Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (556)

Отзыв покупателя

司马嘉栩

20.03.2025

4.1

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

История марки Baojun в последние годы была довольно "тернистой", и на данный момент бренд сохранил только модели на новых источниках энергии, нацелен на молодежный рынок. Среди них Yunhai является редким случаем, когда в сегменте SUV ценой около 100 тысяч юаней оснащён системой помощи вождению. Когда я случайно заглянул в салон Baojun, продавец с энтузиазмом пригласил протестировать автомобиль. Посмотрим, как он себя показывает. Тест-драйв прошёл на топовой версии с чисто электрической силовой установкой, с рекомендованной ценой 133 800 юаней. Это переднеприводный автомобиль с одним двигателем мощностью 204 лошадиные силы. Реальная мощность вполне удовлетворительная, на первых этапах чувствуется прилично, хотя на больших скоростях заметно снижается. Но в пределах легальных ограничений и потребностей целевой аудитории это не проблема. Плавность хода безупречна. Отклик довольно хороший, в стандартном режиме запросы на мощность, как большие, так и маленькие, обрабатываются быстро, а при больших запросах на мощность раздача весьма плавная. В спортивном режиме педаль становится более чувствительной, отклик ещё быстрее. Даже на низких скоростях автомобиль легко контролировать, и в целом с учётом позиционирования он весьма хорош. Ходовая часть достойна отдельного упоминания. По комфорту, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями и колебаниями дороги, проезжает по крышкам колодцев и средним неровностям без проблем, нет лишних колебаний влево-вправо. Амортизация вторичных вибраций тоже на уровне, но на более крупных выбоинах ощущается жесткость, хотя спереди и сзади ощущается одинаково. Конечно, учитывая ценовую категорию, такое поведение вполне оправданно. Спортивные характеристики тоже неплохи. Более резкие перестроения и повороты автомобиль выполняет с уверенным контролем кузова, хотя в условиях вечернего часа пик не было возможности протестировать экстремальное вождение. Однако для целевой аудитории это вполне достаточно. Рулевое управление заслуживает похвалы: на низких скоростях руль очень легкий и быстро адаптируется к углу поворота и скорости движения. Демпфирование плавное, усилие на возврат практически не требует комментариев, отклик и следование передней оси соответствуют ожиданиям. Также стоит отметить множество настроек вождения, что редко встречается в этой ценовой категории. Чувствительность тормозов в порядке: на начальных этапах нет никаких претензий, интерфейс между электрическим и механическим торможением достаточно отработан, слегка наблюдается колебание при торможении до полной остановки, но это незначительно. Система комфортабельного торможения успешно контролирует клевки, что несомненно приятно. Уровень NVH (шум, вибрации, жесткость) можно назвать стандартным. Передний ряд оснащён двойным ламинированным стеклом, что неплохо изолирует от внешнего шума. А вот шум ветра и дороги довольно заметен, особенно на скорости 70-80 км/ч. Изоляция звука двигателя на уровне, в целом соответствует ценовому диапазону, но сюрпризов нет. Внешне размеры автомобиля довольно сдержанные, и на глаз он не кажется большим, хотя в нём есть знакомые элементы, но в целом он выглядит молодо и модно. Конечно, как он воспринимается с точки зрения красоты, остаётся на усмотрение каждого. Интерьер довольно простой, чем-то похож на другие модели семейства. Чёрная цветовая схема лично вызывает чувство лёгкой угнетённости, не кажущейся очень престижной. На фотографиях белый вариант выглядит более привлекательно. Конечно, восприятие красоты субъективно. Качество сборки и материалов соответствует ценовой категории. Практически все механические кнопки убраны, большинство функций регулируется через бортовую систему, что может быть не очень удобно. Хотя интерфейс не самый плавный, его функциональность остаётся стандартной, а логика меню достаточно проста в освоении. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденья комфортные, руль находится в идеальном положении, при этом не закрывает приборную панель. Однако опции регулировки сидений ограничены. Задний ряд приемлем по пространству, однако высота подушек сидений несколько низка, а угол спинки не слишком плавный, что ухудшает комфорт. Багажное отделение хорошее, с отличной грузоподъёмностью. У Yunhai всего одна версия комплектации, различаются только варианты гибридного, электрического и дальнего пробега. Базовая комплектация адекватна, хотя отсутствие люка на всех версиях заметно. Дополнительный пакет включает электропривод пассажирского сиденья и вентиляцию с подогревом переднего ряда, интересно знать их стоимость, так как если она не велика, это будет значимой опцией. Наконец, стоит упомянуть систему интеллектуального вождения, которая является ключевым преимуществом автомобиля. Городская навигация - это запоминаемая навигация, требует сначала проехать цель, чтобы её запомнить, что хорошо подходит для потребителей, которые часто ездят по одной и той же дороге. Хотя она не "значительно опережает" конкурентов, для своей цены это нормально. Практическое применение радует: ускорение и торможение в городской толчее происходят легко, алгоритм реагирует быстро. На шоссе навигация осуществляется напрямую, но протестировать не удалось из-за ограничений тест-драйва. Автоматическая парковка проста: достаточно нарисовать на экране форму парковочного места, что в условиях нехватки мест может быть практичным, работает плавно. Присутствуют и другие функции, такие как запоминаемая парковка и резервное следование, но остановимся на этом. В общем, Baojun Yunhai оставляет приятные впечатления: хоть в статике многим конкурентам уступает, но в вождении особо претензий нет, а для этой ценовой категории электрические и автопилотные функции уникальны. Таким образом, для тех, кто акцентирует внимание на интеллектуальном вождении, рекомендуется опробовать этот автомобиль.

Отзыв покупателя

Yoterli...

20.02.2025

4.1

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится внешний вид, говорят, что он похож на Porsche. Это вряд ли можно назвать плагиатом, но дизайн действительно привлекает внимание. 【Самое неудовлетворительное】 Не нравится цветовое сочетание интерьера, кроме черного и белого нет других вариантов. Надеюсь, это изменят в будущем. Центральный дисплей не поддерживает внешние приложения, что снижает развлекательные возможности, и кажется, что такой большой экран немного тратится впустую. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень быстрое, не сравнить с предыдущими автомобилями на бензине. Шума нет, управлять тоже очень комфортно. Управляемость тоже неплохая. 【Запас хода】 Я проехал на нем более 2000 километров, зимой запас хода сокращается до 60-70%, но в теплую погоду показатели должны улучшиться. Обычно можно дистанционно включать кондиционер, так что зимой в салоне не холодно.

Отзыв покупателя

驾仕派

28.01.2025

4.0

Wuling (Baojun) Cloud 2023

【Обзор модели】 Baojun Cloud — это небольшой автомобиль под брендом SAIC-GM-Wuling, который демонстрирует новое лицо в эпоху новых источников энергии. Его дизайн и качество покраски впечатляют, хотя передняя часть вызывает некоторые споры, в целом автомобиль выглядит эстетично. Интерьер автомобиля создан с особым вниманием к деталям: атмосферное освещение, металлические декоративные вставки, панели с текстурой дерева — все это создает ощущение роскоши, а белые сиденья с ромбовидной строчкой подчеркивают высокое качество. В плане пространства Baojun Cloud показывает отличные результаты. При росте водителя 1,86 метров, после настройки переднего сиденья заднее сиденье остается просторным, что позволяет удовлетворить различные потребности, такие как установка детского автокресла. В салоне имеется много места для хранения: кроме вместительного багажника, в передней части находится открытое большое место для хранения и несколько подстаканников. Что касается динамических характеристик, электродвигатель обеспечивает плавную мощность, достаточный крутящий момент на низких скоростях, а подвеска обеспечивает хорошую амортизацию, обеспечивая мягкую и стабильную езду. Однако шум от ветра и дороги немного заметен, но в целом уровень шумоизоляции соответствует обычным малым автомобилям. Особого внимания заслуживает то, что Baojun Cloud использует интеллектуальные решения для вождения от DJI, предлагая такие функции, как автоматическая парковка и навигация на высокой скорости, с использованием недорогого оборудования. Цена начинается от 95,800 юаней с максимальной скидкой 24,000 юаней, что делает его доступным, сочетая в себе дизайн, пространство и современные интеллектуальные функции, что демонстрирует высокое соотношение цены и качества.

Отзыв покупателя

Akman36...

16.01.2025

3.3

Wuling (Baojun) Yep 2024

Внешний вид автомобиля простой и солидный, внутри много места, а отделка из кожаного материала приятно чувствуется на ощупь. В зимнюю погоду при температуре от 0 до 15 градусов, при полном заряде, запас хода составляет около 250 км до уровня заряда в 20%. Я купил версию с интеллектуальным вождением, но эта функция оставляет желать лучшего. При скорости свыше 80 км/ч система автоматически отключается, так что для поездок по шоссе не подходит. Интеллектуальная система распознает дорожные линии, но на участке дороги без разметки может отклоняться, и система не слишком чувствительна к окружающим пешеходам и велосипедам. Иногда при включенной функции интеллектуального вождения не удается обнаружить препятствия впереди, из-за чего приходится самому нажимать на тормоз. Функция автоматической парковки достаточно примитивна: она работает только на парковках с разметкой, в неподходящих местах, например на обочине, бесполезна. За все время я ни разу не воспользовался этой функцией. Основной причиной покупки версии с интеллектуальным вождением для меня стала функция 360-градусного обзора автомобиля, чтобы можно было просмотреть, нет ли препятствий при движении задним ходом или парковке сбоку. Если она вам не нужна и достаточно радаров, можно смело приобретать обычную версию. У этого автомобиля довольно высокий клиренс, поэтому на многих крутых подъемах и бордюрах вдоль дороги можно проехать без труда. Для ежедневных поездок на работу автомобиль вполне практичен. В целом, он неплох, и если вы высокий человек и ищете небольшой электромобиль, Yue также является хорошим выбором.

Отзыв покупателя

暴君陨骸车主

27.12.2024

3.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Благодарю за видео от команды Ji Su Pai Dang - Ли Байлиня, я уже приобрёл автомобиль. Запас хода 600 км + L2 интеллектуальное вождение полностью удовлетворяют мои потребности. Хотел бы рассказать об этом автомобиле: Болевые точки: 1. Процессор мультимедийной системы слабоват, встроенная навигация Amap не поддерживает навигацию на уровне полос движения. Установка Baidu навигации с этой функцией приводит к задержкам, особенно на крупных развязках (но на небольших дорогах работает нормально). Проверено, что по производительности он близок к Snapdragon 660. 2. Это мой первый автомобиль с интеллектуальным вождением. Его AEB (автоматический экстренный тормоз) может сработать ошибочно на узких мостах ночью, что меня сильно напугало (система использует двойные камеры, ночью при плохом освещении возможны ошибки). 3. Нет электрического багажника, нужно устанавливать самостоятельно. Внутреннее оформление немного скудновато, у серой версии только черный интерьер. Пластиковые детали рулевого колеса крупногранулярные, напоминают о том, что ты за рулём авто наподобие Huo La La. 4. Заметный шум от задних дверей и днища (но всё же тише, чем в моём старом Toyota). 5. В клубе владельцев автомобилей упоминается, что соединительные винты на шасси покрываются ржавчиной сразу после первого ТО. 6. Дорожный просвет очень мал — всего 160 см. 7. Встроенный видеорегистратор не записывает сзади, хотя камеры для интеллектуального вождения есть. Также на задней двери нет обогревательного элемента, поэтому я решил установить зеркало заднего вида с потоком данных. Достоинства: 1. Подвеска настроена очень хорошо. До этого у меня были более дешёвые автомобили, такие как Toyota, Roewe, Chevrolet, и в этот раз качество управляемости заметно выше. Автомобиль движется стабильно, с хорошей поддержкой, что придаёт уверенности при ускорении. Повороты тоже очень отзывчивые, развороты, которые раньше требовали много усилий, теперь выполняются легко. 2. Контроль акселератора. Старт плавный, торможение не ведёт к клеванию носа, вероятно, были проведены специальные оптимизации. 3. Широкий набор базовых функций даёт мне возможность насладиться высокими технологиями. На данный момент интеллектуальное вождение этого автомобиля непобедимо в своём ценовом сегменте (32 терафлопса, в следующем году ожидается 100 терафлопс?). Для меня самым большим улучшением стало наличие помощника по перестроению и системы кругового обзора, что предоставляет больше информации, чем обратные радары, значительно повышая безопасность вождения. В целом, это хороший внедорожник, который нужно слегка доработать после покупки. Я уже сделал шумоизоляцию, установил новую звуковую систему, атмосферное освещение и электрическую дверь багажника. Купил оригинальные сиденья с вентиляцией и электрорегулировкой. Добавил защиту от пыли на решётку радиатора, сейчас выбираю багажник на крышу (фото 7, оно чужое, в оригинальные автомобили не предусмотрены крепления, нужно покупать крепления-зажимы) и подсветку решётки радиатора (фото 6, идеал). Все расходы не считая субсидий составили 145,000 юаней, езда доставляет огромную радость, сравнимую с м5 моего отца, который является лидером по комфортности.

Отзыв покупателя

徐鹏XP

24.12.2024

4.2

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Внешний вид хороший, человеко-машинное взаимодействие — непобедимо! За десять тысяч юаней, что еще нужно, кроме велосипеда? Если есть проблемы, они только у меня! Узнав о государственной поддержке, я все время думал о том, чтобы сменить автомобиль для поездок жены на работу и обратно. На выставке автомобилей в местном центре в праздник середины осени я осмотрел много машин: Galaxy E5, Xingguang, Xingguang S, и Geely Xingyuan, которые только вышли на рынок, а также BYD Yuan, Song, Shenlan, Leapmotor и другие. Поскольку жена хотела SUV, в итоге мы рассматривали Leapmotor C10, Wuling Xingguang, Galaxy E5 и, наконец, остановились на Baojun Yunhai. В конце концов, из-за автоматической парковки и цены мы выбрали электрическую версию Baojun Yunhai Pure Electric 500. Мы ждали до дня национального праздника и наконец получили автомобиль. Прошло более двух месяцев с момента использования, и в целом мы довольны. Мы нашли группу автолюбителей, ежедневно обмениваемся опытом, и даже участвовали в закрытом тестировании системы интеллектуального вождения Baojun Yunhai (которая уже завершена). Предоставили много предложений для улучшения системы, и производитель действительно доработал такие функции, как запуск AEB, распознавание светофоров, дистанция торможения при вспомогательном вождении, опции автоматической парковки, очистка экрана и другие. Я из Шаньдуна, и недавно температура у нас около -5...-10 градусов. Запас хода снизился с обычных 80% до 50-60%, но это все еще в пределах допустимого. Что касается интеллектуального вождения, я предпочитаю человеко-машинное взаимодействие, не полагаясь полностью на автомобильный компьютер. Во время вспомогательного вождения я в основном слежу за дорожными условиями и тем, что распознает машина, и смотрю, как она с этим справляется. Если что-то идет не так, я вмешиваюсь и помогаю, формируя идеальное человеко-машинное взаимодействие, что делает вождение более легким и уменьшает вероятность проблем. Это также совет для других водителей с поддержкой вождения. Ах да, у меня машина белого цвета "Jade White". Мне подарили пленку для автомобиля, и когда я клеил ее, попросил магазин изменить дизайн крыши, чтобы она выглядела подвешенной. Посмотрим, как это будет выглядеть. На этом все, в следующий раз буду рад поделиться еще.

Отзыв покупателя

建设者1188

24.12.2024

3.3

Wuling (Baojun) Yep 2024

С момента получения автомобиля я провел в автосервисе два дня. В первый раз возникли проблемы с использованием телефона в качестве ключа, что заняло большую часть дня. Сегодня, во второе посещение, возникли проблемы с давлением в шинах. Вторая неделя после покупки, и уже наблюдаются нарушения давления в трех шинах, причём на правом заднем колесе датчик давления вообще не отображается. Сегодня я приехал в автосервис, где сотрудники сбросили настройки по трем шинам, сказав, что все исправили, а для четвертой сняли и поменяли датчик, но до сих пор ничего не наладили. Что касается запаса хода, он оказался совершенно не таким, как ожидалось. От Цзяцина до Сучжоу, что составляет более ста километров, доехал с полностью разряженной батареей, хотя обещали запас хода в 300 километров. Получилось, что смог проехать чуть больше ста километров. Сейчас сентябрь, погода не холодная.

Отзыв покупателя

小楠同学丿

19.12.2024

4.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Автомобиль у меня уже два месяца, проехал почти 2500 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями, особенно касающимися запаса хода. **Что не понравилось** Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, потребуется перепрошивка, возможно, для обеспечения стабильности системы. **Опыт покупки** Мне нравятся небольшие кроссоверы. В своё время я сравнивал несколько моделей, таких как Lynk & Co 06 PHEV, Qiyuan Q05, Galaxy E5 и Baojun Yunhai. После пробной поездки Baojun Yunhai больше всего подошел моим требованиям, да и цена была приемлемой. Производитель также предложил высокую скидку при обмене старого автомобиля, поэтому я выбрал эту модель. **Пространство** Пространства достаточно, автомобиль хорошо использует свой объём. Задние сиденья можно сложить, чтобы на их месте устроить спальное место. Я пробовал так дважды: один раз на пикнике и один раз ночевал. **Запас хода и расход энергии** Особенно хочу отметить здесь результаты тестирования запаса хода на электричестве. Хотя это гибрид с небольшим запасом хода всего в 60 км, он довольно надёжен, даже зимой. Я тестировал его в домашних условиях, на северо-востоке провинции Цзянсу, включая национальные и провинциальные дороги, а также сельские дороги с разной скоростью движения. Средняя скорость на национальных и провинциальных дорогах была выше 70 км/ч, а на сельских дорогах — между 30 и 50 км/ч. Погода была солнечной, температура около 5°C, и, так как в машине было достаточно тепло, кондиционер я не использовал. В машине были 2 человека, плюс один попутчик на 20-километровом участке. В начале испытаний заряд батареи довольно быстро снизился: после 10 км пробега осталось 15 км запаса хода. Затем ситуация стабилизировалась, и в итоге я проехал 55.5 км на электричестве с оставшимся 16% зарядом батареи и запасом хода в 3 км. Теоретически в этот момент должна была сработать функция принудительного сохранения заряда. Не знаю, удовлетворяет ли вас такой результат или нет. Я также протестировал расход топлива при низком уровне заряда. Он составил 7.2 литра на 100 км, при этом заряд увеличился почти на 10%, а запас хода — на 6 км. Независимо от использования только электрорежима или режима с разряженной батареей, общая энергоэффективность оказалась ниже заявленного 4.9 литра на 100 км, а при использовании только электромотора — всего 3.9 литра. **Системы помощи водителю** В городской среде я использовал системы помощи и они работали стабильно, хотя при заезде и выезде с развязок случались небольшие «задумчивости». Нужно быть осторожным, полагаясь на эти системы. Автопарковка оказалась очень полезной: иногда, когда не хотелось парковаться самостоятельно, я поручал это машине. Функция возврата по следу тоже пригодилась, например, когда надо было выехать из узкого двора. **Что понравилось больше всего** Запас хода, системы помощи водителю и пространство в автомобиле отличные.

Отзыв покупателя

燃擎频道

17.12.2024

3.8

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Самое приятное】 Водительский опыт отличается высоким качеством. 【Самое неприятное】 Зимой с включённым кондиционером потребление энергии несколько выше нормы, а на низкой скорости шум двигателя звучит не очень и его нельзя отключить. 【Внешний вид】 Пропорции очень гармоничные, выглядит очень аккуратно. 【Интерьер】 Материалы и ощущения напоминают Wuling Starlight S, на ощупь всё достаточно качественное, но некоторые детали не очень качественные, например, руль в некоторых местах может поранить руку. 【Пространство】 Пространства достаточно, в салоне легко могут расположиться пятеро мужчин ростом 1,8 метра. 【Вождение】 Ощущение от управления очень тонкое. Подвеска имеет высокое качество, настройка немного жесткая, но упругая. Первую четверть хода педали акселератора и тормоза настроены очень мягко, и лишь при дальнейшем нажатии появляется достаточная мощность или тормозная сила. Такая настройка позволяет пассажирам в салоне не укачиваться. На немного неровной дороге шум от шин становится заметным. Стоит отдельно отметить интеллектуальное управление: автомобиль использует решение с мощностью 32 TOPS от JueYu (бывший DJI Automotive). В плане опыта, интеллектуальное управление в городских условиях при немного сложных сценариях может испытывать трудности, что является нормальным для такой мощности. В городе для высокоуровневого интеллектуального управления необходимо сначала пройти маршрут самостоятельно, чтобы система могла запомнить его, и только после этого он будет доступен для использования. Таким образом, его применение ограничено, в основном подходит для ситуаций с фиксированными начальной и конечной точками, например, на ежедневных поездках на работу. На шоссе и скоростных дорогах в городе интеллектуальное управление проявляет себя очень стабильно, что делает его полезным как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий. Автоматическая парковка также имеет высокую эффективность и хороша для повседневного использования. 【Энергопотребление】 Во время тест-драйва температура была около десяти градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. При более плавном вождении в городских условиях потребление энергии составляет около 18-19 кВтч. На национальной трассе, при моей манере вождения, это 15-16 кВтч, а с включённым интеллектуальным управлением может снизиться до 13-14 кВтч. Зимой потребление энергии выше, что связано с отсутствием теплового насоса в кондиционере.