【Внешний вид】Новый Baojun RC-5 продолжает использовать новейший фирменный дизайн. Передняя часть автомобиля имеет "U-образную" решетку радиатора с черными сетчатыми вставками, что придает высокую узнаваемость. Над решеткой установлен хромированный элемент, обрамляющий светодиодные дневные ходовые огни, создавая динамичный вид. Фары снизу имеют встроенный прямоугольный дизайн, что добавляет передней части авто эстетический эффект и визуальную привлекательность. Боковая часть корпуса автомобиля имеет двойную линию, которая подчеркивает линии корпуса, добавляя автомобилю элегантности в сочетании с кузовом в стиле фастбэк. Задняя часть выглядит немного проще: черная хромированная панель проходит через задние фонари и содержит логотип Baojun в центральной части, что усиливает общее ощущение качества и узнаваемости автомобиля.
【Пространство】Размеры кузова составляют 4650*1806*1458 мм, колесная база — 2700 мм. В салоне достаточно просторно: спереди для головы место в районе кулака, также много места для ног. На задних сиденьях также просторно: для ног место примерно в две кулака; при полном пассажиронагрузке место на задних сиденьях не ощущается тесным. Объем багажника достаточно велик, крышка багажника открывается в стиле фастбэк, обеспечивая больше места для хранения. Задние сиденья можно опустить, создавая ровную поверхность, что значительно увеличивает практичность.
【Двигатель】Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и вариатором CVT. Следует отметить, что вариатор CVT имитирует 8-ступенчатую коробку передач, что значительно улучшает общие характеристики вождения. Он отличается плавностью движения: даже в условиях городских пробок отсутствует ощущение рывков, а переключение передач происходит очень быстро. На трассе, несмотря на отсутствие мощной динамки у нового Baojun RC-5, при нажатии педали газа можно добиться неплохой динамики, и разгоняется авто линейно, с высоким уровнем комфорта. Двигатель работает примерно на 2000 оборотах, что также обеспечивает отличную топливную экономичность.
【Подвеска】Автомобиль оборудован передней независимой подвеской типа Макферсон и задней подвеской со скручивающейся балкой; в условиях городского вождения управляемость и маневренность на уровне аналогичных моделей. На высокой скорости мелкие неровности дорожного покрытия эффективно сглаживаются шасси и амортизаторами, и в салоне не ощущаются вибрации и тряска; однако при прохождении лежачих полицейских повышается качка кузова, что неизбежно.
【Шумопоглощение】Во время теста я остался доволен шумоизоляцией. В шумных городских условиях (меньше 60 км/ч) шум ветра и шин в автомобиле подавляется хорошо, внешний шум не сильно заметен. На трассе шум от шин становится заметнее, но шум ветра подавляется удовлетворительно, в основном поступая от боковых зеркал, а шумоизоляция моторного отсека остается на высоком уровне.
【Расходы на покупку автомобиля】Я приобрел модель 2020 года 1.5L CVT Smart Elite. Заводская цена составляет 79 800 юаней, скидка — 3000 юаней, итоговая цена — 76 800 юаней. Налог на покупку составляет около 6700 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней и страховка — 5500 юаней, итоговая цена составила чуть более 90 000 юаней. Автомобиль куплен в кредит на три года, с первоначальным взносом 30%, ежемесячной выплатой около 1600 юаней.
В итоге впечатления от использования нового Baojun RC-5 довольно положительные: простор и управляемость на хорошем уровне, после пробега почти 20 000 км проблем не обнаружено. Это выгодное предложение, достойное внимания, как автомобиль для семейного использования.
