В течение более месяца, что я использую новый M5 от AITO, я научился вместе с ним избегать пешеходов, разворачиваться и объезжать сложные парковочные места в запутанном городском районе. Возвращаясь на подземную парковку, он сам ставит машину. За это время доля использования помощи водителя достигла 60%. В этом видео я хочу рассказать вам, какие изменения в режим моих поездок принес новый M5 от AITO.
После полной эволюции возможностей HUAWEI ADS 2.0, каждый раз, выезжая из подземной парковки, на дорогах Сямынь, которые не очень широкие и зачастую двусторонние с большим количеством припаркованных машин, сильно облегчаются пробки. На разных городских улицах он может автоматически распознать текущие ограничения скорости и объезжать припаркованные машины. Когда много людей, он не застывает на месте, а начинает медленно маневрировать. Да, маневры очень важны, особенно когда много полос и нужно перестроиться с левой на правую полосу и затем повернуть направо. В таких условиях новый M5 от AITO демонстрирует высокие умения в маневрировании, он заранее прогнозирует дорожную информацию, что максимально приближает его к человеческим привычкам вождения. За это время нужно просто оставаться сосредоточенным, а руки и ноги можно немного расслабить. Тем не менее, это все еще лишь помощь в вождении, и в сложных сценариях ему все же понадобится наша помощь. Это и есть совместное вождение человека и автомобиля. Когда скорость увеличивается, автомобиль не только автоматически регулирует темп движения в потоке, но и позволяет переключаться с NCA на LCC для ручного изменения полосы. Таким образом, совместное вождение человека и автомобиля будет существовать еще долгое время. Однако с ростом интеллектуальных возможностей, количество вмешательств на каждые сто километров постепенно будет уменьшаться.
Кроме того, на парковках, где в праздничные и выходные дни людей так много, что почти невозможно припарковаться, он распознает свободное место до парковки, позволяет выйти из машины и запарковать ее с помощью дистанционного управления через телефон. Я считаю, что автоматическая и дистанционная парковка от AITO уже изменила повседневные поездки большинства людей, решив проблемы с трудностями парковки и страхом перед ней. Это полезно как для новичков, так и для опытных водителей. На подземной парковке я предпочитаю использовать его услугу по парковке. В моем арендованном гараже два этажа, я ставлю машину на минус втором, при встрече с людьми он распознает их, останавливается, а затем трогается, успешно достигая места парковки. Это достаточно удобная функция для меня, так как после рабочего дня хочется расслабиться даже на парковке.
Система умного вождения от Huawei меняет не только мой способ передвижения, но и представления людей о системах умного вождения. То, что она действует по всей стране, является лучшим доказательством этого. Но все эти функции доступны и в других системах HarmonyOS, почему же я выбрал именно новый M5 от AITO? На самом деле все просто – мне нужна была машина с определенной спортивностью и достаточно просторная. M5 ориентирован не на семейных пользователей, а на любителей спорта и молодежь, поэтому она обладает более спортивными качествами управления.
Поэтому я выбрал новый M5 Max RS. Он имеет цвет "Такатийский серый", комплект RS, красные суппорты – все это выглядит спортивно. Он все еще оснащен полностью алюминиевой рамой, передней подвеской на двойных рычагах с четырьмя шаровыми сочленениями и задней многолинковая независимой подвеской. В сочетании с режимом “Sport+”, честно говоря, он, конечно, уступает чисто спортивным автомобилям, но этого достаточно. Еще один фактор – это гибридная система, которая позволяет доставить его на большие расстояния, обладает хорошими характеристиками и служит отличным автомобилем для съемок.
Вот история нового M5 от AITO и меня, он не только изменил мой способ передвижения, но и, я верю, станет началом нашей страны в конкуренции на рынке автомобилей. Ведь времена меняются!
