Приобрёл автомобиль около трёх месяцев назад. Вдохновившись ранее прочитанной информацией и личным опытом использования, я решил написать краткое резюме.
**Опыт покупки:**
Перед покупкой рассмотрел много различных автомобилей и в итоге решил выбрать электромобиль. Рассматривал такие марки, как Tesla Model Y, BYD, Lantu, Ideal, Feifan и BMW ix3, но у всех были свои недостатки. Например, во время тест-драйва Tesla Model Y оставила хорошее впечатление, однако множество жалоб в Интернете на проблемы с тормозами и слишком простыми интерьерами, вкупе с постоянно меняющейся ценой, заставили меня отказаться от этой идеи. Внутренний интерьер BYD мне не понравился, а тестирование системы управления закончилось её зависанием через пять минут. Системы Lantu кажутся устаревшими, и отсутствие возможности замены чипов без доплаты выглядело странно. Hybrid Ideal я изначально не рассматривал, и теперь рад, что не купил его.
**Цена покупки:**
В итоге я выбрал Aion LX и после тест-драйва был доволен по сравнению с другими автомобилями, но цена в Шэньяне меня не устраивала — никаких скидок, подарочные наборы выдавались только при оформлении автокредита, который предоставляла кредитная компания-партнёр. Менее чем через месяц уже предложили субсидии, а я получил лишь коврики и клеёнки на окна. В других городах, как например в Гуанчжоу, предлагают различные подарочные наборы и субсидии. В конечном итоге, спустя месяц размышлений, я заказал Aion LX 80D plus с полным приводом за 340 тысяч юаней, а окончательная цена с учётом всех расходов составила около 350 тысяч юаней. Очень надеюсь на подарочный набор и компенсацию от главного офиса.
**Внешний вид:**
Мне понравился внешний дизайн автомобиля, хотя эмблема и вызвала кое-какие сомнения. Задняя часть автомобиля тоже выглядит очень привлекательно. Цвет «Тианцзи серый» меняется на солнце.
**Интерьер:**
Хотя я не представляю, что такое «Наппа кожа», она на ощупь довольно приятная.
**Простор:**
Заднее сиденье действительно просторное, плюс есть подножка, что удобно для людей преклонного возраста. Багажник средний по объёму.
**Пробег:**
Я довольно активно вожу, в стандартном режиме расходуя 22-24 кВт⋅ч на 100 км, при этом кондиционер практически всегда включён. Таким образом, реальный пробег составляет около 400 км на полной батарее в 90 кВт⋅ч — не приближается к заявленным 600 км. Однако, учитывая частое использование кондиционера и быстрое ускорение, это понятно.
**Время зарядки:**
Дома медленная зарядка занимает примерно 8-10 часов при разрядке до 20-30%. Быстрая зарядка занимает чуть более часа.
**Интеллектуальность:**
Автомобильная система пока что отстаёт от Tesla и WeRide. Она, можно сказать, только что дотягивает до удовлетворительного уровня, что можно считать слабой стороной. По сравнению с известными своими лагами брендами, она, конечно, лучше, но всё же не идеальна. Установка сторонних приложений недоступна; предустановленных приложений очень мало, многие из них не находят применения. Есть несколько игровых приложений вроде китайских шахмат и простенькая двухмерная гоночная игра, а также дорогие платные игры от Migu с посредственной производительностью и заметными задержками. Функциональность игр оставляет желать лучшего. Среди плюсов — наличие NetEase Cloud Music, но её совместимость нуждается в улучшении, так как иногда музыка из этой программы заменяется на музыку с флеш-диска или других встроенных источников. В Himalaya есть баги, многие аудиокниги невозможно прослушать. В приложении отсутствуют функции вроде сохранения истории, что значительно усложняет поиск этого. Но положительным моментом является отсутствие рекламы. Бортовые системы в целом требуют много доработок, а отзыва об обновлении системы пока не наблюдается. Надеюсь, производитель приложит усилия в этом направлении. Была ещё одна приятная особенность — бесплатный доступ в Интернет на весь срок службы автомобиля.
Добавлю, что в машине немного раздражает сообщение о курении, срабатывающее само по себе. Ещё система часто напоминает о безопасности при использовании планшета, что тоже утомляет.
К сожалению, автомобиль лишён видеорегистратора, что смущает, но я предполагаю, что, возможно, где-то такая функция присутствует и записываемое видео отправляется в головной офис.
**Впечатления от вождения:**
В целом всё на высшем уровне, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды. Я бы сказал, это городской гонщик. Некоторые говорят, что заявленные характеристики не совпадают с реальными, но самого автомобиля достаточно для понимания его возможностей. Например:
При ожидании на светофоре, как только загорается зелёный, он с лёгкостью вырывается вперёд и быстро оставляет всех сзади на значительном расстоянии. Работает безотказно.
Обгон: многие автомобили впереди могут двигаться медленно, и как только обнаруживают желание обойти их, то сразу же набирают скорость, что усложняет обгон. Однако с Aion LX этой проблемы не возникает. Обгон осуществляется ещё до того, как водитель спереди успевает отреагировать. Процесс занимает всего 3-5 секунд.
Основная причина, по которой мне нравится Aion LX, заключается в отсутствии задержки, присущей автомобилям с ДВС.
Также L3 ассистент: функция звукового сигнала при пересечении линий — отличный помощник, на скорости более 60 км/ч руль сам корректирует траекторию. Но нужна ещё некоторая регулировка, так как иногда усилие на руле может утомлять.
Проximity sensor тоже весьма полезная опция, особенно когда много людей вокруг — загорается мигающий свет, предупреждая о близких автомобилях или велосипедах.
Из недостатков: при вождении ночью, из-за отражения света фар в лобовом стекле, ощущение дискомфорта усиливается. Также почти не видно улиц после тонирования боковых стёкол, а это ухудшает видимость при открытии/закрытии окон. Заднее стекло маленькое, что препятствует обзору, а боковые зеркала создают трудности при взгляде на другие машины.
**Обслуживание:**
Пожизненное бесплатное обслуживание (для других моделей техосмотр стоит около 200 юаней). У LX пока без проблем, но надеюсь, что, когда они возникнут, бесплатное обслуживание проявит себя эффективно.
Напоследок хочу сказать пару слов о том, почему я выбрал именно Aion LX:
1. Внешний вид вполне достойный.
2. Быстрое ускорение — это самый важный фактор.
3. Интерьер приятный.
4. Просторный задний ряд, которым доволен мой ребёнок.
5. Системы автомобиля на грани удовлетворительного.
6. Бесплатный Интернет на весь срок службы.
7. Бесплатное обслуживание на весь срок службы.
Большинство других брендов почти не удовлетворяют всем этим требованиям.
На последок: не рекомендую электромобили в северных регионах без специализированной инфраструктуры для заряда.
