Отзывы об автомобилях (28)

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Плюсы: - Низкий расход топлива - Внешний вид солидный - Двигатель работает легко и мощно. Хотя объем не велик и максимальная мощность по данным производителя не высокая, двигатель может развить максимальную мощность при очень низких оборотах. Это напоминает танк, можно легко преодолевать любые склоны и препятствия. Возможно, это и есть та самая черная технология? Обычно обороты не превышают 3000, если же они достигают 3000, эта машина начинает "летать". - Комфортная подвеска - Удобное управление - Полная комплектация Минусы: - Прошло уже 10 месяцев с момента покупки, кажется, как будто длительное ожидание. - Скоро после получения автомобиля появился посторонний шум в электродвигателе, заменили шкив, временно решено. - Ближний свет ночью неравномерный, производитель говорит, что это нормально. - Давление в шинах на нормальном уровне, но индикатор давления загорается и гаснет самостоятельно. - Спереди на стороне водителя и пассажира слышны посторонние шумы, если прижать рукой, шум пропадает. Думаю с помощью прозрачного скотча немного усилить крепление. - На первой и второй передачах при отпускании педали газа машина иногда резко рвется вперед. Это не симптом нарушения стабильности? - На второй передаче иногда легко переключаться, иногда трудно, в сложных моментах даже мои 10 лет практики боевых искусств безуспешны. - При закрытии двери водителя слышен звук, похожий на пуканье. Посмотрю во время обслуживания, откуда он. - Ремень безопасности на заднем сиденье стучит о кресло, когда машина едет, создавая эффект звуков гоночного автомобиля. Интересно, появятся ли еще какие-то необычные проблемы. Я люблю исследовать и у меня есть небольшие ожидания. Возможно, после 10-месячного ожидания, машина немного слабее, но после адаптации она станет лучше.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

На этот раз мы были приглашены компанией SAIC через производителя Wuling для участия в тест-драйве нового Baojun RC-5. Тестируемая модель — это версия 2020 года с 1.5T CVT в комплектации «Zhiyao Flagship». Как этот автомобиль показал себя? Стоит ли его покупать? Далее я расскажу об этом, описав внешний вид, интерьер, пространство, динамику, впечатления от вождения и расход топлива. 1. Дизайн экстерьера Внешность нового Baojun RC-5 имеет высокую узнаваемость благодаря уникальной форме решетки радиатора и разделенной конструкции фар. Даже издалека его легко опознать. Боковой вид автомобиля отличается и более уникален благодаря купеобразному дизайну и задней крышке багажника. Эта комбинация подчеркивает спортивную осанку кузова и одновременно отвечает практичности хранения. Я считаю, это отличное решение. 2. Дизайн интерьера Помимо экстерьера, интерьер Baojun RC-5 также полон деталей. Дизайн кабины обнимает водителя, создавая ощущение космического шаттла. Использование двойных ЖК-дисплеев для панели приборов и центрального экрана, а также двухспицевого руля создают приятные визуальные впечатления. Кроме того, такие детали, как рычаг переключения передач, дверные ручки, вентиляционные отверстия центральной консоли, материалы интерьера и форма сидений, придают Baojun RC-5 изысканный вид. Без указания цены трудно поверить, что это модель стоимостью всего в пределах 100 000 юаней. 3. Пространство Размеры кузова Baojun RC-5: длина — 4650 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1482 мм, колесная база составляет 2700 мм, что соответствует средним и выше показателям в своем классе. Как это ощущается на практике? Мой рост 175 см, вес 70 кг. Когда я сажусь на водительское сиденье, между головой и потолком остается два кулака пространства, а поддержка сидений очень хорошая. Оставляя переднее сиденье на месте, я сажусь на заднее сиденье, подушка которого мягкая и очень удобная. Между головой и потолком также два кулака пространства, а продольное пространство для ног больше, чем два кулака. Такой уровень комфорта меня полностью устраивает. Конечно, если ваш рост превышает 180 см, возможно, на заднем сиденье будет не так комфортно. 4. Динамика Автомобиль, который я тестировал, — это 2020 версия с 1.5T CVT в комплектации «Zhiyao Flagship», топовая модель. Она оснащена двигателем 1.5T и вариатором CVT, максимальная мощность двигателя составляет 108 кВт (147 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент достигает 250 Нм. Этот вариатор способен имитировать 8 передач, его плавность безупречна, но динамика ощущается недостаточно мощной, чувствуется нехватка мощности. 5. Впечатления от вождения На начальных этапах движения Baojun RC-5 ведет себя довольно спокойно. С увеличением скорости разница в динамике становится заметной. В обычном режиме обороты двигателя установлены на уровне около 1300 об/мин, что делает низкие обороты несколько вялыми. При переключении на спортивный режим обороты двигателя поднимаются до диапазона 1500 об/мин, и отклик мотора становится чуть лучше, но все равно без сильного взрыва. Учитывая мощность в 108 кВт, ожидать большей мощности не стоит. На скорости ниже 60 км/ч CVT надежно контролирует обороты, и при небольшом открытии дроссельной заслонки автомобиль демонстрирует легкое ускорение. Плавность CVT трансмиссии безупречна, но в обычном режиме при сбрасывании газа может ощущаться незначительный толчок для симуляции переключения передач. Если этот эффект не нравится, можно переключиться на спортивный режим. Рулевое управление настроено на легкость, но направленность передней части автомобиля очень точная. Во время поворотов боковая поддержка также очень хорошая, без дискомфорта для пассажиров. При проезде по мелким неровностям дороги фильтрация отличная, но при проезде по «лежачим полицейским» могли бы быть улучшения. В целом, динамические впечатления от Baojun RC-5 соответствуют ожидаемым для ценового сегмента и даже в некоторых аспектах приятно удивляют, что заслуживает признания. 6. Расход топлива За день тест-драйва, в течение которого трое журналистов сменяли друг друга за рулем, мы проехали более 150 километров по городу, горным дорогам и шоссе с постоянно включенным кондиционером. В конце концов, мы посмотрели на расход топлива на приборной панели — он показал 9 литров на 100 километров. Этот расход нельзя назвать выдающимся, по моему мнению, он несколько высоковат, но в пределах допустимого.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Я выбрал этот автомобиль главным образом потому, что он соответствует моему бюджету, стоимостью в 68 000 юаней с полной регистрацией. Среди автомобилей в той же ценовой категории эта модель радует меня своим внешним видом. Дизайн выглядит очень спортивно, с покатой крышей и яркими линиями по бокам, он сам по себе называется "купе". Однако, по правде говоря, я бы посмеялся над тем, что это явно старая машина с кузовом купе. Что касается мощности, то тут особо нечего отметить - 99 лошадиных сил вполне хватает для поездок на работу. Но если хотите больше мощности, приобретайте с турбонаддувом. Продолжая о подвеске: на дороге без явных ям и трещин автомобиль иногда заметно качается, но проходя через трещины или небольшие ямы, подвеска работает удивительно хорошо. Это подвеска с несколько странными настройками, но в целом ехать на машине все же комфортно. Интерьер: центральная панель - это особенность, которая мне нравится за ее технологичный стиль - она проста и ясна. Я не люблю, когда слишком много кнопок и поворотных переключателей, как в японских машинах. Из-за цены большинство элементов интерьера выполнены из твердого пластика, и с этим ничего не поделать, поскольку цена машины не достигает и 70 000 юаней, поэтому ожидать использование высококлассных материалов было бы наивно. Пространство: при моем росте 170 см я сижу довольно комфортно, хотя на задних сиденьях есть небольшие ограничения по высоте головы. Однако, благодаря длине автомобиля, пространства для ног и места в багажнике очень много. Что касается запаха, возможно, у каждого будет разное чувство. Я читал, что некоторые отмечают сильный запах новой машины. Однако сам я не ощутил чего-то явного: запах есть, но он не резкий и не противный. Это, возможно, вопрос индивидуального восприятия. Управляемость автомобиля на высоте. У меня машина с механической коробкой передач, и переключение происходит гладко, без рывков, реакция на нажатие педали газа плавная (это, наверное, также связано с небольшой мощностью, поэтому нет явного ощущения разгона). Подводя итог, я очень доволен этой машиной, она полностью соответствует моим требованиям. В завершение просто сделаю три фотографии.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Я родился в 95 году и уже подошел к возрасту, когда пора жениться. Моя свадьба назначена на 1 мая, и покупка автомобиля перед свадьбой — дело срочное, поскольку я обещал своей девушке, что привезу новый автомобиль к нашему дому до свадьбы. В этом месяце мы просмотрели множество автомобилей и в итоге выбрали новый Baojun RC-5. Во-первых, одна из причин, по которой мы выбрали Baojun RC-5, — это его стильный внешний вид, который очень привлекает молодежь, родившуюся в 90-е годы, такую как я. Дизайн с плавно наклоненной крышей придает автомобилю спортивный вид, и он выглядит как купе. Огромный багажник с открывающейся крышкой увеличивает его практичность. Передняя часть автомобиля с U-образной решеткой и тонкими светодиодными ходовыми огнями создает гармоничный образ. Второе, внутренний дизайн Baojun RC-5 меня также очень удовлетворяет. Мультифункциональный спортивный руль, сиденья обтянуты кожей, они мягкие и очень комфортные, с хорошей поддержкой и обволакиванием. Подголовники регулируются по высоте, а водительское сиденье регулируется электрически в четырех направлениях, что очень удобно. Самое главное, моя девушка обожает внешний вид в белом цвете. Мне больше по душе яркие цвета, но в семье она решает, поэтому выбор пал на белый. Чувствуется, что двигателю не хватает мощности — при старте машина не слишком бодро трогается, при ускорении нет ощущения сильного давления назад. Кроме того, при солнечном свете в салоне появляется неприятный запах, но продавцы уверяют, что это нормально для новых автомобилей и со временем исчезнет. Учитывая цену, меня это устраивает. Сейчас автомобиль проходит обкатку, и расход топлива в это время не так высок — думаю, после обкатки он станет еще ниже. Единственная претензия — шумоизоляция в салоне не очень хорошая, но в остальном я доволен. С точки зрения практической компоновки, самой яркой чертой внешнего вида Baojun RC-5 является его открывающаяся задняя дверь. Можно ответственно заявить, что эта конструкция позволяет максимально эффективно использовать багажное пространство, особенно по высоте. В отличие от обычных крышек багажника, задняя дверь открывается вместе с задним окном, что очень удобно для кладки багажа. Большой проем багажника напоминает проем в SUV. Если сложить задние сиденья, объема достаточно, чтобы выполнить небольшую перевозку, и это его главное преимущество перед другими седанами. Он будет сопровождать нас в нашей ежедневной жизни и будет незаменимым партнером после свадьбы!

Wuling (Baojun) RC-5 2020

【Достоинства】 Первое — это брутальный и индивидуальный дизайн внешности, особенно багажник в стиле хэтчбек, который не только очень практичен, но и выглядит особенно необычно. Раздельные фары спереди очень изящны, а светодиодные дневные ходовые огни добавляют основательности. В профиль автомобиль немного напоминает купе-SUV. Второе — это отличное пространство. Мой рост 1,78 м, и пространства для головы спереди и сзади хватает на кулак. Пространство для ног задних пассажиров также имеет запас в один кулак и три пальца. Багажник очень просторный: его глубина составляет 970 мм, максимальная ширина — 1200 мм, и высота внутри — 675 мм. Можно одновременно разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов. Управляемость достаточно легкая и быстрая, расход топлива составляет 7-8 литров на 100 км, что довольно хорошо для автомобиля с массой более 1,3 тонны. Система автомобиля очень удобна в использовании, а благодаря подключению к интернету и возможностям обновления по OTA, многие функции, включая навигацию, могут обновляться в режиме реального времени, что очень удобно. 【Недостатки】 Материалы интерьера и качество сборки оставляют желать лучшего. Панель управления вся из твердого пластика, и это еще полбеды, но многие стыки неравномерные, и новый автомобиль имеет сильный запах, что говорит о большом количестве пластика. Положение сиденья водителя немного низкое, по крайней мере для меня, ткань сидений плохого качества, а обивка выглядит дешевой и жесткой. Автомобиль разгоняется медленно, процесс ускорения лишен всякой динамики. Подвеска жесткая, о комфортности говорить не приходится. 【Впечатления от вождения】 Электрическая система рулевого управления очень гибкая. Хотя автомобиль выглядит длинноватым, его управление действительно очень легкое. Мощность 1,5-литрового мотора не впечатляет, я требователен к мощности. Вариатор действительно плавный, но не хватает динамики. На старте светофора всегда чувствуешь себя медленным. Даже если хотите ускориться и обогнать, двигатель не успевает за педалью газа. Но топливная экономичность вполне приемлема. Подвеска настроена жестковато, и в этой ценовой категории действительно может быть мало значительных улучшений. На цементных дорогах чувствуется легкая вибрация, а на плохих дорогах задним пассажирам будет некомфортно. Но учитывая цену, в этой ситуации трудно обвинять подвеску в плохой настройке. 【Расходы на покупку автомобиля】 Рекомендованная цена нового автомобиля 79,800 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка 5000 юаней, полная цена с учетом всех затрат составляет 87,000 юаней, включая 7062 юаней на налог на покупку, 420 юаней на дорожный налог и 4880 юаней на полную страховку. Если брать в кредит, скидку можно обсуждать до почти 10,000 юаней, но придется дополнительно заплатить около 3000 юаней за комиссию, процент на кредит (4.5%), обслуживание в салоне, обмен и другие дополнительные услуги. Если средства не ограничены, лучше избегать кредитов. 【Расходы на обслуживание】 Межсервисный интервал составляет 5000 км, первый сервис бесплатный. Последующие небольшие ТО обойдутся в 314 юаней, а большие ТО в зависимости от добавленных услуг — от 400 до 820 юаней. На пробег в 100,000 км затраты на регулярное обслуживание составят около 9500 юаней, что при годовом пробеге в 10,000 км делает средние расходы на обслуживание менее 1000 юаней в год. 【Рекомендации】 Учитывая цену полной покупки менее 90,000 юаней, приобретение автомобиля с достаточно индивидуальным внешним видом достаточно выгодно. По крайней мере, в отделке и технологическом опыте есть свои плюсы. Что касается слабой мощности и дешевого стиля интерьера, я думаю, это можно упустить из виду, ведь цена решает все.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Когда новый Baojun RC-5 только появился, честно говоря, этот автомобиль произвел на меня большое впечатление. Смелый и авангардный дизайн экстерьера способен привлечь много молодых людей. С тех пор как Baojun обновил свой логотип, предполагается, что он начал атаковать рынок более высокого класса. Новый Baojun RC-5 является компактным седаном и в семействе автомобилей относится к "новой силе". Сможет ли он стать массовым автомобилем, сначала протестируем его продукцию. Тест-драйв модели: 2020 год, 1.5L, механическая коробка передач, версия Zhiyao Luxury Цена: официальная рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 78,000 юаней, в настоящее время в Пекине существует скидка около 10,000 юаней, предполагаемая цена без учета скидок - 67,800 юаней. Плюс необходимые расходы 7,870 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.), а также коммерческая страховка 4,121 юаней. Если выбрать полную оплату, общая стоимость автомобиля будет составлять около 79,791 юань. Пространство: что касается размеров, то новый Baojun RC-5 имеет габариты 4650×1806×1466мм и колесную базу 2700мм. В тест-драйвовой модели сиденья выполнены из тканевого материала, внутреннее наполнение немного жесткое, комфорт средний. В плане конфигурации ни на водительском, ни на пассажирском сиденье нет электропривода регулировки, что в принципе оправдано с учетом доступной цены. По части пространства для пассажиров, при росте водителя 179 см и настройки переднего сиденья в нижнее положение, над головой остается место размером с кулак и один палец. При сохранении положения передних сидений на заднем ряду остается место для четырех пальцев над головами и пространства для ног — на кулак и три пальца. На заднем ряду пол слегка возвышается, однако пространства для ног достаточно, и короткие поездки не вызывают дискомфорта. Система привода: тест-драйвовая модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 143 Н·м. Трансмиссия с 6-ступенчатой механикой. Данные 1.5L двигателя на бумаге выглядят несколько скромно, но в повседневной эксплуатации для города он подходит. Опыт вождения: Новый Baojun RC-5 настраивает педаль газа на более стабильную реакцию, на начальном этапе запуска отклик двигателя не слишком активен, даже несколько вялый. Во время тест-драйва в машине находилось четыре человека, почти полная загрузка, на скоростной трассе мощности хватало, но способ подачи мощности не всегда "вдохновлял", чтобы получить более активный отклик, нужно глубже нажимать на педаль газа. Помимо версии с 1.5L двигателем, Baojun RC-5 предлагает также вариант с 1.5T, если требуется больше мощности, то я рекомендую 1.5T. Шасси: Новый Baojun RC-5 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и торсионную балку сзади, что распространено в автомобилях такой ценовой категории. У подвески есть еще куда улучшаться в фильтрации вибраций - мелкие вибрации чувствуются, особенно на неровных дорогах, кузов автомобиля заметно скачет. У шасси есть ощущение некоторой массивности, при поворотах машина ведет себя уверенно, нет заметных наклонов. Шум: Контроль шума в новом Baojun RC-5 обычный, на высоких скоростях резкий шум от шин и ветра, но двигатель не раздражает. Согласно фактическим данным тестов, уровень шума в покое составляет 42,6 децибела; при движении на скорости 60 км/ч шум составляет 59,2 децибела; при скорости 80 км/ч шум - 62,4 децибела; на скорости 120 км/ч шум - 68,1 децибела. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию нового Baojun RC-5, при пробеге автомобиля 5000 км наступает первая техобслуживание, дальше каждые 5000 км/раз. При достижении пробега 45,000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, бензиновый фильтр, фильтр кондиционера, свечи зажигания, ориентировочная стоимость 639 юаней (включая оплату за работу). Стоимость воздушного фильтра ориентировочно составляет 41 юань за штучку, стоимость свечи зажигания ориентировочно - 52 юаня за штуку, цена на изнашиваемые детали относительно низкая и стоимость рабочей силы тоже невысокая, таким образом, в целом новый Baojun RC-5 является автомобилем с невысокой стоимостью обслуживания.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу представить вам обзор на модель 2020 года — Новый Baojun RC-5 1.5T CVT Intelligent Luxury. Размеры этого автомобиля составляют 4650×1806×1482 мм, колесная база — 2700 мм. Он позиционируется как пятидверный пятиместный компактный хэтчбек. Производитель предоставляет трехлетнюю или 60 000 км гарантию на автомобиль. Цена покупки: официальная рекомендованная цена на эту модель составляет 94 800 юаней. В настоящее время в Цзинане действует скидка 10 000 юаней, стоимость без учета дополнительных расходов составляет 84 800 юаней. Налог на покупку составляет 7504 юаней, полное страхование — 5075 юаней, плата за использование автотранспорта — 420 юаней, плата за регистрационные номера — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 98 299 юаней. Если бюджет ограничен, можно воспользоваться кредитом: при процентной ставке 4.75% на два года с первоначальным взносом 30%, размер первоначального взноса составит 38 939 юаней, ежемесячный платеж на 24 месяца составит 2598 юаней. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 101 291 юаней, что на 2992 юаня дороже, чем при полной оплате сразу. Ускорение: автомобиль оснащен двигателем 1.5T с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом, мощностью 147 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия — это CVT с возможностью имитации 8 ступеней. Во время вождения чувствуются некоторые недостатки на начальной стадии разгона, но когда турбонаддув вступает в действие, мощность становится достаточно убедительной. CVT коробка передач осуществляет передачу мощности очень линейно, обеспечивая хорошую возможность разгона при глубоком нажатии педали газа. При полном нажатии газа передние колеса могут немного пробуксовывать, ускорение в целом поддерживается плавно и равномерно. В итоге, реальный замер разгона 0-100 км/ч показал 10.2 секунды. Торможение: Ощущение от педали тормоза довольно линейное, стабилизация автомобиля во время торможения поддерживается очень хорошо, подвеска обеспечивает достаточную поддержку, а распределение тормозного усилия очень равномерное, что позволяет водителю чувствовать уверенность. Согласно замерам, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.1 метр. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6.8 л/100 км. Это не является явным преимуществом среди аналогичных моделей, но реальный тестируемый расход топлива интересует автолюбителей больше. Я проехал на этом автомобиле 126 км, включая пробки, кольцевые и скоростные дороги, средняя скорость составила 30 км/ч, а средний расход топлива составил 8.9 л/100 км. Шум: Показатели шума в реальных испытаниях были средними, лишь достигли приемлемого уровня, особенно в состоянии холостого хода и при равномерной скорости 80 км/ч в салоне не так уж тихо, надеюсь, это будет улучшено в будущем. Согласно замерам, уровень шума в салоне в состоянии холостого хода составил 43.1 дБ, на скорости 60 км/ч — 55.8 дБ, на скорости 80 км/ч — 63.4 дБ, а на скорости 120 км/ч — 68.8 дБ.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Сегодня я тестирую новый Baojun RC-5, модель 2020 года с 1.5T CVT в комплектации Premium. О цене покупки с полной оплатой: Рекомендованная производителем розничная цена составляет 94 800 юаней. Сейчас на эту модель в нашем регионе дают скидку около 2 500 юаней. Вы можете попробовать договориться с дилером о дополнительных бонусах, таких как чехлы на сиденья, чехлы на руль, защитные пленки, карта на обслуживание или купоны на рабочее время. Таким образом, стоимость без учета права собственности составляет около 92 300 юаней. Налог на покупку составляет примерно 7200 юаней, страхование автомобиля обходится в 4000 юаней, а регистрация - 500 юаней. Полная стоимость покупки составляет около 95 000 юаней. Пространство: Габариты кузова - 4650*1806*1482 мм. Я доволен размером пространства Baojun RC-5, для семьи из пяти человек достаточно просторно, и при этом не возникает чувство тесноты. Хоть пространство над головой на заднем сиденье ограничено, но благодаря вогнутой крыше там есть немного дополнительного места. Пространство на заднем ряду не очень велико, разместиться там с вытянутыми ногами немного сложно, однако это не вызывает серьёзного дискомфорта. Человек ростом 180 см, настроив переднее сиденье в самое низкое и удобное положение, будет располагать 2 пальцами свободного пространства над головой. На заднем сиденье при этом останется 3 пальца над головой и 1 кулак для ног. В стандартном состоянии багажник вмещает три чемодана. В поездках с семьей и полным багажом, места в багажнике достаточно. Динамика: Машина оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Максимальная мощность - 108 кВт, максимальный крутящий момент - 250 Н.м, максимальная мощность - 147 л.с. Я считаю, что динамика RC-5 довольно сильная. Система позволяет двигателю стартовать с 2600 об/мин, при отпускании тормоза передние колеса могут немного пробуксовывать, но очень быстро восстанавливают сцепление. На более высоких скоростях коробка передач сохраняет обороты на уровне 5500 об/мин. До 50 км/ч ускорение более интенсивное, затем становится плавным. В целом, двигатель достаточно мощный, но с увеличением оборотов чувствуется некоторая слабость. Однако в ходе многократных тестов общий уровень мощности и стабильность работы двигателя и коробки передач остаются на высоте, без потери эффективности. Отзывчивость педали газа хорошая, ускорение для обгонов происходит быстро и легко. Недостатки: 1. Подвеска немного низковата, из-за чего при движении по неровностям передний бампер может быть задет. 2. Амортизаторы несколько жестковаты, на более крупных выбоинах машину трясет. 3. Уровень комфорта сидений меня не устраивает, они довольно жесткие, и общее впечатление от посадки не соответствовало моим ожиданиям.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Недавно многие автолюбители интересовались приблизительными характеристиками SAIC-GM Wuling - нового Baojun RC-5. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2020 года 1.5L с механической коробкой передач Elite Smart. Надеюсь, он будет полезен как справочная информация. 【Цена】 Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 59 800 юаней. На данный момент у дилеров на Dongchedi нет скидок. В качестве примера при покупке необходимо заплатить налог на покупку в размере 5292 юаня, налог на транспортное средство - 420 юаней, коммерческая страховка - 3607 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Общая стоимость составит примерно 70 069 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера автомобиля имеет сильный молодежный акцент. Решетка радиатора выполнена в форме трапеции, что придает солидность, а плоский дизайн визуально расширяет автомобиль. Решетка оформлена в виде звездного матрица, что создает сильное визуальное воздействие. Светодиодные блоки фар по бокам разделены, что выглядит достаточно стильно. Боковая линия корпуса простая, приподнятая линия придаёт определенную форменность. Дизайн колёсных дисков подчеркивает спортивный характер, удовлетворяя стремление молодежи к моде. На задней части автомобиля, дизайн интегрированных задних фонарей соответствует текущим тенденциям, а встраиваемые надписи буквами сверху являются характерной деталью. Нижние противотуманные фары выполнены в виде соединительных блоков и добавляют простоты и стиля. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля создает высокотехнологичную атмосферу и ощущение семейной принадлежности. Центральная консоль имеет "Т"-образную раскладку, что делает зоны четко разграниченными, а расположение кнопок весьма логичным и удобным в использовании. Однако мне показалось, что сборка и материалы внутренней отделки немного простоваты. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля не очень богата и находится на уровне ниже среднего. Он оборудован только основными системами безопасности: подушки безопасности для водителя и пассажира, система предупреждения о снижении давления в шинах, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности переднего пассажира, система ABS и камера заднего вида. Честно говоря, учитывая невысокую цену, это вполне обоснованно. 【Пространство】 Пространство автомобиля достаточно компактное. Спереди места много, что не требует объяснений. Сзади три взрослых человека будут чувствовать себя тесновато. При оптимальной настройке передних сидений и моем росте 175 см и весе 80 кг, в задней части остается почти кулак свободного пространства для головы и ног. Однако багажник вместительный, что вполне удовлетворяет потребности в повседневной жизни или при поездках с семьей. 【Управляемость】 Управляемость находится на среднем уровне. Рулевое управление точное, без люфта, а повороты довольно легкие, так что женщины-владельцы автомобилей быстро привыкнут. Однако пластиковое рулевое колесо не очень удобное на ощупь. Также тормоза и педаль газа достаточно отзывчивы, хотя при переключении передач я почувствовал небольшую задержку. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 99 л.с., а пиковый крутящий момент - 143 Н·м. Хотя динамика не очень мощная, для семейной машины это достаточно для ежедневных передвижений и поездок на работу. 【Комфорт】 Комфорт находится на среднем уровне. Тканевые сиденья немного жестковаты и не очень удобны для длительных поездок, хотя для коротких переездов это не является проблемой. Кроме того, шумоизоляция и подвеска автомобиля выполняют свои функции хорошо: при тест-драйве на ухабистой дороге не ощутилась сильная тряска.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Новый Baojun RC-5 - это стильный и модный компактный автомобиль, ориентированный в первую очередь на молодых потребителей. В Наньнине модели нового Baojun RC-5 1.5L предоставляется скидка в размере около 11 тысяч юаней. Например, новый Baojun RC-5 1.5L Elite стоимостью 79.8 тысяч юаней после скидки обходится в 68.8 тысяч юаней, с учетом налога на приобретение около 5800 юаней, страховки около 3800 юаней и регистрации 500 юаней, конечная цена составляет около 78.9 тысяч юаней. 1. Достоинства нового Baojun RC-5 1.5L (a) Различия в дизайне между моделями 1.5L и 1.5T незначительны, они обладают модным и ярким дизайном. Передняя часть нового Baojun RC-5 характеризуется дневными ходовыми огнями с узкими глазами, соединенными хромированной полосой, что придает автомобилю узнаваемость. Задние фонари имеют сплошной дизайн, который заменен затемненной полосой, что немного снижает эффект, но сохранены молодость и индивидуальность автомобиля. (b) Внутри новый Baojun RC-5 1.5L имеет четко выраженные уровни и высокий уровень технологичности. Несмотря на то, что это версия начального уровня, она все же предоставляет сквозные вентиляционные отверстия, двойные экраны, изысканные переключатели и многофункциональный руль, создавая атмосферу технологии даже у базовой комплектации. (c) Новый Baojun RC-5 предлагает просторное пространство для пассажиров. При моем росте 174 см, сиденье водителя в оптимальном положении позволяет иметь около одной кулака радиуса пространства для головы спереди и две пальца сзади, а пространство для ног позади составляет около одной кулака и четырех пальцев. (d) Двигатель нового Baojun RC-5 1.5L обеспечивает плавное вождение. По сравнению с моделью 1.5T, двигатель 1.5L с CVT отличается плавностью, выходная мощность не обладает взрывной силой, что позволяет спокойно стартовать и следовать за другими машинами. При обгоне необходимо основательно нажать на газ, чтобы дать двигателю время для набора скорости, что гарантирует безопасное обгон. (e) Низкий расход топлива. Средний расход топлива на 100 км – примерно 7.2 литра, на шоссе – около 6.4 л/100 км, по городу участок 4 км+ пригород 6 км при средней скорости 32 км/ч – 7.9 л/100 км. В целом, показатели расхода топлива весьма приемлемы. 2. Недостатки нового Baojun RC-5 1.5L (a) Скромное оснащение. Модель 1.5L Elite имеет только две подушки безопасности, не имеет люка и подлокотником сзади, нет светодиодных фар. Однако, учитывая, что эта модель снижает цену входа на рынок, это приемлемый уровень комплектации. (b) Уровень шумоизоляции требует улучшений. При холостом ходу и равномерном движении на средних скоростях шум двигателя невелик, но при интенсивном нажатии на газ шум заметнее. На средних и высоких скоростях дополнительно заметен шум шин. 3. Стоимость обслуживания нового Baojun RC-5 Первая проверка на 5000 километров, после чего каждая проверка также через 5000 километров. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 334 юаней, а общая стоимость обслуживания на 60 тысячах километров составляет около 4900 юаней. В целом, обслуживание недорогое и подходит для домашнего использования. 4. Заключение Новый Baojun RC-5 1.5L имеет следующие преимущества: стильный дизайн, технологичный интерьер, просторное пространство, плавная работа двигателя и низкий расход топлива, низкие затраты на обслуживание. Недостатки: скромное оснащение, контроль шума нуждается в улучшении, но учитывая цену, эти недостатки приемлемы. В целом, новый Baojun RC-5 с модным дизайном, простым интерьером, выдающейся функциональностью, плавным двигателем, низким расходом топлива и недорогим обслуживанием, является отличным выбором для городского автотранспорта.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Новый Baojun RC-5 — это стильный, молодежный компактный седан, подходящий для молодых потребителей. В Наннине Baojun RC-5 предлагается с скидкой около 10 тысяч юаней. Взяв за пример модель Baojun RC-5 1.5T автоматическая интеллектуальная роскошная версия, ее цена в Наннине составляет 94 800 юаней, а после скидки базовая цена составляет 84 800 юаней, налог на покупку составляет около 7200 юаней, страховка около 4400 юаней, регистрация 500 юаней, итоговая стоимость составляет около 96 900 юаней. 1. Преимущества Baojun RC-5 (1) Baojun RC-5 имеет стильный и индивидуальный дизайн. Baojun RC-5 использует семейный стиль "прищуренные глаза" в фарах дневного света, а соединительная хромированная полоса делает автомобиль визуально шире и создает уникальный, особенный облик. Средняя сетка радиатора имеет форму лодочки, что в сочетании с синим кузовом создает динамичный и энергичный вид. Задние фонари выполнены в простом, но молодёжном стиле без лишних деталей. (2) Интерьер Baojun RC-5 имеет четкую организацию и сильное чувство технологичности. Используется концепция с двойными экранами, а дизайн кнопок и многофункциональной рукоятки создают атмосферу, которую особенно оценят молодые покупатели. (3) Приятное пространство для пассажиров. Человек ростом 174 см все еще имеет достаточно места в передних и задних рядах. Кроме того, багажник хэтчбэка предоставляет удобную загрузку и обладает высокой функциональностью. (4) Плавная работа двигателя. Внешне Baojun RC-5 кажется спортивным и модным, но его двигатель настроен на плавность работы, что удобно для повседневного использования в городе. (5) Богатство комплектации. Baojun RC-5 предлагает круиз-контроль, помощь при старте на подъеме, люк и полный светодиодный свет в стандартной комплектации, что делает его привлекательным. 2. Недостатки Baojun RC-5 (1) Высокий расход топлива. Из-за ограничения в режиме ECO, расход топлива составляет около 8.4 л/100 км, что многовато для компактного седана. Возможно, введение других режимов в будущем улучшило бы ситуацию. (2) Подвеска нуждается в улучшении. На низких скоростях подвеска достаточно комфортна, но при 80-90 км/ч поддержка недостаточна. (3) Уровень шума требует улучшения. На холостых заметен шум двигателя, а на скоростях более 80 км/ч усиливается шум шин. 3. Стоимость обслуживания Первое ТО проводится на 5000 км, затем каждые 5000 км. Стоимость мелкого ТО составляет около 330 юаней, а общая стоимость обслуживания на 60 000 км — около 5000 юаней. 4. Итог Преимущества Baojun RC-5: стильный и индивидуальный дизайн, наполненный технологичностью интерьер, просторное посадочное пространство, плавная работа двигателя и богатая комплектация. Недостатки: расход топлива, уровень шума и поддержка подвески. Baojun RC-5 — отличный выбор для молодежи и может служить семейным автомобилем для небольшой семьи.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

【Внешний вид】Новый Baojun RC-5 продолжает использовать новейший фирменный дизайн. Передняя часть автомобиля имеет "U-образную" решетку радиатора с черными сетчатыми вставками, что придает высокую узнаваемость. Над решеткой установлен хромированный элемент, обрамляющий светодиодные дневные ходовые огни, создавая динамичный вид. Фары снизу имеют встроенный прямоугольный дизайн, что добавляет передней части авто эстетический эффект и визуальную привлекательность. Боковая часть корпуса автомобиля имеет двойную линию, которая подчеркивает линии корпуса, добавляя автомобилю элегантности в сочетании с кузовом в стиле фастбэк. Задняя часть выглядит немного проще: черная хромированная панель проходит через задние фонари и содержит логотип Baojun в центральной части, что усиливает общее ощущение качества и узнаваемости автомобиля. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4650*1806*1458 мм, колесная база — 2700 мм. В салоне достаточно просторно: спереди для головы место в районе кулака, также много места для ног. На задних сиденьях также просторно: для ног место примерно в две кулака; при полном пассажиронагрузке место на задних сиденьях не ощущается тесным. Объем багажника достаточно велик, крышка багажника открывается в стиле фастбэк, обеспечивая больше места для хранения. Задние сиденья можно опустить, создавая ровную поверхность, что значительно увеличивает практичность. 【Двигатель】Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и вариатором CVT. Следует отметить, что вариатор CVT имитирует 8-ступенчатую коробку передач, что значительно улучшает общие характеристики вождения. Он отличается плавностью движения: даже в условиях городских пробок отсутствует ощущение рывков, а переключение передач происходит очень быстро. На трассе, несмотря на отсутствие мощной динамки у нового Baojun RC-5, при нажатии педали газа можно добиться неплохой динамики, и разгоняется авто линейно, с высоким уровнем комфорта. Двигатель работает примерно на 2000 оборотах, что также обеспечивает отличную топливную экономичность. 【Подвеска】Автомобиль оборудован передней независимой подвеской типа Макферсон и задней подвеской со скручивающейся балкой; в условиях городского вождения управляемость и маневренность на уровне аналогичных моделей. На высокой скорости мелкие неровности дорожного покрытия эффективно сглаживаются шасси и амортизаторами, и в салоне не ощущаются вибрации и тряска; однако при прохождении лежачих полицейских повышается качка кузова, что неизбежно. 【Шумопоглощение】Во время теста я остался доволен шумоизоляцией. В шумных городских условиях (меньше 60 км/ч) шум ветра и шин в автомобиле подавляется хорошо, внешний шум не сильно заметен. На трассе шум от шин становится заметнее, но шум ветра подавляется удовлетворительно, в основном поступая от боковых зеркал, а шумоизоляция моторного отсека остается на высоком уровне. 【Расходы на покупку автомобиля】Я приобрел модель 2020 года 1.5L CVT Smart Elite. Заводская цена составляет 79 800 юаней, скидка — 3000 юаней, итоговая цена — 76 800 юаней. Налог на покупку составляет около 6700 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней и страховка — 5500 юаней, итоговая цена составила чуть более 90 000 юаней. Автомобиль куплен в кредит на три года, с первоначальным взносом 30%, ежемесячной выплатой около 1600 юаней. В итоге впечатления от использования нового Baojun RC-5 довольно положительные: простор и управляемость на хорошем уровне, после пробега почти 20 000 км проблем не обнаружено. Это выгодное предложение, достойное внимания, как автомобиль для семейного использования.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Покупка автомобиля - сравнение: Перед тем как выбрать новый Baojun RC-5, я основательно рассмотрел модель 2020 года Roewe i5 1.5L CVT 4G Connect Linghao Flagship Edition. Обе модели позиционируются как начальные компактные седаны, Roewe i5 на рынке дольше и имеет хорошую репутацию в Китае, но после сравнения я, возможно, склоняюсь к покупке нового Baojun RC-5. Прежде всего двигатель у Baojun мощнее, 1.5T турбированный двигатель обеспечивает более динамичное вождение по сравнению с 1.5L атмосферным двигателем, и конкурентоспособность в плане размеров выше, так как колесная база достигает 2700 мм. В плане оснащения новый Baojun RC-5 2020 1.5T CVT Zhizhao Zunxiang оснащен лучше, чем конкурент, предлагая полноскоростной адаптивный круиз-контроль, электрическую регулировку водительского сиденья, центральный подлокотник заднего сиденья, подстаканники на задних сиденьях, вентиляционные отверстия для задних сидений, автоматический подъём и опускание всех окон, функцию предотвращения зажатия всех окон, сенсорные стеклоочистители, отображение дорожной обстановки в реальном времени и удаленное обновление через OTA. Двигатель: При движении по городским улицам 1.5T турбированный двигатель действительно обладает хорошей мощностью, при низкой скорости отличное крутящее усилие, а в начале движения педаль акселератора чуткая и отзывчивая, в процессе езды не чувствуется недостаток мощности. Конечно, на скорости выше 80 км/ч на трассе запас мощности у нового Baojun RC-5 не очень большой, но учитывая цену, это вполне приемлемо. Стоимость с учетом страховки составляет 116,800 юаней, хотя цены могут варьироваться в зависимости от региона. Разгон: При старте обороты двигателя могут подниматься до 2600 об/мин, хотя наблюдается небольшой проскальзывание, но совсем ненадолго, в начале движения автомобиль ведет себя бодро, но позже становится более стабильным, так что фактические результаты разгона в 9.46 секунды до 100 км/ч можно назвать средними. Торможение: При полном нажатии тормоза автомобиль остается в достаточно стабильном положении, без сильного наклона вперед. Однако сцепление шин с дорогой оставляет желать лучшего, поэтому реальные результаты торможения составляют 40.13 метра со 100 до 0 км/ч. Расход топлива: Официальный комбинированный расход топлива составляет 6.8 л на 100 км, фактические результаты, конечно, могут несколько отличаться как в пробках, так и на трассе, но остаются в допустимых пределах. Реальный средний расход топлива составляет 8.3 л на 100 км, в основном из-за того, что в плане экономии энергии предусмотрен только ECO-режим без дополнительных оптимизаций, таких как система старт-стоп. Подвеска: Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя торсионная балка, что не обеспечивает полной амортизации, особенно на неровных участках дороги, передняя часть автомобиля склонна к тряске. В целом уровень настройки средний, а в плане шумоизоляции не было обеспечено должного качества, это вызывает некоторое разочарование. Стоимость владения: При расчете исходя из 20,000 км в год, затраты на топливо составляют около 9100 юаней, на обслуживание около 2400 юаней, на страхование около 3900 юаней. В целом это не слишком дорого, но и не очень экономично, находится в среднем диапазоне.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

1. Моя жена и я очень любим красивые автомобили, особенно с большой задней дверью. Но наш бюджет был ограничен, и мы думали, что не сможем позволить себе такую машину. Но новый Baojun RC-5 стал приятной неожиданностью. Высокая привлекательность и доступная цена, посмотрев на которую мы сразу решили купить. Больше всего понравился внешний дизайн, он действительно очень острый. Передняя часть придерживается фирменного стиля Baojun, включает пятиугольную решетку радиатора с черными вставками. Фары имеют форму узких глазок, хотя это сначала смущает, но моей жене это понравилось – для привлечения удачи и денег самое то. Боковой профиль кузова с модным силуэтом фастбэк и сильными боковыми линиями, выглядит модно и спортивно – это то, что я искал. Задняя часть тоже стала большим сюрпризом, сквозные фонари с надписью BAOJUN выглядят очень стильно. Строгие линии усиливают мускулистость автомобиля. После покупки многие друзья не узнают модель автомобиля, потому что значок выполнен в форме алмаза, а не в виде головы лошади, как раньше. 2. Внутреннее пространство машины очень просторное, а багажное отделение тоже весьма вместительное. Комфорт передних сидений также на высшем уровне. Мой рост 175 см, и на переднем сидении я чувствую себя комфортно, пространство на задних сидениях также довольно удобное, особенно для ног, хотя немного тесновато сверху, но это можно понять. Багажник и вовсе способен вместить четыре-пять больших чемоданов без проблем. Мой отец, глядя видео, снятое во время покупки, сомневался, казалось, что авто маленькое, но пространство оказалось достаточно большим. 3. Управляемость довольно хорошая, водить такой автомобиль очень легко, и многофункциональный руль весьма удобен. Направляющая новый Baojun RC-5 имеет небольшой люфт, но это не мешает в повседневной жизни. К тому же, руль действительно легкий, и моя жена всегда борется со мной за возможность сесть за руль, так как водить приятно! Недостатки: 1. В интерьере много твердого пластика, который кажется жестким. Особенно это заметно на центральной консоли, ощущение уровня немного страдает, не соответствует такому внешнему виду нового Baojun RC-5. 2. Я выбрал модель с двигателем 1.5L, и поэтому мощность несколько слабовата. Наш дом расположен в глуши, и на пути домой нужно преодолевать несколько холмов, двигателю иногда тяжеловато. Конечно, если бы бюджет позволял, взял бы 1.5T, но для города мощности хватает. 3. Солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира есть, но без зеркал для макияжа. Надеюсь, в будущем это исправят – добавят хотя бы стекло.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Преимущества: 1. Дизайн экстерьера стильный и современный, это действительно является одной из основных сильных сторон этого автомобиля. Внешний вид автомобиля выглядит модно и динамично, и такой дизайн обеспечивает ему значительное преимущество среди моделей в том же ценовом сегменте. Таким образом, я очень доволен внешним видом этого автомобиля. 2. Достаточная мощность. Новая Baojun RC-5 в комплектации Zhiyao Premium оснащена 1,5-литровым турбодвигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT с имитацией 8 передач. Фактическое время разгона до ста километров в час этой силовой установки составляет 9,46 секунды, что вполне достаточно для использования в доме. 3. Просторный салон. Колесная база этого автомобиля составляет 2700 мм, так что пространство в салоне и багажнике очень вместительное, что полностью удовлетворяет потребности для домашнего использования. 4. Низкий расход топлива. Фактический средний расход топлива новой Baojun RC-5 составляет около 7 литров на 100 километров, что является вполне приличным показателем для автомобиля класса A. 5. Высокая стоимость. Zhiyao Premium — это одна из топовых комплектаций новой Baojun RC-5, но цена на этот автомобиль составляет всего 101 800 юаней, что делает его довольно выгодным по сравнению с аналогичными отечественными или совместными автомобилями. 6. Богатая комплектация. Комплектация Zhiyao Premium является одной из самых высоких для этой модели, поэтому она отличается хорошим оснащением. Автомобиль оснащен 360-градусной панорамной камерой, системой экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем с полной скоростью, электрорегулировкой сиденья водителя, датчиком дождя, автоматическим кондиционером и другими функциями, что более чем достаточно для повседневного использования. Недостатки: 1. Плохая звукоизоляция в салоне. При движении на высокой скорости в салоне четко слышен шум от шин, ветра и двигателя. В городе это еще можно терпеть, но на трассе при длительных поездках становится неприятно. 2. Сильный запах в салоне новой машины. Это вопрос, который меня не очень устраивает, ведь при длительных поездках невозможно постоянно держать окна открытыми, так что в этой области есть, что улучшать. 3. Жесткая подвеска. Задняя подвеска новой Baojun RC-5 имеет конструкцию с торсионной балкой и не является независимой, поэтому плохо справляется с поглощением ударов от дороги. На неровных дорогах комфортность сзади оставляет желать лучшего. 4. Грубая отделка интерьера. Хотя цена этого автомобиля невысокая, поэтому в салоне много жесткого пластика, с чем я в целом могу смириться, но качество отделки действительно требует улучшения. В целом, новая Baojun RC-5 — это автомобиль с явными плюсами и минусами, но в общем плане он обладает довольно высокой стоимостью. Поэтому я считаю, что если важно соотношение цены и качества, этот автомобиль все же стоит приобрести. Однако, если вы ищете наиболее сбалансированное по всем параметрам проявление, то выбор таких моделей, как Changan Eado или Geely Emgrand в той же ценовой категории может быть лучшим выбором.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Внешний вид новой модели Baojun RC-5 привлекает внимание благодаря горизонтальному дизайну передней части, который придает автомобилю технологический и даже футуристический вид. Автомобиль имеет форму фастбека, а черные полосы на двухцветных зеркалах и дверных ручках подчеркивают спортивный характер RC-5. Задняя часть автомобиля выполнена в минималистичном стиле с прямыми линиями. Модные на данный момент сквозные задние фонари также были добавлены. Логотип Baojun выполнен буквами и инкрустирован сверху, что делает автомобиль подходящим для молодёжной аудитории. В интерьере можно увидеть руль двухспицевого типа, как у модели Wuling Victory, с удобно сидящими в руке спицами. Панель управления имеет ступенчатый дизайн и включает два раздельных экрана. Использование черного глянцевого пластика в разных зонах внутренних панелей позволило изменить ранее сложившееся впечатление о дешевизне интерьера Baojun. Механический рычаг переключения передач, напоминающий яхтенный стиль, выглядит агрессивно, и усилие на нём четкое и отзывчивое. Что касается оснащения, 10.25-дюймовый сенсорный экран предоставляет полный спектр функций: встроенная музыка, навигация, настройки климат-контроля и версия WeChat для автомобиля. Голосовое управление поддерживает мульти-медиа, навигацию и кондиционер, а уровень распознавания голоса достаточно высок. Спидометр с 7-дюймовым экраном выполнен в упрощенном стиле, с цифровыми индикаторами скорости и оборотов по бокам, а центральный бортовой компьютер отображает дорожную информацию. Что касается пространства, мой рост более 180 см, и я очень доволен вместимостью. Качество отделки сидений превосходное, эргономика отличная, хорошая поддержка. В передней части не ощущается тесноты и угнетенности, даже при длительной езде. Задние сиденья также достаточно удобны и мягки на ощупь, однако стоит отметить, что пространство над головой несколько ограничено. Но задние сиденья складываются, что позволяет перевозить крупные предметы, и это весьма практично. В плане динамики, RC-5 оснащен двигателем 1.5T в паре с CVT трансмиссией, имитирующей 8 передач. Максимальная мощность составляет 108 кВт, максимальный крутящий момент — 250 Н·м. На городских дорогах двигатель проявил себя весьма активно, а при резком ускорении и перестроении на автотрассе он сохранял гибкую динамику. CVT трансмиссия обеспечивает плавность езды без значительных рывков, а расход топлива составил около 6.4 литра на 100 км, что сопоставимо с уровнем моделей Toyota, например, Corolla. Теперь о недостатках: 1. Уровень шума автомобиля в режиме низкой скорости приемлем, но на высокой скорости дорожный шум от шин становится заметнее. Шум двигателя также четко различим при резком ускорении, что может быть раздражающе при длительной поездке по шоссе. 2. Из-за использования передней независимой подвески типа МакФерсон в подвеске, ощущение от рулевого управления все еще напоминает старые модели Wuling. Во время теста была секция дороги без асфальта, и здесь жесткая настройка подвески заметна — стойки обеспечивают поддержку, но вибрации и подпрыгивание кузова ощущаются явно. В этой области еще есть куда стремиться. 3. Тестовый автомобиль был новым, с пробегом менее 800 км, и запах в салоне был довольно резким. Хотя я готов это стерпеть, не будучи владельцем, рекомендую всем, кто купит RC-5, приобрести освежители воздуха и чаще проветривать салон, чтобы быстрее избавиться от запахов. 4. В системе автомобиля RC-5 можно подключать только устройства на основе Android, что является недостатком для пользователей iPhone. В общем, несмотря на небольшие недостатки, новый Baojun впечатляет и даже превзошел ожидания. От высокородного оснащения до внимания к деталям, видно, что автомобилю уделено много внимания. Новый дизайн также очень нравится покупателям. С точки зрения конкурентоспособности, эта машина очень сильна. Если рассматривать автомобиль как семейное транспортное средство, то мощности двигателя объемом 1,5 литра будет достаточно, но при достаточном бюджете и с учетом существующих рыночных скидок, модель с двигателем 1.5T является достойной покупкой.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Новый Baojun RC-5 обладает узкими дневными ходовыми огнями и передними фарами в раздельной компоновке, продолжающей семейный стиль дизайна. Решетка радиатора в форме корабля обрамлена хромированными полосами в плотной V-образной раскладке, что смотрится очень креативно. Боковой профиль автомобиля с покатой крышей выглядит современно и спортивно. В салоне преобладает черно-серая цветовая гамма, которая создает торжественную атмосферу, а 10,25-дюймовый прямоугольный центральный экран не часто встречается в автомобилях компактного класса, что внушает уважение. Эта модель оснащена 1,5Т турбированным двигателем мощностью 147 лошадиных сил, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, пик крутящего момента составляет 250 Н·м, и разгон до 100 км/час занимает около 9,9 секунд. Мощность немного уступает турбированному двигателю 1,5T Civic, и старт немного замедлен, однако для повседневного использования вполне хватает. Автомобиль имеет кузов с хэтчбеком, размеры которого составляют 4650/1806/1482 мм, колесная база — 2700 мм. При росте в 1,80 м спереди остается запас в четыре пальца, а сзади — в два пальца. Для этого класса автомобилей пространство считается вполне приличным и лучше, чем у Emgrand. Шасси оснащено передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой с торсионной балкой. Такая комбинация справляется в городских условиях, но на «лежачих полицейских» и неровной дороге ощущается вибрация. В стандартную комплектацию данной модели входит две подушки безопасности, система контроля давления в шинах, ESP, задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль и система помощи при подъеме, что достаточно для нужд семьи. Основные недостатки автомобиля — шумность и жесткая подвеска.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Сравнение перед покупкой: Уровень цен около 100 тысяч был моей психологической нормой, в итоге выбрал новый Baojun RC-5, до покупки имел еще один вариант - Changan Eado. Новая модель Baojun RC-5 привлекла меня своей крутой внешностью, хотя и уступает Changan Eado по размеру, длина автомобиля достигает 4650 мм, а колесная база у обоих автомобилей примерно одинакова - 2700 мм. Я попробовал обоих на тест-драйве, мощность у нового Baojun RC-5 лучше, используется 1.5T турбированный двигатель, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT, имитирующей 8 ступеней, практически нет ощущения рывков. Также в этом ценовом диапазоне у нового Baojun RC-5 есть бесключевой доступ. Это кажется мелочью, но для ленивых людей это действительно удобно, зимой не нужно доставать ключи, достаточно оставить их в кармане. Производительность двигателя: 1.5T турбированный двигатель способен развивать до 147 л.с., по моему личному тесту, разгон до сотни составляет 9.46 секунд, слегка медленный старт, но в средней и дальней части разгон более стабилен. Двигатель при включении чувствуется мощным, но при увеличении оборотов появляется определенная усталость, и передние колеса могут проскальзывать. Тормоза оказываются достаточно чуткими, при резком нажатии на педаль тормоза можно остановиться примерно через 40 метров, но во время движения замечается недостаток сцепления колес с дорогой, после замены шин результаты теста лучше. Шум: Поскольку это базовая модель, до покупки было известно, что шумоподавление не сравнимо с люксовыми автомобилями, и в реальном тесте можно явно услышать шум двигателя, шины и ветра. Влияние на комфорт заметно, на высокой скорости до 120 км/ч уровень шума составляет 68.1 децибела. В городе, в час пик при скорости 60 км/ч, шум составляет 59.2 децибела. Расход топлива: Для Baojun RC-5 достаточно 92-го бензина, после поездок по автостраде, в пробках и в обычных городских условиях, средний расход топлива составляет около 8.3 литра на 100 км. Это значительно выше заявленного производителем расхода в 6.8 литра на 100 км. Для базового семейного автомобиля его нельзя назвать экономичным, если хотите сэкономить больше топлива, можно включить режим ECO. Недостатки, с которыми столкнулся при эксплуатации: 1. Используется передняя независимая подвеска типа MacPherson и задняя полунезависимая подвеска с торсионной балкой, так как я часто езжу по сельским дорожкам, настройка нового Baojun RC-5 жестковата, поддержка хорошая, но на лежачих полицейских тряска заметна. 2. Компоновка кузова с замятной задней дверью, хотя выглядит очень эффектно, но не очень удобна для задних пассажиров, пространство для головы немного уменьшено, особенно для высоких людей, что создаёт небольшое чувство давления. 3. Когда только приобрел автомобиль, запах в салоне был довольно сильным, и он не выветривался быстро. Я лично купил некоторые средства для удаления запаха и часто проветривал, только примерно через месяц запах исчез.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

С точки зрения внешнего вида, новый Baojun RC-5 выглядит очень стильно, так как его размеры - длина, ширина и высота - немного выше среднего по классу, особенно ширина, достигающая 1806 мм, что придает ему внушительный вид. Дизайн передней части также очень своеобразный: квадратная решетка радиатора в сочетании с хромированными накладками придают передней части роскошный вид. Кроме того, фары по бокам имеют плоский дизайн, который напоминает спортивный автомобиль. В интерьере новый Baojun RC-5 довольно минималистичен, но распределение различных зон выполнено очень рационально, что создает ощущение уюта. Материалы в интерьере в основном мягкие на ощупь пластики, что придает интерьеру чувство качества. Рулевое колесо имеет плоский дизайн и очень удобно управляется. Что касается пространства, в новом Baojun RC-5 передние и задние ряды сидений имеют достаточное пространство, и как водителю, так и пассажирам предоставляется максимальный комфорт. Вещевые шкафчики тоже достаточно просторные и глубокие, что позволяет хранить более объемные вещи. Багажник — это главный козырь нового Baojun RC-5, он очень большой, и задние сиденья могут быть сложены, что значительно увеличивает объем. Что касается подвески, в новом Baojun RC-5 используется торсионная балка, не независимая подвеска. Надо признать, что она довольно жесткая, и даже на малых ухабах это ощутимо. Однако по устойчивости всё хорошо, особенно на высокой скорости и при поворотах машина не заносит. В плане динамики новый Baojun RC-5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 147 лошадиных сил, которая вполне достаточна для семейного использования, но для коммерческих целей может показаться недостаточной, особенно при полной загрузке чувствуется нехватка мощности. Тем не менее, установленная вариаторная коробка передач очень плавная, нет ощущения рывков ни при старте, ни при ускорении. Новый Baojun RC-5 экономичен в расходе топлива, с низким расходом в среднем около 7 литров. В плане тормозного пути новый Baojun RC-5 также демонстрирует хорошие результаты: тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 40,64 метра, и при торможении автомобиль остается очень устойчивым.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

【Преимущества】 (Внешний вид) Лично я считаю, что внешний вид нового Baojun RC-5 - это самый яркий момент всего автомобиля. Передняя часть выглядит очень агрессивно, нарушая традиционный стиль дизайна семейных автомобилей. Решетка радиатора выполнена в форме "U", с очень крупным открытием, обрамляющим светодиодные дневные ходовые огни, с тонкой хромированной полосой, соединяющей группы фар с обеих сторон, делая переднюю часть более объемной. Дизайн боковой части кузова относительно ровный, нижняя часть бокового порога немного утоплена и декорирована хромированной полосой, что может привлечь внимание многих потребителей. Дизайн задней части не кричащий, но весьма уникальный. Черная полоса проходит по всей задней части, соединяясь с обеими группами задних фар, а буквы марки Baojun инкрустированы сверху, что немного напоминает автомобили Volvo. Общий дизайн весьма выделяется, что соответствует сегодняшним эстетическим предпочтениям молодых потребителей. (Пространство) Когда находишься внутри машины, первое впечатление - это светлая и просторная обстановка. Хотя высота крыши не такая уж и большая, она совсем не вызывает чувство затесненности. В переднем ряду пространство над головой составляет примерно кулак и один палец, а для ног достаточно много места. Заднее пространство ещё более впечатляющее: между коленями и сиденьем переднего ряда есть больше двух кулаков. Благодаря хэтчбековой конструкции объем багажника значительно увеличен, ничуть не уступая SUV моделям. Стоит отметить, что сиденья нового Baojun RC-5 можно полностью сложить, и для семьи с детьми возможность лежать внутри машины и смотреть на звезды - это сверхсчастливый момент. Конечно, помимо этих достоинств есть и другие, но я не буду перечислять их все. Давайте теперь перейдем к недостаткам. 【Недостатки】 (Двигатель) Для семейного автомобиля установка 1.5-литрового атмосферного двигателя на такой крупный автомобиль как новый Baojun RC-5 не совсем подходит, создается впечатление, что "маленькая лошадка тащит большую повозку". В условиях городского движения это приемлемо для обычной езды и национальных дорог, и различия в мощности особо не заметны. Но в случае полной загрузки салона, подъемов и использования кондиционера мощность явно недостаточна. (Запах) Запах нового автомобиля отчетливо ощущается, основными его источниками являются твердые пластиковые панели приборной панели и дверей, а также сиденья. Ранее я обращал внимание на Baojun 510, и у него был такой же немного резкий запах. Однако это может варьироваться в зависимости от человека. (Подвеска) Новый Baojun RC-5 оснащен передней подвеской типа независимого подвески МакФерсон и задней подвеской типа торсионной балки. На мелких неровностях дороги автомобиль проходит спокойно, а шасси способно поглощать эти малые вибрации. Однако на сложных и выбоиных дорогах новый Baojun RC-5 покажет свои "слабости", и общий комфорт не будет на высоком уровне. В общем, новый Baojun RC-5 показывает неплохие результаты. Если вы ищете соотношение цены и качества, стоит рассмотреть эту модель. Однако если ваш акцент только на комфорт и ходовые качества, вам стоит попробовать водительский тест, возможно, ваши впечатления будут отличаться от моих.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Внешний вид выполнен в стиле звездной геометрии, на дороге он легко узнаваем благодаря горизонтально вытянутым дневным ходовым огням в сочетании с резкими гранями, напоминающими подбородок после бритья. Семейный перед с звездной решеткой и логотипом в виде бриллианта делает переднюю часть автомобиля уникальной. Стремительный силуэт создает спортивное ощущение, отличается от обычных седанов, и одновременно предоставляет больше места для багажника. Задняя часть очень обтекаемая, но при этом полна технологичного духа. Интерьер автомобиля достаточно минималистичен и элегантен, создан по принципу кокпита, с простыми линиями центральной консоли, что добавляет объёма и многослойности. Многофункциональное рулевое колесо, большой центральный жидкокристаллический экран и полностью цифровая панель приборов придают автомобилю молодой и модный вид с элементами технологий. Кроме того, мне очень понравилась новая система подключения автомобиля Baojun; она достаточно умная и поддерживает голосовое управление без активации, что очень удобно, хотя поддержка подключения смартфонов отсутствует, что немного разочаровывает. Пространство в автомобиле впечатляет: с моим ростом 1.78 м, я чувствую себя комфортно как на передних, так и на задних сиденьях, с хорошим пространством для ног, но места для головы на заднем ряду немного не хватает. Центральный пол также достаточно высокий, но широкий, так что временные дополнительные пассажиры не будут испытывать особых проблем. Багажное пространство — еще одно преимущество благодаря задней крышке в виде хэтчбэка, которая обеспечивает широкий проем, а задние сиденья могут складываться в пропорциях, что делает пространство более гибким. С точки зрения комфорта, передние сиденья плотные и хорошо обволакивают, но задние сиденья немного жесткие, что может стать причиной усталости при длительном использовании. Подвеска и амортизация довольно жесткие, передают ощутимые удары на неровностях, кроме того, шум двигателя и ветра довольно значителен. Недостатки: 1. С двигателем объемом 1.5 литра, мощность можно назвать достаточной лишь для бытового использования, разгоняется медленно, с бесступенчатой коробкой передач CVT, но без рывков. 2. Система управления автомобилем работает не слишком хорошо, реагирует медленно, и подключение к сети автомобиля довольно слабое. 3. Тормозная система не слишком чувствительная, довольно мягкая, распределение тормозного усилия не линейное и неравномерное. 4. Подвеска не обеспечивает достаточной поддержки, на высокой скорости при поворотах ощущается наклон.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Топовая комплектация стоит всего 11,28 миллиона юаней, и за эти деньги вы получаете седан с колесной базой 2700 мм, системой помощи водителю уровня L2, центральным дисплеем диагональю 10,25 дюйма, беспроводной зарядкой и подогревом и вентиляцией сидений. Разве это не выгодная цена? В этом смысле соотношение цены и качества нового Baojun RC-5 можно считать очень хорошим. Однако заднее пространство нового Baojun RC-5 оставляет желать лучшего: даже человек ростом 170 см будет касаться головой потолка, а высокорослым лучше лично протестировать автомобиль. В плане мощности, версия с двигателем 1,5 л имеет максимальную мощность 73 кВт и крутящий момент 143 Н·м, что делает разгон достаточно медленным. Двигатель 1,5T имеет максимальную мощность 108 кВт и крутящий момент 250 Н·м, запас мощности явно лучше по сравнению с 1,5 л. Однако для достижения пикового крутящего момента обороты двигателя должны находиться в диапазоне 2200-3400 оборотов, так что задержки при разгоне или на загруженной дороге заметны, да и реакция вариатора (CVT) оставляет желать лучшего: нужно ждать около 1 секунды, прежде чем произойдет заметный всплеск мощности при нажатии педали акселератора. Плюс, подвеска нового Baojun RC-5 значительно жестче, чем у нового Baojun RC-6, что неудачно сказывается на фильтрации мелких неровностей дороги. Поэтому, если вы спокойный покупатель и ищете хорошее соотношение цены и качества, то новый Baojun RC-5 стоит попробовать. Однако, если у вас есть хотя бы небольшие требования к управляемости, попробуйте Geely Emgrand — это может быть более подходящий вариант для вас.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Это, вероятно, первая модель универсала под брендом Нового Baojun. Дизайн по-прежнему в стиле семейства, как у Volkswagen, с одинаковой передней частью. Черная решетка радиатора с хромированными украшениями создает достаточно изысканное впечатление. Добавлен дизайн с плавающей крышей, угловатые фары и задняя часть, что немного снижает чувство дизайна, но в ночное время все равно выглядит хорошо. В салоне общая атмосфера действительно высокого уровня, лакированное покрытие и хромированные украшения добавляют изысканности, хотя это касается только внешнего вида; при прикосновении материал из твердого пластика сразу снижает уровень восприятия. Все сиденья в машине достаточно мягкие, для семейного использования они очень удобны. В плане пространства — человек ростом 180 см сидит на переднем ряду с двумя пальцами над головой; если сиденье переднего ряда не трогать, на заднем ряду остаются три пальца над головой и один кулак для ног. Что касается динамики, то предусмотрен комплект из 1.5T CVT. Низкооборотная тяга двигателя вполне неплохая, педаль газа настроена чувствительно, и в условиях городского вождения недостатка в мощности не ощущается. Однако, как только скорость превышает 80 км/ч, ускорение явно ухудшается. Скорость отклика трансмиссии хотя и не самая быстрая, но плавность работы и логика переключения передач не вызывают вопросов. Подвеска представляет собой комбинацию передней МакФерсон и задней балки кручения, не независимая. Настройка амортизаторов в общем плане средняя, мелкие вибрации не поглощает, а при крупных ударах амортизаторы кажутся слишком мягкими. Амортизаторы также не могут обеспечить достаточную поддержку. В своем классе конкуренты требуют еще доработки. Усилие на руле тоже не идеальное, оно или слишком легкое, или слишком тяжелое. NVH также довольно средний: шум ветра, дорожный шум и шум двигателя могут проникать в салон. Как первая модель универсала под брендом Нового Baojun, показатели автомобиля в целом неплохие, однако есть много деталей, которые требуют доработки и улучшений.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Передняя часть RC-5 с разделенными фарами выглядит немного футуристично, и в темное время суток впечатляет, без значка на автомобиле можно легко подумать, что его передняя часть довольно высокого класса. Внешний вид в целом выглядит очень молодо и динамично, благодаря плавной форме кузова с покатой крышей. Если дизайн колесных дисков был бы более агрессивным, общий эффект был бы ещё лучше. Хотя в интерьере много пластиковых деталей, общие тактильные ощущения весьма приятные. Центральная консоль имеет явную многоуровневую структуру, качество дизайна для автомобиля в этой ценовой категории довольно неплохое. Традиционные физические кнопки в RC-5 в основном заменены виртуальными кнопками, и экранное касание управления становится все более популярной функцией. Выбор ситуационных режимов кондиционера значительно улучшает удобство использования. Места в переднем ряду достаточно, комфорт находится на хорошем уровне. С ростом 178 см в заднем ряду пространства для ног больше, чем на кулак, и оно выглядит вполне нормальным, но для троих взрослых может оказаться тесновато из-за ограниченной ширины. Вследствие покатой крыши, пространство для головы на заднем сиденье может ощущаться ограниченным, и высоким людям может быть некомфортно. Однако у покатой крыши есть свои преимущества – проем и глубина багажника очень хороши, что делает удобным расположение крупных предметов, и при выезде можно удобно разместить два 28-дюймовых чемодана. Практичность покатой крыши очевидна. 1,5-литровый атмосферный двигатель показывает посредственные результаты, учитывая его объем, но механическая коробка передач все же обеспечивает некоторое удовольствие от вождения. Расход топлива в городских условиях обычно составляет около 6-7 литров на 100 км, что довольно экономично. Звукоизоляция моторного отсека обычная, и приближенные обороты двигателя можно легко определить из салона. С увеличением скорости шумоизоляция автомобиля вызывает заметные ощущения внутри салона.