Aito M7 2024
В октябре 2023 года, в период Национального праздника, я приобрел AITO M7 Max с пяти сиденьями и полным приводом. С тех пор прошло почти год, и на данный момент общий пробег составляет 18,402 километра, из них около 15,000 километров я проехал на электричестве и около 3,000 километров на бензине.
В общем, AITO M7 Max имеет свои явные плюсы и минусы. Среди преимуществ можно отметить передовые возможности интеллектуального вождения и активной безопасности от Huawei, экосистему автомобильной операционной системы HarmonyOS от Huawei и огромное пространство салона. К недостаткам я бы отнес дизайн, который напоминает бензиновые автомобили. Однако в ценовом диапазоне 25-30 тысяч долларов его общая конкурентоспособность достаточно высока, что и объясняет, почему эта модель продалась в количестве 200 тысяч единиц.
【Интеллектуальное вождение】
За год эксплуатации больше всего мне нравится интеллектуальное вождение и возможности активной безопасности Huawei. Они действительно лидируют на рынке. До покупки AITO M7 я никогда не водил машину и даже испытывал страх за рулем. На самом деле, после получения водительских прав в 2015 году, я не садился за руль до покупки автомобиля в 2023 году и попросил родственника отвезти меня на машине домой.
Спустя неделю после покупки я нашел человек, который помог мне освоиться в городской среде, освоить основные правила вождения и ключевые нюансы. Позже я начал осваивать AITO M7 самостоятельно. Первоначально это было очень страшно: выход на скорость 50-60 км/ч вызывал у меня нервное напряжение, а короткие поездки по автомагистрали казались невероятными. Особо я беспокоился о том, чтобы не создать пробку в гараже, если не смогу правильно припарковаться.
С этой задачей мне помог справиться AITO M7 и его постоянно обновляющиеся возможности интеллектуального вождения. Например, когда мне становилось некомфортно на городской скоростной дороге при скорости 60-70 км/ч, я включал интеллектуальное вождение, чтобы привыкнуть к этой скорости; сталкиваясь с трудностями парковки, я пользовался функцией автопарковки; на автомагистрали, когда боялся перестроиться на скорость 120 км/ч, я включал функцию автоматического перестроения и обгона; при движении по узким улицам, опасаясь столкновения, я включал камеру обзора 360° и функцию AEB, чтобы избежать препятствий.
Кроме того, в процессе использования AITO M7, я учился сохранять машину в полосе, включать сигналы поворота, обгонять, избегать крупных машин, парковаться задним ходом и боком. Когда был в затруднительном положении, я использовал функции интеллектуального вождения.
На протяжении года эксплуатации моей AITO M7 не было ни одного повреждения кузова, что удивительно для новичка-водителя. Это стало возможным благодаря системе предотвращения столкновений AEB от Huawei, которая неоднократно спасала меня от возможных аварий при парковке, поворотах, обгонах и других ситуациях на дороге. Без её помощи, даже если бы я избежал аварий, кузов автомобиля был бы, вероятно, весь в вмятинах.
Благодаря ведущим на рынке возможностям интеллектуального вождения и активной безопасности AITO M7 Max, я быстро прошел этап становления новичком и стал чувствовать себя уверенно в различных условиях: от подземных парковок торговых центров до загруженных и узких сельских дорог и автомагистралей.
Этой весной AITO M7 обновил интеллектуальное вождение до версии Huawei ADS 3.2, поддерживающей функции от парковки до парковки и автопилот. Эти функции, которые изначально были эксклюзивными для моделей Ioniq 7 и Ioniq 9, теперь доступны и на AITO M7. Это обновление стало для меня приятным сюрпризом, подтверждая слова Ю Чэндуна о постоянной актуальности и обновлении.
【Пространство】
Как среднеразмерный кроссовер, AITO M7 обладает огромным пространством, о котором и говорить лишний раз не нужно. Просторный салон позволяет легко разместить все семейные вещи, обеспечивая комфорт в поездках.
Несмотря на запуск модели Zeekr R7, спрос на AITO M7 не снизился. Один мой друг предпочел M7 именно потому, что только он мог вместить его велосипед.
【Автономность и потребление энергии】
Автономность составляет 175 километров при заряде батареи на 40 кВт*ч. Фактически, зимой машину можно зарядить на 150 километров в день. Летом потребление составляет около 18-21 кВт*ч, зимой — 25-30 кВт*ч, так что зарядка требуется каждые два-три дня, что подходит для людей с домашней зарядкой.
Что касается совмещенного пробега на полном баке и полном заряде, я проводил тесты на дальние расстояния: зимой с включенным кондиционером на 22 градуса, при максимальной скорости 130 км/ч на шоссе автомобиль проезжал около 850 километров, расход составлял от 8 до 9 литров. Так что если есть желание и возможность заправляться, беспокоиться о просадке пробега не стоит.
【Недостатки】
Из недостатков для меня самым заметным является дизайн, напоминающий бензиновые автомобили, так как я купил версию Max, а не Ultra, обновленную полгода спустя с более современной решеткой радиатора, соответствующей электромобилю. К сожалению, я не дождался выхода Ultra и приобрел Max.
