Oтзыв владельца автомобиля Aito M9 2024

Aito M9 2024

Прошлого мая купил M9. Изначально планировал приобрести L9 после праздника Весны, но во время праздника наткнулся на выставку M9. После тест-драйва мне больше понравился интерьер, более комфортное шасси, и интеллектуальное управление тоже оказалось на уровне, поэтому я решил купить M9. На данный момент пробег немного превышает 26 тысяч километров, в основном езжу на работу и обратно, хотя в длительные отпуска тоже ездим всей семьей. В этой машине меня больше всего устраивает то, что вся наша семья считает поездки на ней комфортнее, чем поездки на скоростной железной дороге. Мне легко вести, и пассажирам удобно сидеть. На заднем ряду есть два отдельных сиденья, которые удобные, плюс есть функции вентиляции, обогрева и массажа. А ещё сзади установлен проектор, и во время длительных поездок можно смотреть видео. Моя жена обычно укачивается при просмотре телефона в машине, но с этим проектором у неё всё в порядке. Мне тоже удобно за рулём, особенно в дальних поездках благодаря функциям интеллектуального управления. Поначалу этот интеллект был несовершенным, но за прошлый год его несколько раз обновили, и теперь на трассе практически полностью доступно автономное вождение, более того, даже в черте города можно использовать автопилот, а на стоянке машина может парковаться самостоятельно. В повседневных поездках используем исключительно электричество; дома установлен зарядный терминал, что и удобно, и экономично. Единственная забота сейчас — это долговечность батареи, в интернете пишут, что через несколько лет её нужно будет менять, что вызывает некоторое беспокойство.

Aito M9 2024

Я являюсь одним из первых владельцев M9. Я заказал его в конце 2023 года, как только он поступил в продажу, и получил машину в марте 2024 года. На данный момент я уже проехал более 30 тысяч километров. Кажется, что в интернете многие недооценивают этот автомобиль, считая, что отечественный автомобиль не может стоить так дорого. Однако, как владелец, и вместе с другими автолюбителями из нашего клуба, мы очень довольны M9. 1. Соотношение цены и качества мощности очень высокое. Раньше я водил бензиновые автомобили, и основное правило было таково: если хочешь, чтобы машина была мощной, объем двигателя должен быть большим. А большой объем двигателя всегда значит высокий расход топлива. Но M9 совершенно не подвержен этому эффекту. Его разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд, что на уровне с бензиновыми двигателями объемом не менее 3.0T или 5.0L, у которых расход топлива в городе не ниже 15 литров. В случае с M9, в городе он работает на электричестве, и домашняя зарядка обходится менее 10 копеек за километр. Даже когда я использую бензин, расход не превышает 8 литров, что можно считать экономичным. 2. Качество подвески абсолютно не уступает. Я водил автомобили класса BBA стоимостью миллионы, и могу сказать, что в этом отношении M9 ничуть не хуже. Двойная пневматическая подвеска, полностью алюминиевая платформа, двойные рычаги впереди и многорычажная подвеска сзади - это высочайший уровень оснащенности. Машина на дороге ведет себя очень стабильно, создавая ощущение плавности, свойственное роскошным автомобилям. 3. Умная система впечатляет. По сравнению с ней, автомобили, которые я водил раньше, кажутся старыми моделями без особых дополнительных функций. В M9 не только много базовых функций, но и интеллект на высоком уровне. Умная система машины и вовсе не нуждается в комментариях. Даже есть система интеллектуального вождения, которая благодаря нескольким обновлениям OTA за последние полгода теперь позволяет управлять от парковочного места до парковочного места, что означает не только возможность интеллектуального вождения на трассе, но и в городских условиях. Одна из самых привлекательных особенностей этой системы - она дает чувство безопасности. Простой пример: в ноябре прошлого года, по дороге домой после работы, я включил интеллектуально управление, отвечая на сообщение на телефоне, как вдруг такси немного обогнал меня и неожиданно начал перестраиваться в мою полосу. Я даже не заметил, но система автоматически свернула влево, чтобы избежать столкновения, и только тогда я осознал, что произошло.

Aito M9 2024

Множество людей, которые видят меня, спрашивают, почему я не сменю на X5. Для человека, который уже водил Mercedes, Audi и BMW, марки BBA действительно покупаются за бренд. В этот момент выбор следующей машины больше связан с комфортом и наслаждением жизнью. Сначала я рассматривал Li L9, но после тест-драйва оказалось, что подвеска слишком мягкая, при движении возникает ощущение покачивания, общий уровень комфорта оставляет желать лучшего. Друг посоветовал также посмотреть Huawei AITO M9, и эти две модели действительно равны. Изначально я просто решил попробовать, но это "попробовать" реально зацепило. Будь то мощность или шасси — они на порядок лучше. Хотя она и дороже Li L9 на 100 тысяч юаней, я считаю, что эта разница в основном связана с интеллектуальным вождением, поскольку интеллектуальное вождение от Huawei на голову выше. 【Опыт поездки】 Название "большой диван" не просто так дано — нужно признать, что многие современные китайские автомобили действительно сделали огромный шаг вперед в плане сидений. Особенно высокий комфорт второго ряда, который не уступает многим MPV. Второй ряд оснащен всем необходимым: холодильником, телевизором и большим диваном, имеется кресло с функцией невесомости, поддерживающее одно нажатие для перехода в состояние невесомости — это просто функция быстрого раскладывания, которая вместе с возможностью раскладывания переднего ряда позволяет находиться в очень комфортном состоянии, когда нужно подождать кого-то в машине. Холодильник здесь не слишком большой, обычно вмещает несколько бутылок напитков. Важный момент — в этом автомобиле телевизор заменен на проектор, и если вы спросите, в чем отличие от телевизора, он очень большой, настолько, что возникает чувство разделения между вами и передним рядом, как в заднем ряду Maybach S63. Это действительно впечатляет. Мощность плавная, не слишком быстрая, но и не дерганая, педаль газа мягкая, но при этом ее достаточно, чтобы легко обгонять. Я даю интеллектуальному вождению 80 баллов. На шоссе это проявляется очень хорошо, за 3000 километров, которые я проехал, система ADS ни разу не требовала вмешательства, что довольно сильно и впечатляет. Однако, на эстакаде можно дать только 60 баллов — практически всегда, когда поток автомобилей становится чуть плотнее, требуется вмешательство, возникают резкие торможения и повороты, и это плохо сказывается на восприятии. Задняя шторка ручная, я заметил, что у нескольких китайских новых производителей задние шторки также ручные, включая Xiaopeng X9. А эта машина, выходящая на рынок за почти 600 тысяч юаней, с ручной шторкой, выглядит немного ниже уровнем.

Aito M9 2024

Опыт покупки автомобиля Вожу машину более 10 лет, у меня уже было 2 автомобиля с бензиновым двигателем, и это первый раз, когда я покупаю электромобиль. С одной стороны, вождение электромобиля действительно приятно, а с другой — технологичность электромобилей значительно превосходит машины с ДВС. Ранее меня беспокоила проблема срока службы батареи, но теперь кажется, что беспокоиться нечего: 2000 циклов заряд-разряд — это при 100 циклах в год хватит на 20 лет. Сравнивал модели Li Xiang L9 и NIO ES8. У ES8 немного меньше пространства, второй ряд сидений тесноват, и они не раскладываются в пол, что не очень удобно для дома. У Li Xiang L9 пространство неплохое, но во время тест-драйва показалось, что машина покачивается, немного неустойчива. В итоге я выбрал M9. Конечно, внешний вид не самый лучший, и цена не самая низкая, но материалы в M9 действительно качественные, всё сделано очень основательно, двери из алюминия. Интеллектуальное вождение В этом плане M9 действительно силён. На самом деле, сейчас у многих производителей функциональность интеллектуального вождения особо не отличается, но главное, чтобы процесс вождения был плавным и использование системы было стабильным. На данный момент меня устраивает вождение M9, особенно на трассе — оно действительно облегчает процесс, управление автомобилем и удержание в полосе очень стабильны. На трассе интеллектуальное вождение полностью справляется с задачей, в городе же использую его реже. После обновления до версии 3.0 попробовал пару раз, но пока не решаюсь использовать часто — слишком много водителей, едущих навстречу, и множество электромотоциклов; ведь автомобиль не может предвидеть всё. Запас хода На данный момент на улице холодно, постоянно включены отопление и подогрев сидений, запас хода в городе около 450 км (используя примерно до 15% заряда). На трассе энергопотребление немного высокое, порядка 400 км, но практически невозможно доехать до настолько низкого уровня заряда. На трассе, как только заряд падает до 40%, встречая зону обслуживания, я заезжаю, чтобы сходить в туалет и заодно подзарядить автомобиль. Всего 10 минут и заряд уже около 80%. Пространство Шесть мест для семьи вполне достаточно. Конечно, комфорт не сравним с MPV, но для семейного автомобиля MPV выглядит как машина с личным водителем. M9 может время от времени выступать как бизнес-автомобиль — это не проблема, ведь второй ряд имеет индивидуальные сиденья. Плюс у этой машины есть функция звукового щита, так что, разговаривая о делах на заднем ряду, на переднем ничего не слышно.

Aito M9 2024

Раньше у нас в семье было две машины: BMW X3 и для жены взяли BMW Mini. Последние два года, так как дети подросли и требуют меньше внимания, мы часто выезжаем по выходным всей семьей и много ездим по трассе. Mini не очень подходит для трассы — шумный и тряский. Честно говоря, и X3 тоже не идеален, поэтому появилась мысль поменять автомобиль. Mini менять не планируем, решили заменить мой X3. Изначально хотели купить X5, смотрели его несколько раз, внешний вид похож на X3, но комфорт действительно значительно выше, стоимость — 88 тысяч. Но после того, как мы посмотрели M9, он нас очаровал. Конфигурация лучше, чем у X5, мощность выше, больше технологий, просторнее и комфортнее, при этом цена значительно ниже. Также есть пневматическая подвеска, а так как это гибрид, не нужно беспокоиться о запасе хода. За последние годы китайские электромобили действительно значительно продвинулись, материалы кузова вполне качественные, плюс влияние технологий Huawei. Попробовали дважды на тест-драйве, радиус поворота хороший, жена без труда справляется, в итоге выбрали эту машину, теперь моя жена предпочитает ездить на M9 даже в городе, а не на MINI. Жене нравятся яркие цвета, поэтому выбрали цвет кузова "агатовый оранж", а интерьер тоже выбрали в соответствии с этой гаммой — "красный чайный апельсин". Такое сочетание делает переднюю часть машины милой, и в целом она выглядит живо. 1. Дешевле. Ранее обе машины с бензиновыми двигателями 2.0Т требовали в городе около 8-9 центов за километр, а с M9 после установки домашней зарядки расходы составляют меньше 1 цента за километр. 2. Удобная интеллектуальная система вождения, особенно автоматическая парковка. Мы купили моей жене Mini именно потому, что он маленький и легко паркуется. Но с M9 и его автоматической парковкой, размеры больше не имеют значения. Автоматическая парковка невероятно удобна, даже на маленькой стоянке можно выйти из машины и позволить ей припарковаться самостоятельно. Когда нужно ехать, она сама выедет, напоминает высокотехнологичную машину из фильма «Мистер Бин/Агент Джонни Инглиш». Неудовлетворительные моменты: люк не открывается, что не очень удобно для курящих. Третья рядка сидений достаточно просторная, но из-за этого багажное отделение стало немного тесным, поэтому неудобно перевозить крупные вещи.

Aito M9 2024

У меня сейчас автомобиль, который я использую уже три года, это Changan CS75 PLUS. Для семьи он подходит отлично, никаких проблем нет. В конце концов, среди внедорожников за 100 тысяч юаней, CS75 PLUS действительно конкурентоспособен. Однако последнее время я чувствую, что его вождение не дает того ощущения, которого я хотел бы. В последние годы электромобили стали невероятно популярны благодаря своей интеллектуальности и технологичности, и мне тоже захотелось попробовать что-то подобное. Как раз мой коллега захотел сменить машину и рассказал мне о AITO M9, поэтому я решил вместе с ним попробовать этот автомобиль вживую. Внешний вид: С точки зрения дизайна, автомобиль действительно похож на Mercedes GLS и Li Xiang L9, поскольку все они являются крупными внедорожниками. Например, длина M9 составляет 5,2 метра, а колесная база превышает 3,1 метра. Как выглядит машина в целом, это, конечно, дело вкуса, но есть несколько интересных особенностей, которые стоит упомянуть. Например, в фарах и задних фонарях есть функция светодиодного взаимодействия, благодаря которой владелец может сам задавать любимые узоры. При остановке это притягивает больше внимания к вашему автомобилю. Опыт вождения: Интеллектуальные функции и автопилот в электрических автомобилях явно на высоте. Голосовое управление с помощью системы Xiaoyi, на мой взгляд, все еще можно улучшить. В этом плане Li Xiang справился лучше. Система HarmonyOS тоже нуждается в доводке, так как некоторые операции не всегда удобны для использования. Однако в целом впечатления от использования автомобиля остаются очень положительными. Пространство: Я тестировал новый пятиместный вариант, и место для пассажиров стало более просторным. Самое большое изменение — это сиденья, так как в шестиместной версии во втором ряду установлены два отдельных сиденья, а пятиместный вариант напоминает седан с тремя соединенными сиденьями. Я считаю, что это дело привычки для семейного использования — пятиместный вариант позволяет иметь больший багажник, в то время как на заднем сиденье могут разместиться пять человек. Недовольство: автомобильный автопилот в городских условиях пока кажется слишком осторожным, и вождение самостоятельно все же комфортнее.

Aito M9 2024

Получил автомобиль меньше месяца назад. С понедельника по пятницу жена водит машину, чтобы отвезти и забрать детей из школы, а в выходные это моя персональная машина (обычно я езжу на своей X3 на работу, потому что на парковке на работе мало места, и большая машина трудно парковать). О впечатлениях от автомобиля: о достоинствах говорить не стоит, в Интернете можно найти в основном положительные отзывы об этом, недостатки, конечно, тоже есть, но преимущества компенсируют недостатки, нет необходимости стремиться к совершенству и зацикливаться на недостатках, идеальных автомобилей не существует. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и у большинства владельцев, история началась с желания сменить машину для жены. В нашей семье уже есть BBA, изначально я думал о M9 (это была исключительно моя идея), но жена очень обращает внимание на дизайн. Мы смотрели Maserati Grecale и Porsche Macan (в основном хотели что-то малое и красивое), даже готовы были внести депозит за Porsche. Однако, во время визита в салон AITO, жена села за руль и сразу решила купить, чем удивила меня и вызвала у меня улыбку. В день получения машины жена сказала: "Купили бы Porsche, была бы я одна счастлива, а M9 радует всю семью". Эмоциональная ценность на высшем уровне! В последнее время я встретил много негативных отзывов о M9 в Интернете, всё же хочется сказать, что идеального автомобиля не существует, только подходящий. Как нет идеального партнёра, есть только подходящий. Следует опираться на личный опыт, а не на советы других (это очень важно). Даже если недостатки кажутся непреодолимыми, придётся с ними мириться, ведь решение принял сам.

Aito M9 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид ненавязчивый, но из-за больших размеров смотрится внушительно. Мне лично нравится, соответствует моим ожиданиям от дизайна роскошного автомобиля. Интерьер тоже вполне устраивает: все, что можно, обито бархатом, остальное обтянуто кожей, что соответствует этому ценовому диапазону. 【Пространство】 Шестиместная компоновка позволяет разместить детей на третьем ряду. Иногда туда садились и мои коллеги – взрослый мужчина ростом 170 см и весом 73 кг размещается вполне комфортно. Однако, когда кто-то сидит на третьем ряду, сиденья второго ряда с функцией нулевой гравитации невозможно разложить. Кроме того, багажное отделение при этом не очень велико, но при необходимости размещения крупногабаритных предметов можно сложить третий ряд сидений. 【Водительские ощущения】 Хотя автомобиль большой, он очень легок в управлении благодаря своей достаточной мощности. Рулевое управление точное, а регулируемая пневмоподвеска обеспечивает стабильность на дороге. При низкой высоте кузова машина проявляет лучшую устойчивость, минимизируя наклон на поворотах и ​​при резком торможении. 【Интеллектуальное вождение】 После получения автомобиля пришлось проходить обучение, чтобы разблокировать функции навигации. В настоящее время у меня уже разблокирована навигация в городских условиях, и в пробках по пути на работу это очень упрощает поездку благодаря функции автоследования. На трассе навигация еще проще, так как дорожные условия менее сложные, и она работает эффективнее. Изначально настройка меня не устраивала: для изменения полосы и обгона требовалось мое подтверждение, и это было не очень удобно. Позже я изменил настройки на автоматическое переключение полос, и стало намного лучше. 【Запас хода】 Меня не совсем устраивает запас хода AITO M9, который составляет около 400 км. В городе на небольшие расстояния все отлично. Для коротких поездок подходит, но если часто ездить на дальние расстояния, стоит задуматься о версии с увеличенным запасом хода. 【Опыт покупки】 При цене до 60 тысяч юаней, среди электромобилей класса SUV на 6 мест не так много вариантов. На самом деле, AITO M9 не был моим первым выбором, но великолепные функции интеллектуального вождения склонили меня к этому автомобилю, поэтому в итоге я его и выбрал.

Aito M9 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор как у нас родился второй ребенок, я постоянно задумывался о замене машины на полностью электрический шестиместный внедорожник, который удовлетворит потребности всей семьи и будет экономичным в повседневной эксплуатации. За последние несколько лет мы пережили экономические потрясения из-за пандемии, и только в этом году я смог реализовать эту идею. Я следил за многими электромобилями, но тех, которые удовлетворяли бы моим требованиям, оказалось не так много. Из всех шестиместных электромобилей, где третий ряд подходит для обычных взрослых, я протестировал несколько моделей. Хоть и L9 кажется неплохой, ощущения от вождения оставляют желать лучшего. В конце концов, M9 оказался наилучшим выбором для моих нынешних потребностей. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это интеллектуальная система вождения M9. Хотя я не часто езжу на очень длинные расстояния, как только выезжаю на трассу и использую интеллектуальную систему M9, думаю, мало кто останется равнодушным. На таких простых дорожных ситуациях, как шоссе, можно практически не управлять авто. 【Внешний вид】 Внешний вид M9, пожалуй, единственный существенный недостаток этой машины. Он, честно говоря, слишком сдержанный и обтекаемый. Передние фары разделены на верхнюю и нижнюю части: верхняя отвечает за освещение дороги впереди, а нижняя, состоящая из мелких пикселей, может отображать различные световые фигуры — это довольно свежая функция для этого уровня автомобилей. 【Интерьер】 Простой, солидный, ощущение качества есть, хотя недостатки тоже присутствуют. Дизайн с тремя экранами, и основной экран имеет слишком большую черную рамку с водительской стороны, как и с пассажирской, причем внешняя рамка экрана выполнена с большими округлыми углами, тогда как внутри этого нет. Такое оформление напоминает дизайн Mercedes. Лично я считаю, что с точки зрения дизайна это интересно, но технологичности и изысканности не достает. 【Пространство】 Оно меня вполне устраивает, всей семье хватает места. На правой стороне второго ряда есть кресло с функцией «нулевой гравитации», которое можно включить в ожидании кого-то и даже активировать массаж. На протяжении чемпионата мира я сидел в машине ночью и смотрел матчи через проектор. Можно радоваться голове, не беспокоя семью. 【Уровень запаса хода】 Все зависит от дорожных условий. В городе, если разрядить аккумулятор до 10%, можно добиться пробега в 560 километров. На шоссе ситуация хуже — примерно чуть более 400 километров.

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.