Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Oтзыв владельца автомобиля Aion V 2021

06.05.2022

Аватар
平波清水
4.29

Общий рейтинг

-

Мощность

5

Пространство

-

Комфорт

-

Управляемость

5

Интерьер

5

Внешний вид

4

Комплектация

Фото к отзыву

  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины

Ну вот, кажется, что прошел еще один месяц ожидания, 90-ю модель V взять не удалось, пришлось понизить ожидания и выбрать 80-ю. На сей раз, после долгих ожиданий, я наконец-то ее получил [ура].

Давай сегодня продолжим разговор, долго ждали мои братья, читающие эту тему. Извиняюсь, что заставил ждать.

1. Изначально должен был получить машину 30 апреля, но только 5 мая наконец-то получил ее. Случилась небольшая проблема: пост-продажное обслуживание было нескоординированным, что привело к задержке с информацией.

♥4S дилерскому центру нужно повысить профессионализм обслуживания♥.

2. Около 9:15 5 мая прибыл в салон. Сотрудники провели со мной процесс подписания контракта → страховка → кредит → оплата → проверка автомобиля → оформление временных номеров → обучение вождению → подтверждение других оставшихся деталей и т.д.

♥Все завершилось около 10 утра, и только тогда я покинул салон♥.

3. Проверка автомобиля: после завершения платежных процедур, сотрудники повели меня в заднюю часть мастерской для проверки автомобиля.

♥Этому пункту стоит уделить внимание♥.

1) Машину подтверждали в мастерской, колеса были довольно грязные, а на дверях – пятна от грязи. Внутри машины на заднем сидении пленка лежала небрежно.

2) На левом боку кузова была мелкая царапина, которую удалось стереть рукой. На двери был сварной шов и краска выглядели немного грубо.

3) Техник внутри автомобиля провел инструктаж по эксплуатации, был очень старателен, но схема объяснений была немного беспорядочной, я несколько раз перебивал его, чтобы выделить важные моменты.

4) Когда временные номера были готовы, все документы передали мне, и неоднократно подтвердили на месте – это очень, очень хорошо.

5) Получив временные номера, если вы собираетесь регистрировать машину в другом городе, нужно спросить сотрудника, были ли они зарегистрированы, и если нет, то быстро решить этот вопрос.

6) На проезде около 15 метров от мастерской, услышал стук и обнаружил, что в колесе застрял камень размером с большой палец.

♥Вот это, конечно, нехорошо – проверка после передачи автомобиля должна быть тщательной♥.

7) Несмотря на то, что я человек, который не обращает внимания на мелочи, раздачу автомобилей действительно стоит перенять у других салонов, которые придерживаются высоким стандартам – хотя бы вымыть машину перед передачей, или хотя бы протереть. Даже если из-за ремонта это неудобно, приведите мастерскую в порядок, чтобы рядом с новой машиной лежали запчасти от ремонта. Это как-то... ну, хорошо, что я не капризный, видите, как доверяю этому дилерскому центру [смеюсь до слез] [смеюсь до слез].

8) Сотрудник, занимающийся кредитом, сообщил мне, что дата платежа – до 30-го числа месяца, я был рад, что она совпадает с выплатой зарплаты. Однако информация от компании GAC Finance показала, что платеж должен быть 6-го числа [лицо в ладонях], на зарплату еще не начислили, а уже просят деньги. Сейчас пытаюсь решить этот вопрос, но шансы невелики. Попробуем договориться.

4. После получения автомобиля сразу выбрался на трассу Нинханг и отправился в Лиян. Расстояние составляет 100-110 километров, более 80% пути проходит по трассе.

5. А теперь давайте поговорим про [ощущения от вождения].

1) Автомобиль весит 2,02 тонны (измерено на платной дороге).

2) В городе: управление очень легкое, не беспокоюсь, что большие или тяжелые автомобили будут создавать психологическое напряжение.

3) На трассе: при скорости от 110 до 115 км/ч отчетливо ощущается вес автомобиля и его значительные размеры, рулевое управление становится тяжелее и нестабильнее, но привыкнуть можно, возможно, с опытом и регулировкой.

4) Адаптивный круиз-контроль: три уровня дистанции, я выбрал самый короткий, полагаю, два первые уровня разработаны для новичков.

5) Помощь в управлении: автоматическое удержание полосы, ощущается как будто → кто-то перехватывает ваш руль, контроль передается неестественно, иногда дергает, автомобиль чувствительно виляет вправо-влево.

6) Режимы вождения: ЭКО, ЭКО+, спортивный, с одним педалем. Режим с одной педалей для меня → "мод вызывания рвоты". Поскольку я живу и работаю в двух городах, на трассе я использую только ЭКО режим и катаюсь накатом на спуске, привычка в обращении с электромобилями важнее.

7) Интеллектуальная поддержка: все функции легко понимаются, но есть одна, которая чуть не вызвала аварию. Это: [распознавание дорожных ограничений скорости]. Если вы используете адаптивный круиз-контроль на трассе, настоятельно рекомендую отключить функцию оповещения об ограничении скорости, так как она не только предупреждает, но и автоматически снижает скорость до указанной на знаке.

8) Уровень шума в салоне: так как нет двигателя, в салоне остаются только шум колес и ветер (на трассе), даже несмотря на то, что нет люксовых двойных стекол, шумоизоляция все же лучше, чем у бензиновых автомобилей.

9) Комфорт: поясничная поддержка водительского сиденья хороша, поддержка ног тоже хороша; при наезде на крупные неровности на трассе центральный экран шумит; правой руке немного не хватает опоры. В городских условиях и при незначительных неровностях машина комфортная, подвеска мягкая и плавная.

10) Функции на центральном экране: В целом 75 баллов, нет навигации Gaode, стабильное Bluetooth-соединение, регулировка звука неудобна; после голосового отключения экрана, если случайно посмотрите на него, он снова включится – немного раздражает; скорость отклика экрана нормальная; недостаток разнообразия в дизайне экрана для водителя.

11) Сравнение моей механической модели Golf 6 с Aion V Plus: можно сказать, что маленький Гольф - это своенравный дикий подросток, а V Plus - элегантный и мускулистый пожилой джентльмен.

Поскольку я живу и работаю в двух городах, если вы хотите узнать о расходе, ждите моего следующего отчета:

Четвертый шаг: Vplus80 версия Science и Technology [Часть о запасе хода].

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
Смотреть все