Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Oтзыв владельца автомобиля Aion LX 2022

05.05.2022

Аватар
优视汽车
4.21

Общий рейтинг

4.5

Мощность

4.5

Пространство

4

Комфорт

4

Управляемость

4

Интерьер

4

Внешний вид

4.5

Комплектация

В 2022 году среди моделей Aion LX Plus самым привлекательным является версия с дальностью хода по NEDC до 1000 км, именуемая «версия на тысячу километров», и версия 80D MAX с высоким уровнем помощи водителю. В этот раз мы тестируем именно версию 80D MAX.

Модель 2022 года Aion LX Plus сохраняет последние семейные черты с закрытой передней частью, на нижней части — большая многочастная вентиляция, в центральной части интегрирован миллиметровый радар. Дизайн фар практически не изменился, а фары ближнего и дальнего света разделены и стандартно оснащены светодиодными источниками. Колесная база составляет 2920 мм, длина кузова — 4835 мм, что более внушительно по сравнению с Model Y. Задние стойки окрашены в черный цвет, создавая эффект парящего потолка, а сильно наклоненное заднее окно придаёт внешний вид «фастбэка». Задние тонированные окна теперь стандартны, а скрытые ручки дверей сохранились.

Внутренний дизайн значительно изменен: во всех комплектациях установлены 15,6-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая вся цифровая приборная панель. Панель приборов обтянута кожей, на дверных накладках есть замша. Все модели оснащены 32 цветами фоновой подсветки и аудиосистемой ALPINE с 10 динамиками. Новый автомобиль оснащен бесключевым запуском, в салоне достаточно включить передачу, и машина начнет движение, избавляя от необходимости в кнопке запуска. Также конструкция вентиляционных отверстий — электронная, с управлением направлением и силой потока через экран.

Пространства в задней части салона достаточно — человек ростом 175 см сидит с расстоянием в полторы ладони над головой и запасом в три ладони перед коленями. Напоминает простор по ширине, пол плоский. Наполнитель сидений мягкий, удобно прилегает к телу, и все сидения обиты натуральной кожей Nappa.

Версия 80D MAX оснащена передним и задним электродвигателями, которые заменены на более мощные двигатели с постоянными магнитами, мощность которых увеличилась с 150 кВт до 180 кВт каждый, а общий момент остался на уровне 350 Нм, общий крутящий момент достиг 700 Нм. Время разгона от 0 до 100 км/ч заявлено производителем в 3,9 секунды. Запас хода составляет 600 км, что, хотя и меньше «версии на тысячу километров», для большинства пользователей в повседневной жизни вполне достаточно. Во время вождения автомобиль демонстрирует значительную мощность, педаль газа послушна, и даже в режиме ECO двигатель немедленно реагирует при необходимости ускорения или обгона.

Подвеска и управление в первую очередь ориентированы на комфорт; ход подвески несколько длинный, амортизаторы не слишком жесткие, оставляют лишь незначительное ощущение дороги в салоне, создавая дополнительный комфорт. Комплектация подвески состоит из независимой передней подвески типа Макферсон и независимой задней пятизвенной подвески, что соответствует основным стандартам. Шумоизоляция NHV также оценивается на уровне премиум-класса: во время движения на высокой скорости шум ветра минимальный.

В плане интеллектуальной помощи вождения автомобиль оснащен 5 камерами, 5 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми радарами, помимо обычных функций помощи вождения уровня L2, также поддерживается помощь в навигации.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
Смотреть все