Сегодня я тестирую новый Baojun RC-5, модель 2020 года с 1.5T CVT в комплектации Premium.
О цене покупки с полной оплатой:
Рекомендованная производителем розничная цена составляет 94 800 юаней. Сейчас на эту модель в нашем регионе дают скидку около 2 500 юаней. Вы можете попробовать договориться с дилером о дополнительных бонусах, таких как чехлы на сиденья, чехлы на руль, защитные пленки, карта на обслуживание или купоны на рабочее время. Таким образом, стоимость без учета права собственности составляет около 92 300 юаней. Налог на покупку составляет примерно 7200 юаней, страхование автомобиля обходится в 4000 юаней, а регистрация - 500 юаней. Полная стоимость покупки составляет около 95 000 юаней.
Пространство:
Габариты кузова - 4650*1806*1482 мм. Я доволен размером пространства Baojun RC-5, для семьи из пяти человек достаточно просторно, и при этом не возникает чувство тесноты. Хоть пространство над головой на заднем сиденье ограничено, но благодаря вогнутой крыше там есть немного дополнительного места. Пространство на заднем ряду не очень велико, разместиться там с вытянутыми ногами немного сложно, однако это не вызывает серьёзного дискомфорта. Человек ростом 180 см, настроив переднее сиденье в самое низкое и удобное положение, будет располагать 2 пальцами свободного пространства над головой. На заднем сиденье при этом останется 3 пальца над головой и 1 кулак для ног. В стандартном состоянии багажник вмещает три чемодана. В поездках с семьей и полным багажом, места в багажнике достаточно.
Динамика:
Машина оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Максимальная мощность - 108 кВт, максимальный крутящий момент - 250 Н.м, максимальная мощность - 147 л.с. Я считаю, что динамика RC-5 довольно сильная. Система позволяет двигателю стартовать с 2600 об/мин, при отпускании тормоза передние колеса могут немного пробуксовывать, но очень быстро восстанавливают сцепление. На более высоких скоростях коробка передач сохраняет обороты на уровне 5500 об/мин. До 50 км/ч ускорение более интенсивное, затем становится плавным. В целом, двигатель достаточно мощный, но с увеличением оборотов чувствуется некоторая слабость. Однако в ходе многократных тестов общий уровень мощности и стабильность работы двигателя и коробки передач остаются на высоте, без потери эффективности. Отзывчивость педали газа хорошая, ускорение для обгонов происходит быстро и легко.
Недостатки:
1. Подвеска немного низковата, из-за чего при движении по неровностям передний бампер может быть задет.
2. Амортизаторы несколько жестковаты, на более крупных выбоинах машину трясет.
3. Уровень комфорта сидений меня не устраивает, они довольно жесткие, и общее впечатление от посадки не соответствовало моим ожиданиям.