Отзывы об автомобилях (128)

Aion V 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально я планировал купить Song DMi, но сроки его доставки были слишком долгими. Учитывая, что я не часто выезжаю в другие города, в доме есть зарядная станция, я выбрал автомобиль Aion с упором на стоимость эксплуатации. Машину заказал в августе, а уже в середине сентября получил её. В условиях дефицита микрочипов скорость доставки была довольно быстрая. Купил её в дилерском центре Wujiaochang Wanda Junhe с двухтысячной скидкой, и соотношение цена-качество считаю хорошим. Следует отметить, что у каждого оператора свои условия. В Honda rensales мне предлагали скидку только 6000 юаней и при этом не гарантировали наличие автомобиля. В итоге я заказал в Junhe: 18 платежей без процентов и комиссий, в подарок мне предоставили 4 технических обслуживания, плёнку, видеорегистратор, коврики и так далее. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное, на заднем сидении можно лежа сидеть, сиденья очень удобные, багажник достаточный, но не очень большой. 【Запас хода】 Запас хода 500 километров, в городе я проехал 430 километров, при этом указанный остаток 50 километров, всё время работал кондиционер. Автомобиль проявил себя вполне достойно, в будущем проведу ещё несколько тестов для комплексной оценки. 【Впечатления от вождения】 Настройка шасси достаточно комфортная, подвеска мягкая, управляется машина неплохо. Автомобиль больше, чем модели того же класса, для поворотов нужно больше поворачивать руль. Сам руль удобный, усилие на нём настроено средне. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю дома, раз в 3 дня, за ночь полностью заряжается. На улице при быстрой зарядке заряжается за полтора часа. 【Недостатки】 Автомобиль недостаточно умный, логика использования не очень удобная для человека. Например, если я хочу открыть багажник, и не нажал кнопку разблокировки на водительском месте, открыть багажник невозможно — для этого нужно вернуться к водительскому месту и разблокировать. Такая же проблема и с задними дверями. После полной зарядки для отсоединения зарядного кабеля необходимо нажать кнопку разблокировки в салоне, что лишнее. Приложение для смартфона также неудобно в использовании и малоотзывчиво, для разблокировки нужно вводить пароль, а реакция запаздывает. Когда покидаешь автомобиль и запираешь его, окна не закрываются автоматически. Я не придираюсь, но у Aion V есть позиционирование как умного автомобиля следующего поколения, и поэтому умные функции должны быть тщательно продуманы. 【Стоимость использования】 Покупка электромобиля в первую очередь обоснована экономией, использование электроэнергии значительно дешевле бензина. При наличии домашней зарядной станции стоимость составляет 0,3 юаня за киловатт после 10 часов вечера. Заряжать на улице тоже дешево, многие сторонние зарядные приложения работают, цены низкие, и парковка часто бесплатная на первые 2 часа. В крупных торговых центрах повсеместно установлены зарядные точки, и пока ты ходишь за покупками, почти всегда успеваешь полностью зарядиться. Техническое обслуживание тоже недорогое — колодки, шины, воздушный фильтр — на это не нужно много денег. 【Заключение】 В общем, этот автомобиль демонстрирует отличное качество в плане пространства и вполне подходит для семейных поездок. Внешний вид сочетает в себе немного технологий и бизнеса, что придаёт уверенности даже при встречах с руководством. В сравнении с другими брендами у него действительно есть ценовое преимущество, за 150 тысяч юаней получить такой просторный автомобиль — это хорошо. В заключение, почему я не дождался новой модели: я считаю, что электромобили развиваются быстро, если он подходит вам сейчас, не стоит гоняться за последними новинками. Некоторые новые функции почти не используются, а скорость обновлений слишком быстрая. Функции, которые новы в этом году, к следующему году станут стандартом. Мой подход к электромобилям — это надёжное средство передвижения, пока действуют хорошие политики, можно сэкономить на дорожных сборах, стоит их сберечь.

Aion S 2021

【Наименее удовлетворительные моменты】 Машина поступила в салон 30 августа, но мне ее отдали только 7 сентября, что сильно задержало процесс. Я предположил, что мой автомобиль использовали в качестве выставочного на выходных, судя по наклейке на стекле. На момент получения пробег составлял 3 км, что допустимо. Мне пришлось ждать 30 лет, чтобы наконец-то приобрести свою первую машину, а когда я забирал ее, не было никакого торжественного момента: ни красной ленты, ни цветов. Даже одна бутылка колы за 2 юаня сделала бы меня счастливой! Кроме того, не дали обещанного в договоре огнетушителя и игрушки Пикачу. Хотя игрушка мне не нужна, ее можно было подарить племяннику. Наклейку на стекле я снял сам, когда отправился на мойку. GAC, вы действительно хорошая компания! 【Впечатления от вождения】 Сравнение с BMW 3 Series E90. Недостатки: 1. На скорости выше 80 км/ч руль имеет люфт. 2. В задней части шасси при проезде лежачих полицейских или неровных участков на скорости выше 30 км/ч появляется сильный шум. У передней части все в порядке, подозреваю, причина в большом весе батареи и жесткой амортизации. 3. Данные о поездке в приложении плохо оптимизированы, отображается 0. 4. Однажды после сильного дождя, когда он прекратился, вода с крыши затекла в салон. Не знаю, связано ли это с покрытием протектором. 5. Хотя крутящий момент составляет 350 Нм, все же требуется сильное нажатие на педаль газа, чтобы его почувствовать. На уклоне на парковке электрический автомобиль не столь резв, как бензиновый. 6. Содержание, доступное для скачивания через систему, ограничено. Навигация отстает от фактической скорости, ошибка возрастает на высоких скоростях. 7. Тормоза издают посторонний шум, не знаю, связано ли это с деформацией тормозных колодок из-за жары или мойки. 8. Щетки стеклоочистителя издают шум на максимальной высоте, собираюсь решить эту проблему в сервисе после праздников. 9. Представитель по продажам сказал, что в области зеркала заднего вида есть разъем: хотел поставить видеорегистратор, но не обнаружил разъема. Возможно, он есть в более дорогих комплектациях. 10. Содержимое приложения не всегда соответствует действительности, даже с инструкцией возникли проблемы. Преимущества: 1. Мощность очень высокая, автомобиль тихий и комфортный в управлении. 2. Сиденья стильно выглядят и очень удобные. 3. Просторный салон, семья осталась довольна. 4. Внешний вид привлечет внимание благодаря серебристому кузову и черной крыше. 5. Пожизненная гарантия на батареи и дальность хода 600 км. 6. Режим езды по умолчанию с плавной регенерацией энергии приятен. 7. Можно долго оставаться с включенным кондиционером без выброса СО2. 8. Дистанционное управление через приложение удобное. 9. Дневные ходовые огни и задние фонари особенно красивы ночью. 10. Переименовал систему в "Большой умник", впечатляет каждая команда. 【Дальность хода】 1. Зарядил на 90%, оставалось 36%, прошел 244 км с разными условиями езды. Включенные приборы, кондиционер, музыка и прочее потребляют электричество. 2. Средний расход энергии около 25, в прохладную погоду посмотрим алгоритм расхода. 【Личное мнение】 1. Машина очень нравится, но сервис GAC Aion нуждается в доработке. 2. Планирую еще раз проверить пробег с оставшимся зарядом. 3. Крыша накаливается на солнце, но в жару в салоне нормально. Использовал пленку для защиты от солнца. 4. Не понимают, почему не купил Tesla. Ответ: "Нет денег" и молча ухожу. 5. Бренд BYD Han комфортен, но тяжеловат в управлении. Хотел бы по возможности рассмотреть XPeng P7. 6. Пожелания удачи и безопасности на дороге! Будьте внимательны к ДТП на парковке.

Aion S 2021

【Общее впечатление от автомобиля】 При выборе я тестировал несколько моделей, бюджет был до 20 тысяч, и среди всех я выбрал AION S PLUS, учитывая внешний вид, комфорт, интерьер и производительность. Лично я считаю, что это лучший электрокар до 20 тысяч. На улице он привлекает много внимания, и даже во время тонировки, мойки или зарядки прохожие часто хвалят его внешний вид. Действительно, он очень красивый, к тому же комфортный, с высоким уровнем технологичности интерьера и мощным двигателем. Без сомнения, это король седанов за 15 тысяч рублей. 【О расходе электроэнергии】 Каждый день езжу на работу туда и обратно около 50 километров, в основном по национальной дороге с пробками, что занимает 1 час. Расход электроэнергии обычно составляет 13-15 кВтч, но если водить аккуратно, то можно снизить до 11-12 кВтч. Один раз ехал по трассе 106 километров при средней скорости 100-120 км/ч, обгоняя машины, и расход был 14.8 кВтч. Кондиционер настроен на 25-26 градусов с потоком воздуха на 2-3 скорости на протяжении всего пути. Реальная дальность хода при технологии 80 примерно 500 километров, но фактически проезжаешь около 450 км до следующей зарядки. 【Нагревается ли панорамная крыша?】 Завод-изготовитель учел опыт зарубежных компаний и обработал крышу тепловой изоляцией перед выпуском. Однако в Гуандуне температура все еще от 36 до 38 градусов, и было немного жарковато до тонировки. После тонировки ощущения жары совсем нет, а видимость и освещение прекрасны! Практичность зависит от предпочтений, но мне нравится, и действительно не жарко! 【Об ассистентах вождения】 В стандартную комплектацию входит версия 2.0 ассистентов вождения, а версия 2.5 слишком дорогая в качестве опции. Использование: в пробках и при малом трафике очень удобно, но если нужно часто обгонять, то использование не рекомендуется. Автоматическое следование за впереди идущим автомобилем и торможение реализованы неплохо, хотя экстренное торможение при столкновении с перестроением машин еще нуждается в доработке. Автоматическое удержание полосы движения в настоящее время не идеально - иногда при наличии четких разметок система может отключаться. В совокупности использование ассистентов существенно снижает усталость от долгой езды, но так как это всего лишь помощники, лучше держать руки на руле и следить за дорогой! 【О мультимедийной системе автомобиля】 Голосовое управление показывает хорошие результаты при подключении к интернету, хотя поддержка команд с двумя действиями не лучшая. Воспроизведение с USB-накопителей тоже плавное, а просмотр видео в автомобиле, особенно во время зарядки на улице, очень комфортный. Недостаток в том, что мало приложений и отсутствует поддержка установки сторонних программ. Официальный магазин предлагает караоке-микрофон "Changba", который теоретически должен поддерживаться, но в мультимедийной системе S PLUS его нет. 【О мобильном приложении】 Функции удаленного управления через приложение очень разнообразны, и Bluetooth-ключ работает хорошо, пока не было неудач в распознавании. Однако на отправку команд нужно 10-15 секунд, что долгова-то, а уведомления о их выполнении пропадают слишком быстро, нет истории действий, что затрудняет понимание успешности операции. Было бы хорошо добавить историю действий в пустое пространство на экране. Кроме того, удаленный обзор автомобиля не имеет реальных изображений, и если бы они были, это было бы прекрасно. 【В заключение, я считаю, что S PLUS стоит приобрести! Покупайте, покупайте, покупайте!】

Aion LX 2019

【Внешний вид】 Честно говоря, до сих пор считаю, что дизайн этих автомобилей остаётся новаторским, особенно среди традиционных автопроизводителей. Купеобразный кроссовер SUV выглядит очень динамично. Втягивающиеся дверные ручки придают ему технологичный вид. Фары в виде стрелы имеют высокую узнаваемость. Лобовое стекло особенно большое и обеспечивает отличный обзор. Однако спортивный силуэт купеобразного кроссовера приводит к тому, что заднее стекло без дворника. Хотя сначала это неудобно, со временем привыкнешь, ведь автомобили такого типа обычно без задних дворников. Втягивающиеся дверные ручки при работе издают очень громкий звук, что может испугать тех, кто впервые садится в этот автомобиль — кажется, будто произошло столкновение. Яркость светодиодных фар средняя, с Audi сравнивать неудобно, но хватает. Что касается комплектации, то у модели LX все фары светодиодные, включая основные фары, противотуманные фары, задние фары, фонари заднего хода и даже подсветка багажника, за исключением лампы под дверью и подсветки номера, которые галогенные. Это кажется неуместным. Я недавно заменил эти лампы на светодиодные. 【Интерьер】 Нечего возразить по поводу интерьера. Основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключалась в том, что его интерьер значительно превосходил аналогичные автомобили, такие как BYD Tang. Материалы также достаточно качественные: замшевый салон, сиденья в стиле гоночных машин, большой экран на центральной консоли, панорамная крыша и физические кнопки управления кондиционером — это заслуживает похвалы. Втягивающийся рычаг переключения режимов также придаёт некоторую торжественность. Автомобиль оснащён фирменной аудиосистемой Alpine, функционал в целом неплох, не поражает, но достаточно. Однако со временем втягивающийся рычаг начинает издавать посторонние звуки, едва начинаешь движение, приходится придерживать его рукой, создаётся чувство управления автомобилем с механической коробкой передач. Кажется, что фирменная аудиосистема Alpine выглядит достойно, но при прослушивании музыки звук был неубедительным, и я сделал апгрейд звука за свои деньги, что позволило оценить, насколько хуже были стандартные динамики. 【Комплектация】 Я купил машину, которая была в наличии, поэтому выбора не было. У меня версия LX 80 по цене 27,96 тысячи юаней без дополнительных опций. Нет никаких систем помощи водителю, нет дополнительных опций. Моя машина оснащена только круиз-контролем, приводом на два колеса, одним электродвигателем и батареей на 93 кВт⋅ч с запасом хода по NEDC 650 км. Но я не зависим от помощи водителя, возможно, потому что раньше я водил старые бензиновые автомобили, у которых не было столько функций. Если не выбираешь помощь водителя, нет и переднего радара, нет мониторинга слепых зон. Наличие или отсутствие переднего радара для меня не столь важно, сейчас привык к круговому обзору, и теперь некомфортно водить машину без него. За решение проблемы слепых зон отдал 100 юаней — заменил на зеркала заднего вида с большим криволинейным коэффициентом, и это решает 90% проблем со слепыми зонами. Как флагманская модель серии Ean, отсутствие таких функций, как вентиляция сидений для пассажирского места, вызывает недоумение, даже заказать нельзя. Также нет сигнала о недостатке стеклоомывающей жидкости, только когда он уже закончился, понимаешь, что его нет. Это диковинно для автомобиля, стоимостью почти 30 тысяч юаней... Хорошо, что передние боковые стёкла с двухслойной ламинатной изоляцией, в задние двери и заднее стекло встроено заводское тонирование, но было бы здорово, если бы все задние двери были также с двухслойной ламинатной изоляцией — это улучшило бы шумовую характеристику автомобиля. Заводские шины оснащены шумопоглощающим покрытием от Goodyear. Если они износятся, замена заводских обойдётся в 2700 юаней за шину, и в другом месте такие не купить — это индивидуальные шины. Поэтому, когда мои шины износятся, я планирую перейти на шины Michelin с улучшенной шумоизоляцией. 【Пространство】 Что касается пространства в LX, то придраться не к чему: авто широкое и вместительное, идеально подходит для таких семейных людей, как я. На выходные мы выезжаем с женой, детьми и родителями, задний ряд без проблем вмещает двоих взрослых и детское кресло. А передние места вдвойне удобны — даже можно потянуться за женой, не напрягаясь, хахаха. Общее пространство для хранения удобное, большой подлокотник, бардачок стандартный, но достаточно вместительный для автомобильного пылесоса, подстаканников, бумажника и инструкции по эксплуатации автомобиля. Багажное отделение обычное, из-за купеобразной формы высота багажника ограничена, и крупные объекты туда не поместятся, его глубина тоже ограничена. Максимально вмещается один большой чемодан и два небольших. Под полкой багажника есть небольшое пространство для хранения зарядного устройства и кабеля, но не больше. Подходящим решение стало бы задействовать это пространство более эффективно, но для этого нужно будет проявить изобретательность. Для меня этого достаточно. 【Управляемость】 Передняя подвеска МакФерсон, задняя многорычажная. По управляемости я доволен: устойчивость хорошая, хотя задний ряд довольно жёсткий, проезд по выбоинам или люкам вызывает дискомфорт. Плюс в том, что всё происходит быстро и без задержек. Сила рекуперации энергии не регулируется, она привязана к режиму вождения. В режиме "одной педали" (I-pedal) рекуперация самая сильная: в первые дни было ощущение, что как только отпускаешь педаль газа, сразу же происходит замедление, но после обновления настройка силы рекуперации стала более умеренной. 【Мощность】 По мощности, в режиме "СПОРТ" ускорение наибольшее, а в режиме "одной педали" самое слабое. Возможно, я уже в том возрасте, когда не привыкать к спортивным режимам в электрических автомобилях, использовал его всего пару раз для разнообразия. Для ежедневного использования мощности режима "одной педали" достаточно, например, для обгонов на объездной дороге. 【Комфортность】 Комфорт вождения был упомянут ранее: задние сиденья довольно жёсткие, проезд по плохим дорогам вызывает неудобства, зато по всем параметрам комфорт на высшем уровне. Родители и жена остались довольны: путешествия вокруг Пекина совсем не утомляют. Всё это благодаря просторному салону и удобной посадке. 【Надёжность】 Как сказать о надёжности? Поскольку это первая модель AION LX, было немало проблем. Например, система помощи водителю часто выдает ложные ошибки, мультимедийный экран часто мерцает (переподключение решает проблему), сеть автомобиля часто прерывается, есть посторонние звуки в центральной консоли (найдите причину и замените компоненты), появляются странные звуки от двигателя (появляются каждые 1,5 тыс. км, я уже заменил двигатель однажды). На данный момент самой серьезной проблемой является нестабильность батареи Ningde 811, из-за чего производитель заблокировал около 10% заряда через BMS. Водители собирают доказательства и борются за свои права. 【Затраты на эксплуатацию】 Расходы на эксплуатацию электроавтомобиля значительно ниже, чем на бензиновый автомобиль. У меня нет фиксированного парковочного места, и я использую быструю зарядку. Ранее я провел анализ затрат: С момента получения автомобиля 31 марта 2020 года, за целый год я проехал 14,071 км, потратив на это 2,626,01 юаня за электричество. Средняя стоимость - 0,2 юаня за километр (округленно).

Aion V 2020

Среди множества электромобилей, после тщательного сравнения я выбрал GAC Aion V70 в версии Zhiling, покупка была совершена в районе Лоху города Шэньчжэнь. Как раз совпало, что производитель выпустил новую политику, добавив к существующей конфигурации версии 70 Zhiling дневные ходовые огни и боковые подушки безопасности бесплатно. Это стало одной из причин, почему я решился на покупку. Честно говоря, мне действительно очень нравится внешний вид этой машины, особенно дизайн разделённых на секции передних фар и линии всего автомобиля, напоминающие стиль "меха". Хотя в плане дизайна задней части автомобиля, по моему мнению, можно ещё немного поработать. Что касается материалов отделки салона, то для автомобиля в этой ценовой категории они довольно хороши. Дизайн с двумя экранами придаёт салону современный технологический вид, а пространства для хранения в машине предостаточно. Для семейного автомобиля, особенно если у вас много мелких предметов, этого вполне достаточно. Внутреннее оформление машин всегда дело вкуса, но для модели стоимостью менее 1,8 миллиона рублей я считаю, что соотношение цена-качество здесь высокое. В плане оснащения моя машина имеет дополнительную функцию автоматической парковки, установленную поверх базовой комплектации. Эта функция может удивить ваших друзей и семью, придавая вам респектабельный вид, хотя есть некоторые недочёты в распознавании парковочных мест. Если место слишком узкое, и даже опытному водителю тяжело припарковаться, не надейтесь, что автоматическая парковка справится. При слишком узком проезде автомобиль прекратит автоматическую парковку, и потребуется ручное управление. Однако эта функция показывает свою безопасность. Кроме этого, стандартный набор версии 70 Zhiling включает электропривод задней двери, автоматическое складывание наружных зеркал, приветственную иллюминацию, восьминаправленную электрическую регулировку водительского сиденья, 360-градусную панорамную камеру, предупреждение о столкновении, автоматический круиз-контроль, панорамный люк, автоматические фары, автоматические датчики дождя и другие функции. В этой ценовой категории оснащение довольно сбалансированное, хотя в области помощи водителю функций немного меньше. Если вам важны такие функции, то лучше рассмотреть версии Technology и более высокие комплектации. Что касается пространства, я считаю, что это главный козырь автомобиля. Колёсная база компактного SUV почти сравнима с некоторыми небольшими или средними SUV. Самое заметное — это огромное пространство задних сидений с полностью ровной поломкой, что делает посадку и высадку очень удобными. Первое, что говорят друзья при посадке: "У тебя такой большой автомобиль!" Места водителя и переднего пассажира аналогичны, для человека около 100 килограмм веса место более чем достаточно. В багажнике тоже много пространства: он двухуровневый, что делает упаковку багажа для всей семьи на отдых абсолютно нетрудной. Для автомобилей в этой ценовой категории я бы поставил этой модели высший балл по критерию пространства. Относительно управляемости и динамики, этот автомобиль не сравнится с моделями BBA, и не будем сравнивать с моделями за 20-30 тысяч, ведь цена определяет свой уровень. Для моего стиля вождения управляемость вполне соответствует семейным нуждам. Если увлекаетесь агрессивным вождением, эта модель может не оправдать ожиданий. В процессе эксплуатации я сталкивался с пробуксовкой, сложной парковкой и крутыми поворотами — в таких ситуациях электронные помощники Aion V справлялись своевременно и информировали об этом через дисплей. Таким образом, я считаю, что для электрического автомобиля стоимостью менее 1,8 млн рублей, эта модель показывает себя довольно неплохо в управлении. В плане динамики как для электромобиля, он ведет себя очень стабильно и плавно, предлагая пять режимов вождения: экстренно экономичный, однопедальный, ECO, обычный и спортивный. Если важна экономия электроэнергии, в условиях города ECO будет достаточно. Режим однопедальный еще более экономичен, но отзывается медленнее и требует адаптации в управлении. Обычный режим ничем не отличается от обычных электромобилей, стабильно реагируя на нажатие педали газа и ускоряясь плавно. О спортивном режиме стоит сказать отдельно: при его активации автомобиль резко набирает скорость, быстрые отклики на нажатие педали придают удовольствие на трассе, но запас энергии в этом режиме расходуется быстрее. Для семейного использования динамики более чем достаточно, но если ищете "скорость и бешенство", стоит подумать ещё раз. По комфорту вождения, исходя из описанного пространства и управляемости, могу сказать, что для семейного SUV в цене до 1,8 млн рублей комфорт в этой машине довольно на высоте. Независимо от того, где внутри сидите, можно легко и удобно наслаждаться поездкой. Два задних вентиляционных отверстия и USB-порт плюс обширное пространство для ног делают пребывание на заднем сидении очень удобным. В климате города Шэньчжэнь, где лето длится долго, кондиционер значительно влияет на комфорт. С выставленной температурой 24°C и скоростью вентилятора 1–2, автомобиль охладится за 4-5 минут, что довольно неплохо. Что касается запаса хода, производитель указывает запас в 500 км. На реальных дорогах Шэньчжэня в режиме ECO, с кондиционером на 2 скорости и температурой 25°C, средний запас хода составляет примерно 495 км. В однопедальном режиме можно даже превысить 500 км, а вот насчёт спортивного режима пока неизвестно, как на это повлияет срок эксплуатации и износ батареи. В зарядке автомобиль имеет медленный и быстрый зарядные порты, оба находятся сзади справа. При уровне заряда в 20% (я обычно начинаю зарядку на этом уровне), быстрый заряд занимает в среднем 90 минут, а медленный — около 8-9 часов. Приложение позволяет отслеживать процесс зарядки в реальном времени. Дополнительно отмечу, что приложение GAC Aion обладает широкими возможностями. После привязки автомобиля можно управлять им дистанционно через смартфон, включая автоматическую парковку, удалённое включение кондиционера и пр. Приложение также позволяет находить ближайшие зарядные станции и общаться с другими владельцами. Сервисная поддержка тоже на высоте, имеется круглосуточный онлайн-чат для удобного консультирования.

Aion S 2020

【续航】Довольно доволен, летом постоянно включен кондиционер, в режиме ECO+ может проехать более 400 км без проблем. Нет возможности провести полный тест зарядки и разрядки, это число является довольно консервативной оценкой. 【Самое неудовлетворительное】Дневные ходовые огни есть только в высокой комплектации. Разве добавление дневных огней сильно разорит производителя? В интернете продаются жгуты проводки для установки дневных огней, но боюсь за безопасность электросети, не осмелился. Такая мелочь, а GAC так мелочен. Шум в салоне, перчаточный ящик имеет много зазоров, на слегка неровной или грубой дороге создается резонанс и шум, уже сообщил об этом производителю, не знаю, удастся ли это решить. 【Цена покупки】В Хэфэе есть две компании, которые продают автомобили. Конечно, выбираю самую выгодную, скидка 20 тысяч. Производитель предлагает беспроцентный кредит, но с учетом комиссий и стоимости GPS выходит более 4 тысяч. 【Опыт покупки автомобиля】В первую очередь привлекло вождение электромобиля. Тише, чем бензиновый автомобиль, ускорение прямое. Затем низкие эксплуатационные расходы. Рассматривал Chang’an Yidong 460EV, этот автомобиль и BAIC EU5. Tesla не рассматривал, нет денег, берегу жизнь. Пошел в магазин Yidong 460, смотрел топовую комплектацию за 13.99, нет скидки, нет автомобилей, продажники сразу сказали, что эта машина только для T3 такси, не продается частным лицам, круто! Внутренности BAIC EU5 меня поразили, особенно крышка прикуривателя под центральной консолью, пластик был слишком-слишком низкокачественным. В итоге торговался и купил эту машину. 【Производительность пространства】Среднего уровня. Для семейного использования достаточно. Не включая меня, максимум сидело 5 человек, и не было неловкости с закрытием дверей. Под консолью переднего подлокотника можно что-то положить. Кроме этого, места для хранения не так много. 【Впечатления от посадки】Сидения хорошо обволакивают, довольно комфортные. Если не сесть аккуратно, замок ремня безопасности сзади немного давит на зад. 【Выделяющиеся комплектации】Крутые выключатели освещения, большая дисплейная панель, безлимитный интернет, отличный голосовой распознавание, функциональность достаточно полная. Коричневый интерьер, крутость +1. 【Впечатления от вождения】Задняя подвеска не независимая, но настроена довольно мягко, скрывает слабые стороны. На машине в состоянии READY в окружении полного молчания можно услышать электрический шум. Электромотор на 100 кВт, в электромобилях среднего класса, не догоняет BAIC EU5, но для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания достаточно. 【Обслуживание】Только что сделал первое ТО, бесплатно. Обслуживание электромобиля — просто формальность, проверки и все. Гораздо меньше, чем для бензинового автомобиля, затраты на эксплуатацию значительно снижены. Больше не нужно бояться поддельного моторного масла, но немного скучаю по туалетам на заправках.

Aion S 2020

Я авто-техник и занимаюсь ремонтом автомобилей уже несколько лет. В последнее время я заметил, что на дорогах всё больше появляется электромобилей, что связано с серьёзными ограничениями на регистрационные знаки в нашем городе. Электромобили, конечно, более экологичны и действительно являются хорошим выбором. Модель 2020 AION S魅580 - это компактный автомобиль, который действительно производит впечатление своим дизайном. Мне он очень нравится. Интерьер вполне высокого уровня, хотя запах пластика довольно ощутим, и, на мой взгляд, это можно улучшить. В плане пространства автомобиль также показывает себя достойно, что подходит для семейных поездок. Что касается мощности, то в автомобиле установлен электрический двигатель 136 лошадиных сил с односкоростной коробкой передач для электромобилей. Учитывая аналогичный ценовой диапазон, я думаю, что мало какие электромобили могут конкурировать с этой моделью по мощности. Вчера утром к нам приехал владелец из Хэфэя, который жаловался на серьёзную разрядку аккумулятора. Причин разрядки может быть много. После моего общения с владельцем, я исключил долгосрочное использование электрических приборов внутри автомобиля в заглушенном состоянии и использование внешних электроприборов в качестве причин. После тщательной проверки автомобиля, которой я занимался даже без перерыва на обед, я обнаружил протечку в системе видеорегистратора. Поэтому я проверил проводку и переустановил видеорегистратор. Поиск причины поломки занял достаточно много времени, и ремонт обошёлся примерно в 200 юаней. Затраты на обслуживание электромобилей, как правило, невелики. На этой модели первая плановая проверка проводится, когда автомобиль достигнет 5000 километров или через 6 месяцев, и включает в себя электрические и световые тесты, стоимость которых около 200 юаней. После первого технического обслуживания обслуживание проводится каждые 10000 километров или раз в 12 месяцев. В зависимости от состояния автомобиля и пробега может потребоваться проведение большего или меньшего обслуживания. Небольшое обслуживание занимает от часа до двух и стоит около 300 юаней. При большом обслуживании, кроме обычной проверки, требуется замена фильтра кондиционера, масла в коробке передач, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, стоимость составляет около 400 юаней.

Aion S 2020

В последние годы продажи электромобилей становятся все лучше, и многие бренды начали выпускать электрические модели. Мы, как профессиональная ремонтная мастерская, должны быть хорошо осведомлены об электромобилях. Мы сразу же наняли мастера по ремонту электромобилей и приняли участие в соответствующем обучении. Сегодня в наш магазин приехал автомобиль AION S, у клиента проблемы с отображением на панели приборов сообщения "перегрев электродвигателя". Приехав в магазин, мы сначала подтвердили наличие неисправности. Мы использовали специализированный прибор для диагностики, обнаружив, что у моторного режима обнаружен код ошибки. Поскольку электромобилю также требуется охлаждение, и система охлаждения связана с "перегревом электродвигателя", мы посчитали, что неисправность могла быть вызвана проблемой в системе охлаждения. Мы проверили охлаждающую жидкость и соответствующие трубы, не обнаружив аномалий. Разобрав водяной насос для проверки, мы обнаружили, что роток насоса поврежден и не может работать. На этом причина неисправности была найдена. Заменили новый насос, и, наконец, проблема решена. Эта модель оснащена электродвигателем мощностью 136 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 300 Нм, и одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Выходная мощность у этого автомобиля очень плавная, и когда автомобиль трогается с места, можно почувствовать равномерное, продолжительное и достаточно мощное распределение мощности, что обеспечивает довольно хорошие ощущения от разгона. Подвеска: передняя — независимая типа McPherson, задняя — полузависимая с торсионной балкой. Шасси ощущается прочным, стабильным и обладает сильным чувством массивности. Настройка подвески ориентирована на комфорт, очень хорошо фильтруется мелкая дорожная неровность. Интерьер: дизайн интерьера придает ощущение роскоши, качество тоже хорошее. Центральная консоль выполнена с использованием большого количества мягких материалов, цвета подобраны очень уместно. Обслуживание: электромобили просты в обслуживании, официальная гарантия на весь AION S составляет 4 года или 150 000 км. Регулярное обслуживание каждые полгода или 10 000 км, необходимо проверять тормозные колодки шин и регулярно заменять тормозную жидкость и т.д. В целом, этот автомобиль не имеет явных слабых мест в плане мощности и комфорта. Для пользователей, которые в основном используют его для городских поездок и изредка выезжают на шоссе, это хороший выбор.