Отзывы об автомобилях (38)

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M7 2024

[Опыт покупки] Позвольте рассказать о моей истории с автомобилем «Толстяк 7». С того момента, как мы с мужем решили купить автомобиль, наш выбор пал на гибрид. В нашем северном городе Чэндэ электромобили действительно вызывают беспокойство из-за запаса хода. Мы рассматривали Lixiang и Wenjie, предпочитали их. Lixiang выглядела очень красиво, роскошно, с большими удобствами как в салоне первого класса. Мы взяли с собой родителей на тест-драйв «Толстяк 7» и Lixiang. Родителям «Толстяк 7» понравился, поскольку он привлекателен и практичен. Однако муж все еще склонялся к Lixiang. Придерживая наше решение, мы дождались обновленной версии «Толстяк 7», которую муж принял благодаря улучшенной внешности и модернизированной подвеске. Провели еще один тест-драйв, который был просто превосходным. Тест-драйвер показал нам, как автомобиль ведет себя при быстрой смене полосы, и это произвело на нас впечатление лучше, чем старая версия. Сервис был намного лучше, чем в Lixiang, где персонал не проявлял особой заинтересованности, пока мы не устроились в автомобиле. Процесс выбора был намного более приятным, и мы сделали первое небольшое вложение, ежедневно ожидая пресс-конференции. Когда объявили цену, все были приятно удивлены: цена была очень подходящей, и мы сразу внесли полную сумму. После этого каждый день ждали производства. Муж был уверен, что через месяц мы получим автомобиль, но неожиданно через два дня нам позвонили и сказали, что автомобиль будет доставлен через неделю. Но это не самая важная часть, которую я хочу рассказать. Подтверждение покупки было превосходным. Мы покупали автомобиль в нашем родном городе, который находится достаточно далеко. Были созданы группы клиентов и службы поддержки, которые мгновенно отвечали на все наши вопросы. Родители помогли нам с регистрацией, и сотрудники сопровождали их на каждом этапе, даже помогая со всеми формальностями без перерыва на обед. Мои родители были тронуты такой заботой. Процесс вручения автомобиля был таким особенным, что родители отметили, что такое замечательное обслуживание - редкость. Стоит отметить!!! Автопилот действительно на высоте, проехали 500 километров по шоссе без необходимости вмешательства. Перестроение и обгон успешны, и, что самое главное, без нарушений. Единственное, что немного озадачило моего мужа, это то, что автомобиль замедляется при приближении тяжелых грузовиков с правой стороны, а затем ускоряется. Муж считает, что безопаснее было бы быстро их обгонять. Расход топлива на шоссе составляет 8 литров, что не считается экономичным, однако для такого большого SUV это приемлемо. В целом, опыт вождения просто замечательный! [Пространство салона] В моей семье у всех средний рост, на передних сиденьях я чувствую себя комфортно, а задний ряд позволяет взрослому человеку вытянуть ноги. На переднем ряду даже можно разместить собаку. [Системы помощи водителю] Фантастически работоспособна, особенно после обновления до версии 3.0, теперь намного плавнее, чем в момент покупки автомобиля. [Интерьер] Интерьер действительно роскошный. Я выбрал цвет M9 с оттенком красно-чайного апельсина, он очень привлекательный и устойчивый к загрязнениям. Все сиденья обшиты натуральной кожей, что придает уют и чувство качества. Дизайн боковых панелей выполнен в ретро-стиле, оставляя ощущение подлинности. В отличие от конкурента, здесь нет полной обивки — осталось немного ощущения от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Обязательно нужно снять защитную пленку с ароматизатора, иначе все три аромата одинаковы. Это выбор молодых людей – современно и стильно! [Время зарядки] Установила зарядную станцию у себя дома. Ночью с 11 часов начинается зарядка, которая обычно заканчивается к 2-3 часам ночи. Это все происходит в часы низкого тарифа, что значительно экономит деньги. [Обслуживание] Первое ТО бесплатно. Еще можно приятно провести время в зоне ожидания, воспользовавшись бесплатными напитками от компании. Первое обслуживание - 1000 км или через 3 месяца. Поскольку я использую машину для поездок по городу, 3 месяца наступили первыми. [Недовольство] Единственное, что меня разочаровало — это подвеска. Кто-то может критиковать внешний вид, но мне он очень нравится. В сравнении с Lixiang, подвеска там немного влияния на восприятие, но благодаря изменяемой подвеске CDC «Толстяк 7» стал значительно лучше, чем прежняя версия. Хотя изначально создавалось ощущение, что авто слегка раскачивается, сейчас вполне привыкла. [Запас хода и потребление] Автомобиль подходит мне на 100%. Поскольку я живу близко к работе, основное назначение автомобиля — это поездки на работу. Автомобиль успешно защищает от ветра и дождя, и поездки на неделю хватает без подзарядки. Если же по вечерам я решаю куда-то съездить, зарядка осуществляется один раз в неделю. Для дальних поездок к родителям в соседний район я использую бензин. Расход на шоссе составляет 8 литров на 100 км, что вполне приемлемо с учетом веса в более чем 2 тонны. [Цена автомобиля] Я добавила 21-дюймовые колесные диски, выбрала цвет звездного синего и оранжевый интерьер, и в итоге цена составила 29,58 тысяч. Покупая так спешно, я не заполучила бонус за привлечение новых клиентов. Если кому-то будет интересно, можно связаться со мной, и я предоставлю 10,000 баллов лояльности, которые позже могу передать вам. В Хуавейском магазине можно выбрать товары на 1000 юаней.

Aito M7 2024

Сначала смотрел на Tesla, затем на Li Auto, последний год присматривался к AITO. Возможно, уже был психологически настроен, когда проходил мимо торгового центра Wanda, и намеренно заглянул в автосалон. В итоге сразу же сделал заказ. Внешний вид: многие критикуют, что выглядит не очень, но мне кажется, что у него хороший дизайн — сдержанный и благородный, относится к тем, что долго не надоедает. В нынешнем разнообразии автомобилей с разными вкусами трудно определить красоту и уродство. Главное, чтобы нравилось самому, а что думают другие — их дело. Салон: у предыдущих автомобилей интерьер был либо черным, либо белым. На этот раз выбрал оранжевый, чтобы изменить стиль. Не хватило денег на M9, но мне больше нравится его тройной экран и интерьер. Это выбор второго плана. В остальном всё необходимое присутствует, всё в порядке. Пространство: выбрал версию с пятью сиденьями. В любом случае, она больше, чем мои предыдущие машины, и значительно больше — для меня это прогресс, вполне доволен. Помощь вождения: уже опробовал на обратном пути домой после покупки. Есть недостатки, но они приемлемы. В целом система стабильна и постепенно внушает уверенность. Это именно то, что меня привлекло, действительно круто. Интеллектуальная кабина: в целом, средняя. Ассистент работает не очень умно, возможно, потому что не подключён к крупной модели Pangu. Он гораздо хуже, чем на телефоне, уступает Li Auto по всем параметрам. Надеюсь, в будущем это улучшится через обновление OTA. Пока текущая версия удовлетворяет мои потребности. Энергопотребление: только что забрал машину, катаюсь повсюду. В среднем заряжаю раз в два дня. Никогда не водил электромобиль, поэтому немного тревожно, хочется зарядить, как только батарея опускается ниже 50%. Уже арендовал место в гараже, чтобы установить зарядную станцию. Обращал внимание на эту машину долгое время, есть определённая эмоциональная привязанность. К сожалению, пока не хватает финансов на M9, поэтому решил взять M7, чтобы привыкнуть. Процесс получения и доставки машины прошел удивительно гладко, даже немного повезло. Пока прошло две недели с момента покупки, и я всё ещё под впечатлением, вижу только плюсы. О недостатках буду судить позже. Не боюсь критики, о которой могут заявить профессиональные "хейтеры" — уже купил, бояться больше нечего.

Aito M7 2024

【Самое удовлетворительное】 Звук аудиосистемы очень качественный, система визуального интеллекта прекрасно справляется с высокоскоростным вождением, интеллектуальная парковка очень эффективна, запас мощности отличный. 【Самое неудовлетворительное】 Качество материалов многофункциональных кнопок на руле оставляет желать лучшего. 【Внешний вид】 В начале этого года новый M7 вышел с обновленным дизайном, переднюю часть с большой решеткой сменили на меньшую, больше ощущается дух нового поколения автомобилей. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в довольно стандартном стиле, M7 в новой линейке интерьеров отталкивается от довольно традиционного дизайна. За исключением немного большего количества экранов, остальные детали можно назвать качественными в духе традиционных автомобилей класса люкс. 【Пространство】 Внутреннее пространство достаточно просторное, в шестиместной модели у второго ряда справа есть функция невесомости. Третий ряд довольно мал, подходит для детей или экстренных ситуаций. 【Вождение】 Запас мощности обильный, усовершенствованная система амортизаторов с переменной жесткостью помогает в улучшении качества шасси. Ощущения от использования концентрируются на визуальном интеллекте, в версии Pro используется базовая версия ADS, способности высокоскоростной езды впечатляющие, опыт в городе обычный, в городе возможна только прямая езда, на перекрестках при поворотах налево или направо требуется вмешательство водителя, если человек не вмешивается вовремя, машина останавливается и ждет. 【Расход топлива】 В основном использовалась интеллектуальная система вождения, данные о потреблении энергии не отслеживались.

Aito M7 2024

Преимущества: 1. Опыт интеллектуального вождения выдающийся. В пробках и на дальних дистанциях очень легко, в основном нет никаких дел. 2. Лучше использовать в связке с телефонами, часами и другими продуктами экосистемы Huawei. 3. Автоматическая парковка очень дружелюбна к новичкам. Услуга парковки с ассистентом очень удобна для фиксированных мест в гараже. Дистанционная парковка весёлая, полезна для узких парковочных мест, наконец-то не нужно с трудом выбираться из машины, опасаясь поцарапать её. 4. Мобильная комната отдыха для коротких перерывов, отдыха и разных моделей, предоставляет очень комфортное пространство, особенно удобна для рабочих во время обеденного перерыва, для семейных путешествий. Второй ряд сидений с режимом невесомости очень удобен. 5. Реакция интеллектуальной системы автомобиля довольно хорошая. Всё, что видишь на экране, можно управлять голосом. 6. Запас хода подходит для реальной жизни, не слишком много и не слишком мало. Недостатки: 1. Качество отделки салона не высокое. Внешний вид машины не очень красивый. Это на любителя. 2. Машина немного трясётся, при езде чувствуется, что шасси нестабильное, настройка вождения посредственная. 3. После того как Huawei продала бренд, беспокоит, что бренд не сможет удерживаться на высоком уровне.

Aito M7 2024

【Самое большое удовольствие】 Как ни говори, но все знают, что AITO M7u стоят дороже из-за своих интеллектуальных систем вождения. Поэтому меня больше всего впечатлила их система управления. Моя версия сейчас v3.4.1.4, и в реальном использовании решены проблемы с перестроением по сплошным линиям и неудобства на съездах и въездах на трассу. В целом, за поездку из Пекина в Шицзячжуан я оцениваю ее на 80 баллов из 100. Вмешиваться в управление нужно было редко, и как при въезде в Пекин, так и при выезде система сама справлялась с 99% ситуаций на дороге. Я также заметил, что система динамически регулирует скорость в зонах с временными ограничениями скорости. Например, если средняя скорость 110 км/ч, система постепенно увеличивает ее до 120 км/ч. Это создает впечатление, что система думает немного хитроумно, что мне понравилось. Еще один момент: в пробках, перед съездом с трассы за 800 м до пятиколецного кольца, я находился в крайней левой полосе, включил систему, и автомобиль сам аккуратно перестроился. Это значительно уменьшило стресс от вождения. 【Недовольство】 Подвеска МакФерсон разочаровала. Я не повелся на слухи в интернете, а сравнил с другими моделями, такими как Volvo XC60, BMW X3, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, Lincoln Nautilus, и заметил, что только у M7 и Nautilus такие выраженные кивки при торможении и поднимание переда при старте. Видимо, это особенность конструкции подвески. Я постепенно привыкаю, поскольку это электромобиль, и у них и так резкий старт. 【Опыт покупки】 Хотя я работаю в Пекине, машину покупал в Внутренней Монголии, совмещая с путешествием. Окончательное решение принял 31 мая, заказ подтвердил 1 июня, автомобиль прибыл в салон 13 июня, и 21 июня я его забрал. Процесс был несложным, но сервис Seres оставляет желать лучшего по сравнению с Huawei. Агент продаж провел со мной весь день, но сотрудники пользовательского центра явно не проявили желания помочь. С 10 утра до 6:15 вечера мы оформили все документы: проверку машины, установку электрических порогов, обновление ПО, оплату, страховку и временные номера. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, ускорение хорошее, благодаря электроприводу нет задержек и рывков, как у бензиновых машин. Тормоза немного жесткие, но для меня это вполне нормально. Основная проблема — кивки и подъем переда при резком торможении и старте, что может вызывать укачивание. Даже при настройке спортивного режима и жесткой подвески это не устраняется. 【Комфорт пассажиров】 Места достаточно как спереди, так и сзади, особенно для моей семьи, где все невысокие. Сиденья обтянуты кожей Nappa, есть вентиляция и функция массажа, что создает комфортную обстановку. Микрофонная система в машине тоже впечатляет: она различает, откуда поступают команды, особенно при высоких скоростях. Например, на скорости 120 км/ч мой сын случайно попросил открыть люк, но система напомнила, что это невозможно на таких скоростях, что поразило нас своей продуманностью. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО рекомендуется через 4000 км или три месяца. К тому времени я приобрел продленную гарантию за 6888 юаней. Основные работы по обслуживанию планирую делать в пользовательском центре, особых проблем пока нет. 【Расход топлива】 На момент написания этого отзыва машина проехала 1863 км, средний расход электроэнергии составил 2.3 кВт/100 км, средний расход топлива — 6.93 л/100 км. Для автомобиля с массой 2.5 тонны это весьма хороший результат. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 150 км, комбинированный пробег более 1200 км. Но я никогда не проверял его на пределе, поскольку предпочитаю использовать машину как бензиновую, иногда даже заряжая ее топливом. 【Финальная цена при покупке】 Цена автомобиля — 305800 юаней, продленная гарантия — 6888 юаней, страховка — 5930.31 юаней, пакет интеллектуальных систем — 6000 юаней, защитная пленка — 9000 юаней.

Aito M7 2024

Владею автомобилем уже полмесяца, подключил интеллектуальное вождение, и теперь могу оценить этот автомобиль. Ранее я всегда ездил на автомобилях с бензиновым двигателем, моя предыдущая машина была Audi Q5, поэтому неизбежно возникает сравнение. Хотя перед покупкой я проходил тест-драйв, но лишь после некоторого времени эксплуатации можно получить более глубокое впечатление. Сначала о впечатлениях от вождения. Поскольку я купил заднеприводный автомобиль, честно говоря, он уступает полноприводному Q5. Шасси и управляемость требуют привыкания, при прохождении поворотов наблюдается определённый крен, комфортность настройки шасси немного хуже. Конечно, Q5 стоит более 40 тысяч, технологии настройки шасси у автомобилей совместного производства более зрелые, это нужно признать. Однако эти недостатки после включения интеллектуального вождения не кажутся значительными. Как водитель с большим опытом вождения автомобилей с бензиновым двигателем, я поначалу с опасением относился к интеллектуальному вождению, но не ожидал, что после использования оно станет зависимостью. На парковке я больше не паркуюсь самостоятельно, а в пробках по дороге на работу и обратно доверяю всё искусственному интеллекту. Это действительно открыло новую эру использования автомобиля.

Aito M7 2024

7 июня забрал машину, к 14 июня проехал всего 600 километров. На прошлой неделе самостоятельно съездил в Локкроуд и проехал за одно путешествие более 1000 километров, что уже можно считать достаточно глубоким опытом эксплуатации этого автомобиля. Прежде всего, хочу сказать, что я ездил с женой и ребёнком, в машине было три человека, но водитель только я. Начну с их впечатлений: на длительных поездках они не чувствовали усталости, так как сиденья в этой машине действительно довольно мягкие, а подвеска довольно плавная и не жесткая, из-за чего при долгих поездках ощущения тряски значительно меньше. Что касается моих впечатлений, то самое важное — ехать одному на дальние расстояния на этой машине на самом деле совсем не утомительно. Я максимально без остановок проехал 300 километров и, прибыв в пункт назначения, у меня все еще оставались силы проводить время с женой и ребенком. На шоссе все ещё проще, поскольку есть интеллектуальный автопилот, который позволяет мне освободить руки. И напоследок, о потреблении: на этом пути у меня часто приходилось ехать по национальным дорогам, почти не было возможности зарядить батарею, поэтому в основном использовал бензин. Расход топлива составил 10.8 литров на 100 км, расход электроэнергии — 22 кВтч на 100 км. Если ехать по национальным и сельским дорогам, это примерно такой уровень потребления. Если не спешить и заряжаться чаще, можно значительно сэкономить.

Aito M7 2024

2 мая во время автомобильной выставки заказал машину, и в подарок получил электрический подножник. Моя жена очень любит функции умного вождения этой машины, теперь она тоже сможет ездить на дальние расстояния и подменять меня за рулем. Теперь о цене: стоимость без учета налогов 289800 юаней, регистрация 650 юаней, страховка 6546,57 юаней, пакет техобслуживания на 10 лет 13800 юаней, тонировка 4580 юаней, защита днища 3280 юаней, и в подарок электрический подножник. Общие расходы составили 318656,57 юаней. С момента получения автомобиля был назначен специальный сотрудник для сопровождения, который начал оказывать услуги с порога. При проверке автомобиля они объясняли функции машины (я особо не проверял). Объяснение и проверка автомобиля прошли быстро. Основное время заняла установка временных номеров и защитные работы на днище. Приехали к 9:40 утра, закончили всё около 15:30 и уехали. На следующий день поехали регистрировать машину. Приехали около 9 утра и сразу начали стоять в очереди, затем проверка автомобиля и фотографирование, всё прошло быстро. В 10:50 дня начался выбор номеров. Будьте морально готовы, что хорошие номера достанутся не всем, нам достался номер 0802. После регистрации снова поехали в салон для установки тонировки и электрического подножника. Сотрудники сервиса очень дружелюбные и отзывчивые. Всё закончили к 18:00.

Aito M7 2024

Приобрел машину и проехал более тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Плюсы: 1. Хотя интеллектуальное вождение еще не активировано, LCC очень полезен на городских скоростных дорогах, доверяюсь ему без проблем. 2. Безопасность была одним из главных факторов при выборе этой машины. Все-таки безопасность — это высший показатель роскоши. Более тридцати радаров и датчиков на машине — это не шутка, они во многих случаях работают лучше, чем человек. Вчера при развороте не заметил электровелосипед, который ехал прямо, и к счастью, система AEB остановила машину вовремя! Можете посмотреть видео на моей странице. 3. Тишина. Звукоизоляция очень хорошая, на скорости 100 км/ч шума практически нет, только на 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра. Это намного лучше, чем у моих предыдущих машин. В городе еще тише. 4. Интеллектуальные функции. Это одна из причин, почему я решил сменить машину. Я люблю технологии, меняю телефоны почти каждый год. В предыдущей машине самой продвинутой технологией был CarPlay. А здесь настолько современные функции, что я просто не мог устоять. Переменой полностью доволен. 5. Большое пространство. Обычно использую машину в формате 6 мест, задний ряд сидений опускаю, чтобы сделать большую четырехместную машину. Когда беру попутчиков по дороге с работы, многие говорят, что второй ряд сидений очень просторный. 6. Интеллектуальное вождение — это то, что привлекло меня больше всего. Хотя NAC еще не активирован, используя LCC, чувствую, что вождение на быстрых дорогах стало менее утомительным и безопасным. Доверьте это «Сяо И» и не переживайте. Единственное, что ускорение довольно резкое, что может быть неудобно. Если не торопитесь, можно использовать интеллектуальное вождение, а если спешите, то лучше использовать менее интенсивное ускорение. Теперь о минусах, основанных на моих личных ощущениях, без критики: 1. Диапазон регулировки громкости слишком велик. В городе 10-13% громкости уже достаточно громко, не понимаю, для кого тогда оставлены остальные 80%. Это приводит к тому, что иногда звук слишком громкий или слишком тихий. 2. HUD (проекционный дисплей) слишком высок, даже при минимальных настройках частично перекрывает вид. Хотя сам HUD невероятно удобен, намного лучше, чем у других моделей, например, Lynk & Co 08. 3. Плохая звукоизоляция третьего ряда. Это ощущается не при сидении, а при использовании нулевой гравитации на высоких скоростях — голова находится рядом с маленьким окном, и шум от ветра существенный. Это немного идет вразрез с удобством нулевой гравитации. 4. Открывание заднего багажника через приложение (не по Bluetooth-ключу) остается наполовину закрытым. В моей работе часто нужно доставать вещи из багажника, и автоматическое открытие медленное, поэтому предпочитаю заранее пользоваться приложением. Но при дальнейшем удалении задняя дверь открывается только частично. 5. Задний дворник слишком быстрый. Заднее стекло собирает воду медленнее переднего, но дворник работает с одной скоростью, что приводит к тому, что при сухом стекле он постоянно скребет, создавая шум и изнашивая резинки. 6. Автоматические дворники не слишком умные. Они могут не начать работать вовремя при резком дожде и могут продолжать быстро скрести почти сухое стекло. При этом обычные дворники слишком быстрые. 7. Навигация в машине не показывает таймеры светофоров. На прошлой машине с навигацией был таймер, удобный при ожидании на светофоре. 8. Водительское сиденье слишком короткое и не имеет поддержки ног. После длительного использования это становится неудобным. 9. Задержка педали газа. Эту проблему решить довольно сложно, и она приводит к резкому рывку автомобиля после нажатия на педаль. 10. Произвольные электрические сбои — иногда не начинает работать 360-градусная камера, приходится перезапускать систему. 11. Автостоп при парковке — это мешает и требует ручного отключения. 12. Голосовое управление еще требует доработки. 13. Долгое ожидание обновлений ПО. В общем, это мои субъективные мнения о машине за последнее время. Но в целом автомобиль очень хороший, рекомендую Seres.

Aito M7 2024

В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

Aito M7 2024

Внешний вид не особо впечатляет, особенно задняя часть. Интерьер выбрал бежевого цвета, неожиданно оказался довольно устойчивым к загрязнениям. Комплектация практически максимальная, лазерный радар и NCA не нужны, поэтому выбрал заднеприводную версию plus (бюджетно), выбрал пакет комфортных технологий, не выбирал ни пороги, ни диски, позже планирую установить пороги. Пространства очень много, сиденья тоже достаточно удобные. Запас хода по циклу WLTC 200 км, зимой и при езде по шоссе он уменьшается, это всем понятно. Уровень интеллектуальности на высоте, голосовое управление очень удобно, система HarmonyOS работает плавно, надеюсь, что так будет и через несколько лет. На Новый год проехал больше 2000 км, есть несколько проблем: на больших неровностях шасси покачивается трижды, кажется, что его невозможно удержать; руль не прямой, есть легкое смещение; при движении назад функция autohold автоматически включается при движении вперед, что не очень удобно, при нажатии на педаль газа сложно контролировать дистанцию; еще не наклеил пленку, очень сильно печет солнце; в некоторых низких подземных гаражах при открытии багажника надо следить, чтобы не удариться об потолок, на задней двери у меня появились три белые полосы, надеюсь, полировка решит проблему.

Aito M7 2024

Спереди и сзади смотрел несколько лет, давно думал о замене машины. Однако пандемия, сложная обстановка и отсутствие денег в кармане заставили меня отложить эти планы. Смотрел множество автомобилей передней и задней части. Цена колебалась от 35 до 15 тысяч, от подержанных до новых автомобилей, от бензиновых до полностью электрических до гибридов. Действительно смотрел очень много, настолько, что сам запутался. Не бегал по многим дилерским центрам, в основном смотрел обзоры и характеристики на платформе «Понимаю машины». Сначала приглянулся Lincoln Aviator и Corsair, был готов их заказать. Очень нравился внешний вид, конфигурация тоже неплохая и цена подходящая. Но потом увлекся Tesla, так как внешний вид казался стильным, а уровень интеллекта высок. Постепенно начал смотреть полностью электрические автомобили: EQB, E5, IM 6, XPeng 6 и еще много других, уже забыл. Позже друг купил гибрид, и я начал изучать гибридные автомобили. Процесс был довольно сложный, суммарно осматривал автомобили два-три года, всегда в поиске. Однажды, сопровождая жену в магазине Des Plaine, увидел автомобиль Huawei Ask. Вдруг понял, что это моя машина мечты, действительно такое ощущение было. В плане безопасности, жена беременна, нам требуется машина, чтобы обеспечить их безопасность, это нельзя больше откладывать. С точки зрения внешнего вида, машина не выделяется, но приятна глазу, подходит для семьи, среднего и большого размера. В плане интеллект-системы, я доверяю Huawei. Салон лучше, чем у BMW, Benz, Audi и других. Цена тоже устраивает, каждый параметр соответствует моим пожеланиям. Тогда у них были только три модели на выбор: задний привод, полноприводная интеллектуальная система и просто полноприводная. Шестиместных не было. Будучи водителем с опытом более десяти лет, я предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, особенно в городе и на автомагистралях, доверять системе автопилота не хочу. Адаптивный круиз-контроль на магистрали — этого достаточно. В южных регионах нет необходимости в полноприводном автомобиле, так как нет повышенных требований к мощности, я не фанат этого. Поэтому выбрал заднеприводный, наиболее рентабельный. Тем не менее, через три дня после заказа появилась версия с задним приводом и интеллектуальной системой. Хотел поменять заказ, ведь эта версия с улучшенной системой была бы умнее. Но отменить или обменять заказ было нельзя, пришлось бы потерять залог в 5000. А ведь прошло всего несколько дней с момента заказа, это несправедливо. Хотя дилер предложил другую форму компенсации, решил оставить первоначальный выбор. Интеллект-система это не жизненно необходимо, пусть будет так. Следующий этап – ожидание. Заказал 25 ноября, надеялся быть в числе работников внештатного корпуса Huawei, но автомобиль пришел 30 декабря, в последний день года. Из-за новогодних праздников смог забрать машину только 3 января. В день получения автомобиля было очень оживленно, хотя и будний день, оказалось, что каждый день выдавали десятки авто. Я действительно восхищаюсь Huawei, продавцы и сотрудники по выдаче были очень заняты. Хорошо подготовился к принятой машине и проверке, но это оказалось не нужно. Всё было отлично, захотелось сразу сесть и поехать. Быстро прошёл все процедуры, оплатил, оформил временные номера, страхование и расширенную гарантию, всё успел. Спокойно поехал домой. Много текста прочитал, устал, нужно спать. Хотел написать о своем опыте использования автомобиля, но понял, что уже час ночи. Новый год прошел, так что поздравлю всех на следующий день с Новым годом и желаю всем, кто прочитал все эти мои буковки: Летите драконы, Путешествуйте по горам и рекам, Встречайте новый год вместе с нами, С Новым годом дракона! Желаю успехов, здоровья, благополучия и финансового процветания в Новом 2024 году!

Aito M7 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Начал подбирать автомобиль с июля 2023 года, тогда основное внимание уделял моделям Q5L и X3. Жена считала, что Q5 слишком старомодный, а X3 слишком тесный на заднем сиденье (когда я за рулем, жена и ребенок сидят сзади), поэтому, после долгих раздумий, мы отказались от этих вариантов. Позже случайно обратил внимание на электромобили, как раз гуляя по торговому центру, наткнулся на автомобиль Li Xiang. Все в нем понравилось, но тогда не хватало денег. В сентябре вышел новинка - модель А, и мы пошли в специализированный магазин Huawei посмотреть тест-драйв. Машина тоже понравилась, хотя многие считают, что ее внешний вид невзрачен, по моему мнению, он приемлем, хотя и уступает Li Xiang. В январе я решил приобрести машину и выбирал между Li Xiang L7 PRO и M7 с задним приводом и интеллектуальным управлением. У Li Xiang основные преимущества — пневматическая подвеска и дизайн, у модели А — умное вождение и система активной и пассивной безопасности, в остальном различий немного. В итоге остановился на модели А, так как она была примерно на 18 000 юаней дешевле, и безопасность для меня на первом месте. Был небольшой казус: изначально выбрали серебристую машину с задним приводом и интеллектуальным управлением, но в процессе ожидания сообщили, что есть черная машина в наличии, и я согласился, чтобы успеть к Новому году. Однако это вызвало много неприятностей, о которых расскажу позже. 【Цена автомобиля】 Начальная цена — 289 800 юаней, вычли 3000 юаней за новогодний бонус и 5000 юаней страховки, итоговая стоимость составила 209 800 юаней. Страховка — 6500 юаней (страховая компания Dadi, выбрал по причине низкой цены), дополнительные расходы: полная оклейка кузова — 4000 юаней, пороги — 2450 юаней, пленка на окна — 1000 юаней, прочие аксессуары и мелочи — 1000 юаней. Общая сумма — 296 000 юаней. Еще не установил зарядку, это, вероятно, обойдется до 30 000 юаней. Покупал за наличные, поэтому не было комиссии за кредит. Важное примечание: в автосалоне предлагают услугу регистрации за 600 юаней, но это необязательный налог, который можно легко самому осуществить. 【Впечатления от вождения】 Как и многие, столкнулся с сильными потрясениями на лежачих полицейских, особенно на низкой скорости. Не понимаю почему. Радиус поворота большой, часто приходится делать два маневра, чтобы повернуть, хотя моя старая машина такой же длины — 4,96 метра. 【Опыт вождения】 Жена и ребенок довольны, я тоже нахожу сидение комфортным. Особенно радуется ребенок: можно смотреть мультфильмы на переднем экране во время езды, не отвлекая водителя, а навигация не мешает. Места на заднем сиденье достаточно, и все сидящие сзади чувствуют себя удобно. 【Расход топлива】 Пока не использовал бензиновый режим, только электрический. Расход электроэнергии около 24 кВт∙ч на 100 км. Многие говорят, что достигают 20 кВт∙ч, но как они это делают — загадка. С кондиционером на 26 градусов и агрессивным вождением расход доходит до 29 кВт∙ч. 【Запас хода】 При расчетах выяснил, что на электричестве машина может проехать не более 120 км в городских условиях. Поставил лимит до 20% на включение двигателя и зарядку до 90%, что оставляет только 70% заряда. В итоге запас хода в городе около 80 км, что разочаровывает — приходится заряжать каждые два дня. 【Самое приятное】 1. Салон цвета слоновой кости выглядит приятно. Было бы лучше, если бы была версия в цвета Hermes. 2. Интеллектуальное вождение тоже радует, на шоссе использую автономный режим, что сильно упрощает жизнь. В людных местах все-таки лучше водить самому. 3. Внешний вид меня устраивает, особенно с 20-дюймовыми колесами выглядит внушительно. Хоть мнения и разделились, мне нравится. Пленка делает черный цвет машины еще более блестящим. 4. Система автоматической парковки — настоящая находка! Для тех, кто не умеет хорошо парковаться, это идеальное решение. Автомобиль паркуется лучше меня. 5. Звуковая система отличная, можно поставить музыку и наслаждаться поездкой. Я люблю слушать музыку в машине. 6. Хорошая шумоизоляция: при минимальной громкости музыки внешние звуки почти не слышны, возможно, есть активное шумоподавление. 7. Быстрые ответы от продавцов, всегда на связи. 【Самое раздражающее】 1. Слишком медленные процессы! Поначалу заказал серебристую машину, но, когда появилась черная в наличии, согласился на нее. Продавец попросил перезаказать, а старый заказ до сих пор не закрыт, прошел почти месяц, и депозит не вернули. Процесс одобрения ужасно медленный. 2. Недостаток внимания к деталям. Подозреваю, что черная машина имела изъян, поэтому ее отдали мне. После наклейки пленки на окна обнаружил ржавчину на стекле. Оказалось, она внутри слоя. В сервисе проблему не решили, предложили комплект зарядки стоимостью 1499 юаней в качестве компенсации. Но замена лобового стекла на новой машине сильно расстроила. 3. Поспешное требование получить машину. Когда подтвердил замену автомобиля, был в командировке. Продавец постоянно звонил моей жене и требовал забрать машину, угрожая, что ее могут забрать другие. Это довело меня до нервного срыва, в итоге я чуть не отказался от покупки. Они должны уважать договоренности по датам, незачем так торопиться. В итоге: если бы у меня была возможность выбора снова, я не уверен, что выбрал бы M7. С момента заказа до получения машины разочарований больше, чем радости. Надеюсь, мой подробный отзыв будет полезен тем, кто собирается покупать этот автомобиль.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 В конце года замена машины уже стояла в планах с середины года, в семье двое детей + родители, пятиместный автомобиль уже не хватает. К тому же за последние полгода частые выпуски новых автомобилей, каждая новая модель привлекает все больше, так что не выдержал и начал искать автомобиль заранее. Ранее рассматривал серию Li Xiang, честно говоря, она действительно подходит для семейного использования. Когда уже почти решил купить Li Xiang, внезапно выпустили новую модель M7. Под воздействием высокого уровня безопасности и умных технологий, а также возраста в 30 лет, внешность этой машины мне вполне подошла. Автомобиль заказал 20 ноября, а 5-6 января внезапно сообщили, что машину не смогут передать до конца года, нервы сдали. Искал все возможные способы давления на магазин, наконец, 12 числа получил ответ, что договорились о пересылке автомобиля из другого магазина. 【Ощущения от вождения】 Пару дней покатался на автомобиле и понял, что он действительно стоящий. Каждый день на работу и с работы езжу только на электричестве, жена довольна сиденьем с нулевой гравитацией, детям тоже нравится многофункциональная система автомобиля. Родители довольны комфортом сидений и звукоизоляцией. Как водитель в семье, могу сказать, что этот автомобиль дает мне полное спокойствие. Не было условий для срабатывания AEB, но при перестроении и обгоне, если отвлекаешься, всегда вовремя напоминает. Разгон до 4.8 секунд попробовал однажды, сильное чувство прижатия к сиденью действительно приятно, но в обычных условиях вожу мягко. За 7 дней проехал 800 км, в среднем получилось 0.22 юаня/км, в день получения автомобиля залил бензина на 200 юаней и использовал совсем немного. В общем, за эти дни испытаний автомобиль показал себя отлично! 【Запас хода】 Единственное, что можно пожаловаться, это заявленный запас хода на чистом электричестве 170 км, а на практике обычно уровень заряда составляет около 90%, а при 20% уже требуется включение удлинителя хода. Таким образом, доступная емкость должна быть примерно 70%.

Aito M7 2024

Почему я выбрал авто с удлиненным пробегом В моем понимании, конкурентом машин с удлиненным пробегом являются традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а не электрокары. Технологии аккумуляторов электромобилей еще далеки от оптимального уровня, поэтому они быстро устаревают и теряют в цене. В то время как технологии автомобилей с удлиненным пробегом и машин на топливе уже достаточно устойчивы. Кроме того, машины с удлиненным пробегом в сравнении с автомобилями того же класса на топливе обеспечивают лучший комфорт управления и экономичность. Почему я не выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой Технология гибридных автомобилей с подзарядкой, безусловно, превосходит технологию автомобилей с удлиненным пробегом, но она дороже (включая затраты на разработку и эксплуатацию, а также потребность в обслуживании коробки передач). Дополнительные затраты на разработку отразятся на конечной цене. За такую же цену, если платить только за способ заправки энергии, это обязательно скажется на других характеристиках автомобиля. К тому же, среди машин того же класса на рынке не нашлось гибридов, которые мне бы понравились (изначально я хотел посмотреть на Lynk & Co 08. Я договорился о тест-драйве через WeChat, но когда пришел в салон, меня не встретил ни один консультант, а для тест-драйва машин не было. Поэтому я сразу ушел). Почему я выбрал интеллектуальную систему вождения Для меня интеллектуальные системы вождения — это новая волна автомобильной революции, аналогичная переходу с механических коробок передач на автоматические 20 лет назад. Машины без интеллектуальных систем вождения, как и автомобили с механической коробкой передач в наше время, можно будет водить, но это будет гораздо менее удобно.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Бора эксплуатировалась три года, надежно служила мне и моей жене. Жена забеременела, и мы решили заменить авто на более крупное. Бюджет 25-30 тысяч, рассматривали Volkswagen Teramont, Volkswagen Tayron, Volkswagen Viloran, Volkswagen Atlas; Buick Envision, Buick Enclave; Ford Edge L; Hongqi HS7 и т.д. Пересмотрели все большие внедорожники на рынке Ичжоу, и, хотя качество автомобилей известных брендов не вызывает сомнений, их управляемость также хороша. В итоговом выборе остались Teramont и Edge L. Однажды пошел с коллегой по работе покупать авто, его финальный выбор был между VW ID.6 и NIO ES8. Система управления Volkswagen оказалась неудовлетворительной, он выбрал NIO ES8. Это заставило меня задуматься, стоит ли продолжать приобретать автомобиль с чисто бензиновым двигателем. Позже, при обсуждении цен, не удалось снизить стоимость Teramont ниже 30 тысяч, а скидка на Edge L также была минимальна. Не достигнув ожидаемого, я решил посмотреть на электромобили. Первая остановка была NIO, и я не смог пройти мимо — уровень интеллектуальности был потрясающим, а качество вождения не уступало известным брендам. После тест-драйва я сразу внес депозит — настолько был впечатлен. 【Цена покупки】 Скидка 3000, стоимость автомобиля без учета опций 246800, в автосалоне не навязывали покупку страховки у них (цена не обсуждается, но к концу года возвраты приятно удивили), регистрация обошлась в 130, общая стоимость составила чуть менее 251000. 【Впечатления от вождения】 Качество шасси отличное, при комфортном режиме не ощущается качка, в спортивном режиме качка значительная, после долгого вождения голова кружится и становится некомфортно, возможно, я еще не привык к электромобилям. 【Наиболее неудовлетворительно】 Пленка, подаренная автосалоном, оказалась некачественной, и наклеена была плохо. Возможно, из-за большого потока клиентов специалисты не справились? Я снял пленку и переклеил в мастерской. 【Запас хода】 На данный момент проехал только 120 км, поделюсь своими впечатлениями, когда пройду 5000 км. На фото ниже показан запас хода при получении авто. 【Расход топлива】 Заправил бензобак при получении авто, но до сих пор бензиновый двигатель, точнее, генератор электрокара, не запускался. В следующий раз попробую проехать по трассе. В заключение скажу: одному дом, двое людей, вместе купили авто за полную стоимость — это трогательно. В будущем мы с женой будем стараться еще больше, чтобы подарить нашему малышу теплый и любящий дом. PS: Пока жена беременна, машину забирал я один, хахаха. К тому же хочу порекомендовать мастерскую для наклеивания пленки, указанную на фото, действительно мастерское качество, искренне рекомендую.

Aito M7 2024

Дома у нас уже есть один автомобиль на бензине, решили приобрести новый электромобиль SUV в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней для того, чтобы родители могли возить детей или всей семьей ездить по выходным. 【История покупки】 Сначала сходили с семьей посмотреть на автомобили с чисто электрическим двигателем, например, Xiaopeng, Feifan — у них цены были достаточно выгодные. К сожалению, семья посчитала, что пространство в салоне недостаточно. Когда почти решили купить G9, возникли сомнения, поскольку аккумулятор в базовой комплектации был из литий-железо-фосфатного материала и не от CATL. По дороге домой заехали в дилерский центр, посмотрели M7, отец был впечатлен брендом Huawei. В итоге семья приняла совместное решение купить заднеприводную «умную» версию. Причина, по которой не выбрали версию с автопилотом, заключается в том, что она немного превышала наш бюджет. К тому же, когда мы с отцом тестировали версию с автопилотом, неосознанно нажимали на тормоз, будучи опытными водителями, мы больше доверяем своему вождению. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство. В пятиместной версии заднее пространство просто огромное. Интерьер и кабина Huawei, комфортные опции на высшем уровне, семья в восторге. Узнал от продаж, что в новой модели M7 было много улучшений в плане безопасности, ведь безопасность для семьи — это настоящая роскошь. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода на чистой электротяге всего 200 км, что маловато. Поскольку автомобиль в основном используется в черте города, я все же склонен к чисто электрическим вариантам. К сожалению, кроме G9, остальные модели с покатым кузовом, что не понравилось семье. Но у G9 с долгим пробегом цена выше на 280 тысяч юаней, что тоже немного превышает наш бюджет. Внешний вид мне кажется немного старомодным, хотя для семьи он выглядит зрелым, солидным и внушительным. Удовлетворенность семьи — лучшая причина принять решение. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, по сравнению с автомобилями на бензине того же класса, абсолютно разные стили. Один склоняется к спортивному, другой — к комфортному. Но мне не настолько принципиально, можно менять для разнообразия. 【Цена за автомобиль】 К сожалению, в конце ноября не успел попасть на самый выгодный момент для покупки. Но в день получения автомобиля удалось получить субсидию от правительства в 5000 юаней и достать номерной знак с концовкой 688. В день получения автомобиля моя семья, особенно отец, были очень довольны. Надеюсь, что M7 и автомобили того же класса будут хорошим дополнением, принося семье больше удобства, комфорта и безопасности в дальнейших поездках. 😉

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Действительно, увидел машину за 250 тысяч! Пошли с детьми погулять в торговый центр, заглянули в магазин Huawei посмотреть телефоны, и тут меня привлек внешний вид M5, стоящего рядом. Мужчина, видя красивую машину, не может не взглянуть дважды, так что я сел в нее почувствовать, и меня поразила умная кабина от Huawei. В то время как продавец объяснял функции, мой взгляд переключился на более внушительный M7. Ощущение от M7 было такое, будто я встретил свою вторую половину: вот она! Если бы мне было двадцать с небольшим, я бы без колебаний выбрал M5. Сейчас у меня есть дети, поэтому подхожу к выбору более тщательно. С такой же комплектацией и умной кабиной, M7 предлагает внушительный внешний вид и большее пространство. (Добавлю, раньше я не интересовался электромобилями, до M7 у меня был старый Teana, который я планировал поменять через несколько лет. В июле я потратил несколько тысяч на капитальное ТО, но перед искушением M7 не устоял). После нескольких дней сравнений (чисто электрические не рассматривал), решил, что некоторые другие модели тоже неплохи, но не имеют поддержки от Huawei. Есть машины, подходящие для первой машины в жизни, но это не то, что я хотел. Поэтому после переговоров о скидках я внес большой залог 6 октября. 【Цена при получении】 После скидки в 6000 юаней, 238 тысяч юаней Страховка 6200 юаней Регистрация 600 юаней 【Наименее довольный аспект】 На данный момент нет ничего 【Впечатления от вождения】 Долго не писал отзыв, хотел покататься пару месяцев и дать реальные ощущения для тех, кто собирается купить машину. M7 очень комфортен в управлении, шасси крепкое, амортизаторы в самый раз. Некоторые водители жалуются на шум ветра на высоких скоростях, но мне кажется, что всё в порядке. Разгон быстрый (всё-таки электропривод). У меня не версия с интеллектуальным управлением, но ассистент водения уровня L2 вполне хорош: может интеллектуально следовать за впереди идущей машиной, освобождая ноги, что облегчает длинные поездки. Единственное, парковать крупную машину всё же сложно, благо есть автоматическая парковка. 【Расход топлива】 В основном использую электричество, на трассе с удлинителем около 6,5 литров на сотню, позже выложу фото. 【Запас хода】 Можно заправляться, нет беспокойства о дальности. Запас хода на чистом электричестве уменьшится примерно на 5%, если не включать обогрев, и на 25% при включенном обогреве. Водители говорят, что потребление электроэнергии новыми машинами чуть выше, позже, через три месяца использования, поделюсь данными. 【Удобство сидений】 Очень комфортно, ничуть не хуже моего старого Teana. Много пространства, задние сиденья с функцией массажа. 【Отношение продавца】 Просто супер! (И это не потому, что продавец была особо привлекательной девушкой).

Aito M7 2024

Машину взял недавно, впечатлений много, возможно, потому что новая машина вызывает много эмоций. Человек-машина интерфейс у этой машины превосходный, большинство функций можно управлять с помощью голосового ассистента Сяо И, что удобно, в отличие от Сяо Ай, где сначала нужно активировать ассистента, а потом давать команды, здесь это можно делать напрямую. Задний ряд на пять человек просто великолепен: массаж, вентиляция, подогрев — все это есть, и угол наклона задних сидений можно регулировать примерно на 10 градусов, что очень удобно для длительных путешествий, в отличие от многих машин, где только один угол наклона и сидеть долго утомительно. Эти дни я всегда держу ключ от машины в кармане, и когда подхожу на один метр, машина автоматически разблокируется и выдвигаются дверные ручки; когда отхожу более чем на два-три метра, машина автоматически закрывает окна и блокирует двери. Это очень удобно для меня, потому что я часто забываю закрывать двери и окна. У меня не телефон Huawei, и я беспокоился, что разблокировка с помощью телефона будет неудобной, но проверил это вчера вечером и оказалось, что все работает без проблем.

Aito M7 2024

На День национального праздника я сделал окончательный заказ, а 29 октября забрал автомобиль. Выбрал сдержанный серый внешний вид и коричневый интерьер — всё ради скромности, хотя мой любимый цвет — зелёный. Из-за работы не хотел, чтобы машина очень выделялась. Посетил несколько автосалонов, удалось получить некоторые подарки. По результатам эксплуатации могу сказать следующее: 1. Двигатель очень хороший. Несмотря на то, что у меня версия с задним приводом, мощность отличная, разгоняется легко и приятно. 2. Подвеска очень комфортная. Она не жесткая, но и не расхлябанная. Правда, при проезде крупных неровностей автомобиль немного трясет, но в остальном подвеска достойная. Кроме того, задний подрамник у заднеприводной версии стальной, а у интеллектуальной версии — полностью алюминиевый. 3. Бортовой компьютер очень удобен. Его уровень можно назвать высочайшим — простой и элегантный интерфейс, точное распознавание голоса. Он значительно лучше, чем у Li One и BYD. Мало какие производители могут предложить такой же высокий уровень, можно смело говорить об их значительном отставании. 4. Просторный салон. Я не советую брать шестиместную версию, так как в ней действительно мало места. Многие критикуют короткую колесную базу этого автомобиля и жалуются на шестиместную версию, с чем я согласен. Но вся суть этого автомобиля в пятиместной версии — простор передний и задний ряды, а также большое багажное отделение. Сиденья широкие и удобные (возможно, самые комфортные задние сиденья, на которых я когда-либо сидел), что делает машину очень удобной. 5. Качество езды отличное. Улучшение подвески заметно при тест-драйве, хотя радиус поворота немного большой. Благодаря мощному двигателю я легко маневрирую на высокощных магистралях, крены кузова минимальны. Для подвески без наличия активной стабилизации это отличный результат. Об автономности. Я езжу только на электричестве. При 100% заряде можно проехать 160 км на чистом электричестве, не заостряя внимание на расходе бензина, так как его использую лишь для дальних поездок. Зарядка от 38 км до 138 км занимает 8 часов, а быстрая зарядка с 18% до 95% — 45 минут, что быстрее, чем у Li One.