Отзывы об автомобилях (133)

Aito M9 2024

Я являюсь одним из первых владельцев M9. Я заказал его в конце 2023 года, как только он поступил в продажу, и получил машину в марте 2024 года. На данный момент я уже проехал более 30 тысяч километров. Кажется, что в интернете многие недооценивают этот автомобиль, считая, что отечественный автомобиль не может стоить так дорого. Однако, как владелец, и вместе с другими автолюбителями из нашего клуба, мы очень довольны M9. 1. Соотношение цены и качества мощности очень высокое. Раньше я водил бензиновые автомобили, и основное правило было таково: если хочешь, чтобы машина была мощной, объем двигателя должен быть большим. А большой объем двигателя всегда значит высокий расход топлива. Но M9 совершенно не подвержен этому эффекту. Его разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд, что на уровне с бензиновыми двигателями объемом не менее 3.0T или 5.0L, у которых расход топлива в городе не ниже 15 литров. В случае с M9, в городе он работает на электричестве, и домашняя зарядка обходится менее 10 копеек за километр. Даже когда я использую бензин, расход не превышает 8 литров, что можно считать экономичным. 2. Качество подвески абсолютно не уступает. Я водил автомобили класса BBA стоимостью миллионы, и могу сказать, что в этом отношении M9 ничуть не хуже. Двойная пневматическая подвеска, полностью алюминиевая платформа, двойные рычаги впереди и многорычажная подвеска сзади - это высочайший уровень оснащенности. Машина на дороге ведет себя очень стабильно, создавая ощущение плавности, свойственное роскошным автомобилям. 3. Умная система впечатляет. По сравнению с ней, автомобили, которые я водил раньше, кажутся старыми моделями без особых дополнительных функций. В M9 не только много базовых функций, но и интеллект на высоком уровне. Умная система машины и вовсе не нуждается в комментариях. Даже есть система интеллектуального вождения, которая благодаря нескольким обновлениям OTA за последние полгода теперь позволяет управлять от парковочного места до парковочного места, что означает не только возможность интеллектуального вождения на трассе, но и в городских условиях. Одна из самых привлекательных особенностей этой системы - она дает чувство безопасности. Простой пример: в ноябре прошлого года, по дороге домой после работы, я включил интеллектуально управление, отвечая на сообщение на телефоне, как вдруг такси немного обогнал меня и неожиданно начал перестраиваться в мою полосу. Я даже не заметил, но система автоматически свернула влево, чтобы избежать столкновения, и только тогда я осознал, что произошло.

Aito M7 2024

В связи с переездом рабочего места в этом году, приходится ездить на работу на машине, так как раньше всё находилось в 20 минутах пешком. Наша старая Volkswagen Tiguan L потребляет слишком много топлива, особенно в пробках, что очень ощущается по кошельку, поэтому я решил сменить автомобиль на гибридный. Бюджет составляет до 280 тысяч (валюта не указана), требования: возможность автономного вождения на автостраде, автоматическое следование за автомобилями в пробках в городе, электрический запас хода более 200 километров. В этом ценовом диапазоне рассматривались несколько моделей: BYD, Li Auto и Avatr. В итоге, из-за возможности автономного вождения, я выбрал Avatr M7. Автомобиль был куплен в сентябре, и на данный момент я проехал более 7000 километров, ниже моё мнение о некоторых преимуществах этого автомобиля: 【Экономичность】 После установки зарядной станции дома, стоимость ночной зарядки составляет всего около 0.3 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится примерно в 10 юаней, что позволяет проехать около 170 километров. Стоимость на километр менее 0.1 юаня, что составляет примерно восьмую часть стоимости при использовании Tiguan L. В городе практически не использую бензин, а при поездках по автостраде расход топлива составляет около 7 литров, что сопоставимо с обычными автомобилями. 【Удобство вождения】 Хотя это и не версия с лидарами, система автономного вождения на базе визуальных данных в Avatr очень удобна. На автострадах она может автоматически перестраиваться и обгонять, и удержание полосы тоже очень стабильное, в отличие от предыдущего Tiguan L, который "плавал" внутри полосы. В пробках автомобиль может медленно и плавно двигаться, особенно приятно это чувствовать, когда возвращаешься с работы и попадаешь в затор. 【Тишина】 Электромобили действительно тише, чем бензиновые, особенно при движении на электричестве, когда в салоне значительно ниже уровень шума.

Aito M7 2024

Впервые приобрёл гибридный автомобиль на новых источниках энергии, изначально планировал купить BMW X3, но после осмотра показалось, что он не особо впечатляет: хотя и действительно плавный при езде, пространство ограничено, недостаточно умный, а внешний вид не отличается от X1. Позже в торговом центре взглянул на AITO M7 и увидел, что цена значительно ниже, чем у X3, но оснащение намного лучше, да и ездить приятно, к тому же это гибрид с более продвинутыми функциями автоматизированного вождения. Посоветовавшись с семьёй, решили купить M7. Цена: стоимость автомобиля 305,800 юаней, страховка 5,931 юань, регистрация 120 юаней, добавление небольшого столика 1,852.5 юаней, пленки и защитные покрытия на автомобиль вместе с плавающей крышей составили 9,000 юаней. Получил машину в ноябре, с тех пор проехал более 4000 километров. Сначала заметил, что при езде подвеска довольно мягкая, но даже когда переключил на более жёсткую, всё равно при резком торможении и ускорении присутствовало покачивание. Тем не менее, после обновления до ADS3.1, почувствовал, что езда стала более стабильной, как у немецких автомобилей. Это была первая встреча с тем, что системы OTA могут даже подвеску обновлять, впечатляет. Мощность действительно впечатляет: разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды. Хотя педаль газа довольно плавная, в первые разы, не понимая мощность, нажав педаль в пол, получаешь такое ускорение, что можно даже испугаться. Функции интеллектуального вождения внушают уверенность, с каждым обновлением эта система становится всё более совершенной. Я считаю, что самое удивительное в этой системе не в её передовых функциях, а в её способности внушать доверие. В неожиданных ситуациях она всегда может рассчитать разумный маршрут на безопасном расстоянии от препятствия, обгоняя справа или слева, даже если это требует обгона по сплошной линии — она делает это эффективно.

Aito M7 2024

Внешний вид обычный, без особенностей. Пространства достаточно, для небольшой семьи (четверо) и еще двое пожилых людей могут разместиться, у дедушки рост около 1.8 метра, на передних сидениях не тесно, очень доволен. Комфорт вождения неплохой, сиденья с подогревом и массажем хороши, задние сиденья с функцией "нулевой гравитации" пока не испробовал, спинки сидений в заднем ряду слишком прямые, комфорт посадки немного хуже. Чисто электрический пробег около ста километров, очень тихо, шума практически не слышно. При заряде в 18% удлинитель начинает генерировать электроэнергию, чтобы поддерживать заряд, шум незначительный, в пределах допустимого. Из-за обстоятельств с недвижимостью временно не могу установить домашнюю зарядную станцию на подземной парковке, могу заряжаться только на общественной зарядной станции в комплексе, медленная зарядка до 95% занимает около пяти часов, 32 кВт *ч стоят более 40 юаней. С момента покупки заряжал лишь один раз и потратил 200 юаней на топливо, нет страха перед ограниченным запасом хода. Ещё не полностью протестировал систему интеллектуального вождения, пока ездил только в городской черте, на трассу не выезжал. Умная парковка довольно надежна, обычно достаточно позвать помощника, и система реагирует довольно быстро. В целом впечатления хорошие.

Aito M5 2024

【Впечатления от вождения】 Новый AITO M5 Max RS с гибридным двигателем впечатляет своей мощностью благодаря двум электромоторам и бензиновому двигателю 1.5T. В комфортном режиме управление плавное, в спортивном режиме — достаточно лишь слегка нажать на педаль газа, чтобы почувствовать значительное ускорение; при этом передняя часть автомобиля поднимается. Режим "Sport+" более агрессивен, но не подходит для снежных дорог. Хотя в M5 нет CDC или пневмоподвески, его алюминиевая подвеска с двойными рычагами спереди и многорычажной конструкцией сзади демонстрирует отличные характеристики. В комфортном режиме подвеска мягкая, сохраняя связь с дорогой и смягчая вибрации. В спортивном режиме кузов становится жестче, увеличивается количество вибраций, однако даже на ухабистой дороге комфортный режим сохраняет хороший уровень стабильности, контролируя колебания задней оси и предоставляя достаточную поддержку на высокой скорости. Управление рулем в комфортном режиме легкое и чувствительное, в спортивном — тяжелее. В целом, подвеска тяготеет к европейскому стилю вождения, передавая много информации от дороги и обеспечивая комфорт на высоких скоростях благодаря мягким передним амортизаторам. В спортивном режиме можно ощутить более жесткую подвеску и чуткую реакцию двигателя. В условиях сильного холода система распределения тепла и гибридный двигатель позволяют быстро прогревать салон, а интеллектуальная система подачи воздуха снижает тепловую нагрузку свежего воздуха и уменьшает энергопотребление, обеспечивая комфорт и энергоэффективность.

Aito M7 2024

【Наиболее удовлетворенные аспекты】 Простор внутри автомобиля действительно значителен, он очень комфортный. Для всей семьи поездка в таком автомобиле оказывается удобной. Опыт вождения высокотехнологичный, особенно впечатляет интеллектуальная парковка. Для большого автомобиля такая система действительно делает парковку удобной. Ассистент вождения на шоссе также облегчает долгие поездки. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, ожидание автомобиля оказалось не таким долгим, как предполагалось, он прибыл чуть более чем через две недели. Однако возникли проблемы при регистрации автомобиля: местное управление автотранспортом столкнулось с различными сбоями, отчего подача документов на регистрацию затянулась на несколько дней. 【Опыт поездки】 На данный момент все члены семьи, которые ездили в автомобиле, остались довольны: внутри просторно и приятно. Звуковая система работает довольно неплохо. Члены семьи говорят, что сиденья очень комфортные, но лично мне кажется, что кожа может вызывать некоторый дискомфорт из-за повышенной температуры. Возможно, я просто боюсь жары, но, к счастью, места оборудованы системой вентиляции сидений. 【Техническое обслуживание】 Проведено первое техническое обслуживание бесплатно. В дальнейшем обслуживание обещают проводить за 300-400 юаней, что для меня приемлемо. Пока еще не наступило время второго обслуживания, поделюсь впечатлениями позже. 【Расход топлива】 По статистике отчетов о поездках, расход топлива составляет 4,1 литра, и на мой взгляд он примерно равен 5 литрам. Это даже меньше, чем у моей предыдущей Honda? Возможно, я редко использую автомобиль с разряженной батареей. Однако для такого большого автомобиля такой расход топлива полностью приемлем. 【Менее удовлетворительные аспекты】 На мой взгляд, подвеска автомобиля кажется мягкой. Однако члены семьи говорят, что они этого не чувствуют. Когда я сам вожу или еду, мне сначала требуется немного привыкнуть. Но после адаптации ощущается общая мягкость подвески. Если настроить амортизаторы жестче, мне кажется более комфортным. Возможно, в следующем поколении автомобилей будет использоваться воздушная подвеска, что сделает всё отлично. В других аспектах, учитывая цену автомобиля и мои личные потребности и предпочтения, никаких особых недостатков нет. Ах да, опыт взаимодействия с центром обслуживания клиентов был довольно хорош. Хотя в небольших городах обслуживание не столь хорошее, как в больших, но в сравнении с традиционными 4S магазинами автомобилей, оно значительно улучшилось.

Aito M9 2024

Множество людей, которые видят меня, спрашивают, почему я не сменю на X5. Для человека, который уже водил Mercedes, Audi и BMW, марки BBA действительно покупаются за бренд. В этот момент выбор следующей машины больше связан с комфортом и наслаждением жизнью. Сначала я рассматривал Li L9, но после тест-драйва оказалось, что подвеска слишком мягкая, при движении возникает ощущение покачивания, общий уровень комфорта оставляет желать лучшего. Друг посоветовал также посмотреть Huawei AITO M9, и эти две модели действительно равны. Изначально я просто решил попробовать, но это "попробовать" реально зацепило. Будь то мощность или шасси — они на порядок лучше. Хотя она и дороже Li L9 на 100 тысяч юаней, я считаю, что эта разница в основном связана с интеллектуальным вождением, поскольку интеллектуальное вождение от Huawei на голову выше. 【Опыт поездки】 Название "большой диван" не просто так дано — нужно признать, что многие современные китайские автомобили действительно сделали огромный шаг вперед в плане сидений. Особенно высокий комфорт второго ряда, который не уступает многим MPV. Второй ряд оснащен всем необходимым: холодильником, телевизором и большим диваном, имеется кресло с функцией невесомости, поддерживающее одно нажатие для перехода в состояние невесомости — это просто функция быстрого раскладывания, которая вместе с возможностью раскладывания переднего ряда позволяет находиться в очень комфортном состоянии, когда нужно подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не слишком большой, обычно вмещает несколько бутылок напитков. Важный момент — в этом автомобиле телевизор заменен на проектор, и если вы спросите, в чем отличие от телевизора, он очень большой, настолько, что возникает чувство разделения между вами и передним рядом, как в заднем ряду Maybach S63. Это действительно впечатляет. Мощность плавная, не слишком быстрая, но и не дерганая, педаль газа мягкая, но при этом ее достаточно, чтобы легко обгонять. Я даю интеллектуальному вождению 80 баллов. На шоссе это проявляется очень хорошо, за 3000 километров, которые я проехал, система ADS ни разу не требовала вмешательства, что довольно сильно и впечатляет. Однако, на эстакаде можно дать только 60 баллов — практически всегда, когда поток автомобилей становится чуть плотнее, требуется вмешательство, возникают резкие торможения и повороты, и это плохо сказывается на восприятии. Задняя шторка ручная, я заметил, что у нескольких китайских новых производителей задние шторки также ручные, включая Xiaopeng X9. А эта машина, выходящая на рынок за почти 600 тысяч юаней, с ручной шторкой, выглядит немного ниже уровнем.

Aito M7 2024

Цена автомобиля 269800 + дополнительное оборудование: кристальная ручка переключения передач, двери с электроприводом, проекционный дисплей, динамики в подголовнике 3000 + продленная гарантия 6888 + обязательное страхование 950 + временный номер 10 + номерной знак 20 + страховка 4947 = 285615 юаней. Дизайн экстерьера слишком скучный, на стоянке его особенно трудно найти, что вполне соответствует фразе: «Скромная роскошь с глубоким содержанием»!!! Моя предыдущая машина была GAC Trumpchi GS8, купленная в апреле 2017 года. Хотя стоила она чуть больше ста тысяч юаней, у нее было все необходимое оборудование, особенно в северных регионах, самое любимое — обогрев руля. Однако, как автомобиль, который претендует на опережение времени, Aito M7, хотя и старается во многом быть совершенством, тем не менее, не имеет этой важной функции и даже не предлагает ее как опцию, что действительно разочаровывает!!! Чтобы руль не был ледяным, пришлось купить чехол для руля, чтобы уменьшить холод. Еще один способ — как посоветовал продавец — заранее включить кондиционер, чтобы повысить температуру в салоне и согреть руль, но можете представить себе, насколько незначительным будет эффект от этого. Сколько времени потребуется, чтобы руль перестал быть ледяным?!!! Эта одна деталь значительно снизила мою оценку интеллектуального салона. Что касается дизайна интерьера, интеллектуального вождения, пространства и так далее, мне кажется, это просто более высококлассная, более качественная и более тщательно изготовленная версия того, что было у Trumpchi GS8, не оставив много впечатлений. Потому что все это стоит дополнительных 100 тысяч юаней по сравнению с Trumpchi GS8. Говоря о интеллектуальном вождении, здесь нужно упомянуть одно: каждый раз после выхода из LCC без выключения машины и остановки, при повторном включении функции требуется заново установить скорость, так как функция не запоминает последнюю установленную скорость. Это также делает его хуже, чем Trumpchi GS8.

Aito M5 2024

Внешний вид скопирован с Macan, но некоторые детали сделаны не так хорошо. Не так красиво, как оригинальная модель, поэтому можно сказать, что автомобиль выглядит посредственно. Выбрал бежевый интерьер, который мне лично очень нравится, он выглядит солидно. По сравнению с кузовом, пространство действительно маловато, скорее узкое и короткое, соответствует уровню компактного внедорожника. Вождение доставляет огромное удовольствие, алюминиевое шасси проявляет себя превосходно, на поворотах и при смене полос машина очень устойчива. Запас хода на чистом электричестве около 180 км, а когда остается около 160 км, он принудительно переключается на бензиновый режим. Полного бака и заряда хватает более чем на 900 км, но с точки зрения потребления энергии показатели не впечатляют, управление электроникой среднее. Функции интеллектуальной кабины неплохие, но иногда чрезмерная демонстрация возможностей приводит к мелким неисправностям. Некоторые функции продуманы недостаточно, например, зарядный порт можно открыть только с места водителя или через приложение, что очень неудобно, уровень продакт-менеджера средний. Функции интеллектуального вождения в стандартной комплектации достаточно зрелые и работают очень хорошо, на автобане можно расслабиться и ехать 4-5 часов подряд. Более продвинутое вождение - это впустую потраченные деньги, либо не используется, либо невозможно использовать, особенно в городе. Оно постоянно подводит в самый неожиданный момент, что заставляет меня полностью от него отказаться. И, наконец, я должен раскритиковать систему продаж Huawei: они продают телефоны и машины вместе, но продавцы совсем не профессиональны. Мне что, нужно, чтобы ты рассказывал мне о машине? Большинство людей, пришедших на тест-драйв, уже больше тебя знают о машине. На самом деле важно, чтобы ты был в курсе всех актуальных программ. За пять дней до регистрации на автомобиль в моем регионе появилась новая программа обмена, но я о ней не знал. Из множества автомобильных дилеров только у Huawei такая плохая организация. Мы как раз собирались продать старую машину и могли бы получить более 10 000 юаней, просто зарегистрировав новый автомобиль на другого человека, но из-за этого все упустили.

Aito M9 2024

Опыт покупки автомобиля Вожу машину более 10 лет, у меня уже было 2 автомобиля с бензиновым двигателем, и это первый раз, когда я покупаю электромобиль. С одной стороны, вождение электромобиля действительно приятно, а с другой — технологичность электромобилей значительно превосходит машины с ДВС. Ранее меня беспокоила проблема срока службы батареи, но теперь кажется, что беспокоиться нечего: 2000 циклов заряд-разряд — это при 100 циклах в год хватит на 20 лет. Сравнивал модели Li Xiang L9 и NIO ES8. У ES8 немного меньше пространства, второй ряд сидений тесноват, и они не раскладываются в пол, что не очень удобно для дома. У Li Xiang L9 пространство неплохое, но во время тест-драйва показалось, что машина покачивается, немного неустойчива. В итоге я выбрал M9. Конечно, внешний вид не самый лучший, и цена не самая низкая, но материалы в M9 действительно качественные, всё сделано очень основательно, двери из алюминия. Интеллектуальное вождение В этом плане M9 действительно силён. На самом деле, сейчас у многих производителей функциональность интеллектуального вождения особо не отличается, но главное, чтобы процесс вождения был плавным и использование системы было стабильным. На данный момент меня устраивает вождение M9, особенно на трассе — оно действительно облегчает процесс, управление автомобилем и удержание в полосе очень стабильны. На трассе интеллектуальное вождение полностью справляется с задачей, в городе же использую его реже. После обновления до версии 3.0 попробовал пару раз, но пока не решаюсь использовать часто — слишком много водителей, едущих навстречу, и множество электромотоциклов; ведь автомобиль не может предвидеть всё. Запас хода На данный момент на улице холодно, постоянно включены отопление и подогрев сидений, запас хода в городе около 450 км (используя примерно до 15% заряда). На трассе энергопотребление немного высокое, порядка 400 км, но практически невозможно доехать до настолько низкого уровня заряда. На трассе, как только заряд падает до 40%, встречая зону обслуживания, я заезжаю, чтобы сходить в туалет и заодно подзарядить автомобиль. Всего 10 минут и заряд уже около 80%. Пространство Шесть мест для семьи вполне достаточно. Конечно, комфорт не сравним с MPV, но для семейного автомобиля MPV выглядит как машина с личным водителем. M9 может время от времени выступать как бизнес-автомобиль — это не проблема, ведь второй ряд имеет индивидуальные сиденья. Плюс у этой машины есть функция звукового щита, так что, разговаривая о делах на заднем ряду, на переднем ничего не слышно.

Aito M7 2024

Автомобиль выглядит внушительно, обладает мощными функциями и высококлассными характеристиками, легок в управлении. Недостатки: необходимо усилить защиту днища, интеллектуальная система вождения 3.0 должна быть стандартной комплектацией без дополнительной покупки, расходы на будущие обновления можно будет компенсировать соответствующими платежами. 【Опыт покупки】 Заказ сделан через магазин Huawei, 24 ноября 2024 года в 10 часов утра консультант Вэйцзе отправился на автомобиле в центр по продажам в Юлинлу для передачи автомобиля, оформления страховки и продления ее срока, а также получения бесплатного обеда. Весь процесс длился 6 часов и оставил приятные впечатления, отличный опыт получения автомобиля! Поскольку получение автомобиля пришлось на воскресенье, то в тот же день номерные знаки оформить не получится. Я поехал в рекомендованное сыном место для установки защитной пленки, выбрав американский MSC12mli/3M. Вечером для выбора номера через приложение 12123 трижды пробовал, но не нашел подходящего номера, все были заняты, поэтому отложил. В понедельник позвонили в сервис регистрации автомобилей в компании Sanhe Group, где нам посоветовали приезжать по вторникам, так как в понедельник и пятницу слишком много желающих. В понедельник к обеду дилер сообщил, что защитная пленка установлена, но на боковые окна перед установкой необходимо будет завершить оформление номеров, так что оставили автомобиль на ночь. Во вторник утром приехали с сыном за автомобилем, направились в центр регистрации Sanhe Group, оказалось, что очередь почти отсутствовала. Всё прошло гладко, обслуживающий персонал был очень дружелюбным, все этапы прошли без проблем, рекомендую Sanhe для оформления номеров в Чэнду. Выбор случайного номера дал комбинацию с тремя буквами и одним символом Сычуань A**1777. После выбора номерной знак был готов примерно через 20 минут, и его необходимо было установить самостоятельно. Затем отправились в музей старинных автомобилей компании Sanhe, где были впечатлены. Автопромышленность Европы и Америки на высоте, традиционные автомобили они делают лучше всех, но сейчас Китай в новой эре переходит на технологии электромобилей и уже оставляет мир позади! После музея заехали обратно в мастерскую для дополтнительной установки пленки на водительское и пассажирское окна и монтажа номерного знака. С момента получения автомобиля 24 ноября до установки номерных знаков 26 ноября прошли всего 3 дня! Начался опыт использования интеллектуального электромобиля!

Aito M9 2024

Раньше у нас в семье было две машины: BMW X3 и для жены взяли BMW Mini. Последние два года, так как дети подросли и требуют меньше внимания, мы часто выезжаем по выходным всей семьей и много ездим по трассе. Mini не очень подходит для трассы — шумный и тряский. Честно говоря, и X3 тоже не идеален, поэтому появилась мысль поменять автомобиль. Mini менять не планируем, решили заменить мой X3. Изначально хотели купить X5, смотрели его несколько раз, внешний вид похож на X3, но комфорт действительно значительно выше, стоимость — 88 тысяч. Но после того, как мы посмотрели M9, он нас очаровал. Конфигурация лучше, чем у X5, мощность выше, больше технологий, просторнее и комфортнее, при этом цена значительно ниже. Также есть пневматическая подвеска, а так как это гибрид, не нужно беспокоиться о запасе хода. За последние годы китайские электромобили действительно значительно продвинулись, материалы кузова вполне качественные, плюс влияние технологий Huawei. Попробовали дважды на тест-драйве, радиус поворота хороший, жена без труда справляется, в итоге выбрали эту машину, теперь моя жена предпочитает ездить на M9 даже в городе, а не на MINI. Жене нравятся яркие цвета, поэтому выбрали цвет кузова "агатовый оранж", а интерьер тоже выбрали в соответствии с этой гаммой — "красный чайный апельсин". Такое сочетание делает переднюю часть машины милой, и в целом она выглядит живо. 1. Дешевле. Ранее обе машины с бензиновыми двигателями 2.0Т требовали в городе около 8-9 центов за километр, а с M9 после установки домашней зарядки расходы составляют меньше 1 цента за километр. 2. Удобная интеллектуальная система вождения, особенно автоматическая парковка. Мы купили моей жене Mini именно потому, что он маленький и легко паркуется. Но с M9 и его автоматической парковкой, размеры больше не имеют значения. Автоматическая парковка невероятно удобна, даже на маленькой стоянке можно выйти из машины и позволить ей припарковаться самостоятельно. Когда нужно ехать, она сама выедет, напоминает высокотехнологичную машину из фильма «Мистер Бин/Агент Джонни Инглиш». Неудовлетворительные моменты: люк не открывается, что не очень удобно для курящих. Третья рядка сидений достаточно просторная, но из-за этого багажное отделение стало немного тесным, поэтому неудобно перевозить крупные вещи.

Aito M9 2024

У меня сейчас автомобиль, который я использую уже три года, это Changan CS75 PLUS. Для семьи он подходит отлично, никаких проблем нет. В конце концов, среди внедорожников за 100 тысяч юаней, CS75 PLUS действительно конкурентоспособен. Однако последнее время я чувствую, что его вождение не дает того ощущения, которого я хотел бы. В последние годы электромобили стали невероятно популярны благодаря своей интеллектуальности и технологичности, и мне тоже захотелось попробовать что-то подобное. Как раз мой коллега захотел сменить машину и рассказал мне о AITO M9, поэтому я решил вместе с ним попробовать этот автомобиль вживую. Внешний вид: С точки зрения дизайна, автомобиль действительно похож на Mercedes GLS и Li Xiang L9, поскольку все они являются крупными внедорожниками. Например, длина M9 составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Как выглядит машина в целом, это, конечно, дело вкуса, но есть несколько интересных особенностей, которые стоит упомянуть. Например, в фарах и задних фонарях есть функция светодиодного взаимодействия, благодаря которой владелец может сам задавать любимые узоры. При остановке это притягивает больше внимания к вашему автомобилю. Опыт вождения: Интеллектуальные функции и автопилот в электрических автомобилях явно на высоте. Голосовое управление с помощью системы Xiaoyi, на мой взгляд, все еще можно улучшить. В этом плане Li Xiang справился лучше. Система HarmonyOS тоже нуждается в доводке, так как некоторые операции не всегда удобны для использования. Однако в целом впечатления от использования автомобиля остаются очень положительными. Пространство: Я тестировал новый пятиместный вариант, и место для пассажиров стало более просторным. Самое большое изменение — это сиденья, так как в шестиместной версии во втором ряду установлены два отдельных сиденья, а пятиместный вариант напоминает седан с тремя соединенными сиденьями. Я считаю, что это дело привычки для семейного использования — пятиместный вариант позволяет иметь больший багажник, в то время как на заднем сиденье могут разместиться пять человек. Недовольство: автомобильный автопилот в городских условиях пока кажется слишком осторожным, и вождение самостоятельно все же комфортнее.

Aito M9 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль я использовал почти 8 лет, и уже давно хотел поменять его на что-то получше, однако раньше не позволяли средства. В этом году наконец появилась возможность осуществить свою небольшую мечту. Сначала рассматривал модели с двигателями внутреннего сгорания от BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), ознакомился с X3, GLC и Q5L, но в феврале, прогуливаясь по торговому центру, зашел в магазин Huawei и увидел Aito M9. Внезапно интерес к BBA исчез. После тест-драйва и сбора информации в интернете я заказал M9 в апреле и получил машину в июле. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это электромобиль, вождение практически ничем не отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В городе удобно использовать домашнее зарядное устройство — это удобно и экономично. На дальние поездки, когда не хватает заряда, можно использовать бензин, так что нет беспокойства о запасе хода. Но должен признать, стал более экономным: если есть возможность зарядиться, всегда предпочитаю это делать, так как это дешевле, чем заправка. 【Комфорт и пространство】 У нас в семье всего 5 человек, но мы купили автомобиль на 6 мест. Поскольку обычно в поездках места не все заняты, обычно я и моя жена используем автомобиль для поездок на работу, а в выходные мы втроем (я, жена и ребенок) едем куда-нибудь отдыхать. Жена и ребенок сидят сзади, а третий ряд сидений чаще всего сложен. 【Интеллектуальные функции вождения】 Мне лично они очень нравятся. Например, в праздничные дни на трассе можно использовать функции умного вождения. Самая длинная поездка составляла более 200 километров по шоссе, и систему использовал на всем протяжении. При возникновении пробок машина автоматически тормозила и следовала за впереди идущими автомобилями. Если кто-то пытался "втиснуться" в поток, она быстро реагировала на это. В городских условиях чаще всего использую автоматическое парковочное место. Особенно оценил функцию, появившуюся в версии 3.0. Прибывая на место, задаю парковочное положение и просто выхожу из машины, а система сама завершает парковку. Сначала признаюсь, использовал это для демонстрации, но теперь настолько привык, что иначе неудобно.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M9 2024

В 2020 году на китайский Новый год я сменил свою вторую в жизни машину, и в то время у нее уже была так называемая функция интеллектуального вождения (хотя тогда еще не было такого термина), которую в основном объясняли как LCC с ACC или L2 интеллектуальная помощь в вождении. Я проехал на той машине чуть больше 100 тысяч километров, и как минимум половину этого времени использовал именно помощь в вождении, часто ездил по автомагистралям. В этот раз я купил M9 именно из-за этой функции, также испытал функции управления от таких брендов, как Ideal, Xiaopeng и Weilai. С начала эксплуатации этой машины я пробовал различные функции интеллектуального вождения, хотя и столкнулся с небольшими неожиданностями (например, когда система не распознала машину сзади во время автоматической парковки и случилось столкновение), но хочу отметить, что я был поражен интеллектом M9. Расскажу немного об этом. **Интеллектуальность:** Некоторые говорят, что если хвалишь машину на форуме, то ты продажный, но если ты действительно водил M9, то поймешь, что на ней ездить действительно стабильно, как будто человек ведет машину. Кроме того, функция интеллектуального вождения M9 держит малое расстояние до впереди идущей машины, так что другим машинам сложно вклиниться. Что касается режимов вождения, новичкам рекомендую "мягкий", опытным водителям подойдет "стандартный", а режим "динамичный" пока нуждается в доработке. **Самый удовлетворительный аспект:** Наиболее впечатляющей чертой интеллекта M9 является способность предугадывать, из-за чего необходимость в ручном управлении минимальна, даже если водительский стаж небольшой, создается впечатление, что за рулем настоящий профи (но из-за быстроты предугадывания я вожу не агрессивно). На участках дороги внутри города, где много перестроений в потоке машин, он едет довольно стабильно, потому что логика компании Huawei ставит безопасность на первое место. **Самый полезный аспект:** Еще одна довольно практичная функция — это возможность имитации полос. Если на дороге нет разметки, M9 автоматически создает полосы на основе ширины дороги и динамически регулирует их на основе положения окружающих автомобилей, что удобно в неблагоприятных дорожных условиях. **Наименее удовлетворительный аспект:** В салоне нет розетки на 220 В, можно лишь подключиться к внешнему разъему подачи питания. Важно подчеркнуть, что при использовании интеллектуального вождения нужно оставаться спокойно настроенным. Автомобили все же управляются людьми, и полностью полагаться на машины нельзя. В тех случаях, когда нужно нажать на педаль газа или вмешаться вручную, это необходимо делать. Преимущество интеллектуального вождения состоит в том, чтобы мы могли более расслабленнее наслаждаться вождением, а не держаться постоянно в напряжении. Всё.

Aito M9 2024

最近 я увидел много видео о интеллектуальном вождении AITO. Я наполовину фанат технологий, и, отправив ребенка на дополнительное занятие в торговый центр, обнаружил, что на первом этаже как раз находится шоурум AITO. Я решил воспользоваться временем ожидания и пройти тест-драйв. Самое приятное: при первом тест-драйве сиденье с нулевой гравитацией на правой стороне довольно удобно. Говорят, что это место называется "местом начальника". Когда вы ложитесь и включаете проектор для просмотра фильмов, впечатления довольно хорошие. Если вы человек с высокими требованиями к качеству изображения, возможно, вам больше понравится большой телевизор, но мне лично проектор по душе. Днем эффект хуже, но если выключить свет, вероятно, атмосфера улучшится ночью. Самое неприятное: стандартные шины мне не понравились - они слишком некрасивы. Также по цене нет больших скидок, а интеллектуальное вождение должно быть оплачено дополнительно (10 000 юаней). Хотя продажи M9 идут неплохо, я не совсем понимаю политику продаж и связан ли упор на будущее с тем, что продажи уже не вызывают беспокойства. Внешний вид: длина более пяти метров и колесная база более трех метров, дизайн очень традиционный, без особых акцентов, главное не ошибиться. Боковые линии создают немного ощущение Mercedes GLS, но передняя часть кажется немного массивной. В общем, внешний вид в рамках приемлемого выбора автомобиля. Задние фонари имеют некоторую интересность. Пространство: в плане пространства между тремя рядами все в порядке, задний ряд можно полностью разложить, для палатки, складного стула или маленького велосипеда места вполне достаточно. Единственное, багажник кажется немного тесным. Интерьер: система в автомобиле работает довольно плавно, голосовое распознавание очень чувствительное, три больших экрана могут работать независимо, гибкость хорошая. Но я не знаю, не возникнет ли задержек при длительном использовании. По отзывам продавцов, сбоев в системе HarmonyOS можно не опасаться. Также, если бы средний подлокотник был немного шире, как в Li Mega, было бы еще лучше. Интеллектуальное вождение: продавцы больше всего рассказывали о впечатляющем интеллектуальном вождении. Сегодня не удалось сделать тест-драйв, нужно записаться заранее. Посмотрим на главное при следующем тест-драйве.