Я езжу на своём AITO M7 уже почти год, проехал около 28 000 километров, были как приятные моменты, так и небольшие проблемы. Теперь хочу поделиться своим реальным опытом использования этого автомобиля.
Опыт использования интеллектуального вождения можно описать как смешанный. Честно говоря, эта функция в AITO M7 действительно принесла мне много удобств. На трассе он является незаменимым и надежным помощником. Высокая чувствительность распознавания: в прошлом году я проехал около 4000 километров по трассе, и однажды внезапно выскочила собака, он смог быстро её распознать и затормозить, что позволило избежать потенциальной опасности. Еще был случай с пожилым человеком, неожиданно выбежавшим на дорогу — автоматическое экстренное торможение сработало своевременно, и когда я вспоминаю об этом, все еще остается чувство тревоги. На трассе он ведет себя достаточно стабильно, а в пробках хорошо держится за впереди идущей машиной.
Когда я отправляюсь в командировки, большую часть времени доверяю всё автопилоту. До въезда на трассу, когда дорожная обстановка сложная, мой AITO M7 отлично справляется с ситуацией, и при встречах с пешеходами и электровелосипедами кажется, что автомобиль управляется лучше, чем я сам, опытный водитель. На трассе я ощутил, как технологии меняют жизнь: автопилот включен на всём пути, и я иногда могу наслаждаться видами. Помню, как мы с семьей поехали на автомобиле в степь, и простор AITO M7 действительно поразил меня. Опустив третий ряд сидений, мы загрузили два чемодана и кое-какое снаряжение для кемпинга, а места всё ещё оставалось много, поэтому мы купили немного местных сувениров, чтобы привезти домой. Дети обычно не любят ездить в машине, но кресла AITO M7 очень комфортные — дети ни разу не пожаловались на неудобства. Это кресла с эффектом невесомости, те, кто знает, поймут. Что касается людей, испытывающих тревогу по поводу запаса хода, я считаю, что это совершенно ни к чему. Поделюсь небольшим советом: я переключаю режим вождения в зависимости от пробега. Если меньше 200 км и до места назначения остается 60 км, я использую полностью электрический режим; если больше 200 км и с детьми, то каждые 150 км делаю остановку на сервисной станции для отдыха и зарядки автомобиля — за двадцать минут можно зарядить значительное количество энергии. В начале пути использую режим приоритета бензина, а если могу выдержать долгое вождение, то весь путь еду в режиме приоритета бензина, а за 60 км до пункта назначения переключаюсь на электроэнергию — так запас хода и выгодность полностью оптимизированы.
В целом AITO M7 действительно автомобиль, который вызывает у меня как любовь, так и "ненависть": явные достоинства, но есть и недостатки. Однако за такую цену его характеристики меня вполне удовлетворяют.
