Отзывы об автомобилях (120)

Aito M9 2024

Управлять этим автомобилем, конечно, не так легко и маневренно, как маленькой машиной, зато он стабилен. Благодаря пневмоподвеске неровности на дороге практически не чувствуются. Проезжать по 100 километров в день стало намного проще: когда в пробке, правая нога наконец-то перестала трястись от постоянного нажатия на тормоз. Функция тормоза и закрытия дверей очень удобна, особенно в дождливую погоду. Кресла с нулевой гравитацией идеально подходят для отдыха в полулежащем положении — когда у меня свободное время, я обычно перемещаюсь во второй ряд. Что касается послепродажного обслуживания, с момента заказа создается сервисная группа, в которой можно задавать вопросы после получения автомобиля. Однако первый ответ на любой вопрос обычно советует перезагрузить бортовой компьютер, что не всегда удобно. В группе, похоже, нет профессиональных техников, в основном на вопросы отвечают обычные операторы. На интеллектуальное вождение полностью полагаться нельзя. На данный момент на простых дорогах оно работает неплохо, а вот на сложных участках требуется полная концентрация. При поворотах в городских условиях иногда происходят экстренные торможения, а на некоторых участках автомобиль движется зигзагом. Встречаясь с подрезанием, иногда он будет настаивать на своем движении, а иногда резко остановится. Все вышеперечисленное — личные впечатления от вождения. Никакой автомобиль не может быть совершенно идеальным.

Aito M9 2024

【Самое неудовольствие】 Пока нет, если уж нужно что-то сказать, то это то, что третий ряд сидений низкий, это проблема у всех машин с шестью и семью местами, несущественно. 【Опыт покупки】 После решения сменить автомобиль, пробовал один за одним - Xiaopeng, Li Xiang, конечно, также BBA. Впечатление от AITO M7 было самым полным. 【Цена при получении】 Рекомендованная цена, без скидок и местных субсидий, наоборот, пришлось платить налог на покупку. Купил продленную гарантию, страховка обошлась в 9 тысяч с лишним, в основном на это всё ушло. 【Впечатления от вождения】 Если вкратце, сидеть в машине удобнее, чем водить её. Честно говоря, все достоинства этого автомобиля сосредоточены на втором ряду сидений. Если бы я сидел в этой машине, я мог бы проехать несколько сотен километров без усталости. 【Расход топлива】 Только что получил автомобиль, пока только один раз разрядил аккумулятор. Показатель расхода топлива на дисплее - 11 литров, думаю, это не совсем точно, позже, скорее всего, снизится. 【Запас хода】 Я не изучал, как конкретно работает внутренняя система гибридного автомобиля, неясно, как взаимодействуют двигатель и электродвигатель. При получении машины аккумулятор был полностью заряжен, затем я заправил полный бак, на приборной панели показало общий запас хода в 1168 км, это оставило особое впечатление - это первый раз, когда я управляю автомобилем с запасом хода более 1000 км. 【Динамика】 Нет смысла много говорить о динамике, автомобиль стоимостью 400-500 тысяч юаней с недостаточной динамикой не сможет быть таким популярным. 【Комфорт посадки】 Кроме второго ряда, пассажирское сиденье тоже очень удобное, доставать и ставить стакан с водой даже удобнее, чем на втором ряду. Если только для домашнего использования, нет нужды выделять "боссовское" место, все места вполне удобные.

Aito M5 2024

Преимущества: Мощность плавная, не резкая, при нажатии на педаль газа машина не рвется вперед, но мощности вполне достаточно, обгонять очень легко. При интеллектуальном вождении, если передняя машина едет нормально, достаточно лишь касаться руля каждые 30 секунд. Если на соседней полосе машина начинает качаться влево или вправо, возможно, собираясь обогнать, система заранее обнаружит это и затормозит, чтобы пропустить её. Визуально машина выглядит лучше, чем на фото. Когда закрываешь дверь и выходишь из машины, на земле появляется проекция логотипа бренда, что смотрится очень эффектно. Сиденья удобные, интерьер в автомобиле весьма роскошный. ADS (система активного торможения) срабатывает слишком чувствительно. Однажды я парковался, чтобы зарядить машину, и мой родственник стоял возле зарядной станции за парковочным местом. Я сдавал назад со скоростью примерно 10 км/ч, глядя на изображение с камеры заднего вида. Когда машина была примерно в метре от родственника (я уже выставил минимальное расстояние активации ADS), она внезапно резко остановилась. Звук был не скрежещущий, как при торможении, а скорее как "бум!", будто что-то ударилось, что меня здорово напугало. Иногда у удлинителя появляется звук "тут-тут-тут", но в 99.99% случаев его не слышно. Поэтому, когда вдруг раздаётся этот звук, мне кажется, будто где-то рядом проходит стройка (звук не очень громкий, но действительно напоминает звук стройки через стекло). Однако это действительно звук удлинителя. В общем, я оцениваю его на 80 баллов. В вождении комфортен и достаточно мощен, по интеллектуальным возможностям автомобиль значительно превосходит бензиновые машины.

Aito M9 2024

Пространство отличное, даже на последнем ряду сидеть очень просторно, есть подлокотники, хотя и не такие, как на втором ряду, но сидеть вполне комфортно. Для роскошного внедорожника стоимостью более 50 миллионов это вполне приемлемо. У меня возникло ощущение, что M9 действительно похож на Maybach, но это не автомобиль для босса, а больше как роскошный семейный минивэн для деловых и семейных поездок. Воздушная подвеска настроена так, что нет ощущения качки, жесткая, но не слишком мягкая, очень высокого уровня. Про интеллектуальное вождение было много тестов в интернете, не буду повторяться, все выполнено на высшем уровне, Huawei действительно обладает технологиями. Для несведущих людей, например, меня, фары действительно впечатляют: при приближении к впереди идущей машине они автоматически опускаются ниже задних зеркал, при встрече с пешеходами опускаются ниже уровня головы пешеходов, при встречном движении сбалансированно следуют, не мешая водителю, что также обеспечивает мою безопасность. Фары также показывают оставшееся время зарядки, так что не нужно заглядывать через стекло, это можно считать преимуществом. Бортовой компьютер удобен в использовании, работает плавно и относится к лидерам, можно управлять голосом.

Aito M7 2024

2 мая во время автомобильной выставки заказал машину, и в подарок получил электрический подножник. Моя жена очень любит функции умного вождения этой машины, теперь она тоже сможет ездить на дальние расстояния и подменять меня за рулем. Теперь о цене: стоимость без учета налогов 289800 юаней, регистрация 650 юаней, страховка 6546,57 юаней, пакет техобслуживания на 10 лет 13800 юаней, тонировка 4580 юаней, защита днища 3280 юаней, и в подарок электрический подножник. Общие расходы составили 318656,57 юаней. С момента получения автомобиля был назначен специальный сотрудник для сопровождения, который начал оказывать услуги с порога. При проверке автомобиля они объясняли функции машины (я особо не проверял). Объяснение и проверка автомобиля прошли быстро. Основное время заняла установка временных номеров и защитные работы на днище. Приехали к 9:40 утра, закончили всё около 15:30 и уехали. На следующий день поехали регистрировать машину. Приехали около 9 утра и сразу начали стоять в очереди, затем проверка автомобиля и фотографирование, всё прошло быстро. В 10:50 дня начался выбор номеров. Будьте морально готовы, что хорошие номера достанутся не всем, нам достался номер 0802. После регистрации снова поехали в салон для установки тонировки и электрического подножника. Сотрудники сервиса очень дружелюбные и отзывчивые. Всё закончили к 18:00.

Aito M5 2024

Давайте поговорим о тест-драйве Aito M5, в целом ощущения от него весьма позитивные. После того как я протестировал и M5, и M7, я примерно понял, почему было выпущено два продукта с примерно одинаковой ценой, ведь их позиционирование действительно совершенно разное! Во внешнем виде новой модели мне она действительно очень понравилась, добавились цвета "серый Таити" и "красный мегаполис", которые мне очень нравятся: первый сдержанный и утонченный, второй свободный и пылкий. Но, конечно, внешний вид – это дело вкуса. Что касается интерьера, то я считаю, что изменения действительно необходимы. Изменена цветовая гамма декоративных панелей с деревянным рисунком, и использование однотонной отделки действительно придало целостности. Кроме того, были улучшены панорамная крыша с двойным серебряным покрытием и сиденья Comfort Cloud, а акустическая система теперь имеет звездное рассеивание, что значительно улучшило качество звука. По крайней мере, в плане мягкой отделки новинку действительно стоит похвалить. Одна мелочь, которая меня особенно интересует, это возможность установки электрической шторки на новый автомобиль. Для нас, девочек, которые категорически не переносят ультрафиолетовые лучи, это действительно необходимо! Беспроводная быстрая зарядка была улучшена с 40W до 50W, детали также доведены до ума! Что касается пространства, то оно кажется довольно стандартным, задние сиденья не особо просторны. Я думаю, это связано с тем, что передние сиденья имеют слишком плотную набивку, поэтому в нормальном положении передних сидений спинки кажутся немного отклоненными назад. К тому же на задние сиденья можно установить планшет, но для M5 я бы это не рекомендовала, так как задние сиденья и без того тесны. В плане вождения, я поняла, что позиционирование Aito M5 больше склоняется к спортивному автомобилю. Шасси ощущается очень надежным и не слишком мягким, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя – многорычажная, поддержка достаточная, и в плане поглощения ударов мне понравилось. Педаль акселератора очень чувствительная, стоит лишь нажать, и автомобиль сразу же откликается. Но тормоза мне показались довольно жесткими, при нажатии ощущается сопротивление. Возможно, у большинства спортивных автомобилей такое же ощущение, для улучшения управляемости.

Aito M9 2024

Внешний вид автомобиля солидный, по крайней мере значительно скромнее, чем у прошлого автомобиля, Coast Green F36. Могу сказать, что интерьер имеет хорошее качество, нет проблем ни с элементами роскоши, ни с практичностью, потому что я действительно не пользовался автомобилями с топовым интерьером в течение длительного времени. GLS и S я лишь иногда пользовался. Безответственно утверждать, что его интерьер лучше, чем у X5 и Touareg; относительно Benz серии сложно объективно оценить. Голосовое управление и опыт нахождения в кабине не особо удивили, так как я сам работаю в области, связанной с AI, и у меня много продуктов Huawei. Опыт пользования суперкабиной был предсказуемым. Что касается широко рекламируемых десяти экранов, то, по крайней мере, мой MatePad Pro 13.2 не поддерживает это, у меня также нет желания покупать два старых планшета для этой функции. Я люблю Huawei, но у меня нет обязанностей помогать ей избавляться от старых запасов. Немного разочарован в функциях XiaoYi. Она, может быть, и умная, и интеллектуальная, может настраивать голосовой вызов и ответ. Но при случайных различных командах, вроде «открыть холодильник» и «открыть термостат», она иногда ошибается, думая, что я хочу физически вытащить холодильник, и сообщает, что не может это сделать. Но если сказать «включить охлаждение холодильника», то проблем нет. Интеллектуальное вождение превзошло ожидания: у каждого свое понимание беспрецедентного лидерства в этой области, но это мой первый электрокар, и он может полностью автоматически доехать от центра Чэнду или Guoxue Alley до Jinsha. Единственный момент — перед въездом в подземный паркинг возможен ноль вмешательств, хотя развороты под виадуками иногда могут выйти из режима NCA, возможно, это улучшат в будущем. Когда я впервые начал водить, мне действительно нравились BBA и спортивные машины, шутил с друзьями, что когда разбогатею, куплю только 911. После выпуска я ездил на F36, он был со мной четыре с половиной года и был хорошей машиной. Но после того как у нас появился ребенок, когда ей исполнилось почти два года, заднее сиденье четверки стало ей слишком маленьким. Длинная колесная база, кроссовер, гибрид – характеристики, которые ранее казались чем-то чуждым, теперь оказались наиболее подходящим выбором. Мы не пользователи, у которых дома сотни тысяч стоят на масляных машинах или несколько роскошных автомобилей, и M9 как игрушка. Это наш единственный выбор, который был непростым, и мы изо всех сил старались. Он отлично водится (тест на управление лучше оставить профессиональным блогерам, другой владелец Touareg говорил, что шасси этой модели действительно хорошее), семья чувствует себя комфортно, запас хода на полном баке и зарядке 1213 км. На данный момент мы вполне довольны. В последнее время вокруг AITO и других китайских брендов разгорелись некоторые публичные споры, но эти отечественные бренды действительно быстро развиваются и очень удивляют своими результатами. Надеюсь, что кто бы что ни выбрал, каждый сможет найти автомобиль по душе и жить (относительно) удовлетворенной жизнью.

Aito M9 2024

M9 практическое использование за полмесяца. Энергопотребление и впечатления. Обновление до Черного Рыцаря 1. Получение автомобиля: Заказ делался вслепую, не видя машину. В конце декабря сделан небольшой заказ, окончательный оформили в начале апреля, 8 апреля уведомили, что автомобиль прибыл в салон, 11 апреля забрал машину. Взял черный цвет с 22-дюймовыми колесами, планировал сделать двухцветную наклейку, но в итоге оставил чисто черный, так выглядит солиднее. В будущем планирую переделать в Черного Рыцаря (уже прикрепил фото). 2. Впечатления от использования: Вождение очень приятное, особенно понравились интеллектуальные системы и подвеска. Седан ощущается как большой, управление как у маленького авто, плюсов много, даже сложно перечислить. Однако есть один минус, исходя из моих личных привычек: многие функции кажутся слишком технологичными, многие из них в повседневной жизни не нужны. Особенно экран на переднем пассажирском сидении используется редко, вместо него лучше бы оставить большой центральный экран, а на место пассажирского экрана поставить кожаную отделку — это было бы дешевле и выглядело бы роскошнее. 3. Энергопотребление: На фото видно, что за полмесяца проехал меньше 500 километров, в основном по городу с короткими поездками и немного по шоссе. Планировал дальнюю поездку сразу после получения, но в Гуандуне шли длительные дожди, пришлось отменить. Поэтому сейчас меньше езжу. Залил полный бак и полностью зарядил батарею; топлива почти не тратится (боюсь, что оно просрочится). В чисто электрическом режиме машина проезжает около 190 километров, если три человека в машине — около 160 километров. В следующем месяце, когда погода улучшится, проведу тест энергопотребления на длинной дистанции. 4. Немного изменений: Наклейки на кузов не планирую, теплоизоляционную пленку на стекла тоже не (эффект неочевидный, в жару все равно нужно заранее включать кондиционер). На самом деле, чтобы защитить от жары, лучше установить дешевую солнечную шторку на лобовое стекло. Пока добавил только коврики и настил в багажник, очень доволен. В будущем планирую установить маленький столик и комплект Черного Рыцаря. P.S.: Через полмесяца после получения машины менеджер еще сообщил, что могу забрать подарки: набор для кемпинга, зонтик, чай, мишку. Сервис неплохой. Планирую в мае поехать в самостоятельное путешествие по ручьям всей страны (буду собирать дикоросы и рыбачить), провести ночь в M9 у ручья. Буду обновлять видеоролики, приглашаю следить за обновлениями и общаться.

Aito M7 2024

Приобрел машину и проехал более тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Плюсы: 1. Хотя интеллектуальное вождение еще не активировано, LCC очень полезен на городских скоростных дорогах, доверяюсь ему без проблем. 2. Безопасность была одним из главных факторов при выборе этой машины. Все-таки безопасность — это высший показатель роскоши. Более тридцати радаров и датчиков на машине — это не шутка, они во многих случаях работают лучше, чем человек. Вчера при развороте не заметил электровелосипед, который ехал прямо, и к счастью, система AEB остановила машину вовремя! Можете посмотреть видео на моей странице. 3. Тишина. Звукоизоляция очень хорошая, на скорости 100 км/ч шума практически нет, только на 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра. Это намного лучше, чем у моих предыдущих машин. В городе еще тише. 4. Интеллектуальные функции. Это одна из причин, почему я решил сменить машину. Я люблю технологии, меняю телефоны почти каждый год. В предыдущей машине самой продвинутой технологией был CarPlay. А здесь настолько современные функции, что я просто не мог устоять. Переменой полностью доволен. 5. Большое пространство. Обычно использую машину в формате 6 мест, задний ряд сидений опускаю, чтобы сделать большую четырехместную машину. Когда беру попутчиков по дороге с работы, многие говорят, что второй ряд сидений очень просторный. 6. Интеллектуальное вождение — это то, что привлекло меня больше всего. Хотя NAC еще не активирован, используя LCC, чувствую, что вождение на быстрых дорогах стало менее утомительным и безопасным. Доверьте это «Сяо И» и не переживайте. Единственное, что ускорение довольно резкое, что может быть неудобно. Если не торопитесь, можно использовать интеллектуальное вождение, а если спешите, то лучше использовать менее интенсивное ускорение. Теперь о минусах, основанных на моих личных ощущениях, без критики: 1. Диапазон регулировки громкости слишком велик. В городе 10-13% громкости уже достаточно громко, не понимаю, для кого тогда оставлены остальные 80%. Это приводит к тому, что иногда звук слишком громкий или слишком тихий. 2. HUD (проекционный дисплей) слишком высок, даже при минимальных настройках частично перекрывает вид. Хотя сам HUD невероятно удобен, намного лучше, чем у других моделей, например, Lynk & Co 08. 3. Плохая звукоизоляция третьего ряда. Это ощущается не при сидении, а при использовании нулевой гравитации на высоких скоростях — голова находится рядом с маленьким окном, и шум от ветра существенный. Это немного идет вразрез с удобством нулевой гравитации. 4. Открывание заднего багажника через приложение (не по Bluetooth-ключу) остается наполовину закрытым. В моей работе часто нужно доставать вещи из багажника, и автоматическое открытие медленное, поэтому предпочитаю заранее пользоваться приложением. Но при дальнейшем удалении задняя дверь открывается только частично. 5. Задний дворник слишком быстрый. Заднее стекло собирает воду медленнее переднего, но дворник работает с одной скоростью, что приводит к тому, что при сухом стекле он постоянно скребет, создавая шум и изнашивая резинки. 6. Автоматические дворники не слишком умные. Они могут не начать работать вовремя при резком дожде и могут продолжать быстро скрести почти сухое стекло. При этом обычные дворники слишком быстрые. 7. Навигация в машине не показывает таймеры светофоров. На прошлой машине с навигацией был таймер, удобный при ожидании на светофоре. 8. Водительское сиденье слишком короткое и не имеет поддержки ног. После длительного использования это становится неудобным. 9. Задержка педали газа. Эту проблему решить довольно сложно, и она приводит к резкому рывку автомобиля после нажатия на педаль. 10. Произвольные электрические сбои — иногда не начинает работать 360-градусная камера, приходится перезапускать систему. 11. Автостоп при парковке — это мешает и требует ручного отключения. 12. Голосовое управление еще требует доработки. 13. Долгое ожидание обновлений ПО. В общем, это мои субъективные мнения о машине за последнее время. Но в целом автомобиль очень хороший, рекомендую Seres.

Aito M9 2024

【Наиболее понравившееся】 Мне показалось, что подвеска у этой машины немного мягковата, по лежачим полицейским ездить очень комфортно, разгоняется очень быстро и мощно, при быстрой езде нет ощущения, что машина плывет. Ее пневмоподвеска - отличный плюс, на неровной дороге можно хорошо регулировать высоту кузова, нет ощущения тряски. 【Запас хода】 Моя работа требует проезжать около 2000 километров в месяц, поэтому мне больше подходит версия с увеличенным запасом хода, которая работает и на бензине, и на электричестве. Это значительно уменьшает мою тревогу по поводу запаса хода, не нужно беспокоиться, что при дальних поездках закончится зарядка и придется стоять на месте. 【Интеллектуальные функции】 Комплектация довольно богатая, например, система ADS для автоматического вождения, подключение к автомобильным мультимедийным системам, дистанционная парковка - все это очень полезные интеллектуальные функции. Особенно дистанционная парковка: для такого большого внедорожника очень важен контроль за обзором при парковке, чтобы избежать царапин и вмятин. С этой функцией парковка перестала быть проблемой для меня. 【Наименее понравившееся】 Внешний вид машины не подходит мне, родившемуся после 2000 года. По моим представлениям о красоте, она не выглядит молодой и спортивной, выглядит очень обычной.

Aito M9 2024

【Наиболее удовлетворительно】 С точки зрения дизайна экстерьера этой машины, действительно можно сказать, что она имеет много общих черт с Mercedes-Benz GLS и LiXiang L9. Например, это тоже крупный внедорожник, длина которого составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Внешний вид в целом является субъективным вопросом, но я бы хотел отметить несколько интересных особенностей для всех. Например, в фар и задних фонарях встроены светодиодные функции взаимодействия, и владелец может самостоятельно настроить любимые рисунки. При парковке это привлекает больше внимания к вашему автомобилю. 【Опыт поездки】 Во втором ряду есть все: холодильник, цветной телевизор и большой диван. Оснащен креслом с нулевой гравитацией, которое поддерживает функцию «одной кнопки», фактически позволяющую полностью лечь. В сочетании с функцией откидывания переднего сиденья, это создает очень комфортные условия, когда вы хотите подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не очень большой, в нем можно хранить несколько бутылок напитков, что вполне достаточно. А главное — этот автомобиль заменил цветной телевизор на проектор. Вы можете спросить, чем это отличается от цветного телевизора. Дело в том, что он очень большой, настолько, что создает ощущение преграды между вами и передним рядом, как если бы вы сидели на заднем ряду в Maybach S63. 【Итог】 Преимущества AITO M9 в цене около 500 тысяч юаней очевидны — опора на Huawei и безграничный умный потенциал. Недостатком может быть то, что чувство роскоши у M9 все же недостаточно. Однако, судя по продажам, большинству потребителей это, кажется, не важно. Именно благодаря доверию людей к AITO, M9 смог добиться значительного успеха!

Aito M7 2024

В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

Aito M9 2024

Я выбрал модель AITO M9 нестандартной комплектации Ultra с интерьером в цвете Ван Шу Синь, без выбора краски, колесных дисков и батареи. Прошло пять дней с момента получения автомобиля, и, по моему мнению, есть несколько областей, требующих улучшения: лакокрасочное покрытие со стороны имеет рисунок "облачность", зазоры между капотом и фарами несколько велики, так что изготовление можно было бы улучшить. Проекция и передние сиденья не связаны, и каждый раз, когда я хочу включить проекцию, приходится бегать туда-сюда, чтобы отрегулировать положение передних сидений, что не очень удобно. Третий ряд сидений не складывается вместе со вторым, сначала нужно отрегулировать положение второго ряда, что также неудобно. Очень впечатлило качество активной безопасности: проехал 300 километров, и много раз слышал звуки предупреждения и натяжение ремня безопасности, которые сигнализировали о том, что сзади или сбоку находится транспортное средство или пешеход на близком расстоянии. Это значительно повышает безопасность вождения. Сегодня при оформлении номера, при движении задом, автомобиль внезапно остановился. Не сразу понял в чем дело, но просмотрев запись с видеорегистратора, увидел, что прямо за машиной стоял человек, и когда расстояние между ним и автомобилем стало меньше метра, система автоматически остановила машину. Я водил Volvo, известных своей безопасностью, и, на мой взгляд, M9 превосходит Volvo в плане активной безопасности. Лучшие автомобили я не водил, но сравнивая с Range Rover и 570, могу сказать, что M9 не уступает им в ощущении от вождения. Информационно-развлекательная система очень плавная и быстрая, пока я еще не получил обновление NCA, но очень его жду.

Aito M7 2024

Внешний вид не особо впечатляет, особенно задняя часть. Интерьер выбрал бежевого цвета, неожиданно оказался довольно устойчивым к загрязнениям. Комплектация практически максимальная, лазерный радар и NCA не нужны, поэтому выбрал заднеприводную версию plus (бюджетно), выбрал пакет комфортных технологий, не выбирал ни пороги, ни диски, позже планирую установить пороги. Пространства очень много, сиденья тоже достаточно удобные. Запас хода по циклу WLTC 200 км, зимой и при езде по шоссе он уменьшается, это всем понятно. Уровень интеллектуальности на высоте, голосовое управление очень удобно, система HarmonyOS работает плавно, надеюсь, что так будет и через несколько лет. На Новый год проехал больше 2000 км, есть несколько проблем: на больших неровностях шасси покачивается трижды, кажется, что его невозможно удержать; руль не прямой, есть легкое смещение; при движении назад функция autohold автоматически включается при движении вперед, что не очень удобно, при нажатии на педаль газа сложно контролировать дистанцию; еще не наклеил пленку, очень сильно печет солнце; в некоторых низких подземных гаражах при открытии багажника надо следить, чтобы не удариться об потолок, на задней двери у меня появились три белые полосы, надеюсь, полировка решит проблему.

Aito M7 2024

Спереди и сзади смотрел несколько лет, давно думал о замене машины. Однако пандемия, сложная обстановка и отсутствие денег в кармане заставили меня отложить эти планы. Смотрел множество автомобилей передней и задней части. Цена колебалась от 35 до 15 тысяч, от подержанных до новых автомобилей, от бензиновых до полностью электрических до гибридов. Действительно смотрел очень много, настолько, что сам запутался. Не бегал по многим дилерским центрам, в основном смотрел обзоры и характеристики на платформе «Понимаю машины». Сначала приглянулся Lincoln Aviator и Corsair, был готов их заказать. Очень нравился внешний вид, конфигурация тоже неплохая и цена подходящая. Но потом увлекся Tesla, так как внешний вид казался стильным, а уровень интеллекта высок. Постепенно начал смотреть полностью электрические автомобили: EQB, E5, IM 6, XPeng 6 и еще много других, уже забыл. Позже друг купил гибрид, и я начал изучать гибридные автомобили. Процесс был довольно сложный, суммарно осматривал автомобили два-три года, всегда в поиске. Однажды, сопровождая жену в магазине Des Plaine, увидел автомобиль Huawei Ask. Вдруг понял, что это моя машина мечты, действительно такое ощущение было. В плане безопасности, жена беременна, нам требуется машина, чтобы обеспечить их безопасность, это нельзя больше откладывать. С точки зрения внешнего вида, машина не выделяется, но приятна глазу, подходит для семьи, среднего и большого размера. В плане интеллект-системы, я доверяю Huawei. Салон лучше, чем у BMW, Benz, Audi и других. Цена тоже устраивает, каждый параметр соответствует моим пожеланиям. Тогда у них были только три модели на выбор: задний привод, полноприводная интеллектуальная система и просто полноприводная. Шестиместных не было. Будучи водителем с опытом более десяти лет, я предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, особенно в городе и на автомагистралях, доверять системе автопилота не хочу. Адаптивный круиз-контроль на магистрали — этого достаточно. В южных регионах нет необходимости в полноприводном автомобиле, так как нет повышенных требований к мощности, я не фанат этого. Поэтому выбрал заднеприводный, наиболее рентабельный. Тем не менее, через три дня после заказа появилась версия с задним приводом и интеллектуальной системой. Хотел поменять заказ, ведь эта версия с улучшенной системой была бы умнее. Но отменить или обменять заказ было нельзя, пришлось бы потерять залог в 5000. А ведь прошло всего несколько дней с момента заказа, это несправедливо. Хотя дилер предложил другую форму компенсации, решил оставить первоначальный выбор. Интеллект-система это не жизненно необходимо, пусть будет так. Следующий этап – ожидание. Заказал 25 ноября, надеялся быть в числе работников внештатного корпуса Huawei, но автомобиль пришел 30 декабря, в последний день года. Из-за новогодних праздников смог забрать машину только 3 января. В день получения автомобиля было очень оживленно, хотя и будний день, оказалось, что каждый день выдавали десятки авто. Я действительно восхищаюсь Huawei, продавцы и сотрудники по выдаче были очень заняты. Хорошо подготовился к принятой машине и проверке, но это оказалось не нужно. Всё было отлично, захотелось сразу сесть и поехать. Быстро прошёл все процедуры, оплатил, оформил временные номера, страхование и расширенную гарантию, всё успел. Спокойно поехал домой. Много текста прочитал, устал, нужно спать. Хотел написать о своем опыте использования автомобиля, но понял, что уже час ночи. Новый год прошел, так что поздравлю всех на следующий день с Новым годом и желаю всем, кто прочитал все эти мои буковки: Летите драконы, Путешествуйте по горам и рекам, Встречайте новый год вместе с нами, С Новым годом дракона! Желаю успехов, здоровья, благополучия и финансового процветания в Новом 2024 году!

Aito M7 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Начал подбирать автомобиль с июля 2023 года, тогда основное внимание уделял моделям Q5L и X3. Жена считала, что Q5 слишком старомодный, а X3 слишком тесный на заднем сиденье (когда я за рулем, жена и ребенок сидят сзади), поэтому, после долгих раздумий, мы отказались от этих вариантов. Позже случайно обратил внимание на электромобили, как раз гуляя по торговому центру, наткнулся на автомобиль Li Xiang. Все в нем понравилось, но тогда не хватало денег. В сентябре вышел новинка - модель А, и мы пошли в специализированный магазин Huawei посмотреть тест-драйв. Машина тоже понравилась, хотя многие считают, что ее внешний вид невзрачен, по моему мнению, он приемлем, хотя и уступает Li Xiang. В январе я решил приобрести машину и выбирал между Li Xiang L7 PRO и M7 с задним приводом и интеллектуальным управлением. У Li Xiang основные преимущества — пневматическая подвеска и дизайн, у модели А — умное вождение и система активной и пассивной безопасности, в остальном различий немного. В итоге остановился на модели А, так как она была примерно на 18 000 юаней дешевле, и безопасность для меня на первом месте. Был небольшой казус: изначально выбрали серебристую машину с задним приводом и интеллектуальным управлением, но в процессе ожидания сообщили, что есть черная машина в наличии, и я согласился, чтобы успеть к Новому году. Однако это вызвало много неприятностей, о которых расскажу позже. 【Цена автомобиля】 Начальная цена — 289 800 юаней, вычли 3000 юаней за новогодний бонус и 5000 юаней страховки, итоговая стоимость составила 209 800 юаней. Страховка — 6500 юаней (страховая компания Dadi, выбрал по причине низкой цены), дополнительные расходы: полная оклейка кузова — 4000 юаней, пороги — 2450 юаней, пленка на окна — 1000 юаней, прочие аксессуары и мелочи — 1000 юаней. Общая сумма — 296 000 юаней. Еще не установил зарядку, это, вероятно, обойдется до 30 000 юаней. Покупал за наличные, поэтому не было комиссии за кредит. Важное примечание: в автосалоне предлагают услугу регистрации за 600 юаней, но это необязательный налог, который можно легко самому осуществить. 【Впечатления от вождения】 Как и многие, столкнулся с сильными потрясениями на лежачих полицейских, особенно на низкой скорости. Не понимаю почему. Радиус поворота большой, часто приходится делать два маневра, чтобы повернуть, хотя моя старая машина такой же длины — 4,96 метра. 【Опыт вождения】 Жена и ребенок довольны, я тоже нахожу сидение комфортным. Особенно радуется ребенок: можно смотреть мультфильмы на переднем экране во время езды, не отвлекая водителя, а навигация не мешает. Места на заднем сиденье достаточно, и все сидящие сзади чувствуют себя удобно. 【Расход топлива】 Пока не использовал бензиновый режим, только электрический. Расход электроэнергии около 24 кВт∙ч на 100 км. Многие говорят, что достигают 20 кВт∙ч, но как они это делают — загадка. С кондиционером на 26 градусов и агрессивным вождением расход доходит до 29 кВт∙ч. 【Запас хода】 При расчетах выяснил, что на электричестве машина может проехать не более 120 км в городских условиях. Поставил лимит до 20% на включение двигателя и зарядку до 90%, что оставляет только 70% заряда. В итоге запас хода в городе около 80 км, что разочаровывает — приходится заряжать каждые два дня. 【Самое приятное】 1. Салон цвета слоновой кости выглядит приятно. Было бы лучше, если бы была версия в цвета Hermes. 2. Интеллектуальное вождение тоже радует, на шоссе использую автономный режим, что сильно упрощает жизнь. В людных местах все-таки лучше водить самому. 3. Внешний вид меня устраивает, особенно с 20-дюймовыми колесами выглядит внушительно. Хоть мнения и разделились, мне нравится. Пленка делает черный цвет машины еще более блестящим. 4. Система автоматической парковки — настоящая находка! Для тех, кто не умеет хорошо парковаться, это идеальное решение. Автомобиль паркуется лучше меня. 5. Звуковая система отличная, можно поставить музыку и наслаждаться поездкой. Я люблю слушать музыку в машине. 6. Хорошая шумоизоляция: при минимальной громкости музыки внешние звуки почти не слышны, возможно, есть активное шумоподавление. 7. Быстрые ответы от продавцов, всегда на связи. 【Самое раздражающее】 1. Слишком медленные процессы! Поначалу заказал серебристую машину, но, когда появилась черная в наличии, согласился на нее. Продавец попросил перезаказать, а старый заказ до сих пор не закрыт, прошел почти месяц, и депозит не вернули. Процесс одобрения ужасно медленный. 2. Недостаток внимания к деталям. Подозреваю, что черная машина имела изъян, поэтому ее отдали мне. После наклейки пленки на окна обнаружил ржавчину на стекле. Оказалось, она внутри слоя. В сервисе проблему не решили, предложили комплект зарядки стоимостью 1499 юаней в качестве компенсации. Но замена лобового стекла на новой машине сильно расстроила. 3. Поспешное требование получить машину. Когда подтвердил замену автомобиля, был в командировке. Продавец постоянно звонил моей жене и требовал забрать машину, угрожая, что ее могут забрать другие. Это довело меня до нервного срыва, в итоге я чуть не отказался от покупки. Они должны уважать договоренности по датам, незачем так торопиться. В итоге: если бы у меня была возможность выбора снова, я не уверен, что выбрал бы M7. С момента заказа до получения машины разочарований больше, чем радости. Надеюсь, мой подробный отзыв будет полезен тем, кто собирается покупать этот автомобиль.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 В конце года замена машины уже стояла в планах с середины года, в семье двое детей + родители, пятиместный автомобиль уже не хватает. К тому же за последние полгода частые выпуски новых автомобилей, каждая новая модель привлекает все больше, так что не выдержал и начал искать автомобиль заранее. Ранее рассматривал серию Li Xiang, честно говоря, она действительно подходит для семейного использования. Когда уже почти решил купить Li Xiang, внезапно выпустили новую модель M7. Под воздействием высокого уровня безопасности и умных технологий, а также возраста в 30 лет, внешность этой машины мне вполне подошла. Автомобиль заказал 20 ноября, а 5-6 января внезапно сообщили, что машину не смогут передать до конца года, нервы сдали. Искал все возможные способы давления на магазин, наконец, 12 числа получил ответ, что договорились о пересылке автомобиля из другого магазина. 【Ощущения от вождения】 Пару дней покатался на автомобиле и понял, что он действительно стоящий. Каждый день на работу и с работы езжу только на электричестве, жена довольна сиденьем с нулевой гравитацией, детям тоже нравится многофункциональная система автомобиля. Родители довольны комфортом сидений и звукоизоляцией. Как водитель в семье, могу сказать, что этот автомобиль дает мне полное спокойствие. Не было условий для срабатывания AEB, но при перестроении и обгоне, если отвлекаешься, всегда вовремя напоминает. Разгон до 4.8 секунд попробовал однажды, сильное чувство прижатия к сиденью действительно приятно, но в обычных условиях вожу мягко. За 7 дней проехал 800 км, в среднем получилось 0.22 юаня/км, в день получения автомобиля залил бензина на 200 юаней и использовал совсем немного. В общем, за эти дни испытаний автомобиль показал себя отлично! 【Запас хода】 Единственное, что можно пожаловаться, это заявленный запас хода на чистом электричестве 170 км, а на практике обычно уровень заряда составляет около 90%, а при 20% уже требуется включение удлинителя хода. Таким образом, доступная емкость должна быть примерно 70%.

Aito M7 2024

Почему я выбрал авто с удлиненным пробегом В моем понимании, конкурентом машин с удлиненным пробегом являются традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а не электрокары. Технологии аккумуляторов электромобилей еще далеки от оптимального уровня, поэтому они быстро устаревают и теряют в цене. В то время как технологии автомобилей с удлиненным пробегом и машин на топливе уже достаточно устойчивы. Кроме того, машины с удлиненным пробегом в сравнении с автомобилями того же класса на топливе обеспечивают лучший комфорт управления и экономичность. Почему я не выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой Технология гибридных автомобилей с подзарядкой, безусловно, превосходит технологию автомобилей с удлиненным пробегом, но она дороже (включая затраты на разработку и эксплуатацию, а также потребность в обслуживании коробки передач). Дополнительные затраты на разработку отразятся на конечной цене. За такую же цену, если платить только за способ заправки энергии, это обязательно скажется на других характеристиках автомобиля. К тому же, среди машин того же класса на рынке не нашлось гибридов, которые мне бы понравились (изначально я хотел посмотреть на Lynk & Co 08. Я договорился о тест-драйве через WeChat, но когда пришел в салон, меня не встретил ни один консультант, а для тест-драйва машин не было. Поэтому я сразу ушел). Почему я выбрал интеллектуальную систему вождения Для меня интеллектуальные системы вождения — это новая волна автомобильной революции, аналогичная переходу с механических коробок передач на автоматические 20 лет назад. Машины без интеллектуальных систем вождения, как и автомобили с механической коробкой передач в наше время, можно будет водить, но это будет гораздо менее удобно.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Бора эксплуатировалась три года, надежно служила мне и моей жене. Жена забеременела, и мы решили заменить авто на более крупное. Бюджет 25-30 тысяч, рассматривали Volkswagen Teramont, Volkswagen Tayron, Volkswagen Viloran, Volkswagen Atlas; Buick Envision, Buick Enclave; Ford Edge L; Hongqi HS7 и т.д. Пересмотрели все большие внедорожники на рынке Ичжоу, и, хотя качество автомобилей известных брендов не вызывает сомнений, их управляемость также хороша. В итоговом выборе остались Teramont и Edge L. Однажды пошел с коллегой по работе покупать авто, его финальный выбор был между VW ID.6 и NIO ES8. Система управления Volkswagen оказалась неудовлетворительной, он выбрал NIO ES8. Это заставило меня задуматься, стоит ли продолжать приобретать автомобиль с чисто бензиновым двигателем. Позже, при обсуждении цен, не удалось снизить стоимость Teramont ниже 30 тысяч, а скидка на Edge L также была минимальна. Не достигнув ожидаемого, я решил посмотреть на электромобили. Первая остановка была NIO, и я не смог пройти мимо — уровень интеллектуальности был потрясающим, а качество вождения не уступало известным брендам. После тест-драйва я сразу внес депозит — настолько был впечатлен. 【Цена покупки】 Скидка 3000, стоимость автомобиля без учета опций 246800, в автосалоне не навязывали покупку страховки у них (цена не обсуждается, но к концу года возвраты приятно удивили), регистрация обошлась в 130, общая стоимость составила чуть менее 251000. 【Впечатления от вождения】 Качество шасси отличное, при комфортном режиме не ощущается качка, в спортивном режиме качка значительная, после долгого вождения голова кружится и становится некомфортно, возможно, я еще не привык к электромобилям. 【Наиболее неудовлетворительно】 Пленка, подаренная автосалоном, оказалась некачественной, и наклеена была плохо. Возможно, из-за большого потока клиентов специалисты не справились? Я снял пленку и переклеил в мастерской. 【Запас хода】 На данный момент проехал только 120 км, поделюсь своими впечатлениями, когда пройду 5000 км. На фото ниже показан запас хода при получении авто. 【Расход топлива】 Заправил бензобак при получении авто, но до сих пор бензиновый двигатель, точнее, генератор электрокара, не запускался. В следующий раз попробую проехать по трассе. В заключение скажу: одному дом, двое людей, вместе купили авто за полную стоимость — это трогательно. В будущем мы с женой будем стараться еще больше, чтобы подарить нашему малышу теплый и любящий дом. PS: Пока жена беременна, машину забирал я один, хахаха. К тому же хочу порекомендовать мастерскую для наклеивания пленки, указанную на фото, действительно мастерское качество, искренне рекомендую.

Aito M7 2024

Дома у нас уже есть один автомобиль на бензине, решили приобрести новый электромобиль SUV в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней для того, чтобы родители могли возить детей или всей семьей ездить по выходным. 【История покупки】 Сначала сходили с семьей посмотреть на автомобили с чисто электрическим двигателем, например, Xiaopeng, Feifan — у них цены были достаточно выгодные. К сожалению, семья посчитала, что пространство в салоне недостаточно. Когда почти решили купить G9, возникли сомнения, поскольку аккумулятор в базовой комплектации был из литий-железо-фосфатного материала и не от CATL. По дороге домой заехали в дилерский центр, посмотрели M7, отец был впечатлен брендом Huawei. В итоге семья приняла совместное решение купить заднеприводную «умную» версию. Причина, по которой не выбрали версию с автопилотом, заключается в том, что она немного превышала наш бюджет. К тому же, когда мы с отцом тестировали версию с автопилотом, неосознанно нажимали на тормоз, будучи опытными водителями, мы больше доверяем своему вождению. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство. В пятиместной версии заднее пространство просто огромное. Интерьер и кабина Huawei, комфортные опции на высшем уровне, семья в восторге. Узнал от продаж, что в новой модели M7 было много улучшений в плане безопасности, ведь безопасность для семьи — это настоящая роскошь. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода на чистой электротяге всего 200 км, что маловато. Поскольку автомобиль в основном используется в черте города, я все же склонен к чисто электрическим вариантам. К сожалению, кроме G9, остальные модели с покатым кузовом, что не понравилось семье. Но у G9 с долгим пробегом цена выше на 280 тысяч юаней, что тоже немного превышает наш бюджет. Внешний вид мне кажется немного старомодным, хотя для семьи он выглядит зрелым, солидным и внушительным. Удовлетворенность семьи — лучшая причина принять решение. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, по сравнению с автомобилями на бензине того же класса, абсолютно разные стили. Один склоняется к спортивному, другой — к комфортному. Но мне не настолько принципиально, можно менять для разнообразия. 【Цена за автомобиль】 К сожалению, в конце ноября не успел попасть на самый выгодный момент для покупки. Но в день получения автомобиля удалось получить субсидию от правительства в 5000 юаней и достать номерной знак с концовкой 688. В день получения автомобиля моя семья, особенно отец, были очень довольны. Надеюсь, что M7 и автомобили того же класса будут хорошим дополнением, принося семье больше удобства, комфорта и безопасности в дальнейших поездках. 😉

Aito M9 2024

Для человека, который прошел глубокий тест-драйв автомобиля Wenjie M9 в Чэнду, очень важно поделиться своими впечатлениями, ведь этот автомобиль заявлен как лучший внедорожник до 10 миллионов. Небольшие вопросы Думаю, что самый главный вопрос – это цена. Начальная стоимость составляет 469800 юаней, максимальная – 569800 юаней. При том, что этот внедорожник заявлен как лучший до 10 миллионов, все же цена на рынке достаточно высока. Это вызывает у меня интерес к его комплектации и техническим характеристикам: стоит ли он своих денег? Внешний вид В первую очередь стоит отметить внешний вид, который является субъективным вопросом. В реальности автомобиль выглядит довольно необычно, передние умные фары имеют хорошую узнаваемость, при включении дальнего света они могут избегать объектов, что очень удобно. В темное время суток можно уверенно включать дальний свет, не мешая другим. В целом автомобиль действительно напоминает кита, движущегося по земле. Когда я стоял на светофоре в Чэнду, многие люди не могли удержаться от взгляда на мой автомобиль, даже один мужчина снимал его на телефон. Должен сказать, это прибавляло уверенности. Интересная деталь – задние фонари могут отображать сердечки или радостные смайлы, что позволяет выразить благодарность водителю сзади, когда он уступает дорогу. Это интересная, но не самая практичная функция, ведь использовать авто в качестве свадебного автомобиля не придется часто. Внутреннее пространство Длина автомобиля 5230 мм, колесная база 3110 мм – пространство внутри довольно большое, при моем росте 165 см третий ряд сидений кажется вполне удобным. Пассажирское сиденье складное и сплошное, что обеспечивает его ровную поверхность при складывании – это стоит похвалить, очень продуманная деталь. Приятным сюрпризом оказался огромный экран проектора в задней части, который обеспечивал замечательные условия для просмотра фильмов. Если есть возможность, можно нанять водителя и проводить деловые переговоры на втором ряду сидений. Единственный недостаток – из-за того, что это проекционный экран, в ярких условиях цвета менее насыщенные, надеюсь на улучшения в будущем. Также стоит отметить технологию звукового щита, которая обеспечивает приватность разговоров на заднем сиденье, когда водитель не слышит. Это действительно отличная функция. Впечатления от вождения Главное – это помощь в вождении от Huawei в автомобиле Wenjie M9, которая действительно впечатляет. Даже при большом трафике в Чэнду автомобиль прекрасно справлялся с дорожными условиями, уверенно снижал скорость и избегал столкновений с другими автомобилями и пешеходами. Повороты на светофорах автомобиль выполняет отлично, особенно полезно наличие ассистента при ограниченном обзоре. Однажды на двухполосной развилке многие автомобили ждали в очереди, не видя, что левая полоса свободна. Wenjie M9 повез меня по левой полосе, я не успел среагировать – вот так мощь автономного вождения пришлась кстати. Впечатляет. При самостоятельном вождении автомобиль не ощущается как большой. Для меня, как девушки, управление достаточно удобное, ускорение и замедление плавные. Ускорение до 100 км/ч за 4 секунды впечатляет, обработка мелких неровностей дороги комфортна, общее впечатление от вождения положительное – удобно и не лишено спортивности. Рекомендации по комплектации Я выбрала версию Ultra, но также рекомендую версию Max, в которой уже очень много полезных функций: три экрана, подогрев всех сидений, AR-HUD, электронные двери, пневмоподвеска с CDC, лазерный радар и городская автопилотная система NOA – все необходимое для повседневной жизни. Версия Ultra стоит на 60 тысяч юаней больше, чем версия Max, и предлагает нулевую гравитацию сидений второго ряда, фары с миллионами пикселей, электрические двери и проекционную функцию для второго ряда. Эти функции добавляют ощущение церемониальности, и если они важны, эти 60 тысяч можно потратить без большого ущерба. Автомобиль для всей семьи – замечательный выбор. Конечно, окончательный выбор всегда остается за каждым человеком лично.

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Действительно, увидел машину за 250 тысяч! Пошли с детьми погулять в торговый центр, заглянули в магазин Huawei посмотреть телефоны, и тут меня привлек внешний вид M5, стоящего рядом. Мужчина, видя красивую машину, не может не взглянуть дважды, так что я сел в нее почувствовать, и меня поразила умная кабина от Huawei. В то время как продавец объяснял функции, мой взгляд переключился на более внушительный M7. Ощущение от M7 было такое, будто я встретил свою вторую половину: вот она! Если бы мне было двадцать с небольшим, я бы без колебаний выбрал M5. Сейчас у меня есть дети, поэтому подхожу к выбору более тщательно. С такой же комплектацией и умной кабиной, M7 предлагает внушительный внешний вид и большее пространство. (Добавлю, раньше я не интересовался электромобилями, до M7 у меня был старый Teana, который я планировал поменять через несколько лет. В июле я потратил несколько тысяч на капитальное ТО, но перед искушением M7 не устоял). После нескольких дней сравнений (чисто электрические не рассматривал), решил, что некоторые другие модели тоже неплохи, но не имеют поддержки от Huawei. Есть машины, подходящие для первой машины в жизни, но это не то, что я хотел. Поэтому после переговоров о скидках я внес большой залог 6 октября. 【Цена при получении】 После скидки в 6000 юаней, 238 тысяч юаней Страховка 6200 юаней Регистрация 600 юаней 【Наименее довольный аспект】 На данный момент нет ничего 【Впечатления от вождения】 Долго не писал отзыв, хотел покататься пару месяцев и дать реальные ощущения для тех, кто собирается купить машину. M7 очень комфортен в управлении, шасси крепкое, амортизаторы в самый раз. Некоторые водители жалуются на шум ветра на высоких скоростях, но мне кажется, что всё в порядке. Разгон быстрый (всё-таки электропривод). У меня не версия с интеллектуальным управлением, но ассистент водения уровня L2 вполне хорош: может интеллектуально следовать за впереди идущей машиной, освобождая ноги, что облегчает длинные поездки. Единственное, парковать крупную машину всё же сложно, благо есть автоматическая парковка. 【Расход топлива】 В основном использую электричество, на трассе с удлинителем около 6,5 литров на сотню, позже выложу фото. 【Запас хода】 Можно заправляться, нет беспокойства о дальности. Запас хода на чистом электричестве уменьшится примерно на 5%, если не включать обогрев, и на 25% при включенном обогреве. Водители говорят, что потребление электроэнергии новыми машинами чуть выше, позже, через три месяца использования, поделюсь данными. 【Удобство сидений】 Очень комфортно, ничуть не хуже моего старого Teana. Много пространства, задние сиденья с функцией массажа. 【Отношение продавца】 Просто супер! (И это не потому, что продавец была особо привлекательной девушкой).

Aito M7 2024

Машину взял недавно, впечатлений много, возможно, потому что новая машина вызывает много эмоций. Человек-машина интерфейс у этой машины превосходный, большинство функций можно управлять с помощью голосового ассистента Сяо И, что удобно, в отличие от Сяо Ай, где сначала нужно активировать ассистента, а потом давать команды, здесь это можно делать напрямую. Задний ряд на пять человек просто великолепен: массаж, вентиляция, подогрев — все это есть, и угол наклона задних сидений можно регулировать примерно на 10 градусов, что очень удобно для длительных путешествий, в отличие от многих машин, где только один угол наклона и сидеть долго утомительно. Эти дни я всегда держу ключ от машины в кармане, и когда подхожу на один метр, машина автоматически разблокируется и выдвигаются дверные ручки; когда отхожу более чем на два-три метра, машина автоматически закрывает окна и блокирует двери. Это очень удобно для меня, потому что я часто забываю закрывать двери и окна. У меня не телефон Huawei, и я беспокоился, что разблокировка с помощью телефона будет неудобной, но проверил это вчера вечером и оказалось, что все работает без проблем.

Aito M7 2024

На День национального праздника я сделал окончательный заказ, а 29 октября забрал автомобиль. Выбрал сдержанный серый внешний вид и коричневый интерьер — всё ради скромности, хотя мой любимый цвет — зелёный. Из-за работы не хотел, чтобы машина очень выделялась. Посетил несколько автосалонов, удалось получить некоторые подарки. По результатам эксплуатации могу сказать следующее: 1. Двигатель очень хороший. Несмотря на то, что у меня версия с задним приводом, мощность отличная, разгоняется легко и приятно. 2. Подвеска очень комфортная. Она не жесткая, но и не расхлябанная. Правда, при проезде крупных неровностей автомобиль немного трясет, но в остальном подвеска достойная. Кроме того, задний подрамник у заднеприводной версии стальной, а у интеллектуальной версии — полностью алюминиевый. 3. Бортовой компьютер очень удобен. Его уровень можно назвать высочайшим — простой и элегантный интерфейс, точное распознавание голоса. Он значительно лучше, чем у Li One и BYD. Мало какие производители могут предложить такой же высокий уровень, можно смело говорить об их значительном отставании. 4. Просторный салон. Я не советую брать шестиместную версию, так как в ней действительно мало места. Многие критикуют короткую колесную базу этого автомобиля и жалуются на шестиместную версию, с чем я согласен. Но вся суть этого автомобиля в пятиместной версии — простор передний и задний ряды, а также большое багажное отделение. Сиденья широкие и удобные (возможно, самые комфортные задние сиденья, на которых я когда-либо сидел), что делает машину очень удобной. 5. Качество езды отличное. Улучшение подвески заметно при тест-драйве, хотя радиус поворота немного большой. Благодаря мощному двигателю я легко маневрирую на высокощных магистралях, крены кузова минимальны. Для подвески без наличия активной стабилизации это отличный результат. Об автономности. Я езжу только на электричестве. При 100% заряде можно проехать 160 км на чистом электричестве, не заостряя внимание на расходе бензина, так как его использую лишь для дальних поездок. Зарядка от 38 км до 138 км занимает 8 часов, а быстрая зарядка с 18% до 95% — 45 минут, что быстрее, чем у Li One.