь брать не больше трех человек, так как внедорожник сзади неудобно. Максимальная вместимость — 5 человек и 4 чемодана на 24 дюйма плюс 2 больших рюкзака, а у пассажиров по 2 дорожные сумки. Да, и под ногами переднего пассажира можно разместить рисоварку. 【Интерьер】 Не уродливый, простой для восприятия. Больше нравится традиционная кнопочная панель. Беспроводная зарядка работает хорошо. 【Интеллектуальный салон】 Нормально, все равно не планирую возить пассажиров на заднем сидении, комфорт задних сидений мне не важен. Вентиляция и массаж на передних сидениях хорошие. Версия V4.5.3.2 системы значительно улучшена по сравнению с предыдущей, например, функция памяти сидений водителя, настраиваемый режим отдыха, обновлена панель ярлыков, хорошее голосовое управление. Но, честное слово, голосовой помощник не сравнится с тем, что в телефоне. Подсветка удобна для проверки закрытия дверей, а проецирующийся дисплей — просто чтобы напоминать мне о наличии этой функции. 【Камеры и системы помощи водителю】 Полезно, ADS2.0 на шоссе отлично, только обгон механический: сначала тормозит, затем ускоряется. После обновления стал умнее, включает сигнал и обгоняет. С ADS3.0 городской автопилот значительно улучшился, правда, до сих пор не умеет проезжать круговое движение, но необходимость вмешательства сократилась. Система активной безопасности, в основном, надежна, экстренное торможение несколько раз помогало мне избежать столкновений, но боковые датчики пока слабоваты, несколько раз приходилось вмешиваться. 【Время зарядки】 Есть домашняя станция зарядки, поэтому на время не обращаю внимания, ночью всегда заряжается полностью. Пробовал быструю зарядку вне дома: максимальная мощность 70 кВт, за полчаса заряжается полностью. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание прошло, не ощутил особых изменений, смотрю, как пойдёт при втором обслуживании. 【Пробег и эффективность】 При заряде 97% пробег на электричестве 207 км, остается 20%, при этом обычно проезжаю 42-43 км в день. Реальная дистанция соответствует. Дневная поездка 120 км, электричества хватит. При работе использую личный транспорт и часто езжу на бензине. Электрический пробег примерно 1:1 с реальным, бензиновый — 0.65:1. 【Наименьшее удовлетворение】 Видеорегистратор: 2024 год, автомобиль стоит около 30 тысяч, а камера 1080р и отсутствует 360-градусный обзор. Электрический люк на крыше стоит 6000 юаней. Это не проблема сама по себе, но для последующего заказа он бесплатный, а потом его просто больше нет в наличии. Не дождавшись, приобрел K35. Защитные пластины шасси до сих пор доступны только для версии 2023 года, поменял на магниево-алюминиевую сплавную версию за 1800. Лакокрасочное покрытие действительно тонкое, благо обтянул защитной пленкой, спасло от многих царапин, хотя и наибольшее повреждение все равно досталось до грунта. В группе владельцев некоторые без защиты сразу до железа процарапаны.

Aito M7 2024

Сначала смотрел на Tesla, затем на Li Auto, последний год присматривался к AITO. Возможно, уже был психологически настроен, когда проходил мимо торгового центра Wanda, и намеренно заглянул в автосалон. В итоге сразу же сделал заказ. Внешний вид: многие критикуют, что выглядит не очень, но мне кажется, что у него хороший дизайн — сдержанный и благородный, относится к тем, что долго не надоедает. В нынешнем разнообразии автомобилей с разными вкусами трудно определить красоту и уродство. Главное, чтобы нравилось самому, а что думают другие — их дело. Салон: у предыдущих автомобилей интерьер был либо черным, либо белым. На этот раз выбрал оранжевый, чтобы изменить стиль. Не хватило денег на M9, но мне больше нравится его тройной экран и интерьер. Это выбор второго плана. В остальном всё необходимое присутствует, всё в порядке. Пространство: выбрал версию с пятью сиденьями. В любом случае, она больше, чем мои предыдущие машины, и значительно больше — для меня это прогресс, вполне доволен. Помощь вождения: уже опробовал на обратном пути домой после покупки. Есть недостатки, но они приемлемы. В целом система стабильна и постепенно внушает уверенность. Это именно то, что меня привлекло, действительно круто. Интеллектуальная кабина: в целом, средняя. Ассистент работает не очень умно, возможно, потому что не подключён к крупной модели Pangu. Он гораздо хуже, чем на телефоне, уступает Li Auto по всем параметрам. Надеюсь, в будущем это улучшится через обновление OTA. Пока текущая версия удовлетворяет мои потребности. Энергопотребление: только что забрал машину, катаюсь повсюду. В среднем заряжаю раз в два дня. Никогда не водил электромобиль, поэтому немного тревожно, хочется зарядить, как только батарея опускается ниже 50%. Уже арендовал место в гараже, чтобы установить зарядную станцию. Обращал внимание на эту машину долгое время, есть определённая эмоциональная привязанность. К сожалению, пока не хватает финансов на M9, поэтому решил взять M7, чтобы привыкнуть. Процесс получения и доставки машины прошел удивительно гладко, даже немного повезло. Пока прошло две недели с момента покупки, и я всё ещё под впечатлением, вижу только плюсы. О недостатках буду судить позже. Не боюсь критики, о которой могут заявить профессиональные "хейтеры" — уже купил, бояться больше нечего.

Aito M7 2024

【Самое удовлетворительное】 Звук аудиосистемы очень качественный, система визуального интеллекта прекрасно справляется с высокоскоростным вождением, интеллектуальная парковка очень эффективна, запас мощности отличный. 【Самое неудовлетворительное】 Качество материалов многофункциональных кнопок на руле оставляет желать лучшего. 【Внешний вид】 В начале этого года новый M7 вышел с обновленным дизайном, переднюю часть с большой решеткой сменили на меньшую, больше ощущается дух нового поколения автомобилей. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в довольно стандартном стиле, M7 в новой линейке интерьеров отталкивается от довольно традиционного дизайна. За исключением немного большего количества экранов, остальные детали можно назвать качественными в духе традиционных автомобилей класса люкс. 【Пространство】 Внутреннее пространство достаточно просторное, в шестиместной модели у второго ряда справа есть функция невесомости. Третий ряд довольно мал, подходит для детей или экстренных ситуаций. 【Вождение】 Запас мощности обильный, усовершенствованная система амортизаторов с переменной жесткостью помогает в улучшении качества шасси. Ощущения от использования концентрируются на визуальном интеллекте, в версии Pro используется базовая версия ADS, способности высокоскоростной езды впечатляющие, опыт в городе обычный, в городе возможна только прямая езда, на перекрестках при поворотах налево или направо требуется вмешательство водителя, если человек не вмешивается вовремя, машина останавливается и ждет. 【Расход топлива】 В основном использовалась интеллектуальная система вождения, данные о потреблении энергии не отслеживались.

Aito M9 2024

第一次更换为电动汽车，家人一开始坐在里面有点晕车，现在已经逐渐适应了。从小车换到大车后，平时进出地下停车场、停车位和过一些比较窄的街道都得时刻注意，目前还没完全掌握。车子的驾驶感受还是不错的，转向比较精准，大车多少有些像开船的感觉。智能座舱用起来确实方便，车机的界面和操作逻辑与手机平板大体一致，不需要什么学习成本就能很快上手，只是“小艺”有些过于灵敏，有时候说话声音大点就会被唤醒。车内空间挺宽敞的，一家人坐着不挤，零重力座椅舒适，不过二排扶手有些小，不太好放手，三排座椅短，这是六七座车型的通病，投影幕布的显示效果没有液晶屏那么好。此外，辅助驾驶这一块还需学习，城区智能驾驶稍微有些保守，并没有达到所谓“老司机”水平，高速智能驾驶要更好用一些。续航能力中规中矩，毕竟用车这段时间刚好是夏天，空调就没断过，平时纯电续航基本保持在140公里，跑城区足够用，长途可以用油，走哪都比较方便。

Aito M9 2024

Я уже некоторое время езжу на AITO M9 версии Ultra с увеличенной дальностью и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями. Про внешний вид говорить не буду, ведь у каждого свои предпочтения, главное, чтобы вам нравилось. Дизайн интерьера AITO M9 довольно привлекательный: три экрана на центральной консоли расположены удобно и создают современное впечатление. Звездный рассеиватель сверху консоли и кристаллическая кнопка в подлокотнике переднего ряда мне как-то не очень нравятся, а вот моей жене они по душе — возможно, это из-за того, что девушки любят такие блестящие вещи. Кроме того, в AITO M9 есть сиденье "королевы", которое можно переключить в два разных режима одним нажатием кнопки. Что касается комфорта, вам всё равно не будет понятно от моего описания, если захотите, можете попробовать в центре обслуживания клиентов. Автомобиль длиной более 5,2 метра, пространство внутри очень просторное. Те, кто понимает немного, догадаются; для семьи с двумя детьми, как у меня, пространство реально важно. По поводу разгона — мне кажется, что он слишком резкий, возможно, просто я по натуре более уравновешен. AITO M9 хорошо управляется, несмотря на крупные размеры, у него малый радиус поворота, так что даже наш семейный "женский водитель" справляется без проблем. Что касается дальности хода, на чистом электричестве можно проехать примерно 200 км, что достаточно для моей повседневной езды на работу. Если хочется выехать на природу, можно переключиться в режим увеличенной дальности и никаких проблем с запасом хода не будет.

Aito M9 2024

С момента покупки автомобиля меня больше всего радует его большой запас хода, который позволяет мне отправиться куда угодно. Даже при длительных поездках на 300-400 километров проблем не возникает, и не нужно переживать о том, что не хватит заряда. Зарядных станций можно найти практически повсеместно, а скорость зарядки впечатляет — всего за один-два часа можно зарядить аккумулятор с 20% до 80%, что очень удобно и беззаботно. Просторный салон делает поездку очень комфортной. С моим ростом в 1 метр 70 сантиметров, сидя на переднем сиденье, от головы до крыши остается расстояние примерно в два кулака, поэтому чувство стесненности отсутствует. Второй ряд также имеет много места; после того, как я настроил сиденье в подходящей позиции, мой крупный отец мог сидеть там, и между его коленями и передним сиденьем остается небольшое расстояние в полруки. Багажник достаточно большой, когда я помогал другу с переездом, многие крупные предметы легко вмещались. Производительность автомобиля также на высоком уровне: он легко трогается с места, чуть добавив газа, и сразу же набирает скорость. Ускорение и обгоны легко выполняются, можно ехать с любой скоростью без напряжения. И даже когда я прохожу повороты, точность управления рулем и устойчивое шасси автомобиля придают мне уверенности, что даже на высоких скоростях хвост машины легко и аккуратно проходит повороты, делая вождение особенно захватывающим. В целом, автомобиль не только комфортен в управлении, но и во время езды, это действительно идеальный партнер для расслабленных выходных.

Aito M9 2024

После покупки автомобилем Wenjie M9 ощущение такое, что дома появился еще один умный большой товарищ, и жизнь стала как свежей, так и слегка сложной. Покупал его с надеждой на интеллектуальное вождение в городе, но в итоге понял, что больше предпочитаю на шоссе "отпустить себя". Интеллектуальный круиз-контроль на шоссе — настоящая находка для дальнобойщика: ногу убираешь, и машина сама едет. За несколько часов пути практически просто наслаждаешься видом из окна, только иногда нужно немного подправить руль. Между зарядками можно насладиться чашкой кофе, полный релакс. Еще стоит отметить функцию парковки: когда сталкиваешься с узкими парковочными местами, с которыми трудно справиться, она справляется довольно спокойно — буквально за пару движений. Что касается пространства, в шестиместном режиме действительно можно уместить много, но это жертвует полезностью багажника, за это могу покритиковать. Четырехместный режим — это настоящая любовь, багажник становится таким просторным, что можно уложить все семейные вещи для отпуска. Сидения с нулевой гравитацией настолько удобные, что устроить короткий перерыв или длительный отдых — сплошное удовольствие. Хотя, когда друзья увеличиваются в количестве, режим с шестью сидениями выручает, но тут нужно немного поломать голову, как разместить багаж. Что касается запаса хода, на короткие поездки в электрическом режиме особых забот нет, но если планируешь дальнее путешествие, стоит тщательно спланировать зарядные станции, ведь "боязнь разряда батареи" никого не привлекает.

Aito M9 2024

Получив машину как раз летом, за эти четыре месяца использования практически каждый раз при выходе включал кондиционер, плюс я вожу довольно агрессивно, поэтому чисто электрический пробег обычно составляет около 130 км. Для такой большой машины это вполне приемлемо. Интеллектуальное вождение отличается от моего стиля, общие показатели довольно осторожные и соблюдают правила, в конце концов, безопасность превыше всего. Активная безопасность заслуживает похвалы: в прошлый раз, когда на дороге внезапно появился электроскутер, машина успела автоматически остановиться до того, как я успел отреагировать, что было одновременно удивительно и приятно. Функцию интеллектуальной парковки использую часто, благодаря высокоточным сенсорам, машина распознаёт различные виды парковочных мест и безопасно паркуется, делая это аккуратно, что экономит время и усилия. Дизайн умного салона хороший, система машины так же удобна в использовании, как домашний планшет, без особых сложностей в освоении. Голосовое управление охватывает большую часть функций, и удобство намного выше, чем у моей предыдущей машины, хотя иногда система немного ленится и нуждается в доработке. Касаемо качества вождения, всё на хорошем уровне: хотя машина большая, ощущения как от управления "кораблём" нет, настройка шасси в целом смещена в сторону комфорта, что и ожидается от автомобиля, ориентированного на семейное использование.