Опыт покупки автомобиля и личное введение
Как женатый мужчина среднего возраста, в семье которого четыре человека, при покупке машины я, конечно, не мог думать только о себе. Нужно подобрать автомобиль, который будет удовлетворять потребности всей семьи. Ранее я водил седан, который был не только тесным, но и низкий клиренс создавал трудности на многих участках дороги во время автопутешествий. Поэтому решение всей семьи было единым — нужен SUV, и AITO M7 оказался правильным выбором. Во время покупки у меня было много сомнений, и это заняло немало времени. Я рассматривал много автомобилей, в итоге колебался между Li Auto L7 и AITO новой модели M7. После тест-драйва и комплексного анализа ассистентов вождения, я выбрал максимальную комплектацию нового AITO M7 Ultra с пятью сиденьями.
Проехал на ней около 8 месяцев, преодолев 15 тысяч километров. Сейчас расскажу о своих впечатлениях об эксплуатации этого автомобиля.
√ Сначала об внешнем виде M7: я не большой поклонник внешнего вида, но цвет выбирала жена, считая, что черный более сдержанный и неброский. Внешний дизайн AITO новой модели M7 Ultra вполне стандартный и довольно приятный. Передняя часть имеет очень сдержанный дизайн, что отлично соответствует моему характеру, не так вычурно, как другие модели. Но, в конце концов, это дело вкуса, как говорят, "на вкус и цвет товарища нет".
√ О производительности: честно говоря, у меня не было опыта вождения хороших автомобилей, так что чувство ускорения было мне незнакомо. Но после того как я сел за руль M7 и нажал на педаль, машина просто "взлетела". В городской черте обгон не составляет проблемы, а на высокой скорости ускорение впечатляет и приносит настоящее удовольствие.
√ Управляемость: руль очень комфортно ложится в руку, несмотря на то, что это SUV, повороты легкие и точные, машина едет куда нужно. Подвеска настроена очень хорошо, в поворотах автомобиль держится устойчиво, что придаёт уверенности в дороге.
√ Самые удовлетворительные моменты: два момента, которые мне особенно нравятся. Во-первых, это вместительность багажника. Во время последнего семейного путешествия мы смогли загрузить туда всё: от больших чемоданов, складного велосипеда до мелких снеков и аксессуаров для активного отдыха. Багажник у Li Auto L7 так же вместителен, но для крупных предметов возникает проблема, а в AITO новой модели M7 Ultra сиденья заднего ряда можно сложить, что решает эту проблему и делает его более гибким в плане пространства. Второй момент — это сиденья. NAPPA кожа, приятная на ощупь, с наполнителем средней жесткости, что обеспечивает и мягкость, и поддержку, особенно удобно для тех, кто проводит за рулем много времени. Также удобной является функция автоматического выдвижения электрической подножки, что упрощает посадку и высадку для пожилых и детей.
√ Расход и запас хода: запас хода на электричестве нового AITO M7 Ultra вполне приемлем — на выходные и поездки по окрестностям примерно хватает 170 километров. Расход топлива слегка высоковат, когда заряд на нуле, но это болезнь всех автомобилей с увеличенным запасом хода. Однако быстрая зарядка позволяет восстановить 70-80% заряда всего за полчаса, что снимает беспокойства о запасе хода.
√ В общем, автомобиль явно выделяется в своем классе, особенно по интеллектуальному вождению, пространству и комфорту; цена оправдана. Рекомендую перед покупкой обязательно пройти тест-драйв, ведь в интернете много разных мнений, а лучше убедиться самому.
Единственный недостаток — отсутствие пневматической подвески.
√ Цена: максимальная комплектация с учетом всех скидок обошлась примерно в 320 тысяч юаней. Акции не было, но лучше купить и наслаждаться сразу. Я решил выбрать все возможные опции, даже если ими не всегда пользуешься, но когда они нужны, они должны быть в наличии. В целом, я доволен покупкой и ставлю высокую оценку.
Что касается недостатков: кроме высокого расхода топлива на нуле, я не получил SMS-уведомление об обновлении OTA, хотя другие владельцы из моего сообщества получили. Пришлось ехать в центр пользователя, чтобы решить эту проблему.
