На этот раз мы были приглашены компанией SAIC через производителя Wuling для участия в тест-драйве нового Baojun RC-5. Тестируемая модель — это версия 2020 года с 1.5T CVT в комплектации «Zhiyao Flagship». Как этот автомобиль показал себя? Стоит ли его покупать? Далее я расскажу об этом, описав внешний вид, интерьер, пространство, динамику, впечатления от вождения и расход топлива.
1. Дизайн экстерьера
Внешность нового Baojun RC-5 имеет высокую узнаваемость благодаря уникальной форме решетки радиатора и разделенной конструкции фар. Даже издалека его легко опознать. Боковой вид автомобиля отличается и более уникален благодаря купеобразному дизайну и задней крышке багажника. Эта комбинация подчеркивает спортивную осанку кузова и одновременно отвечает практичности хранения. Я считаю, это отличное решение.
2. Дизайн интерьера
Помимо экстерьера, интерьер Baojun RC-5 также полон деталей. Дизайн кабины обнимает водителя, создавая ощущение космического шаттла. Использование двойных ЖК-дисплеев для панели приборов и центрального экрана, а также двухспицевого руля создают приятные визуальные впечатления. Кроме того, такие детали, как рычаг переключения передач, дверные ручки, вентиляционные отверстия центральной консоли, материалы интерьера и форма сидений, придают Baojun RC-5 изысканный вид. Без указания цены трудно поверить, что это модель стоимостью всего в пределах 100 000 юаней.
3. Пространство
Размеры кузова Baojun RC-5: длина — 4650 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1482 мм, колесная база составляет 2700 мм, что соответствует средним и выше показателям в своем классе. Как это ощущается на практике? Мой рост 175 см, вес 70 кг. Когда я сажусь на водительское сиденье, между головой и потолком остается два кулака пространства, а поддержка сидений очень хорошая. Оставляя переднее сиденье на месте, я сажусь на заднее сиденье, подушка которого мягкая и очень удобная. Между головой и потолком также два кулака пространства, а продольное пространство для ног больше, чем два кулака. Такой уровень комфорта меня полностью устраивает. Конечно, если ваш рост превышает 180 см, возможно, на заднем сиденье будет не так комфортно.
4. Динамика
Автомобиль, который я тестировал, — это 2020 версия с 1.5T CVT в комплектации «Zhiyao Flagship», топовая модель. Она оснащена двигателем 1.5T и вариатором CVT, максимальная мощность двигателя составляет 108 кВт (147 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент достигает 250 Нм. Этот вариатор способен имитировать 8 передач, его плавность безупречна, но динамика ощущается недостаточно мощной, чувствуется нехватка мощности.
5. Впечатления от вождения
На начальных этапах движения Baojun RC-5 ведет себя довольно спокойно. С увеличением скорости разница в динамике становится заметной. В обычном режиме обороты двигателя установлены на уровне около 1300 об/мин, что делает низкие обороты несколько вялыми. При переключении на спортивный режим обороты двигателя поднимаются до диапазона 1500 об/мин, и отклик мотора становится чуть лучше, но все равно без сильного взрыва. Учитывая мощность в 108 кВт, ожидать большей мощности не стоит.
На скорости ниже 60 км/ч CVT надежно контролирует обороты, и при небольшом открытии дроссельной заслонки автомобиль демонстрирует легкое ускорение. Плавность CVT трансмиссии безупречна, но в обычном режиме при сбрасывании газа может ощущаться незначительный толчок для симуляции переключения передач. Если этот эффект не нравится, можно переключиться на спортивный режим.
Рулевое управление настроено на легкость, но направленность передней части автомобиля очень точная. Во время поворотов боковая поддержка также очень хорошая, без дискомфорта для пассажиров. При проезде по мелким неровностям дороги фильтрация отличная, но при проезде по «лежачим полицейским» могли бы быть улучшения. В целом, динамические впечатления от Baojun RC-5 соответствуют ожидаемым для ценового сегмента и даже в некоторых аспектах приятно удивляют, что заслуживает признания.
6. Расход топлива
За день тест-драйва, в течение которого трое журналистов сменяли друг друга за рулем, мы проехали более 150 километров по городу, горным дорогам и шоссе с постоянно включенным кондиционером. В конце концов, мы посмотрели на расход топлива на приборной панели — он показал 9 литров на 100 километров. Этот расход нельзя назвать выдающимся, по моему мнению, он несколько высоковат, но в пределах допустимого.
