Отзывы об автомобилях (51)

Aito M7 2024

Сердце трепещет, руки дрожат. Наконец настал мой черед, как владельца автомобиля AITO M7 на протяжении почти полутора лет, поделиться воспоминаниями о времени, проведенном вместе с этим автомобилем. Это действительно изобилие воспоминаний. Самое удовлетворение доставляет его продвинутая система интеллектуального водительского ассистента. С момента покупки я выбрал версию с интеллектуальным вождением, позже обновился и приобрел AITO M7 Ultra, где интеллектуальные функции стали важным подспорьем в поездках. Особенно недавно обновленная система ADS 3.0 предлагает невероятный опыт, умелые навыки опытного водителя. О запасе хода и говорить нечего! С AITO M7 можно спокойно поехать как домой, так и в Таиланд без забот — благодаря гибридной системе увеличенного пробега. По своему внешнему виду и интерьеру, по сравнению с первоначальной версией AITO M7 с интеллектуальным вождением, мне больше нравится AITO M7 Ultra. Эта модель выглядит солидно, как "маленький AITO M9", а интерьер цвета красного чая имеет отличное качество. Пространство в автомобиле просто замечательное — удалось разместить всё необходимое для дальних поездок и новогодний груз, это настоящий "вместительный автомобиль". Что касается соотношения цены и качества, статус народного SUV говорит сам за себя. AITO M7 уже 12 месяцев подряд занимает первое место по продажам среди новых брендов, и является лидером продаж в ценовом диапазоне выше 300 тысяч юаней. Каждый раз, когда вижу AITO M7 на дороге, думаю про себя: "У этого парня действительно хороший вкус, отличный выбор!" Интеллектуальные функции, на мой взгляд, самое яркое качество AITO M7 Ultra. Помимо вышеупомянутой интеллектуальной системы вождения, AITO M7 привлекает внимание своей мультимедийной системой HarmonyOS 4 в салоне. Она предлагает "суперэкран 2.0", подобный интерфейсу рабочего стола смартфона, с плавной интеракцией между человеком и машиной, что делает управление ещё более отзывчивым. Ведь только владельцы могут по-настоящему оценить все детали. Конечно, ничто не идеально, и автомобиль тоже не исключение! Лично я считаю, что в AITO M7 Ultra запах кожи может быть довольно сильным, особенно после того, как автомобиль стоит под жарким солнцем. Если вовремя не включить кондиционер, то можно действительно почувствовать дискомфорт.

Aito M7 2024

Сначала об внешнем виде: внешний вид AITO M7 Ultra отличается сдержанностью и стабильностью, что, по-моему, очень важно для многих при выборе автомобиля. Автомобиль имеет округлые формы, закрытую переднюю часть и сквозные фары — элементы дизайна, популярные в электромобилях. Если добавить несколько более агрессивных линий, это, вероятно, привлечет больше молодых покупателей. При запуске модель M7 Ultra поставлялась в цвете "Star Blue". Для тех, кто стремится к благородству и сдержанности, цвета "Ice Crystal Silver" и "Golden Black" больше соответствуют позиционированию модели и являются более универсальными. В салоне все поверхности, которых можно коснуться, обтянуты кожей или мягким материалом. Цветовая палитра "Red Tea Orange" создает молодую и динамичную атмосферу, придавая ей сдержанность и благородство. Сиденья мягкие и удобные, соответствуют эргономике: передние и задние сиденья обеспечивают достаточную поддержку бедер и плеч, что важно при длительных поездках. Компоновка "Red Tea Orange", черный потолок и аналогичные на M9 рассеиватели, повышают общий уровень роскоши. Этот стиль оформления интерьера универсален для бизнеса и семьи, однако он излишне схож с интерьером нового AITO M5, их трудно различить. Если бы интерьер M7 был более домашним с добавлением плавных линий и изгибов, он лучше бы соответствовал характеру автомобиля. Что касается оснащения, система HUAWEI ADS 3.0 не требует лишних слов, я уже стал зависим от нее. Она может самостоятельно менять полосу движения, поворачивать на перекрестках, разворачиваться на больших криволинейных участках, заезжать и съезжать с рампы, парковаться автономно, избегать столкновений с физическими препятствиями (пешеходы, велосипеды, другие машины, прочие препятствия), уверенно передвигаться на извилистых горных дорогах благодаря четкой разметке, практически не требуя вмешательства. В ситуациях, требующих быстрых решений или взаимодействия с другими участниками движения, система принимает действия, схожие с человеческими. Среди прочих функций — обогрев, вентиляция и массаж всех четырех сидений, так что за комфорт в салоне можно не беспокоиться. В июне прошлого года, когда я покупал этот автомобиль, было мало конкурентов, принимая во внимание его габариты и интеллектуальные функции, AITO M7 Ultra отличался высокой ценностью. Сейчас все больше брендов выпускают в этом сегменте среднеразмерные и крупные SUV, многие из которых предлагают конструкцию на пять мест по более низкой цене при чисто электрическом или гибридном исполнении. Однако AITO M7 Ultra остается конкурентоспособным благодаря интеллектуальным системам и удобству вождения. Что касается пространства, о нем тоже можно не беспокоиться: длина AITO M7 Ultra превышает 5 метров, ширина почти 1.95 метра, у всех пяти пассажиров достаточно места, а объем багажника в стандартном положении более 686 литров. Этот автомобиль предлагает много места для задних пассажиров, и покупатели наверняка выбирают его именно за просторность. Касаясь вождения, самая спорная часть этой модели — подвеска, так что я опишу свои ощущения. Я ненадолго ездил на AITO M7 2022 года. В M7 Ultra амортизаторы с изменяемой жесткостью FSD заменены на амортизаторы CDC с непрерывной регулируемой жесткостью, что позволяет водителю адаптировать подвеску под различные дорожные условия. Несмотря на то что диапазон регулировки жесткости не очень велик, адаптация к условиям дороги у M7 Ultra отличная: на средней и высокой скорости автомобиль ведет себя стабильно, на грунтовках рулевое колесо лучше контролируется, и никакого ощущения, что машина стремится выскользнуть из рук. Это дает уверенность на плохих дорогах — возможно, это преимущество передней подвески M7 Ultra. Сильные удары от дороги, в жестком и мягком режимах передаются почти одинаково, с некоторой разницей в процессе их поглощения. При наклонах и поворотах амортизаторы двигаются медленно, и разница в скорости сжатия в мягком и жестком режимах становится заметной, ее легко ощутить. Плавное ощущение вождения M7 Ultra также обусловлено эластичной связью подрамника и кузова. Что касается расхода топлива и энергии, водитель AITO M7 Ultra может отправиться на дальние поездки с семьей, поскольку он также оснащен двигателем внутреннего сгорания. В городских условиях и на трассе потребление энергии составляет примерно 18 кВтч на 100 км; в зимний период, если машина полностью загружена и работает кондиционер, этот показатель может достигать 20 кВтч на 100 км. Максимальная зарегистрированная мощность зарядки составляет около 69 кВт. Расход топлива без зарядки составляет менее 7 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров на 100 км. Оптимально использовать этот гибрид как электромобиль, больше заряжаясь и реже используя топливо, что поможет существенно снизить затраты на энергию.

Aito M7 2024

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль с закрытой передней частью выглядит значительно лучше, впечатляют и просторность салона, и комфорт сидений. Система продвинутого вождения Huawei ADS работает отлично, особенно на длинных дистанциях. Благодаря добавлению системы CDC, комфорт вождения ощутимо возрос. Честно говоря, в пятиместной версии второй ряд сидений становится на удивление удобным, пространство намного больше, а багажник тоже весьма вместительный. Однако, я считаю, что во внешнем виде есть еще потенциал для улучшений, он мог бы выглядеть более молодежно. Также подвеска может быть модернизирована. В своей ценовой категории машина практична и выгодна, но если покупать, то стоит взять именно версию Ultra. Обязательно нужно наличие лидара, чтобы полноценно насладиться Huawei ADS. Если важны пространство и интеллектуальное вождение, новый M7 Ultra достойный выбор. В противном случае, если нет особых требований, я бы рекомендовал пятиместную версию, она более удобна как для передних, так и для задних пассажиров, а также предлагает больше места в багажнике. Советую учитывать это при выборе.

Aito M7 2024

Отзывы о автомобиле: После празднования Нового года веселые дни заканчиваются сразу после возвращения на работу. Я использовал AITO M7 для поездки домой и обратно - в одну сторону 465 километров, и честно говоря, он подарил мне много новых впечатлений по сравнению с прошлогодними поездками домой. Когда я ехал домой, мы поменялись местами с другом и я оценил, что комфорт в M7 значительно выше. Все сиденья в автомобиле оснащены функциями подогрева, массажа и вентиляции. Во время долгих поездок можно включить массаж, чтобы снять усталость. Также доступно дистанционное управление, благодаря чему можно заранее подготовить автомобиль, и после посадки температура будет подходящей. Семья очень оценила эту функцию во время праздников. И хотя новая M7 - это электромобиль, у него действительно впечатляющие показатели автономного пробега. Даже с включенным кондиционером она проехала примерно 1100 километров. В ежедневных поездках на работу приходится заряжать от одного до двух раз в неделю. На праздниках я в основном использовал бензин; после возвращения домой заправил один раз, а перед возвращением на работу снова заполнил бак. Пробег достаточно хороший, особенно приятно, что в обычные дни M7 работает на электроэнергии, что более экономично по сравнению с бензиновыми автомобилями. Расход бензина составляет около 7 литров на 100 километров, так что это тоже не создает финансовой нагрузки. Также в M7 интегрирована интеллектуальная система вождения HUAWEI ADS 3.0, которая меня приятно удивила. Новая функция автопарковки работает очень умно, она находит места быстрее, чем я, что значительно упрощает парковку. Самое неудовлетворительное: Звукоизоляция не на высоте: на трассе шум ветра в салоне слышен довольно сильно. Внешний вид: Внешний вид солиден и представителен: передняя часть выглядит модно, но не утрачивает элегантности. Общий дизайн довольно простой, линии кузова плавные. Элементы освещения, которые проходят через переднюю и заднюю части автомобиля, выглядят красиво и легко узнаваемы. Краска M7 не только приятна на вид, но и имеет хороший блеск и приятна на ощупь. Интерьер: Цвет интерьера - красно-чайный, который мне особенно нравится. Комбинация черного и оранжевого выглядит стильно и солидно, придавая ощущение энергии и уюта. В салоне очень комфортно, а этот цвет также практичен тем, что не сильно пачкается. Во время праздников дети были активны в машине, но следов не осталось. Сиденья изготовлены из материалов, обеспечивающих комфорт и многофункциональность. Звук также хорош, что делает прослушивание музыки в автомобиле приятным. Пространство: В салоне много места для хранения: беспроводная зарядка, карманы в дверях, подлокотники впереди и сзади, а также холодильник. Всё, что нужно, можно легко взять или убрать. Багажник просторный: при возвращении на работу я взял с собой двоих друзей и четыре крупных чемодана, плюс другие вещи, которые подготовила семья. Пространство для пассажиров также достаточно, особенно сзади. Пол ровный, что позволяет среднему пассажиру удобно разместить ноги, в отличие от автомобилей на бензине, где приходится сгибать ноги. Система помощи водителю: С включенной системой интеллектуального вождения управлять автомобилем очень просто: достаточно держаться за руль. Система сама контролирует скорость, перестроения и обгон, а также распознаёт светофоры. Предупреждает о необходимости вмешательства заранее, но на трассе или в городе количество таких случаев минимально. Я выбрал этот автомобиль в основном из-за этой функции. Запас хода и энергопотребление: Я полностью доволен запасом хода. На работе есть общедоступные зарядные станции, дома меня почти не бывает, так что я не устанавливал личную зарядную станцию. Обычно я заряжаю автомобиль вечером после использования, и это обходится очень недорого.

Aito M7 2024

В целом, ощущение от использования автомобиля M7 довольно положительное. Все необходимые функции присутствуют, а пространство в 5-местной версии просто огромное, что делает его отличным семейным автомобилем. Аккумулятор Ningde с тройным составом обеспечивает довольно удовлетворительный запас хода для такой большой машины. Зимой можно ездить примерно 150 км, а летом — около 200 км (я езжу спокойно, так что расход у меня небольшой). Пробег на данный момент составляет 35,000 км, никаких серьёзных проблем не обнаружено, контроль качества у бренда Seres на хорошем уровне. Работа по снижению шума и вибрации в автомобиле выполнена хорошо, гораздо лучше, чем у моего предыдущего автомобиля Lexus. При использовании чистой электроэнергии машина работает очень плавно и тихо, но после запуска двигателя можно ощутить его работу — руль немного вибрирует, и есть небольшой гул, хотя за эти деньги это приемлемо. Расход топлива в режиме питания варьируется от 5 до 7 литров, что для такой большой машины не очень много. Хотя это заднеприводная версия, мощности достаточно: на шоссе и при обгонах на скоростях машина ведёт себя уверенно. Ощущение от поездки — как говорится, "лёгкая на подъём" даже для крупной машины. Разумеется, есть и недостатки, которые для меня важны: 1. При езде по сельским дорогам с плохим покрытием тряска весьма заметна; при прохождении крутых поворотов лучше тормозить, иначе кажется, что сложно удержать машину под контролем. Подвеска, вероятно, не самая лучшая. 2. Аудиосистема средняя, звук не назвать отличным, но слушать можно. 3. При работе кондиционера есть слабый посторонний звук, который слышен в тишине. 4. Звук двигателя, по моему мнению, довольно громкий, его бы немного улучшить. 5. Маленький дисплей для управления кондиционером и сиденьями в задней части салона очень чувствителен к случайным нажатиям, часто включаются подогрев или массаж сидений. Было бы хорошо добавить защиту от случайных касаний. 6. Внешний вид не впечатляющий — пожилые люди ещё могут ездить без задней мысли, но для молодых он трудноописуем, так шарм этой машины в её выгодной цене, поэтому непривлекательный дизайн можно простить. В общем, машина имеет больше плюсов, чем минусов. Просторная, хорошо укомплектованная и комфортная для пассажиров, она отличный выбор для семьи. Но если вы в поисках стильного дизайна или спортивной управляемости, стоит присмотреться к другим моделям.

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Поскольку каждый день мне приходится преодолевать значительное расстояние до работы и часто ездить в командировки, я захотел сменить автомобиль на более экономичный в эксплуатации, без беспокойства о запасе хода и с удобными интеллектуальными функциями. В пределах бюджета я рассмотрел автомобильные бренды Ideal, BYD, Lynk & Co, Haval и, в конце концов, выбрал модель Avatr M7. 【Впечатления от вождения】 Подвеска M7 обладает характеристиками, подходящими для семейного автомобиля, приятно перемещаться по неровным дорогам, на высокой скорости также держится стабильно. При поворотах крен достаточно ощутимый, но с учетом позиционирования автомобиля это приемлемо. Интеллектуальная система реально умная. Например, если я в пробке на пути на работу или еду по шоссе, включаю эту функцию, и автомобиль следует за навигацией автоматически, управляя движением при возникающих пробках — весьма удобно и не вызывает беспокойства. На длинных дистанциях особенно комфортно, нельзя не заменить, что можно преодолеть сотни километров, не управляясь в режимах, и даже способен автоматически менять полосы движения по навигации. 【Комфорт при поездке】 Простор велик, при росте в 178 см на заднем сиденье остается достаточно места для ног. Также сиденья комфортные, широкие, обеспечивают поддержку всей ноги и оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, даже задние сиденья включают это. Шумоизоляция довольно хорошая, при электрическом режиме почти нет шума внутри салона, при бензиновом немного шумнее, но всё же гораздо тише, чем в традиционных автомобилях на топливе. 【Расход энергии】 Зимой расход электроэнергии немного выше, сейчас при 24 градусах, в основном из-за использования отопления и кондиционера, что потребляет больше энергии. Расход топлива составляет около 7 литров, на шоссе он почти достигает 8, а в городских условиях снижается почти до 1 литра.

Aito M7 2024

Я сменил BMW 1 Series на AITO M7. Мои требования к новому автомобилю заключались в отсутствии тревоги по поводу запаса хода и удобных системах помощи водителю. В рамках моего бюджета было множество вариантов, но по части автопомощи выбор пал на AITO M7. Вот мои впечатления от использования за последние несколько месяцев: 1. Послепродажное обслуживание действительно не сравнить с традиционными автопроизводителями. После получения автомобиля мне создали специальную группу для связи с сервисом. Поначалу я многого не знал, но стоило что-то написать, как практически сразу появлялся ответ. Кроме того, когда я приехал на техобслуживание, сервисное обслуживание оказалось даже лучше, чем когда я владел BMW. 2. Системы помощи водителю действительно хороши, особенно на шоссе. В Национальный праздник мы всей семьей отправились в путешествие на машине, проехали несколько сотен километров по загруженному шоссе. Я брал управление на себя лишь при въезде и выезде с него, даже при смене шоссе посреди пути система всё делала самостоятельно, включая движение по съездам. Если на дороге появляется машина, которая пытается вклиниться, M7 автоматически её обходит. В пробках на шоссе автомобиль тоже управляется самостоятельно, что даёт возможность расслабиться, пообщаться с семьёй или заняться чем-то ещё, не беспокоясь о ситуации на дороге. 3. Впечатления от использования в целом хорошие. Хотя управляемость уступает моему прежнему BMW 1 Series, но по эмоциональной ценности благодаря мощности этот автомобиль значительно выигрывает. На электричестве по городу — стоимость буквально в копейки за километр. Для дальних поездок — заправляешься и едешь без опасений по поводу запаса хода. 4. Комплектация впечатляет! M7 предлагает всё, что можно пожелать — сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем даже на заднем ряду. Сложно сказать, чего ещё в нём не хватает.

Aito M7 2024

В связи с переездом рабочего места в этом году, приходится ездить на работу на машине, так как раньше всё находилось в 20 минутах пешком. Наша старая Volkswagen Tiguan L потребляет слишком много топлива, особенно в пробках, что очень ощущается по кошельку, поэтому я решил сменить автомобиль на гибридный. Бюджет составляет до 280 тысяч (валюта не указана), требования: возможность автономного вождения на автостраде, автоматическое следование за автомобилями в пробках в городе, электрический запас хода более 200 километров. В этом ценовом диапазоне рассматривались несколько моделей: BYD, Li Auto и Avatr. В итоге, из-за возможности автономного вождения, я выбрал Avatr M7. Автомобиль был куплен в сентябре, и на данный момент я проехал более 7000 километров, ниже моё мнение о некоторых преимуществах этого автомобиля: 【Экономичность】 После установки зарядной станции дома, стоимость ночной зарядки составляет всего около 0.3 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится примерно в 10 юаней, что позволяет проехать около 170 километров. Стоимость на километр менее 0.1 юаня, что составляет примерно восьмую часть стоимости при использовании Tiguan L. В городе практически не использую бензин, а при поездках по автостраде расход топлива составляет около 7 литров, что сопоставимо с обычными автомобилями. 【Удобство вождения】 Хотя это и не версия с лидарами, система автономного вождения на базе визуальных данных в Avatr очень удобна. На автострадах она может автоматически перестраиваться и обгонять, и удержание полосы тоже очень стабильное, в отличие от предыдущего Tiguan L, который "плавал" внутри полосы. В пробках автомобиль может медленно и плавно двигаться, особенно приятно это чувствовать, когда возвращаешься с работы и попадаешь в затор. 【Тишина】 Электромобили действительно тише, чем бензиновые, особенно при движении на электричестве, когда в салоне значительно ниже уровень шума.

Aito M7 2024

Впервые приобрёл гибридный автомобиль на новых источниках энергии, изначально планировал купить BMW X3, но после осмотра показалось, что он не особо впечатляет: хотя и действительно плавный при езде, пространство ограничено, недостаточно умный, а внешний вид не отличается от X1. Позже в торговом центре взглянул на AITO M7 и увидел, что цена значительно ниже, чем у X3, но оснащение намного лучше, да и ездить приятно, к тому же это гибрид с более продвинутыми функциями автоматизированного вождения. Посоветовавшись с семьёй, решили купить M7. Цена: стоимость автомобиля 305,800 юаней, страховка 5,931 юань, регистрация 120 юаней, добавление небольшого столика 1,852.5 юаней, пленки и защитные покрытия на автомобиль вместе с плавающей крышей составили 9,000 юаней. Получил машину в ноябре, с тех пор проехал более 4000 километров. Сначала заметил, что при езде подвеска довольно мягкая, но даже когда переключил на более жёсткую, всё равно при резком торможении и ускорении присутствовало покачивание. Тем не менее, после обновления до ADS3.1, почувствовал, что езда стала более стабильной, как у немецких автомобилей. Это была первая встреча с тем, что системы OTA могут даже подвеску обновлять, впечатляет. Мощность действительно впечатляет: разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды. Хотя педаль газа довольно плавная, в первые разы, не понимая мощность, нажав педаль в пол, получаешь такое ускорение, что можно даже испугаться. Функции интеллектуального вождения внушают уверенность, с каждым обновлением эта система становится всё более совершенной. Я считаю, что самое удивительное в этой системе не в её передовых функциях, а в её способности внушать доверие. В неожиданных ситуациях она всегда может рассчитать разумный маршрут на безопасном расстоянии от препятствия, обгоняя справа или слева, даже если это требует обгона по сплошной линии — она делает это эффективно.

Aito M7 2024

Внешний вид обычный, без особенностей. Пространства достаточно, для небольшой семьи (четверо) и еще двое пожилых людей могут разместиться, у дедушки рост около 1.8 метра, на передних сидениях не тесно, очень доволен. Комфорт вождения неплохой, сиденья с подогревом и массажем хороши, задние сиденья с функцией "нулевой гравитации" пока не испробовал, спинки сидений в заднем ряду слишком прямые, комфорт посадки немного хуже. Чисто электрический пробег около ста километров, очень тихо, шума практически не слышно. При заряде в 18% удлинитель начинает генерировать электроэнергию, чтобы поддерживать заряд, шум незначительный, в пределах допустимого. Из-за обстоятельств с недвижимостью временно не могу установить домашнюю зарядную станцию на подземной парковке, могу заряжаться только на общественной зарядной станции в комплексе, медленная зарядка до 95% занимает около пяти часов, 32 кВт *ч стоят более 40 юаней. С момента покупки заряжал лишь один раз и потратил 200 юаней на топливо, нет страха перед ограниченным запасом хода. Ещё не полностью протестировал систему интеллектуального вождения, пока ездил только в городской черте, на трассу не выезжал. Умная парковка довольно надежна, обычно достаточно позвать помощника, и система реагирует довольно быстро. В целом впечатления хорошие.

Aito M7 2024

【Наиболее удовлетворенные аспекты】 Простор внутри автомобиля действительно значителен, он очень комфортный. Для всей семьи поездка в таком автомобиле оказывается удобной. Опыт вождения высокотехнологичный, особенно впечатляет интеллектуальная парковка. Для большого автомобиля такая система действительно делает парковку удобной. Ассистент вождения на шоссе также облегчает долгие поездки. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, ожидание автомобиля оказалось не таким долгим, как предполагалось, он прибыл чуть более чем через две недели. Однако возникли проблемы при регистрации автомобиля: местное управление автотранспортом столкнулось с различными сбоями, отчего подача документов на регистрацию затянулась на несколько дней. 【Опыт поездки】 На данный момент все члены семьи, которые ездили в автомобиле, остались довольны: внутри просторно и приятно. Звуковая система работает довольно неплохо. Члены семьи говорят, что сиденья очень комфортные, но лично мне кажется, что кожа может вызывать некоторый дискомфорт из-за повышенной температуры. Возможно, я просто боюсь жары, но, к счастью, места оборудованы системой вентиляции сидений. 【Техническое обслуживание】 Проведено первое техническое обслуживание бесплатно. В дальнейшем обслуживание обещают проводить за 300-400 юаней, что для меня приемлемо. Пока еще не наступило время второго обслуживания, поделюсь впечатлениями позже. 【Расход топлива】 По статистике отчетов о поездках, расход топлива составляет 4,1 литра, и на мой взгляд он примерно равен 5 литрам. Это даже меньше, чем у моей предыдущей Honda? Возможно, я редко использую автомобиль с разряженной батареей. Однако для такого большого автомобиля такой расход топлива полностью приемлем. 【Менее удовлетворительные аспекты】 На мой взгляд, подвеска автомобиля кажется мягкой. Однако члены семьи говорят, что они этого не чувствуют. Когда я сам вожу или еду, мне сначала требуется немного привыкнуть. Но после адаптации ощущается общая мягкость подвески. Если настроить амортизаторы жестче, мне кажется более комфортным. Возможно, в следующем поколении автомобилей будет использоваться воздушная подвеска, что сделает всё отлично. В других аспектах, учитывая цену автомобиля и мои личные потребности и предпочтения, никаких особых недостатков нет. Ах да, опыт взаимодействия с центром обслуживания клиентов был довольно хорош. Хотя в небольших городах обслуживание не столь хорошее, как в больших, но в сравнении с традиционными 4S магазинами автомобилей, оно значительно улучшилось.

Aito M7 2024

Цена автомобиля 269800 + дополнительное оборудование: кристальная ручка переключения передач, двери с электроприводом, проекционный дисплей, динамики в подголовнике 3000 + продленная гарантия 6888 + обязательное страхование 950 + временный номер 10 + номерной знак 20 + страховка 4947 = 285615 юаней. Дизайн экстерьера слишком скучный, на стоянке его особенно трудно найти, что вполне соответствует фразе: «Скромная роскошь с глубоким содержанием»!!! Моя предыдущая машина была GAC Trumpchi GS8, купленная в апреле 2017 года. Хотя стоила она чуть больше ста тысяч юаней, у нее было все необходимое оборудование, особенно в северных регионах, самое любимое — обогрев руля. Однако, как автомобиль, который претендует на опережение времени, Aito M7, хотя и старается во многом быть совершенством, тем не менее, не имеет этой важной функции и даже не предлагает ее как опцию, что действительно разочаровывает!!! Чтобы руль не был ледяным, пришлось купить чехол для руля, чтобы уменьшить холод. Еще один способ — как посоветовал продавец — заранее включить кондиционер, чтобы повысить температуру в салоне и согреть руль, но можете представить себе, насколько незначительным будет эффект от этого. Сколько времени потребуется, чтобы руль перестал быть ледяным?!!! Эта одна деталь значительно снизила мою оценку интеллектуального салона. Что касается дизайна интерьера, интеллектуального вождения, пространства и так далее, мне кажется, это просто более высококлассная, более качественная и более тщательно изготовленная версия того, что было у Trumpchi GS8, не оставив много впечатлений. Потому что все это стоит дополнительных 100 тысяч юаней по сравнению с Trumpchi GS8. Говоря о интеллектуальном вождении, здесь нужно упомянуть одно: каждый раз после выхода из LCC без выключения машины и остановки, при повторном включении функции требуется заново установить скорость, так как функция не запоминает последнюю установленную скорость. Это также делает его хуже, чем Trumpchi GS8.

Aito M7 2024

Автомобиль выглядит внушительно, обладает мощными функциями и высококлассными характеристиками, легок в управлении. Недостатки: необходимо усилить защиту днища, интеллектуальная система вождения 3.0 должна быть стандартной комплектацией без дополнительной покупки, расходы на будущие обновления можно будет компенсировать соответствующими платежами. 【Опыт покупки】 Заказ сделан через магазин Huawei, 24 ноября 2024 года в 10 часов утра консультант Вэйцзе отправился на автомобиле в центр по продажам в Юлинлу для передачи автомобиля, оформления страховки и продления ее срока, а также получения бесплатного обеда. Весь процесс длился 6 часов и оставил приятные впечатления, отличный опыт получения автомобиля! Поскольку получение автомобиля пришлось на воскресенье, то в тот же день номерные знаки оформить не получится. Я поехал в рекомендованное сыном место для установки защитной пленки, выбрав американский MSC12mli/3M. Вечером для выбора номера через приложение 12123 трижды пробовал, но не нашел подходящего номера, все были заняты, поэтому отложил. В понедельник позвонили в сервис регистрации автомобилей в компании Sanhe Group, где нам посоветовали приезжать по вторникам, так как в понедельник и пятницу слишком много желающих. В понедельник к обеду дилер сообщил, что защитная пленка установлена, но на боковые окна перед установкой необходимо будет завершить оформление номеров, так что оставили автомобиль на ночь. Во вторник утром приехали с сыном за автомобилем, направились в центр регистрации Sanhe Group, оказалось, что очередь почти отсутствовала. Всё прошло гладко, обслуживающий персонал был очень дружелюбным, все этапы прошли без проблем, рекомендую Sanhe для оформления номеров в Чэнду. Выбор случайного номера дал комбинацию с тремя буквами и одним символом Сычуань A**1777. После выбора номерной знак был готов примерно через 20 минут, и его необходимо было установить самостоятельно. Затем отправились в музей старинных автомобилей компании Sanhe, где были впечатлены. Автопромышленность Европы и Америки на высоте, традиционные автомобили они делают лучше всех, но сейчас Китай в новой эре переходит на технологии электромобилей и уже оставляет мир позади! После музея заехали обратно в мастерскую для дополтнительной установки пленки на водительское и пассажирское окна и монтажа номерного знака. С момента получения автомобиля 24 ноября до установки номерных знаков 26 ноября прошли всего 3 дня! Начался опыт использования интеллектуального электромобиля!

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M7 2024

[Опыт покупки] Позвольте рассказать о моей истории с автомобилем «Толстяк 7». С того момента, как мы с мужем решили купить автомобиль, наш выбор пал на гибрид. В нашем северном городе Чэндэ электромобили действительно вызывают беспокойство из-за запаса хода. Мы рассматривали Lixiang и Wenjie, предпочитали их. Lixiang выглядела очень красиво, роскошно, с большими удобствами как в салоне первого класса. Мы взяли с собой родителей на тест-драйв «Толстяк 7» и Lixiang. Родителям «Толстяк 7» понравился, поскольку он привлекателен и практичен. Однако муж все еще склонялся к Lixiang. Придерживая наше решение, мы дождались обновленной версии «Толстяк 7», которую муж принял благодаря улучшенной внешности и модернизированной подвеске. Провели еще один тест-драйв, который был просто превосходным. Тест-драйвер показал нам, как автомобиль ведет себя при быстрой смене полосы, и это произвело на нас впечатление лучше, чем старая версия. Сервис был намного лучше, чем в Lixiang, где персонал не проявлял особой заинтересованности, пока мы не устроились в автомобиле. Процесс выбора был намного более приятным, и мы сделали первое небольшое вложение, ежедневно ожидая пресс-конференции. Когда объявили цену, все были приятно удивлены: цена была очень подходящей, и мы сразу внесли полную сумму. После этого каждый день ждали производства. Муж был уверен, что через месяц мы получим автомобиль, но неожиданно через два дня нам позвонили и сказали, что автомобиль будет доставлен через неделю. Но это не самая важная часть, которую я хочу рассказать. Подтверждение покупки было превосходным. Мы покупали автомобиль в нашем родном городе, который находится достаточно далеко. Были созданы группы клиентов и службы поддержки, которые мгновенно отвечали на все наши вопросы. Родители помогли нам с регистрацией, и сотрудники сопровождали их на каждом этапе, даже помогая со всеми формальностями без перерыва на обед. Мои родители были тронуты такой заботой. Процесс вручения автомобиля был таким особенным, что родители отметили, что такое замечательное обслуживание - редкость. Стоит отметить!!! Автопилот действительно на высоте, проехали 500 километров по шоссе без необходимости вмешательства. Перестроение и обгон успешны, и, что самое главное, без нарушений. Единственное, что немного озадачило моего мужа, это то, что автомобиль замедляется при приближении тяжелых грузовиков с правой стороны, а затем ускоряется. Муж считает, что безопаснее было бы быстро их обгонять. Расход топлива на шоссе составляет 8 литров, что не считается экономичным, однако для такого большого SUV это приемлемо. В целом, опыт вождения просто замечательный! [Пространство салона] В моей семье у всех средний рост, на передних сиденьях я чувствую себя комфортно, а задний ряд позволяет взрослому человеку вытянуть ноги. На переднем ряду даже можно разместить собаку. [Системы помощи водителю] Фантастически работоспособна, особенно после обновления до версии 3.0, теперь намного плавнее, чем в момент покупки автомобиля. [Интерьер] Интерьер действительно роскошный. Я выбрал цвет M9 с оттенком красно-чайного апельсина, он очень привлекательный и устойчивый к загрязнениям. Все сиденья обшиты натуральной кожей, что придает уют и чувство качества. Дизайн боковых панелей выполнен в ретро-стиле, оставляя ощущение подлинности. В отличие от конкурента, здесь нет полной обивки — осталось немного ощущения от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Обязательно нужно снять защитную пленку с ароматизатора, иначе все три аромата одинаковы. Это выбор молодых людей – современно и стильно! [Время зарядки] Установила зарядную станцию у себя дома. Ночью с 11 часов начинается зарядка, которая обычно заканчивается к 2-3 часам ночи. Это все происходит в часы низкого тарифа, что значительно экономит деньги. [Обслуживание] Первое ТО бесплатно. Еще можно приятно провести время в зоне ожидания, воспользовавшись бесплатными напитками от компании. Первое обслуживание - 1000 км или через 3 месяца. Поскольку я использую машину для поездок по городу, 3 месяца наступили первыми. [Недовольство] Единственное, что меня разочаровало — это подвеска. Кто-то может критиковать внешний вид, но мне он очень нравится. В сравнении с Lixiang, подвеска там немного влияния на восприятие, но благодаря изменяемой подвеске CDC «Толстяк 7» стал значительно лучше, чем прежняя версия. Хотя изначально создавалось ощущение, что авто слегка раскачивается, сейчас вполне привыкла. [Запас хода и потребление] Автомобиль подходит мне на 100%. Поскольку я живу близко к работе, основное назначение автомобиля — это поездки на работу. Автомобиль успешно защищает от ветра и дождя, и поездки на неделю хватает без подзарядки. Если же по вечерам я решаю куда-то съездить, зарядка осуществляется один раз в неделю. Для дальних поездок к родителям в соседний район я использую бензин. Расход на шоссе составляет 8 литров на 100 км, что вполне приемлемо с учетом веса в более чем 2 тонны. [Цена автомобиля] Я добавила 21-дюймовые колесные диски, выбрала цвет звездного синего и оранжевый интерьер, и в итоге цена составила 29,58 тысяч. Покупая так спешно, я не заполучила бонус за привлечение новых клиентов. Если кому-то будет интересно, можно связаться со мной, и я предоставлю 10,000 баллов лояльности, которые позже могу передать вам. В Хуавейском магазине можно выбрать товары на 1000 юаней.

Aito M7 2024

Сначала смотрел на Tesla, затем на Li Auto, последний год присматривался к AITO. Возможно, уже был психологически настроен, когда проходил мимо торгового центра Wanda, и намеренно заглянул в автосалон. В итоге сразу же сделал заказ. Внешний вид: многие критикуют, что выглядит не очень, но мне кажется, что у него хороший дизайн — сдержанный и благородный, относится к тем, что долго не надоедает. В нынешнем разнообразии автомобилей с разными вкусами трудно определить красоту и уродство. Главное, чтобы нравилось самому, а что думают другие — их дело. Салон: у предыдущих автомобилей интерьер был либо черным, либо белым. На этот раз выбрал оранжевый, чтобы изменить стиль. Не хватило денег на M9, но мне больше нравится его тройной экран и интерьер. Это выбор второго плана. В остальном всё необходимое присутствует, всё в порядке. Пространство: выбрал версию с пятью сиденьями. В любом случае, она больше, чем мои предыдущие машины, и значительно больше — для меня это прогресс, вполне доволен. Помощь вождения: уже опробовал на обратном пути домой после покупки. Есть недостатки, но они приемлемы. В целом система стабильна и постепенно внушает уверенность. Это именно то, что меня привлекло, действительно круто. Интеллектуальная кабина: в целом, средняя. Ассистент работает не очень умно, возможно, потому что не подключён к крупной модели Pangu. Он гораздо хуже, чем на телефоне, уступает Li Auto по всем параметрам. Надеюсь, в будущем это улучшится через обновление OTA. Пока текущая версия удовлетворяет мои потребности. Энергопотребление: только что забрал машину, катаюсь повсюду. В среднем заряжаю раз в два дня. Никогда не водил электромобиль, поэтому немного тревожно, хочется зарядить, как только батарея опускается ниже 50%. Уже арендовал место в гараже, чтобы установить зарядную станцию. Обращал внимание на эту машину долгое время, есть определённая эмоциональная привязанность. К сожалению, пока не хватает финансов на M9, поэтому решил взять M7, чтобы привыкнуть. Процесс получения и доставки машины прошел удивительно гладко, даже немного повезло. Пока прошло две недели с момента покупки, и я всё ещё под впечатлением, вижу только плюсы. О недостатках буду судить позже. Не боюсь критики, о которой могут заявить профессиональные "хейтеры" — уже купил, бояться больше нечего.

Aito M7 2024

【Самое удовлетворительное】 Звук аудиосистемы очень качественный, система визуального интеллекта прекрасно справляется с высокоскоростным вождением, интеллектуальная парковка очень эффективна, запас мощности отличный. 【Самое неудовлетворительное】 Качество материалов многофункциональных кнопок на руле оставляет желать лучшего. 【Внешний вид】 В начале этого года новый M7 вышел с обновленным дизайном, переднюю часть с большой решеткой сменили на меньшую, больше ощущается дух нового поколения автомобилей. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в довольно стандартном стиле, M7 в новой линейке интерьеров отталкивается от довольно традиционного дизайна. За исключением немного большего количества экранов, остальные детали можно назвать качественными в духе традиционных автомобилей класса люкс. 【Пространство】 Внутреннее пространство достаточно просторное, в шестиместной модели у второго ряда справа есть функция невесомости. Третий ряд довольно мал, подходит для детей или экстренных ситуаций. 【Вождение】 Запас мощности обильный, усовершенствованная система амортизаторов с переменной жесткостью помогает в улучшении качества шасси. Ощущения от использования концентрируются на визуальном интеллекте, в версии Pro используется базовая версия ADS, способности высокоскоростной езды впечатляющие, опыт в городе обычный, в городе возможна только прямая езда, на перекрестках при поворотах налево или направо требуется вмешательство водителя, если человек не вмешивается вовремя, машина останавливается и ждет. 【Расход топлива】 В основном использовалась интеллектуальная система вождения, данные о потреблении энергии не отслеживались.

Aito M7 2024

Преимущества: 1. Опыт интеллектуального вождения выдающийся. В пробках и на дальних дистанциях очень легко, в основном нет никаких дел. 2. Лучше использовать в связке с телефонами, часами и другими продуктами экосистемы Huawei. 3. Автоматическая парковка очень дружелюбна к новичкам. Услуга парковки с ассистентом очень удобна для фиксированных мест в гараже. Дистанционная парковка весёлая, полезна для узких парковочных мест, наконец-то не нужно с трудом выбираться из машины, опасаясь поцарапать её. 4. Мобильная комната отдыха для коротких перерывов, отдыха и разных моделей, предоставляет очень комфортное пространство, особенно удобна для рабочих во время обеденного перерыва, для семейных путешествий. Второй ряд сидений с режимом невесомости очень удобен. 5. Реакция интеллектуальной системы автомобиля довольно хорошая. Всё, что видишь на экране, можно управлять голосом. 6. Запас хода подходит для реальной жизни, не слишком много и не слишком мало. Недостатки: 1. Качество отделки салона не высокое. Внешний вид машины не очень красивый. Это на любителя. 2. Машина немного трясётся, при езде чувствуется, что шасси нестабильное, настройка вождения посредственная. 3. После того как Huawei продала бренд, беспокоит, что бренд не сможет удерживаться на высоком уровне.

Aito M7 2024

【Самое большое удовольствие】 Как ни говори, но все знают, что AITO M7u стоят дороже из-за своих интеллектуальных систем вождения. Поэтому меня больше всего впечатлила их система управления. Моя версия сейчас v3.4.1.4, и в реальном использовании решены проблемы с перестроением по сплошным линиям и неудобства на съездах и въездах на трассу. В целом, за поездку из Пекина в Шицзячжуан я оцениваю ее на 80 баллов из 100. Вмешиваться в управление нужно было редко, и как при въезде в Пекин, так и при выезде система сама справлялась с 99% ситуаций на дороге. Я также заметил, что система динамически регулирует скорость в зонах с временными ограничениями скорости. Например, если средняя скорость 110 км/ч, система постепенно увеличивает ее до 120 км/ч. Это создает впечатление, что система думает немного хитроумно, что мне понравилось. Еще один момент: в пробках, перед съездом с трассы за 800 м до пятиколецного кольца, я находился в крайней левой полосе, включил систему, и автомобиль сам аккуратно перестроился. Это значительно уменьшило стресс от вождения. 【Недовольство】 Подвеска МакФерсон разочаровала. Я не повелся на слухи в интернете, а сравнил с другими моделями, такими как Volvo XC60, BMW X3, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, Lincoln Nautilus, и заметил, что только у M7 и Nautilus такие выраженные кивки при торможении и поднимание переда при старте. Видимо, это особенность конструкции подвески. Я постепенно привыкаю, поскольку это электромобиль, и у них и так резкий старт. 【Опыт покупки】 Хотя я работаю в Пекине, машину покупал в Внутренней Монголии, совмещая с путешествием. Окончательное решение принял 31 мая, заказ подтвердил 1 июня, автомобиль прибыл в салон 13 июня, и 21 июня я его забрал. Процесс был несложным, но сервис Seres оставляет желать лучшего по сравнению с Huawei. Агент продаж провел со мной весь день, но сотрудники пользовательского центра явно не проявили желания помочь. С 10 утра до 6:15 вечера мы оформили все документы: проверку машины, установку электрических порогов, обновление ПО, оплату, страховку и временные номера. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, ускорение хорошее, благодаря электроприводу нет задержек и рывков, как у бензиновых машин. Тормоза немного жесткие, но для меня это вполне нормально. Основная проблема — кивки и подъем переда при резком торможении и старте, что может вызывать укачивание. Даже при настройке спортивного режима и жесткой подвески это не устраняется. 【Комфорт пассажиров】 Места достаточно как спереди, так и сзади, особенно для моей семьи, где все невысокие. Сиденья обтянуты кожей Nappa, есть вентиляция и функция массажа, что создает комфортную обстановку. Микрофонная система в машине тоже впечатляет: она различает, откуда поступают команды, особенно при высоких скоростях. Например, на скорости 120 км/ч мой сын случайно попросил открыть люк, но система напомнила, что это невозможно на таких скоростях, что поразило нас своей продуманностью. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО рекомендуется через 4000 км или три месяца. К тому времени я приобрел продленную гарантию за 6888 юаней. Основные работы по обслуживанию планирую делать в пользовательском центре, особых проблем пока нет. 【Расход топлива】 На момент написания этого отзыва машина проехала 1863 км, средний расход электроэнергии составил 2.3 кВт/100 км, средний расход топлива — 6.93 л/100 км. Для автомобиля с массой 2.5 тонны это весьма хороший результат. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 150 км, комбинированный пробег более 1200 км. Но я никогда не проверял его на пределе, поскольку предпочитаю использовать машину как бензиновую, иногда даже заряжая ее топливом. 【Финальная цена при покупке】 Цена автомобиля — 305800 юаней, продленная гарантия — 6888 юаней, страховка — 5930.31 юаней, пакет интеллектуальных систем — 6000 юаней, защитная пленка — 9000 юаней.

Aito M7 2024

Владею автомобилем уже полмесяца, подключил интеллектуальное вождение, и теперь могу оценить этот автомобиль. Ранее я всегда ездил на автомобилях с бензиновым двигателем, моя предыдущая машина была Audi Q5, поэтому неизбежно возникает сравнение. Хотя перед покупкой я проходил тест-драйв, но лишь после некоторого времени эксплуатации можно получить более глубокое впечатление. Сначала о впечатлениях от вождения. Поскольку я купил заднеприводный автомобиль, честно говоря, он уступает полноприводному Q5. Шасси и управляемость требуют привыкания, при прохождении поворотов наблюдается определённый крен, комфортность настройки шасси немного хуже. Конечно, Q5 стоит более 40 тысяч, технологии настройки шасси у автомобилей совместного производства более зрелые, это нужно признать. Однако эти недостатки после включения интеллектуального вождения не кажутся значительными. Как водитель с большим опытом вождения автомобилей с бензиновым двигателем, я поначалу с опасением относился к интеллектуальному вождению, но не ожидал, что после использования оно станет зависимостью. На парковке я больше не паркуюсь самостоятельно, а в пробках по дороге на работу и обратно доверяю всё искусственному интеллекту. Это действительно открыло новую эру использования автомобиля.

Aito M7 2024

7 июня забрал машину, к 14 июня проехал всего 600 километров. На прошлой неделе самостоятельно съездил в Локкроуд и проехал за одно путешествие более 1000 километров, что уже можно считать достаточно глубоким опытом эксплуатации этого автомобиля. Прежде всего, хочу сказать, что я ездил с женой и ребёнком, в машине было три человека, но водитель только я. Начну с их впечатлений: на длительных поездках они не чувствовали усталости, так как сиденья в этой машине действительно довольно мягкие, а подвеска довольно плавная и не жесткая, из-за чего при долгих поездках ощущения тряски значительно меньше. Что касается моих впечатлений, то самое важное — ехать одному на дальние расстояния на этой машине на самом деле совсем не утомительно. Я максимально без остановок проехал 300 километров и, прибыв в пункт назначения, у меня все еще оставались силы проводить время с женой и ребенком. На шоссе все ещё проще, поскольку есть интеллектуальный автопилот, который позволяет мне освободить руки. И напоследок, о потреблении: на этом пути у меня часто приходилось ехать по национальным дорогам, почти не было возможности зарядить батарею, поэтому в основном использовал бензин. Расход топлива составил 10.8 литров на 100 км, расход электроэнергии — 22 кВтч на 100 км. Если ехать по национальным и сельским дорогам, это примерно такой уровень потребления. Если не спешить и заряжаться чаще, можно значительно сэкономить.