Oтзыв владельца автомобиля Wuling (Baojun) RC-5 2020

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Плюсы: - Низкий расход топлива - Внешний вид солидный - Двигатель работает легко и мощно. Хотя объем не велик и максимальная мощность по данным производителя не высокая, двигатель может развить максимальную мощность при очень низких оборотах. Это напоминает танк, можно легко преодолевать любые склоны и препятствия. Возможно, это и есть та самая черная технология? Обычно обороты не превышают 3000, если же они достигают 3000, эта машина начинает "летать". - Комфортная подвеска - Удобное управление - Полная комплектация Минусы: - Прошло уже 10 месяцев с момента покупки, кажется, как будто длительное ожидание. - Скоро после получения автомобиля появился посторонний шум в электродвигателе, заменили шкив, временно решено. - Ближний свет ночью неравномерный, производитель говорит, что это нормально. - Давление в шинах на нормальном уровне, но индикатор давления загорается и гаснет самостоятельно. - Спереди на стороне водителя и пассажира слышны посторонние шумы, если прижать рукой, шум пропадает. Думаю с помощью прозрачного скотча немного усилить крепление. - На первой и второй передачах при отпускании педали газа машина иногда резко рвется вперед. Это не симптом нарушения стабильности? - На второй передаче иногда легко переключаться, иногда трудно, в сложных моментах даже мои 10 лет практики боевых искусств безуспешны. - При закрытии двери водителя слышен звук, похожий на пуканье. Посмотрю во время обслуживания, откуда он. - Ремень безопасности на заднем сиденье стучит о кресло, когда машина едет, создавая эффект звуков гоночного автомобиля. Интересно, появятся ли еще какие-то необычные проблемы. Я люблю исследовать и у меня есть небольшие ожидания. Возможно, после 10-месячного ожидания, машина немного слабее, но после адаптации она станет лучше.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

На этот раз мы были приглашены компанией SAIC через производителя Wuling для участия в тест-драйве нового Baojun RC-5. Тестируемая модель — это версия 2020 года с 1.5T CVT в комплектации «Zhiyao Flagship». Как этот автомобиль показал себя? Стоит ли его покупать? Далее я расскажу об этом, описав внешний вид, интерьер, пространство, динамику, впечатления от вождения и расход топлива. 1. Дизайн экстерьера Внешность нового Baojun RC-5 имеет высокую узнаваемость благодаря уникальной форме решетки радиатора и разделенной конструкции фар. Даже издалека его легко опознать. Боковой вид автомобиля отличается и более уникален благодаря купеобразному дизайну и задней крышке багажника. Эта комбинация подчеркивает спортивную осанку кузова и одновременно отвечает практичности хранения. Я считаю, это отличное решение. 2. Дизайн интерьера Помимо экстерьера, интерьер Baojun RC-5 также полон деталей. Дизайн кабины обнимает водителя, создавая ощущение космического шаттла. Использование двойных ЖК-дисплеев для панели приборов и центрального экрана, а также двухспицевого руля создают приятные визуальные впечатления. Кроме того, такие детали, как рычаг переключения передач, дверные ручки, вентиляционные отверстия центральной консоли, материалы интерьера и форма сидений, придают Baojun RC-5 изысканный вид. Без указания цены трудно поверить, что это модель стоимостью всего в пределах 100 000 юаней. 3. Пространство Размеры кузова Baojun RC-5: длина — 4650 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1482 мм, колесная база составляет 2700 мм, что соответствует средним и выше показателям в своем классе. Как это ощущается на практике? Мой рост 175 см, вес 70 кг. Когда я сажусь на водительское сиденье, между головой и потолком остается два кулака пространства, а поддержка сидений очень хорошая. Оставляя переднее сиденье на месте, я сажусь на заднее сиденье, подушка которого мягкая и очень удобная. Между головой и потолком также два кулака пространства, а продольное пространство для ног больше, чем два кулака. Такой уровень комфорта меня полностью устраивает. Конечно, если ваш рост превышает 180 см, возможно, на заднем сиденье будет не так комфортно. 4. Динамика Автомобиль, который я тестировал, — это 2020 версия с 1.5T CVT в комплектации «Zhiyao Flagship», топовая модель. Она оснащена двигателем 1.5T и вариатором CVT, максимальная мощность двигателя составляет 108 кВт (147 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент достигает 250 Нм. Этот вариатор способен имитировать 8 передач, его плавность безупречна, но динамика ощущается недостаточно мощной, чувствуется нехватка мощности. 5. Впечатления от вождения На начальных этапах движения Baojun RC-5 ведет себя довольно спокойно. С увеличением скорости разница в динамике становится заметной. В обычном режиме обороты двигателя установлены на уровне около 1300 об/мин, что делает низкие обороты несколько вялыми. При переключении на спортивный режим обороты двигателя поднимаются до диапазона 1500 об/мин, и отклик мотора становится чуть лучше, но все равно без сильного взрыва. Учитывая мощность в 108 кВт, ожидать большей мощности не стоит. На скорости ниже 60 км/ч CVT надежно контролирует обороты, и при небольшом открытии дроссельной заслонки автомобиль демонстрирует легкое ускорение. Плавность CVT трансмиссии безупречна, но в обычном режиме при сбрасывании газа может ощущаться незначительный толчок для симуляции переключения передач. Если этот эффект не нравится, можно переключиться на спортивный режим. Рулевое управление настроено на легкость, но направленность передней части автомобиля очень точная. Во время поворотов боковая поддержка также очень хорошая, без дискомфорта для пассажиров. При проезде по мелким неровностям дороги фильтрация отличная, но при проезде по «лежачим полицейским» могли бы быть улучшения. В целом, динамические впечатления от Baojun RC-5 соответствуют ожидаемым для ценового сегмента и даже в некоторых аспектах приятно удивляют, что заслуживает признания. 6. Расход топлива За день тест-драйва, в течение которого трое журналистов сменяли друг друга за рулем, мы проехали более 150 километров по городу, горным дорогам и шоссе с постоянно включенным кондиционером. В конце концов, мы посмотрели на расход топлива на приборной панели — он показал 9 литров на 100 километров. Этот расход нельзя назвать выдающимся, по моему мнению, он несколько высоковат, но в пределах допустимого.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Я выбрал этот автомобиль главным образом потому, что он соответствует моему бюджету, стоимостью в 68 000 юаней с полной регистрацией. Среди автомобилей в той же ценовой категории эта модель радует меня своим внешним видом. Дизайн выглядит очень спортивно, с покатой крышей и яркими линиями по бокам, он сам по себе называется "купе". Однако, по правде говоря, я бы посмеялся над тем, что это явно старая машина с кузовом купе. Что касается мощности, то тут особо нечего отметить - 99 лошадиных сил вполне хватает для поездок на работу. Но если хотите больше мощности, приобретайте с турбонаддувом. Продолжая о подвеске: на дороге без явных ям и трещин автомобиль иногда заметно качается, но проходя через трещины или небольшие ямы, подвеска работает удивительно хорошо. Это подвеска с несколько странными настройками, но в целом ехать на машине все же комфортно. Интерьер: центральная панель - это особенность, которая мне нравится за ее технологичный стиль - она проста и ясна. Я не люблю, когда слишком много кнопок и поворотных переключателей, как в японских машинах. Из-за цены большинство элементов интерьера выполнены из твердого пластика, и с этим ничего не поделать, поскольку цена машины не достигает и 70 000 юаней, поэтому ожидать использование высококлассных материалов было бы наивно. Пространство: при моем росте 170 см я сижу довольно комфортно, хотя на задних сиденьях есть небольшие ограничения по высоте головы. Однако, благодаря длине автомобиля, пространства для ног и места в багажнике очень много. Что касается запаха, возможно, у каждого будет разное чувство. Я читал, что некоторые отмечают сильный запах новой машины. Однако сам я не ощутил чего-то явного: запах есть, но он не резкий и не противный. Это, возможно, вопрос индивидуального восприятия. Управляемость автомобиля на высоте. У меня машина с механической коробкой передач, и переключение происходит гладко, без рывков, реакция на нажатие педали газа плавная (это, наверное, также связано с небольшой мощностью, поэтому нет явного ощущения разгона). Подводя итог, я очень доволен этой машиной, она полностью соответствует моим требованиям. В завершение просто сделаю три фотографии.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Я родился в 95 году и уже подошел к возрасту, когда пора жениться. Моя свадьба назначена на 1 мая, и покупка автомобиля перед свадьбой — дело срочное, поскольку я обещал своей девушке, что привезу новый автомобиль к нашему дому до свадьбы. В этом месяце мы просмотрели множество автомобилей и в итоге выбрали новый Baojun RC-5. Во-первых, одна из причин, по которой мы выбрали Baojun RC-5, — это его стильный внешний вид, который очень привлекает молодежь, родившуюся в 90-е годы, такую как я. Дизайн с плавно наклоненной крышей придает автомобилю спортивный вид, и он выглядит как купе. Огромный багажник с открывающейся крышкой увеличивает его практичность. Передняя часть автомобиля с U-образной решеткой и тонкими светодиодными ходовыми огнями создает гармоничный образ. Второе, внутренний дизайн Baojun RC-5 меня также очень удовлетворяет. Мультифункциональный спортивный руль, сиденья обтянуты кожей, они мягкие и очень комфортные, с хорошей поддержкой и обволакиванием. Подголовники регулируются по высоте, а водительское сиденье регулируется электрически в четырех направлениях, что очень удобно. Самое главное, моя девушка обожает внешний вид в белом цвете. Мне больше по душе яркие цвета, но в семье она решает, поэтому выбор пал на белый. Чувствуется, что двигателю не хватает мощности — при старте машина не слишком бодро трогается, при ускорении нет ощущения сильного давления назад. Кроме того, при солнечном свете в салоне появляется неприятный запах, но продавцы уверяют, что это нормально для новых автомобилей и со временем исчезнет. Учитывая цену, меня это устраивает. Сейчас автомобиль проходит обкатку, и расход топлива в это время не так высок — думаю, после обкатки он станет еще ниже. Единственная претензия — шумоизоляция в салоне не очень хорошая, но в остальном я доволен. С точки зрения практической компоновки, самой яркой чертой внешнего вида Baojun RC-5 является его открывающаяся задняя дверь. Можно ответственно заявить, что эта конструкция позволяет максимально эффективно использовать багажное пространство, особенно по высоте. В отличие от обычных крышек багажника, задняя дверь открывается вместе с задним окном, что очень удобно для кладки багажа. Большой проем багажника напоминает проем в SUV. Если сложить задние сиденья, объема достаточно, чтобы выполнить небольшую перевозку, и это его главное преимущество перед другими седанами. Он будет сопровождать нас в нашей ежедневной жизни и будет незаменимым партнером после свадьбы!

Wuling (Baojun) RC-5 2020

【Достоинства】 Первое — это брутальный и индивидуальный дизайн внешности, особенно багажник в стиле хэтчбек, который не только очень практичен, но и выглядит особенно необычно. Раздельные фары спереди очень изящны, а светодиодные дневные ходовые огни добавляют основательности. В профиль автомобиль немного напоминает купе-SUV. Второе — это отличное пространство. Мой рост 1,78 м, и пространства для головы спереди и сзади хватает на кулак. Пространство для ног задних пассажиров также имеет запас в один кулак и три пальца. Багажник очень просторный: его глубина составляет 970 мм, максимальная ширина — 1200 мм, и высота внутри — 675 мм. Можно одновременно разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов. Управляемость достаточно легкая и быстрая, расход топлива составляет 7-8 литров на 100 км, что довольно хорошо для автомобиля с массой более 1,3 тонны. Система автомобиля очень удобна в использовании, а благодаря подключению к интернету и возможностям обновления по OTA, многие функции, включая навигацию, могут обновляться в режиме реального времени, что очень удобно. 【Недостатки】 Материалы интерьера и качество сборки оставляют желать лучшего. Панель управления вся из твердого пластика, и это еще полбеды, но многие стыки неравномерные, и новый автомобиль имеет сильный запах, что говорит о большом количестве пластика. Положение сиденья водителя немного низкое, по крайней мере для меня, ткань сидений плохого качества, а обивка выглядит дешевой и жесткой. Автомобиль разгоняется медленно, процесс ускорения лишен всякой динамики. Подвеска жесткая, о комфортности говорить не приходится. 【Впечатления от вождения】 Электрическая система рулевого управления очень гибкая. Хотя автомобиль выглядит длинноватым, его управление действительно очень легкое. Мощность 1,5-литрового мотора не впечатляет, я требователен к мощности. Вариатор действительно плавный, но не хватает динамики. На старте светофора всегда чувствуешь себя медленным. Даже если хотите ускориться и обогнать, двигатель не успевает за педалью газа. Но топливная экономичность вполне приемлема. Подвеска настроена жестковато, и в этой ценовой категории действительно может быть мало значительных улучшений. На цементных дорогах чувствуется легкая вибрация, а на плохих дорогах задним пассажирам будет некомфортно. Но учитывая цену, в этой ситуации трудно обвинять подвеску в плохой настройке. 【Расходы на покупку автомобиля】 Рекомендованная цена нового автомобиля 79,800 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка 5000 юаней, полная цена с учетом всех затрат составляет 87,000 юаней, включая 7062 юаней на налог на покупку, 420 юаней на дорожный налог и 4880 юаней на полную страховку. Если брать в кредит, скидку можно обсуждать до почти 10,000 юаней, но придется дополнительно заплатить около 3000 юаней за комиссию, процент на кредит (4.5%), обслуживание в салоне, обмен и другие дополнительные услуги. Если средства не ограничены, лучше избегать кредитов. 【Расходы на обслуживание】 Межсервисный интервал составляет 5000 км, первый сервис бесплатный. Последующие небольшие ТО обойдутся в 314 юаней, а большие ТО в зависимости от добавленных услуг — от 400 до 820 юаней. На пробег в 100,000 км затраты на регулярное обслуживание составят около 9500 юаней, что при годовом пробеге в 10,000 км делает средние расходы на обслуживание менее 1000 юаней в год. 【Рекомендации】 Учитывая цену полной покупки менее 90,000 юаней, приобретение автомобиля с достаточно индивидуальным внешним видом достаточно выгодно. По крайней мере, в отделке и технологическом опыте есть свои плюсы. Что касается слабой мощности и дешевого стиля интерьера, я думаю, это можно упустить из виду, ведь цена решает все.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Когда новый Baojun RC-5 только появился, честно говоря, этот автомобиль произвел на меня большое впечатление. Смелый и авангардный дизайн экстерьера способен привлечь много молодых людей. С тех пор как Baojun обновил свой логотип, предполагается, что он начал атаковать рынок более высокого класса. Новый Baojun RC-5 является компактным седаном и в семействе автомобилей относится к "новой силе". Сможет ли он стать массовым автомобилем, сначала протестируем его продукцию. Тест-драйв модели: 2020 год, 1.5L, механическая коробка передач, версия Zhiyao Luxury Цена: официальная рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 78,000 юаней, в настоящее время в Пекине существует скидка около 10,000 юаней, предполагаемая цена без учета скидок - 67,800 юаней. Плюс необходимые расходы 7,870 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.), а также коммерческая страховка 4,121 юаней. Если выбрать полную оплату, общая стоимость автомобиля будет составлять около 79,791 юань. Пространство: что касается размеров, то новый Baojun RC-5 имеет габариты 4650×1806×1466мм и колесную базу 2700мм. В тест-драйвовой модели сиденья выполнены из тканевого материала, внутреннее наполнение немного жесткое, комфорт средний. В плане конфигурации ни на водительском, ни на пассажирском сиденье нет электропривода регулировки, что в принципе оправдано с учетом доступной цены. По части пространства для пассажиров, при росте водителя 179 см и настройки переднего сиденья в нижнее положение, над головой остается место размером с кулак и один палец. При сохранении положения передних сидений на заднем ряду остается место для четырех пальцев над головами и пространства для ног — на кулак и три пальца. На заднем ряду пол слегка возвышается, однако пространства для ног достаточно, и короткие поездки не вызывают дискомфорта. Система привода: тест-драйвовая модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 143 Н·м. Трансмиссия с 6-ступенчатой механикой. Данные 1.5L двигателя на бумаге выглядят несколько скромно, но в повседневной эксплуатации для города он подходит. Опыт вождения: Новый Baojun RC-5 настраивает педаль газа на более стабильную реакцию, на начальном этапе запуска отклик двигателя не слишком активен, даже несколько вялый. Во время тест-драйва в машине находилось четыре человека, почти полная загрузка, на скоростной трассе мощности хватало, но способ подачи мощности не всегда "вдохновлял", чтобы получить более активный отклик, нужно глубже нажимать на педаль газа. Помимо версии с 1.5L двигателем, Baojun RC-5 предлагает также вариант с 1.5T, если требуется больше мощности, то я рекомендую 1.5T. Шасси: Новый Baojun RC-5 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и торсионную балку сзади, что распространено в автомобилях такой ценовой категории. У подвески есть еще куда улучшаться в фильтрации вибраций - мелкие вибрации чувствуются, особенно на неровных дорогах, кузов автомобиля заметно скачет. У шасси есть ощущение некоторой массивности, при поворотах машина ведет себя уверенно, нет заметных наклонов. Шум: Контроль шума в новом Baojun RC-5 обычный, на высоких скоростях резкий шум от шин и ветра, но двигатель не раздражает. Согласно фактическим данным тестов, уровень шума в покое составляет 42,6 децибела; при движении на скорости 60 км/ч шум составляет 59,2 децибела; при скорости 80 км/ч шум - 62,4 децибела; на скорости 120 км/ч шум - 68,1 децибела. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию нового Baojun RC-5, при пробеге автомобиля 5000 км наступает первая техобслуживание, дальше каждые 5000 км/раз. При достижении пробега 45,000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, бензиновый фильтр, фильтр кондиционера, свечи зажигания, ориентировочная стоимость 639 юаней (включая оплату за работу). Стоимость воздушного фильтра ориентировочно составляет 41 юань за штучку, стоимость свечи зажигания ориентировочно - 52 юаня за штуку, цена на изнашиваемые детали относительно низкая и стоимость рабочей силы тоже невысокая, таким образом, в целом новый Baojun RC-5 является автомобилем с невысокой стоимостью обслуживания.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Сегодня я тестирую новый Baojun RC-5, модель 2020 года с 1.5T CVT в комплектации Premium. О цене покупки с полной оплатой: Рекомендованная производителем розничная цена составляет 94 800 юаней. Сейчас на эту модель в нашем регионе дают скидку около 2 500 юаней. Вы можете попробовать договориться с дилером о дополнительных бонусах, таких как чехлы на сиденья, чехлы на руль, защитные пленки, карта на обслуживание или купоны на рабочее время. Таким образом, стоимость без учета права собственности составляет около 92 300 юаней. Налог на покупку составляет примерно 7200 юаней, страхование автомобиля обходится в 4000 юаней, а регистрация - 500 юаней. Полная стоимость покупки составляет около 95 000 юаней. Пространство: Габариты кузова - 4650*1806*1482 мм. Я доволен размером пространства Baojun RC-5, для семьи из пяти человек достаточно просторно, и при этом не возникает чувство тесноты. Хоть пространство над головой на заднем сиденье ограничено, но благодаря вогнутой крыше там есть немного дополнительного места. Пространство на заднем ряду не очень велико, разместиться там с вытянутыми ногами немного сложно, однако это не вызывает серьёзного дискомфорта. Человек ростом 180 см, настроив переднее сиденье в самое низкое и удобное положение, будет располагать 2 пальцами свободного пространства над головой. На заднем сиденье при этом останется 3 пальца над головой и 1 кулак для ног. В стандартном состоянии багажник вмещает три чемодана. В поездках с семьей и полным багажом, места в багажнике достаточно. Динамика: Машина оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Максимальная мощность - 108 кВт, максимальный крутящий момент - 250 Н.м, максимальная мощность - 147 л.с. Я считаю, что динамика RC-5 довольно сильная. Система позволяет двигателю стартовать с 2600 об/мин, при отпускании тормоза передние колеса могут немного пробуксовывать, но очень быстро восстанавливают сцепление. На более высоких скоростях коробка передач сохраняет обороты на уровне 5500 об/мин. До 50 км/ч ускорение более интенсивное, затем становится плавным. В целом, двигатель достаточно мощный, но с увеличением оборотов чувствуется некоторая слабость. Однако в ходе многократных тестов общий уровень мощности и стабильность работы двигателя и коробки передач остаются на высоте, без потери эффективности. Отзывчивость педали газа хорошая, ускорение для обгонов происходит быстро и легко. Недостатки: 1. Подвеска немного низковата, из-за чего при движении по неровностям передний бампер может быть задет. 2. Амортизаторы несколько жестковаты, на более крупных выбоинах машину трясет. 3. Уровень комфорта сидений меня не устраивает, они довольно жесткие, и общее впечатление от посадки не соответствовало моим ожиданиям.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Недавно многие автолюбители интересовались приблизительными характеристиками SAIC-GM Wuling - нового Baojun RC-5. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2020 года 1.5L с механической коробкой передач Elite Smart. Надеюсь, он будет полезен как справочная информация. 【Цена】 Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 59 800 юаней. На данный момент у дилеров на Dongchedi нет скидок. В качестве примера при покупке необходимо заплатить налог на покупку в размере 5292 юаня, налог на транспортное средство - 420 юаней, коммерческая страховка - 3607 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Общая стоимость составит примерно 70 069 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера автомобиля имеет сильный молодежный акцент. Решетка радиатора выполнена в форме трапеции, что придает солидность, а плоский дизайн визуально расширяет автомобиль. Решетка оформлена в виде звездного матрица, что создает сильное визуальное воздействие. Светодиодные блоки фар по бокам разделены, что выглядит достаточно стильно. Боковая линия корпуса простая, приподнятая линия придаёт определенную форменность. Дизайн колёсных дисков подчеркивает спортивный характер, удовлетворяя стремление молодежи к моде. На задней части автомобиля, дизайн интегрированных задних фонарей соответствует текущим тенденциям, а встраиваемые надписи буквами сверху являются характерной деталью. Нижние противотуманные фары выполнены в виде соединительных блоков и добавляют простоты и стиля. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля создает высокотехнологичную атмосферу и ощущение семейной принадлежности. Центральная консоль имеет "Т"-образную раскладку, что делает зоны четко разграниченными, а расположение кнопок весьма логичным и удобным в использовании. Однако мне показалось, что сборка и материалы внутренней отделки немного простоваты. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля не очень богата и находится на уровне ниже среднего. Он оборудован только основными системами безопасности: подушки безопасности для водителя и пассажира, система предупреждения о снижении давления в шинах, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности переднего пассажира, система ABS и камера заднего вида. Честно говоря, учитывая невысокую цену, это вполне обоснованно. 【Пространство】 Пространство автомобиля достаточно компактное. Спереди места много, что не требует объяснений. Сзади три взрослых человека будут чувствовать себя тесновато. При оптимальной настройке передних сидений и моем росте 175 см и весе 80 кг, в задней части остается почти кулак свободного пространства для головы и ног. Однако багажник вместительный, что вполне удовлетворяет потребности в повседневной жизни или при поездках с семьей. 【Управляемость】 Управляемость находится на среднем уровне. Рулевое управление точное, без люфта, а повороты довольно легкие, так что женщины-владельцы автомобилей быстро привыкнут. Однако пластиковое рулевое колесо не очень удобное на ощупь. Также тормоза и педаль газа достаточно отзывчивы, хотя при переключении передач я почувствовал небольшую задержку. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 99 л.с., а пиковый крутящий момент - 143 Н·м. Хотя динамика не очень мощная, для семейной машины это достаточно для ежедневных передвижений и поездок на работу. 【Комфорт】 Комфорт находится на среднем уровне. Тканевые сиденья немного жестковаты и не очень удобны для длительных поездок, хотя для коротких переездов это не является проблемой. Кроме того, шумоизоляция и подвеска автомобиля выполняют свои функции хорошо: при тест-драйве на ухабистой дороге не ощутилась сильная тряска.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Новый Baojun RC-5 - это стильный и модный компактный автомобиль, ориентированный в первую очередь на молодых потребителей. В Наньнине модели нового Baojun RC-5 1.5L предоставляется скидка в размере около 11 тысяч юаней. Например, новый Baojun RC-5 1.5L Elite стоимостью 79.8 тысяч юаней после скидки обходится в 68.8 тысяч юаней, с учетом налога на приобретение около 5800 юаней, страховки около 3800 юаней и регистрации 500 юаней, конечная цена составляет около 78.9 тысяч юаней. 1. Достоинства нового Baojun RC-5 1.5L (a) Различия в дизайне между моделями 1.5L и 1.5T незначительны, они обладают модным и ярким дизайном. Передняя часть нового Baojun RC-5 характеризуется дневными ходовыми огнями с узкими глазами, соединенными хромированной полосой, что придает автомобилю узнаваемость. Задние фонари имеют сплошной дизайн, который заменен затемненной полосой, что немного снижает эффект, но сохранены молодость и индивидуальность автомобиля. (b) Внутри новый Baojun RC-5 1.5L имеет четко выраженные уровни и высокий уровень технологичности. Несмотря на то, что это версия начального уровня, она все же предоставляет сквозные вентиляционные отверстия, двойные экраны, изысканные переключатели и многофункциональный руль, создавая атмосферу технологии даже у базовой комплектации. (c) Новый Baojun RC-5 предлагает просторное пространство для пассажиров. При моем росте 174 см, сиденье водителя в оптимальном положении позволяет иметь около одной кулака радиуса пространства для головы спереди и две пальца сзади, а пространство для ног позади составляет около одной кулака и четырех пальцев. (d) Двигатель нового Baojun RC-5 1.5L обеспечивает плавное вождение. По сравнению с моделью 1.5T, двигатель 1.5L с CVT отличается плавностью, выходная мощность не обладает взрывной силой, что позволяет спокойно стартовать и следовать за другими машинами. При обгоне необходимо основательно нажать на газ, чтобы дать двигателю время для набора скорости, что гарантирует безопасное обгон. (e) Низкий расход топлива. Средний расход топлива на 100 км – примерно 7.2 литра, на шоссе – около 6.4 л/100 км, по городу участок 4 км+ пригород 6 км при средней скорости 32 км/ч – 7.9 л/100 км. В целом, показатели расхода топлива весьма приемлемы. 2. Недостатки нового Baojun RC-5 1.5L (a) Скромное оснащение. Модель 1.5L Elite имеет только две подушки безопасности, не имеет люка и подлокотником сзади, нет светодиодных фар. Однако, учитывая, что эта модель снижает цену входа на рынок, это приемлемый уровень комплектации. (b) Уровень шумоизоляции требует улучшений. При холостом ходу и равномерном движении на средних скоростях шум двигателя невелик, но при интенсивном нажатии на газ шум заметнее. На средних и высоких скоростях дополнительно заметен шум шин. 3. Стоимость обслуживания нового Baojun RC-5 Первая проверка на 5000 километров, после чего каждая проверка также через 5000 километров. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 334 юаней, а общая стоимость обслуживания на 60 тысячах километров составляет около 4900 юаней. В целом, обслуживание недорогое и подходит для домашнего использования. 4. Заключение Новый Baojun RC-5 1.5L имеет следующие преимущества: стильный дизайн, технологичный интерьер, просторное пространство, плавная работа двигателя и низкий расход топлива, низкие затраты на обслуживание. Недостатки: скромное оснащение, контроль шума нуждается в улучшении, но учитывая цену, эти недостатки приемлемы. В целом, новый Baojun RC-5 с модным дизайном, простым интерьером, выдающейся функциональностью, плавным двигателем, низким расходом топлива и недорогим обслуживанием, является отличным выбором для городского автотранспорта.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Новый Baojun RC-5 — это стильный, молодежный компактный седан, подходящий для молодых потребителей. В Наннине Baojun RC-5 предлагается с скидкой около 10 тысяч юаней. Взяв за пример модель Baojun RC-5 1.5T автоматическая интеллектуальная роскошная версия, ее цена в Наннине составляет 94 800 юаней, а после скидки базовая цена составляет 84 800 юаней, налог на покупку составляет около 7200 юаней, страховка около 4400 юаней, регистрация 500 юаней, итоговая стоимость составляет около 96 900 юаней. 1. Преимущества Baojun RC-5 (1) Baojun RC-5 имеет стильный и индивидуальный дизайн. Baojun RC-5 использует семейный стиль "прищуренные глаза" в фарах дневного света, а соединительная хромированная полоса делает автомобиль визуально шире и создает уникальный, особенный облик. Средняя сетка радиатора имеет форму лодочки, что в сочетании с синим кузовом создает динамичный и энергичный вид. Задние фонари выполнены в простом, но молодёжном стиле без лишних деталей. (2) Интерьер Baojun RC-5 имеет четкую организацию и сильное чувство технологичности. Используется концепция с двойными экранами, а дизайн кнопок и многофункциональной рукоятки создают атмосферу, которую особенно оценят молодые покупатели. (3) Приятное пространство для пассажиров. Человек ростом 174 см все еще имеет достаточно места в передних и задних рядах. Кроме того, багажник хэтчбэка предоставляет удобную загрузку и обладает высокой функциональностью. (4) Плавная работа двигателя. Внешне Baojun RC-5 кажется спортивным и модным, но его двигатель настроен на плавность работы, что удобно для повседневного использования в городе. (5) Богатство комплектации. Baojun RC-5 предлагает круиз-контроль, помощь при старте на подъеме, люк и полный светодиодный свет в стандартной комплектации, что делает его привлекательным. 2. Недостатки Baojun RC-5 (1) Высокий расход топлива. Из-за ограничения в режиме ECO, расход топлива составляет около 8.4 л/100 км, что многовато для компактного седана. Возможно, введение других режимов в будущем улучшило бы ситуацию. (2) Подвеска нуждается в улучшении. На низких скоростях подвеска достаточно комфортна, но при 80-90 км/ч поддержка недостаточна. (3) Уровень шума требует улучшения. На холостых заметен шум двигателя, а на скоростях более 80 км/ч усиливается шум шин. 3. Стоимость обслуживания Первое ТО проводится на 5000 км, затем каждые 5000 км. Стоимость мелкого ТО составляет около 330 юаней, а общая стоимость обслуживания на 60 000 км — около 5000 юаней. 4. Итог Преимущества Baojun RC-5: стильный и индивидуальный дизайн, наполненный технологичностью интерьер, просторное посадочное пространство, плавная работа двигателя и богатая комплектация. Недостатки: расход топлива, уровень шума и поддержка подвески. Baojun RC-5 — отличный выбор для молодежи и может служить семейным автомобилем для небольшой семьи.